Repblica Bolivariana De Venezuela
Ministerio del Poder Popular Para La Defensa
Universidad Nacional Experimental De La Fuerza
Armada Nacional
UNEFA
Ncleo Miranda
Extensin Santa Teresa
Asignatura.: Mecnica
Prof.: Jos Manuel Jimnez Integrantes.
ARGENIS RONDON
CI.:24.276.823
ANYERBER BRICEO
CI.:24.671.077
DAVID BERROTERAN
CI.:26.470.437
JESS SILVA
CI.:22.446.065
LENS LESMO
CI.:19.564.752
SIMON RIVERO
CI.: 22.040.033
YOLEIDY GUZMAN
CI.:
YAXCELY CORTEZ
CI.:23.101.113
WILFREDO PIANGO
CI.:22.020.661
Santa Teresa del Tuy, Noviembre 2015
Ascensor
Un ascensor o elevador es un sistema de transporte vertical diseado para
mover personas u objetos entre diferentes niveles. Puede ser utilizado para
ascender o descender entre los niveles de un edificio o en una construccin
subterrnea. Est formado por partes mecnicas, elctricas y electrnicas que
funcionan conjuntamente para lograr un medio seguro de movilidad.
Se clasifican en dos tipos de instalacin:
Ascensor electromecnico
Ascensor hidrulico, ms propiamente llamado oleodinmico.
Historia
Elevador diseado por el ingeniero germano Konrad Kyeser (1405)
La primera referencia de un ascensor aparece en las obras del arquitecto
romano Vitruvio, quien sostiene que Arqumedes (ca. 287 a. C. ca. 212 a. C.)
haba construido el primer elevador probablemente en el ao 236 a.C. Fuentes
literarias de pocas posteriores mencionan ascensores compuestos de cabinas
sostenidas con cuerda de camo y accionadas a mano o por animales. Se
estima que ascensores de ese tipo estaban instalados en el monasterio de
Sina, en Egipto.
Sobre el ao 1000, en el Libro de los Secretos escrito por Ibn Khalaf al-Muradi,
de la Espaa islmica se describe el uso de un ascensor como dispositivo de
elevacin, a fin de subir un gran peso para golpear y destruir una fortaleza.2
En el siglo XVII, haba prototipos de ascensores en algunos edificios
palaciegos ingleses y franceses.
Los ascensores antiguos y medievales utilizaban sistemas de traccin basados
en el mecanismo de la gra. La invencin de otro sistema basado en la
transmisin a tornillo, fue tal vez el paso ms importante en la tecnologa del
ascensor desde la antigedad, lo que finalmente condujo a la creacin de los
ascensores de pasajeros modernos. El primer modelo fue construido por Ivan
Kulibin e instalado en el Palacio de Invierno en 1793, mientras que varios aos
ms tarde, otro ascensor Kulibin fue instalado en Arkhangelsk, cerca deMosc.
En 1823, se inaugura una "cabina de ascenso" en Londres.3
Ascensor de Elisha Otis, patente del 15 de enero de 1861.
En 1851, Waterman invent el primer prototipo de montacargas. Se trataba de
una simple plataforma unida a un cable, para subir y bajar mercancas y
personas.
A medida que se fueron construyendo edificios ms altos, la gente se sinti
menos inclinada a subir escaleraslargas. Los grandes almacenes comenzaron
a prosperar, y surgi la necesidad de un aparato que trasladara a los clientes
de un piso a otro con el mnimo esfuerzo.
El montacargas inspir a un estadounidense de Vermont, Elisha G. Otis, para
inventar un elevador4 con un sistema dentado, que permita amortiguar la
cada del mismo en caso de que se cortara el cable de sustento. Fue la primera
demostracin de un sistema de seguridad para elevadores de pasajeros.
Por extrao que parezca, el talento de Elisha Otis como diseador se
descubri mientras trabajaba como maestro mecnico en una fbrica de
armazones de camas de Albany (estado de Nueva York). Invent varios
dispositivos que ahorraban trabajo, y por eso fue enviado a Yonkers (Nueva
York), donde podra utilizarse mejor su aptitud. All dise y construy este
primer ascensor con mecanismo automtico de seguridad en caso de que
hubiera alguna avera en el cable. En 1853 ya haba establecido su propio
negocio para fabricar ascensores, la compaa de ascensores Otis Elevator
Company, que an existe en la actualidad y es la primera compaa de
ascensores del mundo ya que ha instalado 2,5 millones de ascensores y
escaleras mecnicas por todo el planeta. El ao siguiente Otis hizo la
demostracin de este invento en una exposicin que se llev a cabo en Nueva
York.
