MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL " Modalidad Regional Vias Generales de Comunicaci6n PROYECTO YUCALPETEN Ubicado en el municipio de Progreso, Yucatan Comisi6n de Vias Terrestres del Estado de Yucatan, GOBIERNO DEL ESTADO DE YUCATAN RESUMEN EJECUTIVO Construccién de un puente de 658 m, ampliacién de una carretera existente de 2.1 Km -y terreno ganado al mar asociado ENERO, 2006 ldvec MA Regional vo.c corizer Proyecto Yucalpetén Resumen Ejecutivoe OraeY INDICE GENERAL PAGINA 1, DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL |.1. Datos Generales del Proyecto 1 1.2. Datos Generales del Promovente 2 1.3. Datos Generales del Responsable de! Estudio de Impacto Ambiental 2 il, DESCRIPCION DE LAS OBRAS 0 ACTIVIDADES Y, EN SU CASO, DE LOS PROGRAMAS O PLANES PARCIALES DE DESARROLLO 1.1. Informacién general del proyecto 2 11.1. Naturaleza del proyecto 2 1.2. Caracteristicas particulares del proyecto 3 11.2.1. Descripcién de obras y actividades 3 11.2.2. Descripcién de obras y actividades provisionales y asociadas 7 2.3. Ubicacién del proyecto 8 113. Descripcion de las obras y actividades 14 113.1. Programa general de trabajo 14 113.2. Seleccién del sitio o trayectoria 15 113.3, Preparacién del sitio y construccién 18 11.3.4. Operacién y mantenimiento 27 1.4, Generacién, manejo y disposicion de residuos, descargas y contro! de emisiones 29 Il, IDENTIFIGAGION, DESCRIPCION Y EVALUACION DE LOS IMPACTOS _AMBIENTALES, — ACUMULATIVOS = Y RESIDUALES DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL IIL, Técnicas para evaluar los impactos ambientales 30 11.2. Impactos ambientales generados 31 1.2.1. Estimacién cualitativa y cuantitativa de los cambios generados en el sistema ambiental regional 32 1.3. Identificacién y descripcién de las fuentes de cambio, perturbaciones y efectos 38 IIL4, Evaluacién de los impactos ambientales a7 IIL5, Delimitacién del area de influencia 52MIA Regionai v.G.C. Proyecto Yucalpetén Resonen Ey covirey IV. _ ESTRATEGIAS PARA LA PREVENCION Y MITIGACION DE IMPACTOS _AMBIENTALES, = ACUMULATIVOS = Y RESIDUALES DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL IV.1. Clasificacién de las medidas de mitigacién W2. Descripcién de la estrategia o sistema de medidas de mmitigacion 1V.2.1. Medidas de mitigacién adicionales: Vv. PRONOSTICOS AMBIENTALES REGIONALES Y, EN SU CASO, EVALUACION DE ALTERNATIVAS V.1. Pronésticos V.2. Programa de monitoreo V.3. Conciusiones: INDICE DE TABLAS TABLA Tabla 1. Dimensiones generales de! proyecto. Tabla2. Personal general requerido por etapa del proyecto (aproximado). Tabla3. Recursos naturales renovables a utilizar para la implementacién del proyecto. Tabla 4. Consumo de agua. Tabla 5. _Voltimenes principales de material de banco a utilizar para el proyecto integral Tabla 6. Materiales y recursos naturales no renovables a utilizar. Tabla7. Materiales procesados generales a utilizar para la pavimentacién (cantidades aproximadas). Tabla8. Algunos consumos de combustible previstos para el proyecto. Tabla 9. Maquinaria general a utilizar para el proyecto durante la etapa constructiva de {as carreteras (cantidades aproximadas). Tabla 10. Maquinaria general para la implementacion de dragados y relleno Tabla 11. Programa general de obra proyectado. Tabla 12. Programa anual de las principales actividades de mantenimiento en condiciones ordinarias (sin eventos 0 accidentes extraordinarios). 8B BBs PAGINA 10 "1 4 "1 12 12 13, 13 14 18 28Tabla 13, Tabla 14, Tabla 15. Tabla 16. Tabla 17. Tabla 18. MIA Regional v.G.c. Proyecto Yucalpetén Resoren byecutvo Tipo e incidencia de los impactos generados al sistema Impactos generales que se producirén durante cada etapa del proyecto Impactos a generar sobre los componentes del sistema ambiental Rango y extension de impactos producidos sobre los componentes del sistema ambiental Indicadores de éxito de las acciones de mitigacion, rehabilitacion y compensaci Programa de monitoreo de las medidas de mitigacién mas relevantes planteadas. INDICE DE FIGURAS FIGURA Figura A. Figura B. Gréfico de priorizacion para las variables mas impactadas negativamente por el proyecto. Permanencia general de los impactos considerando el escenario ambiental antes de! proyecto y el resultante de la implementacién del mismo, 33 8 65 PAGINA 47 49MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL Modalidad Regional Vias Generales de Comunicacién PROYECTO YUCALPETEN Ubicado en ef municipio de Progreso, Yucatan Comisién de Vias Terrestres del Estado de Yucatan, GOBIERNO DFI ESTADO DE YUCATAN RESUMEN EJECUTIVO Construccién de un puente de 658 m, ampliacion de una carretera existente de 2.1: Km y terreno ganado al mar asociado ENERQ, 2006 AUCERYUCATAN MIA Regional V.G.c. covitey Proyecto Yucalpetén Resumen Ejecutivo | DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL 1. Datos generales del proyecto Proyecto Yucalpetén — Construccién de un puente de 688 m (incluyendo dos aproches), ampliacién de una carretera existente de 2.1 Km y terreno ganado al mar (relleno) asociado en Yucalpetén, Progreso, Yucatan. Ubicado en el municipio de Progreso, Yucatan, costa noroeste del estado, entre las poblaciones de Progreso y Chelem. Las areas de afectacién se encuentran dentro y adyacente al estero de Yucalpetén. Las coordenadas geograficas de las obras que se desarrollardn son las siguientes: Puente Yucalpetén (comunigacién entre las dos porciones de Yucalpetén): Punto de Inicio (lado Yucalpetén-Chelem). 21° 16’ 05.9" LN y 89° 42' 07.7" LO. Punto de término (lado Yucalpetén-Progreso): 21° 16' 06.4" LN y 89° 41' 46.6" LO. istente Progreso-Yucaly Punto de Inicio: 21° 16° 35.7" LN y 89° 39" 56.5" LO. Punto de término: 21° 16° 36.4" LN y 89° 41'01.4"LO. Dragados y Relleno: Dentro del estero se localizaran cuatro zonas de dragado y una zona de relleno, todos al sur de la localidad de Yucalpetén, La zona de relleno estara adyacente a la tierra firme actual, al sur inmediato de dicha localidad. Tabla 1. Dimensiones generales del proyecto. Caracteristicas del ‘proyecto. Informacion que se debe proporcionar Proyecto lineal Puente Nuevo (Yucalpetén} Construccién de un/Longitud total: 658 m (493 m sobre el estero). Puente (estructura Anche total: 17 m nueva) y Ampliacién| Area total: 11,186 m? (1.12 ha); afectacion real en sustrato: de una Carretera 0.02 ha. por subestructura en roca Existente Altura maxima: 15 m en porcién central desde nivel medio del agua del estero Tipo de estructura: pilas, columnas, plataformas, trabes y| losas de concreto reforzado y carpeta - asfaltica Area de atencién prioritaria: Humedal (estero): 11,186 m? (1.12 ha) de estructura aérea; 0.02 ha. reales de ocupacion en roca ‘AUDITGRES EN CERTIFICACTON ANBIENTAL, SA DEC. 1yuh . MIA Regional Vc coviey Proyecto Yucaipetén BHA Regional VGC. res cara eee del Informacién que se debe proporcionar Proyecto lineal: ‘Ampliacion de Carretera Existente (Progreso-Yucalpelén) Construccién de un|Longitud total: 2.1 Km en un solo tramo. Puente (estructura | Ancho del cuerpo de carretera; 16 m (incluye taludes) nueva) y Ampliacion/ Ancho del derecho de via: No cuenta con derecho de via de una Carretera] Area total: 33,600 m? (3.36 ha). Existente Area de atencién prioritaria: Franja de manglar: 7,600 m? (0.76 Ha). oa 1.2. Datos generales del promovente Comisién de Vias Terrestres del Estado de Yucatan (COVITEY) RFC: CVT030324C64 Representante legal: Ing. Angel Cano Rodriguez, Director General Direccién: Avenida Aviacion Km 5.3 Carr. Mérida-Uman, Mérida, Yucatan. C.P. 97288. Tel. (999) 946 11 98, Fax: (999) 946 19 36. 1.3. Datos generales del responsable del estudio de impacto ambiental Ausitores en Certificacion Ambiental, S.A. de C.V. REC: ACA041230EP8 Responsable técnico: Biol. Patricia Pifia Quijano RFC: PIQP670921-1J5 CEDULA: 2613226 Direccién: Calle 12 No. 270 x 7 y 5. Fracc. Vista Alegre Norte, Mérida, Yucatan. CP. 97134. Tel/Fax: (999) 93-61-57. Correo _electronico: roger_b_aucer@[Link] Il. DESCRIPCION DE LAS OBRAS 0 ACTIVIDADES Y, EN SU CASO, DE LOS PROGRAMAS O PLANES PARCIALES DE DESARROLLO II. 1. Informacién general del proyecto 11.1.1. Naturaleza del proyecto El proyecto consiste en; 1) la construccién de un puente de cuatro carriles que comunicaré las zonas de la localidad de Yucalpetén que se encuentran actualmente separadas por el estero; 2) la ampliacién de la carretera existente Progreso-Yucalpetén, de dos a cuatro carriles; y 3) zonas de dragado y de relleno asociados en el estero. "AUDITORES EN CEATIFICACION AMBLENTAL, 5.8, DE CV, 2YUCATAN MIA Regional V.G.c. covnrey Proyecto Yucalpetén Resumen Ejecutivo EI nuevo puente en Yucalpetén seré de cuatro carriles, con un ancho de 17 m. La carretera tendra una superficie de rodamiento de 14 m y dos acotamientos (1.5 m cada uno). La ampliacién de la carretera existente considera la mejora de la carpeta asfaltica actual y la variacién del ancho de corona de 7 ma 14 m (de dos a cuatro carriles), Considerando los taludes, la carretera existente tendra un cuerpo total de 16 m. Un drea del estero sera rellenada con material de dragado, el cual sera realizado para dar mayor profundidad al cuerpo de agua. Esta area de relleno sera compactada y utilizada a futuro de la siguiente forma: como marinas y areas de ; resguardo de embarcaciones de pesca de altura (atracaderos); |a parte adyacente \ a tierra firme tendré uso industrial (congeladoras y/o procesadoras de pescado) y | habitacional. / ‘Se dragaran cuatro porciones del estero para la circulacién de las embarcaciones indicadas arriba. 11.2, Caracteristicas particulares del proyecto 1.2.1 Descripcién de obras y actividades EI proyecto propuesto considera las actividades siguientes: 1. Construccién de un puente nuevo en la ciénaga con una longitud total de 658 m, de los cuales 493 m seran sobre el estero. 2. Dragado de 1,166 m° de material en un area de 52.53 ha. 3. Construccién de 1,880 m de bordo de contencién. 4. Relacionado con lo anterior, relleno para formacién de terreno con frente maritimo con area de 31 ha. 5. Ampliacién a cuatro carriles de la carretera existente Progreso-Yucalpetén con una longitud de 2.1 Km Las caracteristicas del proyecto (obras y actividades) son las siguientes. Puente Nuevo 1.- Caracteristicas Generales a) Categoria o clasificacién: Proyecto lineal - Puente (A2) "AUDITORES EN CERTIFIACION AMBIENT, SA DEC 3 éYucANAN MIA Regional v.¢.c. covirey Proyecto Yucalpetén Resumen Ejecutivo One b) Dimensiones b.1) Longitud total: 658 m b.2} Longitud por tramo: un solo tramo de 658 m. b.3) Ancho de la calzada: 14m. b.4) Ancho de la corona: 17 m (14 mde rodamiento + 3 m de acotamientos). c} Ubicacién y distribucién de la infraestructura: En el estero de Yucalpetén. Inicia en una calle sin numero, derivada de la calle 150 de la localidad de Yucalpetén. Finaliza en una calle sin numero que entronca con la calle 18 de Yucalpetén, en el lado adyacente a Chelem. Atraviesa la porcion del estero ubicada al sur inmediato del area urbanizada. d) Dimensiones del derecho de via: el puente no contaré con derecho de via, limitandose la infraestructura a la amplitud proyectada de 17 m. e) Camino: @.1) Corona: 17 m. e.2) Calzada: 14 m totales. ¢.3) Talud: sin talud .4) Tipo de pavimento: Flexible - Carpeta Asfaltica. e.5.) Acotamiento: dos acotamientos de 1.5 m cada uno. ©.6.) Velocidad maxima permitida: 60 Krv/hr @.7) Radio de curvatura: 101.59 m. 2.- Parametros de operacién: a) Capacidad operativa: un cuerpo de cuatro carriles. Dos carriles para cada sentido de circulacion. b) Flujos o transito promedio y maximo diario: Transit diario promedio anual proyectado: 3,555 vehiculos. ¢) Tipo de vehicules: automéviles y camiones; particulares, carga y pasaje. Caracteristicas Particulares del Puente: a) Tipo de estructura Columnas, plataformas, trabes y losas de concreto reforzado y carpeta asfaltica para rodamiento. b) Dimensiones Contara con 658 m de largo x 17 m de amplitud. Tendra una altura maxima de 15 m respecte al nivel medio del espejo de agua en la porcion central y 2.33 m de altura minima respecto al espejo de agua en uno de sus extremos. TOGTTORES EN CERTIFICACIGN AMBIENTAL, SA DEGW. 4MIA Regionai v.G.C. covirey Resumen Ejecutivo Seek Proyecto Yucalpetén ©) Tipo de soportes. Subestructura; Pilas precoladas de 1 x 1 m huecas de concreto reforzado; Plataforma de concreto reforzado de fc=250 kg/cm? de 4 x 12 m con un espesor de 1m para marco rigido con fas pilas de cimentacién. Superestructura: Columnas de concreto reforzado de 1 m de didmatro con fc=250 kg/cm?, caballete de concreto reforzado con fc=250 kg/cm? de 10 m de longitud Por 1 m de alto, para formar marco rigido y para recibir trabes longitudinales. d) Procedimiento constructivo. El proceso sera el siguiente: - Retiro del material del fondo marino hasta dejar la roca limpia; + perforacién de roca; > colocacién de pilas en excavacién y colado de concreto bajo el agua; - construccién de plataforma de concreto para formar marco rigido con las pilas; + _colocacién de superestructura con columnas de concreto reforzado sobre la subestructura; - _conformacién de caballete de concreto reforzado sobre las columnas; - colocacién de trabes longitudinales presforzadas tipo ASSHTO sobre los caballetes de concreto; - _construccién de losa de concreto reforzado y carpeta asfaltica sobre losas; - _colocacién de barandal de acero estructural. ©) Justificacién técnica del tipo de estructura por edificar Determinado con base al estudio geotécnico y sondeos realizados, consistentes en resistencia a la penetracion estandar y estratigrafia del suelo y estrato resistente; la profundidad de desplante se definié en funcién de los estratos del subsuelo, célculo de asentamientos y profundidad de desplante. "AUDFTORES EN CERTIMCAGION AMBIENTAL, S.A, DE CN. 5YUCATAN MIA Regional v.6.c. covirey Proyecto Yucalpetén Resumen Ejecutivo OvTTEY. 1) Consideraciones topograficas e hidraulicas consideradas: Se realizé el estudio topohidrografico en el area de afectacién. El disefio del Puente asegura el paso de agua hacia y desde la comunidad de manglar y fuentes de agua dulce en el borde sur del estero de Yucalpetén. Ampliacién de la Carretera Progreso-Yucalpeté: 1.- Caracteristicas Generales a) Categoria o clasificacion: Proyecto lineal b) Dimensiones b.1) Longitud total: 2.1 Km b.2) Ancho de la calzada: 12 m. b.3) Ancho de la corona: 14 m. ¢) Ubicacién y distribucién de la infraestructura carretera: Al sur y adyacente a la mancha urbana de la ciudad de Progreso. inicia en el entronque con la carretera Mérida-Progreso y termina hasta el final del canal de aguas negras existente en su limite norte, en el Km. 2.1 del trazo de la actual carretera Progreso-Yucalpetén. d) Camino: 4.1) Corona: 14 m. d.2) Calzada: 12m 4.3) Talud: 1:1.5 m 4.4) Tipo de pavimento: Flexible - Carpeta Asfaltica 4.5.) Acotamiento: 1 m. "AUDITORES EN CERTIFICACION AMBIENTAL, SA. DE CN. 6YuCNAN MIA Regional v.G.c. covey Proyecto Yucalpeten Resumen Ejeculivo ee 4.6.) Velocidad maxima pemitida: 110 km/hr 4.7) Grado de curvatura: Leve (2° 45°) 2. Parémetros de operacién: a) Capacidad operativa; actual de dos carriles y dos sentidos de circulacién. Con la ampliaci6n, contara con cuatro carriles y dos sentidos de circulacién. b) Flujos o transito promedio y maximo diario: Transito diario promedio anual proyectado: 3,555 vehiculos. ¢) Tipo de vehiculos: automéviles y camiones; particulares, carga y pasaje. Dragados y Retleno Asociados en el Estero Zonas de Dragado. Se realizaré el dragado de 1,166,000 m? de material en un Area de 52.53 Ha distribuidas en cuatro zonas del cuerpo de agua. Se removera el sustrato del estero, conformado por arenas, materiales conchiferos y limos. Los volimenes especificos de dragado serdn 1) 480,000 m*; 2) 95,000 m*; 3) 575,000 m’, y 4) 16,000 m? de material (sustrato). Zona de Relleno. En el estero de Yucalpetén se conformaré un area o zona de relleno. El material para este relleno sera el generado por el dragado del estero, conformado por arena y limos. El relleno se realizara primero construyendo el bordo de contencion de 1,880 m, a base de roca limpia de diferentes tamafos y del lado interior se colocaré una malla geotextil para impedir la salida del material fino, Esta zona de relleno que estaré adyacente a tierra firme, conformaré una superficie de 31.0 Ha. También se utilizar el material producto de! dragado para el relleno del canal de aguas negras adyacente a la ciénaga y ampliacion de cuatro carriles del tramo de la carretera existente Progreso-Yucalpetén. 1.2.2. Descripcién de obras y actividades provisionales y asociadas Para la realizaci6n del presente proyecto se requerird de la instalacién provisional de un almacén en el area de influencia, ya sea en la ciudad de Progreso o en la localidad de Yucalpetén. Se realizara la adecuacién (no construccién nueva) de algiin sitio disponible en el 4rea para su instalacion. "AUDTTORES EN CERTIFICACION AMBIENTAL, S.A, DE CV. 7YUCATAN MIA Regional V.G.c. covirey Proyecto Yucalpetén Resumen Sjecutivo One Ubicacién del proyecto [Link]. Superficie total requerida El Proyecto Yucalpetén contaré con una superficie total de ocupacion de 88.01 Ha, la cual se desglosa de la manera siguiente: Puente Nuevo (Yucalpetén) Superficie total (ancho x longitud del trazo)}: 1.12 Ha. Superficie de construccién: 1.12 Ha. de construccién aérea. Superficie real de afectacion (subestructura): 0.02 Ha. en roca. Superficie a desmontar: 0.01 Ha (100% del area con vegetacién del trazo). Ampliacién de Carretera Progreso-Yucalpetén Superficie total (amplitud total x longitud del trazo): 3.36 Ha. Superficie de construccion: 8.36-Ha. Superficie a desmontar 0.76 Ha. Dragad Superficie total: 52.53 Ha distribuidas en cuatro zonas del cuerpo de agua. Superficie a desmontar: No. Los volumenes especificos de dragado son: Zona de Dragado 1: 480,000 m° de material (sustrato) Zona de Dragado 2: 95,000 m” de material (sustrato) Zona de Dragado 3: 575,000 m° de material (sustrato) Zona de Dragado 4: 16,000 m? de material (sustrato) Relleno Superficie total: 31.0 Ha. Superficie a desmontar: probable desmonte de 0.46 Ha. én el borde de la zona de relleno, la cual estard adyacente a la superficie firme actuaimente existente al sur de la localidad de Yucalpeten. Superficie arbolada: No Descripcién de la trayectoria: Puente Nuevo El puente nuevo iniciaré en la parte final de una calle sin numero localizada al sur de “E! Trébol", una porcién del estero con marinas particulares. Finalizara en una calle sin numero al sur de la porcién urbanizada de Yucalpetén, del otro lado de la boca del estero, en la porcion de la localidad con infraestructura de varaderos, talleres y atracaderos; esta porcién es adyacente a la localidad de Chelem, “AUDITORES EN CERTIFICACION AMBIENTAL, SA. DEC, 8MIA Regional V.G.C. Proyecto Yucalpetén Resumen Ejecutivo mientras que la porcién de Yucalpetén donde iniciard el puente es adyacente a Progreso, La trayectoria atraviesa Uunicamente el cuerpo de agua (estero Yucalpetén). Del punto de inicio en la porcién este de la localidad de Yucalpetén hasta los 96 m sera una curva muy leve con direccion suroeste; continuandose con una recta de 407 m, que finaliza en los 503 m de longitud del trazo, a partir de donde se inicia una curva leve de 119 m con direccién noroeste y finalmente una recta corta de 35.7 m entronque con la infraestructura vial existente. La trayectoria det puente, para fines constructivos, se presenta en coordenadas UTM. Et punto inicial (punto 1} se encuentra en el lado de Yucalpetén adyacente a la localidad de Chelem, mientras que el punto final (punto 8) se encuentra en el lado de Yucalpetén adyacente a Progreso (zona de El Trébol). Punto 1: X 219597.811, Y 2354241.535; Punto 2: X 219600.739, Y 2354236,644; Punto 3: X 219616.223, Y 2354210.774; Punto 4: X 219716.962, Y 2354160.453; Punto 5: X 219873.668, Y _2354186.142, Punto 6: X 219901.299, Y 2354190.672: Punto 7: X 220118.402, Y 2354226,261; Punto 8: X 220206.481, Y 2354261939. Carretera Progreso-Yucalpetén La ampliacion de la carretera Progreso-Yucalpetén iniciara en el entronque de esta via con la carretera Mérida-Progreso (a la altura de la salida de Progreso) hasta punto de término del canal de aguas negras existente en el borde sur de la mancha urbana (Km. 2.1 de esta carretera). El cuerpo de la carretera sera ampliada del lado urbano de la ciudad de Progreso y no del lado del estero. La ampliacion contempla el relleno del canal de aguas negras que separa la carretera Progreso-Yucalpetén de la mancha urbana. La trayectoria actual de la carretera no sera modificada ya que se trata nicamente de una ampliacion. Nota importante: Considerando la amplitud total de la carretera a ser ampliada (Progreso-Yucalpetén) y