Electrovlvulas de cambio
En el distribuidor hidrulico del cambio automtico estn contenidas nueve vlvulas
electromagnticas. Sus funciones para los cambios de las marchas son gestionadas por la unidad
de control del cambio automtico. Se pueden catalogar en dos diferentes tipos en lo que se refiere
a su modo de funcionar:
Vlvulas S/No ON/OFF
Seis de las nueve electrovlvulas son versiones S/No. Pueden abrir o cerrar un conducto
de aceite, siempre al mximo. No existen etapas intermedias. Estn destinadas a efectuar
los cambios de las marchas. Si se avera cualquiera de estas electrovlvulas, la unidad de
control del cambio pasa a la funcin de emergencia.
Estas vlvulas estn designadas con: N88, N89, N90, N92, N281 y N282.
Vlvulas de modulacin
Las otras tres electrovlvulas son versiones de modulacin. No slo adoptan las posiciones
abierta al mximo y cerrada al mximo; se pueden ajustar sin escalonamientos.
Se encargan de regular la presin principal del aceite en funcin de las condiciones de la
marcha, para establecer el correcto funcionamiento del cambio automtico en su conjunto.
De esa forma contribuye a un funcionamiento uniforme del vehculo y a que las marchas
cambien sin tirones.
En caso de avera, se deja de regular la presin principal del aceite, producindose por ello
cambios secos, tambin deja de funcionar el desacoplamiento en parado.
Son las vlvulas N91, N93 y N283.
5F31J/Transmisin automtica de 5 velocidades
1 - Electrovlvula PWM del embrague de 3-5
2 - Vlvula reguladora principal
3 - Electrovlvula PWM del embrague del convertidor de par
4 - Electrovlvula de cambio SSA
5 - Electrovlvula de cambio de la banda de freno de reduccin
6 - Electrovlvula de cambio SSB
7 - Electrovlvula de cambio SSC
8 - Electrovlvula PWM del freno de 2/4/5
9 - Electrovlvula de cambio de conexin a punto muerto
2 La vlvula reguladora principal es una electrovlvula con modulacin de amplitud de impulsos
(PWM). Su misin consiste en regular la presin principal en funcin de las condiciones de
marcha. De ese modo se garantiza que los cambios de marcha sean suaves. Consecuencias ante
una avera del componente
Presin principal mxima. Cambios duros
8 La electrovlvula PWM del freno de 2/4/5 controla la presin del lquido durante el
acoplamiento y desacoplamiento del freno de 2/4/5. Consecuencias ante una avera del
componente
Presin principal mxima. Cambios duros
1 Electrovlvula PWM del embrague de 3-5 La vlvula PWM del embrague de 3-5 regula la
presin de aceite en la apertura y cierre de dicho embrague. Consecuencias ante una avera del
componente
Presin principal mxima. Cambios duros
3 La electrovlvula PWM del TCC regula la presin en la apertura y cierre del TCC. Cuando no
recibe corriente, el TCC est desacoplado. Consecuencias ante una avera del componente
El TCC ya no se acopla.
4 6 7 (SSA 4 SSB 6 - SSC 7 )Las electrovlvulas de cambio SSA, SSB y SSC conectan las vas
hidrulicas en el cuerpo de vlvulas hacia los embragues y frenos.
El mdulo de control de la caja de cambios pasa al modo de estrategia de funcionamiento
limitado si detecta una anomala en el funcionamiento de estas electrovlvulas.
5 Electrovlvula de cambio de la banda de freno de reduccin Esta electrovlvula se encarga de
la aplicacin o liberacin de la banda de freno de reduccin.
Reducciones bruscas.
9 - Electrovlvula de cambio de conexin a punto muerto Esta electrovlvula realiza las
siguientes funciones: - Llevar a cabo la funcin de cambio automtico a punto muerto durante la
detencin del vehculo (en los vehculos con motor Diesel). - Impedir que la caja de cambios sufra
daos de gravedad por el cambio a marcha atrs durante el avance del vehculo a ms de 8 km/h.
Consecuencias ante una avera del componente No se produce la conexin automtica a punto
muerto al detenerse el vehculo (slo vehculos con motor Diesel). No es posible evitar daos en
la caja de cambios por una conexin de la marcha atrs
1st gear selector lever position D - N88 /N89/ N92 2nd gear - N88 /N89
3rd gear - N89 4th gear - N92
5th gear - N88/ N92 Reverse gear N88 /N89/ N92
Variacin de las vlvulas solenoides electrnicas
Solenoide de Encendido / Apagado, 3 puertos, normalmente abierta
La Solenoide de Encendido / Apagado de 3 puertos de Bosch entrega varias ventajas
debido a su diseo totalmente plstico, tales como un proceso de moldeado
inherentemente limpio y reproducible, peso reducido y bajos costos a un nivel de alta
calidad. Los filtros para los puertos del suministro y de salida estn disponibles en forma
opcional. Se encuentran disponibles los tipos normalmente altos y bajos.
