CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

CONTROL DEL COMBUSTIBLE

(E13C)
SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE
DE COMMON RAIL (RIEL COMN) ........DN02-2
VISTA GENERAL............................................. DN02-2
LOCALIZACIN DE LOS COMPONENTES ... DN02-3
DIAGRAMA...................................................... DN02-5
ELCTRICA..................................................... DN02-6
PRECAUCIONES ............................................ DN02-7
INSPECCIN ................................................ DN02-16
DIAGNSTICO USANDO EL MONITOR DE
DIAGNSTICO.............................................. DN02-17
DIAGNSTICO USANDO EL PC (COMPUTADOR
PERSONAL) HERRAMIENTA DE DIAGNSTICO
CON INTERFASE .......................................... DN02-19
CDIGO DEL MONITOR DE DIAGNSTICO
Y TABLA DE CDIGOS DE PROBLEMAS DE
DIAGNSTICO.............................................. DN02-20
CHEQUEO DEL VOLTAJE DEL SUMINISTRO
DE POTENCIA DE LA ECU........................... DN02-24
CHEQUEO DE LA TIERRA ........................... DN02-25
DATOS DE CORRECCIN DEL INYECTOR .. DN02-25
ECU ............................................................... DN02-26
REL PRINCIPAL .......................................... DN02-26
EL MOTOR SE SOBRECALIENTA................ DN02-28
EL MOTOR SE SOBRERREVOLUCIONA .... DN02-28
SENSOR DE LA TEMPERATURA
DEL ENFRIANTE .......................................... DN02-29
SUB-SENSOR DE LA VELOCIDAD
DEL MOTOR.................................................. DN02-30
SENSOR PRINCIPAL DE LA VELOCIDAD
DEL MOTOR.................................................. DN02-32
SENSOR PRINCIPAL Y SUB-SENSOR
DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR ................. DN02-33
SENSOR DE LA TEMPERATURA
DEL COMBUSTIBLE ..................................... DN02-34
ECU ............................................................... DN02-35
SENSOR DE LA VELOCIDAD DEL
VEHCULO .................................................... DN02-35
SENSORES 1 & 2 DEL ACELERADOR........ DN02-36
SENSOR 1 DEL ACELERADOR ................... DN02-37
SENSOR 1 DEL ACELERADOR ................... DN02-39
SENSOR 2 DEL ACELERADOR ................... DN02-40
SENSOR 2 DEL ACELERADOR ................... DN02-42
SENSOR DEL ACELERADOR
(PARA LA OPERACIN DEL P.T.O.) ............. DN02-43
CALENTADOR DE LA ENTRADA DE AIRE .. DN02-45
RETARDADOR DEL MOTOR ........................ DN02-46
VLVULA 1 DEL TURBOCARGADOR DE
GEOMETRA VARIABLE (VGT)..................... DN02-48

DN021

DN02-001

VLVULA 2 DEL TURBOCARGADOR DE

GEOMETRA VARIABLE (VGT).....................DN02-49
VLVULA 3 DEL TURBOCARGADOR DE
GEOMETRA VARIABLE (VGT).....................DN02-51
SENSOR DE LA PRESIN DE IMPULSIN..DN02-52
SENSOR DE LA VELOCIDAD DEL
TURBOCARGADOR......................................DN02-55
SOBREREVOLUCIONES DEL
TURBOCARGADOR......................................DN02-56
SOBREIMPULSIN DEL
TURBOCARGADOR......................................DN02-56
INTERRUPTOR DEL EMBRAGUE................DN02-57
INTERRUPTOR DEL ACELERADOR............DN02-58
CONTROLADOR DE LA FIJACIN
DE RALENT..................................................DN02-59
INTERRUPTOR DEL ARRANCADOR...........DN02-61
INTERRUPTOR DE PARADA DEL MOTOR ....DN02-62
INTERRUPTOR DE NEUTRO .......................DN02-63
INTERRUPTOR DE DETECCIN DE LA
POSICIN DE LA TRANSMISIN ................DN02-64
ROTURA DEL SISTEMA DE LA VLVULA
SOLENOIDE DEL INYECTOR.......................DN02-65
CORTO CIRCUITO GND DEL SISTEMA DE
IMPULSIN DE LA VLVULA SOLENOIDE
DEL INYECTOR.............................................DN02-68
CORTO CIRCUITO DEL SISTEMA DE
IMPULSIN DE LA VLVULA SOLENOIDE
DEL INYECTOR.............................................DN02-69
ECU ...............................................................DN02-71
CONTRIBUCIN/BALANCE DEL CILINDRO..DN02-71
PRESIN DEL COMMON RAIL,
POTENCIA FIJADA........................................DN02-73
PRESIN DEL COMMON RAIL, SENSOR...DN02-74
PRESIN EXCESIVA DEL COMMON RAIL ..DN02-76
VLVULA 1 DE CONTROL DE LA BOMBA
(PCV 1) ..........................................................DN02-76
VLVULA 1 DE CONTROL DE LA BOMBA
(PCV 1) ..........................................................DN02-80
VLVULA 2 DE CONTROL DE LA BOMBA
(PCV2) ...........................................................DN02-82
VLVULA 2 DE CONTROL DE LA BOMBA
(PCV2) ...........................................................DN02-85
VLVULA DE CONTROL DE LA BOMBA
(PCV) .............................................................DN02-86
PRESIN DEL COMMON RAIL Y BOMBA
DE SUMINISTRO...........................................DN02-87
BOMBA DE SUMINISTRO.............................DN02-87
BOMBA DE SUMINISTRO.............................DN02-88
BOMBA DE SUMINISTRO.............................DN02-88

DN022

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE

DE COMMON RAIL (RIEL COMN)
VISTA GENERAL
EN1611002F200001

SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE DE

COMMON RAIL (RIEL COMN)
El Sistema de Inyeccin de Combustible de Common Rail tiene
muchas ms funciones de control que los sistemas convencionales de
la bomba de inyeccin. Estas funciones estn controladas por la ECU
(Unidad de Control Electrnico).

SHTS161100200001

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

DN023

LOCALIZACIN DE LOS COMPONENTES

EN1611002F200002

SHTS161100200002

Rel de la vlvula de control de la bomba (PCV)

Interruptor del embrague

Rel del actuador

Interruptor del recorrido del embrague

Rel principal de la ECU

Pedal del embrague

ECU del sistema de inyeccin de combustible de

10

Interruptor del acelerador

common rail

11

Sensor del acelerador

5
6

Perilla de jacin de ralent (Controlador del volu- 12

Pedal del acelerador

men del ralent)

13

Interruptor de parada del motor

Rel del calentador de la entrada de aire

14

Sensor del acelerador para el P.T.O.

DN024

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

SHTS161100200003

Obstructor de ujo

Vlvula de control del turbocargador de geometra

Limitador de presin

Sensor de presin

10

Conector del sensor de la presin del common rail

Conjunto del common rail

11

Conector del mazo de cables del inyector

Sensor de la temperatura de combustible

12

Sensor de la temperatura del enfriante

Sensor principal de la velocidad del motor

13

Sensor de la presin de impulsin

Conector de la vlvula de control de la bomba de

14

Sensor de la velocidad del turbocargador

suministro (PCV)

15

Vlvula de control de la bomba de suministro (PCV)

Conector del sub-sensor de la velocidad del motor 16

variable (Vlvula de control VGT)

Sub-sensor de la velocidad del motor

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

DN025

DIAGRAMA
EN1611002F200003

SHTS161100200004

Tanque de combustible

Obstructor de ujo

Filtro de combustible

Inyector

Vlvula de control de la bomba

10

Sub-sensor de la velocidad del motor

Bomba de suministro

11

Sensor principal de la velocidad del motor

Common rail

12

ECU

Sensor de presin

Hacia los sensores (Informacin adicional)

Limitador de presin

DN026

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

ELCTRICO
EN1611002F200004

SHTS161100200005

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

DN027

PRECAUCIONES
EN1611002F200005

! WARNING
ADVERTENCIA
Aproximadamente se generan 110V para el sistema de actuacin
del impulso del inyector. Por esta razn, puede resultar un choque
elctrico si es que el circuito impulsor del inyector es tocado
directamente con la mano. Haga girar la llave del arrancador hacia
la posicin LOCK si es que es necesario chequear y reparar el
computador, el mazo de cables o los conectores.
1.

