Propuesta metodológica

para el diseño de mezclas

asfálticas de
granulometría densa, en
pavimentos de alto
desempeño.
Diana Berenice López Valdés, MC,
Investigador del IMT México, DF Enero 2010
 C t id
Contenido

† Antecedentes
† Protocolo AMAAC PA-MA 01/08
† Protocolo AMAAC PA-MA 02/08
† Recomendaciones
† Situación actual
† Reflexiones
 A t
Antecedentes
d t

† El Ing. Oscar de Buen se reúne con el equipo de

la AMAAC, y le sugiere generar una alternativa
para mejorar la calidad en las mezclas asfálticas
 A t
Antecedentes
d t

† AMAAC convoca a formar el :

„ Comité Técnico sobre Desempeño de Mezclas
Asfálticas
„ Coordinado por el Dr. Paul Garnica
 A t
Antecedentes
d t

† El objetivo de este comité sería:

„ Hacer especificaciones para las mezclas asfálticas
que incluyan ensayes de desempeño
 A t
Antecedentes
d t

† El comité técnico propone:

„ Generar un protocolo con especificaciones para las
mezclas asfálticas que incluyan ensayes de
desempeño, control de calidad y algunas
recomendaciones de ensayes adicionales.
„ Para que pudieran llamarse en las especificaciones
de proyectos de la secretaría de comunicaciones y
transportes,
p como una opción
p para dicha instancia.
p
 A t
Antecedentes
d t

† Se reúne para trabajar proactivamente en la

propuesta de diseño.
† Tomando en consideración los adelantos hasta
ese momento
† Visitando
Vi it d di
diversas autoridades
t id d d
de E
España,
ñ
Francia y EU, para discutir sobre las
metodologías utilizadas para el diseño, control
de calidad, ensayos en los materiales y mezclas
asfálticas
 A t
Antecedentes
d t

† Laboratorios de referencia mundial, visitados:

„ CEDEX (España)
„ LCPC (Francia)
„ SEM Materials (EU)
„ Instituto del Asfalto (EU)
P t relevantes
Puntos l t
† Normalización estandarizada de los métodos que
se usan entre todos los constructores españoles
y franceses, alineada a la regulación europea.
† Esta normalización esta trabajándose para
aprobar lo dictado por la comunidad europea.
† Lo mismo aplica
p para Estados Unidos,, se p
p pudo
observar que los laboratorios líderes tienen
homologado el diseño SHRP-SUPERPAVE.
P t relevantes
Puntos l t

† Se observa una gran importancia en la

preparación de las diferentes capas de
pavimento,
† y un énfasis en el control de la
granulometría
l t í y tipo
ti d l agregado
del d
empleado.
P t relevantes
Puntos l t
† Existen laboratorios de prueba para validar el diseño
de los pavimentos propuestos, estos verifican y validan
la construcción de pavimentos para que el gobierno y
las compañías privadas coincidan en los criterios y
garanticen la evaluación.
† De esto se concluyo que en México se requiere de
laboratorios especializados
especializados, bien equipados
equipados,
certificados que validen la calidad de las mezclas que
se usan en los pavimentos y la obra final.
P t relevantes
Puntos l t
† Se observa que en general en Europa como
en Estados Unidos, las pruebas de rueda
cargada como la Rueda de Hamburgo o la
APA se consideran
id una medida
did exigente
i t para
calificar los pavimentos antes de la aplicación
del mismo.
† E
En E t d
Estados U id
Unidos se están
tá h i d
haciendo
mediciones de rueda cargada y correlaciones
con medidas del módulo dinámico.
† En el comité técnico de AMAAC se considera
que debe de surgir una propuesta de esta
prueba para que la SCT la incluya como
prueba en la calificación del pavimento.
pavimento
 A t
Antecedentes
d t

† Terminados los documentos para la propuesta,

† Se realizó la revisión del documento
† Participaron diversas personalidades de carácter
„ Gubernamental (Servicios Técnicos, CAPUFE, Instituto
M i
Mexicano d l Transporte,
del T t etc)
t )
„ Sector privado
„ Académico (diversas universidades)
 A t
Antecedentes
d t

† Obteniendo la aprobación de dicho protocolo y

recomendaciones (como alternativa de diseño),
† Se inicia la gestión para implementarlo y dar
seguimiento,
† Con
C ello,
ll observar
b l resultados
los lt d de
d esta
t metodología
t d l í
 A t
Antecedentes
d t

† En octubre del 2008, se hace la presentación

oficial del protocolo en Querétaro, en marcada
con las experiencias de autoridades
relacionadas con el diseño de mezclas de los
países de España (CEDEX), Francia (LCPC) y
Estados Unidos (IA)
 A t
Antecedentes
d t

