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,INsTRUce
IONEs
PARA EI. US() Y MANTENIMIENTO
. DE IT
MOTOCCLETA
Para"la reparacin de su Gilera
.l

ran
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E
-J-fi-
lunsmtr
y para la reposicin de piezas,

uiilice siempre los repueslos

Jegiimos Gilera. Slo as la moiociclel
le dar resrhados que Ud. espera.
' :., '

a:,

GILERA ARGENTINA 5. A. C. e l.
CHILE AO
-l
 IMPORTANf E
ADVERTEN C IA

RECU ERDE: La obseruacin fiel de las normas que con-

tiene el presente Manual, permite usar Ia
a Usor ncomente nofto esPeciol. motocicleta Gilera Grgn luismo en las me jo-
I Observo est.ctomente los velocidodes
res condiciones y tuita los tnconuenientcs
de qblonde indcqdos en P9.34' prouocados por Ia falta de cuidados o el
deficiente mantenimiento. Para las opera-
o Electuor el primer cqmbo de ocete o
los 500 Km. cones del control peridico y las reuisacio- ,.'a
nes se aconseja d.irigirse nicamente a los
a No quitor del corburodo el bue limi
todor ontes de los primeros 3.000 Km. Distribuidores o Agentes Autorizados de
i
I Gilera, que garantizan un trabajo cons-
I
ciente, solcito y econmico.
Para los cambios euentuales de cualquier

pieza, exija y acepte nicamente Repues-
tos Le gtimos Gilera.
INDICE
I disposicin de los comandos 8
.2 datos para la identificacin . .. .... .. 10
3 caractersticas generales 11
4 descripcin 14
5 oorrnas para el uso 27
normas para la manutencin . .. . .. ., 35
7 inconvenientes y soluciones relativas
8 garanta 56
I responsabilidad 58
 ,-.-_
r

lo
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IL
c[I.
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EE.
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k a=.
 DrsPostctoil DE TOI colnAllD0t -

Los rganos de comando de la

motcicleta, dispuestos segn se
ndrca en la lrgura ,
son los siguieutes:
1 Palarca de mando del embrague
2 Palanquita de cambio de luces
Botn de la bocina elctrica
4 Pedat de mando del freno Posterior
5 Pedl de arrarlque
b Llave del interruptor del circuito
elctrico
7 Palanca de mando del freno
delanteo
8 Puo comando gas
I Palanca de comando de los cambios a
10 Palanquita rnando luces de giro
11 Botn luz guiada
T2 Luz espa presin aceite
Luz espa carga dnamo
T4 Luz espa luz (alta) encandiladora
15 Mani jita mando aire carburador alsurol. Gro lrrlslo

r*.
 _qr

DATOT PARA IDET{TITI(AdOII

EI CARAfiRISTICAS GTNIRAI.TS

ltforoR
Cada motocicleta se distbgue A explosin, de cuatro uempos, monocilndrico,
por el nmero de identificacin que con vlvulas a la cabeza, mandadas por varillas
lleva grabado en el cuadro y y balancines.
en el motor, en los lugares Encendido por batera con bobina e interup-
que se indican a continuacin: tor de avance automtico,
Alimentacin por nafta.
Lubricacin fozada.
EN EL CUADRO Enfriamiento por aire natural.
Cambio de cuato relaciones co selector nan-
En la chapa soporte motor, lado dado por pedal.
derecho, inferior Embrague de discos mltiples en bao de aceite.
Transmisin primaria por engranajes de en-
tes helicoidales.
EN EL MOTOR Transmisin secundaria por cadena.
En la base respectiva anterior
del semicrter derecho VEHICULO
Este nmero sirve para la Cuadro de caos de acero trefilados en fro.
identificacin de la motocicleta a los Suspensin anterior telescpica con amortigua-
efectos legales y se registra en
dor hidrulico incorporado.
el certificado de origen del Suspensin posterior de horquilla oscilante con
vehculo
amotigtradores hidrulicos.
El nmero de identificacin debe Ruedas de rayos taDgentes corr frenos de ex-
ser indicado en todos los casos en pansin.
que s9 requieran piezas de tepuesto.

10 11
L..
 -qr-

Instalaoin de alumbrado y sealacin comple 0,61

ta con proyector de tres focos, farolito posterior
con lu" pa"a ilumiacin ntente, luz de freno, Altura mxima 0,95
luces de. firo y bocina elctrica.
Altura mnima del motor desde
tierra . 0,160
PRESTACIONES
kg. 110
Velocidad mxima: 115 km/h. aproximada- aprox. i
mente.

Consumo de carburante: 2,7 IiLtos cada 100 km' ABASTECIMIE}iITOS

(segn normas C.U.N.A').