El 30 de agosto de 1957 se aplic un sistema de puertas automticas en los
ascensores de pasajeros, prescindiendo del proceso de abrir y cerrar la puerta
manualmente.
Otro tipo de ascensor es el conocido como paternoster; consiste en una serie
de cabinas abiertas, de capacidad limitada, que se mueven lentamente por dos
huecos contiguos. Por uno suben las cabinas y, al llegar a la parte superior, se
cambian al otro hueco por el que bajan en un ciclo continuo, sin detenerse. Los
pasajeros suben y bajan en marcha. Era muy prctico en lugares de mucha
circulacin de personas entre pisos, aunque tena problemas de seguridad, por
lo que fue sustituido con ventaja por lasescaleras mecnicas, mucho ms
seguras.
Ascensores en el mundo
Los negocios pronto se dieron cuenta del potencial del artefacto recin
inventado, y en 1857 se instal el primer ascensor de pasajeros en un gran
almacn ubicado en la avenida Broadway, esquina calle Broome, en la ciudad
de Nueva York. Movido a vapor, este ascensor suba cinco pisos en menos de
un minuto. En aquel entonces, eso era rpido. En contraste con eso, hoy los
ascensores de uno de los edificios ms altos del mundo, el Sears Tower, en
Chicago, suben rpidamente 412 metros (1353 pies) en menos de un minuto.5
En la actualidad, el edificio ms alto del mundo, la Torre Burj Khalifa en Dubi,
con 828 m de altura, tiene ascensores de la compaa Otis Elevator Company
que suben la distancia ms larga del mundo: 504 metros; tambin tiene el
acceso de ascensor situado a mayor altura del mundo: a 638 metros; y el
ascensor con doble cabina ms rpido del mundo: 10 metros por segundo.
Elementos constitutivos de un ascensor
Cabina: Es el elemento bsico del sistema de ascensores. Est formada por
dos partes: el bastidor o chasis y la caja o cabina, o por una cabina auto
portante. El bastidor se apoya en unas guas verticales.
Contrapeso: La mayora de los ascensores tienen un contrapeso, que tiene
una masa igual a la de la cabina, ms la mitad de la carga mxima autorizada,
por lo que el motor no tiene que mover toda la masa de la cabina, sino solo una
fraccin. Debido a ello, un ascensor vaco, pesa menos que el contrapeso. El
contrapeso tambin est conducido por unas guas. Su funcin exactamente es
equilibrar la carga para facilitar el trabajo del motor y no forzarlo demasiado al
mover una determinada carga.
Grupo tractor en los ascensores electro-dinmicos
Los grupos tractores para ascensores estn formados normalmente por un
motor acoplado a un reductor de velocidad, en cuyo eje de salida va montada
la polea acanalada que arrastra los cables por adherencia.
Sistema de paracadas
En los extremos inferior o superior del bastidor de la cabina, segn
necesidades, se encuentra el sistema de paracadas, ya sea instantneo o
progresivo. Este libera unas cuas contra las guas para frenar la cabina en
caso de que baje a ms velocidad de la permitida por el limitador, impidiendo
as que sta caiga libremente incluso en el caso de que se partieran todos los
cables que la sujetan [cita requerida]. En los ascensores de la actualidad y
segn normativa de cada pas o regin tambin frena en subida.
En ocasiones, se instala tambin un sistema de frenado en el contrapeso.
Maniobras de control
El control de los sistemas de ascensores funciona mediante sistemas
electrnicos, encargados de hacer funcionar la direccin de movimiento de la
cabina y de seleccionar los pisos en los que sta deba detenerse.
En 1925, la compaa de ascensores Otis Elevator Company invent el primer
sistema de control con "memoria" para grupos de ascensores, lo que permiti
su automatizacin y prescindir de los clsicos ascensoristas.6
Actualmente, los controles de ascensores funcionan con microprocesadores
electrnicos que mediante algoritmos de inteligencia artificial determinan la
forma de administrar la respuesta a los pedidos de llamadas coordinando los
distintos equipos para trabajar en conjunto. Tambin fue inventado por Otis
Elevator Company en 1979.7
Los cuadros de maniobra actuales tienen un sistema de informacin de
errores, que en caso de avera muestran en una pantalla el cdigo de error de
tal forma que el mecnico del ascensor sabe cual ha sido el motivo de que el
ascensor se haya parado.
