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Electrotrenes 432, 444 y 448

M ATERIAL M OTOR R ENFE

LUNA
ELECTROTRENES 432 444 448
Parque (construido/actual) 20 / 10 14 / 4 31 / 31
Aos de recepcin 1971 / 73 1980 / 81 1987 / 89
Composicin M-R-Rc (o M-Rc) M-R-Rc M-R-Rc (o M-Rc)
Ancho de va 1.668 mm 1.668 mm 1.668 mm
Masa 150,4 t 151 t 151 t
Potencia continua 1.160 kW 1.160 kW 1.160 kW
Velocidad mxima 140 km/h 140 km/h 160 km/h
Tensin de alimentacin (1,5)-3 kV cc 3 kV cc. 3 kV cc.
Freno neumtico Aire comprimido Aire comprimido Aire comprimido
Otros frenos Reosttico Reostt.y electromagntico Reostt.y electromagntico
Plazas sentadas (origen/actual) 212 212 212 / 238
Servicio inicial / actual Larga dist./ Regional Intercity y Larga dist. / Reg Intercity / Larga dist. y Reg.
Fabricantes mecnicos CAF, Macosa CAF, Macosa CAF, Mac. Ateinsa, MTM
Fabricantes elctricos WESA WESA Cenemesa, Conelec, WESA

Han transcurrido treinta y cuatro aos desde que comenzaran a prestar ser- es inversa a la de los aos setenta.
Aunque subsisten un par de servicios
vicio por las lneas espaolas los primeros electrotrenes. En este lapso de de larga distancia, la totalidad de los
tiempo las tres generaciones de electrotrenes, an en servicio, han trazado trenes de las series 432 y 444 que an
estn en activo y 28 de los 31 de la se-
un modelo de explotacin ferroviaria que ha caracterizado una parte im-
rie 448, estn adscritos a servicios re-
portante en la historia de nuestros ferrocarriles. gionales, casi todos tipo Exprs.
Con los electrotrenes, Renfe inici
Desde 1971 los electrotrenes y los Tal- comienzos de los 432 atendieron rela- un modelo de explotacin peculiar
go han sido por mucho tiempo la co- ciones regionales rpidas, aunque que ha perdurado hasta nuestros das.
lumna vertebral de los servicios rpi- hasta finales de los ochenta, no se ini- Se caracteriza por el uso de esta clase
dos espaoles de larga distancia. Pero ci la adscripcin de parte de estos de trenes autopropulsados en relacio-
adems de los servicios de larga dis- trenes al trfico regional, sustituidos nes diurnas, en detrimento de las
tancia tambin han tenido, y sobre en sus anteriores servicios de larga composiciones convencionales remol-
todo tienen, un papel importante en distancia por las nuevas generaciones cadas, gracias a las ventajas aportadas
los servicios regionales. Ya desde los de electrotrenes. En 2005, la situacin por su configuracin y oferta rgida de

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detallestcnicos
Composicin. Los electrotrenes tienen una composicin bsica
de 3 coches: Motor, remolque intermedio y remolque con cabina,
aunque pueden funcionar en composicin de dos coches: M-Rc.
De hecho, los 432 en origen (y hasta 1976-79) tenan esta compo-
Pupitre
sicin reducida y en la actualidad a cinco de estos trenes se le ha re-
de 432.
tirado el remolque intermedio. Algunos 448, cuando llegaron,
tambin prestaron servicio temporalmente con dos coches, y un
448 reformado circula slo con dos coches. Cada coche cuenta dos
bogies de dos ejes. En origen los 432 tenan puerta de intercircula-
cin en un testero (como el TER) aunque luego fue suprimido, al
igual que todas las puertas de intercirculacin en testeros de los
444 (en origen en ambos extremos). Cada coche, tiene para los via-
jeros, dos puertas en cada lado.
Bogies y equipos elctricos. Los 432 fueron equipados Pupitre
con bogies similares a los del TER, adaptados para acoger los de 444.
motores de traccin, y una suspensin helicoidal tambin simi-
lar, que result insatisfactoria a velocidades superiores a 120
km/h. Los bogies del coche motor contaban cada uno con dos
motores de traccin suspendidos del tipo MB3165A. Los bogies
y sus motores fueron sustituidos entre 1983 y 1984, por otros
similares los que equipaban a los 444 y las 440, y los motores
por un modelo algo ms moderno, MB3165B que proporciona-
Pupitre
ba la misma potencia que el anterior: 290 kW, lo que supone de 448
un total de 1.160 kW. Los 432 eran bitensin (1,5/3 kV) y dis- reformado.
ponen, como todos los electrotrenes de las tres series, de dos
pantgrafos, ambos en el coche motor.
Los 444 y 448 son monotensin a 3 kV, lo que supuso equipos
elctricos ms sencillos. Estos trenes tienen equipos y bogies mejo-
rados respecto a los 432, y fueron equipados con nuevos motores
MB3165C que proporcionaban la misma potencia. Disponen de
suspensin neumtica, condiciones mejoradas de insonorizacin y,
en conjunto, mayor fiabilidad general.
Acoplamiento. Todos los electrotrenes tienen acoplamiento
Scharfenberg en ambos extremos y pueden acoplarse en mando
mltiple hasta 3 trenes de la serie entre s y los 444 son tambin acoplables con los 432. Sin servicio de viajeros, y en ciertas condi-
ciones, pueden circular hasta 4 electrotrenes acoplados
Velocidad y potencia. La velocidad mxima de los 432 y 444 es de 140 km/h y la potencia es de 1.160 kW. Los 448, con la mis-
ma potencia, tienen una velocidad mayor: 160 km/h para lo que fue necesaria la adopcin de un nuevo reductor con la relacin de
engranajes menor. Los 444 y 448 estn calificados en Renfe como tipo A, lo que les permite circular a mayor velocidad en las cur-
vas.
Freno. Los electrotrenes disponen de freno dinmico (reosttico), neumtico (de aire comprimi-
< 4.196 (444) >
< 4.180 (432/448) >

