UNIVERSIDAD CATOLICA SANTA MARIA
FACULTAD DE ARQUITECTURA E INGENIERIAS
CIVIL Y DEL AMBIENTE
CURSO:
INGENIERIA CIVIL Y LA SOCIEDAD
TEMA:
PUENTE CHILINA
DOCENTE:
Dr. Renato Daz Galds
INTEGRANTES:
Daz Crdenas, Milagros
Daz Vizcarra Carol
Escobar Martnez Juan
Ortiz Luque Nildo
Ramos Marn Yeny
SECCION: ESC-12
SEMESTRE IMPAR
2015
PUENTE CHILINA
I. RESUMEN
El Proyecto "Construccin de Va Troncal interconectora entre los Distritos de
Miraflores, Alto Selva Alegre, Yanahuara, Cayma, y Cerro Colorado de la
Provincia de Arequipa - Componente Puente Chilina" ubicado sobre el ro
Chili, permitir captar los flujos del primer anillo de circunvalacin para
descongestionar el trfico vehicular del cercado, y la sobre carga existente en
los puentes de construccin de tipo colonial, a efectos de mejorar las
condiciones ambientales de la zona urbano monumental de la ciudad de
Arequipa. El Puente Chilina es una obra de ingeniera de grandes
dimensiones, sobre una altura aproximada de 50 m, constituido por dos
estructuras paralelas tipo prtico, con dos carriles de circulacin, una
subestructura apoyada en pilares de seccin tipo cajn y cimentacin
conformada por pilotes perforados. El encaje geomtrico del trazado permite
que la totalidad de la estructura se encuentre en una alienacin con
pendiente constante de 2.45 %, Y una pendiente transversal constante con
bombeo del 2% para cada plataforma. En los tramos en curva, la losa
superior de los tableros gira para adaptarse progresivamente a los
condicionantes del peralte transversal hasta un mximo del 4%.
El puente tiene una longitud de 562 m entre apoyos finales en estribos y est
formado por dos tableros de ancho 11.30 m, distribuido en 05 tramos y
apoyado en 04 pilares intermedios, con una sucesin de luces de 100 m, 157
m, 142 m, 102 m, y 61 m respecto a su eje central. Cada tablero posee dos
carriles de circulacin y bermas (2 carriles de 3.60 m, berma interior de 0.5m,
berma exterior de 2.8 m, y dos barreras de 0.40 m, con un total de 11.30 m.).
Los tableros se encuentran empotrados en los pilares 1, 2 Y 3, variando su
canto o peralte vertical entre 8.70 m en diafragmas sobre pilares 1 y 2 hasta
3.90 m en centros de vanos, y en el entorno de los apoyos en estribos. El
puente de estructura tipo prtico de concreto postensado con seccin de
tablero tipo cajn de canto variable, con canto mximo de 8.7 m, y canto
mnimo de 3.9 m., Cuyos pilares de seccin constante con altura mxima de
40 m, aproximadamente a la cara inferior del tablero (aproximadamente a 49
m sobre la rasante del tablero). Los pilares 01 y 02 presentan una altura
similar (35.60 m y 39.0 m), mientras que el pilar 03 presenta un altura de
28.70 m y el pilar 04 una altura de 21.10 m, todas ellas diseadas con un
ancho transversal de 6.60 m. Copyright Asociacin de Productores de
Cemento - Lima - Per La subestructura se encuentra apoyada en pilares tipo
cajn con cimentacin conformada por pilotes perforados de dimetro 1.5 m,
con ninguno de ellos sobre los terrenos de EGASA. Los extremos del puente
interceptan diversos ramales e intercambios viales. El estribo 01 contiene: el
ramal norte que Corresponde a una rotonda elevada en la interseccin de la
Av. Chilina con la Av. Las Torres, permitiendo todos los movimientos posibles y
realizando la entrada al Puente Principal mediante una estructura de concreto
armado postensado. El ramal sur que ingresa en corte y pendiente suave
hasta su interseccin con la Av. Chilina mediante una rotonda, con direccin
al cercado de la ciudad, y un tercer ramal aledao al cerco perimtrico del
Colegio Militar Francisco Bolognesi hasta comunicar a la Av. Roosevelt y Av.
Obrera. El estribo 02 ubicado al lado de la Ronda Magnopata (va carrozable
sin afirmar), intercepta al intercambio vial sobre la interseccin de la Av.
