IESTP DESAGUADERO
Sistema de Luces y controles auxiliares
INSTITUTO DE EDUCACION TECNOLOGICO PBLICO
DESAGUADERO
AREA PROFESIONAL DE MECANICA AUTOMOTRIZ
SISTEMA DE LUCES Y CONTROLES
AUXILIARES
Electricidad automotriz bsica
Circuitos elctricos
Componentes
Diagramas
DOCENTE: Wilfredo Walker CUTIPA QUISPE
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PROF: WILFREDO WALKER CUTIPA QUISPE
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Sistema de Luces y controles auxiliares
Desaguadero 2016
PRESENTACION
El presente material didctico fue elaborado para facilitar el desarrollo de la formacin
tcnico profesional del mecnico automotriz.
Su principal objetivo es de facilitar el proceso de aprendizaje a travs de las hojas de
operaciones, informacin tecnolgica especfica y de los conocimientos aplicados,
completndose con las prcticas de trabajo.
El desarrollo de la unidad didctica est basado en los contenidos curriculares del
mdulo formativo, mantenimiento del sistema elctrico y electrnico automotriz.
El docente garantiza la informacin contenida en el presente manual responde a una
tecnologa moderna y competitiva y que esta dosificada en forma adecuada, que
contribuir a mejorar la formacin tcnico profesional del estudiante.
INTRODUCCION
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En el automvil de hoy en da, cada vez ms utilizada la electricidad para comodidad y
mejor control del conductor. Ya que como sabemos se est sustituyendo los
mecanismos o componentes mecnicos por elementos elctricos o electrnicos que
cumplen las mismas misiones de una forma ms rpida y cmoda.
La aplicacin de la electricidad al automvil es tal que en la actualidad, los vehculos
estn provistos de un gran nmero de aparatos cuyo funcionamiento se produce
gracias a la transformacin de la energa elctrica en otras clases de energa como:
mecnica, calorfica, etc.; Emplendose componentes de los ms variados tipos, que
se realizan las funciones ms diversas, en beneficios de una mayor seguridad en los
vehculos y mejor confort de los pasajeros.
Comenzando lo ms esenciales, como la batera, el motor de arranque, el generador,
etc.; hasta finalizar por los ms sofisticados como el ordenador de abordo o ms
conocido como ECU (Unidad Central Electrnica).
CONCEPTOS BASICO DE LA ELECTRICIDAD
QUE ES CORRIENTE ELECTRICA
Lo podramos definir diciendo que es el movimiento de los electrones que han sido
desplazados de sus orbitas, por producirse la aplicacin de una forma elctrica y la
completaramos an ms si de orbitas para ocupar la de otros tomos. Los electrones
al moverse llevan consigo la electricidad de que estn provistos, y su velocidad de
desplazamiento es la misma que la luz, es decir 300.000 Km/seg. Este experimento
quiere decir que a travs de una corriente elctrica se crea un campo magntico que
atrae a un imn.
SIGNIFICADO DE UN CIRCUITO ELECTRICO.
Como hemos visto en el punto anterior para que los electrones puedan circular es
necesario que tenga un camino por donde hacerlo, un aparato capaz de empujarlo y
otro capaz de recibirlo, de manera obtendremos un circuito elctrico.
El aparato capaz de empujar a los electrones se llama generador, pero primero que
todo para poder producirse esa fuerza, surge por la diferencia de potencial (d.d.p.)
existente entre sus bornes.
En los circuitos suele haber adems un fusible, que es un hilo de plomo de un grosor
calibrado, de tal manera que al pasar una cantidad excesiva de electrones se calienta
y se quema, quedando interrumpido el circuito.
En los automviles el circuito elctrico termina en masa, que es la chapa del automvil,
ahorrndose as el conductor o cable que constituye el camino de vuelta.
SIGNIFICADO DE CORTOCIRCUITO
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Se llama cortocircuito al contacto de un conductor de idea con otro de vuelta a buscar
los electrones el camino ms corto y fcil.