Pendiente mxima suPerable 4O %. Nalta: capacidad del tanque, 13 litros, awoxi-

madamente. Usar nicamente nafta especial.".'/t'
fa
Autonoma: 600 km. aproximadamente.
Aceite: 2 Lg.
Las prestaeiones sealadas se entienden con el
vehculo en condiciones de marcha, montado
solainerrte por el conductor y sobre caminos en
buenas condiciones.

DIMENSIONES Y PESO

Pa." ... 1,28

Largo mxo 1,91

13
72
,-!L.
 D(NIPCIOI{
MOTOR

Ciclo a 4 tiempos
Nmero de cilindos I
Dimetro 65 mn.
Carrera . 61mm. DNGNAilA DI TA dSTNBUqON

Cilindrada efectiva .. ..... . ' 202,4 c.

Relacin de compresin . . . .. .. 7
Potencia mxima . 14 HP
Rgimen de potencia mxima . . ?000 r.p.m.
Rgimen de cupla mxima . . . . 4000 r.p.m.
Dimeto ri1 | aspiracin .... ,24n.r.
de las vlr.ulas .......
[
""""o"
22,5rra.m.
Cilidro: de aleacin de aluminio con camisa
de acero fundido.
Cabeza de cilindro: en aleacin de aluminio
con los asientos de las vlvulas de fundici
gris.

15
 Distribucin (ver fig. 5):
Po vlvulas en la cabeza, mandadas por va-
rillas y balancines, El rbol de la distribucin
manda las varillas mediante botadores a
platio.

Aspiracin

Inicio: 28o antes del P.M.S.

(punto muerto supeior)
Fin: 64' despus del P.M,I.
(punto muerto inferior)
Tolerancia + - 40

pscape

Inicio: 64' antes del P.M.I.

a
Fin: 28o despus del P.M.S.
Tolerancia + 4"
- mencionados deben contro-
Los datos arriba
lase con un juego de 0,1 y 0,15 mm. entre
las vlvulas y los balancines.
Juego normal entre balancines y vlvulas
estando el motor fro:
Aspiraciu: 0,1 mm.
Escape: 0,15 mm.

16
t7
Alinentacin ENCENDIDO
El carburador es alimentado por gravedad 1 Ruptor a avance automtico, sincronizado
desde el tanque colocado arriba, mediaute con el rbol de la distribucin. El avance
caea deivada de dos canillas. fijo puede ser regulado por medic de dos
La reserva se tiene manteniendo cerrada una hendiduras cirulares practicadas en la
chapa portarruptor, entre las cuales pasan
canilla.
los tornillos de fijacin que, una vez aflo-
jados, permiten la otacin del conjunto
Tipo y Regulacin del Carburador
istalado en la chapa.
Anticipo fijo: 3' + 5'.
Lmal R 62212 con iiltro depurador de
con cartucho intecambiable. Anticipo automtico: 38" + 39'.
Difusor Q 22 mm. Anticipo total: 47o ! 44'.
Gigleur mximo 100.
2 Bobina de encendido colocada en la parte
Gigleur mnimo 45. superior trasera del cuadro, por debajo del
asiento.
Toryrillo de aire mnimo, abierto 1 vuelta.
\lvula de gas N" 629 - 060. 3 Condensador fijado con tornillos a la placa
ruptot.
Aguja cnica E 16 en la 2a muesca,
4 Cambiador de encendido, para la alimen-
Polveizado x- 622 - 0?B-
tacin de la bobina, incorporado al faro.
Torniilo de la mezcla abierto 3/a de vuelta. Este dispositivo permite el funcionamiento
del motor aun con la batera descargada
Encedido por batera con: e inclusive sin ella.
18 19
 Cambio de Velocidail
5 Buja Bosch W 260 T2 50, i\laelli CIV
275 B, Champion N 3 o sirrilaes. Di- En cascada, cuatro relaciones con engranajes
netro y altura de los filetes de i'is1,25 siempre en toma y corredizos, mandados por
{rosca larga), selector con palanca a pedal.
Lubricacin lver fig. 6)
Por circulacin lorzada al eje motor y ba-
Relaciones del cambio
lancines con reEulador automtico, medirnte I

bomba a engranajes y filtro desmontable. 1+ velocidad 1.941 (33/t7)