Ramn Castilla y el Jr. Cusca, que repartir flujos vehiculares por la Av. Ramn
Castilla hacia el distrito de Cayma, y el Jr. Cusca hacia el norte con direccin
al pueblo tradicional de Carmen Alto y Alto Cayma, y por el Sur del Jr. Cusca
con direccin al distrito de Yanahuara. Una vez ejecutada la subestructura, es
decir pilares y estribos, se iniciar la construccin del puente continuo
segmental mediante avance en voladizos simtrico con carros de avance
desde los pilares hacia el centro de los vanos, y con dos tramos cimbrados,
anexos uno a cada estribo.
El puentlogo peruano, Jack Lpez, culmin los estudios de estructura y
diseo aplicando normas y metodologa exigidas en pases desarrollados y
por eso logr la aprobacin e inscripcin en el Sistema Nacional de Inversin
Pblica (SNIP) .El Chilina ser el ms seguro de Amrica Latina y comparte
esa condicin con otros similares del mundo, pues podra resistir hasta
un terremoto de 8.5 grados. El puente es parte de un corredor vial
metropolitano que facilitar la circulacin urbana y la vinculacin de
poblaciones del Cono Norte con el Cono Sur, as como aliviar la presin de
trnsito y contaminacin que sufre el Centro Histrico.
Objetivos
Atender las deficiencias en infraestructura vial.
Descongestionar el trfico del Centro Histrico, cuyo casco monumental se ve
afectado por el alto ndice de contaminacin generado por el servicio de
transporte urbano.
Aliviar en general la cada vez ms compleja situacin del transporte del rea
Metropolitana de Arequipa.
Comprender la importancia de los estudios bsicos de ingeniera en la
construccin de puentes
Especificar los lineamientos y normas bsicas en los que se bas el Puente
Chilina
Aplicar los cursos del plan de estudios del Programa Profesional de Ingeniera
Civil al diseo y ejecucin del puente Chilina.
Ejecucin del Puente
Las tcnicas a utilizarse para construir las
plataformas del puente usarn carros
deslizantes y se armar el puente en el
aire con dobelas (tramo de puente de
3metros de longitud), las que se
construirn una por semana. As se
reducir el tiempo. El experto seala que
el sistema a aplicarse ser verstil y
flexible por lo que el tiempo de ejecucin
de la obra est programado para
exactamente un ao.
Impacto
El estudio de impacto a favor de Arequipa ha sido tambin rigurosamente evaluado.
El puente Chilina -segn normativa soportar mil 800 vehculos por hora en cada
carril, es decir 3 mil 800 por hora. Con esta va un poblador que requiera llegar del
Cono Norte al Centro Histrico de la ciudad demorar 20 minutos. Actualmente en
una unidad de servicio pblico supera la hora. Cuando se interconecten las vas
anexas al puente, incluyendo la carretera Yura La Joya, un poblador de Paucarpata
podr llegar en una hora a La
Joya. Actualmente el puente Grau soporta 30 mil unidades diarias y puede llegar en
horas punta a 10 mil por hora. El nivel de contaminacin en los alrededores de los
principales puentes existentes en Arequipa supera lo permisible, segn la Gerencia
Regional de Salud.
Componentes
-Primer Componente: va desde las calles Arequipa y Roosevelt
-Segundo Componente: el entorno del colegio Militar.
-Tercer Componente: desde la avenida Chilina, avenida Las Torres y empalme
con el parque Selva Alegre.
Cuarto Componente: estribos y pilares (el puente).-Quinto Componente:
desde los estribos hasta la calle Cusco y sale a la avenida Cayma.
Descripcin de la Va Troncal Por Nodos y Tramos
NODO 1: ALTO SELVA ALEGRE, MIRAFLORES
Comprende la interseccin de las avenidas Arequipa y Progreso en el distrito de Alto
Selva Alegre, con un entronque mixto de cuatro ramas, dividido en un paso a
desnivel (avenida Progreso Inicio Va Troncal) y una rotonda elevada
(avenida Arequipa) con carriles para vuelta contina hacia la derecha y a discrecin
hacia la izquierda.
NODO 2: PAMPAS DE POLANCO
Comprende un entronque en Y canalizada, ubicado en terrenos del Colegio Militar
Fco. Bolognesi que entregara flujos vehiculares de ambos sentidos de la Va Troncal
hacia Pampas de Polanco en el distrito de Alto Selva Alegre y un ramal de un
sentido que entregara flujos vehiculares de pampas de Polanco hacia la Va Troncal
de inicio con el puente chilina con direccin de este a oeste.
NODO 3: CARMEN ALTO
Comprende la interseccin del Jirn Cuzco (Carmen Alto) distrito de cayma y va
Troncal (final del puente chilina) con un enfoque mixto de 4 ramas, dividido en un
paso a desnivel y una rotonda elevada con carriles para vuelta continua hacia la
derecha y a discrecin hacia la izquierda.
