INSTITUTO TECNOLOGICO SUPERIOR

EL ORO

CARRERA: MECNICA AUTOMOTRIZ

MODULO: TECNOLOGIA IV

INFORME DE PRCTICA 3

INTEGRANTES:

Edinson Alexander Sallo

Darwin Tene M.

Patricio Tene M.

NIVEL:

4TO A

DOCENTE:

Ing. Carlos Zhigui

 INTRODUCCIN
En la siguiente prctica se pretende que los(as) participantes adquieran las
destrezas y habilidades necesarias para realizar mediciones a parmetros
elctricos.

Los automviles actuales tienen una cantidad importante de sensores (de 60 a

70 sensores en algunos casos). Estos sensores son necesarios para la gestin
electrnica del automvil y son utilizados por las unidades de control (centralitas)
que gestionan el funcionamiento del motor, as como la seguridad y el confort del
vehculo.

El sensor (tambin llamado sonda o transmisor) convierte una magnitud fsica

(temperatura, revoluciones del motor, etc.) o qumica (gases de escape, calidad
de aire, etc.) que generalmente no son seales elctricas, en una magnitud
elctrica que pueda ser entendida por la unidad de control. La seal elctrica de
salida del sensor no es considerada solo como una corriente o una tensin, sino
tambin se consideran las amplitudes de corriente y tensin, la frecuencia, el
periodo, la fase o asimismo la duracin de impulso de una oscilacin elctrica,
as como los parmetros elctricos "resistencia", "capacidad" e "inductancia".

El sensor se puede presentar como un "sensor elemental" o un "sensor

integrado" este ultimo estara compuesto del sensor propiamente dicho ms la
parte que tratara las seal es para hacerlas comprensibles por la unidad de
control. La parte que trata las seales generadas por el sensor (considerada
como circuitos de adaptacin), se encarga en general de dar a las seales de los
sensores la forma normalizada necesaria para ser interpretada por la unidad de
control. Existen un gran nmero de circuitos de adaptacin integrados, a la
medida de los sensores y ajustados a los vehculos respectivos

Se denominan actuadores a todos aquellos elementos que acatan la orden de la

UC y efectan una funcin (o correccin). Estos son alimentados por un rel
despus de contacto con 12 voltios y comandados por la UC a travs de masa o
pulsos de masa.
1) OBJECTIVOS

Identificar los respectivos seores y actuadores del vehculo que se va a

realizar la prctica.

Identificar los pines de alimentacin, positiva, negativa y de seal,

mediante el uso de un multmetro y osciloscopio automotriz,
contribuyendo un anlisis crtico.

Verificar si es que existe fallas con los datos obtenidos en la medicin de

los dispositivos estudiados.
2.) FUNDAMENTO TEORICO.
Sensores y actuadores en el sistema de inyeccin electrnica

El sistema de inyeccin electrnica en el automvil es el encargado de

administrar la dosificacin de combustible. Est provisto de diferentes elementos
para cumplir su funcin. El sistema de inyeccin utiliza las seales obtenidas por
los sensores, las compara con los parmetros de la ECU (Unidad Central
Electrnica) y las controla a travs de los actuadores.

Qu es un sensor?
Un sensor es un dispositivo que se encarga de detectar magnitudes fsicas o
qumicas, denominadas variables de instrumentacin, las cuales pueden ser
transformadas en seales elctricas. Algunas de estas variables pueden
ser: temperatura, presin, humedad, movimiento, entre otras.

Qu es un actuador?
Es un mecanismo electromecnico cuya funcin es proporcionar un movimiento
o actuar sobre otro elemento mecnico. El movimiento o la fuerza generada por
el actuador puede ser: Presin neumtica, presin hidrulica y fuerza elctrica
motriz. Dependiendo de su fuente se puede denominar de esta misma forma:
neumtico, hidrulico o elctrico.
3.) REALIZACION DE LA PRCTICA.
Instrumentos utilizados en la medicin:
- Multmetro Automotriz
- Osciloscopio Automotriz

Procedimiento:
Seleccionar un sensor de un motor que posea sistema de inyeccin
electrnica (indicar el nombre y su funcin).

Sensor TPS.

Funcin.- El sensor TPS Sensor de Posicin de Aceleracin (Throttle Position

Sensor) se encarga de monitorear la posicin de la mariposa de la garganta de
entrada de aire hacia el motor, entregando una seal hacia el Mdulo de Control
Electrnico que es usado para controlar los tiempos de inyeccin de combustible
hacia las cmaras de combustin.