Enf iiamiento 2+ velocidad 7.272 (28/22)
Pol aire, mediante rrn adecucdo aleteado en 3a velocidad 0,851 (23/27)
el cilindro, en la cabeza, tapa de los balancines
y crter lotor. 4o velocidacl 0,613 (19,/31)
Transmisin
Primaria: por engranajes de dientes helicoi- Relaciones totales motor-ueda con corona
dales; relacin de transmisin: 3.047 (64i21).
Secundaria: por cadena (L/2a'x7,8) con bujes Z-57ypinZ:16:
elsticos interpuestos entre el tambor del frero
y la maza de la rueda; relacin de tansmisin: 1+ velocidad . . 21,066 (3,047 x1,941x3,562)
3,562 (si/16). 2 velocidad . . 13,805 (3,047 2L,272 x3,562)
Emblague
3a velocidad . . 9,236 (3,047 x 0,851x 3,562)
A discos mltiples.
Discos conductores, 5 guarnecidos. 4'r velocidad . . 6,653 (3,047 x 0,613 x 3,562)
Discos conducidos, 5 de acero,
2I
20
 "l
VEHICULO l

Cuadro

De qaos de acero trefilados en Iro, unidos

mediante soldadua elctrica y autgena de
I
acuerdo con las exigencias.

Suspensirur delatera

De horquilla telescpica con amortiguador hi-

drulico incorporado,

Suspensin trasera

Del tipo cle horquilla oscilaute con resortes

hecoidales cilndricos de torsin incorporados
cotr los amortiguadores hidrulicos en estuches
telescpicos.

. Frenos

Frenos en las dos ruedas del tipo de mordaza

de expansin, que actan sobre el dimetro de
delantera f --^
trasera Ibu mm'
I

t.'
Ruedas
tor montado directamente sobre el eje mo-
Del tipo a rayos tangentes. Llantas de'acero tor mientras que el estator (o catcaza),
!7" x 2 7/2" , centrado por el respectivo alojamiento en
el crter, est fijado con dos prisioueros
al mismo. Regulador de voltaje con soporte
Neumticos elstico aplicado en la base respectiva sol-
I ilada al uadro entre los montautes de-
Delantero: 17" x2,75 R, i
lanteros.
Traselo: 17" x 3,00 R.
Presin del inflado: , Batera: capacidad 7 A h - 6 V.

con conductor y Pasajero: Bobina elctrica: 6 V.

delanteo 24 lbs. x Pulgada!
trasero 26 lbs. x Pulgadal
'4 Sistema de iluminacin: Farol delantero, de
150 mm. de dimetro, con luz de posicin
con conductor slo:
incorporada y luces espas presin aceite,
carga dnamo y luz encandiladora.
delantero 22 lbs. x Pulgadaz
rasero 24 lbs. x Pulgada: t 1 lmpara de luz encandiladora
no encandiladoa 25/25 W ' 6Y.
II'ISTALACION ELECTRICA (ver lig. ?) 3 lmparas espas 5 W6V.
Est coirtpuesto por los siguientes elementos:
1 lmpara de luz de posicin 3 W - 6 V.
1 Dinamo: 45 VV - 6 V, rotacin derecha'
del tipo llamado "r,olante", estando el ro- 1 fusible.

21 25

L
 1 llave
de contacto para el interruptor del NORffIAS PARA El USO
circuito encendido y cambio de luces.
I cambiador encendido de emergencia.
1 destellador para las luces de giro. i, erciorarse
Desviador luz no encandiladora con botn para
la bocina, aplicado al manubrio. !
Iando luces de giro con botn para luz de {
1 que en el tanque haya nafta;
guiada, aplicado al manubrio.
2 farolitos luces de giro con uua lampara de 2 que el aceite est en el nivel justo, o sea
1,5w-6vcadauna. . que llegue hasta la boca de llenado;

Faolito traseo con vidrio refrangente, com- .) que la canilla del tanque est abierta (po-
pleto con dos lmparas: 10 W - 6V para indi- sicin vertical de la palanquita);
cacin de feno: 5 W - 6 V, para la iluminacin
de la chapa y luz de posicin, y dos de 10 W -
6 V para farolitos traseros luces de giro. que el conmutador de emergencia est
orientado hacia la leyenda "batera". En
La llave de contacto puede tomar las posiciones tal posicin, si la batera es suficiente des-
siguientes: ! pus de haber insertado la llave, debe en-
Central: circuito abierto. ceuderse la luz espa roja de carga de la ba-
A la izquierda: luces de posicin. !
tera. Dicha luz debe apagarse en cuanto
I eI motor supera el rgimen en el cual la
Trcs a la derecha:
dnamo empieza a suministrar corriente;
" encendido
'I

2t luz'de posicin que el cambio est en la posicin de punto

3r luz encandiladora y no encandiladora muerto.

