UNIVERSIDAD CATLICA BOLIVIANA SAN PABLO
UNIDAD ACADMICA REGIONAL COCHABAMBA
INGENIERIA CIVIL
PRACTICA N
RED VIARIA
NOMBRE: Daniela Tarifa Zapata
DOCENTE: Ing. Arturo Ledezma Espinoza.
MATERIA: Carreteras I
TEMA: Red Vial.
FECHA: 11/08/15.
RED VIARIA
1. Clasificacin funcional para el diseo de carreteras en Bolivia segn
ABC y tipos de terreno.
La clasificacin para el diseo consulta seis categoras divididas en dos grupos,
ellas son:
Carreteras: Autopistas, Autorrutas y Primarias.
Caminos: Colectores, Locales y de Desarrollo.
Cada categora se subdivide segn sus velocidades de proyecto consideradas al
interior de la categora. Las velocidades de proyecto ms altas corresponden a
trazados en terrenos Llanos, las intermedias en terrenos ondulados y las ms
bajas a terreno montaoso o cuyo entorno presenta limitaciones severas para el
trazado. El alcance general de dicha terminologa es:
Terreno Llano: Est constituido por amplias extensiones libres de
obstculos naturales y una cantidad moderada de obras construidas por
el hombre, lo que permite seleccionar con libertad el emplazamiento del
trazado haciendo uso de muy pocos elementos de caractersticas
mnimas.El relieve puede incluir ondulaciones moderadas de la rasante
para minimizar las alturas de cortes y terraplenes: consecuentemente la
rasante de la va estar comprendida mayoritariamente entre 3%.
Terreno Ondulado: Est constituido por un relieve con frecuentes
cambios de cota que si bien no son demasiado importantes en trminos
absolutos , son repetitivos, lo que obliga a emplear frecuentemente
pendientes de distinto sentido que pueden fluctuar entre 3 al 6% segn
la categora de la ruta. El trazado en planta puede estar condicionado en
buena medida por el relieve del terreno, con el objeto de evitar cortes y
terraplenes de gran altura, lo que justificara un uso ms frecuente de
elementos del orden de los mnimos. Segn la importancia de las
ondulaciones del terreno se podr tener un Ondulado Medio o uno
Franco o Fuerte.
Terreno Montaoso:Est constituido por cordones montaosos o
Cuestas, en las cuales el trazado salva desniveles considerables en
trminos absolutos. La rasante del proyecto presenta pendientes
sostenidas de 4 a 9%, segn la Categora del Camino, ya sea subiendo
o bajando. La planta est controlada por el relieve del terreno (Puntillas,
Laderas de fuerte inclinacin transversal, Quebradas profundas, etc.) y
tambin por el desnivel a salvar, que en oportunidades puede obligar al
uso de Curvas de Retorno. En consecuencia, el empleo de elementos
de caractersticas mnimas ser frecuente y obligado.
En trazados por donde se atraviesan zonas urbanas o suburbanas,
salvo a casos particulares, no es el relieve del terreno el que condiciona
el trazado, siendo el entorno de la ciudad, barrio industrial, uso del
suelo, etc., el que los impone. Situaciones normalmente reguladas por el
Plan Regulador y su Seccional correspondiente.
CARRETERAS
Autopistas: Son carreteras nacionales diseadas desde su concepcin
original a cumplir con las caractersticas y niveles de servicio.
Normalmente su emplazamiento se sita en terrenos rurales donde
antes no existan obras viales de alguna consideracin, que impongan
restricciones a la seleccin del trazado y pasando a distancias
razonablemente alejadas del entorno suburbano que rodea las ciudades
o poblados (circunvalaciones), estn destinadas a servir prioritariamente
al trnsito de paso, al q se asocian longitudes de viaje considerables,
todo esto debe lograrse asegurando altos estndares de seguridad y
comodidad.
Autorrutas: Son carreteras Nacionales existentes a las que se les ha
construido o se le construir una segunda calzada prcticamente
paralela a la va original. Normalmente se emplazan en corredores a lo
largo de los cuales existen extensos tramos de desarrollo urbano,
industrial o agrcola intensivo, muy prximo a la faja de la carretera.
Estn destinadas principalmente al trnsito de paso de larga distancia
pero en muchos subtramos sirven igualmente al trnsito interurbano
entre localidades prximas entre s.
Carreteras primarias: Son carreteras nacionales o regionales, con
volmenes de demanda medios altos, que sirven al trnsito de paso con
recorridos de mediana y larga distancia, pero que sirven tambin un
porcentaje importante de transito de corta distancia, en zonas
densamente pobladas.