TENSION
Tambin la llamaremos voltaje de d.d.p. y es la fuerza con que son empujados los
electrones a travs de un conductor.
La unidad de medida es un voltio (V), y el aparato que utilizamos para medir ese voltaje
o fuerza se llama voltmetro y lo colocamos en paralelo.
Que significa colocarlo en paralelo: Esto quiere decir que colocar los bornes del
milmetro unidos a los dos puntos entre los que exista la d.d.p. a medir.
Los electrones circulan por el circuito por lo que hemos visto hasta ahora cuando existe
una d.d.p. entre los bornes del generador (batera), en el momento en el que no exista
esa d.d.p. cesar la corriente elctrica, o movimiento de electrones, batera descargada
o sin cargar.
INTENSIDAD
Llamaremos intensidad a la cantidad de corriente elctrica que circula por un conductor
en la unidad de tiempo. La unidad de medida es el amperio (A).
El aparato capaz de medir la intensidad de una corriente elctrica lo llamaremos
ampermetro y se conectara en el circuito en serie, es decir de manera que la corriente
elctrica pase en su totalidad por este aparato.
RESISTENCIA 4
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Llamaremos resistencia a la oposicin que presenta cualquier cuerpo al ser atravesado
por el paso de la corriente elctrica. Dicho de manera la dificultad que encuentran los
electrones para desplazarse. Su unidad de medida es el ohmio.
La resistencia de un cuerpo depende de tres factores: de su longitud, de su seccin y
de su composicin resistiva.
El aparato de medicin de la resistencia se llama hmetro.
EL SISTEMA ELCTRICO DEL AUTOMVIL
El sistema elctrico de automvil lleva a cabo varias tareas: produce energa elctrica
(electricidad) en el generador, almacena energa elctrica en forma qumica en la
batera y entrega energa elctrica de estas fuentes a cualquier otro componente
elctrico del vehculo.
Otros dispositivos y sistemas elctricos y electrnicos en el vehculo son:
Sistemas de sealizacin y de accesorios como luces, bocina, indicadores del panel de
instrumentos, sistemas de monitoreo de servicio y otros sistemas de informacin para
el conductor. Tambin estn la radio, el reproductor de cinta, el reproductor de discos
compactos (CD) y su cambiador,
TIPOS DE CORRIENTE
Los dos tipos de corriente elctrica ms comunes son la corriente continua y la
corriente alterna.
CORRIENTE CONTINUA.
Es la que no cambia con el tiempo, ni de valor ni de sentido, el movimiento de los
electrones es continuo y siempre en el mismo sentido.
CORRIENTE ALTERNA.
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Es aquella que cambia constantemente de valor y peridicamente de sentido. El
movimiento de los electrones ser vibratorio, una vez hacia adelante y otra hacia atrs,
repitindose este movimiento con frecuencia.
CIRCUITOS SERIE Y PARALELO
Los dispositivos elctricos o electrnicos se alambran en serie o en paralelo. El sistema
elctrico automotriz utiliza ambos tipos de circuitos elctricos. La forma en que se
alambra un dispositivo determina la forma en que funciona y cmo se controla.
CIRCUITO SERIE. En un circuito en serie los distintos componentes se conectan de un
extremo al otro, formando una sola trayectoria a travs de la cual fluye la corriente. Los
componentes conectados de esta manera estn en serie. Si se abre el interruptor o el
bulbo, se quema, la corriente se detiene en todas las partes del circuito
CIRCUITO
PARALELO.
En un circuito
paralelo dos o
ms cargas,
en ramas por
separado, se
conectan a la
misma fuente de energa. Un interruptor en el alambre alimentador controla todas las
ramas. Por otra parte, un interruptor colocado en cada una de las ramas, conecta y
desconecta la carga de dicha rama, sin afectar a ninguna otra. La corriente de
alimentacin se divide en el punto comn, por lo que parte de la corriente fluye a travs
de cada rama. El mismo voltaje se aplica a todas las ramas de un circuito paralelo.
