INSTALACIONES Y PROTECCIN DE MOTORES ELECTRICOS

En general se puede decir que una instalacin elctrica es un sistema de distribucin, control y
proteccin que permite la trasmisin de la energa elctrica, desde un punto de alimentacin
determinado, hasta el lugar en que es requerida.

Toda instalacin debe cumplir con los siguientes requisitos:

Ser segura contra accidentes e incendios.

Ser eficiente y econmica.

Ser accesible y fcil de mantenim9iento

D) cumplir con las prescripciones tcnicas que fijan las normas tcnicas para instalaciones elctricas

La instalacin de motores, se encuentra tipificada en las Normas Tcnicas para Instalaciones

Elctricas. La consulta de las Normas puede ser de gran utilidad, ya que sin pretender ser una gua
de diseo, contiene los elementos necesarios para el proyecto de una instalacin.

Sin embargo es conveniente aclarar, que proceder de acuerdo con ella, no siempre da como
resultado la instalacin ms apropiada.

Las normas contienen las precisiones mnimas que se consideran necesarias, pero no
necesariamente hacen que una instalacin sea eficaz o conveniente para un buen servicio o futura
ampliacin del empleo de la electricidad.

Dada la gran variedad de tipos de instalaciones elctricas de motores, se tratarn aspectos generales
en base a las Normas Tcnicas para Instalaciones Elctricas complementadas con recomendaciones
dadas en distinta literatura sobre el tema: cdigos, catlogos de fabricantes, etc. Que sin contravenir
las Normas Tcnicas, se trata sean un complemento.

Los elementos principales que intervienen en la instalacin de motores, se muestra en la figura

1.55, en donde se puede observar la combinacin de los dispositivos de control y proteccin.

El proyecto de la instalacin elctrica de un motor, requiere considerar las caractersticas de ste:

potencia, tensin, corriente, velocidad, frecuencia, letra de cdigo, temperatura de trabajo, etc.
 AL SUMINISTRO

MEDIO DE DESCONEXIN
ALIMENTADOR Y PROTECCIN CONTRA
CORTO CIRCUITO

CIRCUITOS DERIVADOS

MEDIO DE DESCONEXIN Y
PROTECCIN CONTRA CORTO
CIRCUITO DEL CIRCUITO RAMAL

CONTROLADOR Y PROTECCIN
CONTRA SOBRECARGA DEL
MOTOR

PROTECCIN CONTRA SOBRECARGA

MOTOR
INCORPORADA AL MOTOR

La letra de cdigo de motores de corriente alterna, es indicadora del consumo del motor a rotor
bloqueado y estar de acuerdo con la tabla 1.2. Esta tabla es una norma adoptada por la NEMA y se
emplea para determinar la proteccin contra cortocircuitos y fallas a Tierra en los circuitos
derivados.

En la pgina siguiente, se tabulan estas letras codificadas y sus capacidades correspondientes.

En motores de varias velocidades la tarea cdigo corresponde a la velocidad mayor, excepto en

motores de potencia constante en donde se marcan con la letra que del mayor nmero de KVA/HP
a rotor bloqueado.

TABLA 1.2

LETRAS DE CODIGO INDICADORAS DE KVA/HP CON ROTOR BLOQUEADO.

LETRA DE CDIGO KVA/HP LETRA DE CODIGO KVA/HP

A 0 3.14 K 8.0 8.99

B 3.15 3.54 L 9.0 9.99
C 3.55 3.99 M 10.0 11.19
D 4.0 4.49 N 11.2 12.49
E 4.5 4.99 P 12.5 13.99
F 5.0 5.59 R 14.0 15.99
G 5.6 6.29 S 16.0 17.99
H 6.3 7.09 T 18.0 19.99
J 7.1 7.99 U 20.0 22.39
V 22.4 Y MAS
En motores de una sola velocidad con arranque estrella-delta la letra de cdigo indica los KVA/HP a
rotor bloqueado en la conexin estrella. En el caso de arranque por devanado del motor.

En motores de dos tensiones que tengan distintos KVA/HP a rotor bloqueado, se marcan con la letra
de cdigo para la tensin de mayor nmero de KVA/HP a rotor bloqueado.

CONDUCTORES

CIRCUITOS DERIVADOS.

Los conductores que van desde el tablero de distribucin o del alimentador a cada motor, reciben
el nombre de circuitos derivados. Estos conductores deben tener una capacidad de corriente no
menor al 125% de la corriente a plena carga del motor. Es decir:

I = 1.25 Ipc

I = Corriente del circuito derivado

Ipc = Corriente a plena carga del motor.