TENGA CUIDADO DE NO DEJAR SUCIEDAD O POLVO QUE PUEDA

PENETRAR DENTRO DEL ACTUADOR O VLVULAS MAGNTICAS.

2.
(1)

CONECTOR DEL COLECTOR DE CABLES.

Para las conexiones de cables hacia los sensores, actuador y
unidad de control, se usan conectores de multicontacto que son
convenientes para las pequeas seales elctricas del circuito
electrnico. Tenga cuidado cuando las manipule.

Antes de desconectar cualquier conector asegrese de que el

interruptor del arrancador est en la posicin "LOCK".

Cuando desconecte los conectores trate de tirarlos hacia fuera, en lnea

recta, desenganchado la seguridad y sostenindolos sobre la coraza.

No trate de desconectar los conectores agarrando los cables o

torcindolos, puesto que sto podra doblar los contactos.

No desconecte los conectores innecesariamente.

No deje que el agua, aceite o polvo lleguen al conector cuando

est desconectado, pues esto podra hacer que los contactos
sean decientes cuando el conector sea reconectado.

No abra la cubierta de la unidad de control. Podra producir un

mal funcionamiento si se introducen polvo o agua.

Tenga cuidado de asegurarse que el agua, aceite o polvo no lleguen o ingresen en las partes.

Cuando conecte los conectores, presinelo completamente y

asegrese de que se engancha la seguridad.

3.

PARA BORRAR LA MEMORA DEL MAL FUNCIONAMIENTO

GUARDADA EN EL PASADO, CHEQUEE EL MAL FUNCIONAMIENTO ACTUAL REALIZANDO OTRA VEZ UN DIAGNSTICO
DEL MAL FUNCIONAMIENTO PRESENTE.

4.

LUEGO DE COMPLETAR EL ANLISIS DE MAL FUNCIONAMIENTO,

BORRE LA MEMORA DEL MAL FUNCIONAMIENTO GUARDADA EN
EL PASADO, DE LO CONTRARIO LOS CDIGOS DE MAL FUNCIONAMIENTO EN LA PANTALLA PERMANECERN INDICADOS.

Cuando use un probador de circuito aplique el probador de

ensayo al lado del cable del colector solamente. Nunca coloque el
probador de ensayo dentro de los oricios del lado del terminal
del conector pues esto podra causar contactos decientes
cuando el conector sea reconectado.

SHTS161100200006

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

DN028

5.

REGISTROS DEL CONECTOR, TODO LO CUAL TIENE UNA

VISTA PARA SER OBSERVADA DESDE EL LADO DE CONEXIN, INSERTE EL CABLE DE RUEDA DESDE LA PARTE
POSTERIOR.

6.

USO DE UN PROBADOR DE CIRCUITO

Use un probador de circuito con una resistencia interna de 100

k o mayor en el rango de medicin de voltaje.

7.

USO DE UN MAZO DE CABLES DE CHEQUEO DE LAS

SEALES

Para prevenir roturas del conector de la ECU, conecte el mazo de

cables de chequeo de las seales y efecte la medicin haciendo
contacto el alambre de prueba con el lado del mazo de cables de
chequeo de la seal (Caja de contacto).

AFT+

IVS

VS

CASE

ACS2 ACS1

ISOK

TACH

VB3

VB2

VB1

B29 B28

A34 A33 A32 A31 A30

B21 B20

A27 A26 A25 A24 A23 A22 A21 E20 A19 A18

0 B9 B8

A17 A16 A15 A14 A13 A12 A11 A10 A9 A8

B1

A7

A6

A5

A4

A29 A28

A3

A2

A1

1
11
21
31

2
12
22
32

3
13
23
33

4
14
24
34

5
15
25
35

6
16
26
36

7
17
27
37

8
18
28
38

9
19
29
39

10
20
30
40

SHTS161100200007

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

8.

DN029

(1)
(2)

CONECTE EL MAZO DE CABLES DE CHEQUEO DE LA

SEAL.
Desconecte los conectores desde la ECU.
Conecte el mazo de cables de chequeo de seal al mazo de
cables del vehculo y la ECU.
SST: Mazo de cables de chequeo de la seal (09049-1080)

(3)

DESIGNACIN DEL PASADOR DE LA COMPUTADORA (ECU)

SHTS161100200008

E
SHTS161100200009

I2+S

INJ2

E5

31

E6

E4

pin

E3

E2

E1

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
31

(E)

E7

D5

1
11
21
31

D4

35

D3

pin

D2

D1

INJ1

2 3 4 5 6 7 8 9 10
12 13 14 15 16 17 18 19 20
22 23 24 25 26 27 28 29 30
32 33 34 35

(D)

D6

D32 D31 D30 D29 D28

INJ3

D16 D15 D14 D13 D12 D11 D10 D9 D8 D7

IJ1+

E17 E16 E15 E14 E13 E12 E11 E10 E9 E8

D35 D34 D33

I1+S

D27 D26 D25 D24 D23 D22 D21 D20 D19 D18 D17

INJ4

G3+

E19 E18

INJ6

AFSG PCR1

GVCC PCR2 GGND

AGD6

PGD1

MZ12 VGT1 VGT2 VGT3 RTD3 EGR3 EGR2 EGR1

AVC1 AVC4

AGD2 AGD1

E27 E26

INJ5

PIM

E29 E28

PGD2

THA+ THF+

THW+

E25 E24 E23 E22 E21 E20

PGD3

E31 E30

IJ2+

SPV1 SP1S SPV2 SP2S

CASE

RANG

MRL2

1
11
21
31

CGD2

CE/G

AFSW

CGD1

RTSW

C30

HRY

BACK CLSW

MIXI

EBCS TRSW

HRY2

PTO

ABS DGSW

C29 C28

NE1-

32

C6

pin

C5

C4

C3

C2

C1

C17 C16 C15 C14 C13 C12 C11 C10 C9 C8

C7

IDLE

NUSW

ST

NESD

AVC5

AGD5 AGD4

RTD1

B23 B22

B31 B30

RTD2

+BF2

B21 B20

B29 B28

EBMV

SSWS ER3A ER3B ER3C

AVC2 SWSS

1
11
21
31

B6

35

B5

B4

pin

B3

B2

2 3 4 5 6 7 8 9 10
12 13 14 15 16 17 18 19 20
22 23 24 25 26 27 28 29 30
32 33 34 35

(B)

B7

B1

B19 B18 B17 B16 B15 B14 B13 B12 B11 B10 B9 B8

B27 B26 B25 B24

B35 B34 B33 B32

NE1+

BSW2 PCS SSUP STOP EBSW

BSW1

C27 C26 C25 C24 C23 C22 C21 C20 C19 C18

C32 C31

MRL1

CLST

2 3 4 5 6 7 8 9 10
12 13 14 15 16 17 18 19 20
22 23 24 25 26 27 28 29 30
32

(C)

+BF1

CA2L CA2H

VB2

AFT+

VB1

IVS

TUN-

A29 A28

TUN+

ASCS ACS2 ACS1

A6

1
11
21
31

34

A5

A4

A3

pin

A2

A1

2 3 4 5 6 7 8 9 10
12 13 14 15 16 17 18 19 20
22 23 24 25 26 27 28 29 30
32 33 34

(A)

A7

A17 A16 A15 A14 A13 A12 A11 A10 A9 A8

A27 A26 A25 A24 A23 A22 A21 E20 A19 A18

A34 A33 A32 A31 A30

VB3

VS

ETHW

TACH

ISOK

DN0210
CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

SHTS161100200010

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

DN0211

9.