do) y electromagntico con patn (este ltimo slo los 444 y 448). El freno neumtico es de acciona-
miento elctrico (tipo KBR) con cable de tres hilos, que slo se ha equipado en estos trenes y en las
unidades 440 (y 470).
Auxiliares. La alimentacin elctrica a los servicios auxiliares est asegurada por un grupo motor
(150 kW) - generador (140 kVA) que recibe corriente continua a 3 kV (en los 432 en origen tambin
a 1,5 kV) y suministra alterna a 220 V 50 Hz. Este grupo est situado bajo el bastidor del coche re-
molque con cabina. En los 448 se sustituy por un convertidor esttico.
< 2.950 (432/448) >
< 2.800 (444) >

2.800 2.600 2.800 2.500 2.800 2.500

(432) (444 y 448) (432) (444 y 448) (432) (444 y 448)
< 18.350 > < 18.790 > < 18.790 >
> < 26.670 (432) - 26.200 (444 y 448) > < 26.820 (432) - 26.295 (444) - 26.385 (448) >
< 26.380 (432) - 25.855 (444) - 25.945 (448)
< 79.870 (432) - 78.350 (444) - 78.530 (448) >

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reformasydecoraciones ron continuidad en la segunda subserie, aunque a estos
5 trenes y los 20 siguientes se les remodelaron los tes-
Electrotrenes 432. Entre 1975 y 1979 fueron integrados teros con formas ms estticas que en la primera subse-
los remolques intermedios. En 1982 fueron sustituidos, en rie. Fueron dotados de faldones, nuevos asientos en 1
un tren, los bogies originales del coche motor, reemplaza- y nueva decoracin en las dos clases. De mayor calado
dos por unos nuevos de origen suizo, fabricados por seran las mejoras de origen de la tercera subserie, tam-
Schindler, similares a los de las 440 y los 444. Entre 1983 y bin en la parte tcnica, especialmente sobre los bo-
1984 son sustituidos los del resto de los motores. En esta gies, especficos para 160 km/h, y una nueva suspen-
misma operacin son tambin sustituidos los revestimien- sin (posteriormente ensayada en el 444-503 e instalada
tos interiores, las cortinas y los asientos. Entre 1984 y 1989 en toda la serie). Adems, mejoras en cabina y cafetera
se sustituyeron los bogies del resto de los coches y tam- con equipamiento completo para catering; indicadores
bin se moderniz el esquema de pintura, imprimiendo un externos de leds desde el tren 20, nuevo furgn y tam-
rojo ms vivo, que inclua el techo (anteriormente platea- bin nuevo sistema de video y monitores.
do), modernizando las franjas plateadas y etiquetado en En cuanto a las reformas posteriores fueron instalados
amarillo. En 1989 fueron suprimidas las puertas de los tes- los bogies que equipan a la tercera subserie en los 11 tre-
teros e instalado un nuevo equipo de calefaccin elctrica. nes de las dos primeras subseries. Entre 1993 y 1995 fue
Al ao siguiente fueron pintados con color blanco y franja suprimido el guardarropa del coche de 1 de los trenes de
ancha azul y testeros en amarrillo; fueron sustituidos los la segunda subserie; fueron sustituidos los asientos de 1
asientos, cambiados los suelos, cortinas y revestimientos; de los de la primera subserie por el modelo que equipaba
la cafetera fue desmantelada y tambin fueron suprimidos a los otros 25, tambin sustituidos y, los de 2 clase en los
los estribos escamoteables de las puertas de acceso as 31 electrotrenes. Entre 1997 y 2000 fueron retirados dos
como reemplazadas las puertas correderas del furgn. En- asientos de 1 clase para dejar espacio para personas de
tre 1991 y 1992 fueron repintados con los colores de Re- movilidad reducida y cambiados los aseos por unos de
gionales, cambiando la franja azul por otra naranja. nuevo diseo; entre 1999 y 2000, fueron suprimidas dos fi-
Electrotrenes 444. En origen eran de color rojo con las de asientos de clase turista, reducindose as el nmero
grandes signos geomtricos en amarillo, recordando la fle- de plazas ofrecidas de 160 a 144. En 2001 el 448-014 fue
chas del logotipo de Renfe. Los testeros estaban pintados decorado de forma experimental con una original decora-
en amarrillo. En 1990 perdieron sus colores iniciales, re- cin casi ntegramente en azul celeste y grandes holgorios
emplazados por los nuevos colores, azul y blanco. En esta en blanco. Al pasar a Regionales estos trenes se fueron
misma reforma fueron sustituidos los asientos de 1. Entre pintando con los colores de Regionales (blanco-naranja).
1992 y 94 fueron suprimidas las puertas de los testeros y En 2001 comenz la reforma integral para servicios Regio-
desmantelada la cafetera. Tambin se realizaron diversos nales Exprs -que contina en la actualidad-, por la que se
cambios menores en suelos y revestimientos, adems de renovaron totalmente los interiores, instalando nuevos
renovados los asientos de 2 clase. En 1992, fueron deco- asientos en clase nica, suprimindose los equipos de v-
rados con los colores corporativos de Regionales. deo, la cafetera y 4 de los 6 aseos; tambin se renov el
Electrotrenes 448. Los 31 trenes de la serie 444-500 furgn, habilitndolo para el transporte de bicicletas, se
fueron distribuidos en tres subseries: 6 en la primera, 5 dispuso un espacio para personas de movilidad reducida
en la segunda y 20 en la tercera. Los cambios ms nota- y, se adopt un nuevo esquema de pintura basado tam-
bles eran los relacionados con el diseo y el confort: bin en los colores blanco y naranja. Esta reforma afecta
nuevos testeros de una pieza de polister en la primera (enero 2005) a 23 de los 31 trenes y est previsto que se
subserie, equipos de video. Estos nuevos tonos tuvie- lleve a cabo en todo el parque.

