FACTIBILIDAD DE APLICAR FAJAS TRASNPORTADORAS EN SUSTITUCION AL
TRANSPORTE POR CAMIONES EN EL PER
INTRODUCCIN
La minera en el Per est creciendo sostenidamente desde hace muchos aos y,
actualmente, a nivel nacional, es la actividad econmica ms importante, y a nivel
internacional, est entre los pases que ms tipos de metales aporta al mundo.
Pero actualmente debido a factores incontrolables como los precios de los metales
fundamentalmente, es necesario aumentar la productividad en las operaciones
mineras; disminuir costos; y reducir los perjuicios a las personas, al entorno, y a las
unidades productivas.
Como consecuencia a estas necesidades se buscan nuevos campos de aplicacin para
poder reducir costos operaciones, un camino para poder lograrlo nos lo podra dar el
uso de fajas transportadoras como medio de transporte sustituyendo a los camiones,
claro est que para ver si esto se encuentra como una posibilidad rentable se debe
tomar en cuenta todos los costos, costos de inversin, costos operativos, costos para
mantenimientos, tiempos de construccin, posibles fallas que podran suceder,
tamaos de partculas transportar, beneficios generados, etc.
FAJAS TRANSPORTADORAS EN LA MINERA PERUANA
FAJAS TRANSPORTADORAS
Tal como el nombre lo indica, las fajas transportadoras son mecanismos que permiten
transportar diferentes materiales de un punto a otro, siendo una de sus principales ventajas el
hecho de que puedan adecuarse a diferentes superficies. Existen dos tipos: para uso ligero y
uso pesado.
Ambas facilitan el trabajo de las distintas industrias, debido a que reducen el tiempo de
transporte de carga entre grandes distancias.
USO EN LA MINERA
Una de las aplicaciones que se les da es en la actividad minera, ya que representan beneficios
en cuanto a la reduccin de costos y efectividad de trabajo.
En la minera, el transporte de materiales se produce a travs de camiones, trenes o fajas
transportadoras. Los primeros corresponden a un transporte discontinuo y necesitan
condiciones especiales para poder ser utilizados, por ejemplo, rampas que permitan a los
camiones o trenes acceder a la zona de recojo del material.
Las fajas transportadoras pertenecen al transporte continuo y como ya se haba mencionado,
pueden adaptarse a cualquier zona de trabajo y de acuerdo a lo que requiera cada ejecucin
de obra, incluso en pendientes. Otro punto importante es que el material que se coloca en
estas puede ser descargado en cualquier parte del trayecto. Adems, estn hechas para cubrir
reas mayores, por lo que el costo de produccin se vera disminuido.
Por eso, supone una alternativa inteligente al transporte convencional utilizado en la industria
minera y cada vez hay ms empresas en el pas que optan por ellas. Si se les realiza el
mantenimiento adecuado, la vida til de las fajas puede alcanzar varios aos.
CRITERIOS PARA SU EMPLEO
Las fajas transportadoras deben adquirirse de acuerdo a ciertos criterios ineludibles, entre
ellos el peso del material a transportar, la velocidad a la que se quiere transportar y el tipo de
material a transportar. Todo esto sumado principalmente a un estudio de las tensiones que
sufrir la instalacin en sus puntos crticos, tales como inflexiones, zonas de los tambores o
zona de empalme.
Las fajas, cintas o correas transportadoras pueden ser confeccionadas de diferentes
materiales, como por ejemplo lona, neoprina o loneta y elementos metlicos.
Necesariamente deben tener flexibilidad, as como resistencia a la tensin y corrosin, las
cuales van mejorando con las nuevas tecnologas.
INSTALACIN
Hay muchos aspectos que se deben tener en cuenta al momento de instalar, usar y evaluar el
funcionamiento de sus elementos para el transporte continuo.
En ese sentido, lo primero es respetar las caractersticas de uso para las que se dise la faja;
luego, utilizar los aditamentos apropiados ya que el uso de polines, poleas, guarderas o
limpiadores de mala manufactura puede daar la faja. Asimismo, en el caso de un reemplazo
de banda, hay que realizar el empalme de la nueva banda transportadora a la anterior de
manera que la banda sustituida gue a la nueva.
En el caso de ser una banda nueva, habr que tener especial precaucin a la hora de pasar un
elemento metlico que acte como gua. En ambos casos hay que prestarle especial atencin
para evitar cualquier tipo de rozamiento que pudiera provocar un desgarro o daar la banda.