FUNCIONAMIENTOS DEFECTUOSOS DE LOS CIRCUITOS
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Tendremos que mencionar tres tipos bsicos de mal funcionamiento que pueden ocurrir
en un circuito elctrico.
ABIERTOS.- un abierto es una interrupcin fsica dondequiera en el circuito. Puede
ocurrir en el alambrado, conexiones, o aun dentro de un componente. Cuando ocurre
un abierto ya no hay ningn flujo de corriente, o porque es incapaz de alcanzar la carga
en todo o no puede regresar por la ruta de conexin a tierra a la fuente.
CORTOS.- los cortos ocurren cuando hay un dao al alambrado o al componente
causa que un circuito encuentre una nueva ruta a la fuente. En los automviles los
cortos ocurren normalmente entre dos alambres o entre un alambre (o componente) y
la conexin a tierra.
RESISTENCIA EXCESIVA.- cuando hay una resistencia excesiva en un alambre o en
la carga tratan de atraer la misma corriente, lo que al mismo tiempo causa una cada de
voltaje ms alto de lo normal. Si la resistencia aumenta lo suficiente el efecto puede ser
el mismo que un abierto. Ninguna corriente atraviesa a la carga
SISTEMA DE ALUMBRADO
INTRODUCCIN
Conducir de noche sin luces es impensable. El alumbrado del vehculo es el elemento
fundamental de seguridad activa en el trfico nocturno.
Los requisitos que en la actualidad se imponen a los sistemas de faros y luces son muy
numerosos. Reducir el deslumbramiento en la creciente densidad de trfico,
proporcionar una mejor iluminacin de la calzada incluso a altas velocidades. Cada vez
es mayor la importancia del diseo de los faros: los faros representan los ojos de
vehculo merecen que les dedique una atencin especial por la simbiosis entre su
funcin y el diseo de aquel.
La energa elctrica desempea un papel importantsimo en el campo de la industria
automotriz. Tan importante que sin ella hubiese sido imposible tanto adelanto y
comodidad en los vehiculo de nuestros das. Antes se empleaba la manivela para
poner en marcha el motor ahora solo basta girar la llave en el interruptor.
Se dispone de potentes faros para alumbrar la carretera a una distancia
considerablemente mayor.
Se puede llamar la atencin de los peatones y conductores de otros vehculos por
medio del claxon. Se controla el funcionamiento del motor por medios de los
instrumentos del tablero. Se puede sealar la direccin a seguir con el empleo de las
luces direccionales y deleitarse escuchando las noticias del da y la msica de mayor
agrado
SIMBOLOGIA
En los sistemas de alambrado, los smbolos son usados para representarlos
componentes del sistema elctrico. El smbolo ms obvio es una lnea para representar
un alambre. Algunos otros smbolos no san tan obvios desde que necesariamente no
se parecen a los componentes que ellos 7
estn representando. Eso es porque la
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mayora de los smbolos y esquemas del alambrado, muestran la manera que el
componente funciona elctricamente ms bien de su apariencia fsica.
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COMPONENTES DEL CIRCUITO ELCTRICO
CIRCUITOS DE ALAMBRADO
Un circuito de alambrado automotriz contiene ocho componentes bsicos. Estos son:
1. Una fuente de energa elctrica, como la batera o el generador.
2. Conductores, que conectan entre la fuente y los dems componentes del
circuito, para proporcionar una trayectoria a la corriente elctrica.
3. Terminales, en las extremidades de los conductores que eliminan la necesidad
de soldar alambres y componentes entre si.
4. Conectores como los conectores sencillos que unen un par de terminales, los
conectores mltiples que convenientemente conectan y desconectan dos o ms
pares de terminales. Los conectores por lo general tienen una pestaa de cierre
para impedir la separacin, a menos que se liberen dichas pestaas.
