SISTEMA DE INYECION DISEL

INTRODUCCION
Un sistema de inyeccin de diesel utiliza una bomba de inyeccin de alta presin
e inyectores a fin de rociar diesel en el motor . Los motores de diesel tienen una
relacin de compresin mucho mayor que los motores a gasolina. Esto genera
suficiente calor para que al ser inyectado el combustible ocurra la ignicin. No se
requieren bujas ni sistema de encendido.
1. CONCEPTO
Al final de la carrera de compresin el aire que ha entrado al cilindro durante la
carrera de admisin previa, ha sido confinado a un pequeo volumen llamado
cmara de combustin y sometido a una fuerte compresin y est muy caliente.
Si en ese momento se inyecta al interior del cilindro la cantidad adecuada de
combustible Diesel pulverizado, este se inflamar y producir el debido
incremento de presin que acta sobre el pistn para producir la carrera de
fuerza del motor. El mecanismo que se ocupa de dosificar, pulverizar e introducir
al cilindro en el instante y por el tiempo adecuados el combustible al cilindro se
llama sistema de inyeccin.
En un motor diesel el sistema de inyeccin es el encargado de dosificar y dar
presin al combustible para que llegue a los cilindros en la mejor situacin para
ser pulverizado dentro del cilindro.
Los motores diesel son actualmente algo irrenunciable en el mundo moderno y
tan tcnico. Se utilizan en vehculos pesados, camiones, autobuses, autos de
pasajeros, mquinas agrcolas, barcos y un sinfn de aplicaciones.Los motores
Diesel prestan siempre un servicio fiable, econmico y poco contaminante.
Diferentemente de los antiguos motores diesel, ruidosos y humeantes, la nueva
generacin de motores aporta innumerables ventajas:

Ms silenciosos
Econmicos
Limpios
Rpidos
Seguros

2. COMPONENTES DEL SISTEMA DIESEL

El sistema de inyeccin Diesel bsico lo conforman los siguientes elementos:
TANQUE DE COMBUSTIBLE

El tanque de combustible est sujeto al larguero del bastidor con soportes y

se elabora en lmina de acero y aluminio de color negro, su funcin es
almacenar el combustible.
SISTEMA DE COMBUSTIBLE DIESEL
La funcin es rociar con combustible limpio las cmaras de combustin, con
la cantidad y atomizacin correcta en el momento dado segn el diseo.
FILTROS
El filtrado del combustible es indispensable, se hace para obtener un
combustible limpio, libre de cuerpos extraos o de agua y para proteger los
elementos del sistema.
BOMBAS DE INYECCIN DIESEL
Las bombas de inyeccin son utilizadas para suministrar un caudal suficiente
de combustible que va al inyector y tienen como caracterstica fundamental
de diseo que deben ser robustas para soportar la presin del sistema de
inyeccin.
REGULADORES O GOBERNADORES
El regulador o gobernador sirve para mantener automticamente la velocidad
de giro del motor Diesel de manera independiente del esfuerzo desarrollado
por el motor con carga o en vaco (ralent).
LOS INYECTORES
El inyector es la parte terminal del sistema de inyeccin de un motor Diesel,
son denominados tambin toberas y estn constituidos por un racor dotado
de un conducto muy delgado en el centro el cual recibe el combustible a
presin a travs de un tubo proveniente de la bomba de inyeccin, lo
pulveriza y homogeniza en el conducto de aspiracin y lo enva a la cmara
de combustin o en algunos motores Diesel a una antecmara para producir
la combustin.
Un inyector funciona con el combustible a presin dentro de ellos o por
impulsin del combustible mecnica desde el rbol de levas del motor.
Los inyectores CAV y Bosch funcionan mediante presin mientras que los
inyectores unitarios y PT son de accionamiento mecnico.
El inyector es montado en la culata de cilindros por medio de una brida la
cual es fijada con dos tornillos en sus agujeros; otros inyectores se instalan
roscados en la culata. El extremo inferior o tobera del inyector sobresale en la
cmara de combustin y en el momento preciso inyecta combustible
atomizado en ella. El inyector funciona 150 veces por minuto
aproximadamente en marcha mnima (ralent) y puede trbajar hasta 1500
veces por minuto a velocidad mxima.