Tambin es importante indicar que los factores principales que determinan la capacidad de
carga de la banda son:
la densidad, la granulometra, el ngulo de capacidad de dinmica, la velocidad, el
ancho de banda, el ngulo de artesa y, en el caso del empleo de tacos y bordes, la
altura de los mismos, as como el paso o distancia entre ellos. La adherencia se
determina dependiendo de los procesos por los que pasa el material, as como su
humedad y caractersticas
SISTEMAS DE CINTAS TRANSPORTADORAS
Los sistemas de cintas transportadoras se emplean cuando los materiales deben ser
desplazados en cantidades relativamente grandes entre posiciones especficas de un rutado
fijo. La mayora de estos sistemas son impulsados mecnicamente, incluso algunos emplean la
gravedad para trasladar la carga entre puntos de diferente altura.
Ambos sistemas comparten los siguientes atributos:
Son generalmente mecanizados y a veces automatizados.
Ocupan posiciones fijas, estableciendo las rutas.
Pueden estar montados sobre el suelo o suspendidos del techo.
Casi siempre estn limitados a un flujo unidireccional de materiales.
Generalmente mueven cargas discretas, aunque algunos estn preparados para cargas
voluminosas o continuas.
Pueden emplearse slo para transporte o para movilizacin ms almacenamiento
automtico de elementos.
Una caracterstica comn a las cintas transportadoras es que el mecanismo de avance est
construido sobre el mismo camino de la cinta. Los elementos transportadores individuales (si
se usan carritos u otros receptculos) no son impulsados individualmente.
TIPOS DE CINTAS
Cintas con rodillos (Roller conveyors). Es una forma muy comn de cinta. El camino consiste
en una serie de tubos (rodillos) perpendiculares a la direccin de avance. Los rodillos estn
contenidos en un armazn fijo que eleva la cinta del suelo desde varios decmetros a algo ms
de un metro. Los pallets planos o bandejas portando la carga unitaria son desplazados a
medida que giran los rodillos. Las cintas con rodillos pueden ser impulsadas mecnicamente o
gravitatorias. Los sistemas de tipo gravitatorio se disponen de tal modo que el camino
desciende una pendiente suficiente para superar la friccin de los rodillos.
Pueden ser usadas para el reparto de cargas durante las operaciones de procesado hacia y
desde el lugar de almacenamiento y aplicaciones de distribucin. Los sistemas de cintas
automatizadas son tambin tiles para operaciones de clasificacin y combinado.
Cintas con ruedas (Skate-wheel conveyors). Operativamente son similares a los rodillos, sin
embargo en lugar de estos elementos poseen pequeas ruedas como las de los patines y que
estn montadas sobre ejes rotatorios conectados al armazn. Se emplean para desplazar el
pallet, bandeja, u otro contenedor a lo largo de la ruta. Las aplicaciones de este tipo de cintas
son similares a las de los rodillos, excepto que las cargas deben ser en general ms ligeras al
estar los contactos entre carga y cinta mucho ms concentrados.
Cintas planas (Belt conveyors). Estn disponibles en dos formatos comunes: cintas planas
para pallets, piezas o incluso ciertos tipos de materiales en masa; y cintas huecas para
materiales en masa. Los materiales se sitan en la superficie de la cinta y viajan a lo largo del
recorrido de la misma. La cinta forma un lazo continuo de manera que una mitad de su
longitud puede emplearse para el reparto del material y la otra mitad para el retorno
(generalmente vaco). La cinta se soporta con un armazn con rodillos u otros soportes
espaciados entre s varios decmetros. A cada extremo de la cinta estn los rodillos motores
(poleas) que la impulsan.
Cintas con cadenas (Chain conveyors). Estn formadas por lazos de cadena sin fin en una
configuracin arriba-abajo alrededor de ruedas dentadas motorizadas, en los extremos del
camino. Puede haber una o ms cadenas operando en paralelo para formar la cinta. Las
cadenas viajan a lo largo de canales que le proporcionan soporte para las secciones flexibles.
Tambin pueden desplazarse por ellas, usando rodillos. Las cargas generalmente se montan
sobre los lazos.
MANTENIMIENTO PARA LAS FAJAS TRANSPORTADORAS
Es importante realizar un mantenimiento preventivo de las distintas partes mviles de manera
que se eviten disfunciones. Tambin se debe prestar especial atencin al desgaste que la
banda pueda ir sufriendo, as como al estado de sus cantos. La adecuada implementacin de
las bandas no solo significar que se est usando el mejor mtodo para movilizar material
entre los diferentes procesos, sino que ello le permitir el transporte continuo de grandes
volmenes de los productos de forma rpida, eficiente y fiable.
