INDICE
TIPOS DE UNIDADES
TIPOS DE REDES
ID .- #1# - #2#
CAN HS
500 Kbits/s
SEAL
OSCILOSCOPI
O CAN HS
GM LAN 1
33,3 Kbits/s
GM LAN 2
33,3 Kbits/s
SEAL
OSCILOSCOPI
O GM LAN
CAN MS
95,2 Kbits/s
SEAL
OSCILOSCOPI
O CAN MS
GATEWAY
GATEWAY HASTA
En este tipo de estructura el mdulo CIM es el principal componente, incluye la
cerradura de encendido y el anillo del Airbag del conductor, y realiza las funciones
de inmovilizador, interruptor de contacto, sensor de giro de volante, recepcin de
los mandos a distancia, activacin de las ordenes de las palancas de luces,
limpias, control de crucero, etc..
Pero su principal funcin es hacer de interfaz de intercambio entre las diferentes
velocidades del Can Bus (funcin Gateway) y tambin entre el conector de
diagnosis (DLC) y las redes del vehculo.
En este caso, todas las funciones referentes a la carrocera o habitculo (luces,
cierres, ventanillas, limpias, etc) son asumidas por dos centralitas diferentes que
se reparten las funciones, una en la parte delantera del vehculo (UEC) y otra en
la parte trasera (REC)
GATEWAY HASTA
GATEW
AY
HASTA
1
6 - 14
CONECTOR DE
DIAGNOSIS
HS-CAN
3 - 11
MS-CAN
DLC
GATEWAY 1
MODULO COLUMNA DE DIRECCION
(CIM)
GATEWAY 2
DISPLAY CENTRAL
(DIS)
UCE COMPARTIMENTO
DE MOTOR
(UEC)
GM-LAN
SENSOR
GONIOMETRICO
ESP (YRS)
LAMPARAS DE
XENON
(AFL/AHL)
APARCAMIENTO
ASISTIDO
(PAS)
UCE REMOLQUE
(TIM)
CLIMATIZADOR
(ECC)
GESTION DE
MOTOR
(ECM)
SEGURIDAD
ACTIVA
(ABS/ESP/TC)
CALEFACCION
ADICIONAL
(EHS)
INSTRUMENTOS
(IPC)
RADIO
(EHU)
CAMBIO
AUTOMATICO
(TCM)
DIRECCION
ELECTRICA (EPS)
MODULO DE
CARROCERIA
(BCM)
AIRBAG
(DDM)
INFORMACION
DISPLAY
(TID)
HS-CAN
MS-CAN
GATEW
AY
DESDE
En la nueva estructura desaparece el mdulo CIM y su lugar es ocupado por una
nueva centralita que asume las funciones de Gateway entre las redes Can Bus del
vehculo.
Esta nueva centralita denominada BCM (Body Control Module) pasa a asumir
todas las funciones del habitculo y carrocera que antes eran gestionados entre
la UEC y la REC, con lo que estas dos ltimas tambin desaparecen de la
estructura.
Aunque la BCM asume las funciones de Gateway que hasta ahora realizaba el
CIM, en la nueva estructura el conector de diagnosis (DLC) est directamente
conectado a las tres redes de Can Bus y no se efecta la diagnosis a travs del
CIM, o en este caso la BCM, sino directamente en la lnea Can.
NUEVA CONFIGURACIN DE LA RED CAN
Se produce un aumento de las redes de comunicacin en el vehculo, aparte de
las ya existentes HS-CAN, MS-CAN y LS-CAN se crea una nueva red LIN, que
puede estar formada por uno o ms ramales dependiendo del vehculo, pero esta
lnea LIN siempre tendr como unidad maestra principal a la propia BCM.
