COMPRESORES
1. INTRODUCCION
La prctica industrial moderna requiere, para mltiples usos, la compresin de
gases y vapores. El accionamiento de herramientas neumticas y mecanismos de
potencia, el enfriamiento intenso y concentrado, la limpieza, etc. son aplicaciones
corrientes que demandan aire comprimido. Otros gases deben ser comprimidos
para usos mdicos (O2), extincin de incendios (CO2 y otros), soldadura (O2, argn,
acetileno, butano, etc.), domsticos (G.L.P). Por otra parte, los equipos de
refrigeracin requieren la compresin de vapores.
2. ANTECEDENTES
Los antiguos herreros solan soplar para intensificar su fuego y de esta forma
facilitaban forjar el hierro, y aunque no se consideren el primer antecedente a los
compresores atmosfricos actuales, se puede decir que s lo fueron. Los gritos y
rugidos inhalaban aire en su expansin, luego se exhala mediante una pequea
apertura al final, logrando controlar la cantidad de oxgeno a una locacin especfica.
Con el tiempo se mejor la forma de soplado, de modo que los griegos y romanos
utilizaban fuelles para la forja de hierro y se sabe de diversos mecanismos
hidrulicos y de fuelle para accionar rganos musicales.
Durante el siglo diecisiete, el ingeniero fsico alemn Otto von Guericke experiment
y mejor los compresores atmosfricos. En 1650, Guericke invent la primera
bomba de oxgeno, la cual poda producir un vaco parcial y l mismo us esto para
estudiar el fenmeno del vaco y el papel del oxgeno en la combustin y la
respiracin.
En 1829, la primera fase o componente del compresor atmosfrico fue patentada.
Dicho componente comprima oxgeno en cilindros sucesivos.
Para 1872, la eficiencia del compresor fue mejorada mediante el enfriamiento de los
cilindros por motores de agua, que caus a su vez la invencin de cilindros de agua.
Uno de los primeros usos modernos de los compresores atmosfricos fue gracias a
los buzos de mares profundos, quienes necesitaban un suministro de la superficie
para sobrevivir. Los buzos que emplearon compresores atmosfricos tuvieron lugar
en 1943. Los primeros mineros utilizaron motores de vapor para producir suficiente
presin para operar sus taladros, incluso cuando dichos dispositivos probaban ser
extremadamente peligrosos para los mineros.
Con la invencin del motor de combustin interna, se cre un diseo totalmente
nuevo para los compresores atmosfricos
3. OBJETIVO
3.1. Objetivo General
Disear una simulacin de la planta de Compresin en HYSYS.
3.2. Objetivo Especifico
Definir que es un compresor
Conocer los tipos de compresores
Conocer las Seales de seguridad
Conocer el funcionamiento de un compresor
4. MARCO TEORICO
4.1. Definicin de un Compresor
Los compresores pueden ser usados para aumentar la presin o flujo de un gas
(aire, amoniaco, GNC, nitrgeno, CO2, etc.). A veces esto es intermitente (un taller,
gomera, restaurante, planta procesadora pequea, etc.) a veces continuo (bombeo
de gasoductos, embotelladoras de gaseosas o cerveza, sopladores de bolsas y
envases plsticos, etc.). El uso para aumentar presin puede ser para uso directo
como inflar neumticos (llantas), limpiar piezas, desempolvar, etc. o para accionar
algn equipo como sistema de lubricacin neumtica, equipos de perforacin,
vlvulas de control, etc. Cada tipo de compresor tiene ventajas para aplicaciones
especficas, y los materiales utilizados en su construccin son compatibles con
ciertos gases y/o aceites, limitando su nter cambiabilidad. Los compresores en
general son similares a bombas que utilizamos para bombear lquidos. Por lo que
en general los lquidos no pueden ser comprimidos utilizando un equipo similar al
compresor La bomba aumenta presin o flujo en una relacin directa.
4.2. Clasificacin de los Compresores
4.2.1. Clasificacin en Funcin de la Forma de Compresin
[Link]. Compresores alternativos
El compresor a pistn es semejante al motor de combustin del auto y puede ser de
efecto simple para baja presin o doble para alta presin.
Los pistones, cojinetes y vlvulas requieren lubricacin.