NODO 4: CAYMA
Comprendido por un tnel de 2.30m de largo que atravesara la parte urbana del
distrito de cayma a la altura del hospital de la polica, bajo terrenos del complejo
recreativo Mariano Cervantes Laguna, el parque principal de la Urb. La Marina y los
lotes del 14-20 de la Urb. La Marina
NODO 5: CERRO COLORADO
Comprende la interseccin de la avenida Aviacin cuadra 10 en el distrito de cerro
colorado y va troncal, con un enfoque mixto de 4 ramas, dividido en un paso a
desnivel y una rotonda elevada con carriles para vuelta continua hacia la derecha y
a discrecin hacia la izquierda
NODO 6: ACEQUIA ALTA
Ubicado en el inicio de la Av. Miguel Grau en Acequia Alta
MODIFICACIONES
. El proyecto inicial sufri algunas mejoras. Junto al puente Chilina, se construir un
puente auxiliar de 90 metros de longitud, que permitir interconectar al
asentamiento humano Villa Ecolgica con otros pueblos adyacentes.
DESCONGESTIN
El puente Chilina permitir una mayor fluidez vehicular. Tendr 6 carriles, de los
cuales, 4 sern para los vehculos particulares y 2 para el transporte pblico. El
puente tendr dos nodos en los laterales del puente, veredas peatonales en ambos
lados, a manera de un mirador ecolgico.
INVERSIN
El puente Chilina, plagado de denuncias, demand una inversin de 245 millones de
soles, fue ejecutado en 22 meses. El propio Guilln, calcula que el costo del puente
y sus accesos bordean los 400 millones de soles. Para la autoridad regional la obra
es un ejemplo de responsabilidad en la medida que se cumpli con los tiempos
establecidos. La estructura ser usada desde maana. La decisin tomada por el
gobierno regional fue a raz del robo de unos pernos de las barandas metlicas, por
lo que se reforzar la seguridad.
Puente. El Chilina fue ejecutado bajo la modalidad obras por impuestos. Ha sido
financiado por Souther Per, Backus e Interbank. Con dos estructuras peralelas y
562 metros es el ms largo del pas.
II. INTRODUCCION
Para el diseo del proyecto del Puente Chilina, fue indispensable realizar
estudios bsicos que permitan tomar conocimiento pleno de la zona, que
redunde en la generacin de informacin bsica necesaria y suficiente que
concluya en el planteamiento de soluciones satisfactorias plasmadas primero en
anteproyectos y luego en proyectos definitivos reales, y ejecutables, que se
plasm en la ejecucin de un expediente tcnico de cerca de 8000 hojas, sin
incluir planos y otros detalles. Entre ellos se hicieron estudios bsicos y
especficos de ingeniera. En el presente informe nos enfocaremos en detallar los
estudios bsicos de ingeniera utilizados previos a la construccin del puente
Chilina.
III. OBJETIVOS
Comprender la importancia de los estudios bsicos de ingeniera en la
construccin de puentes.
Especificar los lineamientos y normas bsicas en los que se bas el
Puente Chilina.
Aplicar los cursos del plan de estudios del Programa Profesional de
Ingeniera Civil al diseo y ejecucin del puente Chilina.
IV. ESTUDIOS BASICOS DE INGENIERIA PARA LA CONSTRUCCION DEL
PUENTE CHILINA
Para realizar todos estudios se tiene presente el curso de Ingeniera de
Puentes que se rige bajo las normas y lineamientos del MTC.
Los estudios que fueron necesarios dependiendo de la magnitud y
complejidad de obra son:
A. ESTUDIOS DE TOPOGRAFIA
Cursos necesarios:
Algebra y Geometra
Topografa I
Topografa II
Es necesario poseer conocimientos en topografa para relacionarlos a
estudios geodsicos que permiten determinar la deformacin y forma del
terreno donde se asentara y construir el puente Chilina, se
georreferenciaron seis hitos geodsicos, tres en cada margen del ro Chili.
Estos seis puntos GPS estn ubicados fuera de la zona de influencia de los
trabajos de explanaciones para establecer una poligonal cerrada y
compensada dentro de las tolerancias admisibles.
Para la georreferenciacin de los puntos GPS se utiliz el mtodo esttico que
consiste en la utilizacin de tres equipos receptores: un receptor base
master sobre un punto de coordenadas conocidas de la Red Geodsica
Nacional; y para el segundo y tercer punto dos receptores llamados Rove
ubicados en el punto inicial y final, respectivamente, de la base geodsica. El
tiempo de medicin fue de 1 hora 45 minutos.