CONEXIN DEL PASADOR DEL COMPUTADOR (ECU)

El nmero terminal de la tabla corresponde a la caja de contacto

del mazo de cables de chequeo de seal.

CAJA DE CONTACTO (A)

No.

Seal

Destino de la conexin

No.

Seal

Destino de la conexin

21

ACS1

Sensor 1 del acelerador

22

ACS2

Sensor 2 del acelerador

TUN

Sensor de la velocidad del turbocargador

23

ASCS

Sensor del acelerador de la toma de

potencia

TUN+

Sensor + de la velocidad del turbocargador

24

VB1

Rel principal de la ECU

25

VB2

Rel principal de la ECU

26

VB3

Rel principal de la ECU

27

VS

28

TACH

29

10

30

IVS

11

31

12

32

ATF+

13

33

14

34

ETHW

15

35

16

36

17

37

18

38

19

ISOK

20

Tacmetro

Conector de diagnstico

39
40

Convertidor del pulso de la velocidad del

vehculo

Seal de control del ahogador

Sin uso

Sin uso

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

DN0212

CAJA DE CONTACTO (B)

No.

Seal

Destino de la conexin

No.

Seal

Destino de la conexin

+BF2

Rel de potencia del actuador

21

AGD5

Sensor del acelerador

EBNV

Sin uso

22

SWSS

Fusible U2 (M)

RTD1

Vlvula magntica (Retardador)

23

AVC2

Sensor de presin del common rail

RTD2

Vlvula magntica (Retardador)

24

IDLE

Sensor del acelerador

NESD

Tierra del casco del sensor principal de la

velocidad del motor

25

NE1+

Sensor + principal de la velocidad del

motor

26

NE1

Sensor principal de la velocidad del

motor

27

BSW1

28

ER3C

Sin uso

29

10

ER3B

Sin uso

30

11

ER3A

Sin uso

31

AVC5

Sensor del acelerador

12

SSWS

Fusible U2 (M)

32

NUSW

Interruptor neutro

13

33

14

ST

Rel del arrancador

34

DGSW

15

EBSW

Sin uso

35

ABS

16

STOP

Interruptor de la parada del motor

36

17

SSUP

Interruptor del ralent alto (Slo LHD)

37

18

PCS

Interruptor de posicin (Slo con HX07 T/M)

38

19

BSW2

Sin uso

39

20

AGD4

Control del ahogador y sensor del acelerador de la toma de potencia

40

Interruptor del freno

Conector de diagnstico
Rel de corte del ABS

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

DN0213

CAJA DE CONTACTO (C)

No.

Seal

Destino de la conexin

No.

Seal

Destino de la conexin

HRY

Rel del calentador de la entrada de aire

21

HRY2

Rel del calentador de la entrada de aire

22

CGD1

Tierra de la cabina

23

CGD2

Tierra de la cabina

24

CLST

MRL1

Rel principal de la ECU

25

MRL2

Rel principal de la ECU

26

CA2H

Instrumentos de combinacin

+BF1

Rel de potencia del actuador

27

CA2L

Instrumentos de combinacin

CLSW

Interruptor del embrague

28

TRSW

Interruptor del pick up del trailer

BACK

Interruptor de la luz posterior

29

EBCS

Sin uso

10

30

AFSW

Sin uso

11

RTSW

31

RANG

ZF16: Interruptor de rango alto HI

MZ12: Interruptor de rango FR

12

32

13

CE/G

33

14

34

15

35

16

36

17

37

18

AT

Sin uso

38

19

MIXI

Interruptor de ralent alto del mezclador

(Slo RHD)

39

20

PTO

Interruptor de la toma de potencia

40

Interruptor del retardador

Luz de chequeo del motor

Interruptor del recorrido del embrague

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

DN0214

CAJA DE CONTACTO (D)

No.

Seal

PGD1

Destino de la conexin

No.

Seal

Destino de la conexin

Tierra de la cabina

21

AFSG

INJ1

Inyector No. 1 de combustible

22

INJ2

Inyector No. 2 de combustible

23

INJ3

Inyector No. 3 de combustible

24

AVC4

Control del ahogador y sensor del acelerador del P.T.O.

IJ1+

Inyector No. 1 de combustible

25

AVC1

Sensor de impulso

I1+S

Inyectores No. 2, 3 de combustible

26

EGR1

Sin uso

27

PIM

EGR2

Sin uso

28

EGR3

Sin uso

29

10

RTD3

Vlvula magntica

30

GGND

Sub-sensor de la velocidad del motor

11

VGT3

Vlvula magntica

31

PCR2

Sensor de la presin del common rail

12

VGT2

Vlvula magntica

32

GVCC

Sub-sensor de la velocidad del motor

13

VGT1

Vlvula magntica

33

AGD1

Sensor de impulso y sensor de la presin

del common rail

14

MZ12

Rel de sobrerrevoluciones (Slo con

MZ12 T/M)

34

AGD2

Sensor de la temperatura del enfriante y

sensor de la temperatura del combustible

15

35

16

36

17

AGD6

37

18

38

19

G3+

Sub-sensor de la velocidad del motor

39

20

PCR1

Sensor de la presin del common rail

40

Sin uso

Sin uso

Sensor de impulso

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

DN0215

CAJA DE CONTACTO (E)

No.

Seal

Destino de la conexin

No.

Seal

Destino de la conexin

INJ4

Inyector No. 4 de combustible

21

INJ6

Inyector No. 6 de combustible

22

INJ5

Inyector No. 5 de combustible

23

PGD2

Tierra de la cabina

24

PGD3

Tierra de la cabina

25

CASE

Tierra del motor

IJ2+

Inyectores No. 4, 5 de combustible

26

THF+

Sensor de la temperatura del combustible

I2+S

Inyector No. 6 de combustible

27

THA+

Sin uso

28

29

10

30

11

31

12

32

13

33

14

SP2S

Vlvula No. 2 de control de la bomba (PCV2)

34

15

SPV2

Vlvula No. 2 de control de la bomba (PCV2)

35

16

SP1S

Vlvula No. 1 de control de la bomba (PCV1)

36

17

SPV1

Vlvula No. 1 de control de la bomba (PCV1)

37

18

38

19

THW+

39

20

40

Sensor de la temperatura del enfriante

10. INSTALACIN DE RADIO

Hay peligro de que la unidad de control pueda funcionar mal si se

instala un transmisor de radio de alta potencia (Sobre 50W) en el
vehculo.

11. USO DE UN CARGADOR RPIDO

Desconecte los dos terminales de la batera antes de usar un cargador rpido.

12. INSTALACIN DE AIRE ACONDICIONADO

Tenga cuidado de no rayar o daar el motor, chasis o el colector de

cables dentro de la cabina cuando instale un acondicionador de
aire. Adems, asegrese de volver a unir posteriormente cualquier
conector que sea desconectado durante el proceso de instalacin.

13. DESEMPEO DE LA SUELDA ELCTRICA

Desconecte el conector de la unidad de control antes de realizar

cualquier suelda elctrica.

