Mercedes Benz Zetros con traccin integral
El Zetros en su versin de dos ejes 4X4 se ofrece con 16,5 o 18 toneladas de MMA.
Mercedes Benz ha diseado el Zetros, como un camin pensado para acceder a los terrenos ms complicados, de
modo que se trata de un vehculo especialmente adecuado tanto para aplicaciones militares, como en el espectro civil
para equipos de emergencia, empresas de mantenimiento de lneas elctricas y todo tipo de tareas que requieran gran
capacidad de carga a travs de los terrenos ms complicados.
Se ofrecen camiones de dos ejes con traccin integral para una masa mxima admisible de 16,5 18 toneladas y
camiones de tres ejes para un mximo de 25 27 toneladas: as puede describirse la gama de camiones de alta
movilidad Mercedes-Benz Zetros. La mayor parte de su estructura se basa en componentes producidos en grandes
series, modificados cuidadosamente para el uso sobre terrenos accidentados. La carga til (sin carrocera) del modelo
de dos ejes asciende a unas diez toneladas, la del modelo de tres ejes (tambin sin carrocera) a 16 toneladas.
En conformidad con los exigentes estndares de calidad de Mercedes- Benz, el vehculo completo y cada uno de sus
componentes han sido verificados para el uso en aplicaciones todoterreno en pruebas de simulacin, bancos de
ensayo y pruebas de conduccin real extremas, tanto en invierno como en verano. Si bien la cabina con cap del
Zetros es un producto completamente nuevo, la cadena cinemtica y el chasis se derivan principalmente de las series
Actros y Axor. Por su aptitud todoterreno el Mercedes Benz Zetros resulta idneo para bomberos forestales.
Este principio modular aporta ventajas importantes para los clientes en el campo de los costos, el servicio postventa y
la calidad. El Zetros ha sido desarrollado en la planta de Wrth, en donde tiene lugar tambin la produccin, en la
misma lnea de montaje en la que se fabrican las tres series del Unimog y el camin especial de plataforma baja
Econic.
La eleccin de un diseo con motor delantero para el nuevo vehculo se debe a las ventajas que aporta este concepto
en un vehculo destinado a circular fuera del asfalto. Por un lado, permite disear vehculos ms compactos y bajos.
Por el otro, facilita las tareas de mantenimiento y mejora claramente la maniobrabilidad y el confort de conduccin bajo
condiciones extremas en comparacin con los camiones de cabina avanzada. En consecuencia disminuye el
cansancio del conductor y aumenta la capacidad de transporte gracias a la mayor velocidad de crucero y los tiempos
de conduccin ms largos, con lo que disminuye la duracin de cada trayecto. El Zetros de tres ejes y traccin 6X6 se
ofrece para 25 o 27 toneladas de MMA.
Los camiones Zetros presentan gran inters en las compaas de suministro energtico para tareas de
mantenimiento y prospecciones de yacimientos, en los cuerpos de bomberos y en otros servicios de salvamento.
Gracias al excelente confort de conduccin fuera de la carretera, el conductor puede mantener durante ms tiempo
velocidades que un camin de cabina avanzada que alcanza solamente en tramos cortos.
Las ventajas del Zetros se ponen especialmente de manifiesto en aquellas aplicaciones en las que los criterios ms
importantes son la seguridad, la ergonoma, la concentracin del conductor y las horas de trabajo al volante. En
comparacin con los camiones de cabina avanzada, la cabina con cap es una solucin idnea y ms segura bajo
condiciones extremas de conduccin.
El Zetros se ofrece con caja manual de 9 velocidades o automtica de Allison. La propulsin del camin Zetros
configura el motor de seis cilindros en lnea OM 926 LA con 7,2 litros de cilindrada, una potencia nominal de 240 Kw.
(326 CV) y un par motor mximo de 1.300 Nm entre las 1.200 y las 1.600 rpm.
Mercedes-Benz ofrece este motor de serie con homologacin Euro 5; como opcin pueden suministrarse versiones
Euro 3 para mercados exteriores a la UE.
La transmisin puede elegirse entre dos variantes. El equipamiento de serie incluye el cambio de nueve velocidades
con accionamiento hidrulico-neumtico G 131-9 (ocho marchas adelante y una marcha lenta) con desmultiplicacin
directa en la 8 marcha. Como opcin puede encargarse el Zetros con la transmisin automtica de seis velocidades
Allison 3000 SP/PR (cambio totalmente automtico).
La caja de transferencia para la traccin integral permanente es un grupo probado desde hace varios decenios en
infinidad de camiones: el VG 1700 con una desmultiplicacin para todoterreno de 1,690, un 20% ms corta que en los
vehculos con traccin integral de las series Actros y Axor (en estos modelos, la desmultiplicacin para todoterreno es
de 1,403). De ese modo, el Zetros puede avanzar a una velocidad especialmente baja, un aspecto de gran importancia
al descender pendientes muy acusadas. Adems, la desmultiplicacin ms corta aumenta en un 70% la capacidad de
traccin en comparacin con las marchas para carretera. La distribucin del par motor entre el eje delantero y el eje o
los ejes traseros es 1:3,21. Si se conecta el bloqueo del diferencial central, la distribucin es 1:1.