la superficie total de construccién del puente, asi como las obras asociadas de dragados y relleno en el estero, la Superficie Total de Ocupacién o superficie que requiere el proyecto es de 88.01 Ha. Sin embargo, considerando el 4rea real de afectacion por el proyecto, la superficie requerida es de 86.91 Ha, como sigue: a) Ocupacién por la Subestructura de! Puente: 0.02 Ha. ocupaci6n en roca. b) Superficie de carretera existente ampliada: 3.36 Ha. superficie construida. c) Superficie de dragados: 52.53 Ha d) Superficie de relieno: 31 Ha. “AUDITORES EN CERTIFICACION AMBIENTAL, 5A. OE C, 9yuCAAN Proyecto Yucalpetén MIA Regional V.G.C. coginey Resumen Ejecutivo N.2.3.2. Vias de acceso al area donde se desarrollaran las obras 0 actividades La infraestructura carretera de acceso esta bien desarrollada: © De este a ceste {Chicxulub Puerto y Progreso hacia Yucalpetén): la carretera Progreso-Yucalpetén, © De sur a norte (Mérida hacia Yucalpetén y Chelem): la carretera Mérida~ Chelem-Chuburnd. © Se cuenta también con calles pavimentadas y terracerias o caminos rurales en las colindancias del area. [Link]. Descripcion de los servicios requeridos Personal Tabla 2. Personal general requerido por etapa del proyecto (aproximado), ETAPA PERSONAL cantipaD | tymen sTApoRe Construccion | Residente de obra 2 Perane te | campo y gabinete Operador de maquinaria 2 vermapen® |campo Chote de vee 6 | inemterte lamp Operador de chalan 2 Permanent | Congo Operador de perforadora 1 (Samoseay {Camo Operacor cel rerleador 1 Permanente | campo Topograte 3 Farmanen® | Campo Cabo 3 ‘or mecesy (C820 Avacante general zo |e | conse Aimacerista 2 ‘otras [Campo Supervisor 2 Farmanent® | Campo y gabinete Tperacion 7 Residente de zone 7 Permanente | Campo y gabinele Manterimo Tecones 5 Intermitente [Campo EI personal especialista provendré de la constructora y el personal de apoyo provendra de Progreso o Yucalpetén. Todos se trasladaran de ida y vuelta todos los dias "AUBITORES EN CERTIFICACION AMBIENTAL, SA. DE CV. 10MIA Regional v.G.c. Proyecto Yucalpetén Resumen Ejecutivo Insumos Se requerird materiales pétreos y estructuras de concreto precoladas, los cuales serén transportados de los sitios de produccién hasta el area de la obra. El agua para la construccién sera trasladada de las tomas autorizadas municipales en pipas de riego hasta el sitio de la obra. El proyecto no requerira energia eléctrica. No se requerira el almacenamiento de combustible y/o aceite para maquinaria vehiculos. Recursos naturales renovables Tabla 3. Recursos naturales renovables a utilizar para la implementacién del proyecto. Recurso Een Cantidad | Forma de | Lugarde | Actividad en que empleado pa requerida | obtencién | obtencién se emplea ‘Agua Construccién | 246m" [Sistema de|Progreso | Compactacion —_y agua potable | Yucalpetén | Preparacién de Concreto Tabla 4. Consumo de agua. Etapa | Agua -Consiitio ordinario ‘Consumo excepcional o periodico Volumen “Grigen [Volumen | Origen | Periodo | Duracion Construccion [Cruda [NA [NA NA. NA NA. NA. Tratada | N.A NA NA. NA NA NA. Potable | 246m" |Sistema | N.A. NA. Julio de [20 meses de agua 2006 a disconti- potable Febrero de|nuos 2008 Materiales y Sustancias Se requenira de materiales pétreos en diferentes presentaciones (roca limpia, material de banco en grefia y material de banco con granulometrias especificas), concreto precolado y estructuras de concreto reforzado, concrete asfaltico, acero de refuerzo, combustibles, cemento, agregados, agua, malla geotextil, etc. Tabla 5. Volimenes principales de material de banco a utilizar para el proyecto integral. CONCEPTO ‘CANTIDAD (m") Terraplén 47,620 ‘Subyacente 22,140. Subrasante 48,380 Base hidraulica 50,020 "RUDITORES EN CERTIFICACION AMGIENTAL, GA DEC. cnvuchtan Proyecto Yucalpeten Neca Elective contre, Tabla 6. Materiales y recursos naturales no renovables a utilizar. fp ‘Sib aoe Recurso Formade | Cantidad | Formade | se obtuvo | Actividad Etapa mai (solo ‘en que se omploado obteneion | requoriéa | Tosiagd | “ecuses: | “ones naturales) Majerial de|Construccion |Bancos_de|162,360m"|Depésito_|No aplica | Terrapién, banco material directo, terracerias (potreos de autorizados traslado en y base ere tra) camiones, hidréulica Q de volteo. Tabla 7. Materiales procesados generales a utilizar para la pavimentacién {cantidades aproximadas). DESCRIPCION CANTIDAD | UNIDAD. Emulsion asfaltica para impregnacion 90,200 t Riego de liga con emulsion catiénica 45,510 L ‘Cemento asfaltioo 676,500 Kg Carpetas de concreto asfaitico 48175 m Estos materiales sern depositados directamente en el area del proyecto, sin almacenaje en sitio. Seran trasladados en camiones de volteo del proveedor. Se obtendran a partir de empresas especialistas autorizadas de la region. EI material a utilizar para conformar la zona de relleno provendra de los dragados a realizarse dentro del estero, Para esta estructura de relleno se requerira de piedras y rocas de la region para conformar el bordo de contencién del material, las cuales seran obtenidas a partir de bancos pétreos autorizados de la region. Se prevé dragar 1,166,000 m* de sustrato del estero (material arenoso-conchifero predominante), el cual ser utiizado para el area de relleno y para rellenar el canal de aguas negras donde se realizard la ampliacion de la carretera Progreso- Yucalpetén. Combustible Se requeriré de combustible para la operacién de la maquinaria y vehiculos, el cual sera adquirido de las estaciones de servicio PEMEX cercanas. Los vehiculos cargaran directamente en la estacion de servicio, mientras que el combustible para la maquinaria sera trasladado hasta el area de trabajo en contenedores de 200 L. Este trasiado se realizaré en camiones o camionetas propiedad de la constructora conforme se requiera. "ALOITORES EN CERTIFICACION ANBIENTAL, SA DEC. 12YUCATAN Proyecto Yucalpetén MIA Regional V.G.C. Resumen Ejecutivo Tabla 8. Algunos consumos de combustible previstos para el proyecto. ‘CONSUMO DE ‘CONSUMO DIARIO. MAQUINARIA COMBUSTIBLE (Vhr) (Uhr) Tractor D6 16 128 Camién de volte 18 144 Aplanadora (compactador) 3 24 Motoconformadora 17 136 Camioneta 4 32 El mantenimiento de la maquinaria sera realizada en talleres de empresas Particulares y no en el sitio de operacién, Maquinaria Tabla 9. Maquinaria general a utilizar para el proyecto durante ia etapa constructva dela carretera y ol puente (cantidades aproximiadas). Equipo Cantidad | ompleado en la | H2r=8 48200 in ge combust ‘obra diario po ible Tractor D-6 a 2meses__|Bhrs. Diesel Motoconformadora 2 1Omeses [8 hrs. Diesel Rodillo liso 2 10 meses __|8 hrs. Diesel Vibrocompaciadora__|2 1Omeses | 8 hrs, Diesel ‘Camién pipa para agua [2 4meses [8 hrs. Diesel Petrolizadora 1 2meses | 6hrs. Diesel Pavimentadora 1 2meses __|Bhrs. Diesel Pipa de emulsion 2 2meses |B hrs. Diesel Maquina pintarraya 1 ‘mes B hrs. Diesel ‘Camioneta pick up 2 Zi meses _|Bhrs. ‘Gasolina Chalan 2 19 meses [8 hrs. Diesel marino Gria 2 19meses__[8 hrs. Diesel Perforadora 1 19meses [8 hrs Diesel Remolcador 1 19 meses [8 hrs. Diesel marino La maquinaria necesaria provendra de contratistas y proveedores locales, sin que se prevea desabasto o insuficiencia del servicio, Dado que la construccién del puente, requiere del trabajo en medio acuatico, se utilizaran dos chalanes, dos gras, una perforadora de la roca y un remolcador. Por otra parte, para realizar los dragados y el relleno asociados, en el estero, se requerira de la maquinaria siguiente. "AUDETORES EN CERTIFICACION AMBIENTAL, SA OE CV. 13MIA Regional [Link]. Proyecto Yucaipetén Resumen Ejecutivo Tabla 10. Maquinaria general para la implementacion de dragados y relleno. Etapa Maquinaria Cantidad [Horas de trabajo | Combustible, Construccién [Draga de succién [2 8 Diesel Camin de volteo ~ [2 8 Diesel Retroexcavadora con cucharén 1 8 Diesel metalico 11.3, Descripcién de las obras y actividades El proyecto consiste en: 1) la construccién de un puente de cuatro carriles, al sur de la localidad de Yucalpetén, sobre el estero; 2) la ampliacién de la carretera existente Progreso-Yucalpetén, de dos a cuatro carriles; y 3) zonas de dragado y Telleno asociados en el estero. El nuevo puente en Yucalpetén sera de cuatro carriles y contard con acotamientos; tendra un ancho total de 17 m y una superficie de rodamiento de 14 m (cuatro carriles de 3.5 m cada uno). La altura del puente respecto al nivel medio del agua sera de maximo 15 m. La subestructura estara conformada por pilas y la superestructura por columnas. Por otra parte, la ampliacién de la carretera existente considera la mejora de la carpeta asfaitica actual y la variacién del ancho de corona de 7 m a 14 m (de dos a cuatro carriles). Con los taludes, la carretera existente tendré un cuerpo total de 16 m. Un area del estero sera rellenada con material proveniente del dragado. Se dragaran porciones del estero para la circulacién de las embarcaciones. La ampliacién de la carretera existente Progreso-Yucalpetén se construiré sobre el canal de aguas negras existente en el borde sur de la mancha urbana de la ciudad de Progreso. 11.3.1. Programa general de trabajo La planeacién, disefio y ejecucién del proyecto se ha programado para un periodo total de veinticuatro meses, iniciando a principios de 2006 con estudios y permisos preliminares y concluyendo a principios de 2008. Dado que se conformaran estructuras permanentes, la operacién se considera una etapa de duracion indefinida con el mantenimiento adecuado, ‘AUDTTORES EN CERTIFICACION AMBIENTAL, S.A. DE GV. 14MIA Regional v.G-c. Proyecto Yucalpetén Resumen Ejecutivo Tabla 11. Programa general de obra proyectado. 7 CONCEPTOS 2006 | 2007 UOT AT ST OTe. Estudios, proyectos y autorizaciones Bases y lictacionés Ejecuaon de obras Dragados Bordo de contencion y conformacién de relieno Puente nuevo Rellanos para ampliacion de carretera “Ampliac‘on de carretera Progreso-Yucalpetén 11.3.2. Seleceién del sitio o trayectoria Puente en Yucalpetén (obra nueva) © Trayectoria sin obstaculos naturales o artificiales. No segmentaré vegetacion de manglar. © Inicia y finaliza en carreteras existentes en la localidad de Yucalpetén. © El estero ha sido previamente impactado por la apertura del acceso de agua marina (boca 0 entrada del refugio pesquero) y por la construccién de carreteras. que interrumpieron el flujo hidrolégico original o La composicién del sustrato ha sido modificada y manejada previamente mediante apertura, dragados y acarreos naturales del agua marina. © El estero es actualmente utlizado como sitio de resguardo y paso de embarcaciones de pesca de altura y riberefia, asi como infraestructura relacionada diversa, tales como talleres y congeladoras. © Cuerpo de agua somero, de hasta 3 m de profundidad, © Puntos de entronque (0 inicio y término) con factibilidad, sin existencia de infraestructura urbana que pudiera ser afectada. © El puente contempla la menor distancia posible para una vialidad que pretenda unir ambas partes de la localidad de Yucalpetén. Ampliacién de Carretera Proareso-Yucalpetén (existente) © Afectacién de vegetacién previamente impactada, conformada por elementos de manglar dispersos en una matriz de vegetacién costera tipica perturbada. © Relleno y eliminacién de! canal de aguas negras ubicado al sur de la localidad de Progreso. “ALITORES En CERTIFICAGON AMSIENTAL, AOE GX. 15YUCATAN MIA Regional v.G.C. covitey Proyecto Yucalpetén Resumen Ejecutivo ete © Eliminacién de depésitos clandestinos de residuos sélidos. © Porcién sureste de la trayectoria con vegetacién de manglar muerto y en desecacién debide a la falta de circulacién del agua. © No afectara el mangiar adyacente al borde sur del cuerpo de carretera actual. © La trayectoria iniciaré en el entronque de la Carretera Mérida-Progreso, conformando una vialidad continua, segura y mas eficiente con esta via. © No se afectaran predios privados 0 construccion alguna. 0 zona de relleno © Adyacente a tierra firme de Yucalpetén. o Existen accesos actuales a esta zona de relleno. o Eluso del suelo predominante en la zona es compatible con el proyecto. © Se encuentran habilitadas actualmente en las colindancias inmediatas, varias marinas y otros terrenos preparados para su uso como marinas. o La zona cuenta con terrenos previamente usados como atracaderos por parte de empresas constructoras y particulares. © La vegetacién adyacente y limitrofe a la nueva zona de relleno, es decir, la actualmente existente en el borde de tierra firme, ha sido previamente perturbada y la superficie es usada para resguardo de embarcaciones de pesca riberefa y parcialmente como instalaciones deportivas informales. 9 La zona se encuentra bien comunicada y adyacente a la mancha urbana de Progreso-Yucalpeten. © El érea de influencia directa del proyecto no se encuentra poblada de manera importante. © Zona de interés sin comunidad de manglar relevante. 13.2.1. Estudios de campo Para seleccionar la trayectoria se determiné la menor distancia del trazo en funcién de las 4reas libres y separadas de manglar en el estero y sus bordes, particularmente respecto a los bordes sur y este. Se considerd el nivel del sustrato, a través de estudios topograficos y batimétricos. 11,3.2.2. Uso actual del suelo en io del proyecto y sus colindancias EI area en que se pretende implementar el proyecto se encuentra inmersa en el estero Yucalpetén, parte de la Ciénaga de Progreso. Se incluye en el area de influencia e! Puerto de Abrigo de Yucalpetén. En la zona se observan atracaderos, varaderos y marinas, predios habitacionales y lotes baldios, asi como terrenos rusticos. En los terrenos colindantes de area urbana-suburbana no se desarrolla vegetacion significativa sino que es predominante el paisaje de localidad costera en pleno desarrollo urbano. "AUDITORES EN CERTIFICATION AMBIENTAL, SADE CN, 16MIA Regional v.G.c. Proyecto Yucalpeten Resumen Ejecutivo En el estero, y particularmente en la zona del proyecto, es posible observar vegetacién de manglar y elementos de matorral costero inmerso en los bordes de la ciénaga y en la barra arenosa, respectivamente. En la porcién del estero Yucalpetén en que se pretende desarrollar el proyecto ocurre ocasionalmente la extraccién de camadas, la pesca artesanal y los paseos ecoturisticos en lancha. Los bordes norte-noreste del estero funcionan como atracaderos de embarcaciones para pesca riberefia, El borde sur del estero presenta una comunidad de manglar en buen estado de recuperacion. El manglar existente en el limite noreste del estero es resultado de un relleno previo. Es esta porcién de terreno que serd ampliado hacia el estero, conformando terrenos ganados al mar, con el relleno derivado del proyecto actual El estero Yucalpetén es un cuerpo de agua comunicado directa y permanentemente con aguas del Golfo de México. Esta comunicacién ocurre en el extremo norte de la darsena, de manera que su uso principal es el resguardo de embarcaciones locales y foraneas. En puntos cercanos de la ciudad de Progreso se ubican empacadoras de pescados y/o mariscos. Existen vialidades primarias hacia la ciudad de Progreso y Mérida, asi como hacia el puerto de Chelem. Se cuenta con calles pavimentadas y terracerias en las colindancias del estero. En términos generaies, los principales usos del suelo en la zona son: urbano, pesquero, turistico de mediana intensidad, minero (salinas) y de vegetacion (mangle). Los usos de los cuerpos de agua son para abastecimiento publico (subterraneo) y explotacién pesquera y recreacién (superficial) Colindancias © Alnorte colinda con terrenos ganados al mar o cuerpo de agua (estero), el acceso del mar al estero (boca de la dérsena) y por la mancha urbana de la ciudad de Progreso y de Yucalpeten, © Al noreste, se encuentra la actual carretera Progreso-Yucalpetén de dos carriles, el canal de aguas negras y la mancha urbana de Progreso (porcién sur de esta localidad). © Aleste, se encuentra una porcién de la ciénaga de Progreso y la carretera Mérida-Progreso, la cual divide al cuerpo de agua en este sector. Posterior a esta vialidad se encuentra la pista de canotaje. © Alssur, la porcién sur del estero y la comunidad de manglar mas extensa de la porcién central de la ciénaga de Progreso. © Aboeste, la actual carretera Mérida-Chelem, la porcién oeste de la ciénaga y una parte de la mancha urbana de Yucalpetén y la localidad de Chelem. En el area dei proyecto, la flora y fauna nativas han sido perturbadas con anterioridad debido a la implementacion carreteras en el perimetro, asi como la apertura del acceso de agua marina. "RUDITORES EN CERTIFICACION ANBIENTAL, SA DECY. 17YUCATAN, MIA Regional V.6.c. Proyecto Yucalpeten Resumen Ejecutivo [Link]. Urbanizacién del drea El proyecto se desarrollara en una zona suburbana de la ciudad de Progreso, en que se desarrollan asentamientos humanos regulares. La vialidad existente en el rea es suficiente para comunicar la zona con los principales destinos locales y regionales. Existe transporte publico desde el centro de la ciudad de Progreso hacia la zona del proyecto. El area de influencia cuenta con todos los servicios de comunicacién telefonica, autotransporte y servicios médicos, etc. [Link], Areas de atencién pricritaria El proyecto se desarrolla en un estero, que a pesar de ser somero y que ha sido previamente impactado de manera significativa, principalmente por la apertura del canal de acceso de agua marina y por las carreteras que lo rodean y segmentan, presenta una comunidad de manglar en buen estado de desarrollo y aparentemente adaptado a las condiciones de estrés fisiolégico a que esta sometida. 11.3.3. Preparacién del sitio y construccién [Link]. Preparacién del sitio A. Desmonte y Despalme ipo y volumen de material por remover Desmonte. La construccién del puente implicard la remocion de un total de 0.01 Ha de manglar, en dos fragmentos pequefios, uno al inicio de! trazo (0.001 Ha) y otro cerca del final del mismo (0.01 Ha). La ampliacién de la carretera Progreso- Yucalpetén provocara el desmonte de 0.76 Ha. del manglar existente en los bordes del canal de aguas negras. Despaime. El despalme en la carretera a ser ampliada consistira en la remocion del pavimento actual junto con la base hidrdulica y sub-base existentes. No se realizara la remocién de suelo natural sino de las capas superiores de material pétreo que conforman el cuerpo de carretera actual, en una superficie de 1.26 Ha yun volumen total de 133,750 m°. En las cuatro areas de dragado serén retirados los estratos superiores del sustrato del estero con ayuda de dragas de succién, en un total de 1,166,000 m’ de arenas y limos. Este material removido sera utilizado para la zona de relleno y para el canal de aguas negras durante su relleno inicial. "RUDIVORES EN CEWTIFICACION AMBIENTAL, BA DEC. 18YUCATAN. MIA Regional va. coviny Proyecto Yucalpeten Resumen Ejecutivo “ese mani lado y disposicién final de material Los residuos vegetales generados se acumularan temporalmente en el terreno adyacente. Permaneceran separados de otros tipos de residuos y se trasladarén al relleno sanitario de la ciudad de Ménda para su disposicién final (u otros sitios que indique la SEMARNAT). Para su retiro se requeriran camiones de 3 ton o de volteo, los cuales seran propios del contratista. El material de despalme en la carretera a ser ampliada podra ser parcialmente utilizado para conformacion de la nueva sub-base si su calidad lo permite, o bien, serdn retirados del sitio para su traslado a otras obras que requieran rellenos. En el Area del proyecto, se acumularén en monticulos, seran cargados en camiones de volteo con ayuda de trascavo 0 similar y finalmente trasladados a otras obras. EI material de dragado sera directamente dispuesto en el area de relieno del proyecto y para el canal de aguas negras, con ayuda de camiones de volteo para su traslado y maquinaria pesada para extenderlo y compactarlo. B. Excavaciones, compactaciones y/o nivelaciones Los taludes (ampliacion de carretera) seran conformados con maquinaria pesada © a mano, compactandolos en este caso con pisén de mano. No existen pendientes pronunciadas que impliquen riesgos para la estabilidad del talud. La pendiente maxima de la carretera sera de! 4%. Dado que el relieve local es plano, no se requieren obras de drenaje pluvial que eviten la caida o llegada de agua de lluvia por arrastre hasta el cuerpo de carretera. No se prevé la acumulacion de agua de precipitacién sobre la carpeta asfaltica sino que ésta se drenara hacia los costados por disefio de la carretera. La nivelacién del terreno se realizara a través de los rellenos de terraceria para esta obra de infraestructura vial. Se utilizar un total aproximado de 162,360 m’ de material, extendido y compactado con maquinaria pesada (motoconformadora y rodillo neumatico). Se mojara el terraplén con pipa de riego para alcanzar una compactacién adecuada. No se generara material sobrante: en todo caso, este sera utilizado para conformar los taludes de las carreteras. El despaime en la carretera a ser ampliada generara residuos de remocién de material pétreo y de carpeta asfaltica en un volumen total de 133,750 m?. Parte de este material pétreo podria ser utilizado para conformar la carretera ampliada; el resto del material y los residuos de carpeta serdn enviados a disposicién final fuera del sitio. La construccién del puente requerira de excavaciones o perforaciones en roca de 1.3 m de diémetro por 3.5 m de profundidad, para colocar las pilas precoladas cuadradas que conformaran la subestructura del puente. Un segmento de la TAIDTTERES EW CERTIFICACION ANBITAL A BEV 19YUCATAN Proyecto Yucalpetén MIA Regional v.8.. covirey Resumen Ejecutivo subestructura esté compuesto por cuatro pilas empotradas en roca, de manera que en cada segmento se requerira de cuatro perforaciones en roca, cada una de 1.3 m de diametro y 3.5 m de profundidad. Se realizarén 132 perforaciones en roca en los 658 m de longitud del puente. El volumen de material (roca) que sera retirado sera de 613.14 m' tolales. C. Rellenos Superficie total de! cuerpo de aqua que seré afectada. El estero de Yucalpetén sera afectado en 86.91 Ha por las obras previstas en el proyecto: 31 Ha ocupara el relleno con material de dragado, el canal de aguas negras sera ocupado en sus 3.36 Ha. por la ampliacion de la carretera existente, el puente requerird de 0.02 Ha de ocupacién en roca y los dragados se realizarén en 52.53 Ha de sustrato. Las 3.36 Ha que se ocuparan por la ampliacién de la carretera existente no forma parte estricta del estero Yucapetén, ya que previamente fue segmentada por la carretera Progreso-Yucalpetén actual y desde entonces se convirtié en el canal de aguas negras del sur de la localidad de Progreso Porcentaje de la superficie total del cuerpo de aqua afectada. El estero Yucalpetén tiene una superficie de 13.6 Km. El proyecto realizara obras en 0.87 Km’, lo que representa el 6.4% de esta misma laguna. El canal de aguas negras sera ocupado totalmente para la ampliacién de la carretera existente Progreso-Yucalpetén. Sitios de donde se adquirira el material para efectuar el relleno. E| material para conformar las terracerias y base hidraulica de la carretera a ser ampliada se obtendra de bancos de material autorizados de la regién. El material resultado de los dragados servira para conformar el area de relleno y para rellenar el canal de aguas negras que seré ocupado por la ampliacién de la vialidad Progreso- Yucalpeten. Volumen y tipo de material requerido para efectuar el relleno. E! material de banco requerido para la construccion de la carretera nueva y para la ampliacion de la carretera existente es de 162,360 m’. El drea de relleno en el interior del estero no requeriré material de banco. ‘Técnica constructiva en la Zona de Relleno (Provectada). El material para este relleno sera el generado por el dragado del estero en las zonas propuestas, conformado por arena y limos. El relleno se realizar primero construyendo el bordo de contencién a base de roca limpia de diferentes tamafios y del lado interior se colocara una malla geotextil para impedir la salida del material fino. ‘RUDITORES EN CERTIFICACION ANIENTAL, SADE CY. 20YUCATAN MIA Regional V.G.c. Resumen Ejecutivo Proyecto Yucalpetén D. Dragados Se realizar el dragado en cuatro zonas o areas del estero Yucalpetén, para dar mayor profundidad al cuerpo de agua y hacer posible el paso de embarcaciones de pesca de altura y turisticas hacia el area de relleno propuesta en el proyecto, el cual operara a futuro como atracaderos y marinas, entre otras. El cuerpo de agua es muy somero, contando con profundidades que van desde menos de los 20 cm hasta los 350 cm de espejo de agua. En las porciones cercanas al canal de acceso del mar a la laguna se encuentran las mayores profundidades, debido a los dragados que con cierta periodicidad se realizan. Con el proyecto de dragado, se pretende incrementar dicha profundidad a través de la extraccién de 1,166,000 m° de sustrate arenoso y limoso La extraccién del material sera mediante dragas de succién en renta 0 propiedad de la empresa constructora. La operacién de la draga consiste basicamente en la extraccién de material sdlido sumergido (del lecho) utilizando como medio de transporte el agua. Una mezcla de este material sdlido y agua es aspirada por la bomba e impulsada a través de una caferia hasta el lugar de depésito. 3.2. Construccién 1. Nuevo Puente Yucalpetén SUBESTRUCTURA La subestructura de! puente consistira de pilas precoladas empotradas en perforaciones realizadas en roca. El puente constara de 33 segmentos o partes, que juntas conforman la longitud total de 658 m que tendra esta estructura. El proceso de construccién de la subestructura es la siguiente: 4. Perforacién en roca, de 1.3 m de diémetro por 3.5 m de profundidad. Un segmento de la subestructura esta compuesto por cuatro pilas empotradas en roca, de manera que en cada segmento se requeriré de cuatro perforaciones en roca, cada una de 1.3 m de didmetro y 3.5 m de profundidad. Se realizarén 132 perforaciones en roca en los 658 m de longitud de! puente. Las perforaciones requerirén una superficie total de 0.02 Ha. Cada centro de subestructura estard separado de otro por 15 m. 2. Colocacién de pilas precoladas cuadradas de 1 x 1m, huecas, de concreto reforzado de fc = 300 Kg/cm’, empotradas en roca con concreto colado bajo el agua de fc = 300 Kg/cm’. Se requeriran en total 132 pilas precoladas, Cada segmento del puente tendrd una subestructura de cuatro pilas empotradas en roca ‘AUDITORES EN CERTIFIACION AMBIENTAL, [Link] aMIA Regional V.G.c. Proyecto Yucalpetén Resumen Ejecutiva 3. En cada segmento del puente, se construird una plataforma de concreto reforzado de fc = 300 Kg/cm? de 4 x 12 m con un espesor de 1 m, para la formacién de marcos rigidos con las pilas de cimentacién. Esta plataforma sera colada en sitio. Es decir, sobre las cuatro pilas de cada segmento se conformara una plataforma para formar un marco rigido que funcionara como base para las columnas de la superestructura. ‘Se ocuparan chalanes, grtias, perforadora de la roca y remolcador. ‘SUPERESTRUCTURA La superestructura del puente constara de columnas y caballete de concreto, asi come trabes longitudinales. El procedimiento constructivo de la superestructura serd como sigue: 1, Sobre la plataforma de la subestructura, se colocaran columnas de concreto reforzado precoladas cilindricas, de 1 m de didmetro con fc = 250 Kg/cm?. Las columnas tendran una altura variable, dependiendo se su localizacion en el trazo del puente; las alturas de las columnas seran de 0.73 m como minimo hasta 13.4 _m como maximo. Cada segmento del puente se conformard de cuatro columnas de la misma longitud. Entre dos columnas de un mismo segmento de superestructura existira una distancia de 1.47 m. 2. Sobre las cuatro columnas de un segmento se construira un caballete de concreto reforzado, colado en sitio, con fc = 250 Kg/cm’, de 10 m de longitud por 4 m de ancho y 1 m de alto. Este caballete formaré un marco rigido con las columnas para recibir los trabes longitudinales. 3. Los trabes longitudinales seran presforzados tipo ASSHTO, con fe = 300 Kg/em?. Estas vigas de concreto tendran una separacion variable en base a calculo estructural. 4. En un mismo segmento de superestructura, ia separacion entre dos ejes de columnas sera de 2.67 m. 5. El claro de ejes de columna sera de 15 m (distancia entre dos ejes de columna) y el claro principal (central) sera de 28 m. Se ocupara maquinaria tales como chalanes, grilas y un remolcador. Losas 1. Sobre las vigas longitudinales de la superestructura se construird una losa de concreto reforzado con fc = 250 Kg/cm* de 20 cm de espesor y 17 mde "AUDITORES EN CERTIFICACION AMBIENTAL, S.A. DEC. 22YUCATAN MIA Regional V.G.c. covirey Proyecto Yucalpeten Resumen Ejecutivo a ancho. Esta losa sera continua y conformard la base para recibir la carpeta asfaltica. 2. Construccién de la carpeta asfaltica de 5 cm de espesor para conformar la superficie de rodamiento. 3. En los bordes del puente se habilitaré un barandal de acero estructural, limitrofe y de seguridad. Este barandal de aproximadamente 70 cm sobre el nivel de rodamiento, estara inmerso en la losa de concreto y unida en todos ‘sus segmentos, 4. En ambos lados de la estructura de concreto del puente, en el inicio y término del trazo, existiran aproches a base de tierra armada que seran la conexién directa de la estructura de concreto con las vialidades existentes del sitio. En conjunto, ambos aproches tendrén una longitud total de 165 m, siendo el del lado de El Trébol, de 106 m y el del lado adyacente a Chelem. de 59 m. CARPETA ASFALTICA Sobre la losa de concreto armado se construiré una carpeta asfaltica de 5 cm de espesor, utilizando material procedente del banco y cemento asfaltico AC-20 con una dosificacion aproximada de 150 Kgim? de material pétreo compacto. La mezcla sera elaborada en planta y en caliente y el tendido se efectuard compactandola al 95% de su peso volumétrico. El agregado pétreo a utilizar es triturado a tamaho maximo de 19 mm (%"), El tendido de la carpeta se realizara con pavimentadoras autopropulsadas u, Zonas de Dragado Se realizara el dragado de 1,166,000 m® de material en un drea de 52.53 Ha distribuidas en cuatro zonas del cuerpo de agua. La extraccién del material sera mediante dragas de succién en renta o propiedad de la empresa constructora. La operacién de la draga consiste basicamente en la extraccién de material sdlido ‘sumergido (del lecho) utilizando como medio de transporte ei agua. Una mezcla de este material sdlido y agua es aspirada por la bomba e impulsada a través de una cafieria hasta el lugar de depésito. El material a remover sera el sustrato del estero, conformado por arenas, materiales conchiferos y limos. Este material se depositaré en un area adyacente a su ubicacién original dentro del estero, de manera que permanecera en el sitio, "AUDITORES EN GERTIFICACION ANBIENTAL S.A DE CN, 23wc Mia Regonal vec cofitey Proyecto Yucalpetén Resumen Ejecutivo “Seeders Ut, Zona de Relleno Se construira el bordo de contencién a base de roca limpia de diferentes tamafios y del lado interior se colocaré una mala geotextil para impedir la salida del material fino. La zona de relleno estar adyacente a tierra firme actual, al sur inmediato de la localidad de Yucalpetén. De esta forma se aprovechara el material producto del dragado de la ciénaga. El bordo de contencién sera a base de roca limpia y malla geotextil entre sus capas, el cual delimitara el area de relleno que formaré los terrenos ganados al mar. ‘También se utilizaré el material producto del dragado para el relleno sanitario del canal de aguas negras adyacente a la ciénaga y ampliacién de cuatro carriles del tramo de la carretera existente Progreso-Yucalpetén. EI relleno conformara una superficie total de 31 Ha. La zona de relleno sera conformada por el depdsito directo del material de dragado, ya sea a través de tuberias de draga o mediante camiones de volteo. El material depositado en esta zona seré compactado y nivelado para su uso posterior, con ayuda de maquinaria pesada tipo rodillo liso y/o neumdtico y motoconformadora. Para realizar el relleno del proyecto, se requerird la construccién de 1,880 m de bordo de contencién, que sera el frente marino del terreno (en el interior del estero Yucalpetén). jarretera existente 1s0- Yu Para la ampliacién de la carretera Progreso-Yucaipetén se realizard el relleno del canal de aguas negras adyacente a dicha vialidad, en su porcién norte. Este canal se encuentra a la altura de las calles 86 (inicia) y 122 (termina) de dicha ciudad. TERRACERIAS. En esta etapa de construccién de la obra se realizar el desplante de los terraplenes, asi como la formacién y compactacién de las capas del cuerpo del terraplén subyacente y subrasante, PAVIMENTO. Se ampliard de 7 m a 14 m del cuerpo actual, considerando alojar cuatro carriles de circulacion y acotamiento de 1 m de ancho. La seccién a lograr atendera lo dispuesto en la seccién tipo que comesponda a cada uno de los casos siguientes, segun el proyecto: Primer caso: SECCION TIPO No. 1. Cuando la capa subrasante de la ampliacién alcance el nivel de la superficie de rodamiento actual, la carpeta actual sera "AUDITORES EN CERTIFICACION AMBIENTAL, S.A, DE CW. 24yooh. MA Regional Vc cofitey Proyecto Yucalpetén Resumen Ejecutivo One tratada por medio de un picado enérgico con rodillo pata de cabra de 8 ton, de 3 a 4 pasadas, asi mismo, la superficie de la capa de subrasante de la ampliacién alojara la capa de base hidraulica colocada en todo lo ancho de ambos terraplenes, para finalmente alojar ta carpeta de concreto asfaltico con bombeo del 2% hacia el acotamiento exterior. Segundo caso: SECCION TIPO No. 2. Cuando en la zona de ampliaci6n el nivel de la capa subrasante sea superior a la rasante del cuerpo actual, este se compensard con la capa o las capas que correspondan, con el material y el grado de compactacién hasta tener una superficie uniforme terminada al mismo nivel de la capa subrasante, para recibir la base hidrdulica con un espesor constante de 20 cma todo lo ancho de ambos terraplenes. Tercer caso: SECCION TIPO No. 3. Para aquellos tramos en los que el alineamiento horizontal 0 vertical y el nivel de subrasante de la ampliacién quede abajo de la rasante del cuerpo actual, se haran cortes o rebajes, dandole el tratamiento que corresponda a la superficie descubierta y asi recibird la base hidraulica con espesor uniforme de 20 cm a todo lo ancho de ambos terraplenes, PICADO ENERGICO DE LA SUPERFICIE DE RODAMIENTO ACTUAL. Con objeto de unificar el alineamiento vertical y corregir deformaciones, lograr el bombeo de! 2% hacia el acotamiento exterior del eje del camino y reforzar la estructura del pavimento, se hara un picado enérgico de la superficie de rodamiento actual de un ancho promedio de 7.0 m mediante rodillo pata de cabra o similar de 8 ton BASE HIDRAULICA. Sobre la capa subrasante debidamente terminada de la ampliacion y sobre la superficie picada del cuerpo actual, se construira una capa de base hidrdulica de 0.20 m de espesor a todo lo ancho de la nueva cor utilizando material pétreo triturado a tamafio méximo de 37.5 mm (1 procedente del material de banoo. Esta capa se deberd compactar al 100%. RIEGO DE IMPREGNACION. Sobre la capa de Base Hidraulica debidamente terminada, superficialmente seca y barrida, se aplicara en todo el ancho de la seccién asi como en los taludes del materia! que formen el pavimento, un riego de impregnacion con emulsién asfaltica catiénica, de rompimiento lento a razon de 1.0 im’, Tipo de asfalto a emplear (EC! 45, CON RESIDUO 65), RIEGO DE LIGA. Sobre la capa de Base Hidrdulica debidamente terminada se aplicara en todo el ancho de la seccién un riego de liga con emulsion asfaltica catiénica de rompimiento rapido a razon de 0.5 Vm", EMULSIONES. Se usaré un tipo de emulsién asfaltica indicada para efectos de control de calidad. Se requiere ademas obtener la dosificacién adecuada en cada caso conforme a las pruebas de laboratorio necesarias seguin el trabajo a realizar. TUDITORES EN CERTIFICACION AMBTENTAL, SA ECW 26MIA Regional v.6.¢. Resumen Ejecutivo Proyecto Yucalpetén CARPETA DE CONCRETO ASFALTICO. Sobre la capa de Base Hidraulica debidamente terminada y después de la aplicacién del riego de liga, se construiré una carpeta de concreto asfaltico de 10.0 cm de espesor, utilizando material procedente del banco de préstamo y cement asféitico AC-20 con una dosificacién aproximada de 150 Kg/m* de material pétreo compacto. La mezcla sera elaborada en planta y en caliente y el tendido se efectuaré compactandola al 95% de su peso volumeétrico determinado en la prueba Marshall. El agregado pétreo a utilizar es triturado a tamajio maximo de 19 mm (%'). Se ejecutara el tendido de la carpeta de concreto asfaltico en dos capas de 5.0 cm de espesor compactado cada una a 95% de su peso volumétrico, obteniendo un espesor total compacto de 10.0 cm. Entre ambas capas debera aplicarse un riego de liga con emulsién asfaltica catiénica de rompimiento répido a razén de 0.8 im*. BORDILLOS. Con objeto de conducir el agua que por efecto del bombeo que escurre sobre la carpeta, se colocaran bordillos sobre los acotamientos, colados en el lugar utilizando concreto hidraulico simple, con resistencia de fo=150 kg/cm*. Estos bordillos se colocaran sobre la carpeta asfaltica terminada y se anclaran con varilla de acero corrugada de 3/8” de diametro hincada cuando menos 30,0 om de profundidad con una separacién de 1.0 m entre ellas, junto a los hombros del terraplén. GUARNICIONES DE CONCRETO HIDRAULICO. Las guarniciones de concreto hidraulico simple, con una seccién trapezoidal de 25.0 cm de base mayor, 20.0 cm de base menor y 50.0 cm de altura, con 1,125 om? de area semienterradas, colocadas en el lugar o lugares que indique el proyecto, con resistencia de F’c= 150 kg/cm’. CARPETA DE CONCRETO ASFALTICO COMPACTADA AL 95%. La carpeta de concreto asfaltico en un ancho que indique el proyecto, a todo Io largo de la obra, de un espesor de 10 cm compactos, utilizando mezcla elaborada, en planta dosificadora de concreto asfaltico, compactandola hasta obtener el 95% del peso volumétrico. El concreto se fabricara utilizando agregado pétreo con tamafo maximo de 19 mm (%’) a finos y cemento asfaltico AC-20, en cantidad de 7.5% aproximadamente con respecto al peso de! material pétreo seco suelto. Una vez terminado el proceso de compactacién, la carpeta asfaltica debera tener un valor de permeabilidad menor que el 10%. "AUDTTORES EW CERTIFCACIGN ANIENTAL, SA, ECW 26YUCATAN MIA Regional V.6.c. Proyecto Yucalpeten Resumen Ejecutivo 11.3.4. Operacién y mantenimiento [Link]. Programa de operacién Actividades que se realizaran en esta etapa La operacion consistira en el uso de la infraestructura construida. La operacian de los dragados ocurrira al ser utilizada estas porciones del estero para el paso de embarcaciones hacia y desde el area de relleno que se habilitara como parte del presente proyecto como terreno ganado al cuerpo de agua. Esta zona de relleno gue se conformara, sera posteriormente utiizado de acuerdo a un ordenamiento del drea como parte de un plan integral de desarrollo para la zona por parte del Gobiemo del Estado de Yucatan. Descripcién gener rocesos y operaciones principales Los procesos y operaciones que tendran lugar en el nuevo puente y en la carretera existente ampliada se reducen a la circulacion por ambas vias por parte de los usuarios particulares, de la industria pesquera y de turismo local o fordneo, hacia y desde las localidades cercanas de fa zona, asi como otros sitios de interés regional tales como Mérida. E| area de relleno sera compactada y utilizada a futuro de la siguiente forma: como marinas (con muelles de madera) y areas de resguardo de embarcaciones de pesca de altura (atracaderos); y la parte mas adyacente a tierra firme tendra uso industrial (congeladoras y/o procesadoras de pescado) y habitacional. Se incluye el uso turistico (marinas). Toda esta infraestructura seré posterior y extema al presente proyecto, ya que con este estudio se evalua solo la conformacién del area de relieno y se condicionan algunas actividades relevantes de su uso futuro. Te as que se utilizarén, en especial las que tengan relacién directa con la emision y el control de residuos liquidos, sdlidos y gaseosos Durante la construccién de la zona de relieno, se utilizarén mailas geotextiles en el bordo de contencién dei material de dragado, para evitar la dispersién de particulas de sedimento contenidas en dicha area. Descripcién de la operacién de tas vias de comunicacién, incluyendo los servicios al usuario, actividades administrativas y de intendencia, Tanto el puente Yucalpetén, como la carretera existente Progreso-Yucalpetén a ampliar, seran de uso publico sin concesién para peajes o administracién. El "AUDETORES EN CERTIFICAGION AMBIENTAL, 5.4, OE GA. 27yuck MIA Regional v.c.c covey Proyecto Yucalpetén Resumen Ejecutivo Ove mantenimiento correctivo 0 preventivo de las vialidades correrd a cargo de la SCT y Gobierno del Estado, a partir de su entrada en operacian Comportamiento_de_la_dindmica operativa en funcion del flujo vehicular 0 de isajeros por unidad de tiempo (hora, dia, semana, mes y/o ano, El disefio de ambas vialidades considera una operacién adecuada de al menos 15 afios. Se espera por ambas vialidades un transito diario promedio anual de 3,555 vehiculos en ambos sentidos, con tasa de crecimiento anual del 7.0%. Se prevé que en temporada vacacional alta (de verano y semana santa), al menos se duplique el flujo vehicular ordinario en ambas vialidades consideradas en el proyecto. [Link]. Programa de mantenimiento EI programa de mantenimiento preventivo/correctivo incluira pintura de carriles y demés sefialamiento horizontal, bacheos de carpeta asféitica, poda de vegetacién en los costados (donde aplique). repavimentacién cuando sea requerido, teparacién o sustitucién de sefiales, mantenimiento de drenajes pluviales en su caso, limpieza de los costados 0 del derecho de via, mantenimiento de puentes (donde aplique), etc. Estas actividades correrén a cargo de la Secretaria Comunicaciones y Transportes (SCT) 0 de! Gobiemo del Estado. Tabla 12 Programa anual de las principales actividades de mantenimiento en condiciones ordinarias (sin eventos o accidentes extraordinarios). Aclividad Ene | Feb [Mar [Abr [May [Jun [Jul [Ago] Sep | Oct [Nov |Dic ‘Supervisién de sefiaies Verificacion dela capa asfaltica Remocion de la ‘vegetacion adyacente [Link]. Maquinaria y equipo Se requerira de inspecciones continuas en periodos anuales, las cuales consistiran en la verificacién de la capa asféltica, el adecuado estado de las sefiales de transito, y la eliminacién de malezas que crecen a las orillas de la carretera ampliada, asi como de las estructuras del puente. Para lo anterior se requerira de camioneta pick up de 1.5 ton, herramienta manual, petrolizadora y planta de concreto asfaltico, lancha para inspeccién de la subestructura y superestructura del puente, etc, ‘AUOITORES EN CERTIFICACION AMBIENTAL, SA. DEC. 26MIA Regional V.G.C. Proyecto Vucalpetén Resumen Ejecutivo 14, Generacién, manejo y disposicién de residuos, descargas y control de emisiones 1, Residuos vegetales. En el punto de inicio de! puente y en un fragmento al final de este mismo trazo, asi como en los bordes del canal de aguas negras donde se ampliaré la carretera Progreso-Yucalpetén, se removeran fragmentos de manglar Para iniciar la conformacion de terraplén de la vialidad. Con esto se produciran fesiduos vegetales, los cuales seran retirados del area del proyecto para ser dispuestos en un area de manglar existente, con la finalidad de conformar suelo. 