14. OTROS

Asegrese de chequear las cercanas de los conectores antes de

conectarlos para prevenir conexiones incorrectas.

Tenga cuidado de no dejar que los conectores se ensucien con

polvo, agua, combustible o aceite cuando realice las inspecciones
o retire y reemplace partes.

DN0216

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

INSPECCIN
EN1611002F200006

CHEQUEE EL ESTADO DE LAS LUCES DEL MOTOR

1.
(1)

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN.
Haga girar el interruptor del arrancador hacia la posicin ON (no
arranque el motor) y conrme que las luces de chequeo de motor
en el rea indicadora se enciende.

(2)
(3)
(4)

Arranque el motor.
Si el motor est normal, las luces de chequeo del motor se apagan.
Si las luces de chequeo del motor no se apagan, el sistema est
anormal. Chequee el sistema de acuerdo al diagnstico de la
siguiente pgina.

SHTS161100200011

PATRN DE ILUMINACIN DE LAS LUCES DE CHEQUEO DEL MOTOR

SHTS161100200012

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

DN0217

HAGA DISGNSTICOS USANDO EL MONITOR DE DIAGNSTICOS

EN1611002F200007

1.

CONECTE EL MONITOR DE DIAGNSTICOS.

SST: Monitor de Diagnsticos (09630-1370)

AVISO
El diagnstico de problemas tambin puede ser realizado usando
el monitor de diagnstico. Los cdigos de mal funcionamiento
estn indicados con sonidos y con luces.
(1)

Gire la llave del arrancador a la posicin "ON".

(2)

Conecte el colector de cables al conector de diagnsticos.

SST: Colector de cables (09630-2300)

(3)

Conecte el monitor de diagnstico al conector que ha sido etiquetado con "STD-ENG".

SHTS161100200013

SHTS161100200014

SHTS161100200015

SHTS161100200016

DN0218

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

2.
(1)

READ OUT THE MALFUNCTION CODE.

Lea los cdigos de mal funcionamiento y escriba los cdigos que
de mal funcionamiento que son indicados.
AVISO
Los cdigos de mal funcionamiento aparecen en la pantalla,
empezando desde el inferior y progresando hacia el superior, sin
distincin entre los cdigos de mal funcionamiento presentes y
pasados.

SHTS161100200017

3.
(1)
.

BORRE LA MEMORA DEL CDIGO DE MAL FUNCIONAMIENTO.

Borre la memoria del cdigo de malfuncionamiento usando la
HERRAMIENTA DE DIAGNSTICO PC (Hino DX).

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

DN0219

DIAGNSTICO USANDO LA HERRAMIENTA DE DIAGNSTICO PC

(COMPUTADOR PERSONAL) CON INTERFASE
EN1611002F200008

1.

HERRAMIENTA DE DIAGNTICO.

Los problemas de diagnstico pueden ser realizados usando una

herramienta de diagnstico PC. Conectando el conector de diagnstico, la localizacin del problema est indicada.
SST:
Interfase (09121-1010)
Cable de diagnstico (09042-1150)
Software (programa) de diagnstico: HINO Diagnostic
explorer (DX)
Software (programa) de reprogramacin: HINO Reprog
Manager

SHTS161100200018

AVISO
La reprogramacin de la ECU slo puede ser ejecutada por el distribuidor autorizado HINO.

2.
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
.

SHTS161100200019

CONECTE LA H HERRAMIENTA DE DIGANSTICO PC.

Haga girar la llave del arrancador a la posicin "LOCK".
Conecte el cable de diagnstico entre el conector de diagnstico
y la interfase.
Conecte la interfase al PC.
Haga girar la llave del arrancador a la posicin "ON".
El men de apertura se mostrar en la pantalla de la PC.

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

DN0220

CDIGO DEL MONITOR DE DIAGNSTICO Y TABLA DE CDIGOS DE

PROBLEMAS DE DIAGNSTICO
EN1611002F200009

AVISO
MC No.: Cdigo del monitor de diagnstico (Usando el monitor de diagnstico)
DTC No.: Cdigo del problema de diagnstico (Usando la herramienta de diagnstico PC)
A: El motor no arranca
B: El motor se detiene
C: El motor tiene baja potencia
SI: Luz de chequeo del motor: Se enciende
NO: Luz de chequeo del motor: No enciende
LUZ DE
SNCHEQUEO
TOMA
DEL MOTOR

No.
MC

NO.
DTC

TEM DE DIAGNSTICO

TEM DE INSPECCIN

PGINA
A REFERIRSE

Chequeo del voltaje del suministro de potencia de la ECU

Colector de cables, fusible, batera

24

Chequee la tierra

Colector de cables

25

SI

P1601

Error de conformacin de los

ECU (Conector de la ECU)
datos de correccin del inyector

25

SI

P0605

Error en el centelleo del ROM

ECU (Conector de la ECU)

26

SI

A, B

P0606

Mal funcionamiento del CPU

(Hard detection)

ECU (Conector de la ECU)

26

SI

P0607

Mal funcionamiento del monitoreo IC en el CPU

ECU (Conector de la ECU)

26

SI

P0686

Mal funcionamiento del rel

principal

Rel principal, colector de cables, ECU (Conector de la ECU)

26

NO

P0217

Sobrecalentamiento del motor

ECU (Conector de la ECU), sensor de la temperatura del enfriante,

sistema de enfriamiento del motor

28

NO

P0219

Sobrerrevoluciones del motor

28

SI

11

P0117

Entrada baja del circuito del

sensor de la temperatura del
enfriante

Mazo de cables, ECU (Conector de la ECU), sensor de la

temperatura del enfriante

29

SI

11

P0118

Entrada alta del circuito del

sensor de la temperatura del
enfriante

Mazo de cables, ECU (Conector de la ECU), sensor de la

temperatura del enfriante

29

SI

12

P0340

Mal funcionamiento del circuito

del subsensor de la velocidad
del motor

Mazo de cables, ECU (Sensor

de la ECU), subsensor de la
velocidad del motor

30

SI

A,B

13

P0335

Mal funcionamiento del circuito

del sensor principal de la
velocidad del motor

Mazo de cables, ECU (Conector de la ECU), sensor principal

de la velocidad del motor

32

SI

14

P0187

Baja entrada del circuito del

sensor de la temperatura del
combustible

Mazo de cables, ECU (Conector de la ECU), sensor de la

temperatura del combustible

34

SI

14

P0188

Alta entrada del circuito del

sensor de la temperatura del
combustible

Mazo de cables, ECU (Conector de la ECU), sensor de la

temperatura del combustible

34

SI

15

P2228

Baja entrada del circuito del

ECU (Conector de la ECU)
sensor de la presin atmosfrica

35

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

DN0221

PGINA
A REFERIRSE

LUZ DE
SNCHEQUEO
TOMA
DEL MOTOR

No.
MC

NO.
DTC

SI

15

P2229

Entrada alta del circuito del senECU (Conector de la ECU)

sor de la presin atmosfrica

35

SI

21

P0500

Entrada baja del circuito del sen- ECU (conector de la ECU), mazo de
sor de la velocidad del vehculo cables, sensor de la velocidad del motor

35

SI

21

P0501

Entrada alta del circuito del sen- ECU (conector de la ECU), mazo de
sor de la velocidad del vehculo cables, sensor de la velocidad del motor

35

SI

22

P2120

Mal funcionamiento del sensor

1 y 2 del acelerador

Mazo de cables, ECU (conector

de la ECU), sensor del acelerador

36

SI

22

P2121

Mal funcionamiento del sensor

1 del acelerador

Mazo de cables, ECU (conector

de la ECU), sensor del acelerador

37

SI

22

P2122

Voltaje bajo del circuito 1 del

sensor del acelerador

Mazo de cables, ECU (conector

de la ECU), sensor del acelerador

39

SI

22

P2123

Voltaje alto del circuito 1 del

sensor del acelerador

Mazo de cables, ECU (conector

de la ECU), sensor del acelerador

39

SI

22

P2126

Mal funcionamiento del sensor

2 del acelerador

Mazo de cables, ECU (conector

de la ECU), sensor del acelerador

40

SI

22

P2127

Voltaje bajo del circuito 2 del

sensor del acelerador

Mazo de cables, ECU (conector

de la ECU), sensor del acelerador

42

SI

22

P2128

Voltaje alto del circuito 2 del

sensor del acelerador

Mazo de cables, ECU (conector

de la ECU), sensor del acelerador

42

NO

23

P1132

Sensor del acelerador (Para

operacin del P.T.O.)

