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SIMULADOR

El documento describe los mecanismos de una caja de cambios automática en 4 oraciones: 1) Explica cómo funciona la primera velocidad utilizando engranajes planetarios y reduciendo la velocidad del motor; 2) Detalla que en segunda velocidad el engranaje solar se frena y los planetarios giran alrededor de este, reduciendo también la velocidad; 3) Indica que en tercera velocidad no hay reducción ya que el eje de salida gira a la misma velocidad del motor; 4) Señala que en cuarta velocidad no hay

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El documento describe los mecanismos de una caja de cambios automática en 4 oraciones: 1) Explica cómo funciona la primera velocidad utilizando engranajes planetarios y reduciendo la velocidad del motor; 2) Detalla que en segunda velocidad el engranaje solar se frena y los planetarios giran alrededor de este, reduciendo también la velocidad; 3) Indica que en tercera velocidad no hay reducción ya que el eje de salida gira a la misma velocidad del motor; 4) Señala que en cuarta velocidad no hay

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UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS ESPE

EXTENSIN LATACUNGA

UNIDAD DE GESTIN DE TECNOLOGAS

CONSULTA

TEMA: EL EMBRAGUE

NOMBRE: PAL ALEXANDER TOAPANTA PINEDA

MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ

CICLO: ABRIL AGOSTO 2017.

DOCENTE: ING. ALEX RAMOS


ANALISIS DEL SIMULADOR DE CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA

PRIMERA VELOCIDAD

El embrague de transmisin de avance se acopla y el motor gira a la primera corona. Esto


hace que los engranajes planetarios accionen al engranaje solar comn en la direccin opuesta.
El segundo soporte planetario se sostiene por una banda de freno, de modo tal que los planetas
impulsan a la segunda corona y al eje de salida, produciendo as dos reducciones en la velocidad
del motor

SEGUNDA VELOCIDAD

El embrague con transmisin de avance se acopla por lo tanto el motor impulsa a la primera
corona. El engranaje solar se frena y los engranajes planetarios giran en torno a ste. Esto hace
que el soporte sea impulsado en la misma direccin. El eje de soporte es el eje de salida, por lo
que se utiliza una reduccin. El segundo engranaje planetario y su soporte se liberan.

TERCERA VELOCIDAD

El embrague de transmisin de avance se acopla y el motor impulsa a la primera corona. El


embrague de reversa tambin se acopla, bloqueando la corona con el engranaje solar de forma
tal que ambos giren a la misma velocidad. Los engranajes planetarios no pueden girar, por lo
que el soporte tambin gira a la velocidad del motor. La salida se toma desde el eje de soporte
que gira a la velocidad del motor (accionamiento directo).

CUARTA VELOCIDAD

Con el vehculo circulando a la velocidad correspondiente para que entre la cuarta velocidad,
los mecanismos de mando hidrulicos accionan los embragues dejando libres los frenos. El giro
motor que llega a la corona se transmite integro a la bomba, por estar enclavadas por el
embrague. Este giro motor se transmite a su vez integro a la corona del segundo tren de
engranajes por la accin del embrague y como el movimiento de la bomba se transmite integro a
travs de la turbina al planetario, se produce el enclavamiento del segundo tren que arrastra a los
satlites y al rbol de salida en la caja de cambios a la misma velocidad del motor sin reduccin
alguna. Por lo tanto no hay reduccin, se puede denominar a esta marcha "directa".

MARCHA ATRS

El embrague de transmisin de avance se desacopla y la corona se libera. El embrague de


reversa se acopla y el motor acciona al engranaje solar. El soporte del segundo engranaje
planetario se frena y el engranaje solar hace que los engranajes planetarios accionen a la
segunda corona, en la direccin opuesta para dar marcha atrs.

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