"# 26
i
27
 I
I
Puesta en macha que. Si el motor no apranca, repetir dicha ma-
niobra haciendo girar ms o menos el mando
fnsertar a londo la llave y girarla en la posi- del gas. El arranque se facilita si antes de
;j'l
cin a la izquierda. Tiar totalmente hacia ade- oprimir el pedal el motor esl, en compresin'
Iante la manijita del aire sobre el manubrio a Si el rnotor no arra[ca, repetir dicha riranioba
la derecha (fig. 8); girar alrededor de 1/8 de despus de haber actuado sobre el botu del
{ carburador. Evitar acelerar en seguida el motor,
especialmente si est fro, a fin de dar tiempo
al aceite para entrar en circulacin por com'
pleto.

Arranque y marcha

Una vez puesto en marcha el motor como se

ha descripto y empujado atrs la rnanijita del
aire, se hace arrancar la motocicleta del si-
guiente modo:
Tirar a fondo la palanca de ernbrague, oprimir
con la punta del pie hacia arriba la palanca de
eambios a fin !e pasar de l posicin de punto
muerto (0) a la primera velocidad (ver fig'
10), luego aflojar gradualmente la palanca de
su carrera total el mando del gas, luego opri- embrague acelerando progresivamente aI mis-
mir enrgicamente con el pie el pedal de arran- mo tiempo el motor.

28 '- to
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.v
Il
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-,'!!:!!4,

!!!!!-!4!J4
ptxadL aJle?!4

INSTAI.ACION. ELECTRICA
DE tA MOTOCICLETA
aL6!89
, MODETO- Pt!t4

L.:
 el motor. Alcanzada la velocidad de 40 km/h
y sucesivamente la de 55 km/h insertar respec-
tivarrente la 3+ y 44 velocidad, repitiendo las
maniobras descriptas para la insercin de la
\4' 2L'velocidad.

iil
t-

'i
1

Cuando la mquina haya alcanzado la veloci-

dad de unos 26 k:lo/h, cerrar rpidamente el
gas, tirar en seguida la palanca del embrague,
insertar la 2+ velocidad empujando hacia aba-
jo la palanca de cambios, luego aflojar la palan- Para pasar de una velocidad superior a una
ca del embrague, acelerando al niismo tiempo inferior se proc:de corno siguel

JM
r
t ga, lirar Ia palancc del embrague,
9^.1,11 raprclamente
f acererar por un insante bevsi_
el. mgto-r de modo de permitir la
To
nzacton de,los eagranajees a insertar,
sincro_
accionar NORiIAS PARA IIANTTNIffIIINTO
con eI pre la palanca de camhio, luego
la palanca.del embrague y acelerar comoaflojar
ya se
na descripto.
Advertelncia importante
La perlech eliciencia y la duracin d:l vehicu_
ro, dependen esencialmente del cuidado puesto
Cuado la mquina- es nueva, a fin de permitir I en el mantenimiento, sin ol"id." .d:rn" que lii
u aJuste gradual de Ia misma, se recomienda _f este pued? poner en evidencia imprevistamente
efectuar un perodo de ablande como irregularidades eventuales qrre
a continuacin:
se indica
a consecuencias desagradables. i"d"ia., llllui
iii
Para los primeros 100 km. no superar la: i
guientes velocidadss: si- li
Ates de proceder a la veificacin de las va_
en 1a velocidad .,-....25 km/h rias partes, es necesario efectuar una buena llr
en 2a velocidad . ...... 3g km/h limpieza del vehculo a fi" d" q"it.; b;;;;
en 3' velocidad ...... 55 LrnTh polvo y grasitud.
en 4r, velocidad ....... ?0 km/h lrlr

De los 1000"a los 3000 km. aumentar gradual- A lal fin utilizar keosene y un pincel y secar.
mente lo"s lmites arriba indicados h;sta ;l llen con trapos Jimpios. para las partes pinte_
canzar lfin de abland:l las siguientes veloci_ !- clas usa agua y secar con gamuza.
dades:
en 1r velocidad .... ... 30 kmlh, f
cn r1 velocrdad
en 3, velocidad
.......4bkm/h
. .. .. lO Unli
f VERIFICACIONES
en +', vetocidad ....r.. g5 km/h ,i
Motor I

