Diseo y Construccin de Puentes Esviajados.
Cabe mencionar que el tablero de un puente tiene esviaje que est construido en esviaje,
cuando la forma en planta del tablero no es rectangular. Esto quiere decir que la horizontal de
los apoyos del tablero forma un ngulo diferente a 90, con el eje longitudinal del tablero.
En la actualidad la mayor parte los puentes modernos son esviajados, no presentando mayores
problemas ni inconvenientes si stos estn compuestos por vigas, en cambio cuando se trata de
losas simplemente apoyadas los esfuerzos que en ellas se presentan difieren de los de las losas
rectas, aumentando esta diferencia con el ngulo de esviaje.
Los tableros que tienen planta curva tambin tienen las mismas dificultades, las cuales
aumentan mientras menor sea el radio de curvatura y mayor la longitud de los tramos.
En el caso de losas simplemente apoyadas las cargas se transmiten a los apoyos extremos
tratando de seguir el camino ms corto para llegar a ellos.
Se puede observar entonces que los planos de esfuerzo mximo no son paralelos al eje del
camino con lo que la deformacin de la losa esviajada tender a la de una superficie alabeada.
En la siguiente figura se muestra esquemticamente la variacin de reacciones en funcin de los
diversos ngulos de esviaje.
La determinacin exacta de estas variaciones de reaccin es muy difcil, sin embargo a
continuacin se presenta un procedimiento simplificado que permite soluciones rpidas y
racionales. Tratndose de tramos con varias losas esviajadas, la reaccin sobre las pilas se va
compensando tendiendo a la uniformidad.
Figura 5.4. Fuente: (Puentes de Hugo Belmonte)
Si el esviaje es hasta de 20, para el clculo se considerar como luz la que se mide a lo largo de
la lnea central en el eje del camino precedindose luego como si la losa fuese recta,
incrementando las reacciones en las esquinas de los ngulos obtusos entre 0 y 50 % sobre la
reaccin media en proporcin al ngulo de esviaje.
Si el ngulo de esviaje est comprendido entre 20 y 50 se tomar como luz de clculo, la
distancia perpendicular a la cara de los apoyos acotada con Lc en la figura 5.5, precedindose
luego como si la losa fuese recta, con lo que se define su espesor y armadura pero como no es
recomendable disponer la armadura AS, perpendicularmente a la cara de los estribos porque no
se cubren las solicitaciones de torsin en las esquinas con ngulos agudos, lo que se hace es
proyectar esta armadura para lo que se multiplica el rea de acero AS , por la secante al cuadrado
del ngulo de esviaje con lo que se obtiene la armadura AS1 paralela al eje del camino.
En este caso, las reacciones en las esquinas de los ngulos obtusos se incrementan entre 50 y
90 % sobre la reaccin media y proporcionalmente al ngulo de esviaje comprendido entre 20
y 50.
Para esviajes mayores a 50 no se debe emplear losa, aunque sean muy cortos los tramos,
recomendndose en este caso las vigas T, las cuales provocan reacciones mayores en
correspondencia con el ngulo obtuso pero en menor proporcin que las losas, desprecindose
este incremento en el clculo.
Figura 5.5 Losa esviajada entre 20 - 50 y la disposicin de la armadura
A continuacin se desarrollara un ejemplo del diseo de un puente losa considerando el ngulo
de esviaje
