Service Training

Vehculos
Comerciales

Programa autodidctico 560

El Caddy 2016
 En 11 aos se vendieron de la generacin anterior del Caddy alrededor de 1,5 millones de unidades en todo el
mundo. Un xito que, sin duda, continuar con el nuevo Caddy 2016. Este galardonado vehculo de reparto
urbano se presenta perfeccionado y agudizado en todos los sentidos. Lo mismo se puede aplicar a su hermano de
uso privado. Con un total de 4 versiones de equipamiento, este monovolumen compacto tiene un amplio abanico
de clientes. No nos olvidemos del vehculo pensado para el ocio: el Caddy Beach. Por supuesto que la nueva
generacin tambin est disponible de nuevo con la traccin total 4MOTION.

Volkswagen Vehculos Comerciales responde a las necesidades individuales con una amplia gama de motores y
tracciones. En total hay disponibles 4 motores TDI, 3 TSI y un TGI, opcionalmente con cambio manual de 5 o
6 marchas, o cambio de doble embrague DSG de 7 marchas. Adems se puede combinar la traccin total con
2 motores y cajas de cambios.

S560_002

El programa autodidctico informa Para las instrucciones actuales de

sobre el diseo y funcionamiento de comprobacin, ajuste y reparacin, rogamos
las innovaciones. consulte la documentacin del Servicio Atencin
Los contenidos no se actualizan. Posventa prevista para esos efectos. Nota

2
Referencia rpida

Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Carrocera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Grupos motopropulsores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

Transmisin de la fuerza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

Tren de rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

Calefaccin y climatizador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

Sistema elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

Radio, telfono y navegacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

3
 Introduccin

Caractersticas del Caddy 2016

En el cuadro general se muestran las caractersticas nuevas y destacadas del Caddy 2016. Puede haber alguna
diferencia en funcin del pas.

Barras del techo

Sistema de aparcamiento
de 360
Parabrisas trmico

Freno multicolisin

Motores de gasolina
de la gama EA211

Motores disel
de la gama EA288

S560_004

Front Assist con

funcin de frenada de
emergencia en ciudad

S560_005
4MOTION con cambio de doble embrague DSG y
embrague de traccin total generacin V

Regulador de velocidad (GRA) con limitador de velocidad

Nueva gama de colores

4
Rasgos distintivos del Caddy 2016

Faros y paragolpes
delanteros de nuevo diseo

Tablero de instrumentos con

numerosos compartimentos y
bandejas para objetos

Acentuada lnea lateral con intermitente lateral

rectangular adaptado

Portn trasero con zona de la

matrcula ms grande y luneta que
va de un extremo al otro

Grupos pticos
traseros con diseo
nuevo

Techo interior y tapamaletero

S560_006

5
 Introduccin

Datos tcnicos
Caddy Furgn
Ejemplo de representacin y cotas de la
versin Furgn con traccin delantera y
batalla corta

S560_007
879 2682 847

4408

1823
166

577

1536 1534

1793

2065

S560_061 S560_062

Pesos (ejemplos)*
Caddy Furgn Caddy Comfortline
batalla corta batalla larga (Maxi)
7 plazas
Peso en vaco con conductor* 1398 - 1603 kg 1537 - 1818 kg
Peso total autorizado* 2045 - 2160 kg 2345 kg
Masa remolcable frenada con pendiente de 1100 - 1500 kg /
1300 - 1500 kg / 1500 kg
12 % / 8 % 1400 - 1500 kg
Carga til / capacidad de carga 557 - 647 kg 527 - 808 kg
Carga sobre el techo 100 kg para todas las versiones del Caddy

* en funcin de la motorizacin y equipamiento

6
Caddy Kombi, Trendline, Comfortline, Comfortline Edition, Beach
Ejemplo de representacin y cotas de un
Caddy Comfortline con traccin delantera
y batalla larga (Maxi)

S560_008
879 3006 993

4878

1868
158

581

1537 1544
1793

2065

S560_063 S560_064

Ejemplo del volumen de carga

Otras cotas de un Caddy Maxi Comfortline
Crculo de viraje batalla corta 11,1 m Con 3 fila de asientos hasta el 530 l
borde superior del respaldo del
Crculo de viraje batalla larga 12,2 m
asiento
(Maxi)
Detrs de la 2 fila de asientos 1350 l
Capacidad del depsito traccin
55 l / 60 l con tapa en habitculo de
delantera/total
pasajeros
Longitud del vehculo con 4506 mm
Con la 2 fila de asientos 3700 l
enganche para remolque 4976 mm (Maxi)
replegada en habitculo de
pasajeros
Sin asientos en el habitculo de
3880 l
pasajeros

7
 Carrocera

Carrocera
Esencialmente la carrocera se ha tomado del modelo predecesor. Son nuevos el frontal y la parte trasera, que se
han adaptado al diseo actual de Volkswagen y son el mismo para las versiones de turismo y para los vehculos
comerciales.

Novedades en la carrocera:

Cap del motor

Aletas
Parrilla del radiador con emblema de Volkswagen
Paragolpes delantero
Paragolpes trasero S560_112
Portn trasero
Retrovisores exteriores (versin de turismo)
Portn trasero enchapado

El portn trasero de nuevo diseo tiene una luneta

corrida. Para la versin Furgn se puede adquirir
opcionalmente tambin un portn trasero
completamente de chapa.

S560_154
Parte frontal
Soporte de montaje
Condensador
Radiador del circuito de refrigeracin
del aire de sobrealimentacin

Radiador para la direccin asistida

Inserto de material espumoso

S560_111
Barra antichoque

8
Protector del paragolpes
El protector del paragolpes de nueva construccin queda estabilizado mediante 2 elementos de apoyo montados
lateralmente. Los elementos de apoyo hacen tambin de soportes para los faros antiniebla. En los paragolpes de
la versin pintada, los elementos de apoyo estn unidos al protector del paragolpes exclusivamente mediante
uniones de clips.

La figura muestra la versin pintada

1 10

1 3
1

1
9
2
6

5 7

7 8
S560_107
6

8
Leyenda
1 Moldura embellecedora 6 Rejilla de entrada de aire con rebaje para el faro
2 Parrilla del radiador central antiniebla
3 Tapa para la argolla de remolque 7 Moldura del faro antiniebla
4 Protector del paragolpes 8 Faro antiniebla
5 Espoiler 9 Parrilla protectora del radiador
10 Rtulo

El protector del paragolpes y la parrilla del radiador Unin por fusin

forman una unidad en la versin no pintada
granulada. Los elementos de apoyo estn unidos al
protector del paragolpes mediante clips y 4 uniones
por fusin adicionales. Con las uniones por fusin
quedan soldados puntualmente los materiales
termoplsticos del protector del paragolpes y el
elemento de apoyo. Las rejillas de entrada de aire
con los rebajes para los faros antiniebla quedan
cubiertas por los elementos de apoyo. Para poder
desmontar las rejillas de entrada de aire se tiene que
desmontar primero el correspondiente elemento de
apoyo.
S560_155

9
 Carrocera

Estructura de la carrocera
Para mejorar la estabilidad de la carrocera en caso de accidente, se han aadido unos refuerzos a la estructura
de la carrocera.

Refuerzos para colisiones laterales

Elemento de separacin en el larguero inferior

Alma de refuerzo
en el pilar B

Elemento de
separacin,
elemento
nodal
Chapa
cobertora en
el piso Refuerzo del larguero inferior
(ambos lados) (refuerzo adicional del
larguero)
Alma de chapa del larguero inferior
(optimizado) S560_137

Refuerzos para colisiones frontales

Caballete de sujecin reforzado Refuerzo para el larguero superior
(montado a la izq. en los vehculos con el volante a la izq. y en
ambos lados en los vehculos con el volante a la derecha)

Refuerzo para el larguero

Elemento
de separacin

Elemento de
separacin

Barra
antichoque
Elemento de deformacin
(optimizado) S560_138

10
Interior
Dependiendo del equipamiento, hay dos tableros de instrumentos diferentes en el Caddy 2016. Ambas variantes
tienen un diseo nuevo y ofrecen numerosas opciones para guardar objetos. El tablero de instrumentos Confort
se ha revalorizado en su aspecto mediante inserciones decorativas y embellecedores con diferentes estructuras,
colores y acabados.