Caractersticas
Ruidoso y pesado
Fluido de aire intermitente
Funciona en caliente (hasta 220 C)
Necesita mantenimiento costoso peridico
Alta presin con moderado volumen
Son divididos en dos clases:
Los de efecto simple: Baja presin, normalmente usado en talleres
para pintar, soplar, inflar neumticos, operar herramientas
neumticas, etc. o
Los de efecto doble (Duplex): Usados para altas presiones en
sistemas de compresin de gases a licuados, etc.
Los cojinetes trabajan en el rgimen de lubricacin hidrodinmica, mientras
los pistones y las vlvulas trabajan en el rgimen de lubricacin lmite y mixta.
Los compresores a pistn de efecto simple tpicamente son lubricados por
salpicadura del crter con aceites R&O o aceites hidrulicos con aditivos AW.
Estos aceites no deben tener detergentes/dispersantes (como tienen los
aceites de motor) por lo que estos aditivos absorban la humedad condensada
y causan herrumbre. Los aceites R&O e hidrulicos contienen aditivos
demulsificadores que decantan el agua en el fondo del crter para poder ser
drenado.
Los compresores a pistn de doble efecto (Duplex) tpicamente tienen un
sistema doble de lubricacin, utilizando aceites R&O para los cojinetes y
aceites hidrulicos AW sin cenizas para los pistones. Esto reduce la friccin
en los cilindros donde ocurre ms de 75% de la friccin, mientras la larga
vida del aceite R&O es aprovechado en la lubricacin hidrodinmica de los
cojinetes.
El uso de aceites de baja calidad en los cilindros causa depsitos de
barniz y carbonilla en las vlvulas y ranuras de pistones, aumentando
el mantenimiento.
Por las temperaturas en estos cilindros que pueden llegar hasta 120
C, los aceites utilizados deben tener alta resistencia contra la
oxidacin.
Notamos que los aceites baratos vendidos aqu normalmente pasan
las pruebas de oxidacin con solamente 2000 a 2500 horas, mientras
los sintetizados pasan con ms de 5000 horas y los sintticos con ms
de 8000 horas. Esto no solo representa ms que el doble de vida til
para el aceite, si no mayor limpieza, menos barniz, mayor lubricacin,
menor temperatura y menos consumo de energa.
[Link]. Compresores rotativos de paletas y excntrica
En el compresor rotativo a paletas el eje gira a alta velocidad mientras la fuerza
centrfuga lleva las paletas hacia la carcasa (estator) de afuera. Por la carcasa
ovalada, continuamente entran y salen por canales en su rotor. Este sistema es
parecido a la bomba hidrulica a paletas como la bomba utilizada en la direccin
hidrulica del auto.
Por la excentricidad de la cmara, los compartimientos llenos de aire entre
paletas se achican entre el orificio de entrada y el de salida, comprimiendo el
aire.
El lubricante sella las paletas en el rotor y contra el anillo de la carcasa.
Caractersticas
Silencioso y pequeo
Flujo continuo de aire
Buen funcionamiento en fro
Sensibles a partculas y tierra
Fcil mantenimiento
Presiones y volmenes moderados
Adicionalmente a la necesidad de aditivos antidesgaste, se requiere un aceite
de buena resistencia a la oxidacin a altas temperaturas, ya que estos
compresores pueden llegar a 200 C. Estas temperaturas requieren un
ndice de viscosidad natural muy alto para mantener su viscosidad y evitar
cizallamiento. Cualquier depsito de barniz que resulta de la oxidacin del
aceite puede llenar las ranuras del rotor, evitando el suave y seguro
movimiento de las paletas. Por lo que la fuerza centrifuga gira las partculas
de tierra hacia la carcasa y el anillo (pista) de la carcasa, la vida til depende
mucho del filtro de aire, el grosor de la pelcula de aceite y la cantidad de
aditivos AW.
La lubricacin es a prdida. Este aceite va con el aire y por ende es ideal
para sistemas de lubricacin a goteo, lubricacin neumtica.
[Link]. Compresores rotativos de tornillo
Los compresores a tornillo tienen dos tornillos engranados o entrelazados que rotan
paralelamente con un juego o luz mnima, sellado por la mezcla de aire y aceite.