Las partesfundamentales que componen el inyector son:

Portatobera
Tobera.
Tuerca de tobera.
Tuerca de tapa.
Vstago.
conexin para retorno.
Resorte.
Tuerca de ajuste del resorte.
Entrada de combustible

CMARAS DE COMBUSTIN
La cmara de combustin es el lugar en el que se desarrolla la combustin y
donde se aprovecha la energa qumica y trmica del combustible para
producir el movimiento.
BOMBA ELEVADORA DE COMBUSTIBLE
Se conoce como bomba elevadora, de alimentacin, de suministro, o de
transferencia y su funcin es la de transferir el combustible a travs de los
filtros hasta llegar a la bomba de inyeccin. Los tipos de bombas de elevacin
son:
Filtrado en los motores Diesel
Un motor diesel utiliza un combustible el cual debe estar limpio para el
buen funcionamiento del motor, esto implica la importancia que tiene
el filtro de combustible. Este filtro debe de tener la capacidad para
retener las partculas ms pequeas como polvo, tierra, aserrn, hojas,
etc. El tamao y tipo de filtro vara segn la aplicacin y servicio del
motor. la eficiencia del filtro va en relacin con el tamao de sus
aberturas y con la cantidad de partculas que retiene.
El filtrado se hace para obtener un combustible limpio, libre de cuerpos
extraos o de agua y para proteger los elementos del sistema. En los
inyectores se utilizan filtros de borde los cuales tienen discos laminados
de aleacin que soportan altas presiones.
Adems se debe tener en cuenta que al pasar impurezas dentro del
motor se produce desgaste rpido de los anillos del pistn, camisas,
pistones, mecanismos de vlvulas, inyectores, etc.
Instalacin de los filtros
Los filtros que se instalan antes de la bomba elevadora se llaman filtros
primarios y los instalados luego de ella filtros secundarios; estos
pueden ser de succin o de presin.
El buen estado de los sellos de los filtros en el lado de succin de la
bomba elevadora evita la entrada de aire al sistema; si hay un sellado
deficiente en los filtros de presin existirn fugas de combustible.

Un filtro sedimentador primario est diseado para eliminar el agua y

las partculas de slidos en el combustible. Consta de tres partes: la
cabeza del filtro, el elemento del sedimentado y una cmara o vaso
transparente para los sedimentos.
El filtro aglomerado est diseado para obtener un combustible mas
fino y libre de componentes perjudiciales

3. FUNCIONAMIENTO
El sistema de inyeccin de diesel debe:
Suministra (bombear) el combustible desde el tanque hasta la bomba de
inyeccin.
Dosifica la cantidad de combustible inyectado.
Inyecta el combustible a los cilindros a alta presin.
Atomizar el combustible en un patrn preciso de rociado para proporcionar
una buena
vaporizacin del mismo.
Adelanta o retrasar el tiempo de inyeccin de combustible.
Controlar la velocidad del motor gobernando las velocidades mnima y
mxima del motor.
Dentro de este sistema de inyeccion encontramos los inyectores y
bombas de inyeccion
3.1 INYECTOR
Un inyector es un dispositivo utilizado para bombear fluidos utilizando el
efecto Venturi. Utiliza un fluido a alta presin que sale por una boquilla a
alta velocidad y baja presin convirtiendo su energa potencial en energa
cintica. En esta zona de baja presin se mezcla con el fluido que se
quiere bombear y le imparte energa cintica (velocidad). A continuacin
ambos fluidos mezclados entran por otra boquilla donde la energa cintica
vuelve a convertirse en potencial, disminuyendo la velocidad y
aumentando la presin. El fluido bombeado puede ser o lquido o gaseoso
y, en algunos casos puede llevar slidos en suspensin. En todos los casos
el fluido propulsor y el bombeado salen totalmente mezclados a la salida
del inyector.

Existen 3 tipos de inyectores:

los inyectores a gasolina,

los inyectores a diesel

los inyectores electronicos actuales llamados sistema common Rail

INYECTORES DE DIESEL
El inyector de diesel posee muchas formas y diferentes tipos de toberas.
Este inyector hace el mismo funcionamiento del inyector de gasolina con
la diferencia de que este lo hace con diesel

En marcas de
Delphi-Zexel-

toberas existen: BoschDenso.

