AO DE LA CONSOLIDACIN DEL
MAR DE GRAU
PUENTE GOLDEN GATE
ASIGNATURA
CONSTRUCCION I
INGENIERO
LENGUA FERNNDEZ, Marko
Antonio
INTEGRANTES
:
DURAND LANAZCA, Elvis
ESTEBAN PAYANO, Walter Ananias
FLORES HERRERA, Adler Adolfo
FLORES MEDINA, LIZ STHEFANY
FLORES PORRAS, Gerson Wiliam
2016
CICLO: 2016-2
GRUPO: 3
DEDICATORIA
A nuestros maestros.
Por su gran apoyo profesional
educativo y motivacin para
la formacin de nuestros
estudios profesionales; por su
tiempo compartido en las
aulas de clase y por impulsar
INDICE
1. Introduccin..........................................................................................3
2. Resumen..............................................................................................4
3
3. Informacin general del Golden Gate...........................................................5
3.1. Localizacin.......................................................................................5
3.2. Caractersticas del puente.......................................................................5
3.3. Datos de diseo y construccin................................................................6
4. Historia................................................................................................6
4.1. Origen del proyecto..............................................................................6
4.2. Idealizacin........................................................................................7
5. Construccin.........................................................................................8
5.1. Etapa de diseo....................................................................................8
5.2. Estructura...........................................................................................9
5.2.1. Puente de suspensin..........................................................................9
5.2.2. Pilares...........................................................................................11
5.2.3. Calle.............................................................................................12
5.2.4. Cables...........................................................................................13
6. Operatividad........................................................................................15
6.1. Beneficios........................................................................................15
6.2. Mantenimiento..................................................................................16
7. Golden Gate........................................................................................17
8. Conclusin..........................................................................................18
9. Referencias.........................................................................................18
INTRODUCCIN
El objetivo del presente trabajo es realizar una descripcin general de una de las ms
grandes megas estructuras del mundo como es el histrico puente de San Francisco, El
Golden Gate.
Adems de esto el presente trabajo tiene la intencin de dar a conocer el proceso
histrico y constructivo del puente.
El puente, el ms famoso del mundo ha sobrevivido por ms de setenta aos a pesar
de la furia de los sismos, de los vientos, las tormentas y la neblina. Hoy lucha por su
supervivencia en medio de un proceso de renovacin, conoce un poco ms acerca de este
maravilloso puente de reconocimiento mundial.
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PUENTE GOLDEN GATE
1. OBJETIVOS
1.1.
OBTETIVOS GENERAL
Mejorar la accesibilidad hacia las comunidades en pro del desarrollo y
mejoramiento del sistema de trfico rodado en la regin de la baha de
San Francisco.
1.2.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
Generar el desarrollo local y regional de las comunidades ubicadas en
el rea de influencia a travs de la construccin del puente.
Facilitar la movilidad de personas en San Francisco; lo que
incrementar la produccin y comercializacin local y la accesibilidad
servicios de salud educacin y otros.
Mejorar los ingresos econmicos de las familias, con la
comercializacin de los productos de la zona.
2. UBICACIN
CONTINENTE: Amrica del norte
PAIS: Estados Unidos
REGION: Baha de San Francisco
DIVISION: California
COORDENADAS: 37 49' 17" Norte y 122 28' 44" Occidente
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3. FINANCIAMIENTO
El puente tendr un financiamiento de 76 millones de dlares.
4. PROTAGOSNISTAS E INVOLUCRADOS
En 1921, el ingeniero Joseph B. Strauss present un diseo de un
puente que cruzara el estrecho de Golden Gate: un puente hbrido
con un tramo colgante cuyos extremos se apoyaran en armaduras
voladizas. Para 1929, los ingenieros consultores Leon S. Moisseiff y
O.H. Ammann haban persuadido a Strauss para que adoptara un
diseo ms agraciado y totalmente colgante, que es el que vemos
hoy en da.
Strauss design al ingeniero Charles A. Ellis para que, junto con
Moisseiff, haga los clculos necesarios para realizar el diseo, lo cual
fue un trabajo complejo y difcil puesto que no contaban con las
computadoras modernas. La "calculadora" ms comn que utilizaban
los ingenieros estructurales en esa poca era una regla de clculo, y
los planos iniciales se hacan con lpiz y papel en las mesas de
dibujo.