Compartimento
Bandeja portaobjetos central superior portaobjetos abierto Guantera,
con llave

Compartimento portaobjetos abierto con toma de corriente S560_060

de 12 V y toma USB/Aux (en funcin del equipamiento)

Tablero de instrumentos Confort

Compartimento portaobjetos Guantera,
superior central con tapa con llave

Compartimento portaobjetos abierto con toma de corriente

de 12 V y toma USB/Aux (en funcin del equipamiento) S560_059

11
 Carrocera

Proteccin de los ocupantes

En vehculos sin airbags para la cabeza para el
habitculo del conductor y los pasajeros, el airbag
Mdulo
lateral de los lados del conductor y del acompaante airbag lateral del lado del
es un airbag para la cabeza y el trax. acompaante

Airbag para la cabeza

lado del acompaante
(habitculo del acompaante y
de los pasajeros)

Airbag del
acompaante

Mdulo
airbag del
acompaante

Airbag del
conductor

Unidad de control del

airbag con sensor de
colisin para airbags
delanteros

Mdulo
airbag del
conductor

12
 Airbag para la cabeza
lado del conductor
(habitculo del conductor y de los pasajeros)

Cinturn de seguridad de tres puntos de

anclaje con pretensores,
fijado a la carrocera
(lado del conductor y del acompaante)

S560_152

Sensor de colisin
en la parte inferior del pilar C
(lado del conductor y del acompaante)

Mdulo
airbag lateral del lado del conductor para vehculo con airbags para la cabeza
(habitculo del conductor y de los pasajeros)

Cinturn de seguridad de tres puntos de anclaje con pretensores,

fijado a la carrocera
(lado del conductor y del acompaante)

Sensor de colisin
en la parte inferior del pilar B
(lado del conductor y del acompaante)

Airbag lateral del lado del conductor

13
 Grupos motopropulsores

En el Caddy 2016 se montan los motores ms ahorradores y con menos emisiones contaminantes hasta la fecha
de Volkswagen Vehculos Comerciales.

Motores TSI
Los motores TSI (gama de motores EA211) de Volkswagen Vehculos Comerciales ofrecen una entrega de
potencia muy homognea gracias a su combinacin de pequea cilindrada, turbosobrealimentacin e inyeccin
directa. El par mximo est disponible incluso con regmenes bajos.

Motor TGI
Al "Caddy EcoFuel" (con motor de gas natural 2,0 l) le toma el relevo el Caddy 2016 con nuevo motor 1,4 l TGI. El
motor de 4 cilindros en fila turbosobrealimentado se ha optimizado nuevamente para el funcionamiento con gas
natural. Debido a la potencia aumentada y la turbosobrealimentacin, el motor presenta unos valores de
aceleracin y recuperacin mejorados.

Motores TDI
Sobre la base de un motor 2,0 l TDI (gama de motores EA288) con inyeccin directa Common Rail, el cliente
puede elegir entre 4 niveles de potencia en funcin de sus necesidades. Cada una de las versiones convence por
sus valores extremadamente reducidos de consumo y emisiones.

Norma de emisiones EU6

Todos los motores nuevos del Caddy 2016 cumplen la norma de emisiones EU6. Para ello todos los motores disel
necesitan un tratamiento de los gases de escape para reducir los xidos ntricos. Para ello se utiliza un sistema SCR
("Selective Catalytic Reduction System").

Motores TDI con norma de emisiones EU5

En principio el nuevo Caddy Furgn (excepto Caddy Furgn BlueMotion) y el Caddy Maxi Furgn tambin estn
disponibles con los respectivos motores TDI EU5 de la gama anterior (excepto 125 kW y 175 CV).

Para ms informacin sobre estos motores, consulte el programa autodidctico nm. 472
"El Caddy 2011".

14
Motores TSI

Motor 1,0l TSI de Motor 1,2l TSI de Motor 1,4l TSI de

75 kW 62 kW 92 kW
CHZG CYVC CZCB

Cambio manual
de 5 marchas
0AF

Cambio manual
de 6 marchas
02S

Cambio de doble
embrague de
7 marchas
0CW

Motor TGI (gas natural)

Motor 1,4l TGI de

81 kW
CPWA

Cambio manual
de 6 marchas
02S

15
 Grupos motopropulsores

Motor 1,0 l TSI de 75 kW

El motor 1,0 l TSI de 75 kW procede de la gama de
motores EA211.

Caractersticas tcnicas

Mdulo turbocompresor con actuador de la

presin de sobrealimentacin elctrico
Accionamiento de los rboles de levas a travs de
correa dentada
Culata con colector de escape integrado
Carcasa del termostato del lquido refrigerante
con bomba de lquido refrigerante integrada
Bomba de aceite celular de paletas con
accionamiento directo del cigeal
S560_083

Datos tcnicos Diagrama de par y potencia

200 100
Letras distintivas del motor CHZG

Cilindrada 999 cm3

Arquitectura Motor de 3 cilindros en fila 160 80

Vlvulas por cilindro 4

Dimetro de cilindros 74,5 mm

120 60
Carrera 76,4 mm
Par de giro [Nm]

Potencia [kW]

Relacin de compresin 10,5 : 1

Potencia mx. 75 kW a 80 40
5000 rpm

Par mx. 175 Nm a

1500 3500 rpm
40 20
Gestin electrnica del Bosch Motronic
motor

Combustible Super sin plomo de

95 octanos 0 0
1000 2000 3000 4000 5000 6000
Turbocompresor Turbocompresor wastegate
Rgimen [rpm]
Norma de emisiones EU6
S560_133

16
Motor 1,2 l TSI de 62 kW
El motor 1,2 l TSI de 62 kW tambin pertenece a la
gama de motores EA211.

Caractersticas tcnicas

Mdulo turbocompresor con actuador de la

presin de sobrealimentacin elctrico
Accionamiento de los rboles de levas a travs de
correa dentada
Culata con colector de escape integrado
Carcasa del termostato del lquido refrigerante
con bomba de lquido refrigerante integrada
Bomba de aceite Duocentric con accionamiento
directo del cigeal
Reglaje del rbol de levas de admisin S560_108

Datos tcnicos Diagrama de par y potencia

200 100
Letras distintivas del motor CYVC

Cilindrada 1197 cm3

Arquitectura Motor de 4 cilindros en fila 160 80

Vlvulas por cilindro 4

Dimetro de cilindros 71 mm
120 60
Carrera 75,6 mm
Par de giro [Nm]

Potencia [kW]

Relacin de compresin 10,5 : 1

Potencia mx. 62 kW a 80 40
4300 5300 rpm

Par mx. 160 Nm a

1400 3500 rpm 40 20
Gestin electrnica del Bosch Motronic
motor

Combustible Super sin plomo de 0 0

93 octanos 1000 2000 3000 4000 5000 6000

Turbocompresor Turbocompresor wastegate Rgimen [rpm]

Norma de emisiones EU6 S560_082

17
 Grupos motopropulsores

Motor 1,4 l TSI de 92 kW

El motor 1,4 l TSI de 92 kW tambin pertenece a la
gama de motores EA211.

Caractersticas tcnicas

Mdulo turbocompresor con actuador de la

presin de sobrealimentacin elctrico
Accionamiento del rbol de levas a travs de
correa dentada
Culata con colector de escape integrado
Bomba de aceite de engranaje exterior
Reglaje del rbol de levas de admisin

S560_010

Datos tcnicos Diagrama de par y potencia

300 100
Letras distintivas del motor CZCB

Cilindrada 1395 cm3

Arquitectura Motor de 4 cilindros en fila
250 80
Vlvulas por cilindro 4

Dimetro de cilindros 74,5 mm

Carrera 80 mm 200 60
Relacin de compresin 10,5 : 1
Par de giro [Nm]

Potencia [kW]

Potencia mx. 92 kW a
5000 6000 rpm
150 40
Par mx. 220 Nm a
1500 3500 rpm

Gestin electrnica del Bosch Motronic

motor 100 20

Combustible Super sin plomo de

95 octanos

Turbocompresor Turbocompresor wastegate 50 0

1000 2000 3000 4000 5000 6000
Norma de emisiones EU6
Rgimen [rpm]
S560_084

18
Motor 1,4 l TGI de 81 kW
(gas natural)
Este motor se comenz a utilizar en el ao de
modelos 2014 en el Golf y el Golf Variant. Se
diferencia del motor 1,4 l TSI de 90 kW solo por los
componentes adaptados para el funcionamiento con
gas.