Tambin la vida til del conjunto depende, por un lado, de las caractersticas fsicas del
material transportado -como la abrasividad del mismo- y, por otro, de las caractersticas
mecnicas de la instalacin como el rozamiento de las distintas partes mviles de la estructura
con la faja o la propia forma que la estructura presente..
EVOLUCIN
En los ltimos aos estos productos han mostrado cierta evolucin, pues ha habido muchas
mejoras en cuanto a la capacidad y covers de carga -para soportar materiales ms exigentes-.
Tambin se han presentado cambios en la manufactura de las fajas, las cuales hacen que sea
posible fabricarlas de mayor resistencia y menor peso, precis Vargas.
Agreg que a travs de los estudios se han obtenido bandas transportadoras con
caractersticas cada vez ms fiables, las cuales permiten aumentar y prolongar el rendimiento
de este tipo de instalaciones.
ACCIDENTABILIDAD
El anlisis de los accidentes en las cintas transportadoras pone de manifiesto que se trata de
aparatos que producen pocos siniestros, lo que se puede atribuir a la escasa presencia de
operarios a pie de mquina y a la reducida tasa de manipulacin en las mismas. Cuando
ocurren estos hechos, una gran mayora merece la calificacin de graves, dejando
incapacidades laborales permanentes.
Segn se tienen datos, la mayora de estos hechos accidentes: se producen por la
manipulacin directa de los operarios sobre partes de las cintas, cuando aquellos intentan
solucionar alguna anomala (atascos, derrames, deslizamientos, etc.) mientras est en marcha
el equipo.
ACCIDENTES MS COMUNES PRODUCTO DE LAS FAJAS TRANSPORTADORAS
Atrapamientos en los tambores
En el tambor de cola. Suelen producirse atrapamientos durante la limpieza de las
adherencias de material sobre la superficie de los tambores lisos, o la limpieza de
incrustaciones de fragmentos duros en los intersticios de tambores ranurados,
mientras el equipo est en marcha. Estas operaciones de limpieza son muy peligrosas,
puesto que se manipula generalmente en posturas incmodas y en espacios angostos
a pequea distancia de las zonas de riesgo, por lo que al mnimo descuido o falso
movimiento se produce el atrapamiento de las manos del operario.
En el tambor de accionamiento. Los atrapamientos suelen presentarse al intentar
arrojar productos granulados (arena, etc.), sobre el tambor para aumentar su poder
de arrastre. Esto ocurre cuando la cara interior de la banda y el tambor estn mojados
y la banda se desliza (goteo de material, lluvia, etc.), as como al intentar la limpieza
de los rodillos de presin.
Cada de personas desde la cinta. Suelen ocurrir al realizar operaciones de
mantenimiento, que incluyen recorridos para inspeccin, engrase o sustitucin de
rodillos, y cuando se debe acceder a los mecanismos de accionamiento que
generalmente se sitan en cabeza. En algunos casos, las cintas discurren por encima
de las propias instalaciones bien sea en posicin inclinada o plana. Por ello, en los
casos de cada de personas, las lesiones producidas se ven agravadas por las
consecuencias de las propias mquinas, o equipos sobre los que se precipita el
individuo.
Sobre la cinta. El accidente sobreviene cuando la persona se precipita sobre una cinta
que sale de un foso o se encuentra en una zanja por debajo del suelo, o cuando por
una prdida de equilibrio, la persona que intenta cruzar por sobre la cinta, pisa la
misma estando sta en marcha.
Cada de materiales transportados. Los derrames en el recorrido de la cinta se deben,
por lo general, a una excesiva inclinacin de la cinta; una excesiva o irregular carga de
la cinta; un ancho inadecuado de la banda; falta de tensin de la banda; adherencias
de material hmedo o mojado a la banda; falta de potencia del motor; roturas en la
banda transportadora, etc. Debe prevenirse la cada de parte del material
transportado sobre zonas de trabajo o de paso de vehculos o personas, puesto que la
cada de fragmentos gruesos puede generar lesiones graves ante un impacto directo,
mientras que las de partculas finas da lugar a acumulaciones en el piso, que en el
mejor de los casos presenta sensacin de suciedad y puede provocar cadas del
personal por resbalones.