2. Residuos de arena, material conchifero y limos. EI dragado generard arenas y limos que conforman el sustrato del cuerpo de agua. Estos materiales seran depositados en un 4rea del estero, conformando un terreno ganado al mar (laguna). Parte de este material se utilizara para rellenar el canal de aguas negras para ampliar la carretera Progreso-Yucalpetén. 3. Residuos de base hidrdulica, concreto asfaltico y concreto hidrautico. Los residuos de construccién generados durante las distintas etapas de implementaci6n de las vialidades se retirarén de la obra. En el caso de la base hidraulica los sobrantes seran reutilizados por la constructora. 4. Residuos domésticos. Se generarén pequefias cantidades de desechos domésticos como restos de alimentos, bolsas 0 empaques de alimentos o materiales, botes de pldstico o aluminio, papeles, etc. Estos desechos seran colectados y colocados en bolsas o contenedores y trasiadados al relleno sanitario de la ciudad de Mérida §. Residuos sanitarios. Los residuos sanitarios seran controlados a través de la implementaci6n de tetrinas méviles de uso obligatorio para el personal que labore en el proyecto. El manejo y disposicién de estos residues sera responsabilidad de la empresa prestadora del servicio. Infraestructura de almacenaje temporal, formas de recoleccion y disposicion final La infraestructura de almacenaje en el area de trabajo consistira en tambores de 200 L. y bolsas plasticas para la recoleccién diaria de los desechos sdlidos. Los desechos serén dispuestos temporalmente en el almacén para ser enviados finalmente en el relleno sanitario de la ciudad de Mérida. Los desechos generados en las obras serdn trasiadados en los vehiculos de ja empresa contratista. Los desechos producidos en oficinas ubicadas en Progreso 0 Yucalpetén seran colectados por los vehiculos de recoleccién del municipio para su traslado final al relleno sanitario de Mérida, "RUDITORES EN CERTIFICACION AMBIENTAL, SA. OF CM. 29YUCATAN MIA Regional V.G-. COvnTEY. Proyecto Yucalpetén Resumen Ejecutivo EMISIONES 1. Gases y opacidad de! humo. Los vehiculos utilizados en todas las etapas del proyecto generar gases contaminantes, por lo que se contard con al menos el comprobante de afinacion reciente 0 con el comprobante de verificacién (preferentemente) que indique que sus emisiones de gases y humo se encuentren dentro de los limites permitides. La diversa maquinaria de construccién que se utilizaré debera contar con el mantenimiento periddico correspondiente, de acuerdo al horémetro transcurrido. 2 Ruido. Los vehiculos utilizados en la obra deberén emitir niveles de ruido permitidos, lo que se comprobaré a partir de la verificacién yo mantenimiento. RESIDUOS TOXICOS Y PELIGROSOS DE NATURALEZA LIQUIDA Y SOLIDA 1. Combustibles, aceites y otros lubricantes. Los vehiculos, material o equipo y la maquineria utilizada podrian presentar fugas, desperfectos, requerir cambios o reparaciones en el drea de trabajo, lo cual podria provocar la contaminacion del agua y sustrato del estero. Si lo anterior ocurre, se recolectarén en botes, palanganas 0 cartones con polvo (grava) y se tratarén como desechos peligrosos La maquinaria de perforacion y gria para la construccién de! puente estarén en buenas condiciones, de manera que se eviten fugas. De cualquier manera, al estar sobre los chalanes, se evitara la caida de hidrocarbure al agua del estero. Estos chalanes y el remolcador no presentarén fugas de combustibie u otro. 2. Emulsién asféltica. Durante 1a etapa de implementacién de la base asféltica se utiizaré emulsién asfaltica en riego de proteccién y de liga sobre el cuerpo de carretera a ampliar. Se procurara que esta sustancia no sea descargada accidentalmente al agua o suelo. 3. Estopas, trapos o recipientes impregnados con acsites, grasas, lubricantes o pintura. Serdn dispuestas en tambores con tapa y mantenidas temporalmente en él almacén del proyecto. Ill IDENTIFICACION, DESCRIPCION Y EVALUAGION DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES, ACUMULATIVOS Y RESIDUALES DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL IL. Técnicas para evaluar los impactos ambientales La metodologia implementada fue tomada de Cantd-Martinez (2000). "AUDTTORES EN CERTIFICACION AMBIENTAL 5A. DEC. 30YUCATAN MIA Regional v.G-c. Proyecto Yucaipeten Resumen Ejecutivo IIL2. IMPACTOS AMBIENTALES GENERADOS Componentes del sistema ambiental que seran afectados: Componentés | Subcomponentes [| Factores de cambio | + Emisiones de particulas “Calidad eet are {7 Gee + Caracteristicas fisicoquimicas + Estabilidad - Suelo del Estero + Conformacion . = Ocupacion Fisicos y Quimicos - Entorno + Emisién de ruido + Agua superficial - Calidad del Agua + Flujo laminar + Entradas y salidas al estero. + Calidad Agua subtorranea {1 ffgramiento, Individuos de manglar. Vegetacién acuatica. Especies bajo estatus de proteccion. - Vegetacion Ecolégicos/Bidticos + Habitats (fragiidad) Especies comerciales Especies bajo estatus de proteccién. - Fauna - Estructura del paisaje - Oportunidades de empleo. ~ Requerimiento de servicios. . + Patrones de vida de los Socioeconémicos = Impacto pobladores sociocultural + Turismo tocal y extranjero - Trafico vehicular - Pesca Deportiva - Pesca riberefia y artesanal, ‘RIOITORES EN CERTIFICACION AMRIENTAL, SA/DECY. 31yuck: MIA Regional v6.6 coviney Proyecto Yucalpetén Resutren Ejecutive ‘OMT 11.2.1. Estimacién cualitativa y cuantitativa de los cambios generados en el sistema ambiental regional A. Caracterizacién de los impactos por su grado La mayor parte de los impactos seran poco significativos (79.2%), lo cual es reflejo de la dimensién del proyecto, sus caracteristicas y las del sistema ambiental actual en el cual se pretende ubicar. Las variables mas impactadas por la implementacién del proyecto seran las Fisicas y Quimicas con 49 upi (unidades ponderadas de impacto). Entre las variables fisicas y quimicas, la calidad del agua superficial, las emisiones de particulas y las caracteristicas fisicas-quimicas del suelo serén las mas afectadas, con valores de 7 a 6.5 upi. Entre las variables ecoldgicas, !a estructura del paisaje serd la mas impactada, con 10 upi. Entre las variables socioecondémicas, los requerimientos de servicios (11 upi), oportunidades de empleo (8.5 upi) y la calidad sanitaria del ambiente (7.5 upi) seran las mas impactadas por el proyecto. La etapa de construccién se proyecta como la més impactante, con 82 upi. Las obras a ejecutar causaran niveles de impacto semejantes, siendo un poco mayor el provocado por la ampliacién de la carretera existente (23.5 upi). En escala global, las actividades que causarén mayor impacto serén el relleno del canal de aguas negras para la conformacién del terraplén en la ampliacién de la carretera existente (14.5 upi), los dragados (12.5 upi), la perforacién de la roca para construir la subestructura del puente (11.6 upi) y la construccién del bordo de contencién del material de dragado junto con la conformacién del relleno (11 y 10 up). B. Caracterizacién por el tipo e incidencia de los impactos El 68.2% de los impactos producidos por el proyecto seran negativos, generando éstos 81 upi, mientras que los impactos positivos producidos conformaran el 31.8%, generando 35 upi. Tabla 13. Tipo e incidencia de los impactos generados al sistema. Impactos. Cantidad Negativo Temporal 81 Negativo Permanente 50, Positivo Temporal 43 Positive Permanente 18 "AUDITORES EN CERTIFICRCIGN ANBIENTAL, SA BE CW, 32YUCATAN, Proyecto Yucalpetén MIA Regional V.G.C. Resumen Ejecutivo Tabla 14. Impactos generales que se produciran durante cada etapa del proyecto. Etapa Upi generados Tipo de Impactos Preparacién del sitio 10 Mayorla Negativos Construccion 82 Mayoria Negativos ‘Operacion 24 Mayoria Negativos No obstante que la mayor parte de los impactos son de tipo negativo, la temporalidad de los mismos es una caracteristica frecuente (64.6%). C. Impactos sobre los Componentes del Sistema Ambiental E1 requerimiento de empleos sera la variable mas afectada por el proyecto (positivamente). La variable mas impactada negativamente sera la estructura del paisaje (en el Ambito local del 4rea de influencia directa del proyecto). Tabla 15. Impactos a generar sobre los componentes del sistema ambiental. Componente det Sistema Impactos Requerimiento de servicios. 11_| Positivos Temporales. Estructura del paisaje. 10_| Mayorla Negativos Permanentes. Oportunidades de empleo. 8.5 _| Positivos Temporales. Emision de ruido. 8 _| Negativos Temporales. Calidad sanitaria del ambiente. 7.5 | Mayoria Negativos Temporales, Calidad del agua superficial 7_|Mayoria Negativos Temporales Emisiones de particulas. 7_| Mayoria Negativos Temporales, Caracteristicas fisico-quimicas del suelo. | 6.5 | Mayoria Negativos Permanentes. | Fragilidad del habitat para la fauna 5.5 | Mayoria Negativos Temporales. ‘Conformacién del suelo del estero. 4_| Negativos temp. y permanentes. Vegetacion acuatica, 4_| Mayoria Negativos Temporales. Individuos de manglar. 3.5 | Negativos Permanenies. Entradas y salidas de agua al estero. 3_| Negativos temp. y permanentes, Ocupacién del suelo del estero. 3__| Negativos Permanentes. Olores, 3__| Mayoria Negativos Temporales. Esp, vegetales estatus de proteccion. 3_| Negativos Permanentes. Patrones de vida. 3_| Positivos Permanentes. | Flujo laminar. 2.5. | Mayoria Negativos Permanentes. Estabilidad del suelo del estero. 2.5 | Negativos Permanentes. Pesca riberefia y artesanal 2.5 _| Mayoria Negativos Temporaies. Turismo local y extranjero. 2.5 | Mayoria Positivos Permanentes. Especies comerciales. 2_| Negativos Temporales. Calidad del agua subterranea. 2_| Mayoria Negativos Temporales "AUDITORES EN CERTIFICACION ANIENTAL, BA DEEN. 33recht pesovnintn | Mian vec ‘Componente del Sistema upi Impactos Esp. de fauna estatus de proteccion. 1.5_| Negativos Temporales. Trafico vehicular. 1.5 | Positivos Temporal y Permanent. Pesca deportiva. 1_| Positives Temporales Afioramiento del agua subterrénea. 0.5 | Negativo Temporal D, Caracterizacién por el rango y extensién de los impactos Fl 36.5% de los impactos producidos serén acumulativos, siendo primarios o atribuibles exclusivamente al proyecto el restante 63.5%, Por otra parte, seran puntuales el 98.4% de los impactos, es decir, afectaran solo al sitio de! proyecto, Tabla 16. Rango y extensién de impactos producidos sobre los componentes del sistema ambiental (>: mayoria). ‘Componente Rango de Imp. | Extension de Imp. Requerimiento de servicios. Primarios Puntuales Estructura del paisaje. > Acumulativos > Puntuales ‘Oportunidades de empleo. > Primarios Puntuales Emision de ruido. > Acumulativos Puntuales Calidad sanitaria del ambiente. > Acumulativos Puntuales Calidad del agua superficial > Primarios. Puntuales Emisiones de particulas. > Primarios Puntuales Caracteristicas fisico-quimicas del > Primarios. Puntuales suelo. Fragilidad del habitat para la fauna. | > Acumulativos > Puntuales Conformacién del suelo del estero. Primarios Puntuales. Vegetacién acuatica. Primarios Puntuales individuos de manglar. > Primarios Puntuales Entradas y salidas de agua al Primarios > Puntuales ‘Ocupacién del suelo del estero. > Aoumulativos Puntuales Olores. > Primarios Puntuales panes estatus de > Acumulativos Puntuales Patrones de vida, > Acumulativos Puntuales | Flujo laminar. > Primarios Puntuales Estabilidad del suelo del estero, > Primarios Puntuales Pesca riberefia y artesanal. > Primarios Puntuales Turismo local y extranjero. Primarios Puntuales Especies comerciales. > Acumulativos Puntuales "AUDITORES EN CERTIFTCACION AMBIENTAL, SA DECN. 34veo MIA Regional vis.c covirey Proyecto Yucalpetén Resumen Ejecutivo ‘Componente Rango de Imp. | Extension de im Calidad del agua subterrnea. > Primarios Puntuales Esp. de fauna estatus de > Primarios Puntuales proteccion. Trafico vehicular. Acumulatives: Puntuales Pesca deportiva. Acumulativos Puntuales Afloramiento del agua subterranea ‘Acumulativo Puntual IMPACTOS EXTENSOS. Las variables ambientales que seran objeto de impactos extensos seran: Entradas y salidas de aqua del estero. Las entradas y salidas de agua al estero podrian ser afectadas debido al mal funcionamiento de la subestructura del puente. Existira un programa de monitoreo de la calidad del agua para fundamentar con datos la eficiencia del disefio La estructura del paisaje. La tendencia de desarrollo y urbanizacién en la zona sera reforzada con las obras del proyecto, al crear nuevas estructuras en el sitio y mejorar las condiciones de operatividad y seguridad de comunicacién vial. El nuevo terreno ganado al mar, las vialidades nueva (puente) y la ampliada, asi como los dragados, implicaran la urbanizacién y utilizacién de nuevas areas en o adyacentes al estero Yucalpetén, con fo que se algunos elementos naturales del sistema seran modificados y/o sustituidos por obras del proyecto. La fragilidad_de los habitats para _la fauna. Se alterarén temporalmente las condiciones del sitio para el paso y ocupacién de fauna en los habitats de afectacion directa: el cuerpo de agua y el sustrato en la porcién del estero donde se ubicard la subestructura del puente y la zona de relleno, asi como el canal de aguas negras donde se realizaré la ampliacién de la carretera Mérida-Progreso. El desmonte moderado a bajo contribuira a la pérdida de algunas zonas para aves costeras, asi como de algunos reptiles, particularmente lagartijas. Estos impactos seran minimos considerande la superficie de manglar a desmontar y su ubicacién. /ALORACION DE IMPACTOS EN EL AMBIENTE REGIONAL - DETECCION DE IMPACTO: SNSESICOS Serén objeto de impactos acumulativos: la estructura del paisaje, la emision de ruido, la calidad sanitaria del ambiente, la fragilidad del habitat para la fauna, la ocupacién del suelo del estero y especies vegetales en estatus de proteccién, principalmente. "AUDITORS EN CERTIFICAGTON AMBIENTAL, SA DEC. 35YUCATAN MIA Regional V.G.C. covirey Proyecto Yucalpetén Resumen Ejecutivo EI desarrollo de la industria pesquera, maritima comercial (puerto), turistica y urbanistica de la regién, han modificado el paisaje natural del sitio, con la sustitucion de elementos naturales en el estero y en la linea de costa. Estructura _del_paisaje. Los desmontes menores de manglar, ocupacién del sustrato del estero (perforacién en roca), el impacto visual urbano (pintura y sefializacién de vialidad), los dragados, el uso de las vialidades nuevas y del estero por parte de vehiculos maritimos, asi como la conformacion y ocupacién del rea de relleno (a futuro), reafirmaran las modificaciones al paisaje local y regional que tienen lugar en la zona, con tendencia a acentuar los usos de suelo actuales. Esta tendencia de desarrollo pesquero, turistico y urbanistico es comin en la ciénaga de Progreso (como sistema lagunar) Emisién de ruido. La utilizacién de maquinaria diversa durante fa preparacién del sitio y construccién de las obras, asi como la posterior utilizacion de la nueva infraestructura, generaré niveles de ruide moderado, que aunado a los niveles sonoros existentes en la zona serén impactos de tipo acumulativo. El nivel sonoro actual en la regién esta dada por la circulacién vehicular de moderada a alta en las carreteras de la zona, la circulacion de embarcaciones pesqueras y turisticas en el estero y en general en la ciénaga, asi como la cercania de la mancha urbana (viviendas, talleres, varaderos). Calidad sanitaria del ambiente. La generacién moderada a minima de residuos sélidos, de construccién y peligrosos, particularmente durante la construccion de las obras y en el almacén, asi como la sustitucién de elementos naturales por estructuras extrafias al ambiente, es generalizada en la region por la infraestructura de todo tipo, la operante y la que se construye actualmente. No obstante que los residuos generados por el proyecto seran objeto de manejo y control adecuado, quedan dispersos residuos en la region, resultado de obras anteriormente ejecutadas y en operacién, particularmente en las orillas de las vialidades y en las construcciones colindantes con la playa. Caso aparte son las localidades costeras de la regidn que actualmente carecen de la infraestructura suficiente para la recoleccién, manejo y disposician final de residuos. Fragilidad del habitat_para la fauna. La perturbacion que tiene lugar en la comunidad de manglar, el sustrato del estero y sus colindancias, asi como en el espejo de agua del mismo, que provocara el proyecto con duracién temporal predominante, es un impacto extendido en la regién, por actividades tales como instalacién de marinas y sitios de atraque o varadero no regulados, construccién de carreteras nuevas, rellenos varios en el cuerpo de agua, dragados en la pista de canotaje, circulacion de embarcaciones en el estero, etc. Todas estas actividades, al modificar el habitat, producen alteraciones a la comunidad de fauna establecida en las dreas de afectacién, provocando su partida, estancia solo ocasional y en algunos casos, la muerte de individuos susceptibles en dichas areas. Las modificaciones hacen menos elegible ciertas dreas para fauna "AUDITORES EN CERTIACACION AMBIENTAL, 5A. DE CW. 36MIA Regional V.G.c. COviTEY Proyecto Yucalpetén Resumen Ejecutivo especialista o selectiva, registrandose solo individuos muy conspicuos y de adaptaci6n alta a las zonas perturbadas. En los sitios de afectacién del proyecto, la comunidad de fauna se encuentra depauperada, por lo que los impactos en este sentido serén moderados a minimos. Qcupacién del suelo del estero. La inclusién de pilas de concreto en la roca (sustrato) del estero, el relleno y conformacion del bordo limitrofe del mismo, ‘ocuparén un espacio dentro del cuerpo de agua y del sustrato, lo cual implica elementos de cambio en el sitio especifico de las obras (puente y relleno). Esta tendencia de ocupacién y uso del suelo del estero Yucalpetén se extiende a varias porciones de la ciénaga de Progreso, con actividades u obras que son puntuales, pero que en su conjunto configuran el panorama actual del sistema lagunar. Rellenos para conformar sitios habitacionales, areas de industria ligera-pesquera y estacionamientos vehiculares, carreteras ampliadas o nuevas sobre el cuerpo de agua, tiraderos de residuos varios (como el basurero municipal clausurado), etc., se observan dispersas en algunas partes del sistema lagunar. Especies vegetales en estatus de proteccién. Los desmontes