plazas, considerada tradicionalmente otro en Catalua. Renfe en vista del

en Espaa como ms apta para las pe- reciente xito de los automotores die-
culiaridades de la red. sel TER, opt por encargar un modelo
Durante mucho tiempo los servi- semejante pero con traccin elctrica,
cios atendidos con estos trenes fue- capaz de proporcionar una potencia y
ron denominados Electrotren, aceleracin superiores que a su vez
nombre que a pesar de no ser ms haran posible un incremento de la
que una descripcin elemental, cal velocidad desde los 120 km/h del TER
entre viajeros y ferroviarios. Adems a los 140 km/h. Nacieron as los que
de las prestaciones de los electrotre- 432 en colores originales. luego seran denominados Electrotre-
nes, un atributo de importancia no nes 432. Debido a que buena parte
desdeable en su duradera imagen vicios Intercity desde los noventa. de las lneas del norte estaban electri-
de tren reputado han sido sus logra- El origen de estos trenes se remon- ficadas a 1.500 V, los trenes se contru-
das decoraciones, en particular el ta a la formacin de dos ncleos de l- yeron aptos para las dos tensiones
vistoso color rojo dominante en las neas electrificadas de cierta importan- existentes: 1500 y 3000 V.
dos primeras generaciones y tambin cia a finales de los aos sesenta, uno Unos aos ms tarde, la demanda
los tonos blancos y azules de los ser- entre el norte de Espaa y Madrid y propiciada por estos trenes de cali-

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DIMENSIONES (en mm)
Longitud del electotrn 79.870 78.350 78.530
Longitud coche motor (M) 26.380 25.855 25.945
Longitud remolque intermedio (Ri) 26.670 26.200 26.200
Longitud remolque con cabina (Rc) 26.820 26.295 26.385
Ancho mximo 2.950 2.800 2.950
Alto cajas 4.180 4.196 4.180
Altura del piso s/ carril 1.380 1.380 1.380
Distancia entre bogies (M / Ri y Rc) 18.350 / 18.790 18.350 / 18.790 18.350 / 18.790
Empate bogies M / Ri y Rc 2.800 / 2.800 2.600 / 2.500 2.600 / 2.500
Dimetro ruedas nuevas (M / Ri,Rc) 1.000 1000 / 940 1000 / 940
Ancho de va 1.668 1.668 1.668
MASAS (en t) Y PLAZAS
Masa (M / Ri / Rc) vacos 60 / 40,4 / 50 64 / 39 / 48 64 / 39 / 48
Masa electrotrn vaco 150,4 151 151
Masa electrotrn carga mxima 168,0 168,5 168,5
Masa adherente (min/max) 60 / 66 64 / 70 64 / 70
Masa bogie motor / portador 13,5 / 8,25 13,5 / 8,25 13,5 / 8,25
Plazas coche motor 1/2 0 / 72 0 / 72 0 / 72 (64)
Plazas coche remolque int.(1/2) 0 / 88 0 / 88 0 / 88 (80)
Plazas remolque con cabina (1/2) 52 / 0 52 / 0 52 / 0
Plazas totales M-Rc (1+2+Tr.=Tot.) 52+72+0=124 52+72+0=124 52+72+0=124
Plazas totales M-R-Rc (1+2=Tot.) 52+160=212 52+160=212 56 (54)+160 (144)=212
Plazas tras modernizacin (1-2-PMR-Tr) 52+160+(24) 52+160+(24) 0 + 238 + 1+ 8
Aseos por tren (M-Rc/M-Ri-Rc) 6/4 6/- 6/4. Mod: 2/1
MOTORES DE TRACCIN Y AUXILIARES
Nmero / tipo de motor 4/continua dob.colector 4/continua dob.colector 4/continua dob.colector
Tipo de motor MB-3165-A B MB-3165-A C MB-3165-A C
Potencia nominal por motor 290 kW 290 kW 290 kW
Relacin de engranajes 74 / 23 = 3,22 74 / 23 = 3,22 75 / 25 = 2,88
Tensin nominal 1,5 / 3 kV cc. 3 kV cc. 3 kV cc.
Alimentacin auxiliares Motor-alternador Motor-alternador Motor-alternador
Entrada energa al grupo 150 kW /1,5 o 3 kV 150 kW / 3 kV 150 kW / 3 kV
Salida energa a auxiliares 140 kVA / 220 V / 50 Hz 140 kVA / 220 V / 50 Hz 140 kVA / 220 V / 50 Hz
Compresor 8kW / 100 l/min (10 kg/cm2) 8,5kW / 100 l/min (20 kg/cm2) 8,5kW / 100 l/min (20 kg/cm2)
FRENO
Tipo freno dinmico Reosttico Reosttico Reosttico
Tipo freno nemativo continuo Aire comprimido Aire comprimido Aire comprimido
Otros frenos Patines electromag. Patines electromag.
Freno estacionamiento Manual de husillo Manual de husillo Manual de husillo
CARACTERSTICAS DE ACOPLAMIENTO
Apartado de enganche Shafenberg Shafenberg Shafenberg
Altura Shafenberg (mm) 1.050 1.050 1.050
Mando mltiple 3 trenes 432 o 444 3 trenes 432 o 444 3 trenes 448