* Caractersticas
Presin del suministro: 500 1200 kPa
Caudal (550 kPa): Ms de 2,5 l/min
Voltaje de funcionamiento: 9 15 V
Resistencia de la bobina: 28 Ohmios
Dimensin: Dimetro de 30 mm, alcance del saliente de 35 mm.
Solenoide de Encendido / Apagado, 3 puertos, normalmente cerrada
Esta Solenoide de Encendido / Apagado de sellado automtico entrega sensibilidad de
baja contaminacin debido a su circuito hidrulico separado del flujo magntico y un filtro
adicional de suministro. Un diseo simple altamente integrado con slo algunas piezas
llevan a un costo bajo para alta calidad y durabilidad.
* Caractersticas
Presin del suministro: 400 600 kPa:
Caudal (550 kPa): Ms de 2,3 l/min
Voltaje de funcionamiento: 9 15 V
Resistencia de la bobina: 18 Ohmios
Dimensin: Dimetro de 23 mm, alcance del saliente de 43 mm.
- 3 puertos de PWM, flujo estndar, normalmente bajo
El elemento de la vlvula de presin equilibrada del PWM de Bosch funciona con masas
bajas debido al diseo de su tubo. Esto produce como resultado tiempos rpidos de
cambio, ruido bajo y alta durabilidad. Buena linealidad y un rango de ciclo de trabajo
amplio incluso a temperaturas bajas son mayores ventajas para el cliente.
* Caractersticas
Presin del suministro: 300 800 kPa
Caudal (550 kPa): Ms de 1,5 l/min
Frecuencia de funcionamiento: 40 50 Hz
Resistencia de la bobina: 10 Ohmios
Dimensin: Dimetro de 25 mm, alcance del saliente de 30 mm.
3 puertos de PWM, flujo alto, normalmente bajo
El elemento de la vlvula de presin equilibrada del PWM de Bosch entrega un caudal
alto y baja sensibilidad de variacin de presin del suministro. Los asientos planos y la
amortiguacin hidrulica aseguran su alta durabilidad. Se logra alta precisin mediante la
holgura ajustada del aire. Este PWM es apropiado para las TCUs simples sin la funcin
mxima y sostenida.
* Caractersticas
Presin del suministro: 400 1200 kPa:
Caudal (550 kPa): Ms de 3,9 l/min
Frecuencia de funcionamiento: 40 50 Hz
Resistencia de la bobina: 10 Ohmios
Dimensin: Dimetro de 30 mm, alcance del saliente de 42 mm.
Solenoide de Fuerza Variable, tipo bobina, normalmente alta
El cojinete del diafragma de la VFS de Bosch, combinado con un buje de cojinete
revestido de Tefln asegura la histresis ms baja de la curva caracterstica y una
precisin ptima. El diseo de la bobina lo hace insensible a las influencias del ambiente
tales como la filtracin del sistema, la variacin de presin de alimentacin y la
temperatura. Se encuentran disponibles los tipos normalmente bajos y normalmente altos.
- Solenoide de Fuerza Variable, tipo sangrado, normalmente alta
La solenoide tipo sangrado de Bosch se optimiza hacia la histresis baja y la banda de
tolerancia estrecha para su curva caracterstica mediante el uso de materiales avanzados
y los procesos de fabricacin. Entrega alta repetibilidad y durabilidad. Se encuentran
disponibles los tipos normalmente bajos y normalmente altos.
* Caractersticas
Presin del suministro: 500 -800 kPa
Presin de control: tpica 540 40 kPa
Lmite de corriente: tpica 150 770 mA
Frecuencia de vacilacin: 600 1000 Hz
Dimensin: Dimetro de 30 mm, alcance del saliente de 33 mm.
- Solenoide de Fuerza Variable, tipo sangrado, normalmente baja
La VFS nueva tipo sangrado de Bosch es de costo optimizado debido a la tecnologa
avanzada de moldeado del plstico. Entrega alta precisin y necesita poco espacio debido
a su dimetro de slo 20 mm. Se encuentran disponibles tipos normalmente bajos y
normalmente altos.