pertinentes para la construccion de los puntos de inicio y término del puente, la ampliacién de la carretera existente, y potencialmente por la conformacién del relleno, se uniran a los desmontes producidos previamente y actualmente en los bordes del sistema lagunar para construcciones diversas. No obstante, las afectaciones han sido fuera de los nclees mayores y/o mas desarrollados de manglar, si contribuyen al panorama general de disminucién de la cobertura vegetal en la region. En asociacion a los impactos acumulativos que ocurriran en estas variables descritas, las obras 0 actividades que tienen lugar en la region, asi como las obras de infraestructura proyectadas y en ejecucién, como la nueva carretera Mérida- Progreso Il, un viaducto elevado en el limite sur de la localidad de Progreso, principalmente, producen y producirén impactos sinérgicos que configuran la panoramica de la zona y del sistema lagunar Ciénaga de Progreso. En consecuencia, se detectan impactos sinérgicos relevantes sobre las variables ambientales siguientes para la region: Estructura del Paisaje. Calidad Sanitaria del Ambiente. Calidad del Agua Superficial. Fragilidad del Habitat Individuos de Manglar. . Ocupacién del Suelo del Estero. . Emision de Ruido. NOgaeNe ‘AUDITORES EN CERTIFICACION AMBIENTAL, S.A, DEY. 37YUCATAN MIA Regional V.G.C. CoviTEy Proyecto Yucalpetén Resumen Ejecutivo 1.3. Identificacion y descripcién de las fuentes de cambio, perturbaciones y efectos Requerimiento de Servicios. Todos los impactos son positivos temporales. Se considera que existe suficiente mano de obra, maquinaria de renta e insumos para la construccién en la zona, de manera que no ocurriré ningiin conflicto o desabasto imputable al proyecto. Seran impactos que provocard solo Ia obra en el sitio, de manera que se incluirdn en la oferta que ai respecto se genere para las localidades de la zona. Estructura del Paisaje. La mayor parte de los impactos que se generaran sobre esta variable ambiental, seraén negativos y permanentes, debido a la modificacion drastica que sufriran algunos elementos del sistema. Estos cambios son inevitables por la implementacién de! proyecto y consistiran basicamente en la sustitucién y ocupacién de espacios naturales para la implementacién de infraestructura extrafia al ambiente natural, tales como la carretera ampliada y la subestructura del puente, asi como el area de relleno. La operacién de dicha infraestructura y su mantenimiento, asi como el uso posterior de! area de relleno, reafirmaran estos elementos de cambio en la zona. Por otra parte, las carreteras @ infraestructura pesquera y de rellenos existente en el area de influencia del proyecto, han impactado en la zona con anterioridad, siendo que estas obras reforzaran esta caracteristica. La eliminacion de fragmentos pequefios de manglar, conformacién de subestructura, relleno del canal de aguas negras y la conformacion del area de relleno son efectos permanentes del proyecto a la estructura del paisaje local. Oportunidades de Empleo. Todos los impactos seran positives sobre este componente, pero temporales, ya que serén vigentes para la preparacién del sitio y la construccién de las obras. Dada la cantidad de personas que se emplearan durante todas las etapas, el impacto es moderado y a nivel local. Seran impactos que provocara solo la obra en él sitio, de manera que se incluiran en la oferta que al respecto se genere para las localidades de la zona. Emision de Ruido. El funcionamiento de maquinaria pesada en el area del proyecto durante las diversas obras, incrementara de manera temporal los niveles de ruido existentes de manera local. No obstante, estos niveles sonoros adicionales no seran significativos. Por otra parte, la operacién de los motores de los vehiculos y embarcaciones durante la operacién de las obras generard emisiones sonoras minimas a moderadas. La operacién actual de carreteras, marinas, atracaderos y varaderos produce niveles moderados de impacto por tuido. El nivel sonore adicional que se generara por operacién de maquinaria del proyecto sera impacto acumulativo. ‘AUDITORES EN CERTIFICACION ANBIENTAL, 5.8, DEC ¥. 38YUCATAN MIA Regional V.G.C. covirey Proyecto Yucalpetén Resumen Ejecutivo One Calidad Sanitaria del Ambiente. La mayor parte de los impactos sobre esta componente seran negatives aunque temporales, pero no provocados solo por el proyecto en la zona, dadas sus caracteristicas actuales y su vocacién pesquera- turistica, asi como la cercania de la mancha urbana. La produccién de residuos vegetales en la etapa de preparacién, asi como la generacién de desechos inorganicos durante la construccién, contribuiran a disminuir la calidad sanitaria del ambiente, a pesar del retiro paulatino de los mismos. La operacién adecuada de la subestructura favorecerd los flujos y reflujos del agua del estero, evitando dafos al sistema, acumulacién del agua y generacién de malos olores. El relleno de! canal de aguas negras cancelara una fuente de contaminacién del estero, de! manto freatico y de la mancha urbana de Progreso. Estos son impactos positives y permanentes. Por otra parte, la conformacién de la zona de relleno conformar un terreno ganado al mar, con disminucién de un elemento natural del sistema, lo cual implica un impacto negativo permanente. La futura utilizacién de la zona de relleno producira un impacto positive permanente ena zona general, en el sentido que permitira la reordenacién de las actividades e infraestructura actual de la darsena Yucalpetén y sus areas colindantes del estero. El area de relleno que generara el presente proyecto favorecera el reordenamiento de esta zona del estero, en la cual se ubica la darsena de Yucalpetén y la infraestructura de resguardo para embarcaciones riberefias, £1 reordenamiento debera permitir la disposicién y control de las embarcaciones y su infraestructura anexa, asi como la regulacién de los procesos que en dichas areas se generan, minimizando entre otros aspectos, la presencia de grasas y aceites detectada en el estero. La presencia de grasas y aceites (sin importar el nivel de concentracién) es evidencia de contaminacién frecuente en la zona. Con la reordenacién de ta zona, considerando el terreno ganado al mar, se pretende reubicar e instalar areas restringidas para el mantenimiento de embarcaciones, aguas de sentinas, cambios de aceite, que minimicen la contaminacién por estas actividades. Calidad del Agua Superficial. La mayoria de los impactos que se produciran sobre esta variable serdn negativos pero temporales, generados por el proyecto en el sitio pero sin trascendencia a zonas adyacentes. La utilizacién de maquinaria con fugas de combustible, residuos de pintura o de emulsién asfaltica, la turbidez causada por remocién del sustrato durante el dragado y perforacion para subestructura, la construccidn del bordo de contencion y la futura utilizacion del 4rea de relleno provocaran impactos negatives pero temporales al agua del estero. Por otra parte, la eficiencia de las pilas de la subestructura permitird la circulacion de las masas de agua. Et relleno del canal de aguas negras para ampliar la carretera existente implica un beneficio para la localidad adyacente. Estos son “AUCTTORES EN CERTIFICACION AMBIENTAL, SADE CV. 39YUCATAN MIA Regional v.G.c. covirey Proyecto Yucalpetén Resumen Ejecutivo QULTEY impactos positivos y permanentes. Un impacto negativo permanente durante ia operacién ser {a circulacion por el cuerpo de agua, de embarcaciones de diverso tipo, con la posibilidad de contaminar el estero con restos de pintura, residuos sdlidos, aguas de sentina y fugas de combustible. Actualmente el agua del estero presenta contamninacidn por grasas y aceites, dada la operacién del refugio pesquero, talleres, nticleos poblacionales adyacentes y las marinas existentes. La probabilidad de fugas de aceite u otro hidrocarburo en el estero a partir de las embarcaciones es latente. En un estudio anterior en la dérsena de Yucalpetén, se detecté un nivel de 5.22 mg/L de grasas y aceiles. En el presente estudio se tomaron tres muestras del agua del estero para determinar la concentracién de grasas y aceites en puntos del area de influencia directa del proyecto. Los resultados fueron en tos tres casos, menores a los 5.16 mg/l. Este es un precedente para que en futuros analisis se advierta el probable incremento en el nivel del contaminante en el agua adyacente a la zona de relleno y tomar las medidas pertinentes en tal sentido. Emisiones de Particulas. La mayor parte de los impactos a generar seran negativos temporales. Debido al transito de automotores por la zona y en el area especifica del proyecto, actualmente existe emisin moderada de gases y particulas. No obstante, el proyecto sera responsable del nivel adicional de emisiones temporales por la operacién de maquinaria y levantamiento de polvos durante la construccién, asi come por favorecer el incremento puntual de los gases debido a la circulacién de vehiculos y embarcaciones por la zona durante la operacion de las obras. Se prevé que ocurra una facil dispersion de las emisiones ya que no existen bareras que lo impidan. Aunado a esto, el relativamente bajo volumen vehicular generador de gases, provocaran que el impacto sea moderado. En la construccién, el transporte de materiales pétreos podria contribuir de manera importante a la generacién de polvos en el ambiente si no se observa un adecuado manejo de los mismos. No existen en la regién industrias pesadas que sean fuentes fijas de emisiones atmosféricas. Caracteristicas Fisicas y Quimicas del Suelo del Estero. La mayor parte de los impactos sobre estos componentes seran negativos permanentes, generados solo por el proyecto en el sitio especifico y solo en éste. La sustitucion del sustrato del estero por las pilas de concreto durante fa construccion de la subestructura del puente y la conformacién de la zona de relleno, asi como los dragados o retiros del sustrato actual son impactos negativos y permanentes al sistema. Por otra parte, el disefo del puente con subestructura de pilas y columnas favorecera la permanencia y la circulacién de sedimentos, con el consecuente impacto positivo para el suelo. La cancelacién del canal de aguas negras, eliminara también el sustrato de éste, el cual esta contaminado debido al depdsito “AUDITORES EN CERTIFICACIGN AMBIENTAL, SA. DE CV. 40YUCATAN MIA Regional V.G.C. covirey Proyecto Yucalpeten Resumen Ejecutivo OFTEY de residuos sdlidos y jabonosos-sanitarios por parte de la mancha urbana adyacente. Se implementaran las medidas necesarias para evitar que los desechos organicos © inorganicos se depositen y azolven alguna porcion del estero. Fragilidad del Habitat para la Fauna Silvestre. La remocion de los fragmentos de manglar considerados por el proyecto, provocaran una disminucién, aunque en baja proporcién, en los sitios de refugio de algunas especies de afinidad acuattica y terrestre, particularmente para las aves. Durante la construccién de las vialidades, se ahuyentara la fauna del sitio especifico de trabajo, con susceptibilidad a la afectacion de los individuos que se encuentren en el momento. Adicionalmente al ruido provocado por el personal y maquinaria. Durante la construccién del relleno y en los propios dragados, se afectard directamente al habitat debido a la extraccién del sustrato y a la ocupacién de un espacio fisico del estero. El probable incremento en la circulacién de los vehiculos maritimos posterior a la puesta en marcha del proyecto, puede dafar a la fauna por causa de los motores fuera de borda, en los puntos mas someros. La utllizacién final del area de relleno del proyecto implica la ocupacién definitiva de un espacio susceptible de uso para ciertas especies de fauna, e incluso para colonizacién por vegetacién La perturbacién a la fauna directa e indirectamente a través de la afectacién a los habitats se considera un impacto negativo pero moderado en términos de las superficies a afectar. Sera temporal porque se espera el retomo o adaptacion de la fauna suburbana presente a las nuevas condiciones y acumulativo debido a que la perturbacién a los habitats se ha dado y ocurre actualmente por las actividades antrépicas que se desarrolian en el estero y en sus colindancias. Las dreas especificas de afectacién por el proyecto no constituyen un sitio de importancia para la reproducci6n o anidacién de aves, reptiles o peces. Conformacién det Suelo del Estero. Los impactos sobre esta variable son en su mayoria negativos, primarios y puntuales. Los procesos de formacién, sedimentacién 0 erosién del sustrato del estero, y en términos generales, el espacio ocupado por el sustrato natural, seran alterados por el proyecto en el siguiente sentido: la conformacién de la subestructura del puente y el relleno del canal de aguas negras sustituiran y ocuparan de manera permanente un espacio ocupado por el suelo natural actualmente; asimismo, la ocupacién posterior del rea de relleno que se implementard asegura la permanencia de esta area y la eliminacién de cobertura de suelo natural. Los dragados alteraran temporalmente la conformacién del suelo del estero, ya que sera retirado la mayor parte del sedimento actual, pero se espera que el "AUDITORES EM CERTIFICAGION AMBIENTAL, S.A. DEC 41MIA Regional V.G.c. Proyecto Yucaipeten Resumen Ejecutivo proceso de depositacién de sedimentos marinos reconforme el sustrato en las reas donde se realizara el dragado. Vegetacién Acudtica, La mayoria de los impactos sobre los pastes que crecen en el sustrato del estero seran negativos pero temporales y puntuales. En términos generales, la ocupacion del sustrato por la subestructura del puente implica la pérdida de cobertura de vegetacion acuatica. Ocurriran impactos temporales para esta cobertura durante el dragado, ya que junto con el sustrato de las zonas dragadas se eliminara esta vegetacion; lo cual también ocurriré con la subestructura, ya que aproximadamente el 10% de su trayectoria cuenta con cobertura de pastos; no obstante se espera que conforme se deposite nuevo sedimento, se desarrolle nuevamente la cobertura de vegetacién acuatica en el estero. En el mismo sentido, el area de relleno eliminara cobertura de pastos acuaticos, pero se permitira su crecimiento en los bordes de tales areas, de manera que la afectacion sera temporal Individuos de Manglar. Los impactos sobre los fragmentos de mangiar involucrados en el proyecto son permanentes y puntuales. Los dos fragmentos ubicados en el inicio y término de la trayectoria del puente, en los bordes de! canal de aguas negras y parcialmente en el borde del actual area rellenada donde se implementara la zona de relleno, seran removidos, con la pérdida consecuente para el sistema. No obstante, dadas las dimensiones del proyecto, estas afectaciones serin menores, excepto en los bordes del canal de aguas negras, donde toda la cobertura vegetal sera eliminada El impacto causado por las obras y actividades del proyecto sobre el manglar es poco significative. El desmonte de manglar ha ocurrido en el area debido a las actividades pesqueras, turisticas y viales desarrolladas; en este sentido, el proyecto serd responsable de esta afectacién adicional y acumulativa en el area. Entradas y Salidas de Agua al Estero. La conformacién de la subestructura del nuevo puente bloquearia los flujos y reflujos de agua en caso de no ser eficiente su disefio 0 que éste no sea suficiente. El dragado del estero provocara que el espejo de agua sea mayor en esta porcién, ya que incrementara el volumen de agua que llegue por la mayor profundidad de! sitio: este efecto sera temporal debido a la acumulacién de sedimentos que ocurrira con el tiempo. Este mayor volumen de agua podria alterar la salinidad local, por lo que debera ser monitoreado. El area de relleno ocupara un espacio dentro del estero que sustituira al agua ‘superficial. Probablemente reduzca los movimientos de entrada y salida de agua. Se prevé también que la mayor profundidad por el dragado equilibre esta falta de espacio, a través de mayor volumen. "AUDITORES EN CERTIMEACION ANBTENTAL 5. DEEN 42YUCAAN MIA Regional V.G.c. Resumen Ejecutivo Proyecto Yucalpetén EI reflujo de agua dulce hacia la laguna se seguiria dando, lo cual es muy importante debido a que la evaporacién es alta y tiende a salinizar el cuerpo de agua, por lo que es necesario et aporte de agua dulce para disolver la salinidad. Ocupacién del Estero. Se provocaran impactos negatives y permanentes sobre el estero al ocupar un porcentaje de su sustrato y del espejo de agua por infraestructura vial y por la zona de relleno. Estos impactos seran inevitables dadas las caracteristicas del proyecto Olores. La mayor parte de los impactos serdn temporales y puntuales. En todos tos casos, los olores provendran de la remocién del sustrato, tanto durante los dragados como durante la conformacién del terraplén en el canal de aguas negras para la ampliacién de la carretera existente. Particularmente en el canal de aguas negras ocurrira emisién de olores durante su relleno; de hecho, actualmente, esta agua depositada causa problemas de olor para la colindancia poblada al sur de Progreso. En este sentido, el relleno para ampliacién de la carretera Progreso-Yucalpetén implicaré la cancelacion de una fuente de malos olores, con el consiguiente impacto positive permanente. Especies Vegetales en Estatus de Proteccién. Se afectaré de manera permanente y puntual los fragmentos de manglar de A. germinans, R. mangle y L. racemosa, presentes en donde se proyecta la trayectoria (inicio y término) del nuevo puente y en los bordes del canal de aguas negras por la ampliacién de la carretera existente. Los volumenes de vegetacion a remover son de moderados a bajos. En el caso del borde del estero donde se implementara la zona de relleno, el desmonte serd parcial, considerando que solo seré necesario remover la vegetacién en las partes de acceso de la maquinaria para depdsito del material de dragado y para la conformacién del érea rellenada (distribucién y compactacién del material). No se espera que ocurran afectaciones indirectas del proyecto sobre la comunidad de mangiar presente en el sur del estero, ya que con el disefio de la subestructura del puente se prevé la permanencia de ios flujos-reflujos actuales, tanto para la zona que queda entre las carreteras Progreso-Yucalpeten y Mérida-Chelem, como para el manglar presente al lado oeste-suroeste de la carretera Mérida-Chelem. De cualquier forma, se implementard el monitoreo de indicadores ambientales (calidad del agua y estructura del mangjar) para verificar la eficiencia de tal disefio. "MUDTTORES EN CERTIFICACION AMBIENTAL, S.A. OE CV, 43YUCATAN Proyecto Yucalpetén MIA Regional V.G.c. covirey Resumen Ejecutivo Las afectaciones sobre las especies de manglar que provocara el proyecto seran puntuales y debido a la existencia de otras actividades actuales en los bordes del estero, acumulativas, ya que la implementacién de infraestructura de pesca riberefia actual y de paseos turisticos en lancha, han provocado el desmonte de volimenes bajos a maderados de manglar, precisamente el costado sur de la carretera Progreso-Yucalpetén Patrones de Vida (pobladores). Desde el punto de vista urbano, los impactos de que sera objeto este componente serén en su mayoria moderados, positivos y permanentes, Estos impactos serdn acumulativos en la zona, ya que el proyecto se adicionara a la infraestructura vial y de terrenos ganados al mar actualmente existente. Durante la construccién, el relleno del canal de aguas negras cambiara la percepcidn y uso que del sitio tienen los pobladores de Progreso, principalmente los que viven en la colindancia inmediata con esta fuente de contaminacién. La conformacién de una nueva zona para utilizacién con infraestructura pesquera, industrial pesquera e incluso habitacional, serd benéfica para la comunidad local, cambiando en algunos casos patrones de traslados y trabajo de otros puntos de la Zona hacia la nueva rea. La utilizacién de la infraestructura que arrojaré el proyecto, implica beneficios sociales y econémicos para la region. Flujo Laminar. | flujo laminar es para la porcién inundable al sur del estero, donde se encuentra una comunidad de manglar en buen estado de recuperacién, uno de los mas importantes elementos para la salud del sistema. Este flujo laminar podria ser afectado por la interrupcién de los flujos superficiales, si disminuye ta energia 0 movimiento del agua hacia el sur y por tanto, del volumen de agua que llega por flujo laminar al sur del estero. En caso que el disefio de la subestructura no operara adecuadamente, este flujo laminar no seria suficiente para la comunidad de mangar sefialada. El