dad, unida a la continua extensin de video. Conceptual, constructiva y tec-

las electrificaciones en la red, propici nolgicamente, los 444-500 no eran
el nacimiento de la segunda genera- muy diferentes de los anteriores. A
cin de electrotrenes, los 444, presen- pesar de ello, es claro que su irrup-
tados en 1980 en el primer servicio In- cin supondra un importante salto
tercity en Espaa, entre Madrid y Va- adelante en la evolucin del servicio
lencia. Estos trenes se unieron a los de ferroviario. Adems de su renovado
la serie 432 en la realizacin de nue- interior y exterior, que rompa con el
vos servicios rpidos de calidad en tradicional tono rojo dominante, sus
distancias medias y largas. Ante el xi- Electrotren 444. caractersticas y modernidad permitie-
to del modelo implantado con los ron extender el modelo Intercity a nu-
electrotrenes, entre 1987 y 1989 fue- ron una importante mejora operativa merosas relaciones e ir relevando a
ron presentados los 444-500 denomi- al poder circular a 160 km/h (veloci- los 432 a servicios regionales rpidos.
nados 448 desde 1992-, tercera gene- dad autorizada en Espaa el ao ante- Al analizar los servicios prestados
racin de electrotrenes que introduje- rior) y estar dotados con sistema de por las tres generaciones de electro-

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trenes es visible el papel principal de-

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sempeado por estos trenes en el tr-
fico diurno rpido de larga y media
distancia hasta finales de siglo: los 432
hasta 1988, los 444 hasta 1992 y los
448 hasta la actualidad, aunque stos
comenzaron desde 1999 (como los
432 y 444 anteriormente) una inexora-
ble regionalizacin. En el caso de las
dos primeras generaciones, el paso a
los servicios regionales fue causado
por la aparicin de los de 448, la ex-
pansin del parque Talgo y la transito-

VIA LIBRE
ria extensin de los servicios con co-
ches convencionales climatizados en
trenes rpidos. En el caso de los 448,
su declive ha sido motivado por la laciones de menos de 550 km, con la
irrupcin de las ramas Euromed, Ala- excepcin de los integrados en el Co-
ris, Arco y Talgo 7 G. Es indicativo rredor del Mediterrneo. En general,
del xito de este modelo de tren que, los 432 se ocupaban de los servicios
hasta 1989 se mantiene la denomina- radiales hasta su regionalizacin y re-
cin Electrotren, sinnimo de servicio levo por los 444.5 en relaciones Inter-
rpido de calidad. Esta denominacin city. En los transversales, tuvieron ma-
dejara paso casi completamente a la yor protagonismo las series 444 y
de Intercity, ya antesala de los servi- 444.5, tras los servicios iniciales con
cios regionales en los que predomina Electrotren 448. 432 de Barcelona a Valencia y Zarago-
con claridad desde hace varios aos. za, hasta finales de los ochenta.
Madrid-Mlaga-Fuengirola en 1987, En los servicios radiales se incluyen
Servicios. Se considera servicios de con los mismos trenes 444. los servicios de Madrid a Valladolid,
larga distancia (Electrotren o Diurno) De los servicios transversales des- Len, Palencia, Zaragoza, Logroo,
los de ms de 550 km entre origen y de Barcelona, el primero fue el Barce- Pamplona, Alicante, Jan y el Toledo-
destino. En general los 432 se ocupa- lona-Bilbao, puesto en marcha en Madrid-Zaragoza. En general se trata
ban de la mayor parte de estos servi- 1976, nada ms concluirse la electrifi- de servicios atendidos con material 432
cios de larga distancia desde su pues- cacin de todo el trayecto. En 1979 y calificados como electrotrn. Tam-
ta en servicio en 1971 hasta 1987, ao fueron creados los ltimos servicios bin pueden mencionarse los servicios
a partir del que fueron siendo despla- de larga distancia con 432, desde Bar- a Alicante, en servicio en 1987 con ma-
zados por los 444 y por los 444.500, a celona: a Gijn en 1979, a Vigo en terial 444 y 444.5. A partir de 1989, los
servicios de media distancia y regio- 1984 y a Santander en 1986, y con 444 servicios no transferidos a regionales
nales. Los 444 fueron titulares desde a Irn en 1988. Tambin con trenes fueron traspasados a los 444.5, general-
1980, ao de su estreno, de las rela- 444 las relaciones a Sevilla y Mlaga mente en servicio diurno o intercity:
ciones de Barcelona a Sevilla y Mlaga desde 1980 y 1982, respectivamente. Valladolid, Palencia, Logroo, Pamplo-
y de Madrid a Sevilla. En lo que se refiere al resto de na, Zaragoza y, por poco tiempo, Jan.
En lo que se refiere a servicios ra- transversales destacan los servicios de En lo que se refiere a los transver-
diales, el 23/5/1971 se puso en servi- Irn y Hendaya a Gijn en 1972 y a sales de media distancia, la de Barce-
cio en primer electrotrn entre Madrid Vigo en 1982. Adems, los servicios lona a Valencia, fue primera relacin
y Gijn. Junto a esta relacin, otras a de Valencia (1989) y de Alicante al concluirse la electrificacin de la l-
Santander, Bilbao y Hendaya, siguien- (1990) a Bilbao con trenes 444 y nea en 1973, con dos frecuencias dia-
do el mismo eje principal de la lnea 444.5, y los que unieron Sevilla con rias y prolongaciones hasta Cerbre.
Madrid-Hendaya. Fuera de ella, slo Valencia y Alicante (444.500). A finales de los ochenta numerosos
el Madrid-Sevilla, en servicio desde En los servicios de media distancia servicios eran atendidos con trenes
1980 con material 444 y el efmero (Electrotrn o Diurno) se incluyen re- 444 y 444.5, siendo stos los dominan-

