UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

FACULTAD DE CIENCIAS AGRARIAS

ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE
AGRONOMA
CURSO: MAQUINARIA AGRICOLA

DOCENTE: ING. GUEVARA HOYOS, CESAR

ALUMNO: RAFAEL DIAZ, MARCOS VIDELMO

TEMA: SISTEMA ELCTRICO Y REFRIGERACION

CICLO: IV

Cajamarca, JUNIO del 2017

SISTEMA ELCTRICO AUTOMOVIL

INTRODUCCION

El sistema elctrico de un auto es un circuito cerrado con una fuente de energa

independiente de la batera. ste funciona con una pequea fraccin de la
energa de un circuito domstico.
Aparte de los principales circuitos de carga, arranque y encendido, hay otros
circuitos como el de encendido de luces, el de motores elctricos, los sensores
y medidores de instrumentos elctricos, elementos de calefaccin, cerraduras
operadas magnticamente, la radio y as sucesivamente. Todos los circuitos se
abren y cierran ya sea por medio de interruptores o rels (interruptores remotos
operados por electroimanes).

La corriente fluye a lo largo de un nico cable, desde la batera hasta el

componente que est siendo alimentado y regresa a la batera a travs de la
carrocera de metal. La carrocera est conectada al terminal de tierra de la
batera por un cable grueso.

Sistema de retorno a tierra

En un sistema de retorno a tierra negativo (-), la corriente fluye desde el

terminal positivo (+) hacia el componente que est siendo utilizado. El
componente est conectado a tierra por medio de la carrocera del vehculo, la
cual est conectada a tierra por el terminal negativo (-) de la batera.

Este tipo de circuito se llama sistema de retorno a tierra y cualquier parte que
se encuentre conectada a la carrocera del vehculo, se dice que est
conectada a tierra.

La fuerza de la corriente se mide en amperes (amps) y la presin que la

impulsa alrededor del circuito se llama voltaje (volts). Los autos modernos
tienen una batera de 12 volts y su capacidad se mide en amperes/hora. Una
batera de 56 amps/hora debera de ser capaz de entregar una corriente de 1
amper durante 56 horas o 2 amperes durante 28 horas.

OBJETIVO GENERAL:
Comprender el funcionamiento de los principales equipos que
integran el sistema elctrico de los automviles. As como
determinar las fallas ms comunes y sus posibles causas y
soluciones.

OBJETIVOS ESPECFICOS:
Conocer el sistema elctrico del automvil.
 Proyectar los malos funcionamientos de los autos e innovarlos.
Comparar el desempeo de diferentes tecnologas.
Implementar nuevos conocimientos sobre el tema.
Conocer las ventajas y desventajas del sistema elctrico.

Partes y componentes del sistema elctrico

1. Sistema de Generacin de energa y Almacenamiento de ella.

Este sub-sistema del sistema elctrico del automvil est constituido

comnmente por cuatro componentes; el generador, el regulador de voltaje,
que puede estar como elemento independiente o incluido en el generador,
la batera de acumuladores y el interruptor de la excitacin del generador.

2.Sistema_de_Encendido.

Es el sistema necesario e independiente capaz de producir el encendido de la

mezcla de combustible y aire dentro del cilindro en los motores de gasolina
o LPG, conocidos tambin como motores de encendido por chispa, ya que en
el motor disel la propia naturaleza de la formacin de la mezcla produce su
auto-encendido.
Durante la carrera de admisin, la mezcla que ha entrado al cilindro, bien
desde el carburador, o bien mediante la inyeccin de gasolina en el conducto
de admisin se calienta, el combustible se evapora y se mezcla ntimamente
con el aire. Esta mezcla est preparada para el encendido, en ese momento
una chispa producida dentro de la masa de la mezcla comienza la combustin.

Cuando se produce la chispa se inicia el encendido primero alrededor de la

zona de la chispa, esta luego avanza hacia el resto de la cmara como un
frente de llama, hasta alcanzar toda la masa de la mezcla. Si consideramos
ahora la velocidad de avance de la llama como constante, resulta evidente que
con el aumento de la velocidad de rotacin del motor, el pistn se mover ms
rpido, por lo que si queremos que nuestro incremento de presin se haga
siempre en la posicin adecuada del pistn en la carrera de fuerza, tendremos
necesariamente, que adelantar el inicio del salto de la chispa a medida que
aumenta la velocidad de rotacin del motor logrando as un sistema de
retroalimentacin.
3.Motor_de_arranque.

En la actualidad todos los automviles llevan incorporado el motor elctrico de

arranque, que ofrece unas prestaciones extraordinarias. El circuito elctrico de
arranque consta de batera, interruptor de arranque, conmutador y motor.