Los ingenieros se basaban en los avances recientes de la teora de
diseo de los puentes colgantes de esa poca. Ellos verificaban estos
clculos con pruebas que hacan en un modelo de una torre de acero
a escala 1:56 (56 veces ms pequea que una torre real). Las
pruebas confirmaron que los clculos de la torre eran correctos.
La geologa de la ubicacin de la torre sur fue analizada antes de que
iniciara la construccin. Se plane que la torre sur se construyera a
ms de 1,100 pies (335 metros) de la costa, sobre roca serpentina. El
gelogo consultor Andrew C. Lawson dirigi una prueba de carga que
consisti en la colocacin de un peso equivalente a un vagn de tren
totalmente cargado en un rea de tan slo 20 pulgadas cuadradas
(508 mm2) de roca serpentina. La roca result ser ms fuerte de lo
necesario.
El ingeniero en jefe Strauss revisa los planes con algunos de los
consultores principales de diseo
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En noviembre de 1930, a pesar de las dificultades continuas de la
Gran Depresin, los votantes del distrito aprobaron la emisin de
bonos por 35 millones de dlares.
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5. DATOS TECNICOS
Peso: 80.470 Toneladas
Altura: 227 m
Largo: 2.737 m
Longitud total 1.970 m (estructura colgante) 2.737 m (total)
Vano mayor 1.280 m
Anchura 27 m
Glibo navegacin 67 m
N. pilonas 2
6. MATERIALES Y ESTRUCTURA
6.1.
ACERO
Son aleaciones de hierro y carbono a los que se les suelen aadir otros
elementos tales como el nquel, cromo, manganeso, molibdeno,
wolframio, vanadio y silicio.
Tanto las vigas como los cables son de acero y en cada torre se
han utilizado aproximadamente 600.000 remaches.
6.2.
CEMENTO
Sustancia de polvo fino hecha de argamasa de yeso capaz de formar
una pasta blanda al mezclarse con agua y que se endurece
espontneamente en contacto con el aire.
Los anclajes de las torres son de HORMIGN.
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6.3.
ESTRUCTURA
6.3.1.
ARMADURAS DEL TABLERO
El peso de la estructura de las aceras y la autopista, los coches,
peatones, y ciclistas se apoya en las armaduras del tablero. Sin
embargo, las armaduras del tablero no son lo suficientemente fuertes
para extenderse por toda la longitud del Golden Gate. Estas
armaduras se suspenden cada 50 pies (15 metros) por cables
verticales de suspensin hechos de acero.
6.3.2.
CABLES DE SUSPENSIN
Estos cables (ms de 500 lneas verticales) constituyen el
siguiente paso en el camino de la carga, que es el trmino que
describe cmo se transfiere el peso del puente y del trfico al
suelo. Las armaduras del tablero le pasan su carga a los cables,
los cuales se cuelgan de los cables principales curveados. El peso
del tablero queda suspendido de los cables principales por medio
de estos cables de suspensin.
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6.3.3.
CABLES PRINCIPALES
Si ubica en la parte superior de las dos torres del puente, ah se
apoyan los dos cables principales. Todo el peso de la estructura de
las aceras y la autopista, el trfico, los cables de suspensin de
acero, y los cables principales curveados, se transfiere por los
cables a la parte superior de las dos torres
6.3.4.
TORRES
Las torres es la estructura fundamental ya que transfieren al suelo
todo el peso de la carga de toda la estructura de suspensin, de un
extremo
al
otro.
Cada torre cuenta con ms de 1 milln de remaches.
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6.3.5. CIMIENTOS
Los cimientos son el ltimo paso en el camino de la carga. Las
fuerzas se transfieren a las torres, las cuales resisten gracias a la
fuerza de los cimientos que llegan hasta el lecho de roca. Los
cables resisten las fuerzas de tensin gracias a los enormes
anclajes de concreto que se encuentran en ambos extremos del
puente, y que tambin se incrustan en el lecho de roca. Las cargas
del puente se transfieren por los cimientos hasta el suelo de la
tierra, finalizando as el camino de la carga.
7. PROCESO CONSTRUCTIVO
El 5 de enero de 1933 comenz la construccin del puente Golden Gate,
el puente ms lago del mundo con las torres ms largas y los cimientos
ms profundos en el peor lugar de Estados Unidos.
Para que el sueo del Golden Gate se hiciese realidad fueron necesarios
128 mil de km de cables, 11 vidas y una serie de innovaciones sin
precedente.
