MÉTODO DE CROSS
Este método desarrollado por Hardy Cross en 1932, parte de una estructura ideal
cuyos nodos están perfectamente rígidos, lo que obliga que para llegar a la estructura
real. Básicamente es un método de análisis numérico de aproximaciones sucesivas que
evita tener que resolver ecuaciones simultáneas en un número elevado. Es necesario
realizar dos pasos: 1. Distribuir los momentos de desequilibrio que se presentan en cada
nodo.
2. Estos momentos de desequilibrio distribuidos afectan el otro extremo de la barra.
Su cuantificación se hace a través de un factor de transporte. Al realizar este
transporte se vuelve a desequilibrar la viga lo que obliga a realizar una nueva
distribución. Este proceso termina cuando el momento distribuido, sea tan pequeño que
no afecte el resultado del momento final.
Los conceptos básicos son:
La rigidez angular que no es más que el momento que debemos aplicar a
miembro para producir una rotación unitaria en el mismo. La rigidez angular de un
elemento con un apoyo empotrado y uno articulado es:
Rigidez angular:
4𝐸𝐼
𝑀𝐴𝐵 =
𝑙
Factor de transporte:
𝑀𝐵𝐴 1
=
𝑀𝐴𝐵 2
𝐼
𝐾=
𝑙
Un elemento con los dos extremos articulados será:
Rigidez angular:
3𝐸𝐼
𝑀𝐴𝐵 =
𝑙
Factor de transporte:
𝑀𝐵𝐴
=0
𝑀𝐴𝐵
4𝐸𝐼
Rigidez angular simplificada: Básicamente la rigidez se calcula por 𝑅 = :
𝑙
en caso de que todas las barras de la viga sean del mismo material la fórmula se podrá
4𝐼
reducir a 𝑅 = ; si además de estos todas las barras tienen la misma sección podemos
𝑙
4
utilizar la fórmula 𝑅 = 𝑙 .
Es común que las estructuras sean del mismo material, el valor de E es el mismo
para todos los miembros. Como lo que interesa es la rigidez relativa de los diferentes
miembros estructurales, por lo que suele considerase que:
La rigidez de un miembro con un extremo articulado y el otro empotrado es 𝐾 =
𝐼
.
𝑙
3 3𝐼
La rigidez de un miembro con ambos extremos articulados es 𝐾 = 4 ó 𝐾 = .
4𝑙
Factor de transporte es la relación entre el momento desarrollado en el
extremo de un miembro cuando se aplica un momento en el otro extremo. De manera
general cuando se aplica en un extremo A un momento 𝑀𝐴𝐵 y el extremo B desarrolla
como consecuencia un momento 𝑀𝐵𝐴 , el factor de transporte del miembro AB es la
𝑀
relación entre los momentos 𝑀𝐵𝐴 .
𝐴𝐵
De manera general los factores de transporte para los casos anteriores son:
1
Extremo articulado y otro empotrado 𝐹𝑇 = 2
Dos extremos articulados 𝐹𝑇 = 0
Rigidez Lineal: es el valor de los momentos que se desarrollan en los extremos
de un miembro cuando se impone un desplazamiento lineal unitario entre dichos
extremos.
Si ambos extremos están empotrados
Rigidez Lineal:
6𝐸𝐼
𝑀𝐴𝐵 = 𝑀𝐴𝐵 =
𝑙2
Si un extremo articulado y otro empotrado
Rigidez Lineal:
3 𝐸𝐼
𝑀𝐴𝐵 =
𝑙2
Factores de distribución: es igual a la rigidez simplificada entre la suma de las
rigideces simplificadas de todos los elementos que concurren al nodo.
𝐾𝑖
𝑀𝑂𝑖 = 𝑀𝑂 =
∑ 𝐾𝑖
Factores de distribución
𝐾 𝐼
𝐹𝐷 = ∑ 𝐾𝑖 Donde, k es la relación de inercia – longitud. 𝐾 = 𝐿
𝑖
Para el caso de los extremos libremente apoyados o en cantiléver el factor de
distribución es 1 y si es empotrado 0.
Los momentos pueden calcularse por:
𝑄𝐿2 𝑄𝐿2 𝑄𝐿2 𝑃𝑎𝑏 2 𝑃𝑎2 𝑏 𝑃𝑎𝑏
𝑀𝐴 = 𝑀𝐴 = 𝑀𝐵 = 𝑀𝐴 = 𝑀𝐴 = 𝑀𝐵 = 𝑀𝐴 = (𝐿 + 𝑏)
2 12 8 𝐿2 𝐿2 2𝐿2
𝑃𝑏 (𝑀𝐴 − 𝑀𝐵 )
𝑅𝐴 = 𝑄𝐿 𝑄𝐿 𝑄𝐿 𝑅𝐴 = + 𝑃𝑏 𝑀𝐴
𝑅𝐴 = 𝑅𝐵 = 𝑅𝐴 = 𝑅𝐵 = 𝐿 𝐿 𝑅𝐴 = −
2 2 𝐿 𝐿
𝑃𝑎 (𝑀𝐴 − 𝑀𝐵 ) 𝑃𝑎 𝑀𝐴
𝑅𝐵 = − 𝑅𝐵 = +
𝐿 𝐿 𝐿 𝐿
Ejemplos:
1. RESOLVER LA ESTRUCTURA POR EL METODO DE CROSS
a. Calculo de las rigideces y factores de distribución
Nodo Factor de distribución
𝐼 𝐾𝑖
𝐾𝑖𝑗 = 𝐹𝐷 =
𝐿 ∑ 𝐾𝑖
Nodo A
5 1
𝐾𝐴𝐵 = =1 𝐷𝐴𝐵 = =1
5 1
Nodo B
5 1
𝐾𝐵𝐴 = =1 𝐷𝐵𝐴 = = 0,5
5 2
5 1
𝐾𝐵𝐶 = =1 𝐷𝐵𝐶 = = 0,5
5 2
∑𝐾 = 1+1 = 2 ∑ 𝐷 = 0,5 + 0,5 = 1
𝐵 𝐵
b. Calculo de momentos fijos
𝑞𝑙 2 2. (5)2
𝑀𝐴𝐵 = = = 4,17 𝑡𝑜𝑛 . 𝑚
12 12
𝑞𝑙 2 2. (5)2
−𝑀𝐵𝐴 = = = −4,17 𝑡𝑜𝑛 . 𝑚
12 12
𝑞𝑙 5. 5
𝑀𝐵𝐶 = = = 3,13 𝑡𝑜𝑛 . 𝑚
8 8
𝑞𝑙 5 . 5
−𝑀𝐶𝐵 = = = −3,13 𝑡𝑜𝑛 . 𝑚
8 8
c. Calculo del grado de desplazabilidad
𝐺𝐷 = 𝑁𝐷 − 𝐴 = 2 − 2 = 0
