CRITERIOS DE DISEO

En este caso, los criterios de diseo de una correa transportadora se

basan en la prctica industrial y resulta muy confiable cuando se han
incorporado todas las consideraciones necesarias para la operacin del
equipo transportador, teniendo en cuenta que el diseo se determina segn
las caractersticas que debe tener la correa transportadora y su rendimiento
se basara en un conocimiento profundo del material a transportar.
Componentes bsicos, arreglo y perfil de una correa transportadora
Una correa transportadora es un arreglo de componentes mecnicos
y estructurales que tienen como funcin transportar material a granel (en su
mayora) desde un lugar a otro, el cual se realiza generalmente en forma
continua, a continuacin se muestra un esquema de los componentes
bsicos de una correa transportadora.

Ilustracin 1. Componentes bsicos correa transportadora

Una correa transportadora consta de cinco elementos esenciales para

su operacin:
1. Cinta (correa o banda): Es el elemento transportador propiamente
tal, el cual carga con el material recibindolo en un extremo de la
correa y descargndolo en el otro.
2. Estacin de polines: Elementos que contienen los polines (carga o
impacto) sobre los cuales descansa la cinta.
3. Las poleas: Elementos rotativos que soportan y mueven la cinta.
4. La estructura: Soporta y mantiene la alineacin de los bastidores y las
poleas, como tambin el sistema de transmisin.
5. Rutas o caminos: Dependiendo de las necesidades de transporte, se
pueden hacer diversas combinaciones segn la ruta o camino que se
debe seguir, se tienen horizontales, verticales, inclinadas y curvas.

A continuacin se describen algunos perfiles tpicos de rutas o

caminos que se deben considerar para el diseo de una correa
transportadora:

Ilustracin 2.2 Correa horizontal

Ilustracin 5 Trayectoria horizontal y

ascendente con cruva vertical

Ilustracin 3 Trayectoria ascendente y

horizontal, cuando el espacio no permite
curva vertical

Ilustracin 4 Trayectoria horizontal y

ascendente, cuando el espacio no permite
curva vertical y utilizando una sola cinta.

Ilustracin 7 Trayectoria ascendente y

Ilustracin
Trayectoria
con desniveles
horizontal,6con
curva vertical
segn espacio y terreno, inclinaciones y
curvas verticales.

Ilustracin 8 Alimentacin en zona

superior, de correa descendente.
|Ilustracin 9 Trayectoria horizontal y ascendente,
cuando el espacio no permite curva vertical

iferentes tipos de carga y descarga en correas transportadoras que se

deben considerar para el diseo de una correa
transportadora:

Ilustracin 10. Descarga triple,

a un solo lado, a ambos lados o
por delante de la correa.

Ilustracin 11 Zona de carga mvil, para

recibir material en diferentes puntos del largo
de la correa.

Ilustracin 12 Descarga libre de

material en pila con forma cnica.

Ilustracin 13 Descargador triple de material en

tres puntos fijos, formando pila de material
cnico.

Ilustracin 14. Descargador de material

triple, a sus lados con correas cortas
conectadas al chute de descarga y por
Ilustracin 15. Descargador mvil, crea una pila
delante descarga libre.
compactada en referencia al largo de descarga.

Ilustracin 16 Descargador que se abre camino

en una
o ms ubicaciones fijas de la correa o
Ilustracin 17. Descargador
de ms
ambos
lados de arados transportadores. Este
de unos de los extremos
de una
se puede ajustar para descargar en
correa mvil conectadadispositivo
al chute de
varios lugares.
descarga.

Ilustracin 18 Descargador triple con

correa mvil, por delante y a ambos lados
de la correa.

Diferentes perfiles de seccin a utilizar para el transporte de material.

Los perfiles anteriormente indicados dependern de la capacidad a

transportar, velocidad y caractersticas que tenga el material como
densidad, humedad, ngulo de reposo, abrasividad, etc.

PROPIEDADES DEL MATERIAL TRANSPORTADO A GRANEL.

Las correas transportadoras son capaces de transportar una cantidad

casi ilimitada de materiales a granel, sin embargo el rendimiento de una

correa transportadora depender mucho de las propiedades fsico qumicas

que tiene el material transportado. Alguna de las caractersticas que influye
en el diseo es el tamao de grano, densidad aparente, ngulo de reposo,
abrasin, humedad, polvo, viscosidad, temperatura y la accin qumica.
La siguiente tabla muestra la relacin existente del material en el
ngulo de reposo y ngulo de sobrecarga.
Flujo material
Flujo Muy
suelto 1*
5

Flujo libre 2*
10

Flujo promedio 3*

Angulo de sobrecarga
20
25

Flujo lento 4*
30

0 - 19

Angulo de reposo
20 - 25
30 - 34
35 - 39
Caractersticas del material

40

Tamao
uniforme,
redondeadas
y muy
pequeas,
muy hmedo
o muy seco,
tal como
arena de
slice seca,
cemento,
concreto
hmedo, etc.

Materiales
granulares e
irregulares y
desiguales,
de peso
medio, como
el carbn
antracita,
harina de
semilla de
algodn,
arcilla, etc.

Material
irregular y
fibroso, tales
como astillas
de madera,
arena de
fundicin
templada,
etc.

Partculas
secas,
redondeadas
y pulidas,
peso medio,
tales como
granos
enteros y
frijoles.

Materiales
tpicos como
el carbn
bituminoso,
piedra,
mayora de
los minerales,
etc.

El ngulo de sobrecarga es de vital importancia en la determinacin

de la capacidad efectiva de transporte y es directamente proporcional con el
ngulo de reposo como se puede ver en la tabla , este es una de las
variables que influye en la determinacin del ngulo del poln (20 - 35 45), ancho de cinta, velocidad de transporte y dimetro de poln.

CEMA estableci un cdigo que permite ver caractersticas del

material ms especficas el cual se detalla en la siguiente tabla.
Caractersticas del material
Muy fino 1.52x10-4m y menores
Fino 3.18x10-3m y menores
Tamao
Granular - Menores a 0.01m
Vultuoso - Terrones mayores a 0.01m
Irregular - Fibroso, enclavado.
Fluye libremente - Angulo de reposo inferior a 19
Fluidez por
Flujo libre - Angulo de reposo 20 a 29
ngulo de
Flujo medio - Angulo de reposo 30 a 39
reposo
Flujo lento - Angulo de reposo 40 o mas
No abrasivo
Abrasivo
Abrasividad Muy abrasivo
Muy filoso - provoca cortes y hendiduras en cubierta de
correa
Mucho Polvo
Desarrolla caractersticas de un fluido aireado
Contiene polvo explosivo
Caracterstica Contaminantes, afectan en el uso o posibilidades de venta
s miscelneos Degradable, afectan en el uso o posibilidades de venta
(a veces
Emite vapores nocivos o polvo
puede tener
ms de una Altamente corrosivo
caracterstica Ligeramente corrosivo
)
Higroscpico
Enclavamientos o esteras
Aceites o qumicos presentes - Puede afectar a los
productos de caucho
Paquetes bajo presin
Muy ligero y esponjoso - llevado con el viento o barrido
Temperatura elevada
Tomando la tabla anterior, podemos decir como ejemplo que un
material con cdigo A26N, es un material muy fino, que fluye libremente,
abrasivo y contiene polvo explosivo.

Cdig
o
A
B
C
D
E
1
2
3
4
5
6
7
8
L
M
N
P
Q
R
S
T
U
V
W
X
Y
Z

La siguiente tabla contiene un listado de los materiales ms comunes,

si se requiere la especificacin de algn material ajeno se debe consultar a
tablas estandarizadas por CEMA.