Tipos de Motor de arranque.

Conmutador Electromagntico.
Los motores con conmutador electromagntico son los que se sirven del efecto
electromagntico producido en el electroimn del conmutador para desplazar
una horquilla que, a su vez, traslada el pin de arrastre que engranara con la
corona_del_cigeal.

El eje del inducido, en el extremo del colector, posee unas estras en forma de
hlice dentro de las cuales se desplaza el pin de arrastre. Este mecanismo
de rueda libre consta de dos discos de giro independiente, uno que transmite el
giro del inducido y otro el del pin, que, por medio de unos rodillos, segn la
velocidad de giro de cada uno de ellos, los embraga o los separa de modo que
cuando se produce un giro acelerado del motor se obtiene la desconexin del
pin.

Motores con pin deslizable pendix

El sistema ms empleado para el arranque de motores de automviles es el

que constituye el motor con dispositivo de inercia, que comnmente se conoce
como Bendix. Este dispositivo se basa en la inercia producida por el eje del
motor cuando este se pone en marcha. Al producirse el arranque y la
aceleracin del motor, la corona dentada imprime al pin una rotacin ms
rpida que la del eje del inducido, por lo que le hace retrocede a travs de la
parte roscada, desconectndose de la corona.

El sistema Bendix ofrece un excelente rendimiento, puesto que tanto la

conexin como la desconexin del pin sobre la corona se hacen
de forma automtica; adems el acoplamiento de los dos elementos se puede
hacer cuando el motor de arranque gira notablemente revolucionado, cosa que
favorece a la batera, al necesitar poco consumo de corriente.

Motores de arranque con inducido o deslizante

Los motores de arranque con inducido deslizante, adems del arrollamiento de

excitacin conectado en serie, poseen dos arrollamientos ms, uno auxiliar y
otro de sujecin. En este instante, el motor obtiene el momento de pleno giro y
arranca el motor del vehculo; pero al adquirir esta mayor velocidad la corriente
y el campo magntico decrecen notoriamente, lo que hara que se
desengranara el pin de la corona si no fuese porque entonces acta el
arrollamiento de sujecin, que mantiene engranada la corona con el pin. Al
soltar el interruptor de arranque el motor queda sin corriente y el pin se
desengrana por efecto del muelle antagonista, de modo que el inducido regresa
a su posicin de reposo.

Conmutadores

La alimentacin de los motores de arranque, debido a su consumo de corriente

y a la cada de tensin que se produce, debe hacerse con cables de las
dimensiones adecuadas, situando el arranque lo ms cerca posible de la
batera. Esta circunstancia se acenta en los motores de arranque sin
conmutador electromagntico. En realidad, debera llamarse conmutador al
dispositivo que, a voluntad, conecta al circuito elctrico una u dos bateras en
serie-paralelo, cosa que suele hacerse para obtener el arranque de motores de
vehculos pesados y de gran potencia.

Conmutadores electromagnticos

El sistema proporciona un arranque en dos tiempos un primer tiempo en que la

tensin nominal de cada una de las bateras produce los primeros giros del
motor de arranque con el consiguiente desplazamiento del pin hasta
engranar con la corona; y un segundo tiempo que, hecho el engranaje,
doblando el voltaje y reduciendo la intensidad proporciona la velocidad de giro
necesaria para el arranque del motor.

Interruptor de puesta en marcha

En otros automviles se independiza de las otras prestaciones y se configura

en un pulsador, que, situado asimismo en el tablier, al presionarlo cierra el
circuito, enviando la corriente al solenoide o al motor de arranque.

Cortocircuitos y fusibles

Si se utiliza un cable con el tamao equivocado o si un cable se rompe o se

desconecta, ste puede causar un cortocircuito accidental que desve la
resistencia del componente. La corriente en el cable puede llegar a ser tan alta
y peligrosa que podra llegar a derretir el cable o provocar un incendio.

Caja de fusibles Rel para el ventilador elctrico Intermitente

La caja de fusibles a menudo se encuentra con un grupo de componentes,

como se ilustra en la imagen. La caja se muestra con la cubierta expuesta.
Para prevenir esto los circuitos auxiliares cuentan con fusibles.

El tipo ms comn de fusible es un cable corto y delgado encerrado en una

carcasa resistente al calor, normalmente de vidrio.

El cable fusible es el ms delgado que puede transportar la corriente normal del

circuito sin sobrecalentamiento y se encuentra indicado en amperes.

El aumento repentino de gran cantidad de corriente en un cortocircuito hace

que el cable fusible se derrita o "explote", rompiendo el circuito.

Cuando pasa esto, debera de fijarse si hay un cortocircuito o una desconexin

y luego instalar un fusible nuevo del amperaje adecuado.