Inhalacin de polvo. En ocasiones los materiales transportados tienen un alto
contenido de polvo, por lo que, tanto en la zona de recepcin como en la de vertido -
esto es cuando el material est en el aire-, se producen fuertes emisiones de polvo
que pasan al ambiente. Igualmente ocurre durante el recorrido de la cinta, si est
expuesta a la accin del viento.
VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LAS FAJAS TRANSPORTADORAS EN COMPARACIN A
LOS CAMIONES MINEROS
Las ventajas y desventajas que presentan las fajas transportadoras, en comparacin a los
camiones mineros (sistema de transporte sustituto), se resumen en:
VENTAJAS
Mayor vida til.
Menor costo operacional y mantenimiento (las correas transportadoras
requieren menos trabajadores y calificacin profesional).
Mayor eficiencia energtica (la eficiencia de las correas transportadoras es
cercana al 75 %, mientras que en los camiones es cercana al 45% y, adems
se acenta al aumentar el desnivel en el perfil de transporte).
Menor emisin de ruido y de polvo.
DESVENTAJAS
Mayor inversin inicial.
Menor flexibilidad, en consecuencia, la planificacin del emplazamiento
debe ser cuidadosa.
FAJAS TRANSPORTADORAS APLICADAS AL TRANSPORTE MINERO
En mina, las correas transportadoras se usan para trasladar colpas de mineral a la planta,
dependiendo de la longitud y la pendiente del trayecto comprendido entre el punto de carga y
la planta (en general, en minas a tajo abierto se emplean camiones mineros y en minas
subterrneas, camiones mineros de bajo perfil o trenes; aunque en Chile en la mina El
Teniente se contempl utilizar camiones mineros de bajo perfil y correas transportadoras.
Desde hace mucho las correas transportadoras se usan para trasladar mineral fragmentado del
chancado primario al secundario, del chancado secundario al terciario, del chancado terciario a
la molienda convencional o del chancado primario a la molienda SAG (Semi-AutGena). En
general, entre el chancado primario y el secundario o entre el chancado primario y la molienda
SAG se encuentran pilas de acopio y, en consecuencia, existen correas transportadoras que
provienen tanto del chancado primario como de las pilas de acopio. Adicionalmente, las
correas transportadoras se emplean en la recirculacin de mineral fragmentado que no
cumpla con la granulometra requerida en el chancado secundario y terciario, en el traslado de
bolas de acero a los molinos y en el tratamiento de pebbles y gravilla en la molienda SAG.
Finalmente, las correas transportadoras tambin se utilizan en las pilas de lixiviacin, en el
manejo de relaves, y en el traslado de concentrado de cobre a el puerto.
SUB-SISTEMAS DE LAS CORREAS TRANSPORTADORAS
La definicin general de las correas transportadoras contiene dos niveles de desagregacin: el
primero sigue el esquema funcional y el segundo, el esquema fsico. Adicionalmente, si en los
equipos y componentes se distinguen diferentes tipos, stos tambin se describen. Los
subsistemas de las correas transportadoras se identifican y se describen a continuacin:
Estructura: Sub-sistema de las correas transportadoras que tiene como funcin principal
soportar al material fragmentado. En general, presenta los siguientes componentes:
Chute de traspaso: Embudo que sostiene y conduce al material fragmentado, por ejemplo, en
las transferencias entre correas transportadoras, reduciendo su energa cintica.
Soporte: (O estructura de soporte) Perfiles metlicos (angulares o tubulares), fijados a torres
estructurales, que sostienen a los polines, a las poleas (de forma directa), a la banda, y al
material fragmentado (de forma indirecta).
Sistema mvil: Sub-sistema de las correa transportadoras que tiene como funcin principal
girar de forma solidaria con la banda (con bajo deslizamiento entre sus componentes y la
banda y con mnimo roce en sus ejes). En general, presenta los siguientes componentes:
Polines: (O rodillos) Cilindros de acero que giran solidariamente con la banda y que
contribuyen tanto a su limpieza como a su centrado. Con respecto a su funcin en las correas
transportadoras, se distinguen los siguientes tipos de polines:
Polines de carga: Durante el trayecto de ida, los polines de carga sostienen a la banda (de
forma directa) y al material transportado (indirectamente); curvando transversalmente la
banda, con la finalidad de evitar derrames.
Polines de retorno: Durante el trayecto de vuelta, los polines de retorno sostienen a la banda y
pueden estar recubiertos de goma (lisa, con discos, o helicoidal), con el propsito de limpiar la
banda.