Caractersticas tcnicas

Una unidad de control del motor para el

funcionamiento con gas natural y con gasolina
Regulador electrnico de la presin del gas con
una etapa de reduccin de la presin mecnica y
otra electrnica S560_012
Distribuidor de gas con sensor de temperatura y
sensor de presin

Datos tcnicos Diagrama de par y potencia

Letras distintivas del motor CPWA

Cilindrada 1395 cm3
Arquitectura Motor de 4 cilindros en fila
200 80
Vlvulas por cilindro 4
Dimetro de cilindros 74,5 mm
Carrera 80,0 mm
160 60
Par de giro [Nm]

Relacin de compresin 10,5 : 1

Potencia [kW]

Potencia mx. 81 kW a
4800 6000 rpm
Par mx. 200 Nm a
120 40
1500 3500 rpm
Gestin electrnica del Bosch Motronic
motor
Combustible Gas natural H 80 20
Gas natural L con
autonoma reducida
Super sin plomo de
95 octanos
40 0
Turbocompresor Turbocompresor wastegate 1000 2000 3000 4000 5000 6000
Norma de emisiones EU6 Rgimen [rpm]
S560_076

19
 Grupos motopropulsores

Funcionamiento con gas natural

En el Caddy 2016 se implementa con el motor 1,4 l TGI de la gama de motores EA211 un nuevo motor de gas
natural. En comparacin con la versin solo de gasolina se diferencia por los componentes adaptados para el
funcionamiento con gas natural. Las adaptaciones se han llevado a cabo, ya que el gas natural, en comparacin
con la gasolina, presenta una combustin ms limpia y un mayor poder antidetonante. Por ello, el octanaje del
gas natural H puede alcanzar los 130 octanos. Esto permite un momento de ignicin ms temprano, sin que se
produzca una combustin detonante. Con ello se incrementa el grado de eficiencia y con ello tambin la presin y
la temperatura de la combustin en la cmara de combustin.
Adems, el gas natural es muy seco y, a diferencia de la gasolina, no tiene propiedades lubricantes.

Tubo final de escape

delante del eje trasero

Tubera de gas natural

de alta presin

Tubera de combustible
gasolina

Regulador de la presin del gas con sensor de

presin del depsito de combustible G400
Vlvula hidrulica para el modo de gas N372

Tubera de gas
natural de baja
presin

Elemento desacoplador Catalizador Silenciador

en los bajos

20
Repostaje de gas natural
La boca de llenado de gas est en el lado izquierdo
del vehculo, detrs de la tapa del depsito junto a la
boca de llenado de gasolina. El Caddy 2016 dispone
de 4 o 5 depsitos de gas natural (Caddy Maxi),
dispuestos en 2 armazones en el piso del vehculo.
Entre ellos est el depsito de combustible de
gasolina, que tiene una capacidad de aprox.
13 litros. La capacidad de llenado de gas natural es
en el Caddy 2016 de aprox. 26 kg y 37 kg aprox. en
el Caddy Maxi.
S560_104

Indicador del nivel de gas natural G411

En el cuadro de instrumentos se encuentra en el

instrumento redondo izquierdo el indicador del nivel
de gas natural G411 con el testigo de
funcionamiento con gas natural K192. Este se ilumina
en amarillo cuando ambos tipos de combustible se
Depsitos de combustible de
han agotado hasta alcanzar el nivel de reserva. El
gas natural testigo se ilumina en verde cuando el vehculo est en
(armazn trasero) el modo de gas natural. El testigo verde se apaga
cuando se ha consumido la reserva del gas natural.
Boca de llenado El motor cambia entonces al modo de gasolina.
gas natural

Boca de llenado
gasolina

Cubierta de plstico

Depsito de combustible de
gasolina

S560_103
Depsitos de combustible de gas
natural
(armazn delantero)
Testigo de Indicador del nivel de
S560_100 funcionamiento con gas natural G411
gas natural K192

Puede consultar ms informacin sobre la tecnologa de gas natural en el programa autodidctico

nm. 528 "La propulsin a gas natural en el Golf/Golf Variant TGI BlueMotion".

21
 Grupos motopropulsores

Motores TDI

Motor 2,0l TDI de Motor 2,0l TDI de Motor 2,0l TDI de Motor 2,0l TDI de
55 kW 75 kW 90 kW 110 kW
CUUF CUUD CUUE CUUB

Cambio manual
de 5 marchas
0A4

Cambio manual
de 6 marchas
02Q-A

Cambio manual
de 6 marchas
02Q-F

Cambio de doble
embrague de
6 marchas
02E-A

Cambio de doble
embrague de
6 marchas
02E-F

22
Motor 2,0 l TDI de 55 kW
En el Caddy 2016 se monta un nuevo motor 2,0 l TDI.
Este motor pertenece a la gama de motores EA288.

Caractersticas tcnicas

Mdulo de depuracin de gases de escape con

sistema SCR
Recirculacin de gases de escape de alta y de
baja presin
Gestin trmica con bomba del lquido
refrigerante conmutable
Mdulo colector de admisin con intercooler
refrigerado por agua
Sistema de inyeccin Bosch Common Rail
S560_011

Datos tcnicos Diagrama de par y potencia

300 100
Letras distintivas del motor CUUF

Cilindrada 1968 cm3

250 80
Arquitectura Motor de 4 cilindros en fila

Vlvulas por cilindro 4

Dimetro de cilindros 81 mm 200 60

Carrera 95,5 mm
Par de giro [Nm]

Potencia [kW]

Relacin de compresin 16,2 : 1

150 40
Potencia mx. 55 kW a
2400 4500 rpm

Par mx. 225 Nm a

1200 2300 rpm 100 20

Gestin electrnica del Bosch EDC 17

motor
50 0
Combustible Gasoil, segn DIN EN 590
1000 2000 3000 4000 5000 6000
Turbocompresor Turbocompresor VTG Rgimen [rpm]
Recirculacin de gases de S S560_078
escape

Norma de emisiones EU6 con sistema SCR

23
 Grupos motopropulsores

Motor 2,0 l TDI de 75 kW

Este motor tambin pertenece a la gama de motores
EA288. La potencia y el par se realizan mediante la
gestin electrnica del motor.

Caractersticas tcnicas

Mdulo de depuracin de gases de escape con

sistema SCR
Recirculacin de gases de escape de alta y de
baja presin
Gestin trmica con bomba del lquido
refrigerante conmutable
Mdulo colector de admisin con intercooler
refrigerado por agua
Sistema de inyeccin Bosch Common Rail S560_011

Datos tcnicos Diagrama de par y potencia

Letras distintivas del motor CUUD

Cilindrada 1968 cm3 300 100

Arquitectura Motor de 4 cilindros en fila

Vlvulas por cilindro 4

250 80
Dimetro de cilindros 81 mm

Carrera 95,5 mm
Par de giro [Nm]

Potencia [kW]

Relacin de compresin 16,2 : 1 200 60

Potencia mx. 75 kW a
2900 4000 rpm

Par mx. 250 Nm a 150 40

1300 2800 rpm

Gestin electrnica del Bosch EDC 17

motor
100 20
Combustible Gasoil, segn DIN EN 590

Turbocompresor Turbocompresor VTG

50 0
Recirculacin de gases de S
1000 2000 3000 4000 5000 6000
escape
Rgimen [rpm]
Norma de emisiones EU6 con sistema SCR
S560_079

24
Motor 2,0 l TDI de 90 kW
Este motor tambin pertenece a la gama de motores
EA288. La potencia y el par se realizan mediante la
gestin electrnica del motor.