Hay muchos fusibles, cada uno protegiendo a un pequeo grupo de

componentes, de modo que un fusible fundido no pueda cerrar todo el sistema.
Muchos de los fusibles se agrupan en una caja de fusibles, pero tambin puede
haber fusibles de lnea en el cableado.

Circuitos paralelos y en serie

Un circuito normalmente incluye ms de un componente, como bombitas en los

circuitos de iluminacin. No importa si estn conectados en serie, uno despus
del otro o en paralelo, lado a lado.

La bombita de los faros, por ejemplo, est diseada para tener un determinado
grado de resistencia, por lo tanto, para iluminar con normalidad consumir una
cantidad especfica de corriente.

Pero al menos hay dos faros en el circuito. Si estos se conectan en serie, la

corriente elctrica tendr que pasar primero por uno para llegar al otro.

La conexin de las bombitas en paralelo significar que la electricidad pase por

cada una solamente una vez.

Algunos componentes deben estar conectados en serie. Por ejemplo, el

transmisor en el tanque de combustible vara su resistencia de acuerdo a la
cantidad de combustible en el tanque y "enva" una pequea corriente elctrica
al indicador de combustible.

Los dos componentes estn conectados en serie de modo que la resistencia

variable en el transmisor afecte la posicin de la aguja en el indicador.

Circuitos auxiliares

El motor de arranque cuenta con su propio cable pesado proveniente de la

batera. El circuito de encendido suministra los impulsos de alta tensin a las
bujas y el sistema de carga incluye el generador, que recarga la batera. Todos
los dems circuitos se denominan circuitos auxiliares (subsidiarios).

La mayora estn cableados a travs del interruptor de encendido, por lo que

slo funcionan cuando el interruptor est encendido.

Esto evita que algo quede accidentalmente encendido y pueda agotar a la

batera.

Las luces laterales y traseras, que probablemente tenga que dejar funcionando
mientras estaciona su vehculo, siempre se encontrarn conectadas
independendientemente del interruptor de encendido.

Durante el montaje de accesorios adicionales, como por ejemplo el calefactor

de la luneta trasera que consume una intensa cantidad de corriente, siempre se
deben conectar a travs del interruptor de encendido.

Algunos componentes auxiliares pueden funcionar sin el interruptor encendido,

si se gira a la posicin de "auxiliar". La radio normalmente se conecta a travs
de este interruptor, de modo que pueda funcionar con el motor apagado.

Cables y circuitos impresos

Las conexiones de instrumentos en este circuito impreso se eliminan apretando
las capturas integrales en cada extremo.

Los tamaos de los alambres y cables se clasifican de acuerdo al amperaje

mximo que pueden transportar con seguridad.

Una red compleja de cables funciona dentro del auto. Para evitar confusiones,
cada cable es identificado con un color (solamente dentro del auto y no existe
un sistema de identificacin de cables, ni nacional ni internacional).

La mayora de los manuales de servicio y de autos en general, incluyen un

diagrama de cableado que puede ser difcil de seguir.

La codificacin de colores, sin embargo, es una gua til para rastrear el

cableado.

Los cables se encuentran unidos en un manojo en una funda de plstico o tela

(donde funcionan lado a lado) para mantenerlos ordenados y que sea menos
difcil ajustarlos.

Este manojo de cables se extiende en toda la longitud del auto, con cables
individuales o pequeos grupos de cables emergiendo de donde sea necesario.
Esta es la instalacin elctrica.

Los autos modernos a menudo necesitan espacio para muchos cables en

espacios confinados. Algunos fabricantes utilizan circuitos impresos en vez de
manojos de cables, particularmente en la parte posterior del tablero.

Los circuitos impresos consisten en lminas de plstico en las que se han

"impreso" las pistas de cobre. Los componentes estn conectados
directamente a las pistas.

Slo algunos autos modernos tienen circuitos impresos flexibles. Las pistas de
cobre estn impresas en cintas de plstico flexibles, que sustituyen a todo el
sistema de cableado.
Mariposa_de_Aceleracin.

Al igual que en el carburador la velocidad y potencia del motor se regula con

una mariposa interpuesta en el conducto de admisin, que permite mayor o
menor entrada de aire al cilindro del motor para la combustin.
Como eso no es estrictamente cierto y el llenado real del cilindro depende
tambin de otros factores como; la altitud del lugar donde funcione el motor, la
mayor o menor resistencia al paso del aire que tenga el filtro, la velocidad de
rotacin, as como la temperatura y humedad del aire exterior, se proveen otros
sensores que miden estas variables y tambin envan sus seales a la UPC
para corregir con exactitud el tiempo de apertura y lograr la mezcla ptima
real.