PRESTACIONES Y CARACTERSTICAS DE FUNCIONAMIENTO

TRACCIN 432 444 448
Esfuerzo tractor mximo en llantas (rg. Cont.) 54 kN a 76 km/h 54 kN a 76 km/h 46 kN a 94 km/h
Esfuerzo tractor mximo en el arranque 89 kN 89 kN 76 kN
Esfuerzo tractor a la velocidad mxima 26 kN a 140 km/h 26 kN a 140 km/h 23 kN a 160 km/h
FRENO ELCTRICO
Retencin en pendiente 22 mm/m 22 mm/m 22 mm/m
FRENO NEUMTICO
Porcentaje de masa frenada (sin patines) 158 158 158

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Electrotrenes 432, 444 y 448

tes desde 1991: Valencia-Alicante, Barcelona-Alicante,
SITUACIN DEL PARQUE DE ELECTROTRENES 443, 444, 448 a 28/2/05
Nmero Ao M y Rc/Ri Composicin Decoracin UNE y base baja con prolongaciones hasta Cerbre. El servicio Barcelo-
actual (ltima) actual (ltima) na-Zaragoza, inicialmente se prest con coches 10.000
432-001 1971/1976 M-Rc Regionales Region. Miranda y acabara como Intercity con trenes 444.5.
432-002 1971/1976 M-Ri-Rc Regionales Region. Miranda Los servicios Intercity fueron una novedad en los fe-
432-003 1971/1976 (M-Ri-Rc) (Regionales) Baja rrocarriles espaoles, comenzando el 1 de junio de 1980
432-004 1971/1976 M-Ri-Rc Regionales Region. Miranda con los 444 en el trayecto Madrid-Valencia-Castelln. En
432-005 1971/1976 (M-Ri-Rc) (Roja) Baja 4/1977 1987, los nuevos 444.5 relevaron a los 444, quedando por
432-006 1971/1976 M-Ri-Rc Regionales Region. Miranda
breve tiempo stos en las relaciones Madrid-Alicante y
432-007 1971/1976 (M-Ri-Rc) (Roja) Baja 4/1977
432-008 1971/1976 M-Ri-Rc Regionales Region. Miranda
Barcelona-Valencia-Alicante. Apenas un ao ms tarde
432-009 1971/1976 M-Rc Regionales Region. Miranda acabara la presencia de los trenes de segunda genera-
432-010 1971/1976 (M-Ri-Rc) (Regionales) Baja cin en esteservicio. stos seran asignados desde 1988 a
432-011 1971/1979 M-Ri-Rc Regionales Region. Miranda los 444.5 -renumerados 448 desde 1992- en las rutas cita-
432-012 1971/1979 M-Ri-Rc (Regionales) Lon (ALAF) das y en varias ms creadas desde entonces. El apogeo
432-013 1971/1979 (M-Rc) (Regionales) Baja 2002 de los 448 se produce en los aos noventa, y la aparicin
432-014 1971/1979 M-Rc Regionales Region. Miranda del producto Intercity plus en el Corredor Mediterrneo
432-015 1971/1979 (M-Ri-Rc) (Regionales) Baja 2003
en 1996, sealara su punto de mximo esplendor.
432-016 1971/1979 M-Ri-Rc Regionales Region. Miranda
432-017 1972/1979 (M-Ri-Rc) (Regionales) Baja 2003
Al margen de las sealadas en la relacin Madrid-Le-
432-018 1972/1979 M-Rc Regionales Region. Miranda vante, segn se fueron recibiendo los electrotrenes
432-019 1972/1979 (M-Ri-Rc) (Regionales) Baja 444.5, se fueron creando nuevos corredores y servicios
432-020 1973/1979 (M-Rc) (Regionales) Baja 2004 calificados como Intercity -en ocasiones como Diur-
444-001 1980 M-Ri-Rc EFE EFE Chile (1er Lote) no-. En algunos casos se trataba de verdaderos servicios
444-002 1980 M-Ri-Rc Pintndose Region. /SAC Comptal Intercity con varias frecuencias y elevadas velocidades: a
444-003 1980 M-Ri-Rc Pintndose En transf.para Chile Valladolid y Palencia, Zaragoza y al Corredor Mediterr-
444-004 1980 M-Ri-Rc Regionales Region. /SAC Comptal
neo con prolongaciones septentrionales: Oropesa, Vina-
444-005 1980 M-Ri-Rc EFE EFE Chile (2 Lote)
444-006 1980 M-Ri-Rc Regionales Region. /SAC Comptal
roz, Barcelona y Cerbre, adems la de Ganda. Junto a
444-007 1980 M-Ri-Rc Pintndose En transf.para Chile estas, servicios nicos o dobles entre capitales con la ca-
444-008 1980 M-Ri-Rc EFE EFE Chile (1er Lote) lificacin de Intercity: Hendaya, Santander, Gijn, Logro-
444-009 1980 M-Ri-Rc EFE EFE Chile (1er Lote) o, Pamplona, Barcelona, Jan, Mlaga y Sevilla.
444-010 1980 M-Ri-Rc Pintndose EFE Chile (1er Lote) En rutas transversales, desde comienzos de los no-