Caractersticas
Silencioso, pequeo, bajo costo
Flujo continuo de aire
Fcil mantenimiento
Presiones y volmenes moderados
Operacin
Al girar los tornillos, el aire entra por la vlvula de admisin con el aceite. El espacio
entre los labios es progresivamente reducido al correr por el compresor,
comprimiendo el aire atrapado hasta salir por la vlvula de salida.
En los compresores a tornillo hmedos los engranajes y tornillos son
lubricados por el aceite que acta tambin como sello. Tpicamente tienen
filtros coalescentes para eliminar el aceite del aire o gas comprimido.
Los compresores a tornillo secos, requieren lubricacin de sus
engranajes, cojinetes y/o rodamientos pero los tornillos operan en seco.
Los tornillos normalmente operan en el rgimen de lubricacin lmite y mixta
mientras los engranajes trabajan con lubricacin hidrodinmica.
Lubricante
Los compresores lubricados con inyeccin de aceite utilizan aceites R&O
(resistente a oxidacin por lo que trabaja entre 80 C y 120 C y con aditivos contra
la corrosin) y aceites hidrulicos AW (antidesgaste). Los engranajes son
lubricados por salpicadura con aceite R&O. Tpicamente utilizan viscosidades entre
ISO 32 e ISO 68 de acuerdo a la temperatura del ambiente, la velocidad de giro y el
tamao de sus tornillos y luz.
El aceite tiene que tener una buena capacidad antiespumante y buenas
caractersticas de enfriamiento por la alta velocidad y temperatura de
operacin.
El ndice de viscosidad natural del aceite tiene que ser alto para evitar
cizallamiento y sellar los tornillos. Un aceite que utiliza muchos polmeros
para mantener su ndice de viscosidad sufrir ms cizallamiento y no
sellar tanto como uno con un ndice natural alto.
Los aceites hidrulicos (AW) formulados con aceite bsico API grupo I no
deberan ser utilizados sobre 70 C por su oxidacin. Caso contrario se
tendr que cambiar aceite con mayor frecuencia y limpiar los residuos de
oxidacin, resinas y polmeros de las superficies y cojinetes. Estos
depsitos son muy difciles de eliminar de los enfriadores
(intercambiadores de calor) del aceite.
En sistemas que tienen cojinetes de plata no se debe usar aceites AW
con aditivos tradicionales de zinc y fsforo por el dao que hace el zinc a
la plata.
4.2.2. Clasificacin Segn el Montaje
Desplazamiento positivo o volumtricos
El inflador de bicicleta es un tipo de compresor de desplazamiento positivo. Las
dimensiones son fijas, por cada movimiento del eje de un extremo al otro tenemos
la misma reduccin en volumen y el correspondiente aumento de presin (y
temperatura). Normalmente son utilizados para altas presiones o poco volumen.
Alternativos
Ordinarios
Especiales
Rotativos
De paletas
De excntrica
De espiral (scroll)
De tornillo (screw)
Desplazamiento cinemtico o dinmicos
Tambin existen compresores dinmicos, el ms simple es un ventilador que usamos
para aumentar la velocidad del aire a nuestro entorno y refrescarnos. Se utiliza
cuando se requiere mucho volumen de aire a baja presin.
Centrfugos
Axiales
4.2.3. Clasificacin Segn el Montaje
[Link]. Hermticos
No desmontables, motor elctrico y compresor en la misma carcasa.
Mnimas fugas de refrigerante.
Motor elctrico refrigerado por el gas de admisin. Mejor funcionamiento
del motor. Compatibilidad refrigerante-devanados.
[Link]. Semihermticos (Hermtico Accesible)
Igual que el hermtico pero desmontable para reparacin.
[Link]. Abiertos
Motor y compresor montados por separado.
Motor separado del circuito frigorfico muy usado con el amoniaco.
(Corrosin del amoniaco al cobre).
Dificultad de mantenimiento de las juntas: Fugas, desgaste, peor
rendimiento mecnico
4.3. Parmetros de Seleccin de Compresores
Caractersticas del Gas Natural
Caudal de flujo
Relacin de Compresin y Presiones de Operacin
Temperatura de operacin
Equipo de Potencia
Rgimen de Funcionamiento y Operacin
Costos de Capital
Costos de Operacin y Mantenimiento
Espacio y Fundaciones
4.4. Funcionamiento Bsico de un Compresor
En su forma ms simple, el inflador de bicicleta es un compresor. Al empujar un
lado, el aire en el otro lado es comprimido si la salida es tapada o conectada al
neumtico.