Caractersticas tcnicas

Mdulo de depuracin de gases de escape con

sistema SCR
Recirculacin de gases de escape de alta y de
baja presin
Gestin trmica con bomba del lquido
refrigerante conmutable
Mdulo colector de admisin con intercooler
refrigerado por agua
Sistema de inyeccin Bosch Common Rail S560_011

Datos tcnicos Diagrama de par y potencia

Letras distintivas del motor CUUE

Cilindrada 1968 cm3 300 100

Arquitectura Motor de 4 cilindros en fila

Vlvulas por cilindro 4

250 80
Dimetro de cilindros 81 mm

Carrera 95,5 mm
Par de giro [Nm]

Potencia [kW]

Relacin de compresin 16,2 : 1 200 60

Potencia mx. 90 kW a
2900 4500 rpm

Par mx. 300 Nm a 150 40

1500 2800 rpm

Gestin electrnica del Bosch EDC 17

motor 100 20
Combustible Gasoil, segn DIN EN 590

Turbocompresor Turbocompresor VTG

50 0
Recirculacin de gases de S 1000 2000 3000 4000 5000 6000
escape
Rgimen [rpm]
Norma de emisiones EU6 con sistema SCR
S560_080

25
 Grupos motopropulsores

Motor 2,0l TDI de 110 kW

Este motor tambin pertenece a la gama de motores
EA288. En la actualidad es el motor disel ms
potente del Caddy 2016.

Caractersticas tcnicas

Mdulo de depuracin de gases de escape con

sistema SCR
Recirculacin de gases de escape de alta y de
baja presin
Gestin trmica con bomba del lquido
refrigerante conmutable
Mdulo colector de admisin con intercooler
refrigerado por agua
Sistema de inyeccin Bosch Common Rail S560_011

Datos tcnicos Diagrama de par y potencia

Letras distintivas del motor CUUB

350 120
Cilindrada 1968 cm3
Arquitectura Motor de 4 cilindros en fila

Vlvulas por cilindro 4 300 100

Dimetro de cilindros 81 mm

Carrera 95,5 mm
Par de giro [Nm]

Potencia [kW]

250 80
Relacin de compresin 16,2 : 1

Potencia mx. 110 kW a

3500 4000 rpm
200 60
Par mx. 340 Nm a
1750 3000 rpm

Gestin electrnica del Bosch EDC 17

150 40
motor

Combustible Gasoil, segn DIN EN 590

Turbocompresor Turbocompresor VTG 100 20

Recirculacin de gases de S
escape

Norma de emisiones EU6 con sistema SCR 50 0

1000 2000 3000 4000 5000 6000

Rgimen [rpm]
S560_081
26
Unidad de mando de la chapaleta de escape J883
La unidad de control tiene la funcin de generar una Con la vlvula de recirculacin de gases de escape
leve presin dinmica detrs del filtro de partculas se regula la cantidad de gases de escape
disel mediante una chapaleta de escape recirculados, conforme a un mapa de caractersticas.
electromotriz. La sobrepresin de 30 - 40 mbares Esta presin dinmica se mide mediante el sensor de
generada as respecto de la presin de los gases de presin 1 de gases de escape G450.
escape provoca una aceleracin del flujo (tasa de
barrido) positiva en el radiador para recirculacin de
gases de escape y en la vlvula de recirculacin de
gases de escape dispuesta a continuacin.

Catalizador de oxidacin Unidad de mando de la chapaleta de escape J883

Filtro de partculas disel

Tubo flexible

Catalizador de
sntesis de amoniaco S560_136

Catalizador de sntesis de amoniaco

Al filtro de partculas disel combinado con El monxido de carbono (CO) derivado de la

catalizador SCR se le ha aadido un catalizador de regeneracin de holln se oxida por el recubrimiento
sntesis de amoniaco, que asume 2 tareas: de metales nobles a dixido de carbono (CO2).
La 2 tarea del catalizador de sntesis de amoniaco
es procurar que en ninguna circunstancia escape
amoniaco (NH3) del sistema de escape. Para ello se
oxida NH3 a nitrgeno (N2) y agua (H2O).

27
 Grupos motopropulsores

Tratamiento de los gases de escape con sistema SCR

Para alcanzar los valores lmite de emisiones de la EU6 se utiliza en el Caddy 2016 un "Selective Catalytic
Reduction System" (sistema SCR). Esto significa que de los gases de escape solo se reducen selectivamente los
xidos ntricos. Los xidos ntricos (NOx) se transforman en el catalizador de reduccin en nitrgeno (N2) y agua
(H2O). Para ello se inyecta de forma continuada agente reductor en el caudal de los gases de escape.

Cuadro general

Inyector del agente reductor N474 Unidad de control del motor J623

Mdulo de depuracin
de los gases de escape

Boca de llenado de agente

reductor

Tubera de dosificacin calefactada hacia

el inyector del agente reductor N474

Depsito de agente reductor con mdulo de alimentacin Catalizador de sntesis de amoniaco

28
Llenado del depsito de agente reductor
Aparte del depsito de combustible con una
capacidad de aprox. 55 litros (en la versin con
traccin delantera), se monta un depsito de agente
reductor con una capacidad de aprox. 9 litros en el
vano motor, con el cual se pueden recorrer hasta
aprox. 6000 km.
El depsito de agente reductor se llena a travs de un
empalme de llenado en la parte delantera izquierda
del vano motor mediante un recipiente de repostaje y
est cerrado con una tapa azul.

Boca de llenado de agente reductor

S560_024

Depsito de
combustible de gasoil

Unidad de mando de la chapaleta de escape J883

Unidad de control de la calefaccin del agente

reductor J891

S560_015

Para ms informacin sobre el tratamiento de los gases de escape, consulte el programa autodidctico
nm. 446 "Los motores 2,5 l TDI EURO V con sistema SCR en el Crafter. Diseo y funcionamiento".

29
 Transmisin de la fuerza

Embrague de traccin total generacin V

En el Caddy 2016 se ofrece la traccin total en todas
las versiones con los siguientes motores:

Motor 2,0 l TDI de 90 kW

Motor 2,0 l TDI de 110 kW

El embrague de traccin total est integrado en el

grupo final trasero. Mediante el embrague de
traccin total entre el grupo final delantero y el
S560_054
grupo final trasero se controla el par de traccin
hacia el eje trasero. Dependiendo de la presin en el
embrague multidisco transmite el par de traccin
necesario al eje trasero.

Estructura y funcionamiento

El embrague Haldex de la generacin V se distingue

en primer lugar por su nueva gestin de la presin.
La presin hidrulica necesaria para el embrague de
traccin total la genera una bomba con regulador
centrfugo. Con esta tcnica se ha podido disminuir el
peso en comparacin con el embrague de traccin
total (Haldex) de la generacin IV unos
1,7 kilogramos.

La lgica de regulacin en las diferentes situaciones

de marcha se ha tomado de la generacin IV del
embrague de traccin total (Haldex), vase el
programa autodidctico nm. 414 "4MOTION con rbol primario
izquierdo
embrague de traccin total de IV generacin".

Corona con dentado hipoidal

Tapa trasera

30
Llenado de aceite Tornillo de vaciado del Tornillo de llenado del
aceite Haldex aceite Haldex

El cambio de aceite se realiza en el Caddy cada

3 aos, sin lmite de kilmetros. No se deben
confundir los tornillos para el vaciado de aceite y
para el llenado de aceite! Encontrar ms
informacin en el sistema electrnico de informacin
para el Servicio ElsaPro.

S560_094
Tornillo de llenado del Tornillo de vaciado del
aceite del grupo final aceite del grupo final
(cubierto)

Desaireacin grupo final trasero Unidad de control de la traccin Jaula portaembrague con conjunto
total J492 multidisco (embrague Haldex)

Brida para el alojamiento del

rbol cardn

Bomba para
embrague Haldex V181

Retn radial doble

S560_086
rbol primario derecho Pin de ataque

31
 Tren de rodaje

Cuadro general del tren de rodaje y los sistemas de

asistencia al conductor
El cuadro general muestra equipamientos importantes de serie y opcionales del tren de rodaje del Caddy 2016.
Se puede equipar con tren de rodaje bsico, tren de rodaje deportivo o tren de rodaje reforzado.