Polines de impacto: A parte de tener las funciones de los polines de carga, los polines de
impacto amortiguan los golpes provenientes de la descarga de material fragmentado a la
banda, gracias a su recubierta de goma con discos.
Polines centradores: Los polines centradores alinean la banda ante diversas perturbaciones, y
se usan tanto en el trayecto de ida como en el de vuelta.
Poleas: (O tambores) Cilindros de acero (de mayor dimetro en comparacin a los polines) que
giran solidariamente con la banda y que contribuyen a su tensado. Con respecto a su funcin
en las correas transportadoras, se distinguen los siguientes tipos de poleas:
Polea motriz: La polea motriz entrega energa mecnica a la banda a partir del torque
proporcionado por el motor elctrico (energa cintica rotacional).
Polea de cola: La polea de cola permite el retorno de la banda (funcin estructural).
Poleas de inflexin: Las poleas de inflexin aumentan el rea de contacto entre la banda y las
dos poleas mencionadas, contribuyendo a mejorar su tensado.
Banda: Sub-sistema de las correas transportadoras que tiene como funcin principal soportar y
trasladar al material fragmentado (con bajo deslizamiento entre banda y material). Adems,
debe ser flexible (tanto longitudinalmente, para el avance y retorno de la banda como
transversalmente, para ser curvada por los polines) y resistente a la tensin aplicada por las
poleas y el sistema de tensin. Desde el punto de vista constructivo, las partes de la banda se
identifican en la Figura y se describen a continuacin:
Carcasa: Tejido de algodn, polister, o poliamida que puede incluir cables de acero y que
principalmente proporciona resistencia a la tensin.
Recubrimiento: Cubierta de goma de la carcasa que proporciona resistencia al desgaste y a los
golpes.
Empalmes: Uniones vulcanizadas entre diferentes segmentos de banda.
Sistema de potencia: Sub-sistema de las correa transportadoras que tiene como funcin
principal entregar energa mecnica a la polea motriz (de forma directa) y, en consecuencia, a
la banda, al resto del sistema mvil, y al material fragmentado (de forma indirecta). Los
equipos y componentes del sistema de potencia se identifican en la Figura y se describen a
continuacin:
Acoplamientos: Componentes que reducen tanto las vibraciones como las sobrecargas, que
permiten el arranque progresivo, y que separan mecnicamente al eje de la polea motriz del
eje de salida del reductor (acoplamiento de baja velocidad) como al eje de entrada del
reductor del eje del motor elctrico (acoplamientos de alta velocidad e hidrulico).
Reductor: (O caja reductora de velocidad) Equipo que multiplica el torque del eje del motor
elctrico mediante engranajes, proporcionando al eje de la polea motriz el torque requerido.
En esta conversin mecnica, la velocidad angular del eje del motor elctrico disminuye o se
reduce. Adicionalmente, los reductores disponen de un sistema de lubricacin, con la finalidad
de reducir el roce entre engranajes y refrigerarlos. El sistema de lubricacin de los reductores
puede ser auto-sustentado (el aceite se acumula en el fondo del reductor) o asistido (el aceite
se acumula en el fondo del reductor, pero recircula y se inyecta a los engranajes).
Mecanismo anti-retorno: Equipo que retiene el material fragmentado, impidiendo que
regrese. Este equipo slo se utiliza en correas transportadoras con pendiente ascendente.
Freno: Equipo que detiene el movimiento de la correa transportadora mediante la conversin
de energa cintica en enrgica calrica. El freno de disco corresponde al tipo de freno ms
usado. Este tipo de freno, se compone de un disco de freno en el equipo o componente a
detener, de dos pastillas de freno, y un sistema hidrulico (cuando se activa el freno de disco,
el sistema hidrulico acciona las pastillas de freno sobre el disco de freno, producindose en
consecuencia, la detencin de la correa transportadora).
Motor elctrico: (de induccin y trifsico) Equipo que proporciona torque a la polea motriz
mediante la conversin de la energa elctrica en mecnica (energa cintica rotacional).
Sistema de tensado: Sub-sistema de las correas transportadoras que mantiene el tensado
requerido entre la banda y la polea motriz y compensa las variaciones de longitud de la banda
(fenmeno que afecta directamente en el tensado de la banda).
El diagrama de bloques del sistema se presenta en la Figura:
INSTRUMENTACIN DE LAS CORREAS TRANSPORTADORAS
Las correas transportadoras comnmente presentan interruptores de atollo, en el chute de
traspaso; sensores de corte longitudinal, de desalineamiento, y balanzas, en la banda; sensores
de temperatura, vibracin, y velocidad, en las poleas; sensores de estado (activado o
desactivado) y desgaste, en el freno de disco; sensores de temperatura, vibracin, y nivel, en el
reductor; y sensores de temperatura, vibracin, y velocidad, en el motor elctrico.