5. Un protector de circuito, como un fusible, un eslabn fusible o un cortacircuitos,
para abrir el circuito y detener el flujo de corriente cuando ocurre sobre
calentamiento causado por una corriente excesiva
6. Un interruptor, que abre y cierra el circuito para detener y permitir el flujo de la
corriente.
7. Una carga, como el motor de arranque o los faros. La carga es el dispositivo de
un circuito elctrico que convierte la energa elctrica de la fuente en trabajo.
8. La tierra, es decir la trayectoria de regreso hacia a fuente de la corriente
elctrica, y que por lo general es el motor o las partes metlicas del chasis.
En un automvil de lujo tpico, el sistema elctrico del automvil incluye
aproximadamente. 1 500 cables. Estos tienen una longitud combinada de ms de una
milla (1.6 km). El calibre de cada cable depende de la cantidad de corriente que debe
transportar Mientras mayor sea la corriente, mayor debe ser el calibre.
Los alambres se renen juntos en grupos utilizando cinta elctrica para formar un arns
de alambrado. La mayor parte de los vehculos tienen varios arneses de alambrado
que recorren la carrocera y el compartimiento del motor. Los conectores mltiples
facilitan el desmontaje y la instalacin de un arns de alambrado en vez de muchos
alambres por separado.
El color del aislamiento identifica al alambre del arns de alambrado. Por ejemplo, los
cables son verde claro, verde oscuro, azul rojo, negro, negro con una gua blanca, etc.
Los manuales de servicio de cada vehculo incluyen ilustraciones especiales, es decir
diagramas de alambrado. Estos muestran las diversas conexiones y los componentes,
junto con los colores de los cables del circuito.
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CIRCUITOS IMPRESOS
El espacio detrs del panel de instrumentos es limitado, y existen muchos cables y
conexiones.
Este amontonamiento puede causar problemas para efectuar todas las conexiones a
los indicadores y a los medidores. Una solucin es utilizar circuitos impresos.
Un circuito impreso es una pieza plana de material aislante con una serie de tiras
conductoras impresas en l. La figura muestra un circuito impreso completo para un
agrupamiento de instrumentos. Cuando se instala por detrs de dicho agrupamiento,
las tiras conductoras llevan la corriente a diversas luces y medidores. Por ejemplo,
cuando se instalan los bulbos de luz (focos) indicadores, los contactos de los bulbos
descansan en las tiras metlicas. Con ello se completa el circuito.
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LA BATERIA
Estudio de la Batera
Se entiende por batera a todo elemento capaz de almacenar energa elctrica para ser
utilizada posteriormente.
Los elementos que forman una batera se ven el la figura de arriba. El liquido que hay
dentro de la batera, se llama electrlito esta compuesto por una mezcla de agua
destilada y acido sulfrico, con una proporcin del 34% de acido sulfrico y el resto de
agua destilada. El nivel del electrlito debe de estar un centmetro por encima de las
placas. 12
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Bateras de bajo mantenimiento y sin mantenimiento
La diferencia entre estas y la convencionales consiste en la constitucin de la placas.
En las convencionales las rejillas de las placas son de plomo y antimonio, siendo este
ultimo el motivo de la continua evaporacin de agua.
En las bateras de bajo mantenimiento se reduce la proporcin de antimonio, con lo
que se disminuye la evaporacin del agua y se amplan los plazos de mantenimiento:
En las bateras sin mantenimiento las placas positivas son de plomo-antimonio, de bajo
contenido es ste ltimo, y las negativas de plomo-calcio. Los separadores evitan el
desprendimiento de la materia activa de las placas, con lo que se consigue reducir el
espacio dedicado al deposito de los sedimentos, al disminuir estos, y as se puede
aumentar el nivel de electrlito por encima de las placas, garantizando permanezcan
sumergidas durante la vida de la batera, eliminado el mantenimiento.