444-011 1980 M-Ri-Rc Regionales En transf.para Chile venta, gracias a los 444.5 se crea una densa red Inter-
444-012 1980 M-Ri-Rc Regionales Region. /SAC Comptal city que abarca desde Cerbre hasta Alicante, por Bar-
444-013 1980 M-Ri-Rc Pintndose En transf.para Chile celona y Valencia que se mantiene hasta la moderniza-
444-014 1981 M-Ri-Rc EFE EFE Chile (1er Lote)
448-001 1987 M-Ri-Rc Reg. nueva Region. /SAC Comptal
cin de las infraestructuras a partir de 1997. Adems de
448-002 1987 M-Rc Reg. nueva Region. /SAC Comptal estos, el servicio Barcelona-Zaragoza y la relacin do-
448-003 1987 M-Ri-Rc Reg. nueva Region. /SAC Comptal ble radial Zaragoza-Madrid-Mlaga (Fuengirola).
448-004 1987 M-Ri-Rc Reg. nueva Region. /SAC Comptal
448-005 1987 M-Ri-Rc Reg. nueva Region. /SAC Comptal Los servicios rpidos regionales hasta 1988 (Elec-
448-006 1987 M-Ri-Rc Reg. nueva Region. /SAC Comptal trotren). A pesar de su marcada vocacin de larga dis-
448-007 1988 M-Ri-Rc Reg. nueva Region. /SAC Comptal tancia, desde sus inicios los 432 se ocuparon de algu-
448-008 1998 M-Ri-Rc Reg. clsica Region. /SAC Comptal nos servicios claramente regionales. La razn estriba,
448-009 1998 M-Ri-Rc Reg. clsica Region. /SAC Comptal
448-010 1998 M-Ri-Rc Reg. nueva Region. /SAC Comptal
muy probablemente, en que dado el escaso nmero de
448-011 1998 M-Ri-Rc Reg. nueva Region. /SAC Comptal lneas electrificadas y su concentracin en Catalua, los
448-012 1989 M-Ri-Rc Reg. nueva Region. /SAC Comptal electrotrenes resultaran muy adecuados para prestar
448-013 1989 M-Ri-Rc Reg. nueva Region. /SAC Comptal servicios en la regin, entre reas densamente pobla-
448-014 1989 M-Ri-Rc Reg. clsica Region. /SAC Comptal das, por una parte y en servicios de frontera, por otra.
448-015 1989 M-Ri-Rc Reg. nueva Region. /SAC Comptal Al margen de los servicios testimoniales del verano
448-016 1989 M-Ri-Rc Reg. nueva Region. /SAC Comptal de 1972 entre Madrid y El Escorial, el semanal a Crdo-
448-017 1989 M-Ri-Rc Reg. nueva Region. /SAC Comptal ba y la tambin efmera relacin Madrid-Valladolid,
448-018 1989 M-Ri-Rc G. Lneas G. Lneas / Fuencarral
hubo que esperar a la redefinicin en el uso de los
448-019 1989 M-Ri-Rc G. Lneas G. Lneas / Fuencarral
448-020 1989 M-Ri-Rc Reg. nueva Region. /SAC Comptal electrotrenes disponibles, para que los 432 fueran des-
448-021 1989 M-Ri-Rc Reg. nueva Region. /SAC Comptal plazados de los servicios de largo recorrido especiali-
448-022 1989 M-Ri-Rc G. Lneas Region. /SAC Comptal zndose en recorridos de carcter regional, aunque an
448-023 1989 M-Ri-Rc Reg. nueva Region. /SAC Comptal denominados Electrotrn. Era el ltimo acto de los
448-024 1989 M-Ri-Rc Reg. nueva Region. /SAC Comptal 432 antes de pasar progresivamente, entre 1988 y 1989,
448-025 1989 M-Ri-Rc Reg. nueva Region. /SAC Comptal a prestar servicios Regional Exprs.
448-026 1989 M-Ri-Rc G. Lneas G. Lneas / Fuencarral Catalua desde los primeros momentos de los 432 y
448-027 1989 M-Ri-Rc Reg. nueva Region. /SAC Comptal
de manera discontinua, fue escenario de servicios elec-
448-028 1989 M-Ri-Rc G. Lneas Region. /SAC Comptal
448-029 1989 M-Ri-Rc Reg. nueva Region. /SAC Comptal
trotrn regionales en un arco comprendido entre Lri-
448-030 1989 M-Ri-Rc Reg. nueva Region. /SAC Comptal da, Reus, Barcelona y Cerbre. El primero de los servi-
448-031 1989 M-Ri-Rc Reg. nueva Region. /SAC Comptal cios de este tipo fue el denominado Pullman LAmpur-

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Electrotrenes 432, 444 y 448

M ATERIAL M OTOR R ENFE

Electrotren 432 con la decoracin de Grandes Lneas, arriba y de Regionales actual, abajo.

Unidades de Electrotren 444 decoradas, de arriba a abajo, original, Grandes Lneas, Regionales actual y Chile.