B. ESTUDIOS HIDROLOGICOS E HIDRAULICOS
Cursos necesarios:
Hidrulica
Los estudios de hidrologa e hidrulica nos permiten determinar los siguientes
parmetros:
Ubicacin optima de cruce.
Caudal mximo de diseo hasta la ubicacin del cruce.
El comportamiento hidrulico del rio en el tramo que comprende el cruce.
rea de flujo a ser confinada por el puente.
Nivel mximo y mnimo de agua.
Profundidades de socavacin general por socavacin general, por
contraccin y local.
Profundidad mnima para la ubicacin de la cimentacin.
Obras de proteccin necesarias.
Previsiones para la construccin del puente.
Todos estos estudios se regirn al comportamiento del rio Chili.
1. Estudios Hidrolgicos
Segn las Pruebas de Bondad de Ajuste, los registros de caudal fueron
sometidos a las pruebas de mejor ajuste para analizar cul sera la
distribucin seleccionada en la determinacin de los caudales de 5 y 100
aos de periodo de retorno y la posterior determinacin del caudal de
diseo.
En forma similar para los registros de precipitacin mxima en 24 horas se
determin la distribucin de probabilidades de mejor ajuste.
En la realizacin de las pruebas de ajuste se utiliz el programa Easy Fit,
segn Kolmogorov Smimov; Anderson Darling y Chi Squared.
2. Estudios Hidrulicos
En los estudios hidrulicos, se considera los siguientes caudales:
Para la obra provisional de proteccin: el caudal correspondiente a un
periodo de retorno de 10, 25 y 50.
Para determinar el nivel mximo de aguas en la seccin del Puente
Chilina, el caudal correspondiente a un periodo de retorno de 100 aos.
Para estimar la socavacin potencial en la seccin del Puente Chilina, el
caudal correspondiente a un periodo de retorno de 500 aos.
C. ESTUDIOS GEOLOGICOS
Cursos necesarios;
Geologa y Geomorfologa
o La Geologa es la ciencia que estudia la composicin y estructura interna de
la Tierra, y los procesos por los cuales ha ido evolucionando a lo largo
del tiempo geolgico. Ofrece testimonios esenciales para comprender la
Tectnica de placas, la historia de la vida a travs de la Paleontologa, y cmo
fue la evolucin de sta, adems de los climas del pasado. En la actualidad la
geologa tiene una importancia fundamental en la exploracin de yacimientos
minerales y de hidrocarburos, y la evaluacin de recursos hdricos
subterrneos. Tambin tiene importancia fundamental en la prevencin y
entendimiento de desastres naturales como remocin de masas en
general, terremotos, tsunamis, erupciones volcnicas, entre otros. Aporta
conocimientos clave en la solucin de problemas de contaminacin medio
ambiental, y provee informacin sobre los cambios climticos del pasado.
El objetivo de estos estudios es establecer las caractersticas geolgicas,
tanto local como general de las diferentes formaciones geolgicas.
Los estudios geolgicos comprendern:
Descripcin geomorfolgica
Zonificacin geolgica de la zona
Identificacin y caracterizacin de fallas geolgicas
o La Geomorfologa es la ciencia que estudia las formas de la corteza terrestre.
Con este nombre se suele designar la ciencia que estudia el origen y la
evolucin de la tierra firme emergida pero puede estudiar tambin los fondos
marinos. Hay que tomar en consideracin tres cosas para estudiar las formas
de la corteza terrestre: la estructura, el proceso y la etapa. Las dos primeras
son tambin objeto de estudio de la Geomorfologa de procesos, pero la
tercera, la que tiene en cuenta el tiempo, es propia de la Geomorfologa
histrica. Segn Davis cualquier forma de la corteza terrestre sigue un ciclo
de vida: juventud, madurez y vejez, y es posible interpretar en qu etapa se
encuentra.
Con respecto a la informacin geolgica que ha servido para el estudio
corresponde a los cuadrngulos de Arequipa y de Characato, desarrollados
por el INGEMMET.
El trabajo de campo se realiz entre el 18 al 20 de abril de 2012 y consisti
en investigar las caractersticas geolgicas del rea sobre el cual se ha
decidido ubicar el puente. Para tal efecto, se hizo un recorrido evaluando
aquellos sectores donde es posible visualizar el afloramiento de los
materiales que conforman el subsuelo del puente Chilina (zanjas, taludes
de corte, taludes naturales, mrgenes del ro Chilina, excavaciones para la
ejecucin de obras civiles, etc.).
