TRUCAJE DE MOTORES
PREGUNTAS 55 62
Nombre: Fecha: 05/06/2017
Oscar Mndez
Carrera Ing. Automotriz Curso 8 TE ING. EDDY VILLALOBOS
55) Cuantos tipos de embragues hay
Embrague de friccin
Embrague elctrico
Embrague de gel
Embrague hidrulico
Embrague de garras
Embrague centrifugo( motos pasolas)
56) grafico embragado y desembragado
57) Desde el cigeal hacia atrs enumere los elementos del embrague
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Cigeal
volante
Disco
espejo del plato
resortes
pernos
diafragmas
horquilla
rodamiento
58) tipos de accionamiento de embrague
Existen tres tipos:
Accionamiento por varillaje
Accionamiento por cable
Accionamiento hidrulico: bomba auxiliar- bomba ruliman
59) cuales son las ventajas y desventajas de un embrague de competencia
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Ventajas
es de material ms duro
resiste ms las salidas bruscas
menor peso
mayor ventilacin
Desventajas
el pedal mucho ms duro
no hay confort
60) Grafico de una caja sincronizada en las diferentes marchas (6) retro y neutro
Neutro
En la posicin de punto muerto no se encuentra engranado ningn pin del eje secundario con
ninguno del eje intermediario, por lo que no hay transmisin de movimiento.
1 velocidad
El desplazamiento de 1/2, produce el enclavamiento del pin loco (I) del eje secundario, que
se hace solidario de este eje. Con ello, el giro es transmitido desde el eje primario, obtenindose
la oportuna reduccin. En esta velocidad se obtiene la mxima reduccin de giro, y por ello la
mnima velocidad y el mximo par.
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2 velocidad
El desplazamiento de 1/2 (N) hacia la izquierda, produce el enclavamiento del pin loco (J) del
eje secundario, que se hace solidario de este eje. Con ello, el giro es transmitido desde el eje
primario, obtenindose la oportuna reduccin. En esta velocidad se obtiene una reduccin de giro
menor que en el caso anterior, por ello aumenta la velocidad y el par disminuye.
3 velocidad
El desplazamiento de 3/4 (O) hacia la derecha, produce el enclavamiento del pin loco (H)
del eje secundario, que se hace solidario de este eje. Con ello, el giro es transmitido desde el eje
primario, obtenindose la oportuna reduccin. En esta velocidad se obtiene una reduccin de
giro menor que en el caso anterior, por ello aumenta la velocidad y el par disminuye.
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4 velocidad
El desplazamiento de 3/4 (O) hacia la izquierda, produce el enclavamiento del pin de arrastre
o toma constante (B) del eje primario, que se hace solidario con el eje secundario, sin intervencin
del eje intermediario en este caso. Con ello, el giro es transmitido desde el eje primario,
obtenindose una conexin directa sin reduccin de velocidad. En esta velocidad se obtiene una
transmisin de giro sin reduccin de la velocidad. La velocidad del motor es igual a la que sale
de la caja de cambios, por ello aumenta la velocidad y el par disminuye.
Marcha atrs (M.A.)
Cuando se selecciona esta velocidad, se produce el desplazamiento del pin de reenvi (T),
empujado por un manguito. Al moverse el pin de reenvi, engrana con otros dos piones cuya
particularidad es que tienen los dientes rectos en vez de inclinados como los dems piones de la
caja de cambios. Estos piones pertenecen a los ejes intermediario y secundario respectivamente.
Con esto se consigue una nueva relacin, e invertir el giro del tren secundario con respecto al
primario.
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61) Que elementos tiene un pin
Engranaje
Diente lateral
Pista
62) Para qu sirve cada uno de los elementos del pin
Engranaje: sirve para copiar el movimiento de la masa
Diente lateral: se acopla con el cubo selector
Pista: Sirve para montarse el sincronizado y frene el pin hasta que se acople