Descripcin de material

Almina
Madera, corteza y basura
Bentonita 100 MESH
Clinker de cemento
Carbn, bituminoso, minada
Carbn, lignito
Mineral de cobre
Desperdicio de vidrio
Arcilla hmeda que contiene tierra
grava, guijarros
Caoln y arcilla balo las 3 pulgadas
de medida
Cal hidratada
Piedra caliza triturada
Roca de fosfato pulverizada
Arroz apilado
Arena preparada para fundicin
Taconite, pellets

Densi
Densid
dad
Angul
ad
apare
o de
aparen
nte
repos
te
(ton/m
o
(lbf/ft)
)
0.8 a
50 a 65
22
1.0
0.2 a
10 a 20
45
0.3
50 a 60 0.8 a 1
42
30 a
75
1.2
40
0.8 a
45 a 55
38
0.9
0.6 a
37 a 45
38
0.8
120 a
2.0 a
30 a
150
2.5
44
80 a
1.5 a
30 a
120
20
44
100 a
1.7 a
45
110
1.8
90 a
1.5 a
30
100
1.7

Cdig
o

B27M
E45VY
A36XY
D37
D35T
D36T
D37
D37Z
B46
D36

63

1.2

35

D36

40

0.7

40

A35MX
Y

38

C36X

40
19
30 a
44
30 a
44

B36
B15

85 a 90
60
45 a 49
65 a 75
116 a
130

1.4 a
1.5
1.0
0.8
1.2 a
1.3
1.9 a
2.1

B37
D37Q

Determinacin de capacidad, ancho de banda y velocidades.

La capacidad nominal por hora en una correa transportadora, es el

peso total del material transportado en una hora continua llevando una
seccin transversal uniforme de material y tambin a una velocidad
uniforme. Sin embargo, para obtener la capacidad deseada, es importante,
detenerse en la gran cantidad de factores que influyen en el ancho de la
cinta y la velocidad.
El ancho de la correa puede ser determinado por el tamao mximo
de terrn (Piedra) y el ngulo de reposo del material. Se deben considerar
tambin no sobrepasar las velocidades mximas establecidas cuando se
trata de transportar una material o mineral pesado y afilado, debido a que
podra provocar un desgaste mayor en la correa disminuyendo la vida til de
esta. Tambin cabe destacar que el rea de la seccin transversal de la
correa puede variar segn el perfil utilizado () en este caso para llegar a la
capacidad se debe aumentar o disminuir la velocidad segn sea el caso.
Las velocidades mximas recomendadas segn clase de material y
ancho de correa, se muestran en la siguiente tabla:

Material no
abrasivo, grano
suelto
Sobrecarga de
carbn, arcilla
hmeda,
minerales
blandos, tierra o
ripio fino
Piedra triturada
gruesa y pesada,
mineral duro y
afiliado

Velocidad de
la cinta

Velocidad de
la cinta

Ancho de
cinta

(fpm)
400.0
600.0
800.0
1000.0
1200.0
600.0
800.0
1000.0
1200.0

(m/s)
2.0
3.0
4.1
5.1
6.1
3.0
4.1
5.1
6.1

(pulg)
18.0
24-30
36-42
48-96
108-120
18.0
24-36
42-60
72-96

1400.0
400.0
600.0
800.0
1000.0

7.1
2.0
3.0
4.1
5.1

108-120
18.0
24-36
42-60
72-96

1200.0

6.1

108-120

Capacidad nominal en correa transportadora

La capacidad nominal de una correa transportadora se define
bsicamente como el peso total del material transportado en una hora
continua de operacin, llevando una seccin transversal continua de
material sobre la correa.
El rea de la seccin transversal para un poln de tres rodillos puede
determinarse de la siguiente forma.

Definindose como:

=
Angulo
sobrecarga, grados

de

=
grados

Angulo

de

As
=
rea
sobrecarga, metros

de

Ab
=
rea
trapecial, metros

de

Longitud de base trapezoidal, metros

L1

Longitud superior trapezoidal, metros

Altura del trapezoide, metros

Longitud de la inclinacin del trapezoide, metros

Radio de sobrecarga, metros

Longitud horizontal del trapezoide, metros

poln,

base

c
=
Longitud del material al borde de la correa, metros (c = 0.055 b
+ 0.9)/39.37

b
=
Longitud del borde de la correa, pulgadas o metros (segn se
especifique)

Por lo tanto el rea total At es:

A t =A b + A s ( m2 )
El rea del trapezoide Ab es:

l+ l 1
j ( m2 )
2

( )

Ab=

El rea del arco As es:

sin 2

(m )
(
180
2 )

A s =r 2

El rea de la seccin transversal para un poln de un rodillo puede

determinarse de la siguiente forma.

El rea del arco As es:

As=

0.445b 2 sin 2
1 ( 2)

m
sin
180
2
1550

)(

)(

Siguiendo los siguientes pasos, se podr establecer un ancho de cinta

recomendado, velocidad y capacidad de transporte.

Refirindose a las tablas (), obtener el ngulo de sobrecarga del

material, este ser en promedio de 5 a 15 menos que el ngulo de
reposo.
Por la tabla (), obtener la densidad aparente del material a
transportar (ton/m3).
Convertir la capacidad deseada de la correa transportadora a la
capacidad equivalente a una velocidad de 0.52 (m/s)

0.52

Capacidad equivalente=Capacidad deseada

Anc
ho
corr
ea
(pul
g.)
18
24
30
36

velocidad actual de la correa

m
s

Utilizando la capacidad equivalente entregada en el punto anterior, se

consulta con esta informacin en las tablas () y se podr encontrar un
ancho de correa recomendado.
Si el material tiene terrones de tamao considerables, este puede
determinar el ancho de la correa utilizando la tabla (), en cuyo caso la
velocidad de la correa puede requerir revisin.

At (m)- rea de la seccin de carga

Capacidad de carga a 0.52 (m/s) en

(m/hr)

Angulo sobrecarga

Angulo sobrecarga

0
0.00
8
0.01
6
0.02
6
0.03
9

5
0.01
0
0.01
9
0.03
2
0.04
7

10
0.01
2
0.02
3
0.03
7
0.05
5

15
0.01
4
0.02
6
0.04
3
0.06
4

20
0.01
6
0.03
0
0.04
9
0.07
2

25
0.01
7
0.03
3
0.05
4
0.08
0

30
0.01
9
0.03
7
0.06
0
0.08
9

10 15

20

25

30

15

18

22

25

28

32

36

29

36

42

48

54

61

68

48

58

68

79

89

99

110

72

87

132

147

163

101 116

42
48
54
60
72
84
96

Anc
ho
corr
ea
(pul
g)
18
24
30
36
42
48
54
60
72
84
96

0.05
5
0.07
3
0.09
4
0.11
6
0.17
0
0.23
3
0.30
8

0.06
6
0.08
7
0.11
2
0.13
9
0.20
4
0.28
0
0.36
9

0.07
7
0.10
2
0.13
0
0.16
4
0.23
8
0.32
7
0.43
0

0.08
8
0.11
7
0.15
1
0.18
7
0.27
3
0.37
5
0.49
3

0.09
9
0.13
3
0.17
0
0.21
1
0.30
9
0.42
4
0.55
7

0.11
2
0.14
8
0.19
0
0.23
6
0.34
4
0.47
4
0.62
2

0.12
5
0.16
4
0.21
0
0.26
2
0.38
1
0.52
4
0.69
0

100 120 141 162

183

204

226

133 160 187 214

242

271

300

170 205 239 274

310

346

384

212 255 298 341

386

431

478

310 373 435 498

563

629

697

427 512 598 685

773

864

958

562 674 787 901

1017

1136

1259

At - rea de la seccin de carga

Capacidad de carga a 0.52 (m/s) en

(m/hr)