Tambin se realiz el respectivo muestreo de los materiales existentes,
representativos, de los afloramientos (rocas y suelos) en muestras de
mano; as como la toma de vistas fotogrficas. Con la informacin de
campo y la complementaria de las prospecciones geotcnicas (sondajes
diamantinos), y los estudios de refraccin ssmica se prepar el presente
informe orientado a definir las caractersticas ms importantes de la geologa
del sector.
D. ESTUDIOS GEOTECNICOS
Cursos necesarios;
Mecnica de Suelos I
Mecnica de Suelos II
Estos estudios permiten establecer caractersticas geotcnicas como la
estratigrafa, la identificacin y propiedades fsicas y mecnicas de los suelos
para la cimentacin estable del puente.
El estudio geotcnico se realiza con sondeos geofsicos y perforacin de
pozos en los ejes de los probables emplazamientos de la infraestructura,
traducidos en perfiles geolgicos con identificacin de capas, espesores, tipos
de suelos, clasificacin, tamao medio de sus partculas, dureza, profundidad
de ubicacin de la roca madre y todas sus caractersticas mecnicas.
Igualmente deber incorporarse el material predominante del lecho del ro,
su tamao medio, la variabilidad del lecho del ro, la cota ms baja de este,
sus tendencias de socavacin, y finalmente un informe en el que debe
recomendarse la cota y tipo de fundacin.
Para estudiar los estudios geotcnicos necesitaremos tener conocimiento en
los cursos de: Mecnica de Suelos I y Mecnica de Suelos II; y por ende
mencionaremos en que consiste y como se ha utilizado estos conocimientos
en la construccin de esta gran obra.
La mecnica de suelos es la aplicacin de las leyes de la fsica y las ciencias
naturales a los problemas que involucran las cargas impuestas a la capa
superficial de la corteza terrestre. Todas las obras de ingeniera civil se
apoyan sobre el suelo de una u otra forma, y muchas de ellas, adems,
utilizan la tierra como elemento de construccin para terraplenes, diques y
rellenos en general; por lo que, en consecuencia, su estabilidad y
comportamiento funcional y esttico estarn determinados, entre otros
factores, por el desempeo del material de asiento situado dentro de las
profundidades de influencia de los esfuerzos que se generan, o por el del
suelo utilizado para conformar los rellenos.
La zona investigada incluye terrenos ubicados en ambas mrgenes del Ro
Chili. La margen derecha corresponde principalmente a terrenos
pertenecientes al Complejo Deportivo Magnopata y terrenos aledaos
ubicados en la jurisdiccin del distrito de Yanahuara.
En la margen izquierda los sondeos se ubican parcialmente en terrenos de la
empresa de generacin elctrica EGASA y zonas adyacentes, y en el entorno
de la avenida Chilina se encuentran terrenos pertenecientes al distrito de Alto
Selva Alegre.
En ambas mrgenes del ro se observa la existencia de taludes de pendiente
variable, entre moderadas y fuerte, con una pendiente promedio de
aproximadamente 17% en la margen izquierda (pendiente fuerte) y una
pendiente promedio del orden del 12% (pendiente moderada) en la margen
derecha.
E. ESTUDIOS DE RIESGO SISMICO
Cursos necesarios:
Ingeniera Antissmica
Se llama riesgo ssmico a la probabilidad de ocurrencia dentro de un plazo
dado, de que un sismo cause, en un lugar determinado, cierto efecto definido
como prdidas o daos determinados. En el riesgo influyen el peligro
potencial ssmico, los posibles efectos locales de amplificacin, la
vulnerabilidad de las construcciones (e instituciones) y las prdidas posibles
(en vidas y bienes). El riesgo ssmico depende fuertemente de la cantidad y
tipo de asentamientos humanos y de la cantidad e importancia de las obras
que se encuentran localizados en el lugar.
Para la construccin del puente Chilina, el gobierno y la empresa constructora
han debido tener en cuenta el registro ssmico de la ciudad y para eso se han
basado en el catlogo ssmico CERESIS 91 que contiene datos histricos e
instrumentales hasta 1991.
Los estudios de riesgo ssmico tienen como finalidad la determinacin de
espectros de diseo que definan los componentes horizontal y vertical del
sismo a nivel de la cota de cimentacin.
El alcance de los estudios de riesgo ssmico depender de:
La zona ssmica donde se ubicara el puente, el puente Chilina se encuentra
ubicado en la ciudad de Arequipa, uniendo los distritos de Cayma, Alto Selva
Alegre y Miraflores, de por si la zona sur del pas es ssmica as que Arequipa
se ver en cualquier momento afectado por un sismo.