Tren de rodaje
El tren de rodaje y el sistema de frenos se basan en la
tecnologa del modelo anterior:
Eje delantero con brazos telescpicos tipo McPherson
con tringulos transversales y barra estabilizadora
Eje trasero rgido en ballestas con amortiguadores en
funcin de la carga y barra estabilizadora, as como
embrague de traccin total generacin V (Haldex) en
funcin del motor y el modelo
Direccin asistida electromecnica
Sistema de frenos de la plataforma modular
transversal
ABS/ESC Continental MK 100

El mdulo ESC viene montado sobre el larguero derecho

en el vano motor. Est formado por la unidad de
control del ABS J104 y la unidad hidrulica.

Detrs del emblema de Volkswagen: Sistema de frenos de la

Unidad de control del ACC J428 plataforma modular transversal

32
 Sistemas de asistencia al
conductor
Regulador de velocidad (GRA)
Limitador de velocidad (Speed Limiter)
Control de crucero adaptativo (ACC)
Sistema de vigilancia Front Assist con
funcin de frenada de emergencia en ciudad
(CNB)
Freno multicolisin
Asistente de luz de carretera (FLA)
Control de la distancia de aparcamiento
Sistema ptico de aparcamiento de 360 (OPS)
Sistema de asistencia al volante para aparcar 2.0
(Park Assist)
Cmara de marcha atrs (Rear view camera)
Indicador de control de los neumticos (RKA+)
Sistema de deteccin del cansancio (MKE)

S560_052

Unidad de control del ABS J104

El sensor de guiada G202, el sensor de la

Eje trasero con embrague de aceleracin transversal G200 y el sensor de la
traccin total (Haldex V) aceleracin longitudinal G251 estn integrados en
la unidad de control del ABS J104. Aparte de las
funciones conocidas del modelo anterior, se realizan
a travs de la unidad de control del ABS tambin
sistemas de asistencia como el indicador de control
de los neumticos RKA+ y el freno multicolisin.

33
 Tren de rodaje

Control de crucero adaptativo ACC

El control de crucero adaptativo ACC (Adaptive Cruise Control) es un sistema regulador de la velocidad con
regulacin inteligente de la velocidad de marcha. El sistema acelera y retiene confortablemente.

Funcin
Si no hay ningn vehculo delante del nuestro, el ACC funciona como un regulador de velocidad. Si el sensor de
radar detecta en nuestro carril un vehculo delante de nosotros, el ACC frena si es preciso y ajusta la distancia
programada. En combinacin con un cambio de doble embrague (DSG) el vehculo puede frenar
automticamente hasta la parada.

En los vehculos con cambio manual el vehculo se frena o acelera automticamente hasta la velocidad deseada.
El sistema se desconecta automticamente con velocidades inferiores a 20 km/h.

Unidad de control del ACC J428

S560_055

Unidad de control del ACC J428

Para registrar la situacin del trfico delante del vehculo se monta detrs del emblema de Volkswagen la unidad
de control del ACC J428. La unidad de control est conectada en el Caddy 2016 al CAN Extended. En la unidad
de control hay integrado un sensor de radar.

34
Manejo
Con el sensor de radar se registran de forma permanente la distancia y la velocidad respecto del vehculo que
circula delante. Mediante el panel de mandos del ACC del volante multifuncin se puede activar o desactivar el
sistema, ajustar la velocidad deseada y la distancia respecto del vehculo que circula delante de nosotros. En el
cuadro de instrumentos se muestra toda la informacin relevante sobre el sistema, como la velocidad deseada o
mensajes de advertencia.

Reanudar la Conectar/desconectar/
regulacin del ACC cancelar el ACC

Retencin durante la Aceleracin durante la

regulacin del ACC regulacin del ACC

Activar ACC Cambio entre ACC y

limitador de velocidad

Ajustar nivel de distancia

S560_057

Encontrar ms informacin sobre los sistemas de asistencia al conductor en el programa

autodidctico nm. 516 "El Golf 2013 - Sistemas de asistencia al conductor".

Limitador de velocidad (Speed Limiter)

La funcin del limitador de velocidad es limitar la velocidad del vehculo a una velocidad mxima programada,
incluso cuando el conductor solicite una mayor velocidad con el pedal acelerador. La funcin se se ejecuta
mediante intervenciones precisas en la gestin electrnica del motor. El limitador de velocidad no realiza
intervenciones automticas en los frenos.

Manejo

Dependiendo del equipamiento, el limitador de velocidad se puede manejar a travs de la palanca del
conmutador combinado en la columna de direccin o a travs de las teclas del volante multifuncin.

La anulacin provisional de la velocidad lmite

programada es posible mediante kick-down. Durante
el tiempo que se rebase el valor lmite se muestra una
advertencia ptica y una advertencia acstica cada
vez que se rebase.
S560_093

Cambio entre regulador de velocidad y

limitador de velocidad

Encontrar informacin detallada sobre el manejo del limitador de velocidad en el manual de

instrucciones del vehculo.

35
 Tren de rodaje

Asistente de luz de carretera (FLA)

El asistente de luz de carretera permite el encendido/
apagado automtico de la luz de carretera en
funcin de la situacin del trfico. El "ojo" del sistema
es una cmara RGB con una resolucin de aprox.
0,5 megapxeles, alojada en la base del retrovisor
interior.
El asistente de luz de carretera est conectado a la
red de bus de datos mediante el CAN Traccin.

S560_097

Cmara delantera para los sistemas

de asistencia al conductor R242

Unidad de control del asistente

de luz de carretera J844

S560_098

Para ms informacin sobre el asistente de luz de carretera, consulte el programa autodidctico

nm. 498 "El Golf Cabriolet 2012".

36
Sistema de aparcamiento asistido 2.0
El sistema de aparcamiento asistido le ayuda al conductor en el aparcamiento y desaparcamiento y en las
maniobras. Ejecuta de forma automtica los movimientos del volante. El conductor solo tiene que engranar la
marcha correspondiente, acelerar y frenar. El conductor puede finalizar la funcin del sistema de aparcamiento
asistido en cualquier momento y hacerse cargo del control. Para el sistema de aparcamiento asistido se montan en
el vehculo 6 sensores en la parte delantera y 6 sensores en la parte trasera. Gracias a ellos tambin es posible la
funcin del OPS de 360.

Las funciones del sistema de aparcamiento asistido son:

La ayuda de aparcamiento, que tambin se denomina control de la distancia de aparcamiento (PDC). Est
disponible tambin sin sistema de aparcamiento asistido y se tiene que activar, p. ej. el aparcar hacia delante
(tambin en vehculos con sistema de aparcamiento asistido).
Funcin de asistencia al volante para el proceso de aparcamiento en curso.
Aparcar en batera
Aparcar en curvas
Aparcar longitudinalmente
- completa o parcialmente sobre bordillos
- entre otros obstculos (rboles, setos o motos)
Desaparcamiento longitudinal
Intervencin del ESC al aparcar a velocidad demasiado elevada o peligro de colisin, para minimizar los
daos

S560_085

Encontrar ms informacin sobre el OPS de 360 en el programa autodidctico nm. 517

"El Golf 2013 - Sistema elctrico". Encontrar ms informacin sobre el sistema de
aparcamiento asistido 2.0 y todos sus componentes en el programa autodidctico nm. 494
"El asistente al volante para aparcar 2.0".

37
 Tren de rodaje

Indicador de control de los neumticos (RKA+)

Funcin
El indicador de control de los neumticos (RKA+)
compara con ayuda de los sensores del nmero de
revoluciones de las ruedas G44 hasta G47 la
circunferencia de rodadura y el comportamiento
oscilatorio de todas las ruedas.
El comportamiento oscilatorio y la circunferencia de
rodadura de las ruedas varan cuando cambia la
presin de inflado del neumtico.

Un cambio en la presin de inflado de uno o varios

neumticos se muestra a travs del indicador de
control de los neumticos en el indicador multifuncin
del cuadro de instrumentos. No se necesitan sensores S560_116
adicionales en los neumticos. El cambio en la
presin de inflado del neumtico se determina
mediante un modelo de clculo en la unidad de
control del ABS J104.