Hay que tener en cuenta que un ascensor cuenta con mltiples dispositivos de
seguridad para evitar cualquier riesgo de accidentes y en cuanto cualquier
dispositivo falla el ascensor quedar automticamente parado. Cualquier
ascensor por antiguo que sea tiene contactos en las puertas exteriores, puertas
de cabina, contacto de rotura de cables (actualmente ya no se montan),
contacto de disparo de polea del limitador superior, contacto de aflojamiento de
cable en polea de limitador inferior, contacto de acuamiento en cabina, etc. En
cuanto cualquiera de estos contactos falle, el ascensor se parar indicando el
contacto o dispositivo que ha fallado.
Dispositivos de seguridad
La seguridad del sistema es un elemento clave en los ascensores. Para
maximizarla se emplean varios dispositivos especficos:
Enclavamiento electromecnico de las puertas
En el acceso a los pisos, que hace imposible la apertura de todas las puertas
de acceso excepto la del piso en que se halla detenida la cabina.
Todas las cerraduras, una en cada rellano, tienen un fleje o un brazo con una
ruedita, que al ser oprimido permite el destrabe de la puerta, y slo cuando est
mecnicamente trabada mediante el gancho de doble ua, queda habilitada la
parte elctrica que permite el movimiento del ascensor. Hay dos tipos de
mecanismos que permiten abrir las puertas exteriores cuando la cabina llega a
planta. En los ascensores antiguos hay un elemento llamado electroleva, que
es el encargado de oprimir el fleje de la puerta del piso de destino. Esta
electroleva es retrctil, es decir, viaja con la cabina retrado para no oprimir los
flejes de cada piso por el que va pasando (lo que permitira la apertura de cada
una de las puertas y la detencin del ascensor), por lo que solo cuando el
control de maniobras le indica mediante una seal elctrica que la cabina se
encuentra en la parada pertinente, la electroleva se expande y acciona el fleje
de la puerta correspondiente. El proceso inverso se da cuando el ascensor es
requerido desde otro sitio: la electroleva se retrae antes de la partida y slo se
expande al llegar a l. En los ascensores modernos hay otro tipo de
mecanismos. Si las puertas exteriores son automticas, es decir se abren por si
mismas, una de las hojas de cabina lleva instalado un patn retrctil que abre la
puerta exterior al mismo tiempo que abre la interior de la cabina. Si las puertas
exteriores son manuales o semi-automticas (las abre la persona que va a
entrar en el ascensor y se cierran solas), las puertas de cabina incorporan un
patn que empuja la polea de la cerradura para permitir abrir la puerta exterior.
Paracadas de rotura o desequilibrio de cables de traccin (a. electro-
dinmicos)
Existen instantneos y tambin progresivos, para ascensores de alta y media
velocidad. Consiste en un sistema de palancas cuyo movimiento acciona unas
cuas o rodillosque se encuentran en una caja junto a las guas (caja de
cuas). Cuando se da la cada de la cabina o sobrepasa la velocidad nominal ,
las guas son mordidas por las cuas o rodillos y se produce la detencin de la
cabina.
Limitador de velocidad (a. electro-dinmicos) (gobernador de
velocidad)
Lo componen dos poleas: una instalada en el cuarto de mquinas y otra
alineada verticalmente con la primera en el fondo del hueco. A travs de ambas
pasa un cable de acero cuyos extremos se vinculan, uno a un punto fijo del
bastidor de la cabina, y otro a un sistema de palancas cuyo extremo se
encuentra en la parte superior del bastidor. El cable acompaa a la cabina en
todo momento y es absolutamente independiente de los cables de traccin, es
decir, no interviene en la sujecin de la cabina y el contrapeso. En la polea
superior del limitador se produce la detencin brusca del cable cuando la
velocidad de dicha polea (y por tanto la de la cabina) supera el 25% de la
velocidad nominal. El cable limitador activa el sistema de palancas, llamado
paracadas. Asimismo incorpora un contacto elctrico tanto en el mecanismo de
acuamiento de la cabina como en la polea superior que corta la serie principal
para evitar que el motor siga funcionando una vez que la cabina ha quedado
"clavada" a las guas mediante el mecanismo de acuamiento. Este
mecanismo fue patentado por Rubn Lorenzo Curiel en 1853.