Cuando el motor se encuentra en ralent, el sensor TPS enva una seal

equivalente a cero grados hacia el Mdulo de Control Electrnico, de manera
que es el Mdulo de Control Electrnico que controla las revoluciones del motor
en funcin de la temperatura del refrigerante del motor, de la cantidad de aire
que ingresa al motor y de la carga elctrica que demande el automvil en ese
momento.

El sensor TPS es simple potencimetro acoplado al eje de la mariposa de

aceleracin y se desplaza cierto ngulo en funcin de la aceleracin, el
ngulo mximo que se mueve es alrededor de 100 grados y tiene sentido que
sea as pues a 0 grados la mariposa de aceleracin est cerrada- y se
encuentra verticalmente con la garganta de acceso de aire hacia el mltiple
de admisin, mientras que a mxima aceleracin la mariposa de aceleracin
debe estar paralela a la garganta de admisin.
Con un multmetro pinchar los pines del sensor en el conector del mismo,
realizado esto indicar los valores obtenidos en la siguiente tabla:

Color del cable Valor con Swicht Identificacin del pin

abierto
Caf 4.99 V Seal

Verde 0.26 V Alimentacin

Plomo 0V Tierra

Vlvula IAC.

Funcin.- LA vlvula IAC juega un papel fundamental en la regulacin de las

revoluciones del motor en ralent, al administrar y regular el ingreso de aire hacia
las cmaras de combustin.

El sensor IAC vlvula IAC es una vlvula electromecnica controlada por el

Mdulo de Control Electrnico (ECM por sus siglas en ingls: Electronic Control
Module) en funcin de las entradas a la ECM de: temperatura de aire de ingreso,
temperatura del refrigerante del motor y presin de aire fundamentalmente.

LA vlvula IAC es un motor de pasos que controla el movimiento de un cono

sobre el ingreso de aire hacia las cmaras de combustin dando mayor o menor
cantidad de aire segn indique el ECM, la vlvula IAC/sensor IAC se encuentra
sobre el cuerpo de aceleracin.
Con un multmetro pinchar los pines de un actuador en el conector del
mismo, realizado esto indicar los valores obtenidos en la siguiente tabla:

Color del cable Valor con Swicht Identificacin del pin

abierto
Amarillo 6.70 V Seal

Verde 12.38 V Alimentacin

Rojo 6.57 V Seal

4).RESULTADO Y ANLISIS DE LOS VALORES OBTENIDOS CON EL

MULTMETRO AUTOMOTRIZ.
Una vez que hicimos las respectivas mediciones con el multmetro automotriz
pudimos darnos cuenta de los valores de cada de voltaje que se obtiene al
momento de pinchar los cables del respectivo sensor y actuador en el cual nos
lleva a diagnosticar y hacer referencia a cual es seal, alimentacin y tierra en
esta prctica tambin pudimos ver que al momento de encender el vehculo
algunos valores de voltaje cambian ya que empiezan a ejercer su funcionamiento
de trabajo.

Una vez identificado los pines de seal de los sensores y actuadores,

pinchar en los mismos y con ayuda de un osciloscopio automotriz
interpretar su grfica.

Imagen 1: Grafica del sensor TPS

 Imagen 2 Grafica vlvula IAC.

5). CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:

Como conclusin final de la prctica que hemos realizado pudimos aprender a

identificar los pines de alimentacin, positiva, negativa y de seal lo cual esto
nos ha permitido hacer anlisis como:

En el sensor TPS en el pin de seal pudimos darnos cuenta que este voltaje es
proporcional de la mariposa de aceleracin y as generar su funcin de trabajo.

Tambin tenemos por ejemplo que la vlvula IAC segn el diagnstico que
hemos hecho nos da a conocer que este es un servomotor el cual es un
dispositivo electromecnico que consisten en un motor elctrico, un juego de
engranes y una tarjeta de control, todo confinado dentro de su propia carcasa y
generar as su funcin de trabajo.

Esto pudimos darnos cuenta gracias a la grfica que presenta el osciloscopio en

la imagen dos presentada en el presente informe.

Se recomienda utilizar las herramientas correctas en cada proceso de medicin

para no producir daos internos al vehicul.

Al realizar la Prctica en el Taller, utilizar correctamente el uniforme con el

respectivo overol y cumplir las reglas establecidas.
 BIBLIOGRAFA

https://www.google.com.ec/search?q=sensores+y+actuadores+del+auto
movil&oq=sensores+y+actu&aqs=chrome.3.0j69i57j0l4.17848j0j9&sourc
eid=chrome&ie=UTF-8
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Motores, M. y. (2012). Mecnica y motores. Recuperado el 21 de Agosto
de 2015, de http://www.mecanicaymotores.com/el-ciclo-otto.html.

ANEXOS

Elaborado por Patricio Tene.

Cl: 070648571-1