Luego proceder a quitar el limitador del car_

Uur.ador l;l
1. Veri{icar el nivel de aceite en el crter.
iii.
35
iil
Debe lesultar a la altura de la parte fileteada lipo dinamomtrica con una tensin de 5 a
de la boca ile.Ileado. 5,5 kgrm, para las 4 tuercas y de 4 a 4,5
Si se trata de u vehculo nuevo, el aceite debe para los 2 tornillos Allen.
ser reemplazado despus de los primeros 500
kilmetros. Esta operacin debe efectuase co- F
Verificar circulacin de aceite
rno sigue: sacar eI tapn con el filtro a fiu de
1
descargar completamente el aceite,,luego re-
poner filtro eon tapn e introducir medio litro ' Una vez realizada la tarea anterior se saca la
de aceite fresco, poner en marcha el motor de- buja y accionardo la palanca de puesta en
jndolo girar al rgimen mnimo por unos cin- marcha en repetidas ocasiones el aceite debe
co minutos, luego descargar nuevamente el fluir por el prisioneio horadado, de no ser
aceite, que hab as lirnpiado todo posible as se debe proceder a la revisin de los con-
esiduo de ablande.
ductos de aceite y bomba.
Cambio de aceite a los 500 kn. en adelante
cada 1500 km,
Intoducir el aceite fresco hasta el llenado com- Registrar luz de vlvulas
pleto. En adelante el cambio del aceite deber
Actuando con llave de 10 mm. la tuerca de
efectuarse cada 1500 km. Se aconseja el uso
del aceite CASTROL 'GP" (SAE 50) pra la
estacin estival y CASTROL "XXL" (SAE 40)
r ajuste y atornillando y destornillando el tor-
niJlo de ajuste. ha"ta obtencr cl juego res,'rip-
para la inverroal. : to de 0,1 mm. para la wlvula de aspiracin y
0,15 mm. para la vlvula de escape, cont:olado
2. Ajuste de cabeza de cilino
con espesmetro, luego de bloquear la contra-
Esta tarea se efecta en motor fro despus tuerca teniendo firme el tornillo de ajuste. La
de haber sacado la tapa balancines fijada con rrperacin ha de hacerse con el motor frio.
tres tornillos,-el ajuste debe hacese con llave

36
 3. Regulacin del carburador del mnimo, ha de abrirse de una vuelta y
media con relacin al cierre cornpleto.
Cerciorarse que la vlvula del gas corra libre-
mente, sin juego excesivo en su asiento. Lim-
piar con ihoro de aire los agujeros, Gigleur Regulacin del mximo y del paso
y porta-gigleurs a {in de quitar las impurezas e
eventuales. Si los gigleurs, vlvulas, aguja cnica, son del
El carburador est regulaclo por la fbrica para calibre prescripto y no pres3ntan desgaste sen-
el mejor rendimient.., peo causas fortuitas a sible, la regulacin debera resultar normal;
pueden alterar dicha regulacin, por lo tanto en caso contrario, y eso como consecucncia
procdase a restablecerlo como sigue: especialmente de variaciones en la densidad
de la nafta o bien de saltos sensibles de la
tenperatura ambiente, se hace necesario cnm-
Reg'ulacin del mnimo biar de gigleur del mximo o la posicin de
la aguja cnica. Se lecuerda por eso que al
Se efecta con el motor caliente, actuando aumentar la densidad de la nafta o disminuir
sobre los tornillos B y A (ver figura 9) que la lemperatura ambiente, es necesario enrique-
regulan respectivamente la posicin cle la vl- cer la mezcla desplazando la aguja cnica bacia
vula y el paso de aire del mnimo, hasta en- arriba, o aumentando el nrmero del gigleur y
contrar la combinacin de mezcla justa, de f viceversa, si la densidad de Ia nafta disminuye
manera de obteue el nmero deseado. A este y la temperatura ambiente aumenta.
punto, al abrir lentamente el mando del gas,
el motor no debe fallar ni apagarse. En caso 4. Ajusar el embrague (ver fig. 12)
contrario, apretar ligeramente el tornillo del
aire del mnimo, hasta hacer desaparecer dicho Actuar con el tensor del cable A. En caso de
punto dbil. En general el tornillo del aire que el mismo se hallae al final de la carrera,