La primera Gran Batalla contra los elementos fue primero los colosales
cimientos de la torre sur, la base es una estructura del tamao de un
estadio de ftbol, levantada a 375 metros de la costa sobre las profundas
y violentas aguas del estrecho.
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La profundidad del mar bajo el puente Golden Gate es unos 170 metros y
como el estrecho apenas tiene anchura el agua circula muy de prisa.
Como si la naturaleza quisiese demostrar la locura del proyecto durante el
primer ao se produjeron nieblas tormentas y corrientes que hicieron
peligrar la viabilidad del muelle de contencin cuya construccin se
convirti en la etapa maldita de la obra.
Fueron los buzos quienes iniciaron la primera fase de las obras de
cimentacin para lo cual tuvieron que sumergirse desde unas barcazas
precariamente ancladas. Se trataba de una operacin de alto riesgo
porque las corrientes que colisionan en el estrecho son una trampa mortal
en potencia.
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Cuando baja la marea y el agua de mar choca con el agua que sale de la
Baha la corriente fluye en dos direcciones distintas al mismo tiempo.
Millones de litros de agua dulce luchan por salir de la Baha mientras el
agua salada y ms densa del ocano Pacfico empuja en sentido contrario,
los buzos se debatan constantemente entre remolinos de aguas. La
solucin fue tan drstica como dinmica, se colocaron unos tubos
gigantescos de acero sobre el lecho marino y se llenaron de dinamita.
El equipo de obreros se abri paso poco a poco a base de explosiones
hasta llegar al lecho rocoso a 30 metros de profundidad bajo el lecho
marino.
Bajo el agua el trabajo progresaba a buen ritmo, pero en la superficie la
situacin era muy distinta, el mar estaba siempre muy agitado para
utilizar barcazas y equipo flotante, la solucin fue construir un muelle de
casi 400 metros de largo lo bastante grande para transportar todo lo
necesario de un lado a otro, pero entonces se desat la furia de los
elementos.
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Exigencia acadmica, para grandes cambios
En agosto de 1933 se produjo un desastre, un carguero que sala de la
Baha se desvo casi 700 metros de su trayectoria y embisti contra el
muelle recin terminado que qued reducido a escombros, la niebla de
verano que se form sin previo aviso ceg y desorient al Capitn del
buque.
El muelle se reconstruy en tan slo dos meses despus, pero una
tormenta de octubre desgaj los maderos recin instalados y arranc la
cubierta. Se volvi a reconstruir, pero el 14 de diciembre sufri una
tormenta an mayor. Cinco meses despus se construy un ltimo muelle
bastante resistente para sobrevivir a cualquier temporal.
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Una vez que se hubo dinamitado el lecho rocoso est dejarlo llano, se
colocaron unos enormes bloques de hormign unidos para formar un
contenedor oval protegido por un dique exterior.
Se bombearon ms de 35 millones de litros de agua fuera del dique y se
vertieron en su lugar 100 mil metros cbicos de hormign.
Los obreros trabajaron a toda velocidad para rellenar el contenedor
gigante y construir una base slida sobre el lecho marino.
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El 3 de enero de 1935 el muelle de cimentacin era el ms grande que se
haba construido jams. Alcanz su altura final de 15 metros por encima
del agua.
En la costa ya estaban preparados los materiales para construir los dos
elementos ms famosos del puente. En la orilla esperaban 128 mil
kilmetros de cables y 44 mil toneladas de acero estructural destinado a
construir las dos torres ms altas y majestuosas del mundo de casi 250
metros de altura.
El siguiente paso de esta hazaa arquitectnica suprema signific
sobrepasar los lmites de la ingeniera, acarre una serie de trgicas
muertes y llev tempranamente a la tumba a su portentoso promotor.
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Exigencia acadmica, para grandes cambios
Para poder desafiar los lmites de las tcnicas de construccin de puentes
entre las corrientes, remolinos, galernas tempestuosas y nieblas
corrosivas del Golden Gate, era necesario contar con un genio de la
ingeniera, solo hubo un hombre que se atrevi asumir el reto.
Se trataba de un alemn procedente de Chicago con una gran ambicin y
un ego an mayor. Strauss nunca haba construido un puente en
suspensin ni tena ttulo de ingeniero, pero se atreva a proponer la
construccin del puente ms grande complejo del mundo a travs del
estrecho Golden Gate, pero el coste de su oferta 18 millones de euros, su
proyecto era innegablemente necesario y el equipo que fue capaz de
reunir era el ideal para hacer realidad sus planos.