CIRCUITOS ALIMENTADORES

Los circuitos derivados de un grupo de motores, reciben energa a travs de conductores que
constituyen el circuito alimentador. Este circuito debe tener una capacidad Igual a la suma del valor
nominal de la corriente a plena carga de todos los motores, ms el 25% del valor de la corriente del
motor ms grande del grupo.

I = 1.25 Ipc (motor mayor) + Ipc (otros motores)

Ipc = Corriente a plena carga

Ipc = Suma de las corrientes a plena carga de varios motores

La seleccin del calibre de los conductores debe considerar, adems de la capacidad de corriente,
la cada de tensin, el tipo de canalizacin, la temperatura de operacin, etc. En el caso de la cada
de tensin sta no debe de ser mayor del 5% desde la entrada del servicio, hasta el ultimo punto de
utilizacin.

PROTECCIN CONTRA SOBRECARGAS

Para la proteccin contra sobrecargas en un motor, se pueden emplear fusibles o relevadores. Estos
dispositivos deben soportar durante el periodo de aceleracin la corriente de arranque, e
indefinidamente la corriente de trabajo. Sin embargo, cuando tenga lugar una sobrecarga, que por
su intensidad y duracin pueda ser peligrosa, deben efectuar la desconexin del motor.
En motores de capacidad mayor de 1 HP, el ajuste de los dispositivos de proteccin, no ser mayor
que los siguientes porcentajes de la corriente nominal del motor.

Motores con factor de servicio no menor de 1.15%

Motores con un aumento de temperatura no mayor de 40 C

Todos los dems motores

Cuando los valores especificados no correspondan a tamaos normalizados de los dispositivos de

proteccin, se pueden emplear los de capacidad superior, no mayores de 140% de la corriente
nominal, en los dos primeros casos y del 130% para todos los dems motores.

El factor de servicio que se menciona, se refiere a la capacidad de potencia adicional, que en un

momento dado puede suministrar un motor, an a costa de su vida til. Un factor de servicio de
1.15, significa que el motor puede suministrar un 15% ms de su potencia nominal, sin sufrir un
calentamiento excesivo.

En el caso de emplear fusibles para la proteccin contra sobrecargas, solo se instalan unidades en
los conductores inactivos que lleguen al motor en excepcin de sistemas trifsicos con neutro
aterrizado, en donde este ltimo, tambin lleva intercalado un fusible.

Cuando se emplean relevadores de sobrecarga el nmero de unidades sensoras y su localizacin en

los crculos del motor, debe estar de acuerdo con la tabla 1.3.

TABLA 1.3

UNIDADES DE PROTECCION CONTRA SOBRECARGAS

TIPO DE MOTOR FUENTE DE ALIMENTACION NUMERO DE UBICACIN DE

UNIDADES
Monofsico o de corriente Cualquier sistema de C.A. Una, en cualquier conductor
continua. monofsico o de C.C. activo.
Bifsico. Cualquier sistema de C.A. Dos, uno por fase en
bifsico. conductores no puestos a
tierra.
Trifsico. Cualquier sistema de C.A. Tres, uno en cada fase.
Trifsico.
En ocasiones los motores estn dotados de elementos de proteccin trmicos que forman parte
integral de ellos. Estos dispositivos por si mismos pueden interrumpir la alimentacin del motor o
bien mandar una seal de disparo al controlador.

Para motores de capacidad mayor de 1500 H.P. se recomienda el empleo de detectores de

temperatura embutidos en los devanados. Estos provocan la interrupcin de la corriente del motor,
cuando haya una elevacin de temperatura peligrosa.

La proteccin contra sobrecarga en motores no mayores a 1 HP se selecciona siguiendo las

recomendaciones dadas, salvo en el caso de motores no instalados en forma permanente y en
motores de arranque manual, en donde se consideran que estn protegidos, por el dispositivo de
proteccin contra cortocircuitos del circuito derivado al que estn conectados. Esto siempre y
cuando, el rango no sea mayor que el recomendado para la proteccin contra cortocircuitos del
motor, con excepcin de circuitos a 125 volts o menos protegidos para 20 amperes.

En motores cuya operacin no sea continua, como por ejemplo, en accionamientos de vlvulas,
rodillos, mquinas para tratamiento de materiales, etc. Se consideran protegidos contra
sobrecargas por el dispositivo de proteccin contra cortocircuitos del circuito derivado.

PROTECCIN CONTRA CORTOCIRCUITOS.