El tipo de puente y su longitud, el puente Chilina cuenta con una longitud de
562m de largo, uno de los ms largos del Per, por no decir el ms largo.
Las caractersticas del suelo
Cuando se requiera un estudio de riesgo ssmico para el sitio, este deber
comprender:
Recopilacin y clasificacin de la informacin sobre sismos del pasado con un
registro de los eventos con un radio no menor que 500km desde el sitio de
estudio.
Antecedentes geolgicos, tectnica y sismotectonica y mapa geolgico de la
zona de influencia.
Estudios de suelos, determinar la profundidad de la capa fretica.
Prospeccin geofsica, determinando la velocidad de ondas compresionales y
de corte a distintas profundidades.
Determinacin de las mximas aceleracin, velocidad y desplazamiento en el
basamento rocoso correspondiente al sismo de diseo y al mximo sismo
creble diseados en programas de cmputo.
Determinacin de los espectro de respuesta del sismo de diseo
El mtodo aplicado para el puente Chilina se funda en la construccin de
modelos basados en las tcnicas de rbol lgico y de Montecarlo, capaces de
tomar en cuenta las incertidumbres existentes sobre la recurrencia de los
movimientos del suelo.
El mtodo conduce a la definicin de espectros de respuestas uniforme
teniendo en cuenta la influencia simultnea de las fuentes prximas y lejanas
y la distribucin espacial y temporal de la sismicidad de cada una de las
zonas fuente.
Finalmente toda esta informacin e investigacin ayudara a plantear
hiptesis y modelos numricos empleados para tener una visin de cmo se
afectara el puente con un sismo.
F. ESTUDIOS DE IMPACTO AMBIENTAL
Cursos necesarios:
Ingeniera Ambiental
La construccin del puente Chilina ha modificado el medio y en consecuencia
las condiciones socio-econmicas, culturales y ecolgicas del mbito donde
se ejecuta; y es all donde entra a tallar la necesidad de una evaluacin bajo
un enfoque global ambiental.
Los estudios realizados para ver el impacto ambiental de la obra tienen como
finalidad:
Identificar en forma oportuna el problema ambiental
Establecer las condiciones ambientales de la zona de estudio
Definir el grado de agresividad del medio ambiente de la subestructura y la
superestructura del puente
Establecer el impacto que pueden tener las obras del puente y sus accesos
sobre el medio ambiente
Recomendar las especificaciones de diseo, construccin y mantenimiento
para garantizar la durabilidad del puente
La informacin mnima para un estudio ambiental en puente ser, la fauna
silvestre, flora adyacente, presencia de agua en el cauce del rio, el relieve
topogrfico, probabilidad de erosin de taludes, material sedimentado en el
lecho del cauce, valor esttico del paisaje, densidad de la poblacin, red de
transportes adyacente; toda esta informacin har ver en detalle los pro y
contra de la construccin del puente Chilina.
La clasificacin ambiental es otorgada por la autoridad competente una vez
que la Evaluacin Preliminar ha sido revisada de acuerdo al mecanismo
establecido por el reglamento SEIA.
G. ESTUDIOS DE TRAFICO
El estudio de trfico se hace para determinar las caractersticas de la
infraestructura vial y la superestructura del puente, para esto en necesario
tener en cuenta el volumen y la clasificacin del trnsito en puntos
establecidos.
El informe consta de:
Resultados de clasificacin por tipo de vehculo para cada estacin y
por sentido.
Resultados de vehculos totales para cada estacin y por sentido.
ndice Medio Diario (IMD) por estacin y sentido.
Planos ubicando las estaciones de conteo e indicando cada sentido.
Cursos utilizados:
Dibujo en Ing Civil I, II: En la asignatura de Dibujo, se tienen los
conocimientos de radios, ngulos, lneas ortogonales, la aplicacin de dicho
curso se da en el estudio de trafico donde se necesita saber que para que no
haya congestin vehicular si se ajusta a las normas de circulacin vehicular ,
saber radios de giro, anchos de vas , pendientes todo de acuerdo a la norma.
Resistencia de materiales I, II : Dichos estudios tambin incluye saber que
donde ay mayor trfico vehicular , mayor afluencia vehicular es donde debe
haber mayor resistencia de los materiales , llmese carpeta asfltica , la
compactacin del terreno.
Planeamiento Urbano y Regional : Evidentemente para los estudios de trfico
se cuenta con los conocimientos de la ubicacin de la localizacin de donde
se necesita estos estudios de trfico y ello lo da los estudios de planeamiento
urbano y regional , saber dnde es necesario que se realice estos estudios de
trfico , de acuerdo al planeamiento Urbano.