Finales de carrera
Interrumpen la alimentacin cuando la cabina rebasa los extremos en ascenso
o en descenso.
Dispositivo de parada de emergencia
Interrumpe la maniobra, corta la alimentacin del grupo tractor y acta el freno.
Permite la detencin del ascensor dejando sin efecto los mandos de cabina y
pisos. Normalmente deja bajar la cabina a la parada ms baja. Si nos referimos
al STOP o PARADA normalmente debe dejar parar la cabina en la parada
siguiente tanto hacia arriba como abajo. Este sistema de emergencia tambin
se puede denominar "Rescata-matic". En ascensores antiguos, la pulsacin del
botn de PARADA o STOP, produca una detencin instantnea de la cabina,
pudiendo el viajero quedar atrapado entre dos pisos sin posibilidad de salida.
En los modelos actuales, este botn ha dejado de existir en los tableros de
cabina, quedando nicamente el botn de alarma como dispositivo de
emergencia en manos del usuario.
Timbre de alarma
Para que lo utilicen los pasajeros en caso de emergencia. En ocasiones est
conectado a una lnea de telfono desde la que se puede solicitar asistencia en
caso de quedar atrapado.
Funcionamiento: Cuando se produce un corte de suministro elctrico, se
enciende automticamente el alumbrado de socorro en el interior de la cabina,
la alarma electrnica continua en disposicin de funcionamiento debido a su
propia alimentacin con acumuladores. Cuando se restablece el suministro, se
apaga el alumbrado de socorro y el equipo inicia su recarga automticamente.
Luz de emergencia
Ilumina la cabina en caso de que el alumbrado normal sea interrumpido.
Debe existir una fuente de socorro, de recarga automtica que sea capaz de
alimentar al menos una lmpara de un vatio durante una hora, en el caso de
interrupcin de la corriente de alimentacin del alumbrado normal. El
alumbrado de emergencia debe conectarse automticamente desde que falle el
suministro del alumbrado normal.
Sistema de pesa cargas
En los ascensores modernos suele instalarse un dispositivo llamado pesa
cargas. La funcin de este elemento es evitar que el ascensor mueva ms peso
del mximo permitido, evitando as el desgaste excesivo del grupo tractor y los
frenos. Hay varios tipos de sistema de pesa cargas y en la actualidad todos
ellos son digitales, por lo que tienen una exactitud bastante elevada.
En ascensores antiguos a los que quiera adaptarse un sistema de pesa
cargas, se suele emplear un sistema que consta de unos sensores que se
adaptan en los cables de traccin y una centralita que recoge la informacin
dada por los sensores. Esta centralita est conectada a su vez a la caja de
revisin del ascensor, por lo que el cuadro de maniobra sabe en cada momento
si el ascensor tiene ms peso del permitido.
En los ascensores nuevos, el sistema es parecido, pero los sensores se
colocan entre el suelo de la cabina y el chasis, permitiendo una exactitud
todava mayor.
Los cuadros de maniobra tienen 3 estados diferentes en lo que al pesa cargas
se refiere:
Normal: La cabina tiene menos peso del mximo permitido, por lo que todos
los sistemas funcionarn normalmente.
Completo: El ascensor ha llegado al peso mximo permitido, por lo que el
cuadro de maniobra permitir a la cabina hacer el viaje programado, pero no
permitir que nadie ms entre en la cabina hasta que no baje uno de los
pasajeros o carga. En caso de ascensores con maniobra selectiva (el ascensor
va recogiendo pasajeros segn suba o baje), no parar en ninguna planta
hasta que el estado del pesa cargas vuelva a estar en estado normal, es decir,
hasta que alguna persona o carga salga de la cabina.
Exceso de carga: El ascensor no permitir ningn viaje hasta que alguna
persona o algn bulto salga de la cabina. En este caso suele haber una
indicacin luminosa y sonora que indica el estado de exceso de carga. Las
puertas no se cerrarn y el ascensor no se mover hasta que vuelva al estado
normal.
Mecanismos
La construccin y caracterstica de los grupos tractores y de los motores con
que estos van equipados, varan segn sea la velocidad nominal del ascensor y
del servicio que deben prestar.
