SUBESTRUCTURA DE PUENTES
Definicin
Son los componentes estructurales del puente que soportan el tramo horizontal,
los componentes ms importantes son:
- PILARES
Los pilares son apoyos intermedios de un puente de dos o ms tramos, es decir
que reciben las reacciones de dos tramos de puentes transmitiendo la carga al
cimiento. Deben soportar la carga permanente y sobrecargas sin asientos, ser
insensibles a la accin de los agentes naturales (vientos, riadas, etc).
Los pilares de puente se debern disear de manera que transmitan a las
fundaciones las cargas de la superestructura y las cargas que actan sobre el
propio pilar. Estos generalmente son de concreto armado y se sitan en la parte
central.
- ESTRIBOS
son estructuras que sirven de apoyo extremo al puente y que adems soportan
la carga de la superestructura, sirven de contencin de los terraplenes de acceso
y por lo consiguiente estn sometidos al empuje de tierra. los estribos como son
muros de contencin, pueden ser de concreto simple (estribos de gravedad); de
concreto armado (Muros con voladizo o con pantalla y contrafuertes)
- FUNDACIONES
O tambin llamada infra-estructura; es la parte final de la estructura, son los
apoyos, elemento que funciona como interface entre la superestructura y el suelo
de fundacin disipando las cargas recibidas
PILARES DE UN PUENTE
Son elementos de apoyo intermedios los cuales conducen los esfuerzos de la
superestructura hacia las fundaciones estn diseados para resistir:
- Presiones hidrulicas
- Cargas de viento
- Cargas de Impacto, etc
PILAS DE UN PUENTE
Consiste en una barra apoyada verticalmente, cuya funcin es la de soportar
cargas o el peso de otras partes de la estructura.
Los principales esfuerzos que soporta son de compresin y pandeo
Adems, tal como los estribos, estas
estructuras deben ser capaces de
soportar el empuje de los rellenos, la
presin del agua, fuerzas de sismo y
las fuerzas de viento. Estas cargas
actan tanto en el sentido longitudinal
como en el transversal
El puente fall por insuficiencia de acero, lo cual ocasion una falla frgil en los puntos de concentracin de esfuerzos.
TIPOS DE PILARES.
Existen muchos tipos de pilares como se puede observar a
continuacin. Incluso, estos pilares pueden ser de forma
hueca para aumentar la rigidez del elemento
Pilares tipo pared.
Como su nombre lo indica consta de una pared transversal
al eje longitudinal de la superestructura y una zapata corrida.
El diseo de la pared se lo puede realizar como un voladizo
y al igual que para los estribos las cargas que soportar la
pila se las dividir por su longitud para para trabajar con
cargas uniformemente distribuidas por unidad de longitud.
Pilares tipo Marco
Las partes a considerar en el anlisis de
este tipo de pila son el marco, compuesto
por vigas y columnas, y cimentacin.
Pilares con viga en voladizo o cabeza de martillo.
Este tipo de pila es similar en accin al tipo pared, pero debido a su forma
geomtrica requiere de un menor volumen de concreto.
Los componentes de una pila tipo martillo que estn sujetos a anlisis son los
siguientes cabeza, columna y cimentacin.
Los pilares de mampostera y concreto ciclpeo se usan para estructuras de
poca altura en terrenos resistentes. Mientras que los pilares de concreto armado
y preesforzado son comunes para alturas mayores. Se puede decir que los
pilares estn compuestos por:
Base.
Cuerpo o fuste.
Corona o remate.
Los pilares deben tener formas aerodinmicas en caso de encontrase
sumergidos. en la siguiente figura se muestran algunas formas de pilares
sumergidos. De esta manera se evita la socavacin y la formacin de vrtices.
En caso de que la direccin del flujo sea incierta o pueda variar se recomienda
usar pilares circulares.
a) Pilares de prtico abierto con
viga cabezal
b) Pilares con diafragma
c) Pilares de prtico cerrado con
viga cabezal
d) Pilares con viga en voladizo
e) Pilares slidos.
Formas de pilares
Al igual que los estribos, los pilares pueden
cimentarse con cimentaciones superficiales
o por medio de pilotes o cilindros hincados.
PREDIMENSIONAMIENTO
DETERMINACION DE FUERZAS ACTUANTES.
Fuerzas o cargas actuantes.
Los pilares son los apoyos intermedios de la superestructura del puente.
Adems, tal como los estribos, estas estructuras deben ser capaces de soportar
el empuje de los rellenos, la presin del agua, fuerzas de sismo y las fuerzas de
viento. Estas cargas actan tanto en el sentido longitudinal como en el
transversal.
Combinacin de cargas.
Debido a que todas las cargas no actan simultneamente, las normas de
AASHTO especifican varias combinaciones de cargas y fuerzas a las cuales
debe estar sujeta la estructura. A continuacin, presentamos la notacin para las
diferentes cargas:
Cargas permanentes:
DD = Fuerza de arrastre hacia abajo.