Funcionamiento
El sistema de control de los neumticos forma parte Las modificaciones en la circunferencia de rodadura
del software de la unidad de control del ABS J104. y el comportamiento oscilatorio de una rueda se
Las entradas en la memoria de incidencias muestran en el cuadro de instrumentos
relacionadas con el sistema de control de los encendindose el testigo del sistema de control
neumticos se almacenan en la unidad de control del de la presin de los neumticos K220.
ABS.
La circunferencia de rodadura y el comportamiento
El sistema de control de los neumticos se tiene que oscilatorio puede variar debido a:
adaptar de nuevo despus de realizar alguno de los
siguientes trabajos: Una presin de inflado demasiado reducida
Daos en el neumtico
Modificacin de la presin de inflado de los Carga en un solo lado del vehculo
neumticos Uso de cadenas para la nieve
Cambio de una o varias ruedas Sustitucin de una rueda
Intercambio de las ruedas, p. ej. las delanteras Mayor carga en un eje, p. ej. uso de remolque
con las traseras Utilizacin de la rueda de emergencia

Despus del proceso de adaptacin el sistema

registra los parmetros caractersticos de las nuevas
relaciones de presin y neumticos en diferentes
rangos de velocidad y los guarda.

38
Freno multicolisin
Un 22 % de todos los accidentes con daos personales son multicolisiones. Las multicolisiones son colisiones
mltiples en las que al primer impacto le siguen otras colisiones sucesivas, p. ej. con guardarrales o vehculos que
circulan en sentido contrario.

Funcionamiento
El freno multicolisin activa una intervencin Para activar el freno multicolisin la unidad del
automtica en los frenos cuando detecta una colisin. control del airbag enva un mensaje a la unidad
Con esta frenada automtica se pretenden evitar de control del ABS. Para la activacin del freno
colisiones posteriores o al menos reducir la energa multicolisin se utilizan exclusivamente los sensores
del impacto de una colisin posterior. El freno de la unidad del control del airbag.
multicolisin retiene el vehculo un mximo de 6 m/s2
y, al mismo tiempo, activa la luz de frenada de El conductor puede anular el freno multicolisin en
emergencia y los intermitentes de emergencia. cualquier momento. Si el conductor acelera o inicia
El testigo ESP en el cuadro de instrumentos informa al una frenada con una intensa retencin, se anula el
conductor sobre la intervencin en los frenos. sistema.
Esencialmente el freno multicolisin realiza una
frenada hasta retener el vehculo hasta los 10 km/h.
De esta forma, dependiendo de la situacin del
accidente, el conductor puede continuar controlando
el vehculo incluso tras una colisin.

S560_135

39
 Tren de rodaje

Sistema de deteccin del cansancio (MKE)

Entre un 5 % y un 25 % de todos los accidentes de deben al cansancio. El cansancio al volante provoca accidentes
ms graves que los provocados por otras causas.
El sistema de deteccin del cansancio (MKE) es una funcin de confort, la cual acta como ayuda y prevencin,
detectando el estado de cansancio del conductor.

Funcionamiento
La deteccin del cansancio se realiza analizando el Aparte del comportamiento al volante se registran
comportamiento al volante. Si el sistema detecta que tambin datos de la situacin de la marcha
el conductor corre el riesgo de quedarse dormido, se (velocidad del vehculo, accionamiento del pedal
emite una advertencia acstica y un mensaje de texto acelerador, intermitencias, hora del da, tiempo al
en el indicador multifuncin del cuadro de volante, etc.) y las acciones del conductor en los
instrumentos en el que se le pide al conductor que elementos de ajuste y confort (mandos del
haga un descanso. climatizador, telfono, etc.) y se envan a travs del
bus CAN a la interfaz de diagnosis para bus de
datos, donde se analizan. El software est integrado
en el gateway.

Manejo e indicaciones
Manejo

La activacin y desactivacin se realiza a travs del Cansancio

detectado,
cuadro de instrumentos. La funcin est disponible a
partir de una velocidad de 65 km/h. Desde el
momento de la activacin, el sistema necesita unos haga una
pausa.
15 minutos para recopilar suficientes datos para
poder detectar un cansancio del conductor durante la
conduccin. S560_134

Indicaciones

Cuando se detecta que el conductor est cansado, se muestra durante 5 segundos un mensaje en el cuadro de
instrumentos y se emite un "gong". Si el conductor no hace una pausa en los 15 minutos siguientes, se repiten el
mensaje y el gong. Despus de ello ya no se emite ninguna indicacin ms.

40
Sistema de vigilancia del entorno (Front Assist)
Cuando se detecta un riesgo de colisin se realiza un A partir de una velocidad de 30 km/h la retencin
llenado previo (prefill) del sistema de frenos. El automtica es de hasta 6 m/s2.
asistente de frenada hidrulico se ajusta a un umbral Si el conductor tampoco reacciona frente a la
de activacin ms bajo y al conductor se le advierte frenada breve, el Front Assist frena autnomamente
ptica y acsticamente. Adems, una muy breve para evitar una colisin en el mejor de los casos o
frenada realizada de forma automtica advierte al minimizar la gravedad del accidente.
conductor acerca del peligro.
Si el conductor reacciona con una frenada dema-
siado dbil, el vehculo genera automticamente la
presin de frenado necesaria para la situacin.

S560_143
1. Preadvertencia 3. Frenada parcial automtica
Reduccin de la distancia de parada 1: Reduccin de la distancia de parada 3
- Llenado previo de los frenos, asistente (5 210 km/h):
de frenado hidrulico cambio de umbral - Retencin automtica,
Reduccin de la distancia de parada 2: si el conductor no reacciona (hasta 6 m/s2).
- Advertencia ptica y acstica Reduccin de la distancia de parada 3
(menor igual 30 km/h):
2. Advertencia principal - Retencin automtica,
Reduccin de la distancia de parada 1: si el conductor no reacciona (hasta 8 m/s2).
- Asistente de frenado hidrulica
Cambio de umbral al nivel ms elevado 4. Frenada objetivo
Reduccin de la distancia de parada 2: Reduccin de la distancia de parada 3:
- Frenada muy breve (tirn de freno) - Intensificacin de la frenada del conductor,
para evitar una colisin o minimizar
consecuencias del accidente.

Encontrar ms informacin sobre el Front Assist en los programas autodidcticos

nm. 470 "El Touareg 2011 - Electricidad/Electrnica" y nm. 488 "El Passat 2011".

41
 Tren de rodaje

Funcin de frenada de emergencia en ciudad (CNB)

La funcin de frenada de emergencia en ciudad es necesario, la funcin de frenada de emergencia en
una ampliacin del sistema del Front Assist y vigila ciudad inicia a continuacin una frenada mxima
con el sensor de radar la zona delantera del para reducir la gravedad del accidente. El sistema
vehculo. El sistema funciona en un margen de ayuda con la mxima fuerza de frenado en el caso
velocidades inferiores a 30 km/h. Si en una situacin de que el conductor pise el pedal del freno de forma
con riesgo de accidente por alcance con un vehculo demasiado suave. Al igual que el resto de estos
que nos precede durante la marcha o est parado no sistemas la funcin de frenada de emergencia en
hay ninguna reaccin por parte del conductor, se ciudad no exime al conductor de su responsabilidad
ajusta el sistema de frenos a la mxima disposicin al volante y por ello tampoco puede garantizar que
para la frenada, igual que en el Front Assist. En caso vaya a evitar un accidente.

S560_142
1. Ninguna advertencia para el conductor 3. Frenada objetivo
Reduccin de la distancia de parada 1: Reduccin de la distancia de parada 3:
- Llenado previo de los frenos, asistente - Intensificacin de la frenada del conductor,
de frenado hidrulico cambio de umbral para evitar una colisin o minimizar
consecuencias del accidente.
2. Frenada parcial automtica
Reduccin de la distancia de parada 3:
(menor igual 30 km/h):
- Retencin automtica,
si el conductor no reacciona (hasta 8 m/s2).