Mazo de cables, ECU (conector

de la ECU), sensor del acelerador

43

NO

23

P1133

Sensor del acelerador (Para

operacin de P.T.O.)

Mazo de cables, ECU (conector

de la ECU), sensor del acelerador

43

NO

25

P0540

Rel del calentador de la

entrada de aire

Mazo de cables, ECU (conector de la ECU),

rel del calentador de la entrada de aire

45

NO

26

P1462

Circuito abierto en el retardador 1

del motor, corto hacia tierra GND

Mazo de cables, ECU (conector de la

ECU), vlvula del retardador del motor

46

NO

26

P1463

Corto en el retardador 1 del

motor hacia la batera

Mazo de cables, ECU (conector de la

ECU), vlvula del retardador del motor

46

NO

27

P1467

Circuito abierto en el retardador 2

del motor, corto hacia tierra GND

Mazo de cables, ECU (conector de la

ECU), vlvula del retardador del motor

46

NO

27

P1468

Corto en el retardador 2 del

motor hacia la batera

Mazo de cables, ECU (conector de la

ECU), vlvula del retardador del motor

46

SI

31

P0047

Circuito abierto en la vlvula 1 Mazo de cables, ECU (conector

del VGT, corto hacia tierra GND de la ECU), vlvula VGT

48

SI

31

P0048

Corto en la vlvula 1 del VGT

hacia la batera

Mazo de cables, ECU (conector

de la ECU), vlvula VGT

48

SI

32

P1062

Circuito abierto en la vlvula 2 Mazo de cables, ECU (conector

del VGT, corto hacia tierra GND de la ECU), vlvula VGT

49

SI

32

P1063

Corto en la vlvula 2 del VGT

hacia la batera

Mazo de cables, ECU (conector

de la ECU), vlvula VGT

49

SI

33

P1067

Circuito abierto en la vlvula 3 Mazo de cables, ECU (conector

del VGT, corto hacia tierra GND de la ECU), vlvula VGT

51

SI

33

P1068

Corto en la vlvula 3 del VGT

hacia la batera

51

TEM DE DIAGNSTICO

TEM DE INSPECCIN

Mazo de cables, ECU (conector

de la ECU), vlvula VGT

DN0222

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

PGINA
A REFERIRSE

LUZ DE
SNCHEQUEO
TOMA
DEL MOTOR

No.
MC

NO.
DTC

SI

37

P0108

Entrada alta del circuito del sen- Mazo de cables, ECU (conector de la
sor de la presin de impulsin
ECU), sensor de la presin de impulsin

52

SI

37

P0237

Entrada baja del circuito del sen- Mazo de cables, ECU (conector de la
sor de la presin de impulsin
ECU), sensor de la presin de impulsin

52

NO

38

P1071

Entrada alta del circuito del

sensor de la velocidad del turbocargador

Mazo de cables, ECU (conector

de la ECU), sensor de la velocidad del turbocargador

55

NO

38

P1072

Entrada baja del circuito del

sensor de la velocidad del turbocargador

Mazo de cables, ECU (conector

de la ECU), sensor de la velocidad del turbocargador

55

NO

39

P0049

Sobrerrevoluciones del turbocargador

ECU (conector de la ECU),

sistema del turbocargador

56

NO

39

P0234

Sobreimpulsiones del turbocargador

ECU (conector de la ECU),

sistema del turbocargador

56

NO

41

P0704

Mal funcionamiento del interruptor del embrague

ECU (conector de la ECU), mazo

de cables, interruptor del embrague

57

NO

42

P510

Mal funcionamiento del interruptor del acelerador

ECU (conector de la ECU), mazo

de cables, interruptor del ralent

58

NO

44

P1142

Voltaje bajo del controlador de

la jacin de ralent

ECU (conector de la ECU), mazo de

cables, controlador de jacin de ralent

59

NO

44

P1143

Voltaje alto del controlador de la

jacin de ralent

ECU (conector de la ECU), mazo de

cables, controlador de jacin de ralent

59

NO

45

P0617

Mal funcionamiento de la seal

del arrancador

Colector de cables, seal del arrancador, ECU (Conector de la ECU)

61

NO

46

P1530

Mal funcionamiento del interruptor de parada del motor

ECU (conector de la ECU), mazo de

cables, interruptor de parada del motor

62

NO

47

P0850

Mal funcionamiento del interruptor del neutro

ECU (conector de la ECU), mazo

de cables, interruptor de neutro

63

NO

48

P1676

Mal funcionamiento del interruptor de deteccin de la

posicin de la transmisin

ECU (conector de la ECU), mazo

de cables, interruptor de deteccin de la posicin del arrancador

64

SI

51

P0201

Mal funcionamiento del circuito

del inyector - cilindro 1

ECU (conector de la ECU),

mazo de cables, inyector

65

SI

52

P0202

Mal funcionamiento del circuito

del inyector - cilindro 2

ECU (conector de la ECU),

mazo de cables, inyector

65

SI

53

P0203

Mal funcionamiento del circuito

del inyector - cilindro 3

ECU (conector de la ECU),

mazo de cables, inyector

65

SI

54

P0204

Mal funcionamiento del circuito

del inyector - cilindro 4

ECU (conector de la ECU),

mazo de cables, inyector

65

SI

55

P0205

Mal funcionamiento del circuito

del inyector - cilindro 5

ECU (conector de la ECU),

mazo de cables, inyector

65

SI

56

P0206

Mal funcionamiento del circuito

del inyector - cilindro 6

ECU (conector de la ECU),

mazo de cables, inyector

65

SI

57

P1211

Corto en el inyector comn 1

hacia tierra

Mazo de cables, inyector, ECU

(Conector de la ECU)

68

SI

57

P1212

Corto No. 1 en el comn del

inyector hacia la batera

Mazo de cables, inyector, ECU

(Conector de la ECU)

69

TEM DE DIAGNSTICO

TEM DE INSPECCIN

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

DN0223

TEM DE INSPECCIN

PGINA
A REFERIRSE

Corto en el inyector comn 2

hacia tierra

Mazo de cables, inyector, ECU

(Conector de la ECU)

68

P1215

Corto en el inyector comn 2

hacia batera

Mazo de cables, inyector, ECU

(Conector de la ECU)

69

59

P0200

Entrada alta del circuito de carga de la ECU ECU (Conector de la ECU)

71

59

P0611

Mal funcionamiento del circuito

de carga de la ECU

ECU (Conector de la ECU)

71

NO

61

P0263

Falla en la contribucin/balance
del cilindro 1

Obstructor de ujo, inyector, ltro

de combustible, tubera de inyeccin, ECU (Conector de la ECU)