Angulo sobrecarga

Angulo sobrecarga

0
0.01
3
0.02
6
0.04
2
0.06
3
0.08
7
0.11
6
0.14
9
0.18
6
0.27
1
0.37
3
0.49
1

5
0.01
5
0.02
9
0.04
7
0.07
0
0.10
2
0.13
0
0.16
5
0.20
5
0.30
0
0.41
3
0.54
4

10
0.01
6
0.03
2
0.05
2
0.07
7
0.10
7
0.14
2
0.18
1
0.22
6
0.33
0
0.45
4
0.59
6

15
0.01
8
0.03
5
0.05
7
0.08
4
0.11
7
0.15
5
0.19
8
0.24
7
0.36
0
0.49
4
0.65
1

20
0.02
0
0.03
8
0.06
2
0.09
1
0.12
6
0.16
7
0.21
5
0.26
8
0.39
0
0.53
6
0.70
5

25
0.02
1
0.04
1
0.06
7
0.09
9
0.13
8
0.18
1
0.23
2
0.28
8
0.42
8
0.58
6
0.76
2

30
0.02
3
0.04
4
0.07
2
0.10
7
0.14
7
0.19
5
0.25
0
0.31
1
0.45
5
0.62
3
0.82
7

10

15

20

25

30

24

27

30

33

36

39

42

47

53

58

63

69

75

81

77

86

95

104

113

122

131

115 128

140

153

167

180

194

160 177

195

213

232

250

269

212 235

259

282

307

331

357

272 302

331

362

392

424

456

339 376

413

450

489

528

596

495 549

603

657

713

770

829

681 754

829

903

980

1058 1139

896 993 1090 1189 1289 1392 1497

Anc
ho
corr
ea
(pul
g.)
18
24
30
36
42
48
54
60
72
84
96

At - rea de la seccin de carga

Capacidad de carga a 0.52 (m/s) en

(m/hr)

Angulo sobrecarga

Angulo sobrecarga

0
0.01
6
0.03
0
0.05
0
0.07
4
0.10
3
0.13
7
0.17
5
0.21
8
0.31
9
0.43
8
0.57
6

Anc
ho
corr
ea
(pul 0
g.)
18

24

30

36
42

0
0

5
0.01
7
0.03
3
0.05
4
0.08
0
0.11
2
0.14
9
0.18
9
0.24
2
0.34
4
0.47
2
0.62
1

10
0.01
8
0.03
6
0.05
8
0.08
6
0.12
0
0.15
9
0.20
3
0.25
3
0.36
9
0.50
7
0.66
7

15
0.02
0
0.03
8
0.06
2
0.09
2
0.12
8
0.17
0
0.21
7
0.27
0
0.39
5
0.54
3
0.71
4

20
0.02
1
0.04
1
0.06
7
0.09
9
0.13
7
0.18
1
0.23
2
0.28
8
0.42
1
0.57
8
0.76
0

25
0.02
3
0.04
4
0.07
1
0.10
5
0.14
6
0.19
3
0.24
7
0.30
8
0.44
8
0.61
5
0.80
9

30
0.02
4
0.04
6
0.07
5
0.11
2
0.15
5
0.20
5
0.26
2
0.32
6
0.47
6
0.65
3
0.85
9

10

15

20

25

30

29

31

34

37

39

42

45

56

60

65

70

75

80

85

91

99

276

114

122

130

138

135

146

157

169

180

192

204

188

203

219

234

250

266

283

249

269

290

310

331

352

375

319

345

371

397

424

451

479

398

430

462

494

527

561

596

581

628

674

721

799
105
1

863
113
5

927
121
9

991
130
4

769
105
7
139
0

819 870
112
4
1194
147
9
1570

At - rea de la seccin de carga

Capacidad de carga a 0.52 (m/s) en

(m/hr)

Angulo sobrecarga

Angulo sobrecarga

5
0.00
2
0.00
4
0.00
6
0.00
9
0.01

10
0.00
4
0.00
7
0.01
2
0.01
7
0.02

15
0.00
6
0.01
1
0.01
8
0.02
6
0.03

20
0.00
8
0.01
5
0.02
4
0.03
5
0.04

25
0.01
0
0.01
8
0.03
0
0.04
4
0.06

30
0.01
2
0.02
2
0.03
6
0.05
3
0.07

10

15

20

25

30

11

14

18

22

13

20

27

34

41

11

21

32

43

55

66

0
0

16
22

32
44

47
66

64
88

81
111

69
135

48

54

60

72

84

96

2
0.01
6
0.02
0
0.02
5
0.03
6
0.05
0
0.06
6

4
0.03
2
0.04
0
0.05
0
0.07
3
0.10
0
0.13
2

6
0.04
8
0.06
1
0.07
6
0.11
1
0.15
1
0.19
9

8
0.06
4
0.08
2
0.11
1
0.14
8
0.20
4
0.26
8

1
0.08
1
0.19
5
0.12
9
0.18
7
0.25
7
0.33
7

4
0.09
9
0.12
5
0.15
6
0.22
7
0.31
1
0.40
9

29

58

87

117

147

179

37

74

111

149

188

229

46

92

138

186

234

285

67

134

202

271

342

415

91

183

277

371

469

569

120

241

363

488

616

748

Existe una relacin establecida por CEMA para establecer el ancho de la

correa segn el tamao del terrn (o piedra) a transportar, este se muestra
en la tabla siguiente.
Angulo de
sobrecarga
20

30

%
G

F
9
10 0
100 0
9
10 0
100 0

Tamao de grano
1/3 tamao de la cinta
1/5 tamao de la cinta
1/6 tamao de la cinta
1/10 tamao de la cinta

En trminos ms simples la capacidad nominal por hora de un transportador

de cinta es el peso del material transportado en una hora, con la correa
cargada de material en forma uniforme y desplazndose a una velocidad
constante. Sin embargo, para obtener una capacidad de transporte con la
mayor eficiencia es necesario realizar un estudio en todos aquellos factores
que influyan en su ancho y velocidad.
El ancho de la correa, en casos de terrones demasiado grandes, esta
puede ser determinada por una relacin entre el ngulo de sobrecarga y el
porcentaje de grano y fino contenido en este, vindose ms claramente en
la tabla ().

Determinacin de polines de carga, impacto y retorno.

La resistencia a la friccin de los polines influye sobre la tensin de la

correa, y en consecuencia, con los requerimientos de potencia de la correa
transportadora. En esto, el dimetro del rodillo, el diseo del cojinete
(rodamiento) y los requerimientos de sellado, constituyen los mayores
componentes que afectan a la resistencia friccional.
En respecto a los cojinetes (rodamientos) y sellados cada fabricante
trata de presentar lo mejor en calidad y rendimiento para ser competente
en el mercado.

Clasificacin de los polines.

La seleccin del dimetro del poln y el tamao del cojinete
(rodamiento) y el eje, estn determinados por el tipo de servicio, condicin
de operacin, cantidad de carga y la velocidad de la correa.

Para una fcil y precisa seleccin de la estacin, CEMA agrupa los ms

variados diseos de acuerdo a la tabla ().

Clasificacin
CEMA

Serie
N

Dimetro
Poln
(pulgadas)

A4
A5
B4
B5

I
I
II
II

4
5
4
5

C4

III

C5

III

C6

IV

D5

NA

D6
E6
E7

NA
V
VI

6
6
7

Descripcin
Trabajo liviano
Trabajo liviano
Trabajo liviano
Trabajo liviano
Trabajo
mediano
Trabajo
mediano
Trabajo
mediano
Trabajo
mediano
Trabajo
mediano
Trabajo pesado
Trabajo pesado

Bsicamente las estaciones de polines se dividen en dos grupos, los

cuales son, estaciones de polines de carga, los cuales soportan la carga en
su trayecto sobre la correa y estaciones de polines de retorno, que soportan
solamente el peso de la correa en su retorno.
Estacin de carga: esta es presentada con dos configuraciones
diferentes, una es usada para correas acanaladas, la cual consta de tres o
dos polines, en el cual los polines extremos se presentan con una cierta
inclinacin (20-35-45), ver figura () y la otra configuracin presente es
una estacin de carga plana, esta sostiene un poln horizontal con un
tamao un poco superior al ancho de la correa, ver figura ().