El aire fro entra el compresor donde la energa usada para comprimirlo es
convertida a un aumento de presin y temperatura, reduciendo el volumen final.
Para los que hemos inflado neumticos a cuatro mil metros sobre el nivel del mar,
es fcil comprender que entre ms denso el aire de la entrada (o mayor presin),
ms presin saldr de esta operacin. Este concepto nos lleva a los compresores
de dos etapas
4.5. Manados y Seales y Dispositivos de Seguridad del Compresor
4.5.1. Panel de Mandos
El panel de mandos est formado por una serie de pulsadores, para las funciones
normales de maniobra y control del compresor.
START(I).- Presionando este pulsador el compresor se enciende. Si falta
tensin elctrica el compresor se para y para hacer que arranque de nuevo
hay que presionar dicho pulsador.
STOP(O).- Apretando este pulsador se apaga el compresor transcurridos
algunos segundos. Se recomienda parar el compresor usando este pulsador,
automticamente todo el circuito neumtico que se encuentra dentro del
compresor bajar a 0 bar.
EL LED ROJO LUMINOSO. - Indica la activacin de una alarma, el
compresor se para, o indica que es necesario efectuar el mantenimiento del
compresor, en este caso el compresor sigue funcionando regularmente.
DISPLAY. - El instrumento visualiza la temperatura de impulsin de la
mezcla aire-aceite: el compresor se para cuando la mezcla aire-aceite
alcanza los 105 C, con el sucesivo encendido del led 3.
EL LED ROJO LUMINOSO. - Indica que la mquina est bajo tensin.
RESET. - Este pulsador sirve para restablecer una alarma.
PROGRAM. - Este pulsador sirve para activar la programacin.
PULSADOR DE EMERGENCIA. - Este pulsador con bloqueo de
emergencia para inmediatamente el compresor en caso de emergencia. Con
el pulsador bloqueado se impide el arranque del compresor. Para reactivar el
funcionamiento del compresor, girar el pulsador de emergencia, luego
apretar el pulsador RESET 6 y el pulsador de START(I).
TASTI FRECCIA. - Sirven para desplazarse por el men.
DEFAULT. - Sirve para salir de la programacin y guardar las
configuraciones.
4.6. Normas Vigentes para las Estaciones de Compresin
4.7. Plantas de Compresores de Gas Natural
Tambin existen compresores dinmicos. El ms simple es un ventilador que
usamos para aumentar la velocidad del aire a nuestro entorno y refrescarnos. Se
utiliza cuando se requiere mucho volumen de aire a baja presin
4.7.1. Descripcin del Proceso
El gas proveniente de la lnea madre del sistema de captacin ingresa a un
separador de entrada con un rango de presin de 12,7 a 14,7 psia cuya funcin
especfica es retener las partculas de agua en estado lquido, residuos de petrleo
e impurezas que pueden ser arrastrados conjuntamente con el fluido.
Luego de pasar por el separador de entrada el gas ingresa al sistema de la planta
compresora, que inicia con un scrubber de succin donde se extraer las gotas de
lquidos, luego el gas pasa por un filtro de succin para retener las impurezas antes
de ingresar al compresor.
La compresin del gas se realiza por medio de un compresor de tornillo en bao de
aceite accionado por un motor a gas. El gas entra a la succin del compresor y es
arrastrado por el giro del tornillo, el cual eleva su presin en la lnea. El aceite cumple
con dos propsitos: lubricar todas las piezas mviles del compresor y sellar el
ingreso del gas al tornillo.
Tanto el gas como el aceite salen por el puerto de descarga del compresor y se
dirigen a un separador de aceite y gas en donde se separan estos fluidos. El aceite
y el gas se dirigen por separado a un enfriador por aire, para rebajar su temperatura
y continuar el proceso. El aceite requiere enfriarse para no perder sus cualidades
lubricantes y de sello en el compresor, en tanto que el gas requiere entrar a una
temperatura inferior a los 140 F al sistema de deshidratacin.
Cada una de las fases, aceite y gas, por separado se enfra en un aero-enfriador
con lo cual logramos recuperar la viscosidad del aceite para que contine lubricando
al compresor y a su vez, enfriando la corriente de gas, separamos una parte del
agua contenida en el gas y una pequea porcin de gasolinas.