Acoplamiento de bateras
Para conseguir mayores tensiones (V) o una capacidad de batera (Amperios-hora Ah)
distintos a los estndares que tienen las bateras que encontramos en el mercado, se
utiliza la tcnica de unin de bateras: Esta unin puede ser mediante:
- Acoplamiento serie
- Acoplamiento paralelo
- Acoplamiento mixto
El acoplamiento serie tiene como caracterstica principal que se suman las tensiones
de las bateras y la capacidad permanece igual. Como punto a tener en cuenta en este
acoplamiento es que la capacidad de la batera (Ah) debe ser la misma para todas las
bateras. Si una de ellas tuviera menor capacidad, durante el proceso de carga de las
bateras, este elemento alcanzara la plena carga antes que los dems por lo que
estara sometido a una sobrecarga, cuyos efectos pueden deteriorar la batera.
Tambin durante el proceso de descarga la batera de menor capacidad se descargara
antes por lo que se pueden sulfatar sus placas.
El acoplamiento paralelo tiene como caracterstica principal que se suman las
capacidades de la batera mantenindose invariable las tensiones. Como punto a tener
en cuenta en este acoplamiento es que todas las bateras deben de tener igual valor de
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tensin (V) en sus bornes de no ser as la de mayor tensin en bornes se descargara a
travs de la de menor.
El acoplamiento mixto consiste en unir bateras en serie con otras en paralelo para as
conseguir as la suma de las ventajas de cada uno de los acoplamientos.
Comprobacin de carga de una batera.
Para comprobar el estado de carga de una batera se usa un densmetro o pesa-cidos
(figura de abajo). Esta constituido por una probeta de cristal, con una prolongacin
abierta, para introducir por ella el liquido medir, el cual se absorbe por el vaci interno
que crea pera de goma situada en la parte superior de la probeta. En el interior de la
misma va situada una ampolla de vidrio, cerrada y llena de aire, equilibrada con un
peso a base de perdigones de plomo. La ampolla va graduada en unidades
densimtricas de 1 a 1,30.
FUSIBLES
El fusible es el mtodo ms utilizado en automocin para la proteccin de los circuitos
de cableado. Siempre haya una cantidad excesiva de corriente fluyendo a travs de un
circuito, el elemento fusible se fundir y creara un circuito interrumpido o incompleto.
Los fusibles son dispositivos de proteccin de un solo uso y debern sustituirse cada
vez que se sobrecargue el circuito. Para determinar si un fusible est interrumpido
retire el fusible sospechoso y examnelo compruebe tambin la continuidad utilizando
un comprobador de continuidad.si el elemento esta interrumpido o se sospecha la falta
de continuidad, sustituya el fusible con otro
14 con una gama de corriente igual.
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CONDUCTORES
Los conductores utilizados para el conexionado de los circuitos de alumbrado en el
automvil estn formados por un alma metlica de cobre, compuesta de muchos hilos
finos enrollados en hlice con objeto de dar mayor flexibilidad al conductor y
recubrimientos con un aislante que puede ser de plstico basndose en polivinilo o
puede tener una envoltura de papel y goma vulcanizada con un trenzado textil, cuyo
espesor de aislante est en funcin de la tensin nominal de utilizacin.
PROPIEDAD DE LOS CONDUCTORES
LA RESITENCIA: la resistencia de un conductor es directamente proporcional a la
longitud, e inversamente proporcional a la seccin o dimetro del cable.
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TEMPERATURA: A mayor calor mayor resistencia.
Influencia de la temperatura: la variacin de la temperatura produce una variacin en la
resistencia. Generalmente los metales aumentan su resistencia al aumentar su
temperatura.
BK negro O anaranjado
BR caf PK rosado
DB azul oscuro P purpura o rasado
DG verde oscuro R rojo
GY gris T canela
LB azul oscuro W blanco
LG verde claro Y amarillo
N natural
Tabla tpica de las abreviaciones de los cdigos de colores.
COLORES
Se emplean generalmente:
Rojo o marrn- Para conductores de corriente.
Negro- Para masa
Color distinto o combinado- Para cada circuito.