38
 las bien. Si el fieltro cle lubricacin de ia leva
sl picsenia seco, humedecerlo ron no ms de
dos gotas de aceite mineral flu(do. El conjunto
del anticipo cutomiico, despus de lav4[o con
naita y secado con chorro de aire compmido,
ha de lubricarse con unas gotas de aceite flui-
? do en los pe'nos de las masas, en la horquilla
de Ia leva y en l perno de gua de la leva.
Los co]tactos se regulan actuando con un des-
tonillado en el hueco C, aflojando previa-
s nente el torillo A, de rnodo que su abertura
sea de 0,35 f 0,40 mm.
6. Puesta a pu,nto del encendido
1 Poner e P.M.S. al final de la carrera de
compresin, en esta posicin marcar sobre
el rotor de d;rano y sobre el porta esco-
billas una lnea de referencia. (De fbrica
tts.612 sale con dicha referencia que es vlida
reatomillarlo; luego actuar con el tornillo B siempre y cuando no se haya desmontado
regulando despus con el tensor del cable A la el rotor del dnamo).
carrera en vaco de 4 mm. en la extremidad de 2 Se utiliza para esr,ia taiea una lamparita
la palanca en el manubio. t. d: ti V con dos morcetes, uno se conecta
5. Ajustar el ruptor (ver fig. 13)
al contacto rnvil del ruptor y el otro a
urasa.
Verificar el estado de los contactos; si estn 3 Se monta el disco graduado con su respec-
sucios, limpiarlos con un trapo embebido en tivo ndice al volante derecho, lievar el
nafta y secar bien; si las superficies planas de piston a P.M.S. en fase de compresin, girar
dicl':os contactos presentaren asperezs, elimi- el disco en el sentido d: las agujas del
oarlas con una lima adecuada, luego iimpiar- reloj 11 grados que en la prctica es equi-
valente a una deiga del rotor de la dnarno
40 con referencia a la marca antes citada.
4L
 cuidado de embocarla con la rnclinacin deb!
4 Aflojar los tornillos B {Fig. 13) y correr da y atornillarla a mano, si es posible hasta el
Ia pJaca hasta conseguir el punl exacto fondo, ante. de aprt.: ari;r c, n '
en el cual la lamparita se enciende {es decir
posicin justa de apertura de platinos.
!

t
Freu.. ta

?. Verificar la buja & Cierre bulonera

Sacarla. co Ia llave respecLiva. Si estuviere Verificar si las tuercas de los prisioneros de
suoa llmplarta con un cepillo metlico. La fijacin del moto como tambin los tonillos
dstancra entre electrodos debe ser de 0,5 0,7 de las varias tapas y del cter estn cerrados
mm. A'1 reponer la buja en la crbera. + i"n" a fondo, en caso contrario proceder a su cierre.

42
VEIIICULO

1. Cadena
El ajuste de la cadena se efecta actuando uni-
fomemente sobe los tensores correspondien-
tes, previo aflojamiento de las tuercas de fija-
I
cia del cubrecadena a la horquilla. La ten-
sin justa de la cadena se contola con la in-
quina puesta sobre caballete, midiendo el de-
plazamiento a lo largo del borde de la palanca
I
posterior del sostn del motor, que resulta le-
vantando a lo largo de dicho borde la parte
inferior de la cadena. Dicho desplazamiento
debe ser de 30 mm. (ver figura 14).

Para eI matenimiento de la cadena

Es una buena norma cuando la cadena se pre-

senta muy sucia por impregnado de tierra, I
barro o arena, es proceder a su limpieza de
la siguiente manera:
Desmontar la misma y lavarla con kerosene, I
secarla perfectamente (es recornendable aire I
a presin), sumergirla en u bao de aceite
caliente SAE 50 a una temperatura de 50 a
60 grados durante 30 minutos, de esta foma
se consigue que el lubricante penetre entre los