† Revisemos la normativa actual…

 M
Mezcla
l asfáltica
fálti

Requisitos general:
† N CMT 4 04 Materiales pétreos
para mezclas
l asfálticas
fálti
† N CMT 4 05 001 Calidad de
materiales asfálticos y N CMT 4 05
004 CMA G Grado
d PG
† N CMT 4 05 002 Calidad de
materiales asfálticos modificados
† N CMT 4 05 003 Calidad de
mezclas asfálticas para carreteras

N CTR CAR 1 04 006/08

 M
Mezcla
l asfáltica
fálti
Requisitos:
† N CMT 4 05 003 Calidad de
mezclas asfálticas para
carreteras
„ Método Marshall (MGD)
„ Mtdo. Hveem (MGD)
„ Mtdo. Cantabro (MGA)
„ Mtdo. Hubbard field (morteros)
„ Mtdo. para granulometría
discontinua (SMA)

N CMT 4 05 003/08
 M
Mezcla
l asfáltica
fálti d densa
Requisitos:
† N CMT 4 05 003 Calidad de mezclas
asfálticas para carreteras
„ Método Marshall (MGD)
Requisitos para diseño (estabilidad, flujo,
Va, VFA, VAM)
„ Método Hveem (MGD)

Requisitos para diseño (estabilidad,

expansión)
„ Recomendaciones de temperatura de
mezclado y compactado, transporte y
almacenamiento.
l i t
N CMT 4 05 003/08
 M
Mezcla
l asfáltica
fálti d densa
Requisitos MAC terminada :
„ Tramo de prueba de 400m
donde debe cumplir con
requisitos de IP y fricción.
fricción

N CTR CAR 1 04 006/08

 M
Mezcla
l asfáltica
fálti d densa

Requisitos finales:
† Cumplir
p con un índice de
perfil de 14cm/km como
máximo, en cada línea de
tendido de 200m o fracción.
fracción
† Resistencia a la fricción
mínima de 0,6 a una
velocidad de 75km/h (con
mu-meter)

N CTR CAR 1 04 006/08

 M
Mezcla
l asfáltica
fálti d densa

Requisitos finales:
„ Extracción de núcleos para
comprobar grado de
compactación.

„ Requisitos particulares,
establecidos en el proyecto.

N CTR CAR 1 04 006/08

 Mezcla asfáltica de alto
desempeño

† Resistente a las
deformaciones plásticas,
† Al fenómeno de fatiga
† Al daño por humedad.
 P t
Protocolo
l AMAAC

† Que propone?
P á t
Parámetros propuestos
t

† Calidad en agregados pétreos

† Calidad en cemento asfáltico
† Características de granulometría
† Niveles de desempeño
p a cumplir
p
Niveles de
desempeño a cumplir

De acuerdo con el proyecto

Superpave de SHRP
NIVEL I
Diseño volumétrico +
susceptibilidad
tibilid d a lla h
humedad
d d

Tránsito bajo
menos de 1 millón de ejes equivalentes
Di ñ volumétrico
Diseño l ét i
 Temperatura
Mezcla/Compactación
10
5
dad, Pa s

1
.55
Viscosid

.3 Rango compactación
.2 Rango Mezcla

.1
100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200
Temperatura °C
Temperatura,
 Mezcla
Mezclar hasta lograr una buena
p
incorporación del agregado
g g con el
cemento asfáltico
Envejecimiento corto plazo
Llenado del molde
Compactación
Condiciones del compactador
giratorio

% Gmm
Nma
Presión Ndis
di x
600 kPa

Nini
1.25o

10 100 1000
Log giros
Compactación

Compactadores giratorios
Compactación
Compactador
p g
giratorio
Compactación
Requerimientos para el diseño
volumétrico
 Susceptibilidad
p a la humedad
AASHTO T283/ recomendación AMAAC
† Medida en la mezcla propuesta de agregados y
cemento asfáltico
† Reducir esfuerzo de compactación para aumentar
vacíos
3 especímenes condicionados
3 especímenes secos

Especímenes saturados al vacío

Sumergir a 60oC por 24 horas
S i a 25oC por 2 h
Sumergir horas
 Susceptibilidad a la humedad
Determinar la resistencia a la
tensión para cada conjunto de
3 especímenes
Calcular la Relación
de Resistencia a la
T ió TSR
Tensión,
Promedio resistencia húmeda
TSR=
P
Promedio
di resistencia
i t i seca

Mínimo 80% requerido

Susceptibilidad a la humedad
Susceptibilidad a la humedad
NIVEL II
Diseño volumétrico + susceptibilidad
a la humedad+ susceptibilidad a la
deformación permanente