CARACTERSTICAS DE LOS CONDUCTORES
Segn las normas internacionales UNE. 26115 deben cumplirse los siguientes requisitos:
- La cuerda o alma estar formada por hilos de cobre recocido o estaado.
- Tendr una resistividad a 20 C de R= 0,018 ohmios
- La medida de seccin y espesor de aislamiento esta recogida en las citadas normas.
INTERRUPTORES
Los circuitos elctricos de los automotrices son casi siempre controlados por un
interruptor de algn tipo. Los interruptores hacen dos cosas: permite la corriente en un
circuito y dirige el flujo de corriente dentro de un circuito. Los interruptores vienen en una
variedad ancha de configuraciones, y algunos se miran bastante complicados. Pero
todos realizan una, o ambas de las dos funciones de arriba.
TIPOS.-
De un solo tiro y un solo polo
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Interruptor de doble tiro y un solo polo
Interruptor de un solo tiro y doble polo
Interruptor de tiro doble y polo doble
Interruptor de tiro mltiple y un solo polo
Interruptor de tiro mltiple y polo mltiple
restato
REL DE INTERMITENCIA (flasher)
Este aparato intercalado en el circuito de intermitencia controla la apertura y cierre del
circuito controla la apertura y cierre del circuito haciendo que la seal luminosa de los
indicadores de direccin sea intermitente, con una cadencia de 50 a 120 pulsaciones por
minuto.
Rels
El rel es un dispositivo electromagntico que se comporta como un interruptor pero en
vez de accionarse manualmente se acciona por medio de una corriente elctrica. El
rel esta formado por una bobina que cuando recibe una corriente elctrica, se
comporta como un imn atrayendo unos contactos (contacto mvil) que cierran un
circuito elctrico. Cuando la bobina deja de recibir corriente elctrica ya no se comporta
como un imn y los contactos abren el circuito elctrico.
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SOLENOIDES.- los solenoides proporcionan un movimiento mecanico en areas del
vehiculo donde lo es imposible o incoveniente para alcanzar usted. Los solenoides son
usados para arrancar motores de ignicion cerrar y abrir puertas y accionar el motor y
dispositivos de control de transmision.
Un solenoide esta compuesto de una bobina electromagnetica que rodea un cnetro
mivible de metal o embolo. Cuando la bobina es energizada. Elcampo magnetico estira
al centro hasta que este centrado en la bobina, generalmente un resorte de retorno
estira de regreso al centro a su posicion, fuera del centro cuando se apaga el poder de
la bobina. El centro movible proporciona el movimiento mecanico. Los solenoides
tambien se usan aveces apra cerrar contactos actuando como un rele al mismo tiempo
TERMINALES Y CONECTORES
Un terminal es el punto en que un conductor de un componente elctrico, dispositivo o
red llega a su fin y proporciona un punto de conexin de circuitos externos.1 El terminal
puede ser simplemente el final de un cable o puede estar equipado con un conector o
tornillo. En teora de circuitos, terminal significa punto donde tericamente se pueden
hacer conexiones a una red. No se refiere necesariamente a ningn objeto fsico real
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CONECTORES
Un conector elctrico es un dispositivo para unir circuitos elctricos.1 La conexin
puede ser temporal, como para equipos porttiles, puede exigir una herramienta para
montaje y desmontaje o puede ser una unin permanente entre dos cables o aparatos.
Hay cientos de tipos de conectores elctricos
LMPARAS UTILIZADAS EN EL AUTOMVIL.-
Las lmparas estn constituidas por un filamento de tungsteno o wolframio que se une
a dos terminales soporte; el filamento y parte de los terminales se alojan en una
ampolla de vidrio en la que se ha hecho el vaco y se ha llenado con algn gas inerte
(argn, nen, nitrgeno, etc.); los terminales aislados e inmersos en material cermico
se sacan a un casquillo, ste constituye el soporte de la lmpara y lleva los elementos
de sujecin (tetones, rosca, hendiduras, etc.) por donde se sujeta al portalmparas.