* Caractersticas
Presin del suministro: 500 800 kPa
Presin de control: tpica 40 540 kPa
Lmite de corriente: tpica 150 770 mA
Frecuencia del interruptor rotatorio: 600 1000 Hz
Orificio externo: tpico 0,8 - 1,0 mm
Dimensiones: Dimetro de 20 mm, alcance del saliente de 42 mm
Transmisin automtica 4l60e
Con la seal de presin de fluido es igual o menor con la seal de presin de fluido mayor que
Que resorte y el fluido auxliar de resorte ,la valvula el resorte y el fluido auxilar de resorte ,la
De presin de fluido permanece en una valvula se logra mover restableciendo
Posicin cerrada el circuito hidralico
Cuerpo de valvula de transmisin pilotada hidraculicamente (Transmisiones AG4VW)
Hay 2 tipos de electrovlvulas: las que abren o cierran un circuito de aceite para hacer los cambios
de marcha y las que modulan las magnitudes de presin, segn las condiciones de manejo.
Ubicacin de las electrovlvulas
Fases de cambio
FASE 0 Y 1 ELECTROVLVULAS FASE 2
Energizada desaplica al K1 N88 Energizada alimenta al B1 y
desenergizada al K1
Energizada desaplica al B2 N89 Energizada alimenta al B2
Energizada desaplica al K3 N90 Desenergizada alimenta al K3
Energizada evita se aplique el N91 Energizada alimenta al
K2 embrague del convertidor
Energizada drena y afecta la N92 Energizada drena y afecta la
suavidad de cambios y la suavidad de aplicacin de
rapidez de aplicacin del B1 embragues slo en el
momento del cambio
Desenergizada, la presin se N93 Desenergizada, la presin se
eleva y viceversa (modula) eleva y viceversa (modula)
Hace variar la presin al Hace variar la presin al
acelerar acelerar
Pulsando controla la aplicacin N94 Pulsando controla la
del B2 (modula) para cambios alimentacin al B2 para hacer
ms suaves los cambios ms suaves
Averas
Tarda en entrar un cambio- Fugas internas
-Baja presin (vlvulas obstruidas)
-Desajuste de la vlvula manual
Tarda en conectar una marcha- Fugas internas
- Desajuste de la vlvula manual
Se patina al hacer un cambio- baja presin
-Se patina al hacer un cambio
Medidas de verificacin de conector
Si al comprobar con el VAG 1551 se encuentra algn problema en el arns general de transmisin,
quizs se haga necesario verificar el arns que va desde el conector redondo hasta las
electrovlvulas.
VAG 1551
El principal procedimiento de diagnstico es con el VAG 1551. Este equipo monitorea
elctricamente las seales de los sensores, la excitacin de actuadores y el almacenemiento de los
cdigos de averas. El VAG 1551 reporta averas elctricas, tales como: - Seal no plausible - Sin
seal - Corto circuito a masa - Corto circuito a positivo
VALVULA DE OBTURACION
Consecuentemente la presion de obturacion
siempre se fTEIltierel en relacian del
angula de abertura de la va l vula de obtu
racian del motor y la velocidad de vehi~
culo. La va l vula de obturacian suminis -
tra esta presian a cada una de le va l vulas
de cambio (1- 2, 2-3, Y 3-4 ) Y actuaen
q:osicin a la presian del gobernador .
VALVULA MODULADORA DE OBTURACION
Esto causa que la presin moduladora ac
tue sobre la valvula r eguladora primar!
a de modo que los cambios en l a presio
de linea estan mas cerca de acuerdo a -
la potencia de salida del motor.
La valvula del gobernador es impulsada(
Girada ) por el engranaje impulsor del
gobernador , el cual esta engranado con
el pion impulsor del diferencial y prQ
duce presiDn de fluido (PresiDn del gQ
bernador ) en resp....esta a las RPM del p~
on impulsor (Veloc~da d de l vehculo) .
VALVULA DE SEfilAL DE ENCLAVAMIENTO
Esta va l vula detecta l a presidn del gobernador
y determina l a dist ribucidn de
enclavamiento controlando l a presidn
que actua sobre l a valvula del rele deencl
avamiento mediante l a seal de presidn
Esta vlvula regula la presin de reduc
cin que acta sobre la vlvula de obturacin
y es actuada por la presin
del governador y la presin de obtura -
cin.
VAlVULA REGULADORA PRIMARIA
La valvul a reguladora primaria regula -l a presin hidraulica (Presidn de linea)
a cada el emento de acuerdo con l a pot e~
cia del motor para evitar perdidas de -potencia en l a bomba