Tránsito medio
De 1 a 10 millones de ejes equivalentes
R d cargada
Rueda d dde H
Hamburgo
b
Analizador de Pavimentos
Asfálticos, APA
AASHTO TP 63-03
Ti
Tipos de
d ensayes en APA

Secos Sumergidos
Ensaye de pista español
NIVEL III
Diseño volumétrico + susceptibilidad
a la humedad+ susceptibilidad
p a la
deformación permanente + módulo
dinámico

Tránsito alto
De 10 a 30 millones de ejes equivalentes
 Módulo dinámico
ASTM D3497
UNE EN 12697-25

Ecuación de regresión del módulo dinámico

100

10
0.1
E x 10 psi

0.3
5

` 1
3
10
1

0.1
0 20 40 60 80 100 120 140
Temperatura, °F
NIVEL IV
Diseño volumétrico +
susceptibilidad
p a la humedad+
susceptibilidad a la deformación
permanente + módulo dinámico +
p
fatiga

Tránsito muy alto

Má de
Más d 30 millones
ill d
de ejes
j equivalentes
i l t
 Fatiga
AASHTO T 321

† Objetivo:
Representar
p en forma crítica el p
paso de vehículos
en una mezcla asfáltica
 F ti
Fatiga
• Frecuencia: 10 Hz
• Va: 4±1%
•Temperatura: 20
20°C
C
•Ciclos de falla: 2000
Protocolo AMAAC
PA-MA
PA MA 02/2008

Control de calidad para mezclas

asfálticas de granulometría densa
de alto desempeño
Protocolo AMMAC PA-MA
PA MA
02/2008
† Enlista los ensayos para agregado
grueso y fino
† Da valores de referencia de asfaltos
modificados según la nomenclatura de
SCT
† Tolerancias para granulometría y
propiedades
i d d de d los
l pétreos
ét
Protocolo AMMAC PA-MA
PA MA
02/2008
† Periodicidad de los ensayes de control
de calidad
† Recomendaciones para el control de
calidad de la mezcla asfáltica colocada
Recomendaciones
AMAAC
RA-00/2008

Metodologías de apoyo a los

protocolos
R
Recomendaciones
d i AMMAC

† RA 01/2008, Susceptibilidad a la humedad y a

la deformación permanente por rodera de una
mezcla asfáltica tendida y compactada,
compactada por
medio del analizador de la rueda cargada de
Hamburgo (HWT)
† RA 02/2008, Susceptibilidad a la deformación
por rodera de una mezcla asfáltica, por medio
del analizador de pavimentos asfálticos (APA)
R
Recomendaciones
d i AMMAC

† RA 03/2008, Resistencia a la
deformación plástica de las mezclas
asfálticas mediante el ensaye de pista
español
† RA 04/2008,
04/2008 Resistencia
R i t i de
d las
l mezclas
l
asfálticas compactadas al diseño
inducido por humedad (TSR)
R
Recomendaciones
d i AMMAC

† RA 05/2008, Determinación del valor de

azul de metileno para filler y finos
† RA 06/2008, Compactación de mezclas
asfálticas con el compactador giratorio
R
Recomendaciones
d i AMMAC

† RA 07/2008, Resistencia al
desprendimiento del asfalto de los
materiales pétreos en las mezclas
asfálticas por acción del agua
† RA 08/2008
08/2008, D
Desprendimiento
di i t por
fricción en la fracción gruesa de
materiales pétreos para mezclas
asfálticas
Situación actual del
protocolo
 Sit
Situación
ió actual
t l

† Se inicial la implementación en algunos tramos

† Universidades,, Instituto Mexicano del
Transporte y la AMAAC, comprometidos para
dar seguimiento a dicha implementación
† AMAAC y en coordinación
di ió con ell IMT cuentan
t
con un programa de capacitación
Reflexiones
† Estas metodologías son propuestas para
diseñar una mezcla asfáltica en caliente
donde se desee obtener altos niveles de
desempeño en carreteras.
† Se presentan igualmente los criterios
para la ejecución del control de calidad
que se deben cumplir dichas mezclas
† No olvidar que la implementación de
esta metodología favorecerá el
perfeccionamiento de la misma,
† Y por ende la calidad de nuestras
superficies de rodamiento actuales.
Reconocimientos

Gabriel Hernández
 G
Gracias
i …
Diana Berenice López Valdés
Instituto Mexicano del Transporte
Actualmente, 2009, se realizan
los siguientes proyectos
† IE / 06 09 Estudio de susceptibilidad a la
humedad en mezclas asfálticas
† IE / 09 09 Evaluación de dos asfaltos
modificados en el desempeño de
mezclas l asfálticas
fálti
† II / 04 09 Caracterización reológica de
asfaltos
f lt mexicanos
i en té
términos
i d
dell
módulo complejo
R
Reconocimientos
i i t