Cuando por el filamento pasa la corriente elctrica ste se pone incandescente a
elevada temperatura (2000 a 3000C) desprendiendo gran cantidad de Luz y calor por
lo que se las conoce como lmparas de incandescencia; en el automvil se emplean
varios tipos aunque todos estn normalizados y segn el empleo reciben el nombre,
pudiendo ser para: faros, pilotos, interiores y testigos.
La lmparas de alumbrado se clasifican de acuerdo con su casquillo, su potencia y la
tensin de funcionamiento. El tamao y forma de la ampolla (cristal) depende
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fundamentalmente de la potencia de la lmpara. En los automviles actuales, la tensin
de funcionamiento de las lmparas es de 12 V prcticamente en exclusiva.
Las lmparas van dentro de los faros que proyectan su luz. Los faros a su vez deben
de llevar a cabo dos tareas opuestas: una trata de conseguir una luz potente para
realizar una conduccin segura, con una cierta difusin cerca del vehculo, a fin de
obtener una buena iluminacin que permita ver bien el pavimento y la cuneta. Por otra
parte, tiene que evitar que esta potente luz no deslumbre a los conductores de los
vehculos que vienen en sentido contrario, hace falta otra luz mas baja o de cruce, que
sin deslumbrar, permita una iluminacin suficiente para mantener una velocidad
razonable con la suficiente seguridad.
El alumbrado de carretera se consigue situando la lmpara en el interior de la parbola
del faro, de manera que su filamento coincida con el foco geomtrico de la misma. As,
los rayos de luz que emite el filamento son devueltos por el reflector de manera que en
conjunto forman un haz luz paralelo. Si el filamento se coloca delante del foco
geomtrico de la parbola, el haz de luz sale convergente, y si se coloca detrs,
divergente. Estos efectos pueden verse en la figura inferior:
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El foco geomtrico de una parbola es por definicin, el nico punto para el que los
rayos reflejados son paralelos. Para el alumbrado de carretera se obtiene, por
consiguiente, una intensidad luminosa considerable por un haz de rayos paralelos de
gran alcance. Pero esto no es lo que se busca para el alumbrado de carretera ya que
se necesita una proyeccin de luz a gran distancia, pero que no se concentre en un
punto sino que se extienda por toda la anchura de la carretera. Para lograr este objetivo
el deflector o cristal que cubre el foco suele ir tallado formando prismas triangulares, de
tal forma que se consiga una desviacin hacia abajo del haz luminoso y una dispersin
en el sentido horizontal.
El alumbrado de carretera por su intensidad llega a deslumbrar a los conductores de
los automviles que circulan en sentido contrario. Para evitar esto se dispone del
alumbrado de cruce, que se obtiene instalando un segundo filamento por delante del
foco geomtrico de la parbola, con lo que se consigue que los rayos de luz salen de
forma convergentes. Este filamento tiene la peculiaridad de disponer una pequea
pantalla por debajo de l, que evita que los rayos de luz que despide el filamento hacia
abajo, sean reflejados por la parbola, con lo cual, solamente lo son los que salen
hacia la mitad superior, que parten del reflector con una cierta inclinacin hacia abajo,
lo que supone un corte del haz de luz, que incide en el suelo a una menor distancia
evitando el deslumbramiento.
DIAGNOSTICO ELECTRICO
El propsito de cualquier tipo de diagnstico elctrico es determinar la ubicacin del
componente fallado que impide el transporte de corriente a travs del circuito segn su
diseo original.
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Debido a que la electricidad es invisible el equipo especializado de pruebas es
necesario para rastrear los circuitos y verificar componentes. Un mtodo preciso es
medir el flujo elctrico esencial para detectar el problema sin el remplazo necesario de
partes y prdida de tiempo.
EQUIPO DE PRUEBA.-
CABLE PUENTE.- los cables de puente se usan principalmente para encontrar
circuitos abiertos y resistencia excesiva al pasar por una seccin de un circuito
existente tambin se pueden usar para probar componentes fuera del vehculo.