Caminos colectores: Son caminos que sirven de trnsitos de mediana
y corta distancia, a los cuales acceden numerosos caminos locales o de
desarrollo. El servicio al trnsito de paso y a la propiedad colindante
tiene una importancia similar. Podrn circular por ellos toda clase de
vehculos motorizados.
CAMINOS
Caminos Locales:Son caminos que se conectan a los Caminos
Colectores. Estn destinados a dar servicio preferentemente a la
propiedad adyacente. Son pertinentes las Ciclovas.
Caminos de desarrollo:estn destinados a conectar zonas aisladas y
por ellas transitaran vehculos motorizados y vehculos a traccin
animal. Sus caractersticas responden a las mnimas consultadas para
los caminos pblicos, siendo su funcin principal la de posibilitar transito
permanente aun cuando las velocidades sean reducidas m de hecho las
velocidades de proyecto que se indican a continuacin son niveles de
referencia que podrn ser disminuidos en sectores conflictivos.
2. Clasificacin de las redes viales segn ABC ( Administradora
Boliviana de Carreteras)
Red Fundamental.- Bajo responsabilidad de la Administracin Boliviana de
Carreteras (ABC), a partir del 2006.
Red vial Interprovincial.- Bajo responsabilidad de las Prefecturas a travs
de la Administracin Boliviana de Carreteras (ABC).
Red Vial local.- Bajo responsabilidad de los municipios.
1. Corredores de transporte en Bolivia, longitudes y los puntos por donde
pasan.
Corredor Este-Oeste Biocenico, de 2585 kilmetros de longitud,
asfaltado el 99%, que conecta Brasil, Santa Cruz, Cochabamba, Oruro, La
Paz, Per, Chile. l corredor biocenico, que conecta el Pacfico con el
Atlntico y en Bolivia comienza en Tambo Quemado y la ABC prev
mejorarlo con varios proyectos. El subgerente de Construccin de la estatal
de caminos, Manuel Guzmn, explic que entre las rutas que son
intervenidas est Caracollo-Confital que ser de doble va y el siguiente
tramo a construir con una obra similar ser Confital-Bombeo.
La ABC proyecta hacer en Parotani una variante para que el corredor no
pase por la ciudad de Cochabamba, sino que vaya directamente hasta
Colomi en la carretera a Santa Cruz. En el camino hacia el trpico est en
ejecucin una doble va a Montero. l tramo final del corredor, Santa CruzPuerto Surez est en operacin plena.
Corredor Norte-Sur, el ms largo del pas y conecta Argentina y Paraguay,
con Tarija, Chuquisaca, Santa Cruz, Beni y Brasil.
El cuarto corredor, Norte-Sur, tiene un 75 por ciento de avance. Empieza en
Yacuiba, frontera con Argentina, y va ascendiendo hacia el norte por el
Chaco, pasa por Villamontes, llega a Boyuibe, a Camiri y pasa por Abap
hasta Santa Cruz por el sur. La ruta contina por el norte en Los Troncos y
San Ramn hacia Trinidad. Resta para concluir, explica Guzmn, el
corredor Trinidad-Puerto Ustarez.
Corredor Central Sur, de 1000 kilmetros, conecta Chile, Sur Potos, Tarija
y Paraguay. De unos mil kilmetros, el Central-Sur va de chile hacia
Paraguay y tiene un 60 por ciento de avance. Empieza en el hito 60 en la
frontera con Chile y recorre Uyuni por la parte sur del salar; este tramo an
est en proyecto. El corredor llega a Palo Marcado y de ah a la frontera
Corredor Oeste-Norte, de 2962 kilmetros, conecta La paz con El Beni,
Pando y Per, es una ruta ecoturstica nacional. El corredor Oeste-Norte
est un 50 a 60 por ciento terminado. Va desde la frontera con Per, en el
Desaguadero, pasa por la ciudad de La Paz y hacia el norte recorre
Unduavi, Santa Brbara, Caranavi, Quiquibey, tramo que est en plena
ejecucin.
El siguiente ramal, de Yucumo a Rurrenabaque, tambin est en obras.
Falta construir un tramo de casi 500 kilmetros que va de Rurrenabaque a
Reyes, Santa Rosa, Australia y El Choro para llegar a Riberalta. Este
proyecto ya tiene financiamiento. Riberalta-Guayaramern, en la frontera
con Brasil, est concluido.
Corredor Oeste-Sur, Es el segundo corredor terminado y tiene 1.500 kilmetros
de carretera. Parte de la ciudad de La Paz y va hacia el sur, empalma con la doble
va La Paz-Oruro y desciende a Challapata donde se proyecta la construccin de
una doble va. De Challapata contina a Potos y all avanza hasta la poblacin de
Cuchu Ingenio, donde el corredor se divide en dos ramales que llegan a Villazn y
Bermejo.
Bibliografa
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