UMSS FACULTAD DE ARQUITECTURA Y CIENCIAS DEL HABITAT
CARRERA DE ARQUITECTURA
ACCESO Y CIRCULACION
OBJETIVO
Determinar el grado de influencia vehicular en el predio y en qué forma y grado afecta a los ambientes
para determinar alternativas de solución de diseño.
N
1
1
ESC:
4
1:900
REFERENCIAS
Existen conflictos vehiculares al acceso principal de ACCESOS VEHICULAR
Obras Publicas, por no existir parqueos adecuados En los accesos y circulaciones hay un sobre posición de circulaciones tanto peatonal y vehicular, los parqueos son ACCESOS PEATONALES
3 imprevistos y desordenados, el acceso por la parte de la C/Jordan es uno de los más conflictivos para ingreso
vehicular ya que no existe semáforo ni señalización, la puerta es conflictiva por que no existen parqueos adecuados CONSTRUCCIONES
para estos vehículos.
FLUJO VEHICULAR
2 3 4
FLUJO PEATONAL
SENTIDOS
AREAS DE CONFLICTO
VIAS DE SERVICIO
2 VIAS COLECTORAS
VIAS ESTRUCTURANTES
CONGESTION VEHICULAR
Este sector de la Av. Juana Azurduy exclusivamente Acceso de Ingreso y salida de Ingreso y salida de Obras Publicas -
esta acera es poco transitada por las personas, ya Alumbrado Publico de personal Acceso vehicular CIRCULACION PEATONAL
sea por la presencia de indigentes que conviven al obrero (as) ANALISIS
frente de la misma.
3 PERFIL TRANSVERSAL AV JUANA AZURDUY 31.20 Mts. Existen dos accesos vehiculares al terreno,
1 PERFIL TRANSVERSAL 2 PERFIL TRANSVERSAL solo uno de los dos funciona exclusivamente
para los vehículos, este acceso no abastece
1
SERVICIO SOCIAL
C./AVAROA C./JORDAN
a la cantidad de vehículos que parquean al
OBRAS PUBLICAS
SERVICIOS SOCIALES
interior del predio.
ORGANIZACION DE
RESIDENCIAS
Actualmente el manzano posee todos los
VIVIENDAS
servicios básicos, esta ubicado al lado Este
del Río Rocha sobre la Av. Juana Azurduy
de Padilla el cual podría |ser un factor
favorable al momento de diseñar
EDWIN 1 EDWIN 1 EDWIN 1 EDWIN 1 EDWIN 1 EDWIN 1
el proyecto, los límites están bien definidos
teniendo un muro perimetral establecido.
4 3,3 8,5 2 3,2 12 2 2 8 1,2 8 2 8 2
RIO ROCHA
2 DE 4 CARRILES CONCLUSION
DE 2 CARRILES
VIA PUBLICA VIA PUBLICA VIA PUBLICA VIA DE 2 CARRILES
VIA PUBLICA VIA PUBLICA Por falta de parqueos los vehículos Existen dos accesos vehiculares al terreno, solo
VIA DE 2 CARRILES VIA DE 2 CARRILES uno de los dos funciona exclusivamente para los
No existen rampas para el estacionan a un lado de la calle vehículos, este acceso no abastece a la cantidad
acceso para discapacitados ocasionando congestionamiento vehicular Por falta de gestion medio ambiental el de vehículos que parquean al interior del predio.
Por falta de parqueos los vehículos
en calles aledañas interfiriendo la libre
estacionan a un lado de la Av. Juana rio Rocha se encuentra con un aspecto
4 PERFIL TRANSVERSAL circulación No existe conflicto al ingreso principal peatonal
Azurdy de Padilla desagradable para la población ya que tiene un gran espacio de recepción y
C./SANTIVAÑEZ
OBRAS PUBLICAS
distribución hacia las oficinas donde el flujo
peatonal es liviano, pero si podemos criticar que
VIVIENDAS
El terreno esta ubicado cerca de existe un conflicto de circulación vehicular y
dos Av. importantes: la Heroinas y peatonal al interior del predio,
En varios tramos de la vía se reduce el Porque las vías no están definidas donde el
ancho de la acera el cual es un peligro para la Huayna Kapac que son las
vehículo y las personas transitan por el mismo
el peatón por que se obligado a transitar estructurantes y de mayor flujo camino y esto puede causar accidentes a las
por la calle vehicular (publico, privado), el cual
nos ayudara a poder emplazar y
personas que circulan.
diseñar los ingresos al
3
2 8,5 2
Existen conflictos de ingreso vehicular al predio
equipamiento, con mejor relación ya que la puerta de ingreso se encuentra
DE 2 CARRILES con el Río Rocha. parqueos inadecuados.
VIA PUBLICA VIA PUBLICA
ANALISIS DE SITIO G-1 DOC.:
ARQ. OCAMPO PEDRO
ARQ. BAZOBERRY GUILLERMO
ARQ. UGARTE JAIME
EST.: GALVEZ TERRAZAS MIGUEL A.
JUAREZ ZERDA ELVIS