2005 MARZO Va Libre 103

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Electrotrenes 432, 444 y 448

M ATERIAL M OTOR R ENFE

Estrella, Danone (Grandes Lneas), Regionales actual sin modernizar, decoracin experimental de Regionales (448.014) y 448 modernizado de

d Barcelona-Figueres, inaugurado Pero no sera hasta 1989, con la asigna- Regionales. Gracias a los electrotrenes
en 1987. cin de todo el parque de los 432 a este de las dos primeras generaciones fue
trfico cuando se asistiera al fin de una posible constituir y ampliar la red Ca-
Los servicios regionales y regional etapa de larga duracin. Desde aquel talunya Exprs y expandir estos servi-
exprs (desde 1988). La pretensin de ao, los 444 suplieron a los 432 en va- cios regionales rpidos a varios ncle-
crear nuevos servicios Regional Exprs rias relaciones transversales y los 444.5 os. La modernizacin de los corredores
con los 432 como columna vertebral, en la mayor parte de los corredores, y el envejecimiento de los 432 provoca-
dio sus primeros pasos en 1987 y ms sustituyendo tambin a los 444 en el ran, a partir de 1999 el progresivo tras-
an con la definicin de los Nuevos periodo que va desde 1989 y 1992, ao vase de los 448 a trficos exprs regio-
Servicios Regionales (NSR) en 1988. de la definitiva adscripcin de los 444 a nales. En esta fase nos encontramos en

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Electrotrenes 432, 444 y 448

curiosidades

M ATERIAL M OTOR R ENFE

Matriculacin. Los 432 eran reconocidos y matriculados como serie
500 designndose los 20 trenes de manera correlativa entre el 511 y el 530,
hasta que en 1975 recibieron la numeracin UIC. La matrcula original estu-
vo inscrita en los coches motor (WMD) y remolque con cabina (WRc), pero
no as en los remolques intermedios, incorporados entre 1975 y 1976 y slo
matriculados con el nmero UIC. Los 448, hasta 1992, estuvieron numera-
Interior ex-segunda en 432. dos como subserie 444.500.
Situacin de las pupitres de conduccin. En los 432 el puesto de con-
2005:los 432 dilatando su jubilacin duccin se ubica a la izquierda en el sentido de la marcha, a diferencia de
cada vez ms desde comienzos del mi- los trenes de las series 444 y 448, en los que se encuentra a la derecha. Ello
lenio, los 444 siempre centrados en Ca- se debe a que, cuando fueron puestos en servicio, los recorridos principales
talua con protagonismo menguante a y las lneas electrificadas de mayor extensin eran las que enlazaban Madrid
causa de la venta a Chile de la mayor con las capitales cantbricas, con el tronco comn de la arteria principal
parte de su dotacin, y los 448 apuran- Madrid-Hendaya, dependiente anteriormente de la Compaa del Norte, en
do sus ltimos momentos como trenes cuyas lneas el sentido de circulacin en va doble es por la izquierda, favo-
de Grandes Lneas, casi recin comen- reciendo as la visin de las seales.
zada su nueva edad de en los servicios Electrotrn, Intercity, Diurno Hasta 1989 hubo servicios designados
Regional Exprs de Catalua. como Electrotrn, bsicamente prestados por los 432, aunque tambin por
En Madrid Castilla-La Mancha y Le- los 444 y en escasa medida por los 444-500. Los 444 fueron errneamente
vante, entre 1989 y 1994 los 432 tuvie- conocidos como Intercity al iniciar su andadura, pues sus primeros servi-
ron un importante papel en el desa- cios fueron los 4 pares de servicios Madrid-Valencia, uno de ellos hasta Cas-
rrollo de los nuevos servicios Regional telln, en servicio Intercity. Pero no fue este el primer servicio prestado,
Exprs radiales hacia la mayor parte pues el mismo 1 de junio de 1980 se pusieron en marcha los servicios elec-
de las capitales de la meseta, inclu- trotrn entre Madrid y Sevilla y entre Barcelona y Sevilla, tambin realizados
yendo varios servicios con origen y con los 444. A partir de 1988, con el paso progresivo de los 432 a Regiona-
destino Toledo entre 1989 y 1993, pa- les, los servicios Electrotrn empiezan a ser conocidos como Diurno, in-
cluyndose los servicios prestados con trenes 432, 444 y los 444-500 en ser-
vicios no calificados como Intercity, slo realizados desde 1987 por los
444-500.
La aventura chilena de los 444. Adems de a las estaciones fronterizas de
Hendaya y Cerbre, ninguno de los 65 electrotrenes ha salido al exterior, con
la excepcin de 10 trenes de la segunda generacin, 444, vendidos a la com-
paa de los ferrocarriles chilenos (EFE) en dos lotes. En el primero fueron
enviados los trenes 444-001, 008, 009, 010 y 014 tras ser sometidos a una pro-
funda remodelacin en el TCR de Mlaga, comenzando los nuevos servicios
Terrasur mediana distancia entre Santiago y Chilln, en 2001. Tras el xito de
Interior ex-segunda en 444. este servicio y para ampliarlo, EFE adquiri un segundo lote de 5 nuevos tre-
nes en 2004: 444-003, 005, 007, 011 y 013, uno de los cuales se envi a Chile
santes por Madrid. Estas relaciones se a finales de 2004, estando previsto el envo del resto de los trenes antes del
prolongaran hasta Jan y en otros ser- otoo de 2005.
vicios interregionales Ciudad Real-Al- Motes. Tras tantos aos de servicio, los electrotrenes han recibido nume-
czar-Albacete y en el servicio Ciudad rosos apodos. El apodo por excelencia de los 432 es el de "Obispos", que
Real-Alicante Costa de la Mancha . relaciona el vistoso y elegante color rojo de los trenes con algunas vesti-
En octubre de 1992 fue creada la mentas de la jerarqua catlica. Adems de este, tambin han hecho los re-
red Catalunya Exprs con varios tre- lacionados directamente con su llamativo color: "coloraos", "cangrejos", "de-
nes 444 e inicialmente algunos 432. monios", "diablos", "chorizos". Los 444, aunque tambin a veces han sido
Regionales. En 1994, todos los 432 y 444 depend- apodados con alguno de los motes de los 432, tienen un repertorio propio
an de esta red en constante expansin muy relacionado con sus dos colores dominantes rojo y amarillo: "espao-
y siempre necesitada de trenes. Desde les" y "patriotas". Tambin han llegado los apodos a los 448, especialmente
febrero de 2000 con el trasvase de los los de la primera subserie que, por la forma de sus testeros han sido fre-
432, esta red se ha ampliada con uni- cuentemente llamados "lavadoras". Estos 6 trenes, pero tambin los 25 si-
dades 470 y los 448. guientes, por la misma forma de los testeros que recuerdan la forma de un
En Aragn y el corredor del Ebro reloj digital: "digitales". A los 448 pintados de blanco y azul se les ha cono-
estn desde 1997, cuando comenz el cido como "Danones" por su similitud con el envase de los yogures. Por fin,
trasvase de trenes 432 de Len y Bar- y a falta de un mote redondo para los 448 reformados, ha alcanzado cierta
celona a los depsitos de Zaragoza y popularidad, el de "Camborinos", segn parece en honor de un jefe de ma-
Miranda, ltimas estaciones en su lar- quinistas que ha tenido alguna relacin con estos renovados trenes.
go recorrido desde 1971. Desde estas
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Electrotrenes 432, 444 y 448