LUCES DE PRUEBA.- las luces de prueba se usan para verificar el voltaje de un
circuito mientras la fuente de alimentacin est conectada al circuito. Las luces de
pruebas estn entre los dispositivos ms comunes que deben de incluirse en toda caja
de herramientas
ZUMBADORES DE PRUEBA.- los zumbadores de prueba funciona de igual manera
que las luces de prueba sin embargo tienen la ventaja de la operacin remota.
DETECTORES DE CORTO CIRCUITOS.- los detectores de corto circuitos son
dispositivos electromagnticos diseados para rastrear corto circuitos rpida y
fcilmente.
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MULTIMETROS ANALOGOS.- los multmetros anlogos son ideales para una
variedad de funciones de prueba que requieran la medicin de voltios, ohmios y
amperes.
MULTIMETROS DIGITALES.- los multmetros digitales se usan para medir voltios,
ohmios y amperes con un mayor grado de precisin.
CONEXIONES ELECTRICAS.-
TIPOS DE CONECTORES.-
En los vehculos por lo general tienen distintos tipos de elctricos para distintos
propsitos con la complejidad cada vez mayor de los sistemas modernos para
automviles y la integracin de sistemas de control por computadora.
Terminales de anillo.- los terminales de anillo van completamente alrededor de un
esparrago tornillo logran un buen contacto elctrico y mecnico y no se aflojan de los
bloques de terminales con facilidad.
Terminales de horquilla y gancho.- los terminales de horquilla y gancho son similares
a los terminales de anillo pero tienen un lado abierto su ventaja es que se pueden
conectar rpidamente a un bloque.
SISTEMAS DE ILUMINACION
Los circuitos de iluminacin son una de las partes ms importantes del sistema
elctrico de su vehculo ellos hacen posible la conduccin por la noche y advierten a
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otras personas cuando se reduce la velocidad o se cambia de direccin. El
funcionamiento correcto del sistema de iluminacin es esencial para su seguridad.
El circuito de alumbrado completo debe de atender a proporcionar energa lumnica a
los siguientes puntos que vamos a ver a continuacin.
Proporcionar visibilidad necesaria para circular de noche
Sealizar con exactitud el propio vehculo para posicionarlo durante la noche
Indicar los cambios de direccin, sentido, frenado o estar parado en carretera
Controlar a travs de lmpara testigo el funcionamiento de determinado circuitos
o la utilizacin de las mismas. Estas lmparas colocadas generalmente en el
panel de instrumentos, pueden funcionar en forma de destellos o con iluminacin
permanente.
Otros servicios por la comodidad del conductor y ocupantes del vehculo
CALSIFICACION DE LAS LUCES DE ALUMBRADO
Las luces que forman parte del automvil se pueden clasificar segn la situacin y
misin concreta que cumplen.
Alumbrado en carretera (largas y cortas) y alumbrado de ciudad faros antiniebla y
pilotos, luces de posicin y matricula.
1. Luces de maniobra.- luces indicadoras de direccin, luces de marcha atrs y
freno
2. Luces especiales.- luces de emergencia, luces para servicios pblicos, luces de
glibo
3. Luces interiores.- luces de alumbrado interior y compartimiento de interiores,
luces de control y chivatos.
El conjunto de estas luces con sus respectivos accesorios alimentados por circuitos
independientes constituyen el alumbrado en el automvil.
Se comprende la absoluta necesidad de la luz en un vehculo debido a las condiciones
en que este circule, seria del todo imposible desplazarse de noche si no se hubiera
solucionado e problema de iluminacin adems no basta con las luces
correspondientes para que el automvil pueda circular, se impone como ya hemos
indicado una serie de luces que sealan con exactitud la posicin del vehculo cuando
se halla estacionado, durante la noche en algn paso pblico y que durante la marcha
determine con exactitud la posicin por detrs.
LUCES DE CARRETERA
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Sistema de Luces y controles auxiliares
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