Adems agrega el eje de cubos reductores AL 7/HL 7, que sigue formando parte imprescindible de los camiones para
la construccin de las series Actros y Axor. Mercedes- Benz suministra de serie el Zetros con tres bloqueos mecnicos
de diferencial, que el conductor puede acoplar utilizando un prctico mando giratorio. Este mando determina adems
el orden razonable de bloqueo de los diferenciales al adentrarse en terrenos difciles: en primer lugar el bloqueo
central, a continuacin el bloqueo del eje trasero y, por ltimo, el bloqueo delantero. Por tanto, disminuye el riesgo de
cometer errores de manejo.
La desmultiplicacin estndar del eje o los ejes traseros en combinacin con el cambio manual es i = 5,33. Si se usan
los neumticos estndar de tamao 14.00 R 20, esto equivale a una velocidad mxima de 94 Km./h al rgimen de
revoluciones nominal. Como alternativa puede encargarse un eje trasero con desmultiplicacin ms larga i = 4,83
(correspondiente a una velocidad mxima al rgimen nominal de 103 Km./h).
Eligiendo el cambio automtico Allison, Mercedes-Benz incorpora ejes traseros con una desmultiplicacin i = 7,73. Si
se usan los neumticos estndar de tamao 14.00 R 20, esto equivale a una velocidad mxima de 105 Km./h al
rgimen de revoluciones nominal. El cambio automtico Allison 3000 SP/PR puede combinarse tambin con la
desmultiplicacin ms larga en el eje trasero i = 6,82 (correspondiente a una velocidad mxima al rgimen nominal de
112 Km./h).
El camin Zetros monta de serie ruedas simples con neumticos de tamao 14.00 R 20. Gracias al mayor dimetro de
estos componentes en comparacin con los neumticos utilizados normalmente en los camiones (hasta 13 R 22,5), la
altura libre sobre el suelo aumenta en 75 mm. Los neumticos 14.00 R 20 poseen adems una capacidad portante
mxima de 9,0 toneladas por eje con ruedas simples, mientras que los neumticos 315 R 22,5 (tambin con ruedas
simples) no permiten cargar cada eje con ms de 8,0 tone ladas. Como opcin puede encargarse el Zetros con un
sistema regulador de la presin de los neumticos, con el que puede variarse la presin de inflado desde la cabina,
incluso durante la marcha, para adaptar este parmetro a las condiciones del terreno.
En lo que respecta al sistema de frenos el Zetros est equipado con frenos clsicos de tambor en todos los ejes. Esta
tcnica facilita el mantenimiento y la conduccin sobre terrenos no compactados bajo todas las condiciones climticas
imaginables. El sistema antibloqueo de frenos ABS forma parte del equipamiento de serie. La versin incorporada
puede desconectarse en caso necesario al circular fuera de la carretera: de ese modo puede formarse una cua de
material por delante de las ruedas que ayuda a frenar al vehculo al descender laderas de grava o balasto.
La suspensin de los ejes delanteros y traseros consta de hojas elsticas parablicas de hendidura ancha en
combinacin con estabilizadores y amortiguadores. Todos los componentes estn dimensionados para asegurar
recorridos largos de la suspensin y un confort elevado de conduccin, como corresponde a la utilizacin en terrenos
agrestes. Es posible introducir variantes para adaptar el tren de rodaje a distintas cargas sobre los ejes. Las
adaptaciones realizadas en los componentes individuales y en los grupos constructivos del Zetros garantizan una
capacidad de vadeo de serie de 0,8 metros, que puede ampliarse como opcin hasta 1,2 metros.
La base portante del Zetros es un bastidor de travesaos con largueros de perfil abierto en C y travesaos atornillados
de perfil en C. El bastidor es rgido a la flexin (importante para la conduccin en carretera) pero flexible a la torsin
(importante para la conduccin fuera del asfalto). Por tanto, permite un alto grado de cruce de ejes. Procede de la
serie Actros, pero ha sido reforzado y modificado en numerosos detalles para permitir el uso bajo condiciones
especialmente exigentes: el bastidor est dimensionado de modo que sea posible remolcar e incluso elevar el vehculo
en la cabeza y en la zaga del bastidor, tambin cargado a tope.
Los puntos para acoplamiento de carroceras en el Zetros son idnticos a los de las series Actros y Axor. Por tanto, no
es necesario introducir modificaciones para adaptar estructuras y carroceras de todo tipo. El bastidor liso, recto y con
una resistencia extrema es tambin idneo para carroceras y superestructuras individuales, diseadas a la medida de
una aplicacin determinada. La cabeza atornillada del bastidor del Zetros cuenta con refuerzos y est concebida para
el acoplamiento de implementos frontales