M ATERIAL M OTOR R ENFE

Interior ex-primera en 432. Interior ex-primera en 444. Clase nica de los 448 modernizados.

bases han realizado los servicios que,

con eje en el valle del Ebro se han di- parasaberms
seminado por Aragn, Navarra, La
Rioja, llegando a Vitoria, Burgos y Va- Los Electrotrenes 432 de RENFE, Vctor M. Garca Lzaro y Luis
lladolid. Desde mediados de 2004, los Rentero Corral, Carril, n 34, Barcelona, 1991; y Los Electrotrenes
10 trenes supervivientes se han con-
444 de RENFE, Vctor M. Garca Lzaro y Luis Rentero Corral, Ca-
centrado en Miranda, siendo Zaragoza
su lmite ordinario por el Este. rril, n 35, Barcelona, 1992. Historia de la traccin en los ferrocarri-
La etapa leonesa de los 432, entre les espaoles, Justo Arenillas Melendo, GIRE Renfe, Madrid, 1986.
1990 y 1994, aadi a los enlaces con Del vapor al AVE, VV.AA., Electa y Fundacin de los Ferrocarriles Es-
Madrid, la extensin del radio de ac- paoles, Madrid, 1993. Final de trayecto para los 432, Paso a nivel,
cin de estos trenes hasta Galicia y nmeros 14 y 15, Valencia, 2005. Revista Va Libre, varios aos; Re-
Asturias, llegando a realizar el recorri- vista Trenes Hoy, 1987, 1988, 1989 y 1990.
do completo entre Vigo y Gijn y va-
rios recorridos regionales comprendi-
dos entre las dos capitales, adems de al desarrollo de las redes radiales y de torno a Sevilla: el servicio Guadalqui-
otros servicios en el eje Miranda-Bur- Castilla-Len, en 1990 se pusieron en vir Jaen-Sevilla-Cdiz, el servicio inte-
gos-Valladolid-Medina. Se lleg a cre- servicio distintas relaciones exprs en gral Sevilla-Cdiz y el ms discontinuo
ar una red exprs de trenes regionales entre la capital hispalense y Huelva.
de Castilla y Len en noviembre de Si quieres participar, escribe a la direccin Adems de estos trenes exprs interre-
1996, cubriendo los servicios exprs postal de VIA LIBRE o al correo electrnico: gionales, el servicio radial heredero
Madrid-Len/Vitoria por Valladolid. [email protected]. La prxima ficha del servicio electrotren anterior en-
En Andaluca, y de forma paralela se dedicar a las 440-470 de Renfe. tre Jan y Madrid.

enminiatura las colecciones

particulares, con
Lamentablemente para los aficionados al modelismo modelos construi-
ferroviario, nunca ha existido ninguna reproduccin co- dos de forma to-
mercial de alguna de las variantes de electrotrenes de talmente artesa-
Renfe, en las escalas habituales H0 o N. nal ya que las po-
El sector semiartesanal tampoco ha encontrado inspi- sibilidades de
racin en este tipo de material, por lo que no estn dis- transformar otros
ponibles reproducciones en resina de las carroceras modelos comer-
que puedan permitir su adaptacin sobre un bastidor o ciales son nulas,
motorizacin comercial. al no existir com-
Un modelo en miniatura de estas composiciones po- posiciones con
dra tener un gran rendimiento, al existir numerosas va- un cierto pareci-
riantes de decoracin, adems del hecho de que el co- do en otras admi-
che central de los Electrotrenes de la serie 432 es idnti- nistraciones fe-
co a los coches de viajeros de la serie 9000, por lo que rroviarias.
las posibilidades de amortizar los moldes se incremen- La coleccin
tan significativamente. Por el contrario, la gran longitud particular Todo-
de estos coches puede ser un inconveniente para la ins- tren que, entre otros lugares, se expuso en el Museo del
cripcin en curvas de radio reducido y un reto para po- Ferrocarril de Delicias y en el Parque de Atracciones de
der fabricar carroceras de resina perfectamente rectas. Madrid, ofreci la posibilidad de poder contemplar al-
Las nicas referencias por tanto hay que buscarlas en guna de estas piezas artesanales.

Ficha elaborada por Alfonso Marco con informacin actualizada a fecha 28/2/2005. Ilustraciones de Daniel Martnez Simn.
Informacin de modelismo elaborada por Jos Menchero. Actualizaciones posteriores en www.vialibre.org

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