Generalmente, los sensores de temperatura se sitan en los descansos de las poleas y en el
motor elctrico (en el caso del reductor, en los sellos). Adicionalmente, en el motor elctrico,
se instalan sensores de temperatura en el bobinado y en los rodamientos.
MODOS DE OPERACIN DE LAS CORREAS TRANSPORTADORAS
En la operacin normal de las correas transportadoras se distingue la partida, el rgimen
permanente, y el frenado. Durante la partida, la velocidad angular del motor elctrico
aumenta desde el reposo hasta que ingresa al rango asociado a su valor nominal mediante su
variador de frecuencia. En el rgimen permanente, la velocidad angular del motor elctrico se
regula, dada la variacin de la carga (la distribucin del material fragmentado no es uniforme)
y, por otra parte, se supervisa el desalineamiento de la banda, la sobretensin de la banda, la
sobrecarga, y el deslizamiento entre la banda y los polines. Finalmente, en el frenado, el motor
elctrico se apaga y se activa el freno, quedando la correa transportadora detenida.
SEGN FACTORES EVALUADOS, VEREMOS LAS FALLAS ENCONTRADAS APLICADAS EN MINA
EVALUANDO LA APLICACIN DE FAJAS TRANSPORTADORAS EN EL TRANSPORTE PARA LA
MINERA LOS PELAMBRES, EN CHILE:
Evaluando todas las fajas transportadoras usados segn la funcin que desempea cada una se
obtendr la siguiente tabla:
SE ESCOGEN 3 FAJAS TRANSPORTADORAS PARA EVALUAR LOS FALLOS:
De los unidades mencionadas, se escogen las correas transportadoras CV005, CV006, y CV007
debido a la importancia que tienen para la empresa (trasladan mineral grueso a lo largo de
12,6 km) y a la alta disponibilidad de informacin estadstica de falla en comparacin a las
dems correas transportadoras.
SE EVALUAN LAS CARACTERSTICAS DE CADA FAJA TRANSPORTADORA
CARACTERSTICAS DE LAS CORREAS TRANSPORTADORAS
Caracterstica CV005 CV006 CV007
Capacidad (tph16) 9860 9890 9890
Velocidad (m/s) 6.8 6.8 6.8
N de polines de carga 11871 10698 3102
N de polines de retorno 2646 2362 726
N de poleas motrices 2 2 2
N de poleas de cola 1 1 1
N de poleas de inflexin 2 2 4
Banda ST-7800 ST-7800 ST-4000
N de empalmes 42 37 10
Ancho (m) 1.8 1.8 1.8
Espesor (mm) 36,5 36,5 29,5
Largo entre ejes (m) 5903 5281 1540
N de motores 4 4 2
Potencia/motor (kW) 2,5 2,5 2,5
N de reductores 4 4 2
N de etapas/reductor 3 3 3
Tipo de engranaje/etapa/reductor cnica recta- cnica recta- cnica recta-
recta-recta recta-recta recta-recta
N de frenos de disco 6 6 3
Sistema de tensado Gravitacional Gravitacional Gravitacional
ESTUDIANDO LAS FALLAS QUE SE ENCONTRARON EN SU APLICACIN:
En consecuencia, los indicadores calculados para los modos de falla de las fajas transportadoras escogidas se muestran en la Tabla
Frecuencia (cantidad) Duracin promedio (horas) Duracin total (horas)
MODO DE FALLA \ CORREA TRANSP. CV005 CV006 CV007 CV005 CV006 CV007 CV005 CV006 CV007
Bajo Nivel Aceite 4 1 0 0.19 0.28 0.00 0.76 0.28 0.00
Corte de Correa 2 0 0 0.43 0.00 0.00 0.86 0.00 0.00
Dao Correa 0 0 8 0.00 0.00 1.88 0.00 0.00 15.06
Falla Chute Guardera 1 0 0 1.81 0.00 0.00 1.81 0.00 0.00
Falla Chute Placa Desgaste 0 0 1 0.00 0.00 1.65 0.00 0.00 1.65
Falla Correa Antena Mala 0 0 1 0.00 0.00 0.46 0.00 0.00 0.46
Falla de Contrapeso (Sistema de tensado) 1 1 0 0.75 5.36 0.00 0.75 5.36 0.00
Falla de Reductor 1 1 0 1.53 0.89 0.00 1.53 0.89 0.00
Falla de Estructura Soporte 2 1 2 0.48 1.07 0.52 0.96 1.07 1.05