Estacin de retorno: Ms comnmente son polines horizontales

afirmados en soportes directos a la estructura ver figura (), tambin se usan
dos polines posicionados en V para mejorar la gua de la correa y para ms
altos estndares de carga ver figura ().

Espaciamiento de estaciones carga, impacto y retorno.

Los factores a considerar para la seleccin del espaciamiento de las

estaciones de carga, retorno o impacto son: el peso de la correa, el peso del
material, la clasificacin CEMA, la flecha mxima de elongacin de la correa
entre estaciones (termino conocido como SAG), la vida til del poln,
capacidad de transporte de la correa y la tensin de la correa.
De los factores antes mencionados, el SAG es un punto importante a
considerar, mientras mayor es el SAG de diseo, mayor es la probabilidad
de derramamiento de material de la correa. Este valor por estndares CEMA
varia de 1 a 3% le la longitud total de separacin de las estaciones, ver
figura ().

La separacin de las estaciones carga-impacto-retorno, quedan

determinada por el peso de la correa, peso del material, clasificacin CEMA,
flecha mxima o SAG, la vida til del poln, capacidad de transporte de la
correa y la tensin de la correa, la tabla () muestra la separacin mnima de
estaciones estandarizada por CEMA.

Ancho
Corre
a
(pulg.
)
18
24
30
36
42
48
54
60
72
84
96

Espaciamiento Estaciones,
Peso de material transportado (kg/m)
30
1.7
1.5
1.5
1.5
1.4
1.4
1.4
1.2
1.2
1.1
1.1

50
1.5
1.4
1.4
1.4
1.4
1.2
1.2
1.2
1.1
1.1
1.1

75
1.5
1.4
1.4
1.2
1.2
1.2
1.1
1.1
1.1
0.9
0.9

100
1.5
1.2
1.2
1.2
1.1
1.1
1.1
0.9
0.9
0.8
0.8

150
1.4
1.2
1.2
1.1
0.9
0.9
0.9
0.9
0.8
0.8
0.6

200
1.4
1.2
1.2
1.1
0.9
0.9
0.9
0.9
0.8
0.6
0.6

Estacione
s
Retorno
(m)
3.0
3.0
3.0
3.0
3.0
3.0
3.0
3.0
2.4
2.4
2.4

En el caso de las estaciones de impacto, el espaciamiento de estas

debe realizarse para mantener la correa fija y en contacto con el bordeado
de goma del faldn en toda su longitud y especial cuidado se debe tener en
la zona de carga de material con el fin de minimizar fugas de material por
debajo del faldn y al mismo tiempo minimizar el desgaste que se produce
sobre la correa. Sobre esta base las estaciones de impacto son espaciadas
como mnimo a la mitad de la medida de espaciamiento de las estaciones

de carga entregadas en la tabla (), actualmente la medida utilizada en la

zona de carga es de 0.4 (m).
En el espaciamiento de las estaciones de carga adyacentes a las
poleas terminales, los bordes de la correa se estiran, incrementndose la
tensin de la hacia fuera de los bordes. Si el esfuerzo en el borde de la
cinta llegase a exceder su lmite elstico, dicho borde se alargara de forma
permanente y causara dificultades en la alineacin de est con respecto a
su centro. La distancia es muy importante en el cambio de forma que
adquiere la cinta antes de llegar a su polea terminal, de acanalada a plana,
sobre todo cuando el acanalado tiene profundidades considerablemente
grandes, por esto dependiendo de la distancia de transicin (cambio de
acanalada a plana) se podrn necesitar de uno o varios estaciones tipo
transicin (ver figura ()) para soportar la correa entre la ultimo estacin
acanalada estndar y la polea terminal. La tabla () muestra las distancias
de transicin recomendadas para varios ngulos de acanalamiento, tensin
de correa y tipos de correa existentes.

Angul
o
poline
s
20

35
45

% Tensin
nominal

Ms de 90
60 a 90
Menos de 60
Ms de 90
60 a 90
Menos de 60
Ms de 90

Correas
Textiles
(polister /
Nylon)
0.9b
0.8b
0.6b
1.6b
1.3b
1.0b
2.0b

Correas de
cable Acero

2.0b
1.6b
1.0b
3.4b
2.6b
1.8b
4.0b

60 a 90
Menos de 60

Angul
% Tensin
o
nominal
poline
s
20
Ms de 90
60 a 90

35

45

Menos de 60
Ms de 90
60 a 90
Menos de 60
Ms de 90
60 a 90
Menos de 60

1.6b
1.3b

3.2b
2.3b

Correas
Textiles
(polister /
Nylon)
1.8b
1.6b

Correas de
cable Acero

1.2b
3.2b
2.4b
1.8b
4.0b
3.2b
2.4b

2.8b
6.8b
5.2b
3.6b
8.0b
6.4b
4.4b

4.0b
3.2b

Seleccin de los polines

Despus de haber seleccionado el ancho de la correa y su velocidad
de transporte, toca seleccionar el poln (rodillo) clasificado y apropiado para
los requerimientos de carga. Esta seleccin est sujeta a tres condiciones
fundamentales: tipo de servicio, caractersticas del material a ser
transportado y la velocidad de la correa.
Tipo de servicio y velocidad
Es de vital importancia conocer la condicin sobre la cual estar efectuando
su trabajo el poln (rodillo), esto incluye, horas de operacin por da, la
expectativa de vida del sistema transportador y el ambiente en el cual
estar el poln. La lista de factores de servicio, estandarizada por CEMA, se
dan en las tablas ().

Tamao
mximo
partcula
(pulg)
4
6
8
10
12
14
16
18

Peso material, kg/m

K = 1.1

801

1202

1602

2003

2403

2804

3204

1
1
1
1
1
1.1
1.1
1.1

1
1
1
1.1
1.1
1.1
1.1
1.1

1
1
1.1
1.1
1.1
1.1
1.2
1.2

1
1.1
1.1
1.2
1.2
1.2
1.2
1.2

1.1
1.1
1.1
1.2
1.2
1.2
1.2
1.2

1.1
1.1
1.2
1.2
1.2
1.3
1.3
1.3

1.1
1.1
1.2
1.2
1.3
1.3
1.4
1.4

K2
Condiciones
ambientales
Limpio
Moderado
Sucio

Mantenimiento
Bueno
1.00
1.06
1.09

Razonable
1.08
1.10
1.12

K3

Operacin
Menos de 6 horas por da
6 a 9 horas por da
10 a 16 horas por da
ms de 16 horas por da

K4

factor
0.8
1
1.1
1.2

Malo
1.11
1.13
1.15

Velocidad
correa
(m/s)
0.51
1.02
1.52
2.03
2.54
3.05
3.56
4.07
4.57
5.08

Dimetro poln (pulg)

4
0.8
0.83
0.9
0.95
0.99
1.03
1.05
-

5
0.8
0.8
0.85
0.91
0.95
0.98
1.01
1.04
1.06
-

6
0.8
0.8
0.83
0.88
0.92
0.95
0.98
1
1.03
1.05

7
0.8
0.8
0.81
0.85
0.88
0.92
0.95
0.97
1
1.02

Tipo de material manejado

Las caractersticas del material tienen que ver directamente con la
seleccin de la estacin de polines. El peso del material tiene directa
relacin con el espaciamiento de las estaciones, visto en () y el tamao del
terrn modifica el efecto del peso introduciendo un factor de impacto.
La tabla (), combina el peso unitario y el tamao mximo de partcula
del material transportado, es de notar, que se considera el mayor tamao
de partcula y no el tamao promedio.

Procedimientos para la seleccin de la estacin de polines.