Caminos 1,2: Este curso nos brinda ya de manera ms detallada sobre las
caractersticas de los caminos, normas tcnicas como ancho de vas,
afluencia vehicular y la parte de obra como son la construccin de una va su
carpeta asfltica , tipo de suelo , los slam etc , etc , todo ello esta muy ligado
a la aplicacin de la construccin del puente chilina.
Estadstica aplicada ala Ing. Civil: Las estadsticas nos dirn previo estudio ya
realizado si la congestin vehicular en dichos puntos exteriores requieren de
una nueva va de descongestin vehicular, y ello se plasma en la
construccin del puente chilina.
H. ESTUDIOS DE TRAZOS DE VIA
Cursos necesarios:
Caminos
o Diseo Geometrico: Para definir el alineamiento horizontal y perfil
longitudinal del eje en los tramos de los accesos. Tambin nos sirve para
definir el ancho de la calzada y bermas en las diferentes zonas de corte y
relleno de los accesos.
o Pavimentos: Para la determinacin de las caractersticas geomtricas y
dimensiones tcnicas del pavimento de los accesos, incluyendo la capa
asfltica, base y sub-base.
o Topografa I, II : Es impensable construir algo edificacin , losa deportiva ,
desde lo ms mnimo como hacer una vereda sin un trazo es por ello que el
curso de topografa brinda los conocimientos tcnicos para saber trazar de
manera precisa cualquier obra de construccin , con mayor razn la
construccin de un puente que requiere precisin exactitud y sobre este trazo
se aaden nuevas tecnologas ,pero todo parte del trazo que realiza el
topgrafo.
I. ESTUDIOS COMPLEMENTARIOS
Estos estudios se refieren a aquellos trabajos que son complementarios a los
estudios bsicos, como son las instalaciones elctricas, instalaciones sanitarias,
sealizacin, coordinaciones con terceros.
Instalaciones Elctricas, se refiere a la factibilidad del servicio, asi como su
punto de aplicacin.
Instalaciones Sanitarias, refiere a la verificacin y posibles influencias de las
redes existentes de agua y/o desage.
La sealizacin deber estar de acuerdo con las necesidades del puente y
accesos y en concordancia con el Manuel de Sealizacin Vigente.
Nuevas Tecnologas : Estamos en una era en la cual para cualquier construccin
existen tecnologas que acortan el tiempo y mejoran la calidad de la misma es decir
de la construccin del edificio o puente una obra de construccin , es imprescindible
saber de tecnologas de construccin , en nuestro medio si se utiliza la tecnologa
de construccin sin embargo es aun en pequea escala , solo empresas con un alto
espritu de innovacin y estar a la vanguardia de grandes empresas constructoras
en el mundo lo realizan una de ellas es Graa y montero y Cosapi , sus obras
recientes as lo demuestran.
V. CONCLUSIONES: Puente Chilina en su hora final
La obra se entreg el 23 de noviembre, en la vspera del onomstico del
presidente Juan Manuel Guilln Benavides. El viaducto costaba inicialmente
S/.69 millones y termin con una inversin de S/. 245 millones.
Para cristalizar la construccin del puente Chilina, se dio una serie de
vicisitudes polticas, econmicas y sociales que demandaron varios aos de
trabajo y consenso.
Luego de cinco aos de ser concebida su construccin; entre idas y
venidas, la obra regional, que se supone solucionar el caos vehicular de la
parte superior de las avenidas La Marina y Ejrcito, adems del puente Grau,
fue inagurada y se espera que sea de gran ayuda para reordenar el trnsito en
Arequipa.
El viaducto valorizado en 245 millones de soles, con una longitud de 562
metros, unir los distritos de Cayma y Alto Selva Alegre, y que
adems conectar las jurisdicciones de Miraflores, Yanahuara y Cerro
Colorado. La estructura de fierro y concreto erigida sobre cuatro pilares,
soportar 3 mil vehculos por hora.
Una de las bondades de esta estructura que tiene un tiempo estimado de vida
de 100 aos, es que podr soportar un sismo de grado nueve en la escala de
Richter, gracias a los fusibles ubicados en los extremos del puente.
Cada una de las dos vas paralelas separadas por dos metros, se distribuye en
dos carriles de 3.60 metros.
LO NEGATIVO. Durante el tiempo de ejecucin del puente Chilina, en varias
ocasiones el proyecto estuvo en el ojo de la tormenta. En el presente ao las
irregularidades en la construccin del viaducto se hicieron conocidas y muchas
de ellas se ventilan en el Ministerio Pblico.