relleno del canal de aguas negras para ampliacién de {a carretera existente, implica la cancelacion definitiva del flujo laminar para esta porcion. Por otra parte, la conformacién del area de relleno, compactado, cancelara el flujo laminar hacia ‘el manglar presente en el borde del area actualmente rellenada al sur de ta localidad de Yucalpetén en el cual sera conformada dicha area de relleno. Estabilidad del Suelo del Estero. Respecto a los desplazamientos del sustrato 0 suelo del estero, en general, la construccién de infraestructura vial (subestructura del puente y terraplén para ampliacién de carretera existente) y del bordo de contencién para el material de dragado, desplazarén el sustrato actual, sustituyéndolo por material pétreo en el caso del terraplén y por sustrato con predominancia conchifera marina en caso del drea de relleno y del canal de aguas negras. "AUDITORES ER CERTIFICACION AMBIENTAL, S.A, DEC. 44YUCATAN MIA Regional V.G.C. coviter Proyecto Yucalpetén Resumen Ejecutivo a Pesca Riberefia y Artesanat. Impactos temporales y puntuales sobre este componente. Durante la construccién de la infraestructura del proyecto en el estero, se podrén ver minimizadas o retrasadas actividades actuales de la flota riberefia que se encuentra en el borde norte del estero, actualmente donde se proyecta la zona de relleno, debido a que no tendran paso libre hacia las porciones del estero donde se ejecuten trabajos en un momento dado y a que a fuluro se reubicard dicha infraestructura de pescadores riberefios. Esto ultimo tendra que ser evaluado en su oportunidad. Durante la operacion del puente, las embarcaciones podran circular libremente por el estero a través de su paso por los espacios entre la subestructura (pilas) y superestructura (columnas), con altura y ancho centrales de 15 m y 28 m, tespectivamente, y a futuro, ocupando dreas del relleno proyectado. Turismo Local y Extranjero. \mpactos primarios y puntuales, en su mayoria positives permanentes. En general, la infraestructura del proyecto implica beneficios al turismo local y extranjero en la zona, ademas que lo es para la infraestructura pesquera de la regin. EI uso de las nuevas vialidades acortara tiempos de traslados e incrementard la seguridad de todos los usuarios. El area de relleno que estar adyacente a El Trébol, al sur de la localidad de Yucalpetén, sera a futuro utilizada también para algunas marinas turisticas. Especies Comerciales (fauna acudtica). Las afectaciones a las especies de fauna acuatica comercial (peces) seran acumulativas respecto a las obras y actividades actuales en el ester. Seran afectaciones muy localizadas por el desplante de infraestructura y temporales. Como se ha indicado antes, el relleno proyectado y la conformacién del terraplén perturbaran a los individuos que se encuentren en el sitio, pudiendo incluso causarles la muerte, por lo que sera necesario considerar su extraccién y reubicacién en otros puntos del estero. Calidad def Agua Subterrénea. Se prevé que el agua subterranea seré objeto de un impacto positive permanente al ejecutarse el relleno de! canal de aguas negras, ya que este es fuente de contaminantes que se infitran al manto freatico de la zona. El resguardo de maquinaria podria afectar negativamente al agua subterranea en caso de presentar fugas 0 derrames de combustible durante su resguardo en el area de almacén (y en caso de que aste no se encuentre impermeabilizado). Un impacto negativo a futuro seria la habilitacién de infraestructura diversa en la zona de relleno que el proyecto generara, ya que implicaran presién sobre el manto de la zona al extraer agua o descargar aguas residuales. Esto Ultimo seré evaluado en su oportunidad. Las marinas de la zona cuentan con fosas sépticas o cisternas para tratamiento de las aguas residuales sanitarias. Asimismo, el resguardo de embarcaciones y la contaminacién probable del manto por fugas de aceite o combustible, ocurre también en todas las marinas del area. Por tanto, en ambos casos el impacto [RIOTORES EN GHRTIFICATON AMBIENTAL, SADE 45MIA Regional v.G.c. YUCATAN én Proyecto Yucalpeté Resumen Ejecutivo seria acumulativo. Es importante considerar que se prohibira la operacién de talleres para las embarcaciones en o cerca del borde del drea de relleno. Especies de Fauna en Estatus de Proteccién. Los impactos sobre estas especies (dos identificadas) serian puntuales y en su mayoria negativos temporales. En algunas porciones de los bordes del estero fueron observadas exubias de la cacerolita de mar (Limulus polyphemus), incluida en la NOM-059- SEMARNAT-2001. Esta especie es poco conspicua en el sitio. Durante la implementacién de la subestructura del puente, de los dragados y del relleno, se prevé la ahuyentacién temporalmente algunos individuos de esta especie. A pesar de esto, es factible que los individuos de L. polyphemus se desplacen a otros puntos del estero ¢ incluso regresen después de la construccién y permanezcan en la etapa operativa, pues se sabe de su adaptacién a la presencia del ser humano. La iguana rayada (C. similis) no se registré en las areas de afectacién directa, pero es probable su presencia debido a que puede utilizar algunas madrigueras existentes en la colindancia norte, adyacente a donde se iocalizaré la zona de relleno. Durante e inmediatamente previo a los trabajos deberd revisarse que esta especie no se encuentre cerca del area de afectacién con maquinaria, y en su caso, ahuyentarla. Tréfico Vehicular. Los impactos que se provocarén sobre este componente seran positivos, acumulativos y puntuales. El uso de las nuevas vialidades incrementara la oferta de esta infraestructura en la zona. Son impactos acumulativos debido a que esta nueva infraestructura se une a la actualmente existente en la regién, para complementarla. Son puntuales porque tienen efecto directo solo sobre las dos vialidades consideradas en el proyecto. El flujo vehicular provendré de puntos de interés regional tales como Mérida, Telchac Puerto, Chicxulub Puerto, Progreso, Chelem y Chubumé, principalmente. Con esta nueva infraestructura se incrementan las vialidades rapidas y seguras para el trasiado de turismo y de servicios diversos (incluyendo la industria pesquera) en la zona costera norte y noroeste del estado de Yucatan. Pesca Deportiva. Impactos temporales positivos y acumulativos puntuales sobre este componente. Durante la operacién del puente, las embarcaciones podran circular libremente por el estero a través de su paso por la subestructura a base de pilas y entre las columnas de la superestructura y a futuro, ocupando areas del relleno proyectado. Afforamiento de Agua Subterraénea. |mpacto negativo pero temporal. Durante la operacién y uso final que se le dé al area de relleno que generar el proyecto, se incluira un elemento de presién sobre e! agua subterranea. "AUDETORES EN CERTIFICAGION AMBIENTAL, S.A. O& CV. 46vucAnN MIA Regions! VG. cofirey Proyecto Yucalpetén Resumen Ejecutivo Impactos residuales Los impactos de las obras desarrolladas o previstas en la region, a pesar de contar con medidas preventivas, mitigatorias 0 compensatorias que a nivel local se apliquen a las afectaciones generadas, quedan en el ambiente regional una serie de efectos que conforman el paisaje regional. Estos son los impactos residuales que generan dichos proyectos. El Proyecto Yucalpetén produciré los impactos fesiduales siguientes (posterior a la aplicacion de medidas de prevencién, mitigacién y/o compensacion): 1) Sustitucion del sustrato de condiciones naturales del estero por estructuras de conereto y por sustrato compactado. 2) Ocupaci6n de un area dentro del sistema natural y del espejo de agua. 3) Disminucién minima de la cobertura de manglar en la zona. I.4. Evaluacién de los impactos ambientales Priorizacion 2m eo CSke oreo 0700 case one csu ep Zo 2 & oso . EmR CSE vA FH 2.080 ° . e ooo ° emp oow a0 «aco 000 02) 0% coco om O10 C12 O70 O76 9960 0200 0220 ors Figura A. Grafico de priorizacién para las variables mas impactadas negativamente por el proyecto. EmP: emisicnes de particulas; EmR: emisién de ruido; CSE: conformacin del suelo del estero; CAS: calidad del agua superficial; VA: vegetacién acuatica; CSU: caracteristicas fisicas-quimicas del sueio; EP: estructura dei paisaje: FHF: fraglidad det habitat para la fauna y CSA: calidad sanitaria del ambiente. "AUDTTORES EN CERTIFICACTON ANGIENTAL, SA. DE CY. 47YUCATAN MIA Regional V.G.C. covirey Proyecto Yucalpetén Resumen Ejecutivo ouiey De acuerdo al grafico de priorizacion, las variables mas impactadas por el proyecto son, en orden decreciente: la calidad sanitaria del ambiente, la calidad del agua superficial, la estructura del paisaje, caracteristicas del suelo del estero, la conformacién del suelo del estero, la fragilidad del habitat, la vegetacion acuatica, las emisiones de particulas y las emisiones de ruido. El Coeficiente de Importancia Relativa Jerarquizado ([Link].) corresponde a los subcomponentes de mayor jerarquia o importancia relativa. Con este criterio, se observa que son de mayor jerarquia los impactos sobre la calidad sanitaria del ambiente, la fragilidad de habitats para la fauna, la estructura del paisaje, las caracteristicas del suelo del estero, la vegetacion acuatica, Ia calidad del agua superficial, la conformacion del suelo del estero, la emision de ruido y la emision de particulas a la atmosfera, De esta forma, se tiene que las cinco variables mencionadas al principio figuran como aquellas cuyo impacto negative es més significativo. Entre los diferentes componentes de! ambiente que seran afectados de manera negativa, existen algunos, como las caracteristicas fisicas-quimicas del suelo (local) y la estructura del paisaje, cuyo dafio serd inevitable por la ejecucién del proyecto. * Evaluacién del Sistema Ambiental Las entradas y salidas de agua del estero no sufriran cambios o alteraciones durante todas las etapas del proyecto, previéndose que se mantengan en estado satisfactorio. La construccién de la subestructura del puente seria la Unica actividad que potencialmente afectaria esta variable del sistema, pero debido a su disefio a base de pilas y columnas, se prevé que esta afectacion no ocurra. La cancelacién del canal de aguas negras al sur inmediato de la mancha urbana de Progreso y adyacente al estero Yucalpetén en su porcién norte, serd un impacto positivo final, de manera que la calidad sanitaria del ambiente tendra un estado aceptable, siendo actualmente no satisfactorio. Se prevé que las emisiones de ruido no varien significativamente entre las etapas del proyecto. Actualmente, el nivel sonoro es debido a la circulacién vehicular de moderada a alta, la cercania de la mancha urbana y la circulacion de embarcaciones en el estero (porcién norte); durante el proyecto, el trabajo de maquinaria pesada incrementara ligeramente el nivel de ruido en la zona, pero se espera éste se disperse facilmente, y que sea minimo debido al bajo numero de maquinaria trabajando simultaneamente y a la distancia entre una y otra. TRUDTTORES EN CERTIFICACION ANBIENTAL, SA DEC. 48YucAIAN MIA Regional V.G.C. cOviTEY Proyecto Yucalpetén Resumen Ejesutive Debido a que los fragmentos y volumenes de manglar a desmontar son minimos, se prevé que este componente ambiental se mantenga en nivel aceptable a nivel regional, con solo afectaciones puntuales. El turismo sera beneficiado por la construccién y operacién de las vialidades, asi como por la implementacion futura de marinas en el drea de relleno. El estado actual del sistema es cualitativamente aceptable considerando las caracteristicas predominantes; durante la construccién, el estado serd de aceptable a no satisfactorio; y durante la operacién de la infraestructura, se contaré con un sistema ambiental aceptable. 2 i i = | Con medidas a Condicién Actual | de prevencién, 3 Salistactorio (antes del mitigacion ylo Proyecto) compensacién < \ i H é ‘ Actividades Hl & temporales B a { a i Zz v 8 Aceptable 3 3 8 i No satisfactorio Previo Construccion Operacion ETAPAS Figura 8. Permanencia general de los impactos considerando el escenario ambiental antes del proyecto y el resultante de la implementacién del mismo. "NUDITORES EW CERTIFIGACION ANBIENTAL, S& DEE 49YUCATAN, MIA Regional V.G.c. covitey Proyecto Yucalpetén Resumen Ejecutivo A partir de ia informacién con la que se cuenta en este punto, se pueden emitir observaciones técnicas para el proyecto. © OBSERVACIONES TECNICAS El Proyecto Yucalpetén, promovido por el Gobierno del Estado de Yucatén, busca beneficiar particutarmente al sector pesquero-industrial pesquero y turistico de la zona, abordando problemdticas particulares tales como el de dotar de infraestructura vial segura y suficiente para el traslado de personas y productos pesqueros entre Progreso y Yucalpetén; habilitar una vialidad que comunique de forma rapida y segura la porcién de la darsena de Yucalpetén (puerto de abrigo) con la infraestructura de varaderos, atracaderos y talleres de la misma localidad ubicada en el lado de Chelem; frenar la tendencia de crecimiento desordenado de la actividad pesquera de alta y baja altura y satisfacer los requerimientos de traslado directo del turismo de Progreso-Yucalpetén hacia Chelem y viceversa. La conformacién del terreno ganado al mar responde a necesidades actuales de la industria pesquera local de contar con areas suficientes ¢ infraestructura integral para servicios, asi como a la necesidad del Gobierno del Estado de ordenar la infraestructura pesquera y de servicios relacionada ubicada en Yucalpetén, asi como reubicar sectores que afectaron al manglar durante su habilitacién y son abiertamente contaminantes actualmente, hacia sitios donde se tendré mayor control sobre los mismos. La implementacién de la infraestructura requerida implica por su naturaleza, afectaciones al suelo del estero, ocupacién de un area dentro del cuerpo de agua y potencialmente afectaciones a los flujos-reflujos de agua y por ende a la comunidad de manglar ubicada al sur del sistema hidrologico. No obstante, dado el uso y vocacion actual del estero Yucalpetén, es mas conveniente implementar en este sitio la infraestructura proyectada y evitar impactos nuevos en otras zonas del sistema hidrolégico. Monitoreo de éxito de las acciones de prevencién, mitigacién y compensacién emprendidas Las afectaciones generales provocadas por la pérdida de unos fragmentos de manglar serén compensadas con actividades de restauracion de otros fragmentos en el estero y por la rehabilitacion de flujos hacia la comunidad de mangle que segmenta la carretera Mérida-Chelem. El programa de monitoreo de calidad del agua y de las caracteristicas del manglar localizado al sur de! estero para verificar el éxito de las acciones para mitigar, compensar y rehabilitar los impactos provocades por el proyecto, debera ser realizado por una institucién especializada. "AUDTTORES EW CERTIFICACION AMBIENTAL, 5A, DE EX 50vechw MIA Regional vac coyirey Proyecto Yucalpetén Resumen Ejecutivo OMITEN Este monitoreo debera extenderse a la comunidad de manglar existente en el lado sur de la carretera Mérida-Chelem, que recibe los flujos del area del proyecto a través de los pasos de agua con que cuenta. En términos generales, el sistema hidrolégico en que localizaré el proyecto se encuentra en un estado general de “buena salud". Sin embargo, tiene un alto grado de vulnerabilidad si se incrementan las concentraciones de nutrientes o disminuye la transparencia y cambia el régimen hidrodinamico hacia un aumento Gel tiempo de residencia del agua. Esto traeria consecuencia negativa también sobre la comunidad de manglar, debido a esta vegetacion es altamente dependiente de la calidad y cantidad del agua que recibe. Las actividades y usos de suelo que tendrén lugar a futuro en el drea de relleno que generaré el presente proyecto, deberan evaluarse en su oportunidad, ya que podrian provocar impactos que desequilibren o provoquen la pérdida de eficacia de las medidas tomadas para prevenir, mitigar y compensar los impactos generados por el Proyecto Yucalpetén actual. Beneficios retevantes que producira el proyecto La calidad de vida de los pobladores de la zona mejorara con la infraestructura a implementar, tanto por la cancelacién del canal de aguas negras como por el uso de las vialidades y de la zona de relleno, Por otro lado, durante la temporada vacacional de verano se incrementa el turismo local hacia la zona, con el ineremente significativo consecuente del flujo vehicular. A\ conformarse vialidades amplias y modernas, la seguridad de los usuarios tanto locales como turistas se incrementara. Con la nueva area de relleno se lograra el desarrollo estratégico de la zona de resguardo y varamiento de naves de pesca de altura, turisticas menores y de pesca riberefia. Incluso ocurrira la reubicacién parcial de la infraestructura existente, dando como consecuencia la reduccién de la contaminacién del estero por grasas y aceites, asi como por coniformes fecales y demas nutrimentos. Al contar con un area de relleno con uso regulado, se reducira también la demanda no planeada del recurso y se tendré mayor control de los residuos de todo tipo que se generen, incluyendo los residuos de aceites y las aguas de sentina. Con las nuevas vialidades se minimizaré el riesgo que representa para el cuerpo de agua y para los usuatios, el transporte de hidrocarburos y otros materiales contaminantes hacia las 4reas de atracaderos, ya que el traslado actual ocurre por la carretera Progreso-Yucalpetén que es angosta y con la carpeta asféltica en malas condiciones. "ALDITORES EN CERTIFICATION AMBIENTAL, S.A. DE CY. 51YUCATAN MIA Regional V.G.C, covirey Proyecto Yucalpetén Resumen Ejecutivo Con el nuevo puente en Yucalpetén y la zona de relleno, se establece un limite al crecimiento desordenado y hacia el sur, de la infraestructura del Puerto de Abrigo Yucalpetén. Respecto a los impactos sinérgicos Debido a la naturaleza de las obras a implementar, algunos efectos se conjuntaran con la configuracién actual del paisaje regional, particularmente en la ciénaga de Progreso. Los impactos que se incorporaran al paisaje regional, considerando los impactos y estado general en el area de influencia, seran sobre la estructura del paisaje, la calidad sanitaria del ambiente, la calidad del agua superficial, la fragilidad del habitat, los individuos de manglar, la ocupacién del suelo del estero y la emisin de ruido. Todas estas variables ambientales son objeto de impactos actualmente en toda la ciénaga, de manera que el proyecto reforzard esta tendencia asociada al desarrolio y urbanizacién existente en la region. Por tanto: CONSIDERANDO LA VOCACION Y USOS ACTUALES DEL AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO, EL DISENO DEL NUEVO PUENTE PARA MANTENER LOS FLUJOS DE AGUA, ASI COMO LA MEDIDA DE COMPENSAGION QUE SE EJECUTARA EN BENEFICIO DEL ESTERO Y EN GENERAL DEL SISTEMA EL PROYECTO YUCALPETEN SE CONSIDERA AMBIENTALMENTE PROCEDENTE Siy solo si: 1) SE IMPLEMENTA EL MONITOREO PERTINENTE DE LA CALIDAD DEL AGUA Y DE LOS INDICADORES DE SALUD DEL MANGLAR ADYACENTE AL SUR DEL ESTERO, 2) SI SE EJECUTAN MEDIDAS DE RESTAURACION DE FRAGMENTOS DE MANGLAR DEL ESTERO, 3) SI. SON APLICADAS MEDIDAS DE PREVENCION, MITIGAGION Y/O COMPENSACION DE LOS IMPACTOS EN CADA ETAPA DEL MISMO. 