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Su primer fichaje fue el renombrado ingeniero y catedrtico Charles Ellis,
confiri al proyecto la precisin y credibilidad de las que careca. Despus
contrat al Leon Moissief, el clebre diseador del puente de Manhattan
en Nueva York.
Moissief y Ellis rescribieron juntos las leyes, pero tcnicamente posible, la
cima de sus logros lo constituyen las dos torres de suspensin que se
elevan a casi 250 metros sobre el agua, construidas con precisin por una
lite de obrero del metal u hombres del puente como a ellos les gustaban
que les llamasen.
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Los componentes de las torres se fabricaron en Pensilvania y luego se
transportaron en barcaza a travs del canal de Panam hasta la Baha de
San Francisco, estaban formados por ncleos de celdas huecas
compuestas de acero de 2.5 centmetros de espesor. Cada torre estaba
formada por un panal de celdas que iban reducindose el nmero desde
las 97 de la base hasta las 21 de la cima a medida que se incrementaba la
altura y estrechez de cada torre.
Las torres se opusieron toda una innovacin en materia de puentes, estn
diseadas para soportar los 34 millones de kilos de peso muerto de los
cables y la carretera, a los que se aade 4.3 millones de kilos de peso en
movimiento si se llena de camiones de un extremo a otro.
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Exigencia acadmica, para grandes cambios
Las torres son las obras maestras que definen el puente Golden Gate, el
interior y exterior de cada torre estn recorridos por casi 37km de
escaleras, cada escaln nos recuerda que esta infraestructura
mastodntica fue construida paso a paso por hombres de carne y hueso.
En el mejor de los casos trabajar en el puente era muy duro y en el peor
una autntica pesadilla, pero era la poca de la gran depresin y el
trabajo escaseaba, los hombres hacan colas que daban vuelta a la
manzana para recibir un poco de sopa y si era posible una oferta de
trabajo.
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Pero Incluso en una poca donde los obreros cobraban una miseria, el
ingeniero jefe Strauss hizo todo lo posible para garantizar la seguridad de
sus empleados. Era un visionario obsesionado por la seguridad. En esa
poca se sobre entenda que por cada milln invertido en una obra se
perda una vida y Strauss no estaba dispuesto a que su proyecto costase
18 muertes.
Fue el primero no slo en exigir el uso de casco y cables de seguridad,
sino que lleg a experimentar con pantallas solares y gafas de sol para
prevenir la ceguera causada por el propio sol y una cura para la resaca a
base de repollo porque sus empleados se tomaban las juergas tan en
serio como su trabajo.
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La medida ms grande y ms costosa fue una red gigante como la que
utilizaban los equilibristas en el circo. Estaba extendida bajo el arco del
puente cubriendo toda la superficie del agua, costo ms de 90 mil euros,
pero sirvi para salvar un total de 19 vidas.
En medio de 1934 se iz con orgullo la bandera de EE.UU. sobre la torre
Marn recin terminada.
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Constaba de 20 072 633 kilos de acero montado en un laberinto de
segmentos huecos tan complejo que los obreros se perdan en l. Las
piezas estaban unidas por 300 mil remaches martillados a mano.
Haba llegado el momento de instalar los cables que eran los ms largos y
gruesos que se haban fabricado nunca.
En total los cables de acero sumaban ms de 128 mil km y hubo que
trasladarlo por separado en carretes gigantes desde la costa este. Los
cables principales contenan 24 toneladas de acero y estaban compuestos
por miles de cables hilados de uno en uno mediante la misma tecnologa
que invent la constructora del puente de Brooklyn de Nueva Jersey.
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Al equipo de cableado se le ocurri una forma ingeniosa de acelerar su
labor en vez de utilizar un vehculo para transportar los cables
individuales sobre el agua emplearon dos: cada uno parta de un extremo
del puente se encontraban a medio camino y all intercambiaban los
cables.
En total se fabricaron 61 rollos de cables formados a su vez por 27 572
segmentos de cable, el record de instalacin de cables llego a fijarse en 4
toneladas al da. El ritmo de trabajo alcanz su punto lgido y a pesar de
las buenas intenciones de Strauss empezaron a producirse accidentes.