Para la proteccin contra las sobre intensidades que resultan de cortocircuitos y fallas a tierra, se
emplean fusibles e interruptores automticos. Estos dispositivos construidos para diferentes rangos
y condiciones de operacin, adems de proteger conductores y motor, resguardan a los dems de
conexin, que por lo general estn diseados para la intensidad consumida por el motor.

PROTECCION EN CIRCUITOS DERIADOS

La proteccin contra cortocircuitos en un circuito derivado, debe tener la capacidad o ajuste que se
indica en las tablas 1.4 y 1.5 y permitir la corriente de arranque del motor sin abrir el circuito.

Cuando el dispositivo de proteccin seleccionado, no tiene un ajuste suficiente para permitir el

arranque del motor, se puede aumentar su velocidad, pero sin rebasar los siguientes rangos:

a) En el caso de fusibles de disparo instantneo: 400% de la corriente a plena carga en rangos

de corriente a 600 A. o menores y 300% en rangos mayores.
 TABLA 1.4
Capacidad mxima de los dispositivos de proteccin en los circuitos derivados, para
motores marcados con letras de cdigo, indicando los KVA con rotor bloqueado.

TIPO DE MOTOR POR CIENTO DE LA CORRIENTE A PLENA CARGA

FUSIBLES INTERRUPTORES
TIPO DE DOBLE TIPO DE CON LIMITE
INSTANTAN ELEMENTO INSTANTNEO DE TIEMPO
EO (CON
RETARDO)
Todos los motores monofsicos,
polifsicos, jaula de ardilla y
sncronos, con arranque a
tensin plena o a tensin
reducida con resistencias o con
reactancias:

Letra de cdigo A.. 150 150 700 150

Letra de cdigo B a E.. 250 175 700 200
Letra de cdigo F a V.. 300 175 700 250

Todos los motores de jaula de

ardilla y sncronos con arranque
con autotransformador:

Letra de cdigo A.. 150 150 700 150

Letra de cdigo B a E.. 200 175 700 200
Letra de cdigo F a V... 250 175 700 200

TABLA 1.5
Capacidad mxima de los dispositivos de proteccin en los circuitos derivados, para
motores no marcados con letras de cdigo, indicando los KVA con rotor bloqueado.

POR CIENTO DE LA CORRIENTE A PLENA CARGA

FUSIBLES INTERRUPTORES
TIPO DE MOTOR TIPO DE DOBLE
INSTANTAN ELEMENTO TIPO DE CON LIMITE
EO (CON INSTANTNEO DE TIEMPO
RETARDO)
Todos los motores monofsicos,
polifsicos, jaula de ardilla y
sncronos, con arranque a
tensin plena o a tensin
reducida con resistencias o con
reactancias. 300 175 700 250
 Todos los motores jaula de
ardilla y sncronos con arranque
con autotransformador:

No ms de 30 amperes. 250 175 700 200

Ms de 30 amperes. 200 175 700 200

Motores jaula de ardilla de alta

reactancia.

No ms de 30 amperes. 250 175 700 200

Ms de 30 amperes. 200 175 700 200
Motores de rotor devanado.. 150 150 700 150
Motores de corriente contina.

No ms de 50 HP 150 150 250 150

Ms de 50 HP.. 150 150 175 150

En el caso de fusibles con retardo de tiempo (de doble elemento) el ajuste no deber exceder en
ningn caso del 225% de la corriente a plena carga.

En el caso de interruptores de disparo instantneo, el ajuste no deber sobrepasar el 1300% de la

corriente a plena carga.

En el caso de interruptores con retardo de tiempo; 400% de la corriente a plena carga en rangos de
corriente de 100 A. o menores y 300% en rangos mayores.

Dos o ms motores cuya potencia individual no sea mayor del 1 HP, puede conectarse a un circuito
derivado protegido a no mas de 20 amperes en 125 volts o menos, o 15 amperes en 600 volts o
menos, siempre que el valor de la corriente a plena carga de los motores, no exceda de 6 amperes
y no se sobrepase el valor nominal del dispositivo de proteccin del circuito. La proteccin contra
sobrecargas para cada motor, debe de estar de acuerdo con las recomendaciones que se han dado
al respecto.

PROTECCIN EN CIRCUITOS ALIMENTADORES.

La proteccin del alimentador de varios motores, puede ser proporcionada por fusibles o
interruptores automticos en ambos casos, la capacidad o ajuste no debe exceder la capacidad del
mayor de los dispositivos de proteccin que se tenga en los circuitos derivados, ms la suma de las
corrientes a plena carga de los dems motores del grupo. Esto es:

I = Icd (mayor) + Ipc (otros motores)

Icd = Corriente de ajuste de circuito derivado

Ipc = Suma de las corrientes a plena carga de varios motores.

