ANTONIO DE CASTRO
ALZ 150, AIR ALANDALUS V.A.
Aterrizar un avin es una de las maniobras ms crticas de un vuelo
No siempre, en condiciones visuales desfavorables, disponemos de ILS
En muchas ocasiones, existe un ILS en la pista contraria a la pista en servicio.
Para poder aterrizar es necesario hacer un CIRCLE TO LAND
Una maniobra circle-to-land consiste en realizar una aproximacin mixta,
instrumental a una pista, pero aterrizando en visual en otra. El tramo
comprendido entre el final de la aproximacin instrumental y la pista donde
se va a aterrizar se completa en visual.
Las causas pueden ser varias, entre las cuales podemos encontrar
viento en cola, orografa que no permita disponer de aproximaciones
instrumentales a las dos cabeceras de una misma pista, etc.
La parte final de la aproximacin se realiza
ejecutando un circuito de aerdromo en
condiciones visuales. A este circuito se le llama
'circle to land o circling'. Siempre se considera
una aproximacin de NO PRECISIN
Foto tomada de galeras de imgenes de la web de Alandalus
ALZ 150, AIR ALANDALUS V.A. Enviada por ALZ708
Nuestro destino es LELC (pistas 05 con ILS y 23 sin ILS)
METAR vientos 240 a 25 nudos y OVC a 1000 pies
Solucin 1: Irse al alternativo
Solucin 2: Toma por la 05 con 25 nudos en cola
Solucin 3: ILS a la pista 05 hasta la MDA (altura mnima de descenso No
hay que olvidar que cada avin tiene una MDA diferente) y luego hacer el
Circle to land (circling) configurando el avin como en un circuito visual.
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Para estudiar el circling deberemos tener claros ciertos conceptos
Como se clasifican los aviones (categoras de aviones)
Ciertas siglas de uso habitual en aeronautica
Saber interpretar adecuadamente las cartas de aproximacin
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Estamos hablando de categoras de aviones
Categora de avin Velocidad de aproximacin Velocidad de aproximacin final
A
80 180 70 - 110
Aviacin general
B
150 250 110 - 140
Turbohlices
C
180 280 120 - 150
Pequeos jets
D
200 280 120 - 160
Jets comerciales
(Airbus boeing)
E
200 260 140 - 170
Jets pesados
Modificado de curso de formacin de IVAO
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Siglas de uso aeronautico
MAPT Punto de aproximacin frustrada
MDA Altitud mnima de descenso
MDH Altura mnima de descenso
HAA Altura sobre el aeropuerto
OCH Altura libre de obstaculos
MNM Mnimo (a)
ROC rea libre de obstculos
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Saber interpretar adecuadamente las cartas de aproximacion
Para este apartado, recomiendo repasar el manual de tcnicas de aproximacin en
el enlace de abajo
http://old.ivao.es/uploads/c14a6c980500be80f1458a97a1c1411f.pdf
Veamos algunos ejemplos
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APROXIMACION A INNSBRUCK
PISTA 08
La lnea punteada indica donde
empezar y como volar el circling
Los minimos visuales durante todo
el circling y momento de iniciar el
giro a final
Abajo, a la derecha, las altitudes
minimas para empezar la operacin
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APROXIMACION A SAN JAVIER
PISTA 23
Algo ms complicadillo
Este circulo marca el lado que
esta permitido el circling (en
este caso por el este de la
pista). Recordar la zona
sombreada nunca se debe
sobrevolar
Abajo, a la izquierda, se
indican las alturas mnimas
para hacer el circling. Recordar
que estas alturas dependen del
tipo de avin
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APROXIMACION A LIMA
PISTA 33
Abajo, derecha, marcan las alturas
mnimas y la direccion del circling
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Todos conocemos el patrn visual de un aeropuerto
y sabemos volarlo (al menos deberamos)
Un circling consiste en aproximar ILS a una pista,
en la que sabemos que no vamos a aterrizar
Poco antes de llegar, y SIEMPRE con referencias
visuales, virar a derecha o izquierda y hacer un
patron visual con ciertas modificaciones (que iremos
viendo en las siguientes imgenes); manteniendo
alturas y distancias previamente establecidas en las
cartas o en las agencias reguladoras de aviacin
civil
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En primer lugar, saber que, dependiendo de las diferentes
regulaciones aereas (FAA e ICAO), se va a modificar las alturas y
los radios para volar el circling
Diferentes rutas
dentro de un
rea de circling
Area del circling Alturas del circling
Radio (en millas) (altura sobre el campo)
App CAT FAA ICAO App CAT FAA ICAO
B 1.3 1.68 B 350 394
C 1.5 2.66 C 450 492
D 1.7 4.20 D 450 591
E 2.3 5.28 E 550 689
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En un aeropuerto con varias pistas, el rea de aproximacin por circling se
calcula por el radio de la categora mayor en relacin con todas y cada una
de las pistas
En la figura se puede observar como se
obtiene un rea de aproximacin en un
aeropuerto de varias pistas.
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La altura para volar el circling ser
determinada por las cartas de
cada aeropuerto.
De modo general, se acepta como
mnimo una altura libre de obstculo
(calculado sobre la altitud del campo)
descrita en la tabla de abajo:
Categoras Altura sobre
aerdromo
A 350 ft
ByC 450 ft
DyE 550 ft
ALZ 150, AIR ALANDALUS V.A.