La eliminacin de parte de la humedad del gas condesada se logra con un scrubber,
que nos permite aliviar la carga a los tamices moleculares, ya que, como veremos
ms adelante, el gas utilizado para regenerar los tamices, se vuelve a incorporar a
la corriente de succin, para no desperdiciar el gas. Sin embargo, debido a su alto
contenido de agua, este gas de regeneracin puede ocasionar arrastre de humedad
al proceso.
El gas comprimido, se filtra a travs de filtros coalescentes para eliminar cualquier
partcula liquida, sea aceite del compresor o condesados de la corriente de gas.
Luego de pasar por los filtros el gas comprimido ingresa a los deshidratadores de
tamices moleculares donde se lo deshidrata para ser enviado a la planta de gasolina
a una presin de 150 psia y un punto de roco de -40C.
En el proceso de compresin del gas natural, se producen condensados en los
diferentes scrubbers o separadores de la planta compresora. La recoleccin de
estos lquidos condensados, que es una mezcla de agua e hidrocarburos que
componen una gasolina natural pesada se realiza en el separador de condesados.
El agua separada en este equipo se drena a una cisterna, o sistema cerrado de
drenaje, mientras que la gasolina natural se transporta por una tubera hasta la
planta de extraccin de gasolina natural
4.7.2. Elementos y Equipos Principales en una Estacin de Compresin
Mdulo de entrada (succin de gas)
Separador de entrada.
Recolector de condensados.
Vlvulas de entrada y ecualizacin de presin.
Vlvulas de bloqueo o shut-down.
Vlvulas de alivio o blow-down.
Vlvulas de seguridad para recipientes presurizados.
Trampas de recibo de cochino.
Vlvulas de control de presin de entrada a mdulo de compresin.
Sistema de lneas de alivio y venteo.
Sistema de lneas de drenajes y recoleccin de efluentes.
Elementos de medicin, control y proteccin del proceso
Mdulo de compresin (tres etapas)
Separador de entrada con control y desalojo de nivel de
condensados.
Intercambiador de calor enfriado por aire.
Elementos de medicin y control para estrategia anti oleaje.
Vlvulas de alivio o blow-down.
Vlvulas de seguridad para recipientes presurizados.
Sistema de lneas de alivio y venteo.
Sistema de lneas de drenajes y recoleccin de efluentes.
Elementos de medicin, control y proteccin del proceso
4.8. Propiedades Requeridas para la Compresin de un Aceite
Viscosidad correcta para el tipo de compresor: Controla desgaste y
temperatura.
Estabilidad de oxidacin para evitar la formacin de depsitos, bloqueo de
filtros, fuego.
Baja tendencia a la formacin de carbn/carbonilla para evitar el clavado de
vlvulas, excesivo desgaste, fuego y explosiones.
Proteccin contra la herrumbre y la corrosin.
Proteccin antidesgaste para evitar la prdida de eficiencia y altos gastos de
mantenimiento.
Alto resistencia a la formacin de espuma para evitar el rebalce de aceite, la
cavitacin de cojinetes y desgaste.
Alto punto de inflamacin y punto de autoencendido para evitar fuego.
Compatibilidad con el gas a ser comprimido para evitar reacciones o
absorcin.
En la mayora de los compresores el aceite debera tener buena
demulsibilidad.
Compatibilidad con los sellos y retenes pare evitar prdidas y reparaciones
4.9. Tipos de Procesos de Compresin
Proceso isotrmico de compresin (n=1)
Proceso isoentrpico adiabtico de compresin (n=k)
Proceso politrpico de compresin (n=n)
5. MARCO PRACTICO
6. CONCLUSIONES
7. BIBLIOGRAFIA
Norma ISO 1217 (1986): "Displacement Compressors. Acceptance Tests".
Avallone, E.; Baumeister, T.: "Mark's Standard Handbook for Mechanical
Engineers". 10 ed., 1996, [Link]-Hill, USA, cap. 14.
P. Chambadal: "Los Compresores", Ed. Labor, Barcelona, 1973.
V.M. Cherkasski: "Bombas, Ventiladores, Compresores". Ed. MIR, Mosc,
1986.