GATEW
AY
DESDE
1
6 - 14
CONECTOR DE
DIAGNOSIS
3 - 11
MS-CAN
GATEWAY 1
MODULO DE CONTROL DE CARROCERIA
(BCM)
GATEWAY 2
DISPLAY CENTRAL
(DIS)
LIN
HS-CAN
SISTEMA DE LUZ Y
LLUVIA
(RLS)
GM-LAN
SENSOR
GONIOMETRICO
ESP (YRS)
LAMPARAS DE
XENON
(AFL/AHL)
APARCAMIENTO
ASISTIDO
(PAS)
UCE REMOLQUE
(TIM)
CLIMATIZADOR
(ECC)
GESTION DE
MOTOR
(ECM)
SEGURIDAD
ACTIVA
(ABS/ESP/TC)
CALEFACCION
ADICIONAL
(EHS)
INSTRUMENTOS
(IPC)
RADIO
(EHU)
CAMBIO
AUTOMATICO
(TCM)
DIRECCION
ELECTRICA (EPS)
AIRBAG
(DDM)
INFORMACION
DISPLAY
(TID)
MS-CAN
GATEW
AY
DESDE
2
El mdulo de control de la carrocera (BCM) utiliza la informacin de los diferentes
sensores e interruptores para controlar las diversas funciones elctricas de la
carrocera del vehculo. El BCM tambin interacta con otros mdulos de control de
abordo que no se encuentran en el entorno del BCM. El BCM utiliza los sistemas del
mdulo de control del motor (ECM), el mdulo de control de la caja de cambios
(TCM), el sistema antibloqueo de frenos (ABS) y la traccin total (AWD) para
intercambiar informacin a travs del bus CAN.
GATEW
AY
DESDE
3
El mdulo de control de la carrocera (BCM) se conecta al mazo de cables del
vehculo a travs de 7 conectores, cada conector tiene un color y una codificacin
nica para evitar que se produzcan conexiones incorrectas.
Dependiendo del vehculo tiene diferentes ubicaciones, por ejemplo en el Astra-J y el
Antara se encuentra localizado detrs del panel de calefaccin, ventilacin y aire
acondicionado (HVAC) de la consola central.
GATEW
AY
DESDE
4
La denominacin de los conectores de la BCM y su posicin varan
dependiendo del modelo de vehculo, pero se mantiene siempre la
posicin respecto al color del conector.
CAJA
MOTOR
El modulo electronico del compartimento motor tiene como principal mision el control
de la iluminacion delantera y de los actuadores de la parte delantera del vehiculo,
esta unidad tambien recibe informacion de distintos sensores y los transmite al resto
de las unidades a traves del can de baja velocidad
CAJA
MOTOR
1
INTERRUPTORES (S)
SENSORES (B)
TEMPERARURA
EXTERIOR
(B23)
SENSOR DE
LLUVIA
(B86)
DE MARCHA
ATRAS
(S32)
NIVEL LIQUIDO
FRENOS
(S36)
PRESION DE
BAJA DEL A.C.
(S84)
SEAL DE
PARKING
(S187)
NIVEL LIQUIDO
LIMPIA
(S255)
MODULO COMPARTIMENTO MOTOR
(A1_X125)
GM-LAN
MOTOR DEL
LIMPIA
PARABRISAS
(M17)
BOMBA
LAVAFAROS
(Y106)
BOMBA LAVA
PARABRISAS Y
LUNETA
(Y105)
MODULO CIM
(A105)
ILUMINACION
EXTERIOR
DELANTERA
ACOPLAMIENTO
COMPRESOR A.C.
(L7)
MOTOR DE
ARRANQUE
(M15)
BOCINA
(B9)
DIRECCION
ELECTRICA
(A75)
MANDOS DE
A.C.
(A1_A60)
CAJA
MALETE
RO
El modulo electronico del maletero tiene como principal mision el control del cierre
centralizado, elevalunas, iluminacion interior y exterior trasera asimismo tiene
comunicacionco la UCE de remolque y con la de open & start.
CAJA
MALETE
RO 1
INTERRUPTORES (S)
SENSORES (B)
NIVEL DE
COMBUSTIBLE
(B1_M8)
SENSORES
ALARMA
(B2_E68, B81
RL, B81 RR, )
CAPOT MOTOR
ALARMA
(S135)
CIERRE DEL
MALETERO
(S1_S159)
FRENO DE
MANO
(S181)
LUZ DE FRENO
(S218)
CALEFACCION
ADICIONAL
(Y126)
MODULO COMPARTIMENTO MALETERO
(A1_X131)
GM-LAN
ELEVALUNAS
ELECTRICOS
CIERRE
CENTRALIZADO
LUZ INTERIOR
(E67)
MODULO CIM
(A105)
ILUMINACION
EXTERIOR
TRASERA
UCE APERTURA Y
CIERRE SIN LLAVE
OPEN&START
(A165)
UCE REMOLQUE
(A2_X131)
LUNETA
TERMICA.