71

NO

62

P0266

Falla en la contribucin/balance
del cilindro 2

Obstructor de ujo, inyector, ltro

de combustible, tubera de inyeccin, ECU (Conector de la ECU)

71

NO

63

P0269

Falla en la contribucin/balance
del cilindro 3

Obstructor de ujo, inyector, ltro

de combustible, tubera de inyeccin, ECU (Conector de la ECU)

71

NO

64

P0272

Falla en la contribucin/balance
del cilindro 4

Obstructor de ujo, inyector, ltro

de combustible, tubera de inyeccin, ECU (Conector de la ECU)

71

NO

65

P0275

Falla en la contribucin/balance
del cilindro 5

Obstructor de ujo, inyector, ltro

de combustible, tubera de inyeccin, ECU (Conector de la ECU)

71

NO

66

P0278

Falla en la contribucin/balance
del cilindro 6

Obstructor de ujo, inyector, ltro

de combustible, tubera de inyeccin, ECU (Conector de la ECU)

71

SI

67

P0191

Mal funcionamiento del sensor

de presin del common rail

Sensor de presin del common

rail, mazo de cables, ECU
(Conector de la ECU)

73

SI

67

P0192

Entrada baja del circuito del

sensor de presin del common
rail

ECU (conector de la ECU),

mazo de cables, sensor de
presin del common rail

74

SI

67

P0193

Entrada alta del circuito del

sensor de presin del common
rail

ECU (conector de la ECU),

mazo de cables, sensor de
presin del common rail

74

SI

68

P0088

Presin excesiva del common

rail (1ra. etapa)

Sensor de presin del common

rail, ECU (conector de la ECU),
colector de cables

76

SI

69

P0088

Presin excesiva del common

rail (2da. etapa)

Sensor de presin del common

rail, ECU (conector de la ECU),
colector de cables

76

SI

71

P0628

Mal funcionamiento del PCV 1

Bomba de suministro, mazo de

cables, ECU (Conector de la ECU)

76

SI

71

P0629

Corto en la salida del PCV 1

hacia la batera

Bomba de suministro, mazo de

cables, ECU (Conector de la ECU)

80

SI

72

P2633

Mal funcionamiento del PCV 2

Bomba de suministro, mazo de

cables, ECU (Conector de la ECU)

82

SI

72

P2634

Corto en la salida del PCV 2

hacia la batera

Bomba de suministro, mazo de

cables, ECU (Conector de la ECU)

85

LUZ DE
SNCHEQUEO
TOMA
DEL MOTOR

No.
MC

NO.
DTC

SI

58

P1214

SI

58

SI

SI

TEM DE DIAGNSTICO

DN0224

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

TEM DE INSPECCIN

PGINA
A REFERIRSE

Mal funcionamiento del PCV

Bomba de suministro, mazo de

cables, ECU (Conector de la ECU)

86

P0629

Mal funcionamiento del PCV

Bomba de suministro, mazo de

cables, ECU (Conector de la ECU)

86

LUZ DE
SNCHEQUEO
TOMA
DEL MOTOR

No.
MC

NO.
DTC

SI

A, B

73

P0628

SI

A, B

73

TEM DE DIAGNSTICO

SI

76

P0088

Bomba de suministro, sensor

Presin excesiva del common
de presin del common rail,
rail, la alimentacin forzada
ECU (Conector de la ECU),
excede a la bomba de suministro
mazo de cables

SI

76

P1229

La alimentacin forzada excesiva de la bomba de suministro

Sensor de presin del common

rail, bomba de suministro,
sistema de combustible

87

SI

77

P1266

Mal funcionamiento de la
bomba de suministro

Sensor de presin del common

rail, bomba de suministro,
sistema de combustible

88

SI

A, B

78

P0093

Fugas de combustible

ECU (Conector de la ECU),

sistema de combustible

88

87

AVISO

Es necesario resetear el valor con que viene la ECU usando la herramienta de diagnstico en el momento
que se reemplaza la bomba de suministro. Adicionalmente, la ECU tiene una funcin de permitir conocer el
desempeo de la bomba de suministro al tiempo de que se reemplaza la ECU; por lo tanto, asegrese que
haya el suciente tiempo disponible (varios minutos).

Cuando un inyector nuevo es instalado en el vehculo, es necesario ingresar los cdigos ID (Identicacin)
en la ECU del motor usando la herramienta de diagnstico.

CHEQUEE EL VOLTAJE DE SUMINISTRO DE LA POTENCIA DE LA ECU

EN1611002F200010

1.

CHEQUEE EL VOLTAJE ENTRE LOS TERMINALES.

(1)

Coloque la llave del arrancador en LOCK y conecte el mazo de

cables de chequeo de la seal.
Fije la llave del arrancador en la posicin ON (El motor est
detenido).
Mida el voltaje entre los terminales VB1 (A5), VB2 (A6), VB3 (A7)
y PGD1 (D1), PGD2 (E4), PGD3 (E5) del conector de la ECU.
(Lado del mazo de cables del vehculo).
Estndar: Ms que 20V

(2)
(3)

SHTS161100200020
.

NO

YES
SI

0V: El fusible se quema, malfuncionamiento

del mazo de cables, malfuncionamiento de
la tierra.

Menos de 20V: Degradacin de la batera,

malfuncionamiento de la tierra.

Normal

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

DN0225

CHEQUEE LA TIERRA
EN1611002F200011

1.

CHEQUEE LA RESISTENCIA ENTRE LOS TERMINALES.

(1)

Fije la llave del arrancador en LOCK y conecte el mazo de

cables del chequeo de la seal.
Desconecte el conector del mazo de cables del chequeo de la
seal en el lado de la ECU.
Mida la resistencia entre los terminales PGD1 (D1), PGD2 (E4),
PGD3 (E5) y el terminal negativo () de la batera.
Estndar: Menos que 1

(2)
(3)

SHTS161100200021
.

NO

Desconexin del mazo de cables de tierra.

Contacto malo del terminal.

YES
SI

Normal

DATOS DE CORRECCIN DEL INYECTOR

EN1611002F200012

MC No.

DTC No.

P1601

Error de conformacin de los datos de correccin del inyector

1.
(1)

CHEQUEE EL CDIGO QR.

Lea los cdigos QR usando el men Calibracin del inyector.
Estndar: El mismo registro el inyector instalado o de servicio.

NO

Vuelva a ingresar los cdigos QR

YES
SI

Reemplace la ECU

DN0226

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

ECU
EN1611002F200013

MC No.

DTC No.

P0605

Error en el destellador del ROM

MC No.

DTC No.

P0606

Mal funcionamiento del CPU (Deteccin dura)

MC No.

DTC No.

P0607

Mal funcionamiento del monitoreo IC en el CPU

1.

Despus de que la llave del arrancador est ubicada en la

posicin LOCK una vez, esta debe ser regresada nuevamente a la posicin ON.

2.

Despus de borrar el Mc o el DTC, chequee que el mismo

cdigo se vuelva a mostrar nuevamente.

NO

Mal funcionamiento de la ECU.

YES
SI

Normal
(Mal funcionamiento temporal debido a ruidos por interferencia
de la radio.)

REL PRINCIPAL
EN1611002F200014

MC No.

DTC No.

P0686

Mal funcionamiento del rel principal

1.

CHEQUEE EL VOLTAJE ENTRE LOS TERMINALES.

(1)

Coloque la llave del arrancador en LOCK y conecte el mazo de

cables de chequeo de la seal.
Desconecte el mazo de cables de chequeo de la seal en el lado
de la ECU.
Coloque la llave del arrancador en la posicin ON.
Mida el voltaje entre los terminales VB1 (A5), VB2 (A6), VB3 (A7)
y la tierra del chasis GND.
Estndar: 0V

(2)
(3)
(4)

SHTS161100200022
.