Ascensor de traccin elctrica
Se le llama as al sistema en suspensin compuesto por un lado por una
cabina, y por el otro por un contrapeso, a los cuales se les da un movimiento
vertical mediante unmotor elctrico. Todo ello funciona con un sistema de guas
verticales y consta de elementos de seguridad como el amortiguador situado en
el foso (parte inferior del hueco del ascensor) y un limitador de velocidad
mecnico, que detecta el exceso de velocidad de la cabina para activar el
sistema de paracadas, que automticamente detiene el ascensor en el caso de
que esto ocurra.
El ascensor elctrico es el ms comn para transporte de personas a baja y
alta velocidad (superior a 0,8 m/s), elevadores con alta exigencia de confort
(hospitales, hoteles) o elevadores que sirven ms de 6 pisos.
Una velocidad
Los grupos tractores con motores de una velocidad solo se utilizan para
ascensores de velocidades no mayores de 0,7 m/s, por lo general, se instalan
en ascensores de viviendas de 300 kg o 4 personas de carga mxima.
Su nivel de parada es muy impreciso y vara mucho con la carga, incluso es
distinto en subida como en bajada. En muchos pases est prohibida su
instalacin para nuevos ascensores por su falta de precisin en la parada.
Dos velocidades
Los grupos tractores de dos velocidades poseen motores trifsicos de polos
conmutables, que funcionan a velocidad rpida y otra lenta segn la conexin
de los polos. De esta manera se obtiene con una velocidad de nivelacin baja
un frenado con el mnimo de error (aproximadamente 10 mm de error) y un
viaje ms confortable.
Estos grupos tractores en la actualidad estn siendo retirados, ya que
consumen demasiada energa y son algo ruidosos.
Variacin de frecuencia
La aceleracin en la arrancada y la deceleracin antes de que acte el freno
se llevan a cabo mediante un variador de frecuencia acoplado al cuadro de
maniobra. El freno acta cuando el ascensor est prcticamente parado y se
consigue as una nivelacin y un confort que superan incluso los del sistema de
dos velocidades.
Ascensor hidrulico u oleodinmico
En los ascensores hidrulicos el accionamiento se logra mediante una bomba,
acoplada a un motor elctrico, que inyecta aceite a presin, por unas vlvulas
de maniobra y seguridad, desde un depsito a un cilindro, cuyo pistn sostiene
y empuja la cabina, para ascender. En el descenso se deja vaciar el pistn del
aceite mediante una vlvula con gran prdida de carga para que se haga
suavemente. De este modo el ascensor oleodinmico solamente consume
energa en el ascenso. Por el contrario, la energa consumida en el ascenso es
cuatro veces superior a la que consume el ascensor electro-mecnico, por lo
que el resultado es que, por trmino medio, consumen ms o menos el doble
que stos. Este tipo de ascensor, no tiene contrapeso.
El grupo impulsor realiza las funciones del grupo tractor de los ascensores
elctricos, y el cilindro con su pistn la conversin de la energa del motor en
movimiento.
El fluido utilizado como transmisor del movimiento funciona en circuito abierto,
por lo que la instalacin necesita un depsito de aceite. La maquinaria y
depsito de este tipo de ascensor pueden alojarse en cualquier lugar, situado a
una distancia de hasta 12 metros del hueco del mismo, con lo cual permite ms
posibilidades para instalar este ascensor en emplazamientos con limitacin de
espacio.
Son los ms seguros, ms lentos y los que ms energa consumen, aunque
son los ms indicados para instalar en edificios sin ascensor.
Ascensor sin cuarto de mquinas
Actualmente se est generalizando el ascensor elctrico sin cuarto de
mquinas o MRL (Machine Room Less). Las ventajas desde el punto de vista
arquitectnico son claras: el volumen ocupado por la sala de mquinas de una
ejecucin tradicional desaparece, ahorrando los costes de la tradicional sala de
mquinas, pudiendo ser aprovechada para otros fines o haciendo posible que
se pueda llegar con el ascensor hasta la terraza o planta ms alta donde
anteriormente se situaba la sala de mquinas. En este tipo de ascensores se
suelen utilizar motores gearless de imanes permanentes, accionados mediante
una maniobra con control por variador de frecuencia, situados en la parte
superior del hueco sobre una bancada directamente fijada a las guas, que
estn ancladas a cada forjado. Con ello, las cargas son transferidas al foso en
lugar de transmitirse a las paredes del hueco, evitando as vibraciones y
molestias a las viviendas adyacentes.