Falla Polea Revestimiento 0 2 1 0.00 1.81 1.30 0.00 3.63 1.30
Falla Polin de Carga 1 0 3 0.61 0.00 1.18 0.61 0.00 3.53
Falla Polin de Impacto 2 4 0 0.70 0.47 0.00 1.41 1.90 0.00
Falla Polin de Retorno 3 8 7 1.00 0.79 0.98 3.01 6.28 6.85
Falla Polines 0 0 2 0.00 0.00 1.35 0.00 0.00 2.69
Falla Rodamientos 0 0 7 0.00 0.00 1.36 0.00 0.00 9.50
Falla Shuttle Rueda 0 0 1 0.00 0.00 1.64 0.00 0.00 1.64
Falla Sist. Frenos 1 8 5 0.55 0.82 0.31 0.55 6.59 1.57
Falla Sist. Lubricacin (Mec) 11 2 0 0.27 0.15 0.00 3.00 0.29 0.00
Reductor Temperatura Alta Laberinto 1 1 0 0.21 0.45 0.00 0.21 0.45 0.00
Rotura de Chute 0 1 0 0.00 1.99 0.00 0.00 1.99 0.00
COMO RESUMEN ENCONTRAMOS EL SIGUIENTE GRUPO DE FALLAS
Por lo tanto, la duracin total conjunta calculada de cada modo de falla redefinido se muestra
en la tabla siguiente:
Duracin total conjunta de las paradas no planificadas
INFORMACION DE LAS FALLAS ENCONTRADAS:
A partir de la informacin recopilada de expertos de la Minera Los Pelambres, se identifican y
describen las fallas en los equipos y componentes seleccionados, se determinan sus causas, se
identifican sus efectos, como sigue a continuacin:
MODOS DE FALLA
Polines: Los modos de falla que presentan los polines son: el desgaste superficial y el
trabamiento de elementos rodantes (en sus rodamientos).
Banda: Los modos de falla que presenta la banda son: el corte longitudinal (rasgadura) y
transversal.
Motores elctricos: El modo de falla (mecnico) que comnmente presentan los motores
elctricos es el desgaste de rodamientos.
Frenos de disco: Los modos de falla que presentan los frenos de disco son: la liberacin fallida
de las pastillas de freno y la prdida de eficiencia del resorte del sistema hidrulico (este modo
de falla ocasiona el roce de las pastillas de freno con el disco durante la operacin de las correa
transportadora CV-007, nica unidad que presenta este modo de falla y, en consecuencia,
contribuye al aumento del desgaste de las pastillas de freno).
Reductores: Los modos de falla que comnmente en presentan los reductores son: el
desgaste, las grietas, las prdidas mecnicas (especialmente en los dientes), y el espacio
excesivo entre dientes en contacto, en el caso de los engranajes, el desgaste y el espacio
excesivo entre elementos rodantes y pistas, en el caso de los rodamientos, el doblamiento, las
prdidas mecnicas (especialmente en la chaveta), el desbalance, y el desalineamiento, en el
caso de los ejes. Por otra parte, los modos de falla que presentan sus sistemas de lubricacin
son: las fugas de aceite y la acumulacin de suciedad en filtros y rejillas. Los modos de falla que
ms suceden en la prctica corresponden al desgaste de rodamientos y, en menor medida, a
las fugas de aceite, especialmente en los sellos de laberinto.
CAUSAS
Polines: En el caso del desgaste superficial, las posibles causas son: las sobrecargas, la
presencia de tanto polvo como de humedad, y el desgaste natural entre poln y banda. Por
otra parte, en el caso del trabamiento de elementos rodantes, la posible causa es el desgaste
de los componentes del rodamiento (los factores que influyen en este fenmeno son: la
lubricacin; las sobrecargas; la presencia tanto de polvo como de humedad; y el desgaste
natural entre los elementos rodantes y las pistas). Cabe destacar que el desarrollo del
trabamiento de elementos rodantes impacta en el desgaste superficial del poln.