DC = Carga muerta de componentes estructurales y no estructurales.
DW = Carga muerta de superficie de rodadura y dispositivos auxiliares.
EH = Presin de tierra horizontal.
ES = Carga superficial en el terreno.
EV = Presin vertical del relleno.
BR = Fuerza de frenado.
CE = Fuerza centrfuga vehicular.
CT = Fuerza de choque vehicular.
CV = Fuerza de choque de barcos.
EQ = Sismo.
FR = Friccin.
IC = Carga del hielo.
IM = Impacto.
LL = Carga viva vehicular.
LS = Carga viva superficial.
PL = Carga viva peatonal.
SE = Asentamiento.
SH = Contraccin.
TG = Gradiente de temperatura.
TU = Temperatura uniforme.
WA = Carga de agua y presin del flujo.
WL = Carga de viento sobre la carga viva.
WS = Carga de viento sobre la estructura.
DETERMINACIN DE CARGAS
CARGAS HIDRULICAS: WA
Presin Hidrosttica. - Acta de forma perpendicular a la superficie, y se
calcula como el producto entre la altura de la columna de agua sobre el punto
considerado, la densidad del agua y g (aceleracin de la gravedad).
Flotabilidad. - Fuerza de levantamiento tomada como la sumatoria de las
componentes verticales de las presiones hidrostticas. Acta sobre todos los
componentes debajo del nivel de agua.
Presin de Flujo
La presin de flujo de agua, actuando en la direccin longitudinal de las
subestructuras, se tomar como:
Donde:
p = presin del agua (kg/m
V2 = velocidad del agua para la inundacin de diseo (resistencia y servicio) y
para la inundacin de control (evento extremo), en m/s
CD = coeficiente de arrastre para pilas.
La fuerza de arrastre longitudinal ser el producto entre la presin de flujo
longitudinal y la proyeccin de la superficie expuesta a dicha presin.
Carga Lateral.
La presin lateral uniformemente distribuida que acta sobre una subestructura
debido a un caudal de agua que fluye formando un ngulo respecto del eje
longitudinal de la pila ser:
Donde:
p = presin lateral (kg/m)
CL = coeficiente de arrastre lateral
Carga del Oleaje: Se deber considerar si se anticipa que se pueden
desarrollar fuerzas de oleaje significativas.
Socavacin: Se deber considerar en los estados lmites de resistencia y
servicio.
CARGA DE VIENTO: WL y WS.
Presin Horizontal del Viento.
El viento es una carga lateral del sobre los puentes. Su magnitud depende entre
otros factores de velocidad del viento, del ngulo de ataque del mismo y de la
forma del puente. Las cargas del viento deben consistir en cargas mviles
uniformemente distribuidas aplicadas al rea expuesta de la estructura
La carga de viento se asume est uniformemente distribuida sobre el rea
expuesta al viento. Para puentes a ms de 10 m sobre el nivel del terreno o del
agua, la velocidad de viento de diseo se deber ajustar con:
Donde:
VDZ = velocidad del viento de diseo a la altura de diseo Z (km/h)
V0 = velocidad friccional (km/h)
V10 = velocidad del viento a 10 m sobre el nivel del terreno o agua de diseo
(km/h). En ausencia de datos V10 = V =160 km/h
VB = velocidad bsica del viento igual a 160 km/h a una altura de 10 m
Z0 = longitud de friccin del fetch o campo de viento aguas arriba (m)
Z = altura de la estructura > 10 m
Donde:
PD = presin del viento de diseo
P B = presin bsica del viento
La carga de viento total no se deber tomar menor que 449 kg/m en el plano de
un cordn a barlovento ni 224 kg/m en el plano de un cordn a sotavento de un
componente reticulado o en arco, ni se deber tomar menor que 449 kg/m en
componentes de vigas o vigas cajn.
Estabilidad de pilares.
Las pilas se proyectarn para soportar adecuadamente a la superestructura, esto
es debern brindar seguridad contra volteo alrededor de los extremos inferiores
de la base, contra deslizamiento en la base y contra aplastamiento del material
de fundacin. Sin embargo es importante mencionar que en el proceso de diseo
debern tomarse previsiones para evitar que los suelos sufran deslizamientos o
asentamientos excesivos que pongan en peligro la estabilidad de toda la
estructura.
Los pasos estudiados para el anlisis de la estabilidad de estribos son
igualmente aplicables para el anlisis de estabilidad de pilas en ambos sentidos,
tomando en cuenta las siguientes consideraciones:
No es comn tomar en cuenta el empuje activo de tierras en el anlisis de la pila,
debido a que las presiones ejercidas en el permetro de las mismas son, por lo
general, similares. Sin embargo, ante situaciones de topografa irregular en el
sitio del emplazamiento o socavacin en un solo lado de la pila, podra ser
necesaria su inclusin.