Ascensores Twin (gemelos)
La empresa alemana ThyssenKrupp Elevator es el primer fabricante de
ascensores en inventar e implantar un sistema de dos cabinas viajando
independientemente en un mismo hueco de ascensor. Gracias a un
extraordinario trabajo de ingeniera y un avanzado sistema de control, con un
concepto de alta seguridad, es posible que operen las dos cabinas de forma
independiente, crendose inmensos beneficios potenciales para su uso en
nuevas instalaciones y en modernizaciones de edificios.
El corazn del sistema es un control de seleccin de destino, capaz de asignar
de manera inteligente a cada ascensor las llamadas de los distintos pisos.
Cuando un usuario llama a un ascensor desde el pasillo, antes de que el
pasajero entre en el ascensor, recoge la informacin de la planta en la que est
y de la planta a la que se dirige, y le asigna el ascensor ms adecuado para su
trayecto.
La principal ventaja de este sistema, es que incrementa la capacidad de
transporte de los elevadores del edificio, utilizando un menor volumen de
construccin y de espacio.
Algoritmos de maniobras
Para lograr un funcionamiento ms eficaz, los sistemas de ascensores poseen
una memoria que almacena los pedidos de llamada y los atienden priorizando
las peticiones que estn en direccin al coche, segn distintos algoritmos de
funcionamiento:
Colectiva descendente
Las botoneras colocadas en los pasillos de los pisos poseen un solo botn.
En subida: el ascensor va detenindose en todos los pisos marcados desde la
cabina, pero no atiende ninguna llamada de piso, salvo la del piso ms alto por
encima del ltimo registrado por los pasajeros. Una vez llegada la cabina al
ltimo piso cuya llamada haya sido registrada, y pasado un tiempo sin nuevos
pedidos, el ascensor cambia de direccin.
En bajada: el ascensor va detenindose en todos los pisos registrados en la
cabina y tambin atiende los pedidos de llamada de los pisos, que supone son
de bajada, hasta llegar al piso inferior que tenga un pedido de atencin. En
caso de que el ascensor disponga de dispositivo pesacargas el ascensor no
parara en las plantas intermedias si la cabina tiene la carga completa.
Colectiva ascendente-descendente
Las botoneras colocadas en los pasillos de los pisos poseen dos botones: uno
para pedidos de subida y otro para bajada.
En subida: el ascensor va detenindose en todos los pisos marcados desde la
cabina y tambin en los pedidos de piso marcados como subida, pero no los de
bajada. Al llegar al piso ms alto por encima del ltimo registrado por los
pasajeros o desde los rellanos, y pasado un tiempo sin nuevos pedidos, el
ascensor cambia de direccin.
En bajada: el ascensor va detenindose en todos los pisos registrados en la
cabina y tambin atiende los pedidos de llamada de los pisos en bajada pero
no los de subida, hasta llegar al piso inferior que tenga un pedido de atencin.
Sistema de Coordinacin
Los modernos ascensores disponen de avanzados sistemas de inteligencia
artificial con algoritmos lgicos que maximizan el rendimiento de los equipos
coordinando las operaciones de cada uno, para lograr acelerar la atencin de
llamadas y aumentar la capacidad de transporte.
Este modo de funcionamiento, llamado en batera, logra una mxima eficiencia
mediante ndices que calculan varias veces por segundo las circunstancias de
funcionamiento en que se halla cada equipo, decidiendo cual de todos posee
una situacin ms ventajosa frente al conjunto para atender el pedido de
llamada.
Los equipos de ltima generacin emplean un microprocesador especialmente
para realizar la tarea de coordinacin, debido a la gran cantidad de variables y
datos en tiempo real que tienen en cuenta los complejos algoritmos.
Cmo se frena un elevador en caso de accidente
En teora un cuerpo que cayera de 443 m de altura se precipitara a una
velocidad de 320 km/h. Pero esos ascensores estn dotados de mecanismos
de seguridad.