Para una buena seleccin primero se debe tener la carga ajustada
sobre la estacin de polines, es decir, la carga a ser manejada por la
estacin de polines multiplicada por los factores K 1, K2, K3 y K4, estos
corresponden a, el tamao mximo de partcula, condicin ambiental, tipo
de servicio y velocidad.
La carga real sobre el polin es:

Qr=( Wb+Wm )Si

Con:

Wb: Peso de la correa, kg/m.

Wm: Peso del material, Kg/m.
L: Espacio entre estaciones de polines.

La carga ajustada con los factores es:

Qa=QrealK 1K 2K 3K 4 (

kg
)
m

Con:

K1:
K2:
K3:
K4:

Factor
Factor
Factor
Factor

de
de
de
de

ajuste
ajuste
ajuste
ajuste

segn el tamao de partcula.

ambiental y mantenimiento.
por servicio.
por velocidad de correa.

Si diera el caso de Qa es menor que Qr (Qa < Qr) se toma Qa = Qr, no se

debe tomar nunca un valor para Qa menor a Qr.
Usando el valor Qa, se selecciona la estacin de polines apropiada desde
las capacidades de carga de las estaciones en las tablas ().

Ancho
correa
(pulg.)
18
24
30
36

Ancho
correa
(pulg.)
18
24
30
36
42
48

CEMA A
Angulo
polines
20 35 45
135 135 135
135 135 130
135 126 122
124 115 112

CEMA B
Angulo
polines
20 35 45
185 185 185
185 185 185
185 185 185
185 185 178
176 163 158
171 159 154

Retorno
68
56
45
34

Retorno
99
86
74
70
63
59

Ancho
correa
(pulg.)
18
24
30
36
42
48
54
60

Ancho
correa
(pulg.)
24
30
36
42
48
54
60
72

Ancho
correa
(pulg.)
36
42
48
54
60
72
84
96

CEMA C
Angulo
polines
20 35 45
405 405 405
405 405 405
405 405 405
405 377 365
383 356 344
360 335 324
338 314 304
315 293 284

CEMA D
Angulo
polines
20 35 45
540 540 540
540 540 540
540 540 540
540 540 540
540 540 540
540 502 486
518 482 466
473 440 425

CEMA E
Angulo
polines
20 35 45
810 810 810
810 810 810
810 810 810
810 810 810
810 810 810
810 810 810
810 753 729
788 733 709

Retorno
214
146
113
90
68
56
-

Retorno
270
270
270
225
191
169
126
70

Retorno

Seleccin de correa

450
450
450
416
383
315
248
180

Para una correcta seleccin de la correa se debe tener claro

conocimiento de los requerimientos del transportador, esto quiere decir que
para determinar las especificaciones mnimas que debe tener una correa,
(cabe destacar que la medida del ancho de la correa se da en pulgadas
debido a su estandarizacin, resto de medidas se encuentra en sistema
internacional) se deben conocer los siguientes detalles:
1. Material a transportar.
Densidad.
Tamao de partcula.
Presencia de aceites o qumicos (si los hubiera).
Temperatura mxima (si el material es de elevada
temperatura).
Resistencia al fuego.
2. Mxima capacidad de carga.
3. Ancho de correa.
4. Velocidad de correa.
5. Perfil del transportador.
Distancia, elevacin, inclinaciones y radio de las curvas
verticales.
6. Tipos de accionamiento.
Simple o doble.
Poleas (superficie y dimetros).
Tipo de arranque.
7. Compensador o tensor.
Tipo.
Localizacin.
8. Estaciones de polines.
Tipos.
Polines.
Angulo de canal.
Espaciamiento.
9. Cargas y descargas.
10.Tipos de empalmes.
11.Condiciones ambientales.
Factores de importancia en la composicin de las correas.
Es cierto que una correa transportadora est compuesta por muchas
partes importantes, ninguna es ms importante econmicamente que la
correa misma, la cual representa una parte sustancial del costo inicial, por lo
que la seleccin de la correa debe realizarse con el mayor cuidado y criterio
posible.
Por lo general una correa costa de tres elementos en constitucin,
estos son: la cubierta superior, el tejido o ncleo y la cubierta de fondo. El
propsito de las cubiertas es proteger el tejido o ncleo contra daos en la

operacin, el manejo de los materiales y cualquier factor que produce

deterioro que pudiera estar presente en el ambiente de trabajo.
El ncleo de la correa carga con las fuerzas de tensin presentes en el
arranque y movimiento de la correa ya cargada de material, absorbe la
energa de impacto en el cargado del material y provee la estabilidad
necesaria para el propio alineamiento y soporte de la carga sobre las
estaciones bajo cualquier condicin de carga. Aunque estos elementos
(cubierta superior, ncleo, cubierta de fondo) son tratados aqu como
componentes
por
separados,
ellos
deben
cumplir
un
trabajo
satisfactoriamente en su conjunto, de esta forma hablar como un todo en
las caractersticas de la correa.
Cubiertas.
Las cubiertas pueden estar echas de goma o imitacin y su uso es en
la cubierta superior y de fondo de la correa. Estos compuestos son
producidos por la mezcla de gomas y elastmeros con varios qumicos a fin
de obtener el reforzamiento y desarrollo de las propiedades fsicas
necesarias para cumplir con las condiciones de servicio.
Por definicin un elastmero es una sustancia elstica parecida a la
goma, el en caso de correas transportadoras, el termino es extendido para
referirse a todos los materiales endurecidos por calor que requieren tiempos
definidos y temperaturas para la cura; tales como las gomas naturales y
sintticas, adems de los materiales termoplsticos como el PVC.
Cada cubierta tiene caractersticas tales que cuando se usa
apropiadamente, pueden proporcionar el ms bajo costo por unidad de
material cargado bajo condiciones especificadas de servicio.
Ya que la funcin principal de la cubierta es proteger el ncleo, este
debe resistir a los efectos de la abrasin y el rajado debido al uso, que vara
de acuerdo al tipo de material transportado.
La cubierta superior generalmente es ms grande que la cubierta de
fondo ya que estar sometida a mayor desgaste por pertenecer al lado de
carga. No obstante, dependiendo de las caractersticas especificadas del
material a transportar y las condiciones de operacin podra requerirse de
una correa con igual espesor en sus cubiertas superior y de fondo.

Ncleo
Este es el elemento de tensin de la correa transportadora, presenta
el principal refuerzo para la resistencia al desgarramiento de la correa,
resistencia al impacto, soportar la carga y la habilidad para el sostenimiento
de los sujetadores mecnicos. El ncleo puede estar constituido de tejido
entrelazado entre s y con varias capas o tambin con hilos de aceros
paralelos que aumentan su resistencia a la traccin.
Cuando se trata de correas fabricadas con tejidos, estas son hechas
con pliegues que puede ser uno o ms dependiendo de la solicitacin de
transporte, las fabricadas con cables de acero paralelos tienen una similar
configuracin, la diferencia est en que estas incluyen una simple capa de
cables acero.
Correas con ncleo de tela.
La mayora de los tejidos son hechos de pabilo o hilo grueso que
corren a lo largo de la correa y es entrelazado transversalmente tambin
con pabilo u otro material de relleno. Existen cuatro tipos de patrones de
entretejidos comnmente usados: Plain Weave, Straight-Warp Weave, Solid
Woven Weave y Woven cord Weave.
Plain Weave: Es el ms comn de los tejidos de correas transportadoras, la
fibra entrelazada y el hilo de relleno se cruzan alternativamente.