44 45
 --
rulos y-pernos, luego se deja escurrir el exce- i rapata en el alojamiento relativo en el bazo
dente- de aceite y se monta nuevanente ::i- irfuierdo de h Lorquilla, i"t ;i ;;;
guiendo- las de registro detalladas """i"
dJh ueda por el larlo izquierdo, fijrld;b l
en el prrafo^indicaciones
anteio. brazo dereco, mediante l" to"" sacada d'
2. Frenos altemarlo. Alirmar luego el perno al brazo
La regulacin del mando del feno delanteo izquierdo, mediande el buloncito corespondien-
se efecta actuando sobre el botn estriado te de la extremidad en foma de mordazar
atornillado en la varilla de mando, situada en 4. Suspensin ilelantea (ver fig. 16)
el tambor del freno. Es neeesario dejar 4 mm.
de juego en la extrenriiad de la palanca de La horqqilla telescpica no necesita hanuten-
mando en el manubr..;. ^ P cin especial. El contenido de aceite es de
El freno posterior se ajusta actuando so'be el 170 cc. por cada brazo de la horquilla. La
botn estriado atornillado sobre la varilla de verilicacin del aceite, que es del tipo CAS-
mano. Ajustar hasta dejar un juego vaco en TROLITE de CASTROL, debe efectuarse pru.
la extremidad del pedal de 10-15 mm. (Ver decialmente cada 3000 km. Cuando despus
figura 15). de tal recorrido, el aceite se prti:sentare todava
B. Rueila delantera
- eo ptimas condiciones es suficiente agregarle
El.desarmado se efecra de la manera si- H:Hij:1 :::r*"llrlTff:riaparamantener
ii'"J"'"'-.,*. er cabre mandorreno. H":":'j:fftttot"H":H;lTtj,l'ff,r*"'?;
3) !q:." la tuerca del perno de la rueda.
?l Aflojar I de manteaimiento y se cambia cada 9000 km.
el buloncito de cierre en el brazo El vaciado del aceiie 1""" iuf,
izquierdo de la horquilla. iferior (1) iriclinado,".ubi"udo"."*ao del
"i pJrno
4) Sacar e1 perno de la rueda por el lado iz- .. de la rueda. El relleno se efecta ""r".
por el iapn
quierdo, golpeando sobre la cabeza filelea- t superior (2) situado sobre el soporte de ma-
da de la extremidad derecha del pernb nubrici, para esta tarea se debe mandar la sus.
mismo, pensin a fondo de marera que no quede aire
5) Extraer la rueda hacia abajo. depositado dento de los tubos al introducir el
Para el montaje, introducida la rueda provista aceltg'
del distanciado lateral y enchufado el porta-
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]L
5. Suspensiihr trasera
INSTALACION EI,ECTRICA
No se requiere ninguna manutencin, salvo
ua lubricacin a largos iritevalos al perao 1. Dnamo
de oscilacin de la horquilla. En caso que los
amortiguadores hidrulicos incorporados con la
suspensin, resultaren ineficientes, es aconseja-
.
I La manutencin de la dnamo debe limitarse
a una veri{icacin peridica de las escobillas
ble remitirlos a algn Agente Autorizado. y del colector.
Cerciorrse que las escobillas corran libremen-
te en sus guas y ilue no estn excesivamente
gastadas; en caso contrario hay que poceder
a su sustitucin.
Sacar el depsito de aceite y polvo de carbn
coa nafta, luego. secar bien.
Limpiar eI colector con un trapo humedecido
en na{ta, con el motor parado a fin de evitar
peligro de incendio con las chispas de las es-
eoblllas; si presentara rayaduras ligeras, poner
en rnovirpiento el motor y pasar ligeramente
t papel de lija.lina (nunca papel esmeril); si a
pesar de esto, uo se eliminaran las rayaduras,
habr que desarmar eI rotor (iuducido) y re-
pasar el colector con el torno. Al sustituir las
i escobillas, colocar las.originales sumiistradas
por la casa onstructora de la instalacin' No
mojar jams con nafta el bobinado del indu-
ciilo y del campo inductor para no deteriorar-
los de modo irreparable.
48 49
?. Regulador ni,nguna atencin tble) v controlar al mismo tiempo la densi-
dad del lquido (ser conveniente dirigirse para
3. Bateria e.ta operacin a una persoDa competente y
Es el elemento de la instalacin elctrica que equipada). En caso de que se mantenga l
requiere la vigilancia rs asidua y diligente.
I mquina inactiva por r cierto perodo de
tiem,po (un .nes o ms ) es necesario recargar
Primera carga: peridicamente la batera. En el curso de ties
meses la batera se descarga automtica y
1) Llenado co cido sulfrico para acumula- completamente.
dores densidad 1280 mnimo. 1300 m-
ximo. -{l coloca la batera en la motocicleta, tener
cuidado de no ivertir las conexiones, teaiendo
2) Dejarla reposar durante 6 horas para su sienpre presente que el cable de masa ha de
impregnacin antes de cargarla. colocarse e el borne negativo, en tanto que eI
3) Transcurridas las 6 horas de impregnacin ctro cable, marcado en azul, ha de conectarse
restablecer el nivel electroltico luego -so- al borne marcado con el g (ms),
meterla a carga lenta a un rgirnen no
mayor de 2 amper/hora duante 50 horas.
4) Finalizado el perodo de Ia primera carga
es aconsejable descargar el acumulador y
volverlo a ca"gu" n,ierram"nte antes de
entrar en setwicio.
Cerciorarse con frecuencia que el nivel del -
quido recubra enteramente las placas, en caso
contrario proveer a su reposicin aadiendo
agua destilada (excluyendo del modo ms ab-
soluto el agua natural, aunque luese agua po-

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51
a b) Falta de regularidad en las explosiones y
calentamiento anormal del motor.
El inconveniente puede originarse en la
mezcla aire-nafta demasiado rica o dema-