El sentido para volar el circling ser
determinada por las cartas de cada
aeropuerto. En el caso de no existir
ninguna indicacin, volarlo por la
derecha
1.3 4.5 nm
El radio del rea de aproximacin en
el circling viene determinado en la
tabla siguiente
Categoras Radio (Millas)
A 1.3
B 1.5
C 1.7
D 2.3
E 4.5
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Tipo de aviones
Velocidades
Configuraciones
Rumbos
Virajes
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AP off
Iniciar viraje a base empezando el descenso
Tasa descenso 600 ft por minuto
Vel= Vel ref +10
Viento en cola
1000 ft AGL
700 ft AGL
1 - 2 millas
Abeam umbral Flaps en app
pista contraria Tren abajo
400 ft AGL Vel = Vel ref + 25
Config de aterrizaje
Vel= Vel ref + 5 Campo a la vista
1 milla
En caso contrario go around
Aproximacin ILS. Tres millas fuera flaps en posicion de aproximacin y tren abajo
Una milla fuera del ILS (punto MAPT) es necesario ver la pista. En caso contrario, frustrar
Virar a derecha o izquierda hasta alcanzar 60 respecto al rumbo anterior y
volar durante 45 segundos (en el ejemplo, volar a la derecha con rumbo 060)
Con control visual de la pista, volar tramo viento en cola hasta situarte
abeam con el umbral de la pista por donde se va a aterrizar
Iniciar viraje de 180 para situar el avin en umbral de pista (descender
600 pies/minuto). A 400 pies deberemos estar a 30 del eje de la pista.
En ese momento, configuracin de aterrizaje
ALZ 150, AIR ALANDALUS V.A.
AP off
Iniciar viraje a base empezando el descenso 20 seg pasado umbral
Tasa descenso 600 ft por minuto
Flaps 20
Vel= Vel ref + 10
Viento en cola
20 1000 ft AGL
700 ft AGL Flaps 15
Flaps 25 2- 5 millas Tren abajo
Abeam umbral
Vel = Vel ref +25
pista contraria
400 ft AGL 1 - 3 millas Campo a la vista
Config de aterrizaje En caso contrario go around
Vel = Vel ref + 5
Aproximacin ILS. Seis millas fuera flaps 15 y tren abajo
De una a tres millas fuera del ILS es necesario ver la pista. En caso contrario, frustrar
Virar a derecha o izquierda hasta alcanzar 60 respecto al rumbo anterior y
volar durante 45 segundos (en el ejemplo, volar a la derecha con rumbo 060)
Con control visual de la pista, volar tramo viento en cola hasta
sobrepasar en 20 segundos el umbral de la pista por donde se va a
aterrizar
Iniciar viraje de 180 para situar el avin en umbral de pista (descender
600 pies/minuto). A 400 pies deberemos estar a 30 del eje de la pista.
En ese momento, configuracin de aterrizaje
ALZ 150, AIR ALANDALUS V.A.
ALZ 150, AIR ALANDALUS V.A.
Llegamos bien alineados pista 36
Altos
En condiciones visuales buenas
Hacemos un 360 para descender
Luego alineamos y aterrizamos
Malas condiciones meteorolgicas
Llegamos bien alineados pista 36
Altos
ALZ 150, AIR ALANDALUS V.A.
Malas condiciones meteorolgicas
Seguir rumbo de pista descendiendo
a MDH
Viraje 180 para tramo viento en cola
Al pasar umbral de pista, viraje 180
Aterrizaje
ALZ 150, AIR ALANDALUS V.A.
Malas condiciones
meteorolgicas
ILS pista 36
Pista en servicio 29
ALZ 150, AIR ALANDALUS V.A.
Malas condiciones meteorolgicas
Seguir rumbo de pista 36
descendiendo a MDA
Viraje casi 270 para tramo
viento en cola, dejando la
cabecera de la 11 a la izda
Al pasar umbral de pista 29,
viraje 180
Aterrizaje
ALZ 150, AIR ALANDALUS V.A.
Malas condiciones meteorolgicas
Malas condiciones
meteorolgicas
ILS pista 36
Pista en servicio 23
ALZ 150, AIR ALANDALUS V.A.
Malas condiciones meteorolgicas
Seguir rumbo de pista 36
descendiendo a MDA
Viraje 1 milla antes de llegar
para tramo viento en cola de la
pista 23
Al pasar umbral de pista 23,
viraje 180
Aterrizaje
ALZ 150, AIR ALANDALUS V.A.
El circling es una maniobra muy til para aproximar y aterrizar en
condiciones meteorolgicas malas. Pero exige alta capacitacin
al piloto
Durante la aproximacin ILS ir configurando el avin para
aterrizar.
Mantener la menor velocidad posible y SIEMPRE referencias
visuales al llegar al MDA. Si no hay visibilidad, ir a otro
aeropuerto
Al alcanzar MDA, viraje de 60 durante 45 segundos y luego
volar paralelo a la pista (tramo viento en cola).
Aviones pequeos, virar 180 al estar abeam con cabecera
Aviones grandes, sobrepasar cabecera durante 20 segundos
antes de virar
ALZ 150, AIR ALANDALUS V.A.
En primer lugar a Wally Roberts, en cuyos artculos me bas para hacer una
gran parte de la presentacin.
El seor Roberts es un comandante retirado de aviacin comercial, antiguo
presidente del Comit de la FAA, ALPA TERPS y en la actualidad esta activo
como CFII
Por supuesto, al equipo de IVAO que ha puesto a nuestra disposicin un
excelente curso de formacin
Y, por ltimo, a todos aquellos que se han molestado en leerme
ALZ 150, AIR ALANDALUS V.A.