En el caso de que los motores de mayor capacidad, sean dos o ms de igual potencia, se considerar
uno solo de los motores para el clculo.

CONTROLADORES Y MEDIOS DE DESCONEXIN

CONTROLADORES.

En este punto el trmino controlador, comprende cualquier dispositivo o conjunto de estos que se
empleen para el arranque y paro de un motor.

Para el arranque se pueden incluir dispositivos auxiliares tales como: autotransformadores,

resistencias, reactancias, etc. que permitan la aceleracin suave de la carga y protejan tanto al
motor como a los alimentadores de los daos originados por excesivas corrientes de arranque. Sin
embargo en el caso de motores de pequea capacidad, porttiles no mayores de 1/3 HP y
estacionarios no mayores de 1/8 HP, un tomacorriente con su enchufe o bien el dispositivo de
proteccin del circuito ramal respectivamente, suelen ser empleados como nico medio para la
puesta en operacin.

Es recomendable el empleo de una unidad de arranque por cada motor, en donde la capacidad de
los dispositivos que la integren estar acorde con la capacidad del motor a controlar.

En el caso de varios motores operando a 600 volts o menos, un solo dispositivo de arranque cuya
capacidad nominal exceda la suma de las capacidades de los motores, puede ser empleado; por
ejemplo: cuando los motores accionan varias partes de una misma mquina, cuando los motores
estn Instalados en el mismo loca y estn a la vista del controlador o cuando el grupo de motores
es te protegido por un solo dispositivo de sobrecorrientes. En este ltimo caso el dispositivo de
conexin del circuito puede hacer las veces de arrancador.

CIRCUITOS DE CONTROL.

Los conductores de control de un aparato o sistema de control, son aquellos que transportan las
seales elctricas que gobiernan el funcionamiento del controlador, pero no transportan corrientes
del circuito principal de potencia.

Como los conductores de potencia, los de control se deben disponer de forma tal, que se
desconecten de la fuente de alimentacin, cuando los medos de desconexin estn en la posicin
de abierto.
Su capacidad deber estar de acuerdo a la capacidad de los dispositivos de control a los que
alimentan (bobinas, lmparas. solenoides, electroimanes, etc.) y se consideran protegidos contra
sobrecorrientes, ya sea por un dispositivo propio instalado en el circuito o bien por el dispositivo de
proteccin del derivado al Que se conecten.
Cuando se use un dispositivo propio, ste deber tener un ajuste de no ms del 500% de la
capacidad de los conductores. El dispositivo de proteccin del circuito derivado se podr emplear
en cualquiera de los siguientes casos: cuando su capacidad o ajuste no rebase del 500% de la
capacidad de los conductores, cuando el aparato controlado y el punto o puntos desde los cuales se
controla (pulsadores, interruptores de lmite, interruptores de presin, etc.) se encuentren sobre la
misma mquina o a una distancia que no sea mayor de 15 m y por ltimo, cuando la apertura del
circuito de control implique un peligro, como por ejemplo el circuito de control de motores de
bombas contra incendio.

MEDIOS DE DESCONEXION.

Los medios de desconexin son los dispositivos empleados para desconectar los motores y los
controladores de la fuente de alimentacin y se disean de tal forma que ningn polo pueda ser -
separado de manera independiente.

En los motores porttiles el medio de desconexin puede ser un tomacorriente y enchufe.

Para la desconexin de motores estacionarios, se emplean desconectadores de cuchillas e

interruptores. Estos ltimos, son tambin los dispositivos de proteccin de los circuitos derivados,
en donde se encuentran instalados los motores.

Ya sea que se empleen cuchillas o interruptores, debern tener una capacidad para conducir
continuamente, por lo menos 115% de la corriente nominal del motor.

El empleo de un solo medio de desconexin para varios motores, se permite siempre y cuando
trabajen a tensiones no mayores de 600 volts y cumplan alguna de las siguientes condiciones: el
grupo de motores mueven una sola mquina o aparato, el grupo de los motores estn instalados en
un mismo local y estn todos a la vista del medio de desconexin y por ltimo el grupo est
protegido por un solo dispositivo de proteccin contra sobre corrientes. En todos estos casos el
medio de desconexin ser de capacidad igual a la suma de las potencias o corrientes de todos los
motores del grupo.