Straight-Warp Weave: Este tipo de tejido tiene una fibra recta que
entrecruza la fibra y el hilo transversal de relleno, siendo en este caso la
fibra recta el elemento primario de tensin.
Solid Woven Weave: Este tipo de tejido es llamado tambin como multionda, esto quiere decir que puede presentar ms de dos tejidos
superpuestos entrelazados con sus fibras de relleno cada uno y la malla de
hilo que los une asumiendo la tensin en gran parte.
Woven cord Weave: Este tipo de tejido contiene en su interior una fuerte
fibra de hilo bastante ligera de peso, entrelazada con hilos de relleno, los
cuales sirven para mantener la estructura junta durante la fabricacin de la
correa. Este tejido es usado en conjunto con el tejido Plain Weave para as
dar forma al tejido total de la correa.
Los tipos de textiles usados por los fabricantes pueden variar entre
algodn, rayon viscoso, nylon y poliester estos son utilizados ampliamente
en forma pura o combinada, siendo la combinacin ms tpica algodn con
hilo de nylon de relleno, fibra de rayn con relleno de nylon y fibra de
poliester con relleno de nylon.

Los tipos ms normales de correas usadas para el transporte de

material son:
Multiple-ply (multi-pliegue): Este tejido es echo usualmente de tres o ms
pliegues (capas) de mallas de fibra intercalada con compuesto elastmero.
Las caractersticas de soporte de carga y resistencia de la correa varan de
acuerdo al nmero de pliegues (capas) y tejido usado. Estas correas fueron
estandarizadas sobre la base de capacidad de tensin dentro de la
designacin denominada MP, sin embargo estas limitaciones no restringen
los pliegues a usar en algn caso particular de fibra textil, quiere decir que
puede ser usada una variedad de tejidos.
Las correas Multiple-ply fueron las ms usadas a mitad de los aos
60, hoy en dia tienden a ser reemplazadas por las correas Reduced-ply.
Reduced-ply (pliegue-reducido): Esta consta de la misma cantidad o menor
cantidad de pliegues en comparacin con la Multiple-ply, el tejido textil de
esta correa comprende fibra sinttica de alta resistencia (usualmente nylon,
poliester o la combinacin de ambas) en un diseo Plain Weave o en diseo
de tejidos especiales muchas veces propuesto por fabricantes de correas.
En este caso existe poca o ninguna estandarizacin pero si una
amplia variacin en los tipos de correas ofrecidas por los fabricantes. En la
mayora de los casos, la correa Reduce-ply depende del exclusivo o
extensivo uso de fibras de textil sinttico de alta resistencia concentradas
en un tejido de ms alta resistencia unitaria y de menos pliegues q un multipliegue comparable a este.

Correas de cable de acero (Steel cable): Estas son hechas con una simple
capa de cables paralelos completamente adheridos a la goma y los cuales
vienen a ser los elementos de tensin. Los tejidos de las correas de cable de
acero estn disponibles en dos tipos de construccin, dependiendo del
fabricante y las condiciones de servicio, estos son:

La construccin Todo goma usa solamente cable y goma para cable.

La construccin Tejido reforzado tiene uno o ms pliegues de mallas
arriba y debajo de los cables de acero, pero separado de estos por la
goma para cables.

Las correas de cable de acero se producen usando un extenso rango de

dimetros de cable y espaciamientos, dependiendo principalmente de la
resistencia deseada. Este tipo de correas es usado a menudo en
aplicaciones que requieren tensiones de operacin ms all de los lmites
de las correas de tejido mallado, tambin en instalaciones donde las
limitaciones del recorrido del compensador (tensor) son tales que los
cambios de longitud de una correa de fibra de malla no pueden ser
acomodados.
Correas Solid Woven: Este tipo de correa consiste en un simple pliegue de
mallado solid-woven, usualmente inpregnado y cubierto con PVC, con
relativo espesor de cubierta y de fondo. La resistencia a la abrasin est
dada por la combinacin del PVC y la superficie de hilo tejido. Algunas
correas son producidas con cubiertas ms pesadas, por lo que su resistencia
a la abrasin no depende del mallado de hilo. La capacidad de tensin y
otros criterios para las correas solid woven varan entre los fabricantes y
no son relacionados con otros tipos de correas transportadoras. Para una
apropiada seleccin se debe consultar a los fabricantes individualmente.

Grados en las correas y sus usos.

Las correas tienen varios grados segn la fabricacin y sus usos
quedan definido segn la caracterstica de aplicacin y servicio. Los ms
usados son dos:
Correa Grado 1: Trata con cubiertas echas con goma natural, goma sinttica
o combinacin de natural y sinttica. Estas deben ser seleccionadas para
lograr una ptima combinacin de resistencia al corte, al ranurado y a la
abrasin.
Correa Grado 2: Trata con cubiertas echas con goma natural, goma sinttica
o combinacin de natural y sinttica. Su diseo logra una buena resistencia
a la abrasin, pero no tan buena resistencia al corte y al ranurado.

Empalmes.
El empalme es la unin de los extremos de la correa en su conjunto, en este
se puede decir que bsicamente existen dos tipos, empalme vulcanizado y
empalme mecnico.
Empalme Vulcanizado: Es la unin realizada a travs de calor, la correa es
separada en sus diferentes capaz y unida una a una con el otro extremo que
se debe unir, presionando con una prensa que a su vez transmite calor a
una elevada temperatura.
Empalme Mecnico: En este caso, la unin es realizada por un sistema de
fijacin parecidos a las cremalleras, un sistema que una unas piezas
dentadas metlicas dando flexibilidad en la zona de unin.
La siguiente tabla muestra las ventajas y desventajas de cada uno de
los empalmes.

Empalme vulcanizado
Ventajas
Desventajas

Empalme mecnico
Ventajas
Desventajas
Tiene una baja
Alta resistencia,
No dura la vida en Muy rpido de
resistencia, no se
durabilidad por
aos de la correa instalar
debe utilizar a full
aos
tensin.
La exposicin de
El material no se El costo inicial de
Inversin inicial
los extremos a
filtra, se evita
este es mucho
muy baja, se
humedad y los
daos e
mayor que el
requieren solo
materiales, puede
interferencias en costo del
herramientas de
tener un efecto
los limpiadores de empalme
mano
nocivo en la
contacto.
mecnico.
correa misma.
El vulcanizador es La cantidad de
Los daos que las
pesado, esto lo
correa a
grapas pueden
hace difcil de
compensar es
causar a los
desplazar. La
minimizado
limpiadores de

renovacin de
este consume un

contacto, al no
poder formarse

Seleccin de la correa del transportador

Para la correcta seleccin de la correa, segn los requerimientos en
tensin, se toman como base los siguientes factores:
Tensin: Los componentes internos de la correa (con malla de tela, entre
mallas, acero, etc.) deben ser lo suficiente para cumplir con la tensin
requerida.
Capacidad de acanalado: Este se refiere a la capacidad que tiene la correa
para trabajar formando acanalamiento. Esta deber ser lo suficientemente
flexible para adoptar un perfil de estacin acanalada que la mantenga en
contacto continuo con los polines (rodillos) estando est vaca. La tabla ()
muestra el nmero de pliegues para el acanalamiento de una correa
multipliegue (Multiple-ply) vacia, en estaciones de polines de 20, 35 y 45.
Para correas Reduced-ply ver tabla (). Si se requieren mayores
especificaciones, se debe consultar a los fabricantes de correas.

Anchos mnimos de correas sin

cargas de material
Tensin
nominal de
20
35
45
correa
(KN/m)
27
14
18
18

36
45
54
89
125

16
24
30
36
42

24
24
30
36
42

Ancho
Angul
Corre
MP 50 MP 90
o
MP 35
a
MP 60
MP
estaci MP43
(pulg.
MP 70
120
n
)
5
20
18
4
35
45
6
5
4
20
24
5
4
4
35
4
45
7
6
5
20
30
6
5
5
35
5
4
4
45
8
7
6
20
36
7
6
6
35
6
5
5
45
8
8
7
20
42
8
7
7
35
7
6
6
45
8
8
8
20
48
8
8
7
35
8
7
6
45
54
8
8
8
20
35
8
8
8

24
30
30
36
48

MP
155

MP
195
MP
240

4
5
4
6
5
4
6
6
5
7
6
5
8
7

4
4
5
5
4
6
5
5
6
6
5
7
6

60
72 84 96

45
20
35
45
20
35
45

8
8
8
8
8
8
8

8
8
8
8
8
8
8

7
8
8
8
8
8
8

6
8
8
7
8
8
8

6
8
7
6
8
8
7

Consideraciones sobre las poleas.