Avisador de distancia
El avisador de distancia le indica pticamente al
conductor cuando sigue a un vehculo a una distancia
crtica (menos de 0,9 s). La funcin del avisador de
distancia utiliza el sensor de radar que hay detrs el
emblema de Volkswagen para medir la distancia con
el vehculo precedente. Si el sistema detecta que hay
un riesgo para la seguridad, se le advierte al
conductor mediante la indicacin correspondiente.
El avisador de distancia est activo en un rango
de velocidades comprendido entre los 70 y los
210 km/h.
S560_144

42
 Calefaccin y climatizador

Parabrisas trmico Z2
La calefaccin del parabrisas ayuda en el deshielo del parabrisas y solo funciona con el motor en marcha.

Resistencias
de calefaccin

Conexiones de masa

Conexin campo calefactor derecho Conexin campo calefactor izquierdo S560_091

Conexin / desconexin
El conmutador del parabrisas trmico E180 est integrado, dependiendo de la versin, en el panel de mandos del
climatizador o Climatronic o bien se encuentra en la regleta de mandos de la consola central. Para la conexin y
desconexin del parabrisas trmico se enva un mensaje CAN a la unidad de control de la red de a bordo. Esta
excita entonces el rel del parabrisas trmico. Es posible que intervenga la gestin de energa. El parabrisas
trmico permanece conectado durante aprox. 4 minutos. Se puede desconectar antes pulsando de nuevo el
mando.
Al apagar el motor se desconecta el parabrisas trmico.

Conmutador del parabrisas trmico E180 Conmutador del parabrisas trmico E180
en la regleta de mandos de la consola central en el panel de mandos del climatizador

S560_153 S560_092

43
 Calefaccin y climatizador

Climatizacin
Aparte del sistema de calefaccin y ventilacin manual, el Caddy 2016 est disponible tambin con climatizador.
Hay disponibles 2 versiones de climatizador:

Climatizador
Climatronic de 2 zonas completamente automtico

Paneles de mandos
Sistema de calefaccin y ventilacin

El sistema de calefaccin y ventilacin funciona manualmente mediante cables Bowden. La regulacin de la

trampilla de regulacin de temperatura y las trampillas de aire se realiza de forma mecnica. La turbina de aire
exterior tiene 4 velocidades.
4 5 6

S560_028
1 2 3

Climatizador

El sistema climatizador funciona de forma manual y elctrica. La trampilla de regulacin de temperatura y las
trampillas de aire se regulan mediante servomotores.
Todos los ajustes se accionan manualmente y se reajustan, en caso necesario, manualmente. Al igual que en el
sistema de calefaccin y ventilacin, la turbina de aire exterior tiene 4 velocidades.

7 5 6 4

S560_029
1 8 2 9 3

44
Climatronic de 2 zonas

En este sistema de climatizacin se pueden ajustar independientemente temperaturas para el lado del conductor y
el lado del acompaante. La regulacin de la velocidad de las turbinas y la posicin de las trampillas se realiza
de forma completamente automtica, al igual que la regulacin de la temperatura de salida del aire y la del
habitculo.

8 3 4 9

S560_030
10 5 11 12 2 13 14 15 7 16

Leyenda de las figuras

1 Temperatura 11 Deshielo, velocidad definida de turbinas y

2 Velocidad de las turbinas distribucin del aire dirigida hacia las lunas
3 Distribucin del aire 12 Climatizador y turbina desconectados
4 Recirculacin de aire 13 Regulacin automtica de turbinas, temperatura y
distribucin del aire en funcin de la intensidad
5 Luneta trmica solar, temperatura exterior y temperatura interior
6 Tecla de calefaccin inmediata de la calefaccin 14 Sincronizacin de las zonas de climatizacin con el
independiente valor del conductor
7 Modo climatizador 15 Temperatura derecha
8 Calefaccin del asiento izquierdo 16 Ajuste de temperatura en "LO", velocidad mxima
9 Calefaccin del asiento derecho de turbinas, distribucin del aire a los difusores
10 Temperatura izquierda directos

El climatizador/Climatronic puede reducir su potencia o desconectarse dependiendo de la carga del

motor o de la red de a bordo elctrica.

45
 Sistema elctrico

Sistema de interconexin
El cuadro general muestra todas las unidades de
control que pueden estar conectadas a los sistemas
de bus. Algunas de las unidades de control que se
muestran aqu son euipamiento opcionales o a
especficos de algunos vehculos.

Leyenda

Bus CAN Traccin

Bus CAN Confort
Bus CAN Extended
Bus LIN
Bus CAN Infotainment
Bus CAN Cuadro de instrumentos
Cable de bus CAN
Cable de bus LIN
Participantes del inmovilizador electrnico
Participantes de la proteccin de componentes
a Bus CAN Diagnosis
b FBAS (seal de rastreo y sincronizacin de
imgenes en color)

46
 b

S560_053

C Alternador J446 Unidad de control de la ayuda de aparcamiento

E313 Palanca selectora J453 Unidad de control del volante multifuncin, en el
G85 Sensor del ngulo de giro del volante volante
G397 Sensor de lluvia y de luz J492 Unidad de control de la traccin total
G578 Sensor del sistema de alarma antirrobo J500 Unidad de control de la direccin asistida
H12 Bocina de alarma J519 Unidad de control de la red de a bordo
J104 Unidad de control del ABS J527 Unidad de control de la electrnica de la columna
de la direccin
J234 Unidad de control del airbag
J533 Interfaz de diagnosis para bus de datos
J255 Unidad de control del Climatronic
J608 Unidad de control para vehculos especiales
J285 Unidad de control en el cuadro de instrumentos
J623 Unidad de control del motor
J301 Unidad de control del climatizador
J743 Unidad mecatrnica del cambio de doble
J345 Unidad de control para deteccin del remolque
embrague DSG
J362 Unidad de control del inmovilizador
J791 Unidad de control del sistema de asistencia al
J364 Unidad de control de la calefaccin adicional volante para aparcar
J367 Unidad de control del sistema de vigilancia de J794 Unidad de control del sistema electrnico de infor-
bateras macin 1
J386 Unidad de control de la puerta del conductor J844 Unidad de control del asistente de luz de carre-
J387 Unidad de control de la puerta del acompaante tera
J400 Unidad de control del motor del limpiacristales R Radio
J428 Unidad de control del ACC R189 Cmara de marcha atrs

47
 Sistema elctrico

Cuadros de instrumentos
En el Caddy 2016 se monta una nueva generacin de cuadros de instrumentos. Estos incluyen la unidad de
control del inmovilizador J362. Aparte de las variantes que se presentan, hay tambin disponible una variante sin
indicador multifuncin (MFA).

Con indicador multifuncin MFA

Esta variante tiene una pantalla de segmentos en
blanco y negro con un mximo de 240 segmentos
visualizables.
Un altavoz integrado para la reproduccin de
seales de advertencia. Con los botones se puede
ajustar la hora o poner a cero el cuentakilmetros
parcial. S560_034

Con indicador multifuncin MFA

Plus
Esta variante tiene como indicador multifuncin una
pantalla TFT en blanco y negro con una matriz de
puntos de 110 x 166 pxeles.
Sus opciones de visualizacin ms amplias, en
comparacin con el cuadro de instrumentos con
indicador multifuncin MFA, es un requisito para la S560_035
implementacin de diferentes equipos como, p. ej.,
los sistemas de asistencia al conductor.

Vehculos con motor de gas

natural
En esta variante hay indicadores y testigos para el
modo de funcionamiento con gas natural y con
gasolina. El indicador de temperatura del lquido
refrigerante se sustituye por el indicador del nivel de
gas natural.

Indicador del nivel de Indicador del nivel de

gas natural G411 combustible G1
Testigo de funcionamiento Testigo de la reserva de
con gas natural K192 combustible K105
S560_056

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Volante multifuncin
Dependiendo de la versin de equipamiento del vehculo est disponible en opcin el volante multifuncin en
3 variantes al inicio de la comercializacin del Caddy 2016. Si se adquiere el vehculo sin volante multifuncin, se
manejan las funciones disponibles mediante teclas en la palanca izquierda y derecha de la columna de direccin.
Dependiendo del equipamiento y del motor, pueden venir montadas en la palanca de los intermitentes y de la luz
de carretera las teclas y los conmutadores para manejar el regulador de velocidad (GRA) y el limitador de
velocidad.