4) CUALQUIER ACCION DE MITIGACION, REHABILITACIONIRESTAURACION SANEAMIENTO SE CONTEMPLA COMO PARTE DEL PROYECTO Y TODA ACCION VA ACOMPANADA POR SU PROGRAMA DE MONITOREO ESPECIFICO, QUE DETERMINE EL NIVEL DE EXITO DE LAS ACCIONES EMPRENDIDAS. U.5, Delimitacion del area de influencia El drea de influencia directa ser el estero Yucalpetén y la mancha urbana colindante. Sin embargo el impacto seria sinérgico para toda la ciénaga de Progreso. La mayor parte de los impactos identificados seran puntuales y de "AIDITORES EN CERTIFIGACION AMBIENTAL, BA DE EN. 52MIA Regional v.G.c. oyecto Yucalpetén Resumen Ejecutivo efecto moderado, Los empleados provendran de los nicleos urbanos adyacentes. El beneficio vial sera para toda la regién costera norte-noroeste del estado. IV. ESTRATEGIAS PARA LA PREVENCION Y MITIGACION DE IMPACTOS AMBIENTALES, ACUMULATIVOS Y RESIDUALES DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL IV.1. Clasificacion de las Medidas de Mitigacion Las medidas para controlar, reducir 0 compensar los efectos dafinos sobre los componentes del sistema, se clasifican en los siguientes tipos: « Preventivas (Pr) * De rehabilitacién (Re) * De reduccién (Rd) + De remediacion (Rm) + De compensacién (Co) Se incluye también la etapa en que es aplicable la medida y los medios necesarios para dar seguimiento a cada accién realizada, de manera que funcionen como registros (evidencias documentales) de control y cumplimiento de las actividades. NORMATIVIDAD Y/O MEDIDA AIMPLEMENTAR | regi AMENTACION INHERENTE | ETAPA | Tipo | Seguimiento EMISION DE RUIDO Los vehiculos y maquinaria | Ley de la Proteccion al Ambiente del] P,C | Pr] Facturas de utiizados deberan contar con | Estado de Yucatan, Art. 85, 86 talleres mantenimiento periédico, que | NOM-080-SEMARNAT-1994. extemos, incluya afinacién mayor supervisién reemplazo de piezas o partes en campo. defectuosas. Se debera proporcionar tapones | Reglamento Federal de Seguridad,| P,C | Rd | Supervision auditivos a los trabajadores que | Higiene y Medio Ambiente de Trabajo. en campo, estén expuestos de manera | Ar: 101, 140. fotografias temporal a la maquinaria utilizada de uso del durante la construccion. equipo. EMISIONES DE PARTICULAS De acuerdo al calendario oficial del | Reglamento de la LGEEPA en Materia] P,C | Rd | tafjeiones estado, verificar los vehiculos}de Prevencién y Control de la do utilizados en el proyecto, respecto Sontaminacion de la Atméstera, Art. veriicacion Oe anna” 9 98°51 (oy do Proteccién al Ambiente del programa de 7 Estado de Yucatan. Art. 68, 78. verificacién. ‘RIDITORES EN CERTIFICACION ANBIENTAL, SA DEGW. 53YUCATAN, Frovectovicaneén | MIA Regional v.G.c. Resumen Ejecutivo covirey NORMATIVIDAD Y/O MEDIDA AIMPLEMENTAR =| peg AMENTACION INHERENTE | ETAPA | Tipo | Seguimiento EMISIONES DE PARTICULAS ios camionés de volleo que | Ley General del Equilibrio Ecologico y[ ——C Pr] Supervision transporten material pétreo al area | la Proteccion al Ambiente, Art. 110. ‘en campo, del proyecto, debera contar con | Reglamento de Limpia del Municipio fotografias lonas que eviten la dispersién de | 4@ Progreso. Art. 27, del uso de polvos, particularmente en centros lonas. de poblacién. CALIDAD DEL AGUA SUPERFICIAL Evitar [a ullizacion de maquinaria | Reglamento de Aguas Nacionales,| P,C | Rd | Supervision en mal estado que pudiera| Art 134, 151. en campo, contaminar el agua del estero. La fotografias maquinaria que ~—requiera del estado Teparaciones mayores o que de la pueda generar residuos peligrosos, maquinaria, sera retirada del area de trabajo. factwas de Las reparaciones se realizaran en ones un taller externo. 7 En caso de contaminacion del|Regiamento de la Ley de Aguas] P,C | Rm | Fotografias a derivada de fugas de | Nacionales, Art. 134, 151. del proceso combustible 0 aceite de la | NOM-052-SEMARNAT-1993. de colecta, maquinaria, se retirara la porcién equipo para superficial afectada y se manejara evitar en contenedores como residuo derrames, peligroso. registro de generacién de residuo peligroso, registro de disposicién en almacén. Habiltar sanitarios _méviles | Regiamento de Aguas Naconales,| P,C | Pr | Facturasde (letrinas) en el drea de trabajo, | Art. 134. renta de los para evitar la contaminacién del sanitarios, agua con residuos sanitarios, los fotografias cuales serén para uso obligatorio de ubicacion de todos los trabajadores. en obra. ‘Se prohibe depositar cualquier tipo | Reglamento de la Ley de Aguas| P,C | Pr | Supenision de residuo en el agua, incluyendo | Nacionales, Art. 134, 151. en campo, los restos de emulsion asfaltica y | NOM-052-SEMARNAT-1993. botes para de pintura, asi como cualquier depositar material impregnado con éstos. Fesiduos. [TONES Bu CERTICATON ANBIENTAL, SA DEC 54Proyecto Yucalpetén MIA Regional V.G.C. Resumen Ejecutivo NORMATIVIDAD YiO MEDIDA AIMPLEMENTAR | pegs AMENTACION INVERENTE | ETAPA Seguimiento CALIDAD DEL AGUA SUPERFICIAL El agua del estero no se debera | Ley de Aguas Nacionales, An. 18,82] P,C | Pr] Supenision extraer para ningun uso. Reglamento de Aguas Nacionales, ‘en campo. Estaré estrictamente _prohibido | Art 124, 134, 150, 151, 176 bafiarse en tal cuerpo de agua, en prevision de posibles enfermedades cuténeas. 0 intestinales. FLUJO LAMINAR Implementar un programa de | Ley General del Equilibrio Ecologicoy] ©. Pr] Programa de monitoreo de la calidad del agua | la Proteccion al Ambiente, Art. 83, 88. monitoreo, del estero, que evidencie la|Reglamento de la Ley de Aguas informe concentracion de diversos | Nacionales, Ar. 134. periddico de nutrimentosy el. tiempo. de | Le General de Vida Sivestre, Art resultados, residencia del agua, en ambos | '® 6 fotogratias costados del puente nuevo sobre del proceso, el estero. Monitorear los flujos de agua a | Ley General del Equillbno Ecologico yy] O Pr | Programa de "és de los pasos existentes en | la Proteccion al Ambiente, Art. 83, 88 monitoreo de la carretera Mérida-Chelem, para |Reglamento de la Ley de Aguas fiujos, determinar en su caso, a | Nacionales, Art 134 informe suflelencia de Fujo laminar hacia la | LEY General de Vite Sineste, Art perstca do comunidad de mangiar en el] (62. resultados, Sa ae suet, de ests | NOM-022-SEMARNAT-2003 (elowratias fo proceso, Vialidad. En su caso, tomar las medidas correctivas. ENTRADAS Y SALIDAS DE AGUA AL ESTERO La mayor agua marina que | Ley General del Equilibrio Ecoldgicoy] © Pr | Programa de circularé por esta porcién del | fa Proteccién al Ambiente, Art. 83, 88. monitoreo de estero, derivado de los dragados | Reglamento de la Ley de Aguas salinidad, del suelo, podria incrementar los | Nacionales. Art. 134 informe niveles de salinidad local, por lo | Ley General de Vida Silvestre, Ar. pariodioe de , , 63. ultados, que debera ser monitoreado este | \[Link]-2003. fotografias ubro y en su caso, tomar las dees medidas de dilucion necesarias. [HDT ORES Br CERTAIN ANIEITA, SADE 55MIA Regional [Link]. Proyecto Yucalpetén | Resumen Ejecutivo NORMATIVIDAD Y/0 MEDIDA AIMPLEMENTAR | REGLAMENTACION INHERENTE | ETAPA | Tipo | Seguimiento CALIDAD DEL AGUA SUBTERRANEA Habilitar —_sanitarios__méviles | Ley de Aguas Nacionales, Art. 88. P,c | Pr | Facturas de (letrinas) en el area de trabajo, | Reglamento de Aguas Nacionales, renta de los para evitar la contaminacién del | At 134, 151. - sanitarios, suelo y agua, los cuales seran Ley General del Equilibrio Ecolégico y fotografias para uso obligatorio de todos los la Protecci6n al Ambiente, Art. 88, de ubicacion trabajadores. en obra De resguardarse combustibles | Ley General del Equilibrio Ecolégico yy] ¢ Pr | Fotografias. aceites en el drea de almacén, | la Proteccién al Ambiente, Art. 151. impermeabilizar el sitio en que se | Reglamento de la Ley General del encuentren jos contenedores o Equilibrio Ecoldgico y la Proteccién al Tecipientes, los cuales contaran Poles oh Materia de Residuos con tapa de seguridad. NON-052-SEMARNAT-1993. ESTRUCTURA DEL PAISAJE + se deberén ocupar o afectar | Ley General de Vida Silvestre, Art.| P,C Pr | Supervision superficies adicionales a las | 18 3, 69. ‘en campo, requeridas por el disefio evaluado fotografias en este documento. de los trabgjos. En los costados de los puntos de | Ley General del Equilibrio Ecolégico y| Co | Fotografias. inicio y termine del nuevo puente, | !a Proteccién al Ambiente, Art. 8. en tierra firme, y en el borde del te General de Vida Silvestre, Art area de relleno que no se utilice, permitir y fomentar el desarrollo de | NOM-022-SEMARNAT-2008. vegetacién de manglar. THOTTORES EN CERTAIN ROUT, SA DEW 56YUCATAN Proyecto wana _| MIA Regional v.G.. Resumen Ejecutivo NORMATIVIDAD Y/O ' MEDIDA AIMPLEMENTAR =| nec) AMENTACION INHERENTE | ETAPA | Tipo | Seguimiento CALIDAD SANITARIA DEL AMBIENTE Manejarapropiadamente los | Ley de Proteccién al Ambiente del] P, © Pr | Fotografias, residuos sétidos que se generen, | Estado de Yucatén, Art. 81, 83. supervision implementando recipientes con| Ley General para la Prevencién y en campo. tapa, para evitar la proliferacion de Se" Integral de los Residuos, Art fauna nociva. No disponer ningun | ‘8. tipo de residuo al aire libre. Ge bromoso, Ait 14 4 25, 98 ee Se deberan establecer | Ley de Proteccién al Ambiente del] P,C | Rd | Pldlicas de procedimientos que minimicen la | Estado de Yucatan, Art 81, 83. capacitacién, generacion y dispersin de | Ley General para la Prevencion y botes y residuos sdlidos. Gestion Integral de los Residuos, Art. bolsas para 18, 54. contener Reglamento Federal de Seguridad, residuos, Higiene y Medio Ambiente de brigada de Trabajo, Art. 107, 109. limpieza. Se debera establecer | Reglamento Federal de Seguridad, co Pr Fotografias. infraestructura como —_—botes | Higiene_ y Medio Ambiente de r‘Slicos en las vialidades y area | Trabajo, Art. 107, 109. © ellen, que eviten o minimicen | Reglamento de la Ley de Aguas la dispersion de residuos y su | Nacionales. Art. 134, 151. precipitacién al agua y suelo del estero. Los residuos industriales y solidos Reglamento Federal “ce Soguridas, PC Rd] Fotografias. no peligrosos producto de las ligiene y ledio mbiente: le del retiro ‘obras de construccién y de la] [abalo. Art 109. periddico de permanencia de trabajadores en el Reglamento de Limpia del Municipio residuos de ‘ti ir de Progreso. ‘obra, sitio, deberan ser _retirados comprobante periédicamente y dispuestos en | NOM-083-SEMARNAT-2003. de depésito sitios autorizados. en sitio autorizado. Habilitar en el area de almacén un | Ley de Proteccién al Ambiente del | P,C Pr | Fotografias sitio para deposito ‘de. residuos | Estado de Yucatan, Art. 83 del almacen slides no peligrosos, el cual | Reglamento Federal de Seguridad, temporal de debera estar delimitado. e Higiene y Medio Ambiente de residuos impermeabilizado 0 con techo, que | "T2040: Art. 108 Solidos no conlendré recientes, para | LtY General de Vida Siveske, Art peligrosos. resguardo temporal de los mismos hasta su trasiado a disposicién | NOM-198SEMARNAT-2003. fin TDTTORES EN CRTFTCACON APEIENTAL, SA DEC 87YUCATAN Proyecto Yucalpetén MIA Regional V.G.C. Resumen Ejecutivo coviTer NORMATIVIDAD ¥/O [ MEDIDA AIMPLEMENTAR =| Regi aMENTACION INHERENTE | ETAPA | Tipo | Sequimiento CALIDAD SANITARIA DEL AMBIENTE Reglamento de la LGEEPA en] P,C Pr | Supervision Se deberan manejar | Materia de Residuos Peligrosos, Art. en campo, adecuadamente todos !os residuos Foy ae Se MARNAT. 2008 Rd | Platica de peligrosos que se generen, tales 138+ ‘ capacitacion como aceites y pinturas, con el fin NOM-052-SEMARNAT-1993. alos de evitar derrames al suelo natural ‘rabajadores, y al agua. Los residuos peligrosos nad generados (sustrato firme, agua 0 locallzacién materiales contaminados con de hidrocarburo, restos y botes de contenedo- pintura), se dispondran en res, Contenedores rotulados y con tapa, fotogratias separando liquidos y sdlidos. del almacén temporal de Habilitar un sitio para resguardo de residuos residuos peligrosos, el cual estaré Peligrosos. ermeabilizado, con + ulacién de aire y con techo; que caipla con los requerimientos del regiamento en la materia Para evitar la generacion de malos | Ley General para ta Prevencion y| Ra] Supervision olores, implementar depésitos con | Gestion integral de los Residuos, Art. en campo, tapa, separar los desechos segin | ‘8 . fotogratias su origen y mantener estrictamente | Reglamento Federal de Seguridad, limpia y ordenada el area de rigiere a see Ambiente de depésito temporal de desechos. abajo, Art. 107. Se colocaran contenedores en} Reglamento Federal de Seguridad | P,C | Pr | Supervision lugares accesibles y con una|Higiene y Medio Ambiente de ‘en campo, rotuiacién adecuada. Trabajo, Art. 107, 109. fotografias. Ley General para la Prevencién y Gestion Integral de los Residuos, Art. 18. De generarse residuos de concreto Reglamento de la LGEEPA en Cc Rd Fotografias. asfaltico y residuos de emulsion | Materia de Residuos Poligrosos, Art. Registro de asfaltica, se manejaran como | 8. 14. 17 generacion residuos peligrosos. NOM-052-SEMARNAT-1993. de residuo peligroso y disposicion en almacén. “RirTORES EN CERTIFICAGION NABIENTAL, SA, DEG 58yuCADN Proyecto Yucalpetén MIA Regional VG. Resumen Ejecutivo NORMATIVIDAD YiO MEDIDA AIMPLEMENTAR =| nei AMENTACION INHERENTE | ETAPA | Tipo | Seguimiento INDIVIDUOS DE MANGLAR Ta vegelacién producto del | Ley General del Equilibrio Ecolagicoy] P,C ] Re | Fotografias, desmonte se debera trozar con | la Proteccién al Ambiente, Art. 88. supervision herramienta manual y depositar en | Reglamento de la Ley de Aguas ‘en campo. otras areas de manglar del estero | Nacionales, Art. 134, 151 para conformacion de suelo, | Lev General de Vida Silvestre, Art. 4 particularmente donde se realicen actividades de reforestacién. En ningun caso se depositarén dentro del cuerpo de agua. No realizar la quema o la| Ley General del Equilibrio Ecolégicoy| P,G | Pr | Supervision eliminacion de los __residuos | la Proteccién al Ambiente, Art. 110. en campo. vegetales mediante el empleo de | Reglamento de Limpia del Municipio productos quimicos. de Progreso, Art. 26. Estara estrictamente prohibida la | Ley General de Vida Silvestre, Art. 4, P,C Pr ‘Supervision extraccién de la vegetacién nativa | 63. en campo. del sitio, 0 partes de las mismas, | NOM-022-SEMARNAT-2003, para su aprovechamiento, venta o | Ley Forestal, Art. 11. © “quier otro tipo de explotacion, }...cipalmente en el caso de las especies de manglar. Las actividades de desmonte y|Ley General de Vida Sivesire, At) P Rd_| Supenision despaime se limitaran a las areas | 18, 63, 69. en campo, solicitadas en este estudio. Se | NOM-059-SEMARNAT-2001 fotografias deberd tener cuidado de no afectar de los las raices de plantas que no trabajos queden inmersas en el area de afectacién. Se prohibe la disposicion de | NOM-022-SEMARNAT-2003, P.C | Pr | Supervision cualquier tipo de residuos en area en campo. de manglar (excepto los residuos vegetales). Lay General de Vida Silvestre, An. 4,1 P,C | Ra | Supervision La vegetacién de manglar en el | 63. en campo, costado sur del actual cuerpo de la ‘fotografias. carretera Progreso-Yucalpotén, no sera afectada durante la ampliacion. THUBITORES En CERTIFCACION ANIENTAL, SA BEC. 59MIA jional V.G.C, Proyecto Yucalpetén | Resumman Ejecutivo NORMATIVIDAD YO MEDIDA AIMPLEMENTAR | pect aMENTACION INHERENTE | ETAPA Seguimiento Cc VEGETACION ACUATICA Favorecer la cobertura de pastos | Ley General de Vida Silvestre, Art. 4, Oo Re Fotografias. marinos en los bordes sumergidos | 18. 63. del drea de relleno y permitir su | Ley General del Equilibrio Ecol6gico y permanencia en tales puntos la Proteccion al Ambiente, Art. 88. Los pastes marines que se | Ley General del Equilibrio Ecoldgico y[ Re | Fotografias. remuevan por las actividades de | la Proteccién al Ambiente, Art. 88. dragado seran separados del | Ley General de Vida Silvestre, Art. 4 sustrato y depositados en otros sitios de manglar del estero, para conformar suelo y como fertilizante debido a su alto nivel de materia organica y microelementos. FAUNA Establecer procedimientos _ para | Ley General de Vida Silvestre, Art PC | Pr | Supenision evitar afectaciones a {a fauna | 30. en campo, silvestre durante las actividades platica de del proyecto. capacitacion. ~~ prohibe cualquier tipo de | Ley General de Vida Siivestve, An. 4, | _P,C | Pr | Supervision aprovechamiento 0 afectacion de | 30. en campo. fauna terrestre o acuatica presente en él sitio. Asi mismo de debera evitar el sacrificio de fauna que quede expuesta durante los trabajos de construccién y/o operacion. Previo a la actividad de maquinaria | Ley General de Vida Silvestre, Art. 4, PLC Rd ‘Supervision pesada e incluso durante su labor, | 30. en campo, se realizaran revisiones en el ar programa de a afectar para ahuyentar a la fauna Proteccién susceptible de afectacién. de fauna silvestre durante los. trabajos. Previo conformar la subestructura | Ley General de Vida Silvestre, Art 4, c Pr Supervisién del puente y a la habilitacion del | 30. en campo, area de relleno, revisar el sustrato | NOM-059-SEMARNAT-2001, programa de del estero para detectar individuos proteccién de L. polyphemus y en su caso, de foun reubicarlos del area de afectacién ete ‘trabajos. TRDITORES EN CERTTFCACION ANDIENTAL, 5K DEC 60YUCATAN Proyecto Yucalpetén | MIA Regional V.G.. Resumen Ejecutivo NORMATIVIDAD Y/O MEDIDA AIMPLEMENTAR | ReGiAMENTACION INHERENTE | ETAPA | Tipo | Seguimiento FAUNA ‘Ahuyentar los individuos de la | Ley General de Vida Silvestre, At. 4, | PG | Pr | Supervisién iguana rayada C. similis que se | 30. en campo, encuentren en el area de | NOM-059-SEMARNAT-2001 programa de afectacién © en sus colindancias proteccién inmediatas y que sean de fauna susceptibles de afectacién durante silvestre las actividades de! proyecto, curante los incluyendo la busqueda y revision trabajos. de probables madrigueras en el Area de afectacion. En las areas de afectacion | Ley General de Vida Silvestre, An. 4, P Pr_| Supenision terrestre, revisar__ previo al | 30. en campo, desmonte, la presencia de nidos 0 Rd_ | programa de madrigueras activas, para en su proteccién caso reubicar o ahuyentar a la de fauna fauna. Evitar disturbios a sitios de silvestre anidacion de aves u madrigueras curate los © areas adyacentes a la ‘abalos. superficie de afectacién. ESPECIES COMERCIALES (PECES) Los peces que se éncuentren | Ley General de Vida Silvestre, Ar. 4, ] _P,C | Pr | Supervision confinados en un area de] 30 ‘en campo, afectacion inminente, tal como el programa de canal de aguas negras y dentro del proteccion borde de contencién a construir, de fauna seran rescatados y reubicados en anveere el estero previo al relleno. ae CARACTERISTICAS DEL SUELO DEL ESTERO En ningun caso se permitira el | NOM-022-SEMARNAT-2003. P,G] Pr ] Supervision depésito de residuos de cualquier ) Reglamento de la Ley de Aguas en campo, tipo o material de construccion en | Nacionales, Art, 151. fotografias. el estero, para evitar el azolve de | Ley General del Equilibrio Ecolégico y alguna poreién del mismo. la Proteccién al Ambiente, Art. 88. SEGURIDAD E HIGIENE Gontar con normas de trabajo para | Reglamento Federal de Seguridad,] P,C | Pr | Supervision el buen desempefio laboral y evitar | Higiene_y Medio Ambiente de en campo, accidentes, asi como con servicios | Trabajo, Art. 5, 13, platica de de atencién y equipamiento contra capacitacion, Leventualidades menores. botiquin “RODTTORES EN GRTIFCACION AMRIENTAL, SA. DEG 61Proyecto Yucalpetén MIA Regional VG. Resumen Ejecutivo covirey NORMATIVIDAD Y/O MEDIDA AIMPLEMENTAR — | preci AMENTACION INHERENTE Seguimiento SEGURIDAD E HIGIENE ‘Se debera proporcionar al personal | Reglamento Federal de Seguridad,| P,C Pr | Supervision el equipo de proteccién personal | Higiene y Medio Ambiente de ‘en campo, (botas, guantes, tapones auditivos, | Trabajo, Art. 101, 140. fotografias. etc.) segin los requerimientos de las actividades que se realicen, para su uso permanente. El almacen deberd _incluir |Reglamento Federal de Seguridad, C Pr_| Fotografias, extintores y desarrollar_un|Higiene y Medio Ambiente de manual para procedimiento para la atencién y| Trabajo, Art. 26. atencion y combate inicial a incendios. Se | NOM-002-STPS-2000. combate implementaré la revision mensual inicial a de los extintores para mantenerlos ingendios, en condiciones de operabilidad. registro de revision. El almacén de resguardo deberd | Reglamento Federal de Seguridad, Cc Pr Fotografias. estar sefializado con relacion a los | Higiene y Medio Ambiente de r ‘eriales que se almacenan y su | Trabajo, Art. 21 c.-posicin intema, con relacién las areas de transito y a las medidas de seguridad. Colocar senalamientos viales | Reglamento Federa! de Seguridad, PC Pr Fotografias. visibles que indiquen el area de|Higiene y Medio Ambiente de acceso de los camiones | Tabajo. Av. 21 vehiculos, asi como los referentes a las actividades que se estén desarrollando, esto con el fin de evitar accidentes de transito u otros, Desarollar un Programa de|Reglamento Federal de Seguridad, P,C Pr Programa de Atencién a Contingencias, que|Higiene y Medio Ambiente de atencion a incluya procedimientos para ta | Trabajo, Art. 26. contingen- atencion de lesiones mayores, asi clas, platica como las medidas a desarrollar en de casos de intemperismos. capacitacion. "ALDITORES EN CERTIFICACION AMBTENTAL S.A, DE GY. 62YUCATAN MIA Regional V.G.C. Proyecto Yucalpeten | Resumen Ejecutivo NORMATIVIDAD Y/O MEDIDA AIMPLEMENTAR | pec) AMENTACION INHERENTE | ETAPA | Tipo | Sequimiento REQUISITOS LEGALES/ADMINISTRATIVOS El promovente daberd obtener la |Reglamento para el Uso y| Previo | — | Concesiones concesion y/o. autorizacién | Aprovechamiento del Mar Territorial, yo respectiva en materia de zona| Vilas Navegables, Playas. Zona autorizacio- ‘ederal Maritimo Terrestre y Terrenos nes, federal y ‘errenos sarados amen Ganados al Mar, Art. 22, 39. correspondientes. Previo al uso del area de relleno | Ley General del Equilibrio Ecoldgico y| Previo al! Pr | Reglamento que generaré el proyecto, ésta la Proteccion al Ambiente, Art. 88.