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El 17 de febrero de 1937 ocurri una tragedia dos obreros se encontraban
en la famosa red de seguridad recogiendo escombres cuando una
plataforma se desplomo sobre ellos. Se trataba de una estructura de 5
toneladas de peso sobre la que se encontraban trabajando 12 personas, la
red aguant el peso durante unos instantes, pero luego cruji como una
ametralladora y se rasg.
Doce hombres se ahogaron en las glidas aguas y solo hubo 2
supervivientes, uno de ellos estaba herido de gravedad y fue encontrado
aferrado a un cadver flotante que l pensaba que estaba vivo.
En medio de 1937 se acab por fin el puente y lleg el largamente
esperando momento de su inauguracin. Esta tuvo lugar el da 27,
declarado da del peatn en el que fue recorrido por 200 mil personas que
se pasearon, corrieron, patinaron y bailaron a lo largo del puente.
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Al da siguiente una comitiva motorizada de vehculos oficiales recorri el
puente de un extremo a otro.
Strauss declar su puente abierto al mundo y proclam que si las
generaciones venideras lo conservaban bien durara para siempre y al ao
siguiente muri.
8. MEJORAS Y MODIFICACIONES DESDE SU INAGURACION EN 1937
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Soportes de refuerzo instalados a travs de la parte inferior del
tablero para que oscile menos cuando hay vientos fuertes
Se reemplaz un segmento del tablero de la autopista con una
capa estructural ms ligera
Las 500 lneas verticales que se ven en el puente son cables de
suspensin, los cuales fueron reemplazados uno por uno
Modificaciones de reacondicionamiento ssmico implementadas
desde un extremo del puente al otro
Algunas de las armaduras remachadas originalmente con sus
soportes en X, como se pueden ver en la porcin arqueada del
puente sobre Four Point, fueron reemplazadas con piezas de
acero de alta resistencia
Trabajos preventivos continuos contra la oxidacin: el color
caracterstico Anaranjado Internacional se utiliza siempre para
volver a pintar la estructura histrica y preservar su apariencia
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CONCLUSIN
Mediante este informe se pudo conocer parte de estas mega estructuras ubicadas a
nivel mundial como es el caso del puente Golden Gate. Este magistral puente ubicado al
noroeste de USA es una de las maravillas de la ingeniera y aunque muchos otros puentes lo
han superado ya sea en tamao o peso, es una de las estructuras nicas tanto en su proceso
constructivo por haberse realizado en dcadas en donde la tecnologa estructural y
constructiva apenas estaba afianzndose y contando tambin con su diseo anti sismo el
cual no ha permitido que la estructura se venga abajo en un lugar donde los temblores y
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fallas geolgicas como al de San Andrs que atraviesa gran parte de California y la baha
de San Francisco punto de ubicacin del Golden Gate.
El Golden Gate es el smbolo y emblema de San Francisco, ha marcado un estndar
como una mega estructura y como puente con un significado importante para la poblacin
de los Estados Unidos.
Quedar en nuestra mente todas las hazaas que se hicieron y todo el ingenio que se
puso en su construccin.
REFERENCIAS
Tenner, E. (2012) Statements , Art & Architecture Complete , Vol. 33 Issue 5, p6-6,
1p
Structural Engineers Association of California
SEAOC, May 25, 2012
The Real Story Structural Engineers and Architects of the Golden Gate Bridge
Reinhard Ludke, SE, Principal Structural Engineer, Creegan + DAngelo Engineers
http:/ / goldengatebridge.org
Proceedings of Bridge Engineering 2 Conference 2007
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27 April 2007, University of Bath, Bath, UK, Architecture and Civil Engineering
Department.
Gregg E.F. Jr (2010) Justice at Last pp. 2-4.
Bauer E. y Otros (2011) American Society of Civil Engineers. Case Study Database
subject headings: Rehabilitation; Cable-stayed bridges; Seismic effects; Case
studies; California. Pp.2
Simpson R. (2007), Aesthetics, Death, and Landmark Structures:
Approach for Values Clarification, CE Database subject headings: Risk
management; Life cycle cost; Public safety; Decision-making; Esthetics; Historic
sites; Bridges;
California; San Francisco. Pp. 1-7.
Weber E, Gruetzner R, Werner S, Engler C, Marillonnet S (2011) Assembly of
Designer TAL Effectors by Golden Gate Cloning. PLOS ONE 6(5): e19722.
doi:10.1371/journal.pone.0019722
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