Debido a que las pilas en el proceso de construccin de un puente se completan
mucho antes de recibir las cargas muertas y vivas de la superestructura y que
durante este periodo estn expuestas a distintas solicitaciones, debern
revisarse para las condiciones con y sin superestructura. La estabilidad de la pila
con viento sobre la fachada frontal es crtica sin la superestructura.
Al evaluar el peso propio de la pila y el peso del terreno sobre la base de sta,
es necesario considerar el efecto de la presin hidrulica ascendente. Debe
tomarse en cuenta que esta ltima solicitacin ha de considerarse en los clculos
de estabilidad an en las cimentaciones sumergidas apoyadas sobre roca,
puesto que el agua bajo la presin probablemente penetrar por las grietas a las
juntas del concreto y la roca.
Las pilas que estn situadas en cursos de agua tienen ciertas reas expuestas
a la corriente. En estos casos es necesario considerar el efecto de la presin del
flujo de la misma, principalmente en aquellos cursos de agua en los que la
velocidad de la corriente es elevada. Esta carga induce momentos de volteo y
efectos de deslizamiento en la base de la misma.
SOCAVACION EN PILARES
Es la remocin de materiales del lecho de
un cauce debido a la accin erosiva del
flujo de agua alrededor de una estructura
hidrulica.
La socavacin del fondo de un cauce
definido es el producto del desequilibrio
entre el aporte slido que trae el agua a
una cierta seccin y la mayor cantidad de
material que es removido por el agua en
esa seccin.
Los materiales se socavan en diferentes formas: suelos granulares sueltos se
erosionan rpidamente mientras que los suelos arcillosos son ms resistentes a
la erosin. La profundidad mxima de socavacin se alcanza en horas para
suelos arenosos, en tanto que puede tardar das en suelos cohesivos, meses en
piedras areniscas, aos en piedras calizas, y siglos en rocas tipo granito. Es
posible que varias crecientes se requieran para que se produzca mxima
profundidad de socavacin dependiendo del tipo de material.
Tipos de socavacin a considerar en un puente
Se supone que los diferentes tipos
de socavacin se presentan
independientemente el uno del
otro por lo que al estimarse la
socavacin total deben sumarse
los efectos de: la socavacin a
largo plazo, la local y la general por
contraccin.
El inters por determinar los
diferentes tipos de socavacin
radica en saber si la estructura
corre algn riesgo y en establecer
formas de proteccin.
Socavacin a largo plazo (Se considera de tipo permanente).
Se refiere a la tendencia a la degradacin que el lecho presenta a lo largo del
tiempo debido a causas externas, ya sean naturales o inducidas por el hombre.
Se manifiesta en grandes extensiones a lo largo del cauce y es independiente
de las crecientes del ro.
El lecho puede estar en proceso de degradacin afectando la estabilidad del
puente, en proceso de agradacin lo que sera benfico para la estabilidad del
puente desde el punto de vista de la socavacin o en situacin de equilibrio.
Socavacin general
La socavacin general es el descenso generalizado del fondo del ro como
consecuencia de una mayor capacidad de la corriente para arrastrar y transportar
sedimentos del lecho en suspensin durante crecientes.
Socavacin por contraccin
La socavacin por contraccin es causada principalmente por la disminucin del
ancho del flujo. Una disminucin en la seccin mojada implica aumento de la
velocidad media del agua y del esfuerzo cortante. Por lo tanto, se presenta
aumento en las fuerzas erosivas haciendo que el nivel del lecho descienda.
Socavacin local
La socavacin local se refiere a la remocin del material que circunda los pilares
de un puente. Est causada por el cambio de direccin de las lneas de corriente,
la turbulencia, la aceleracin del flujo y los vrtices (cantidad de circulacin o
rotacin de un fluido) resultantes inducidos por la obstruccin al flujo.
Al colocar una pila de Puente en la corriente de un rio se produce un cambio en
las condiciones hidrulicas y por lo tanto en su capacidad para producir arrastre
de slidos y una socavacin local.
Es evidente que el conocimiento de la profundidad a que puede llegar este efecto
erosivo es de fundamental importancia, pues una falla conllevara a la
destruccin total de la estructura.
En el diseo
Para el adecuado diseo de un pilar de un puente, debemos analizar todos los
aspectos relacionados a la zona del proyecto en estudio, en donde los estudios
bsicos determinarn los parmetros exactos de diseo y por tanto las
caractersticas definitivas
Son de carcter forzoso y necesario los siguientes estudios:
- Topografa de la zona del proyecto,
- Estudios de Suelos y/o Geotcnico
- Estudios Hidrolgicos e Hidrulicos
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