NO

Proceda hacia 2

YES
SI

Mal funcionamiento de la ECU

Mal funcionamiento de los conectores de la ECU

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

2.

CHEQUEE LA RESISTENCIA ENTRE LOS TERMINALES DEL

REL.
Fije la llave del arrancador en la posicin LOCK y retire el rel
principal.
Mida la resistencia entre los terminales.

(1)
(2)

Estndar:
1. 320 (12)
2. (35)

SHTS161100200023
.

NO

Mal funcionamiento del rel principal

SI
YES

Mal funcionamiento del mazo de cables

DN0227

DN0228

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR

EN1611002F200015

MC No.

DTC No.

P0217

Sobrecalentamiento de motor

CHEQUEE EL SENSOR DE LA TEMPERATURA DEL ENFRIANTE.

Coloque la llave del arrancador en LOCK.
Desconecte el conector del sensor de temperatura del enfriante.
Mida la resistencia entre los terminales.

1.
(1)
(2)
(3)

SUGERENCIA
Mida la resistencia bajo cualquiera de las siguientes condiciones.
Estndar:
2.45 k a 20C {68F}
1.15 k a 40C {104F}
584 a 60C {140F}
318 a 80C {176F}

SHTS161100200024
.

NO

Mal funcionamiento del sensor de la temperatura del enfriante

YES
SI

Mal funcionamiento del sistema de enfriamiento del motor

SUGERENCIA
Este cdigo se mostrar en pantalla cuando el sensor de temperatura del enfriante opere normalmente y la temperatura del enfriante suba sobre 105C {221F}. Adems, mientras el MC o el DTC
estn siendo detectados, el volumen mximo de la inyeccin de
combustible ser limitado y retornar el control del volumen normal cuando ste descienda a menos que 80C {176F}.
.

SOBRERREVOLUCIN DEL MOTOR

EN1611002F200016

MC No.

DTC No.

P0219

Sobrerrevolucin del motor

1.

El MC o EL DTC se mostrarn en pantalla, una vez que se

han detectado las revoluciones del motor sobre 2,750r/min.
Adems, la inyeccin de combustible ser suspendida mientras se detecte el MC o el DTC y la inyeccin de combustible
volver a continuar cuando las revoluciones del motor
desciendan a menos de 2,650 r/min.
AVISO
La ayuda del MC o del DTC no es para detectar las sobrerrevoluciones del motor bajo la operacin anormal del sistema; sino que
es para guardar en memoria las altas revoluciones del motor.
(Para la deteccin de cambio de marchas equivocadas, etc.)
Adems, se da el caso en el cual la sobrerrevolucin ser
detectada por los malos entendidos de las revoluciones del
motor, con un ruido a ser generado por el mal funcionamiento del
mazo de cables y su modicacin.
.

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

DN0229

SENSOR DE LA TEMPERATURA DEL ENFRIANTE

EN1611002F200017

MC No.

11

DTC No.

P0117

Entrada baja del circuito del sensor de la temperatura del enfriante

MC No.

11

DTC No.

P0118

Entrada alta del circuito del sensor de la temperatura del enfriante

1.
(1)

CHEQUEE LA RESISTENCIA ENTRE LOS TERMINALES.

Coloque la llave del arrancador en LOCK y conecte el mazo de
cables del chequeo de la seal.
(2) Desconecte el conector del mazo de cables de chequeo de la
seal en el lado de la ECU.
(3) Mida la resistencia entre los terminales THW+ (E19) y AGD2
(D34) del conector de la ECU (Lado del mazo de cables del
vehculo).
SUGERENCIA
Mida la resistencia bajo cualquiera de las siguientes condiciones.
Estndar:
2.45 k a 20C {68F}
1.15 k a 40C {104F}
584 a 60C {140F}
318 a 80C {176F}

SHTS161100200025

NO

Proceda hacia 2

YES
SI

Mal funcionamiento de la ECU

Mal funcionamiento de los conectores de la ECU
Mal funcionamiento del mazo de cables (Corto circuito)

2.
CHEQUEE EL SENSOR DE LA TEMPERTURA DEL ENFRIANTE.
(1) Desconecte el conector del sensor de la temperatura del enfriante.
(2) Mida la resistencia del sensor de la temperatura del enfriante.
SUGERENCIA
Mida la resistencia bajo cualquiera de las siguientes condiciones.
Estndar:
2.45 k a 20C {68F}
1.15 k a 40C {104F}
584 a 60C {140F}
318 a 80C {176F}
SHTS161100200024
.

NO
SI
YES

Mal funcionamiento del sensor de la temperatura del enfriante

Desconexin del mazo de cables

Mal funcionamiento de los conectores
Mal contacto de los conectores

DN0230

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

SUB-SENSOR DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR

EN1611002F200018

MC No.

12

DTC No.

Mal funcionamiento del circuito del subsensor de la velocidad del

motor

P0340
1.
(1)
(2)
(3)
(4)

CHEQUEE EL VOLTAJE ENTRE LOS TERMINALES.

Fije la llave del arrancador en la posicin LOCK y conecte el
mazo de cables de la seal.
Desconecte el conector del subsensor de la velocidad del motor.
Coloque la llave del arrancador en ON (El motor est detenido).
Mida el voltaje entre los terminales GVCC (D32) y GGND (D30).
Estndar: 4.5 5.5V

SHTS161100200026
.

NO

Mal contacto de los conectores de la ECU

Mal funcionamiento de la ECU

YES
SI

2.
(1)

CHEQUEE EL VOLTAJE ENTRE LOS TERMINALES DEL SUBSENSOR DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR.
Mida el voltaje entre el terminal MREV y el terminal MREG del
subsensor de la velocidad del motor. (Lado del mazo de cables
del vehculo)
Estndar: 4.5 5.5V

SHTS161100200027
.

NO

Mal funcionamiento del mazo de cables

(Corto circuito)

SI
YES

Desconexin del mazo de cables

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

3.
(1)
(2)
(3)
(4)

DN0231

CHECK THE VOLTAGE BETWEEN TERMINALS.

Fije la llave del arrancador en OFF.
Conecte el conector del subsensor de la velocidad del motor.
Fije la llave del arrancador en ON (El motor est detenido).
Mida el voltaje entre los terminales G3+ (D19) y GGND (D30).
G3+ (D19) y GGND (D30).
Estndar: 0.2 4.8V

SHTS161100200028
.

NO

Mal funcionamiento del subsensor de la

velocidad del motor

YES
SI

Mal funcionamiento del mazo de cables

(Corto circuito)

Desconexin del mazo de cables

Normal

DN0232

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

SENSOR PRINCIPAL DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR

EN1611002F200019

MC No.

13

DTC No.

Mal funcionamiento del circuito del sensor principal de la

velocidad del motor

P0335
1.
(1)

CHEQUEE LA RESISTENCIA ENTRE LOS TERMINALES.

Coloque la llave del arrancador en la posicin LOCK y conecte
el mazo de cables de chequeo de la seal.
Desconecte el conector de mazo de cables de chequeo de la
seal en el lado de la ECU.
Mida la resistencia entre los terminales NE1+ (B6) y NE1- (B7).
Estndar: APROX. 108.5 142.5 a 20C {68F}

(2)
(3)

SHTS161100200029
.

NO

Proceda hacia 3

YES
SI
2.
(1)

RECHEQUEE EL MC o DTC.
Conecte el conector del mazo de cables de chequeo de la seal
en el lado de la ECU.
Borre la memoria del MC o del DTC.
Chequee el MC o el DTC.

(2)
(3)
.