Variante 1
Esta variante dispone de mandos para el indicador
multifuncin, de audio y para el telfono. En el brazo
izquierdo del volante estn las teclas para controlar
la emisin de audio y en el derecho las teclas para
controlar el indicador multifuncin del cuadro de
S560_037
instrumentos y el telfono. Si el vehculo monta este
volante multifuncin, se suprimen las teclas
correspondientes en la palanca de la columna de
direccin para el indicador multifuncin.

Variante 2
Esta variante dispone de mandos para el indicador
multifuncin, de audio, para el telfono, GRA y
limitador de velocidad. En el brazo izquierdo del
volante estn las teclas para controlar el GRA y en
el derecho las teclas para controlar el indicador S560_038
multifuncin del cuadro de instrumentos y el telfono.
El control de la emisin de audio tiene lugar a travs
de teclas dispuestas en la parte inferior de ambos
brazos del volante.

Variante 3
En esta variante se se alojan los mandos para el
indicador multifuncin, de audio, el telfono, GRA y
limitador de velocidad, y ACC. En el brazo izquierdo
del volante estn los mandos para controlar el GRA y
el ACC. El cambio entre los dos sistemas de asistencia S560_039
al conductor se realiza mediante la tecla MODE. En el
brazo derecho del volante estn los mandos para
controlar el indicador multifuncin en el cuadro de
instrumentos y el telfono. El control de la emisin de
audio tiene lugar a travs de teclas dispuestas en la
parte inferior de ambos brazos del volante.

49
 Sistema elctrico

Faros
La unidad de faro del Caddy 2016 se ha adaptado, tanto en su diseo exterior como en su configuracin interior,
al diseo actual de Volkswagen Vehculos Comerciales. Las unidades de faros tienen una estructura de cristal
transparente y, dependiendo del equipamiento, se montan en las versiones H4, H7 y bixenn.

Mdulo de faro H4 Luz diurna/luz Luz de cruce/

Intermitente de posicin luz de carretera
H, 21 W W, 21/5 W H4, 60/55 W
Para la luz de cruce y la luz de carretera este mdulo
de faro tiene una lmpara H4.
De serie los faros van equipados con luz diurna.

S560_016

Mdulo de faro H7 Luz de carretera Luz de posicin Luz de cruce

H7, 55 W W, 5 W H7, 55 W

Para la luz de cruce y la luz de carretera este mdulo

de faro tiene una lmpara H7 respectivamente.
De serie los faros van equipados con luz diurna.

S560_017
Intermitente Luz diurna
H, 21 W H, 21 W

Mdulo de faro bixenn Luz diurna/luz Luz de cruce/luz de

Intermitente de posicin carretera xenn
H, 21 W LED D8S, 25 W, 42 V
Para la luz de cruce y la luz de carretera se utiliza
una lmpara de xenn D8S de 25W. El flujo
luminoso es inferior a 2000 lumen. Por ello el
lavafaros y la regulacin automtica del alcance de
las luces no son necesarios. El alcance de las luces se
ajusta, al igual que en los faros halgenos, con la
ruedecilla de regulacin del alcance de las luces
(potencimetro) en el tablero de instrumentos.

S560_018

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Grupos pticos traseros
El grupo ptico trasero es un grupo de varias celdas. Todas las versiones de grupos pticos traseros se pueden
adquirir, opcionalmente, tambin oscurecidas.

Vehculos con puerta de dos hojas Vehculo con portn trasero

Intermitente
P, 21 W

Luz trasera antiniebla o

de marcha atrs Luz trasera antiniebla o
P, 21 W de marcha atrs
P, 21 W
Intermitente
P, 21 W
Luz de freno
Luz de freno
luz trasera
luz trasera
P, 21 W
P, 21 W

S560_113
S560_019

Luz trasera Luz trasera

3x W, 5 W 3 x W, 5 W

Faro antiniebla/luz de curva

esttica
Los faros antiniebla llevan cada uno una lmpara
H11 de 55 W. Opcionalmente los faros antiniebla
pueden estar equipados con luz de curva esttica.

En el equipamiento con luz de curva esttica se

activa, en funcin de la velocidad hasta 40 km/h y
con las luces encendidas en combinacin con un giro
del volante o accionamiento del intermitente, el faro
S560_020
antiniebla del lado interior de la curva. As se logra
Faro antiniebla/luz de curva esttica
alumbrar mucho mejor el borde de la calzada del
H11, 55 W
lado interior de la curva.

51
 Sistema elctrico

Proteccin de componentes
El Caddy 2016 dispone de una proteccin de
componentes de diferentes unidades de control. El
objetivo es evitar una sustitucin no autorizada de
componentes. La unidad de control en el cuadro de
instrumentos J285 es la unidad maestra de la
proteccin de componentes. S560_110
Aparte de la unidad de control mencionada
participan tambin de la proteccin de componentes
la unidad de control del ACC J428 y la unidad de
control del sistema electrnico de informacin 1
J794.

El cotejo de los participantes de la proteccin de

componentes se realiza al conectar el encendido
(borne 15 ON). En caso de un resultado negativo del
cotejo, el componente en cuestin bloquea su
funcionamiento parcial o completamente y lo registra
en la memoria de incidencias. La funcin de la
proteccin de componentes se tiene que activar
entonces online con el equipo de diagnosis de
vehculos.

Encontrar ms informacin sobre la proteccin de componentes en el programa autodidctico

nm. 517 "El Golf 2013 - Sistema elctrico".

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Cmara de marcha atrs R189
En el Caddy 2016 se utiliza la cmara de marcha atrs R189, que mejora la visin hacia atrs al circular hacia
atrs. Viene montada en el portn trasero por encima de la matrcula y proporciona una imagen de vdeo real de
la zona detrs del vehculo. La cmara de marcha atrs se puede combinar con las siguientes radios o sistemas de
navegacin: Composition Colour, Composition Media y Discover Media.

Cmara de marcha atrs R189

S560_058

Visualizacin en la pantalla de la
radio Ejemplo de visualizacin Discover Media

Con borne 15 ON y al engranar la marcha atrs se

transmite la seal de vdeo de la cmara a la
pantalla.
La pantalla muestra la imagen de vdeo real. Las
lneas auxiliares estticas, que se sobreponen a la
imagen del entorno de la pantalla de color, son de la
pantalla y sirven para una mejor estimacin de las S560_067
distancias. La cmara de marcha atrs R189 no se
tiene que calibrar. Lneas estticas

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 Radio, telfono y navegacin

Radios y sistemas de navegacin

Con el Caddy 2016 y el T6 2016 se inaugura en
Volkswagen Vehculos Comerciales una nueva
generacin de radios y sistemas de navegacin.
Marcan nuevas pautas en cuanto a manejo y
opciones de conexin de dispositivos externos. Todos
los equipos se pueden combinar con una
preinstalacin para telfono mvil.

Estn disponibles los siguientes equipos:

S560_140

Radio Composition Audio

Radio Composition Colour
Radio Composition Media
Sistema de navegacin Discover Media

Car-Net
Por primera vez Volkswagen Vehculos Comerciales
presenta los llamados servicios mviles online,
llamados tambin Car-Net. Sirven para la utilizacin
de datos online para determinadas aplicaciones, los
llamados servicios. Estos se pueden ofrecer para
diferentes reas de aplicacin.

Actualmente estn disponibles los siguientes

servicios:

Guide & Inform (navegacin e infotainment

mejorados)
App Connect (conexiones de smartphone y
aplicaciones)
S560_141
Media Control (ampliaciones de infotainment
mediante aplicaciones)

Encontrar ms informacin sobre las radios y los sistemas de navegacin, as como sobre Car-Net, en
el programa autodidctico nm. 562 "Infotainment y Car-Net en el T5 2016 y el Caddy 2016".

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Notas

55
 560

VOLKSWAGEN AG, Wolfsburg

Reservados todos los derechos. Sujeto a modificaciones.
000.2813.17.60 Edicin tcnica 07/2015

Volkswagen AG
Volkswagen Vehculos Comerciales
rea comercial After Sales
After Sales Tcnica NV-K/K
Brieffach 2940
D-30405 Hannover

Este papel ha sido elaborado con celulosa blanqueada sin cloro.