(R22)
CIERRE TAPA
COMBUSTIBLE
(Y10)
GESTIO
N DE
CARGA
CUADRO DE
INSTRUMENTOS
(IPC)
GM-LAN
UNIDAD DE
MANDO DEL
MOTOR
(ECM)
EXITACION
ALTERNADOR
(G8)
SEAL DE CARGA
HS-CAN
MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA
(BCM)
SENSOR
AMPERIMETRICO
El alternador es un componente que no se puede reparar. Si se diagnostica alguna
avera del alternador, ste debe sustituirse como un conjunto.
El regulador de tensin que forma parte integrada del alternador controla la tensin
de salida del mismo.
El regulador de tensin controla la cantidad de corriente suministrada al rotor.
Si el alternador sufre un fallo del circuito inductor de control, su tensin de salida
predeterminada ser de 13,8 V.
GESTIO
N DE
CARGA
En funcionamiento, el grado de descarga de la batera se
determina principalmente mediante un sensor de corriente de la
batera que va integrado para obtener los amperios hora netos.
SENSOR
BATERI
A
El sensor de corriente de la batera (2) es un componente no reparable que va
conectado al cable negativo de la batera (1). Crea una seal con modulacin por
ancho de pulso (PWM) de 5 voltios de 128 Hz con un ciclo de servicio entre el 0 y
el 100 %. El ciclo de servicio normal oscila entre el 5 y el 95%.
Los mrgenes entre el 05 y el 95100 % se usan para realizar [Link]
sensor supervisa la corriente de la batera. Enva datos directamente al BCM.
SENSOR
BATERI
A
El mdulo de control del motor (ECM) controla el
generador mediante el circuito de seal de activacin
del generador. El ECM supervisa el rendimiento del
generador mediante el circuito de seal de ciclo de
servicio inductor.
La seal consiste en una seal con modulacin por
ancho de pulso (PWM) de 128 Hz con un ciclo de
servicio entre el 0 y el 100 %. El ciclo de servicio normal
oscila entre el 5 y el 95%.
Los mrgenes entre el 05 y el 95100 % se usan para
realizar diagnsticos.
SENSOR
BATERI
A
El generador ofrece una seal de retroalimentacin de la salida de la tensin del generador a
travs del circuito de seales del ciclo de servicio inductor del generador al ECM. Esta
informacin se enva al mdulo de control de la carrocera (BCM).
La seal es una seal con modulacin por ancho de pulso (PWM) de 128 Hz con un ciclo de
servicio entre el 0 y el 100 %. El ciclo de servicio normal oscila entre el 5 y el 99 %.
SENSOR
BATERI
A
Ciclo de servicio ordenado
Tensin de salida del alternador
10%
11 V
20%
11,56 V
30%
12,12 V
40%
12,68 V
50%
13,25 V
60%
13,81 V
70%
14,37 V
80%
14,94 V
90%
15,5 V
IDENTIF
ICACIO
N
INDICE DE OPEN-STAR
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA
MANEJO DEL UID
LLAVE DE EMERGENCIA
BLOQUEO DE DIRECCION
DESMONTAR MANILLA DE PUERTA
MOTOR DE APERTURA ADICIONAL
FUNCIONAMIENTO
UID
LLAVE
EMERGENCIA
BLOQUEO
MANILLA
APERTURA
ADICIONAL
INDICE DE
ILUMINACION
FAROS DE XENON
FAROS AFL
CAMBIO DE LAMPARAS DE
INTERMITENCIA
REPARACION DE LOS SOPORTES DE
FAROS
FAROS AFL
FAROS XENON
INTERMITENTE
SOPORTES