En mayo del ao 2012 para la recepcin con motivo de la colocacin de la
primera piedra de la obra, el gobierno regional gast sin moderacin la suma
de 39 mil 825 soles para el cctel de la cita.
La expropiacin de terrenos para el proyecto, en la que la Regin desembols
un promedio de 70 millones de soles, se vio empaada con indicios de
sobrevaloracin y mal manejo en este procedimiento, con laudos arbitrales
perjudiciales para la entidad pblica. Hubo presunto favorecimiento a terceros.
Por ambas denuncias hechas por Correo, el presidente regional afronta
acusaciones penales en su contra por los delitos de corrupcin.
El sistema ilegal de contrataciones directas creado por el gerente general del
GRA, Jorge Luis Aguilar, alcanz a la obra del puente Chilina. La jefa del
proyecto, Sara Pea Dvila, por firmar 35 contratos directos bajo esta ilcita
modalidad, es procesada penalmente junto con Aguilar por negociacin,
incompatible con el cargo.
Lo resaltante en lo concerniente a estas escandalosas compras, fue
la adquisicin de 20 mil gorros por parte de la Regin para promocionar la obra
del puente Chilina. Durante un allanamiento se comprob que tales prendas
estaban en casa de una de las funcionarias del GRA.
A esta realidad adversa, se suma una demanda de la Empresa de Generacin
Elctrica (Egasa) que reclama al gobierno regional 21 millones de soles. La
acusacin es por el incumplimiento de convenios entre las dos instituciones
que facilitaron la construccin de puente Chilina.
Y como si esto no fuese suficiente, el Hbeas Corpus interpuesto por Inocencia
Pocco Villa en contra de la obra, debido a que parte de la construccin
restringue el paso a su vivienda, an mantiene latente la posibilidad que la
obra se paralice. El viernes se llevar a cabo una inspeccin ocular en la zona.
MS GRAVE. Guilln tendr realmente razones para celebrar la vspera de su
onomstico inaugurando el puente Chilina?
Hay que recordar que la Fiscala investiga al presidente regional y sus
funcionarios por los delitos de usurpacin de funciones, malversacin de
fondos, colusin y falsedad ideolgica. Adems por una presunta
sobrevaloracin de esta obra.
Si bien el puente Chilina como uno de los cuatro componentes de la obra
integral, tiene un costo de 245 millones de soles, segn el asesor regional,
Miguel Ocharn Pichu, con las expropiaciones y obras viales complementarias
bordeara los 400 millones de soles.
Para el consejero Henry Ibez Barreda, lo gastado por la Regin en la obra
integral sobrepasara este monto, siendo necesario que los entes fiscalizadores
intervengan la obra.
Cronologa
* Mayo del 2009. La Municipalidad Provincial de Arequipa (MPA) siendo
entonces alcalde, Simn Balbuena Marroqun, realiz la presentacin pblica
del proyecto "Va troncal interconectora entre los distritos de Miraflores, ASA,
Yanahuara, Cayma y Cerro Colorado. (Puente Chilina)". La obra tendra una
extensin de 5 kilmetros, con 6 carriles y con un costo de 87 millones 209 mil
soles.
* Abril del 2010. La MPA firm el Acuerdo Municipal N 026-2010, donde
encarga el financiamiento y la ejecucin del Puente Chilina al Gobierno
Regional de Arequipa (GRA) bajo la modalidad de administracin directa,
destinando 69 millones 664 mil soles.
* Mayo 2010. El GRA, mediante Acuerdo Regional N 042- 2010 constituye un
comit especial que se encargar del proceso de seleccin de las empresas
privadas que ejecutarn la obra. La Regin desisti de ejecutar la obra por
administracin directa.
* Mayo de 2012. Juan Manuel Guilln Benavides coloca la primera piedra de
la obra, que se ejecutara bajo la modalidad "Obras por Impuesto". El consorcio
inversionista conformado por Southern, Interbank y Backus contrat al
consorcio constructor "Puente Chilina" conformado por Isolux Corsan, Metric
Engineering Group Peru e Incot; la Consultora Desarrollo Regional, que
trabajara durante 18 meses con una inversin de S/. 245 millones 553 mil.
* Setiembre de 2014. El impacto que genera la obra pone en riego el ttulo
de Patrimonio Cultural de la Humanidad que tiene Arequipa.
VI. BIBLIOGRAFIA
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construccion.html
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https://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos_ferro/manual/Puentes200
3/Manual%20de%20Dise%C3%B1o%20de%20Puentes%202003.pdf