INCONVENINTES Y SOTUCIONTS
siado pobre. En tal caso prubese, con un
destornillador, de apretar e1 torniilo A (ver
RETATIVAS figura 9). Si las explosiones aurnentan quie-
t re decir que la mezcla es rica; procdase
entonces a desplazar hacia abajo la aguja
Las causas ms probables del mal funciona-. cnica o a disminuir el gigleur del mximo.
miento del motor pueden dividirse en tres Si al contrario, las explosiones disininuyen,
grupos: es seal de que la mezQla es pobre y en-
tonces debe procederse a desplazar la aguja
fnconvenientes derivados de mala cnica hacia ariba o aumentar el gigleur
carburacin: del mximo.
a) Explosiones repetidas especialmente en alta Incowenientes derivados de encendido
velocidad y a plena carga. irregular:
El irconveniente puede deberce a los con-
a) Encendido demsiado anticipado (golpeteo
ductos y gigleurs del caburador obstruidos,
metlico debido a solicitaciones irregulares
o bien a la presencia de agua en la afta.
s<bre el pistn). o demasiado etardado (ca-
En el primer caso desmontar los gigleurs
lentamiento anormal del motor, estallidos
del carburador y limpiarlos soplndolos
en el escape).
dentro; en el segundo, cambiar completa-
meute el contenido de nafta en el tanque,

t
 Aflojar los tornillos B del ruptor (ver {ig.
13) y girar el ruptor mismo en el sentido ciente (juego excesivo etre pistn y cilin-
dlo a consecuercia de fuerte desgaste, cierre
de las agujas del reloj paa retardar o en insuficiente de las vlvulas debido a des-
sentido ontrario para anticipar. gaste de los asientos, vlvulas punteadas
b, Autoencendido debido a excesivo calenta- a por falta del juego prescripto entre balan-
cines y varillas).
miento o a incrustaci<;nes de carbn en la
cabeza del pistn : en la cmara de explo- b) Golpeteo excesivo en 7a cabeza del motor
sin (el motor pistonea). Desmontar y pro- y ruido metlico. Puedeo ser causadgs:.el
primero por el juego excesivo entre la
ceder a la lirnpieza de las partes. varilla balancn y vlvula, o por resortes
c) Prdida de explosiones rotos o flojos; el segundo por lubricacii
"o-o "orr""",rurr"iu
de falta de chispa. Desmontar deficiente en los balancines y las vlvulas,
en tal caso causada por obstluccin en los conductos
la buja, limpiarla y controlar la distancia del accite, por mal funcionamiento de la
entre los electrodos (0,5 + 0,? mm). Si el bomba de aceite. Para dichos inconvenien-
fenmeno no depende de la buja, averi- ' tes ser portuno dirigirse a Jos Distribui-
guar si su cable no presenta roturas, luego dores o Agentes Autorizados,
pasar a la verificacin de los contactos del
lupto, como ya se ha descripto.

3. Inconvemientes provocadm por el deficiente

funcioqramiento de la mquina

a) El motor no desarrolla la potencia

normal.
Puede ser causado por compresin insufi-

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A-
tr fabricadas por GILERA
todas las piezas no fabricadas
ARGENTINA S.A.C. e I.
La garanta pierde su valor: cuando el vehcu-
lo haya sido arreglado o modificado por teice-
GARA il TIA
ros no pertenecientes a la Organizacin Oficial
GILERA; cuando se coloquen piezas de re-
puestos ro originales; cuando las mquinas
estn destinadas a alquiler, carreras' o en cual-
(de las Condiciones Generales de Venta) quier modo usadas en condiciones de sobre-
carga; cuando no se sigan las normas de man-
tenimiento, incluidas en ellas el uso de acite
Los vehculos GILERA adquiridos en la orga- del tipo y graduacin prescriptos.
nizacin de ventas de GILERA ARGE\ITINA
S.A.C. e I. estn grantizados por un perodo
de seis meses o 4.500 km., lo que prirnero su-
ceda, desde la lecha de la adquisicin. La ga-
ranta se extiende a los defectos de rnontaje
y material. Las piezas reconocidas defectuosas
sern cambiadas gratuitamente, Los vehculos
o las partes de ellos a examinar deben remi-
tirse libres de todo gasto a la fbrica.
La expedicin al cliente se har con flete a
pagar en destino. Los gastos de mano de obra,
nalta y aceite estn, en todos los casos, a cargo
del adquirsnte.
Estn excluidos de la garanta: las gomas, las
cadenas, los cojinetes, el carburador, la instala-
cin de encendido e iluminacin, y en general

56

).._
7

tr ,
RISPONSABII.ID^D

(de las Gondiciones Generales de Venta)

GILERA ARGENTINA S.A.C. e I. no responde

de los daos y perjuicios que pudieran sufrir
personas y/o cosas en dependencia del uso
de sus productos, aunque los daos fuesen pro-
vocados por defectos de construccin de los Cuide este Manual de lns-
materiales provistos. tucciones y consrvelo en
buen esiado. Le ser muy
til para el *rato diario de
su Gilera Gron Turismo.

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