El perfeccionamiento de los ascensores modernos tuvo sus orgenes en 1854,
cuando el ingeniero estadounidense Elisha Graves Otis instal el primer
mecanismo de seguridad en un elevador de carga, en la exposicin del Palacio
de Cristal en New York. Antes, los elevadores de ese tipo eran muy inseguros:
sus cables se rompan con frecuencia y, en ocasiones se producan accidentes
mortales
Con cierto espritu teatral, Otis hizo una demostracin de su elevador: se subi
en l, junto con cajas, barriles y dems cargas; luego orden que cortaran el
cable. En los montacargas anteriores, esto hubiera sido mortal. Pero el
mecanismo de seguridad funcion y el elevador se detuvo inmediatamente.
El secreto de Otis? Un recio muelle fijado en la parte superior de la
plataforma del elevador. Al subir la plataforma, el muelle se arqueaba y sus
extremos no tenan contactos con los rieles gua que haba en cada lado. Pero
al cortar el cable, el muelle recuperaba su forma y sus extremos se trababan en
los rieles evitando as el desplome. En 1857, Otis instal el primer elevador de
pasajeros, en un edificio de cinco pisos de Broadway, New York. La invencin
del elevador de seguridad fue un factor decisivo en la aparicin de los
rascacielos. Antes los edificios eran de un mximo de seis pisos, ya que la
gente se opona a subir demasiadas escaleras, por lo agotador. El elevador de
pasajeros y las tcnicas de construccin con estructuras de hierro,
proporcionaron los medios para las edificaciones de gran altura.
Los ascensores modernos no difieren en esencia del modelo Otis. Consisten
en una cabina que se iza, mediante cables de acero, por dos rieles gua, y
cuentan adems con un mecanismo de seguridad que impide el desplome. Los
cables salen de la cabina y van hasta una polea situada en la parte superior del
cubo del elevador, y que es accionada por un motor. Los cables bajan por la
fuerza de un contrapeso que corre por rieles gua.
Limitador de velocidad
Un componente clave de la proteccin es el regulador de velocidad, que est
unido por medio de un cable al dispositivo de seguridad montado debajo de la
cabina del elevador.
El regulador se sirve de la fuerza centrfuga. Debido a sta, un sistema de
pesas se mece. De excederse la velocidad fijada, las pesas activan un
interruptor que corta la energa del motor. As, la polea se frena y el elevador se
detiene sin recurrir al mecanismo de seguridad.
Regulador de movimiento del ascensor de eje
El ascensor cuenta con un eje de tran, o bien vas reforzadas de tran las
cuales evitan que la caja se salga de su eje, brindando mayor seguridad y
menos esfuerzo de reparacin a los operarios de algunos ascensores, el tran
es un elemento de metal o hierro reforzado en titanio o los mismos elementos
excentes de metal o hierro.
Si la cabina contina acelerndose, el regulador tira con fuerza de su cable, y
ste activa el mecanismo de seguridad. En algunos mecanismos especiales se
utilizan rodillos o levas de bordes dentados, que se calzan en los rieles gua y
detienen la cabina. Otros usan cuas similares a las zapatas del freno de los
automviles. Como tal el elevador es un medio de transporte seguro que evita
la fatiga y las molestias que implica el hecho de subir y bajar escaleras
actualmente, este tambin es un medio muy favorable para el uso de personas
con discapacidades fsicas
Pasos que se hicieron para la construccin del ascensor
Materiales implementados para la elaboracin del ascensor
Tubos de pulgada
Pintura en spray negra
Motor elctrico
Polea
Guaya de 3mm
Lmina para la cabina de 1.5mm
Electrodos E6013
4 interruptores
Cables
Batera 12 voltios
4 ngulos
Pasos para la realizacin del ascensor
Se procedi a cortar los tubos y ngulos con un esmeril, 20 tubos de 30 cm, 4
de 84 cm y 4 ngulos de 84cm con estos cortes se procedi al realizado de la
estructura utilizando una mquina de soldar, uniendo las puntas de cada tubo.
Ya con la estructura firme se pas a poner el motor en posicin alta con su
polea incluida.
Luego se cort la lmina para la cabina, se uni y sold, ya teniendo la cabina
armada se le incorpor la guaya junto a la polea.
Despus se realiz el circuito de electricidad que consta de cables y 4
interruptores que van conectados con la batera y el motor para darle
funcionamiento y tener control manual a las paradas de cada piso.
Ya con todo instalado se pint con el spray negro, se dej secar por 20min,
acabado este tiempo se culmin con el armado de las paredes de la
edificacin.