Los_sensores.
Todo este circuito est lleno de fusibles y relais para lograr controlar los
diferentes mecanismos que existe en el vehculo.

5.-Sistema_de_Iluminacin.

1.-Acumulador 2.-Caja de fusibles

3.-Interruptor de luces de reversa 4.-interruptor de luz de cabina

5.-Interruptor de luz de carretera 6.-Interruptor de luces de ciudad

7.-interruptor de Luces de va a la derecha 8.-Interruptor de luz de frenos

9.-Luces de va 10.-Luces de reversa

11.-Luces altas de carretera 12.-Permutador de luces de
carretera

13.-Interruptor de luces de va 14.-Luces bajas de carretera

15.-Luces de frenos 16.-Luces de ciudad y tablero de instrumentos

18.-Luces_de_va_a_la_izquierda.

Cada vez es ms frecuente la utilizacin de circuitos electrnicos de control en

el sistema de iluminacin del automvil, de esta forma en un auto actual es
frecuente que las luces de carretera se apaguen solas si el conductor se
descuida y las deja encendidas cuando abandona el vehculo, o, las luces de
cabina estn dotadas de temporizadores para mantenerlas encendidas un
tiempo despus de cerradas las puertas, y otras muchas, lo que hace muy
difcil generalizar.

Todos estos circuitos se alimentan a travs de fusibles para evitar

sobrecalentamiento de los cables en caso de posibles corto-circuitos.
En general cualquier automvil tiene como mnimo fusibles para los circuitos
principales.

6.-Instrumentos_de_Control.
En todos los automviles resulta necesario la presencia de ciertos instrumentos
o seales de control en el tablero, al alcance de la vista, que permitan al
conductor mantener la vigilancia de su funcionamiento con seguridad y
cumpliendo con los reglamentos de trnsito vigentes. Aunque es variable el
modo de operar y la cantidad de estos indicadores de un vehculo a otro en
general pueden clasificarse en cuatro grupos que son los siguientes :

Instrumentos para el control de los ndices de funcionamiento tcnico del

coche.

Instrumentos para indicar los ndices de circulacin vial.

Seales de alarma.
Seales de alerta.
Instrumentos_de_control_tcnico.

Lo comn es que en el tablero puedan existir los siguientes:

1. Indicador de la temperatura del refrigerante del motor.

2. Indicador del nivel de combustible en el depsito.

3. Indicador del nivel de carga del acumulador.

4. Indicador de la presin del aceite lubricante en el motor.

5. Indicador de la velocidad de giro del motor.

6. indicador de recorrido.

Indicador luminoso de la luz de carretera encendida.

Indicador de la posicin de la palanca de cambios, especialmente en los

automticos.

Indicador luminoso de la aplicacin del freno de mano con el encendido

conectado.

Las puertas no estn bien cerradas y el encendido conectado.

No est colocado el cinturn de seguridad de los pasajeros y el encendido

conectado.

Las llaves estn en el interruptor de encendido y la puerta del conductor est

abierta.

La creciente tendencia actual a la utilizacin microprocesadores electrnicos en

los vehculos ha hecho que la responsabilidad de administrar los indicadores y
la seal de alerta y alarma est cada da ms en manos de estos dispositivos,
ellos reciben la seal del sensor, la procesan y toman las decisiones
pertinentes.

CONCLUSIONES
 Un circuito elctrico es una serie de elementos o componentes
elctricos, tales como resistencias, inductancias, condensadores y
fuentes, o electrnicos, conectados elctricamente entre s con el
propsito de generar, transportar o modificar seales elctricas.

La interrelacin correcta implica que los distintos elementos tienen que

estar conectados electrnicamente, de modo que sus partes metlicas
situadas en los terminales de conexin se mantengan en contacto para
permitir el paso de la corriente. Generalmente, un circuito elctrico est
sujeto a una entrada o excitacin y se producir una respuesta o salida a
dicha entrada.

Todos los componentes de un circuito elctrico exhiben en mayor o

menor medida una cierta resistencia, capacidad e inductancia. La unidad
de resistencia comnmente usada es el ohmio, que es la resistencia de
un conductor en el que una diferencia de potencial de 1 voltio produce
una corriente de 1 amperio.

La capacidad de un condensador se mide en faradios: un condensador

de 1 faradio tiene una diferencia de potencial entre sus placas de 1 voltio
cuando stas presentan una carga de 1 culombio. La unidad de
inductancia es el henrio.

El anlisis de circuitos es el proceso de determinacin de la salida de un

circuito conocida la entrada y el circuito en si. En cambio, el diseo de
circuitos, es obtener un circuito conocida la entrada y la respuesta que
debe tener el circuito.