Cada inyector posee su propia tobera, no se le puede adherir una tobera

distinta, sino el inyector no trabajaria o sencillamente la tobera no cabe en
el inyector.
Cada inyector posee su propia tobera, no se le puede adherir una tobera
distinta, sino el inyector no trabajaria o sencillamente la tobera no cabe en
el inyector.

LIMPIEZA Y CALIBRACION DEL INYECTOR DE DIESEL

manual, debemos
procesimiento.
o
o
o
o
o

constar

de

algunas

La limpieza de
este inyector
es un poco
herramientas para este

Desarmar el inyector con mucha precaucion, aflojando el

portatoberas o manguito roscado
Colocar las piezas interiors sobre la mesa o el material de apoyo
Limpiar la tobera con gasolina limpia tratando de despegar y limpiar
las paredes internas
Limpiamos todo el cuerpo con la gasolina y la volvemos armar
Luego comprobamos su presion con una maquina de presion en
medidas (bar), donde debe constar con la presion requerida para
ese inyector. Si la presion no es la requerida procedemos a
desarmar el inyector e adherir lainas de presion.

3.2 BOMBAS DE INYECCION

La bomba de inyeccin Bosh o en linea como se conoce tambin, es un
aparato mecnico de elevada precisin que tiene la funcin principal en el
sistema de inyeccin Diesel, esto es:

Elevar la presin del combustible a los valores de trabajo del

inyector en el momento y con el ritmo y tiempo de duracin
adecuados.
Dosificar con exactitud la cantidad de combustible que ser
inyectado al cilindro de acuerdo a la voluntad del conductor.
Regular las velocidades mximas y mnimas del motor.

Al final de la carrera de compresin el aire que ha entrado al cilindro durante la

carrera de admisin previa, ha sido confinado a un pequeo volumen llamado
cmara de combustin y sometido a una fuerte compresin y est muy caliente.
Si en ese momento se inyecta al interior del cilindro la cantidad adecuada de
combustible Diesel pulverizado, este se inflamar y producir el debido
incremento de presin que acta sobre el pistn para producir la carrera de
fuerza del motor. El mecanismo que se ocupa de dosificar, pulverizar e introducir
al cilindro en el instante y por el tiempo adecuados el combustible al cilindro se
llama sistema de inyeccin.

HISTORIA
La primera bomba de inyeccin de combustible diesel se fabric en lnea de produccin
en noviembre de 1927.
El motor diesel es un motor autoencendido, que aspira solamente aire, sometindolo a
alta compresin. Es una mquina motriz a combustin con mximo grado de eficiencia.
El rendimiento fiable y econmico de los motores diesel requiere sistemas de inyeccin

que funcionen con alta precisin. Con esos sistemas, el combustible es inyectado en los
cilindros del motor bajo alta presin y en el momento adecuado para que la potencia
sea alcanzada. Para que el sistema de inyeccin diesel ofrezca todos los beneficios y
ventajas, precisa pasar por revisiones peridicas, estar bien regulado y utilizar
exclusivamente repuestos Bosch.
1. CONCEPTO
2. PARTES
3. FUNCIONAMIETO
4. TIPOS DE SISTEMAS DE INYECCIN DISEL
tipo de inyeccin, si es directa, indirecta, por common-rail
Inyeccin indirecta
Tambin conocidos, como motores de cmara divida; esto es debido a la
geometra de la cmara de combustin, formada por una pre-cmara ubicada en
la culata, que est conectada a la cmara principal por medio de una garganta.
El inyector, va a introducir el combustible en esta cmara.
Cuando el carburante se inyecta y empieza a arder, se produce un aumento de
presin que empuja el aire y el combustible no quemado a la cmara principal a
travs de la garganta. Con este proceso, aumentamos la turbulencia, forzando la
mezcla del combustible con el aire, que finalmente terminar de arder en la
cmara principal.
Con esta tcnica, se consigue que el proceso de mezcla se acelere, lo que
implica que tengamos que trabajar con dosados y regmenes de giro ms
elevados, es decir, poder alcanzar potencias ms altas.
Las desventajas con respecto a los motores de inyeccin directa son: un menor
rendimiento y una mayor dificultad de arranque en frio, debido todo ello a la elevada
transferencia de calor en la cmara de combustin.