| uso de interno para deberan contar con un regiamento | 124 la zona la ocupacion que controle y regule las |Reglamento de la Ley de Aguas} de y uso del actividades y procesos, asi como | Nacionales, Art. 134. relleno terreno que ordene los usos de suelo. Ley General de Vida Silvestre, Art. ganado al . 18, 30, 63. (derivado del NOM-001- - ‘ SEMARNAT-1996, oyectn), Presentar un proyecto de | Ley General del Equilbrio Ecolégico y | Previo al| Rd | Proyecto de ordenamiento del terreno ganado | !@ Proteccion al Ambiente, Art. 88.| uso de ordenamien- a! mar generado por el proyecto, ei | 14 la zona to para la en gbera estar acorde con fos |Reglamento de la Ley de Aguas) de ‘ocupacion y lineamientos del__reglamento | Nacionales, Art. 134. relleno uso gel indicado y contribuya a minimizar oo de Vida Silvestre, Art. ganado al la contaminacién. mar (derivado del royecto. NOM-001-SEMARNAT-1998. IV.2. Descripcion de Ia estrategia o sistema de medidas de mitigacion 1V.2.1. Medidas de mitigacién adicionales. A. Cumplir con el Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecologico y la Proteccién al Ambiente en Materia de Residuos Peligrosos. Iniciar la implementacién de estas medidas desde la preparacién del sitio y durante toda la construccién. Para su seguimiento, se contard con lista de residuos peligrosos de probable generacién, bitécora de generacion y movimientos, en su caso el manifiesto de entrega-transporte-recepcién de residuos peligrosos y fotografias. "AVDITORES EN CERTIFICACION AMBIENTAL, BA DECN. 63YUCATAN, MIA Regional v.6.<. Proyecto Yucalpetén Resumen Ejecutivo B. Componentes ambientales que seran impactados en mayor proporcién dada su importancia en la estabilidad del ecosistema. Estas medidas responden a los impactos producidos por la ocupacién de un espacio en el estero, sustitucién del suelo del estero, disminucién de la cobertura vegetal en el sitio y la introduccién de elementos ajenos al sistema. El estado de conservacién que guarda esta zona de manglar, en gran medida se debe al flujo superficial de agua que se da entre ia zona sur y norte de la carretera Mérida-Chelem a consecuencia de los pasos de agua que hay en esta. Sin embargo, el funcionamiento de estos pasos de agua ha sido reducide por eventos naturales (huracanes) y actividades humanas (dragados), por lo que se deben rehabilitar. El tirante de agua que deberan tener los pasos de agua de esta carretera al final de la rehabilitaci6n es de! 100% mas que el actual. Los sedimentes extraidos durante los trabajos de dragado deberan disponerse fuera de la zona del manglar. A elaborar durante la construccién y ejecutar durante la aperacién del proyecto, Para su seguimiento, se contara con el Programa de rehabilitacién de los pasos de agua en la carretera Mérida-Chelem. Derivard de éste, el informe de actividades realizadas y fotografias de las mismas. Reh: nm I ios 50 Ha de manglar La zona comprendida entre el lado oeste de la carretera Mérida-Chelem y la localidad de Chelem, presenta claros sintomas de impacto a consecuencia del cambio hidrolégico que provocé ta apertura del puerto de Yucalpetén. Las caracteristicas estructurales y el potencial de regeneracién de este manglar indican que su restauracién sélo podra ser exitosa con la intervencién directa. La acciones son el levantamiento topohidrografico, la rehabilitacién hidrolégica y posteriormente la reforestacién. A elaborar durante la construccién del proyecto y a elecutar durante su operacién. Serdn elementos para su seguimiento, el Programa de rehabilitacion del manglar localizado entre el lado oeste de la carretera Mérida-Chelem y la localidad de Chelem, asi como los informes y fotografias pertinentes Medidas de éxito _de la acciones de mitigacién, rehabilitacién_y sompensacion Para conocer los efectos de las acciones realizadas, a escalas de tiempo mayores a 3 afios, se implementara un programa de monitoreo como herramienta para detectar el estado y eficiencia de las medidas desarrolladas, asi como para alertar “AUDITORES FN CERTIFICACION AMBIENTAL, S.A. DE CV 64yuck MIA Regional V.G.C. covirey Proyecto Yucaipetén Resumen Ejecutivo sobre impactos no previstos en el mediano y largo plazo, y en consecuencia, implementar acciones apropiadas. Tabla 17. Indicadores de éxito de las acciones de mitigacién, rehabilitacion y compensacion. Calidad del agua y manglar. Variable Caracteristica 4-Sélidos _ totales | 1-Indicador de la transparencia del agua y por tanto de fuentes de suspendidos materia particulada 0 de la energia de resuspension de particulas | (mgi!) desde los sedimentos. 3-Silicato (uM) | 2-Indicador de fuentes de agua dulce via manantiales, y por tanto potenciales fuentes de contaminacion del agua FAmonio (uM) | 2Indicador de la contaminacién por descargas de aguas residuales hacia la laguna 4-Fosfato (uM) ‘-indicador de contaminacién organica en ei sistema por fuentes antrépicas. 5-Oxigeno 5-Indicador del estrés biolégico por hipoxia y/o anoxia de la disuelto (mg/l) _| columna de agua, y por tanto de la viabilidad de la vida acuatica 6-Salinidad S:indicador de cambios en la dindmica de los flujos de agua o estancamiento de la misma, puede indicar salinizacion del agua y entradas de agua dulce. 7-Clorofila-a T-indicador de eutrofizacion (contaminacion organica) de fos (mg m*) cuerpos de agua, por tanto de la salud general del ecosistema acuatico. EEstructura dei | 6- indicador del estado de conservacion general de los manglares, Manglar. y util para comparar_y dar seguimiento a estrategias de manejo impactos antropicos y naturales G-Regeneracion | 9- Indicador del potencial de recuperacién del manglar, util para del manglar determinar si un manglar impactado requiere solo rehabilitacién o L también de la reforestacion. Se contara para el seguimiento con el programa de monitoreo respectivo, el cual ‘sera elaborado durante la construccién del proyecto e iniciara su ejecucién durante la operacién del mismo. Derivaran de este programa, los informes periédicos necesarios y fotografias. Respecto a la ejacucidn de todas estas medidas, se deberé presentar previamente a la SEMARNAT, de manera oportuna para su evaluacién y aprobacién los programas respectivos, especificos para cada actividad o un programa de ejecucién global de las medidas presentadas en este apartado. “RUOTTORES EN CERTIFICACION AMBIENTAL, S.A. DE CV, 65MIA Regional V.G.c. covirey Proyecto Yucalpetén Resumen Ejecutivo SES C. En caso de desistimiento del proyecto 0 de alguna de sus obras particulares, 's@ debera proceder al retiro de toda la infraestructura relacionada que ya haya sido iniciada, siendo necesario presentar a la SEMARNAT el programa de abandono respectivo. D. El promovente deberd requerir en el contrato de obra publica, la obligacién del ‘cumplimiento de las medidas contenidas en este capitulo al contratista ejecutor de la obra, en el Ambito de su competencia, y que estard sujeto a las disposiciones del oficio resolutivo de autorizacion de la ejecucién del proyecto. V. PRONOSTICOS AMBIENTALES REGIONALES Y, EN SU CASO, EVALUACION DE ALTERNATIVAS V.1. Pronésticos. El puente en Yucalpetén atraviesa el estero o laguna de Chelem, uniendo tas dos porciones de la localidad de Yucalpetén separadas por la boca y canal de acceso del mar a la laguna. La subestructura a base de pilas de concreto separadas, a todo Io largo de la trayectoria, permiten que los flujos y reflujos de agua ocurran de manera suficiente para mantener en buenas condiciones la calidad del agua y la comunidad de manglar en esta porcién del estero y en consecuencia, con el resto del sistema lagunar ciénaga de Progreso, Los dos puentes de la carretera Mérida- Chelem permiten la comunicacién y flujos con la porcién oeste dal mismo cuerpo de agua. Los monitoreos de la calidad del agua han arrojado resultados positives, sin que se evidencie algun cambio en la concentracién de nutrimentos, eutrofizacién, salinizacién 0 desecacién del espejo de agua en ambos costados del puente de Yucalpetén. La estructura del manglar se ha mantenido en buen estado, sin que se haya provocade la muerte 0 modificacién del mismo. El dragado realizado en el estero, en fa porcién central de la laguna de Chelem, permite la circulacién de embarcaciones de pesca de altura y riberefios, asi como turisticas, hacia el mar y hacia los atracaderos o marinas. Circulan a través de los puentes, las embarcaciones que prestan el servicio de paseo ecoturistico en el estero y similares. La zona de relleno habilitada, conformada con el depésito del material de dragado, ‘ecupa un espacio dentro de la porcién norte del estero, lo que ha disminuido el espejo de agua, pero que no impide los flujos de agua y la circulacién de embarcaciones. El dragado ha permitido que los volumenes de agua que entran y circulan por el estero compensen ta pérdida de agua por el espacio ocupado por el rea de relleno. "AUDITORES EN CERTIFICACION AMBIENTAL, S.A. DE CV 66YUCATAN MIA Regiona! V.6C. Proyecto Yucalpetén Resumen Ejecutio Las condiciones del drea de relleno han acentuado el paisaje urbano de la zona, con usos predominantes pesqueros, industrial pesquero y turistico. El ordenamiento en cuanto al uso del suelo en este terreno ganado al estero ha ocurrido conforme a las restricciones de dicho reglamento, Ocurren trasiados diarios de personas de Progreso y Yucalpetén hacia la zona de relleno ya que en la infraestructura habilitada tienen su fuente de trabajo. La fauna de afinidad acuatica que se observaba en el borde del estero donde se implemento la zona de relleno, ha disminuido. En los bordes terrestres del puente que atraviesa el estero se desarrolla vegetacin de manglar, mientras que en los costados sumergidos del area de relleno puede observarse la colonizacién por pastos marinos Los fragmentos de manglar en el costado oeste de la carretera Mérida-Chelem, que han sido objeto de restauracién, presentan buen estado de desarrollo y son Monitoreados periédicamente por parte de una institucién de investigacion especializada. Los elementos relevantes del sistema presentan las siguientes condiciones: 4. La calidad del agua del estero no se ha modificado negativamente por la implementacién de la infraestructura vial nueva y el terreno ganado al mar. El programa de monitoreo de la calidad del agua ha evidenciado que los niveles de nutrimentos se ha mantenido en condiciones que permiten la salud del sistema hidrolégico y de la comunidad de manglar adyacente. 2. El monitoreo de los flujos de agua ha evidenciado que éstos son suficientes para mantener en condiciones aceptables el sistema hidrolégico. Las pilas, de la subestructura del puente permiten el mantenimiento de los flujos de esta porcién del estero y permiten al paso de agua en ambas porciones de la vialidad, 3. Los bordes terrestres del punto de inicio y término del nuevo puente cuentan con desarrollo inicial de vegetacion de manglar. Al sur de la carretera Progreso-Yucalpetén se mantiene en desarrollo el manglar que existia previamente a la ampliacion de esta vialidad. En la porcion entre el lado oeste de la carretera Mérida-Chelem y la localidad de Chelem, la comunidad de manglar se esta desarrollando por efecto de la rehabilitacion que se ejecuta 4. El reglamento del terreno ganado al mar (zona de relleno) ha permitido controlar la ubicacién y funcionamiento de las empresas pesqueras y relacionadas, lo cual ha favorecido el ordenamiento del area de relleno, "AUDITORES EN CENTIFICACTON AMBIENTAL, SA DEC, 67vu MIA Regional v.6.6 coviny Proyecto Yucalpetén Resumen Ejecutivo 5. El flujo de agua a través de la carretera Mérida-Chelem se mantiene en condiciones suficientes para permitir el buen estado del manglar en ambos costados de esta vialidad. impactos residuales Los impactos de este tipo que el proyecto generara, y que por lo tanto se incorporaran a fa configuracién actual det paisaje regional, son principalmente: 1) Sustitucion_del_sustrato natural _del_estero por estructuras de concreto inmersas en la roca de una porcién de la laguna, asi como sustrato compactado en el area de relleno. 2) Ocupacién de un Area dentro del sistema natural y del espejo de aqua, conformado por la subestructura del puente y el area de relleno. 3) Disminucién minima de ta cobertura vegetal de_manglar en la zona, representado por cuatro fragmentos mencres distribuidos en los bordes del norte del estero, al sur de la localidad de Progreso y Yucalpetén. 4) Cambios a la estructura del paisaje local actual y reforzamiento del paisaje regional con tendencia al desarrollo urbanistico y de infraestructura. V.2. Programa de monitoreo La COVITEY deberd de llevar a cabo un programa de monitoreo, con el objetivo de vigilar que las medidas de mitigacion propuestas se lieven a cabo integralmente. Se deberan realizar evaluaciones periddicas para detectar en que momento no se llevan a cabo y/o verificar su efectividad y en su caso implementar las acciones correctivas correspondientes. Tabla 18. Programa de monitoreo de las medidas de mitigacion mas relevantes planteadas. Programa o actividad Forma de evaluacién Periodicidad Recoridos a lo largo de la trayectoria de las vialidades Convenio con el municipio Fespectivo para recibir residuos Manejo y disposicin de _residuos | ‘SrRett Permanente generados durante la preparacion del sitio y construccién Comprobantes expedidos por parte de una compaftia autorizada para el transporte y disposicién final de residues peligrosos. "AUDTTORES EN CERTIFICACION ANBIENTAL SA DE GN. 68yucdtan 7 MIA Regional V.6.c covirey Proyecto Yucaipetén Resumen Ejecutivo oe Programa o actividad Forma de evaluacién Periodicidad Manlerimiento y monitoreo de los | Registro de vehiculos utiizados vehiculos y maquinaria utiizados en la | en ia obra, acompafiados por su | Semestral construccién. iltimo servicio Recorridos Durante la etapa Mantenimiento de — los_flujos preferenciales de agua del estero. eens area co te constuction y Los sedimentos extraidos por el dragado se depositaran unica y exclusivamente en la zona de relleno propuestas y en el canal de aguas negras. Recoridos a lo largo de la trayectoria Inspeccién de la zona de relleno Durante la etapa de construccién Los agregados pétreos y demas materiales de —construccién, se ‘obtendran en casas comerciales y bancos autorizados para su explotacion ‘comercial. Comprobantes de compra las actividades de desmonte del mangiar se ealizaran unica y exclusivamente en las areas de afectacién indicadas en este estudio a fin de limitar la afectacién de este tipo de vegetacién. Recorridos Durante la Construccion Durante la construccion Implementar un programa de monitoreo. especifico de calidad del agua y de las caracteristicas del mangiar, esto con el objetivo de verificar el éxito de las acciones para mitigar, compensar y rehabilitar los impactos provocados por la construcion del proyecto, Monitoreos: Al menos, durante tres aitos posterior a la operacion de la carretera nueva Colocar sefialamientos viales visibles que indiquen el area de acceso de los camiones y vehiculos durante la preparacion del sitio y construccién. Recorridos a lo largo de la trayectoria de la carretera Diario V.3. Conclusiones El Proyecto Yucalpetén busca dotar de infraestructura vial segura y suficiente para el traslado de personas y productos pesqueros entre Progreso y Yucalpetén; habilitar vialidades que comuniquen de forma rapida y segura la porcién de la darsena de Yucalpetén (puerto de abrigo) con la infraestructura de varaderos, atracaderos y talleres de la misma localidad ubicada en el lado de Chelem; frenar la tendencia de crecimiento desordenado de la actividad pesquera de alta y baja altura y satisfacer tos requerimientos de traslado directo del turismo de Progreso- Yucalpetén hacia Chelem y viceversa “RUDITORES EW CERTIFICACION ANBIENTAL, SABE CN. 69MIA Regional v.G.c. Resumen Ejecutivo Proyecto Yucalpetén La conformacién del terreno ganado al mar responde a necesidades actuales de la industria pesquera focal de contar con dreas suficientes e infraestructura integral Para servicios, asi como a la necesidad del Gobierno del Estado de ordenar la infraestructura pesquera y de servicios relacionada ubicada en Yucalpetén. Esto implica afectaciones al suelo del estero y la ocupacién de un area dentro del cuerpo de agua. Son poco probables las afectaciones a (os flujos-reflujos de agua. No obstante se monitoreara la calidad del agua y estado del manglar para evidenciar cualquier afectacién provocada por la infraestructura del proyecto, Dado el uso y vocacién actuat del estero Yucalpetén, es més conveniente implementar en este sitio la infraestructura proyectada y evitar impactos nuevos en otras zonas del sistema hidrolégico El nuevo puente en Yucalpetén produciria la modificacion de los flujos y reflujos de agua del estero, con afectaciones indirectas consecuentes sobre la comunidad de manglar ubicada al sur del estero, en caso que los drenes propuestos (subestructura) no funcionaran adecuadamente, lo cual serd evidenciado a través del monitoreo que se implementara sobre la calidad del agua y sobre la estructura © estado del mangiar localizado al sur del rea de afectacién. La ampliacién de carretera Progreso-Yucalpetén implica la cancelacién del canal de aguas negras con el consecuente beneficio al nucleo poblacional y al estero. Debido a esta construccién se perderd el fragmento de manglar existente a los costados de este canal, pero se mantendra sin afectacién la franja de manglar que se desarrolla en el costado sur del actual cuerpo de carretera y que es limitrofe con el estero. La zona de relleno incrementard los terrenos ganados al mar con futuro uso compatible con la vocacién actual del sitio, El bordo de contencién del material de relleno no permitiré la dispersién de particulas finas de material. La pérdida de espacio del cuerpo de agua por los rellenos sera compensada por el incremento en la profundidad del estero realizado mediante el dragado. Las afectaciones generales provocadas por la pérdida de unos fragmentos de manglar sean compensadas con actividades de resiauracion y por la rehabilitacién de flujos hacia fa comunidad de mangle que segmenta la carretera Mérida-Chelem. EI programa de monitoreo de calidad del agua y de las saracteristicas del manglar localizado al sur, debera ser realizado por una institucién especializada y ejecutarse por al menos tres afios, Este monitoreo debera extenderse a la comunidad de mangiar existente en el lado sur de fa carretera Mérida-Chelem, que recibe los flujos del 4rea del proyecto a través de los pasos de agua con que cuenta, "RUDITORES En CERTIFICACION AMBIENTAL, SABE GV 70YUCABN MIA Regional v.6.C. Proyecto Yucalpeten Resumen Ejecutivo Las actividades y usos de suelo que tendran lugar a futuro en el area de relleno que generara el presente proyecto, deberan evaluarse en su oportunidad, ya que podrian provocar impactos que desequilibren o provoquen la pérdida de eficacia de las medidas tomadas para prevenir, mitigar y compensar los impactos generados por el presente proyecto. Al contar con un area de relleno con uso regulado, se reduciré también la demanda no planeada del recurso y se tendrd mayor control de los residuos de todo tipo que se generen, incluyendo los residuos de aceites y las aguas de sentina. Con Jas nuevas vialidades se minimizaré también el riesgo por transporte de hidrocarburos y otros materiales contaminantes hacia las areas de atracaderos, minimizdndose el riesgo de choques, salidas de ta via o derrames. El proyecto establece un limite al crecimiento desordenado y hacia el sur, de la infraestructura del Puerto de Abrigo Yucalpetén. Ser necesario contar con un reglamento de ordenamiento del terreno ganado al mar, fomentar que las actividades en las areas destinadas al recreo y servicios turisticos generen ingresos directos a los pobladores del drea, ordenar las embarcaciones de altura y riberefia, asi como la ubicacién y reglamentacién de las actividades de mantenimiento Con el desarrollo del proyecto se minimiza las posibilidades de uso de otros sitios alternativos de {a costa norte del estado de Yucatan para usos afines. Considerando la vocacién y usos actuales dei area de influencia del proyecto, el disefio del puente que incluye subestructura de pilas para mantener los flujos de agua, asi como las medidas de compensacién que se ejecutaran en beneficio del estero y en general del sistema, el Proyecto Yucalpetén es ambientalmente procedente, solo si se implementa el monitoreo pertinente de la calidad del agua y de los indicadores de salud del manglar, si se ejecutan medidas de restauracion de fragmentos de manglar del estero y si son aplicadas las medidas de prevencién, mitigacién y/o compensacién de los impactos en cada etapa del mismo. "AUDITORES EN CERTIFICACTON ANBTENTAL, 6. DE GW. al