Banda: En el caso del corte longitudinal, la posible causa es la incrustacin de objetos
metlicos externos como de fragmentos de mineral grueso en la banda (este fenmeno
depende del desgaste de la banda). Por otro lado, en el caso del corte transversal, las posibles
causas son: los cortes de cables de acero y la deformacin de empalmes (los factores que
influyen en estos fenmenos son: las sobrecargas; la presencia tanto de polvo como de
humedad; el desgaste natural entre la banda, los fragmentos de mineral grueso, los polines, y
las poleas; los desalineamientos; la tensin en los cables de acero; y el roce viscoso entre los
cables de acero y el tejido).
Motor elctrico: Las posibles causas del desgaste de rodamientos son: la lubricacin
inadecuada; las sobrecargas; la presencia tanto de polvo como de humedad, y el desgaste
natural entre los elementos rodantes y las pistas.
Frenos: En el caso de la liberacin fallida de la pastillas de freno, la posible causa es el
trabamiento de balatas por parte del sistema de control (el factor que influye directamente en
este fenmeno es la presencia de polvo en las pastillas de freno, debido a que en la partida, el
sensor de proximidad detecta que el freno de disco est activado, cuando en terreno, no est
activado, producto de la suciedad acumulada). Por otra parte, en el caso de la prdida de
eficiencia del resorte del sistema hidrulico, la posible causa es el diseo inapropiado de este
equipo, considerando las condiciones de operacin de la correa transportadora CV-007.
Reductores: En el caso de los reductores y sus sistemas de lubricacin, las posibles causas de
los modos de falla que presentan son: la lubricacin inadecuada, las sobrecargas, la presencia
tanto de polvo como de humedad, y el desgaste natural en las superficies de contacto de los
diferentes componentes. Adicionalmente, en el caso del espaciado excesivo entre dientes en
contacto, otro factor que influye en este fenmeno es la excentricidad de uno de los
engranajes. Cabe destacar que el desgaste (engranajes, rodamientos) y las prdidas mecnicas
(engranajes y ejes) generan escombros ferrosos en el aceite que pueden agravar los modos de
falla establecidos.
EFECTOS
Polines: El efecto de los modos de falla de polines es el aumento del desgaste natural de la
banda.
Banda: El efecto de los modos de falla de banda es el impacto de objetos metlicos externos
(en el caso del corte longitudinal) como de fragmentos de mineral grueso en polines, poleas y,
eventualmente, en la estructura.
Motores elctricos: El efecto del desgaste de rodamientos es el aumento de las vibraciones,
especialmente en los reductores (este fenmeno puede influir en los modos de falla de
reductores).
Frenos de disco: En el caso de la liberacin fallida de las pastillas de freno, el efecto es la
prolongacin de la detencin de la correa transportadora en la partida. Por otra parte, en el
caso de la prdida de eficiencia del resorte del sistema hidrulico, el efecto es la extensin de
la duracin del frenado, a causa del desgaste de las pastillas de freno.
Reductores: El efecto de los modos de falla de reductores y sus sistemas de lubricacin es el
aumento de las vibraciones especialmente en las poleas motrices (este fenmeno puede
generar desgaste en el recubrimiento de las poleas motrices y, en consecuencia, en la banda),
en la estructura, y en el motor elctrico.
Nota: La deteccin de los modos de falla mencionados implica la inmediata detencin de las
correas transportadoras escogidas.
CONCLUSIONES
Segn los datos proporcionados en la aplicacin de las fajas sobre una
explotacin minera de Cobre, se muestra que la aplicacin de fajas
transportadoras debe tener sumo cuidado con las fallas que se generan,
debido a que pequeas fallas harn que el transporte se paralice, lo que
har que se pierda dinero por tiempo improductivo.
Un factor importante para la aplicacin de fajas transportadoras en
SHOUGANG HIERRO PER S.A.A fue la ubicacin del yacimiento,
facilitando el transporte de mineral a la planta de beneficio de una forma
continua y con bajo costo operativo en comparacin al uso de camiones.
Si bien es cierto, a medida que avanzan los aos nuevas tecnologas van
apareciendo, y se podra decir que con las nuevas tecnologas el
transporte por fajas transportadoras en zonas de altura van a ser
econmicas de usar.
Al estudiar las fallas en las fajas transportadoras, su aplicacin en el Per,
en zonas de altura debido al clima muy variable conduciran a muchas
fallas debido a los factores humedad, polvos, velocidad del aire, etc, a
menos que las fajas estn muy en constante monitoreo y mantenimiento
muy a menudo, incrementando los costos, reduciendo sus ventajas
respecto al uso de camiones.
BIBLIOGRAFA
ANLISIS DE FALLAS EN MAQUINARIAS MINERAS,
UNIVERSIDAD DE CHILE.
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