El dimetro y el ancho de cara de la polea afectan a la seleccin de la
correa, a continuacin se analiza en ms detalle.
Dimetro de polea: La primera consideracin es asegurarse que la correa
abraza por completo la polea bajo tensin, quedando el esfuerzo de los
componentes de la correa por debajo del lmite de fatiga de la cohesin de
los mismos. El sobre esfuerzo de esto, provocara una separacin de los
pliegues y la falla prematura de la correa,
particularmente en los
empalmes.
Las siguientes tablas () indican dimetros recomendados, segn el tipo de
correa, para las poleas de accionamiento y otras.

Dimetro mnimo poleas, correas Tipo

Reduced-ply (pulg)
Max. tensin
80 de la correa
100%
60 - 80% 40 - 60%
(KN/m)
tensin
tensin
tensin
18
14
12
12
27
16
14
12
36
18
16
14
54
24
20
18
72
30
24
20

89
125

36
42

30
36

24
30

Dimetro mnimo de poleas para correas Tipo Multiple-ply

MP 43 a
MP 60 a
MP 195 MP 35
MP 155
50
120
240
Nume % Tensin % Tensin % Tensin % Tensin % Tensin
ro de 80
80
80
80
80
telas
a 60 40 a 60 40 a 60 40 a 60 40 a 60 40
10 a
a 10 a
a 10 a
a 10 a
a 10 a
a
0 80 60 0 80 60 0 80 60 0 80 60 0 80 60
3
18 14 12 20 18 14 24 20 16 30 24 20 36 30 24
4
20 18 16 24 20 18 30 24 20 36 30 24 42 36 30
5
24 20 18 30 24 20 36 30 24 42 36 30 48 42 36
6
30 24 20 36 30 24 42 36 30 48 42 36 54 48 42
7
36 30 24 42 36 30 48 42 36 54 48 42 60 54 48
8
42 36 30 48 42 36 54 48 42 60 54 48 66 60 54

Dimetro mnimo poleas, correas Tipo Steel cable (pulg)

Mx. tensin
80 de la correa
100%
60 - 80% 40 - 60%
(KN/m)
tensin
tensin
tensin
179
30
30
24
322
42
36
30
429
48
36
30
501
54
42
36
626
54
48
36
Cabe destacar que para correas transportadoras con doble
accionamiento, se requieren poleas 6 ms grandes que las indicadas en las
tablas ().
La tabla () muestra recomendaciones para el ancho de cara de las
poleas y la luz mnima de cada lado de la polea de retorno.

Ancho recomendado de la polea y espacios libres.

Ancho de la Ancho de cara
Distancia
Espacio libre

Correa
Transportador
a

de polea
(pulg)

42 y menos
ms de 42

b+2
b+3

entre placas
de la tolva de
descarga
(pulg)
p+3
p+4

de la correa
en su retorno
(pulg)
2 1/2
3

Consideraciones para la cubierta.

El grosor y calidad de la cubierta son de vital importancia para la
proteccin del ncleo de la correa, para aplicaciones generales la tabla ()
muestra el espesor mnimo que debe tener la cubierta superior y la tabla ()
muestra el espesor mnimo que debe tener la cubierta de fondo.
Clase de material
Manejo de paquetes
Ligero, no abrasivo

Ejemplos
Cajas de cartn, productos
alimenticios
Astillas de madera, pasta de papel,
granos, carbn bituminoso, mineral
de potasa

Espesor
(pulg)
0.03
0.06 a 0.13

Fino y abrasivo

Arena afilada, Clinker

0.13 a 0.19

Pesado, aplastado a 3"

(76mm)

Arena y grava, piedra triturada

0.13 a 0.19

R.M.O. Carbn, roca, minerales.

0.19 a 0.25

Minerales duros, escorias

0.25 a 0.31

Pesado, aplastado a 8"

(203mm)
Pesado, piedras grandes

Condiciones de
operacin
Materiales no
abrasivos
Materiales abrasivos
Impacto de carga

Espes
or
(pulg)
0.03
0.06
0.09

La dimensin de la cubierta para una correa especifica est en

funcin del material a transportar y al mtodo que se dar para el manejo
del mismo, si las condiciones de transporte se tornan ms severas en
cuanto a lo abrasivo, el tamao de partcula, peso del material, altura de la
cada del material dentro de la correa, velocidad de la correa, y frecuencia
de carga, se requerir incrementar el espesor de la correa.
La tabla (), muestra condiciones de cargado que permiten un
desgaste normal en la cubierta, condiciones de cargado que permiten un
desgaste mnimo en la cubierta y condiciones de cargado que permiten un
mximo desgaste en la cubierta.

Condiciones de
Condiciones de
Condiciones de
cargado con un
cargado con un
cargado con un
desgaste mnimo
desgaste normal
desgaste mximo
En el cargado el
La alimentacin de
Material cargado
material viaje a la
material sea en la
transversalmente a 90
misma velocidad de la
misma direccin de la
o mas sobre la correa.
correa.
correa
Diseo para bajar el
La cada libre
La cada libre
impacto del material, la equivalente del material
equivalente sea mayor a
cada libre equivalente
no sea mayor a
1.20m.
menor a 0.9 m.
1.20m.
Espaciamiento en
El rea de carga sea
El rea de carga sea
estaciones de polines de
horizontal o con una
tenga una pendiente
impacto sea el mnimo
pendiente no mayor a
mayor a 8.
posible.
8.
Formacin de cama de
Chutes y faldones se
El cargado de material
finos en los chutes de
diseen para moldear,
sin velocidad en
carga para colocar
centrar y asentar la
direccin de la correa o
grandes terrones.
carga.
con vel. contraria.

Si cumplen las
Si cumplen las
condiciones el esp. de la
La temperatura del
condiciones el esp. de la
cubierta superior se
material este en -1 C a
cubierta superior se
disminuye 1/32" a
66C
aumenta 1/32" a 1/16".
1/16".
El material transportado
no tenga partculas que
deterioren la cubierta o
el ncleo de la correa
Debido al gran nmero de fabricaciones de correas para el transporte
de materiales, es totalmente recomendable y factible pedir la opinin
experta de proveedores en el momento de seleccin, las tablas expuestas
son solo referenciales, cada proveedor puede poseer sus propios estndares
y catlogos de correas.

Poleas y ejes.
Considerar la polea con el eje juntos es lo efectivo en ingeniera, ya
que estos forman una estructura compuesta cuyas caractersticas de
operacin estn muy relacionadas, por esto, en esta etapa se tomaran
poleas y ejes.
Poleas en transportadores
La fabricacin de poleas ha avanzado mucho, desde las fabricadas en
hierro colado y las de hoy echas en acero. La alta demanda de
transportadores de material ha incrementado el desarrollo desde poleas
hechas a la medida, hasta poleas estandarizadas en tamaos con rasgos de
aceptacin universal.

Actualmente en transportadores de alto tonelaje (con correas ms

anchas y ms fuertes con ncleos en acero o de pliegues textiles de alta
resistencia), resalta el uso de poleas soldadas en acero hechas a la medida
y con clases de aceros determinados para mayores estndares en
exigencias en trabajo, esta aplicacin es denominada Engineered Class
(Clase de ingeniera).
Los dimetros mnimos estandarizados para poleas se pueden
determinar en el punto (), sin embargo si es de requerirse una polea de alta
resistencia Engineered Class, se debe realizar un estudio de ingeniera
para determinar el dimetro de polea y eje.

Revestimiento de las poleas.

El revestimiento de goma en poleas es necesario para aumentar el
coeficiente de friccin entre la polea y la correa, como tambin reducir el
desgaste de la cara de la polea, algunas formas en la cara de la polea se
disean con el fin de lograr una accin auto-limpiante sobre la superficie de
la polea.
El espesor puede variar en milmetros, aun as, lo ms comn es
25mm. en poleas motrices y 20mm. en poleas conducidas y deflectoras.
Con respecto a la fijacin del recubrimiento a la polea estos pueden ser
atornillados, pintado, cementado, soldadura de puntos y vulcanizado en
caliente (el ms usado y ms efectivo en cuanto a durabilidad).
El revestimiento puede ser liso o con ranurado. Para correas pequeas o de baja carga
de trabajo solo es necesario el ranurado en la polea motriz (accionamiento), cuando la correa
transportadora es de gran tamao y la carga de trabajo es elevada, se utilizan todas las poleas
con revestimiento ranurado. Las dimensiones son aproximadamente de 6mm de ancho, 6mm
de profundidad y un mnimo de material de fondo de 3mm, y la distancia entre ranurados vara
entre 32mm a 45mm. En referencia al patrn de ranurado, existen bsicamente dos clases, uno
es la espina de pescado o flecha, figura (), sus puntas deben estar en la direccin de avance de
la correa, y el tipo biscocho el cual est pensado para correas irreversibles, figura ().

Capacidad de carga de las poleas.

Poleas estandarizadas de tambor de acero.

Las capacidades de carga y dimensiones de dimetro recomendados
para estas poleas, estn cubiertas por las normas tablas de carga mxima
segn dimetro de la norma ANSI N B105.1, tabla (), la cual aplica a una
serie de poleas soldadas, constituidos de un aro continuo, con un disco en
cada extremo y sus respectivos cubos para la fijacin del eje. Esta
estandarizacin no es aplicable a poleas tipo aleta, de disco simple, de
fundicin y toda aquella que no utilice cubo de compresin.
Mxima tensin en correa (KN/m)
Arco
contacto
(grados)
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
210
220
230
240

Dimetro Poleas (Pulg)

8
12
9
8
6
5
5
5
6
6
7
8
8
9
10
11
13
13
15
13
13
11
10
9
8

10
14
11
10
8
7
7
7
8
8
9
10
10
11
13
13
15
17
19
17
15
13
13
11
10

12
17
13
12
10
8
8
9
9
10
11
12
12
13
14
16
18
21
22
21
18
16
14
13
12

14
21
17
14
13
11
11
11
12
13
13
14
15
17
19
21
23
26
29
26
23
21
19
17
15

16
26
21
18
15
13
13
13
15
15
16
18
19
21
22
25
29
31
35
31
29
25
22
21
19

18
31
24
21
18
15
15
15
17
18
20
21
21
24
27
30
33
37
41
37
33
30
27
23
21

20
37
29
25
21
18
18
19
21
21
23
25
26
29
32
36
40
45
49
45
40
36
32
29
26

24
47
36
31
27
23
22
23
25
27
29
31
33
36
40
45
50
55
62
55
50
45
40
36
33

30 36
62 77
47 60
41 52
36 44
30 38
30 37
31 39
34 42
36 46
38 48
41 52
44 55
47 60
54 67
60 75
67 83
74 93
82 103
74 93
67 83
60 75
54 67
47 60
44 55

42
93
72
62
53
46
45
47
51
55
58
62
65
72
81
90
100
111
123
111
100
90
81
72
65

48
108
83
72
62
54
52
55
59
64
68
72
76
83
94
106
116
130
143
130
116
106
94
83
76

54
123
96
82
71
61
59
63
67
72
77
82
88
96
107
120
133
143
143
143
133
120
107
96
88

60
139
107
93
80
69
67
71
76
81
87
93
98
107
121
135
143
143
143
143
143
135
121
107
98

Ventajas del uso de la estandarizacin ANSI.

El diseador encontrara muchas normas y especificaciones para
poleas y ejes, que le permitirn detallar, la armazn y las especificaciones
en el diseo. Las poleas conforme a estos estndares pueden ser obtenidas
de los principales fabricantes.

Para poleas de aletas estandarizadas, estas se encuentran bajo la

norma ANSI B501, que aplica a poleas de acero soldadas constituidas de
aletas dispuestas a lo largo del eje, con cubos de compresin en los
extremos para la fijacin del eje de soporte. No se profundizara en poleas de
aletas debido a que no aplica en el trabajo realizado.

Poleas clase de ingeniera.

Las poleas de esta clasificacin son aquellas que especficamente se
disean cuando las condiciones de carga exceden lo pautado en la norma
ANSI B105.1 para poleas de tambor y de aleta. Bsicamente se trata de
diseos de poleas con mayor resistencia en sus componentes.
Ante esto, los diseadores de poleas se han visto en la necesidad de
introducir modificaciones en el diseo, aument su resistencia a altas
tensiones generadas por altos volmenes de transporte de material. Las
correas con altas tensiones, debido a su alto modulo y bajo alargamiento,
requieren poleas de ms alto estndar, variando ampliamente en los
detalles de construccin.
Dimetros de poleas.
Los dimetros para poleas estandarizadas de tambor son de 8, 10, 12,
14, 16, 18, 20, 24, 30, 36, 42, 48, 54 y 60 pulgadas, aun asi existe un
margen permisible de variacin de las medidas de dimetros de poleas ya
dadas, estn se muestran en la tabla ().

Ancho cara polea

(pulg)
6 a 26
26 - 66

Variacin
Con dimetro
nominal (pulg)
Sobre
Bajo
0.13
0.25
0.13
0.63

Diseo del eje para poleas.

Para un correcto diseo del eje, es vital que el dimetro, material y
centros de apoyo se encuentren bien definidos. Los dimetros tentativos del
eje son calculados por la ecuacin del cdigo ASME, donde se asume las
constantes Kt=1,0 - Kb=1,5 Pt=6000 psi. La figura () presenta una solucin
grafica para la ecuacin del cdigo ASME.

La ecuacin anteriormente mencionada es, para eje macizo sometido

a flexin y torsin (en la polea de accionamiento) es:

D=(

1
16
2
2 2 3
K

M
+
K

M
)
(( b b) ( t t ) )
p Pt

Con solo flexin, el dimetro de un eje macizo queda por:

D=

32 M b K b
p Pb

1
3

Con:

D
Pt
Pb
Kb
Kt
Mb
Mt

:
:
:
:
:
:
:

Dimetro del eje, en Pulg.

Esfuerzo corte permisible del material del eje, en psi.
Esfuerzo por flexin permisible, igual a 2P t.
Factor de servicio por flexin 1,5.
Factor de servicio por torsin 1,0.
Momento flector, lb-pulg.
Momento torsor, lb-pulg.

Los valores sugeridos para el esfuerzo de corte P t, para servicio normal

usando barra maciza circular rotatoria, se pueden ver en la tabla:

Clasificacin de
materiales para
ejes de acero

Resistencia
aproximada a la
tensin

Valores
Pt
Eje
acero

C1018
C1042
4140

60000
80000
100000

6000
8000
10000

El uso de acero de alta resistencia para ejes permite mayor esfuerzo

de corte y por consiguiente, una reduccin del dimetro de la barra del eje.
Sin embargo, se debe tener presente que una reduccin del dimetro
implica un incremento de la flecha del eje, lo cual podra originar esfuerzos

no deseados en los discos terminales de las poleas estandarizadas de acero

soldadas, por estos motivos se debe evitar una excesiva deflexin en el eje,
esto puede conllevar a un mal rendimiento de la polea.