NO

YES
SI

Mal contacto de los conectores de la ECU

Mal funcionamiento de la ECUU
Mal funcionamiento del mazo de cables
(Corto circuito)

Normal

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

3.

DN0233

CHEQUEE EL SENSOR PRINCIPAL DE LA VELOCIDAD DEL

MOTOR.
Desconecte los conectores del sensor principal de la velocidad
del motor.
Mida la resistencia entre los terminales del sensor principal de la
velocidad del motor.
Estndar: APROX. 108.5 142.5 a 20C {68F}

(1)
(2)

SHTS161100200030
.

NO

Mal funcionamiento del sensor principal de la

velocidad del motor

SI
YES

Desconexin del mazo de cables

Malos contactos de los conectores

SUB-SENSOR Y SENSOR PRINCIPAL DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR

EN1611002F200020

MC No.

13

DTC No.

Mal funcionamiento del circuito del subsensor y del sensor principal de la velocidad del motor

P0335

1.
.

ASEGRESE DE INSPECCIONARLO DE ACUERDO CON LOS

CONTENIDOS DE MC No.12, 13 O DTC No. P0335, P0340.

DN0234

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

SENSOR DE LA TEMPERATURA DE COMBUSTIBLE

EN1611002F200021

MC No.

14

DTC No.

P0187

Entrada baja del circuito del sensor de la temperatura del combustible

MC No.

14

DTC No.

P0188

Entrada alta del circuito del sensor de la temperatura del combustible

1.
(1)

CHEQUEE LA RESISTENCIA ENTRE TERMINALES.

Coloque la llave del arrancador en LOCK y conecte el mazo de
cables de chequeo de la seal.
(2) Desconecte el conector del mazo de cables de chequeo de la
seal en el lado de la ECU.
(3) Mida la resistencia entre los terminales THF+ (E26) y AGD2
(D34).
SUGERENCIA
Mida la resistencia bajo cualquiera de las siguientes condiciones.
Estndar:
2.45 k a 20C {68F}
1.15 k a 40C {104F}
584 k a 60C {140F}
318 k a 80C {176F}

SHTS161100200031

NO

Proceda hacia 2

YES
SI

Mal funcionamiento de la ECU

Mal funcionamiento de los conectores de la ECU
Mal funcionamiento del mazo de cables (Corto circuito)

2.

CHEQUEE EL SENSOR DE LA TEMPERTURA DEL COMBUSTIBLE.

(1) Desconecte el conector del sensor de la temperatura del combustible.
(2) Mida la resistencia del sensor de la temperatura del combustible.
SUGERENCIA
Mida la resistencia bajo cualquiera de las siguientes condiciones.
Estndar:
2.45 k a 20C {68F}
1.15 k a 40C {104F}
584 k a 60C {140F}
318 k a 80C {176F}

SHTS161100200032
.

NO

Mal funcionamiento del sensor de la temperatura del combustible

YES
SI

Desconexin del mazo de cables

Mal funcionamiento de los conectores
Mal contacto de los conectores

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

DN0235

ECU
EN1611002F200022

MC No.

15

DTC No.

P2228

Entrada baja del circuito de la presin atmosfrica

MC No.

15

DTC No.

P2229

Entrada alta del circuito de la presin atmosfrica

1.

Despus de que el interruptor del arrancador est ubicado

en la posicin LOCK, una vez, este debe ser retornado nuevamente a la posicin ON.

2.

Despus de borrar el MC o el DTC, chequee que el mismo

cdigo se muestre en pantalla nuevamente.

NO

Mal funcionamiento de la ECU.

YES
SI

Normal
(Mal funcionamiento temporal debido a interferencias por ruido
de la radio.)

SENSOR DE LA VELOCIDAD DEL VEHCULO

EN1611002F200023

MC No.

21

DTC No.

P0500

Entrada baja del circuito del sensor de la velocidad del vehculo

MC No.

21

DTC No.

P0501

Entrada alta del circuito del sensor de la velocidad del vehculo

1.
(1)

CHEQUEE EL VOLTAJE ENTRE TERMINALES.

Coloque la llave del arrancador en LOCK y conecte el mazo de
cables de chequeo de la seal.
Arranque el motor.
Prepare la medicin del voltaje entre los terminales VS (A27) y
CGD1 y CDG2 (C3 y C4).
Mida el voltaje mientras el vehculo empieza a correr a la
velocidad de 10 km/h {6.2 millas/h}.

(2)
(3)
(4)

! WARNING
ADVERTENCIA
Arranque el motor poniendo cuidado a los alrededores.
Estndar: Forma de la onda de pulso de 5V 0V
Detenga el vehculo.

(5)
SHTS161100200033
.

NO

Proceda hacia 2

SI
YES

Mal funcionamiento de la ECU

Mal contacto del conector de la ECU

DN0236

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

2.
(1)

CHEQUEE LA CONTINUIDAD ENTRE TERMINALES.

Coloque la llave del arrancador en LOCK y desconecte el
conector del mazo de cables de chequeo de la seal en el lado de
la ECU.
Desconecte el conector del convertidor de pulso.
Mida la resistencia entre el terminal VS (A27) y el terminal PC04
del conector (Lado del mazo de cables del vehculo).
Estndar: Menos que 1

(2)
(3)

SHTS161100200034
.

NO

Desconexin del mazo de cables del circuito

del sensor de la velocidad del vehculo

YES
SI
(4)

Coloque la llave del arrancador en LOCK y conecte el conector

del mazo de cables del chequeo de la seal en el lado de la ECU.
Mida la resistencia entre el terminal VS (A27) y la tierra.
Estndar:

(5)

SHTS161100200035
.

NO

Corto circuito debido a la conexin del circuito

del sensor de la velocidad del vehculo a tierra

SI
YES

Mal funcionamiento del sensor de la velocidad del vehculo

(solamente debe ser chequeado el sensor de la velocidad del
vehculo. Borre el MC o DTC y si se muestra en pantalla nuevamente el mismo cdigo en la pantalla despus de efectuada la
prueba, la ECU debe ser reemplazada por una nueva.)

SENSORES 1 & 2 DEL ACELERADOR

EN1611002F200024

MC No.

22

DTC No.

P2120

Mal funcionamiento de los sensores 1 y 2 del acelerador

1.
.

ASEGRESE DE INSPECCIONAR DE ACUERDO CON LOS

CONTENIDOS DEL MC No. 22 DTC No. P2121, 2126.

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

DN0237

SENSOR 1 DEL ACELERADOR

EN1611002F200025

MC No.

22

DTC No.

P2121

Mal funcionamiento del sensor 1 del acelerador

1.
(1)

CHEQUEE EL VOLTAJE ENTRE TERMINALES.

Coloque la llave del arrancador en LOCK y conecte el mazo de
cables de chequeo de la seal.
Desconecte el conector del sensor 1 del acelerador.
Coloque la llave del arrancador en ON (El motor est detenido).
Mida el voltaje entre los terminales VCC1 y GND1 (A27) del sensor del acelerador (Lado del mazo de cables del vehculo).
Estndar: 4.5 5.5V

(2)
(3)
(4)

SHTS161100200036
.

NO

Proceda hacia (5)

SI
YES

Proceda hacia (6)

(5)

Mida el voltaje entre los terminales AVC5 (B31) y AGD5 (B21).

Estndar: 4.5 5.5V
(Despus de la medicin, haga girar la llave del arrancador hacia
la posicin LOCK.)

SHTS161100200037
.

NO

YES
SI

Mal funcionamiento de la ECU

Mal funcionamiento de los conectores de la
ECU

Mal funcionamiento del mazo de cables

DN0238

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

(6)
(7)
(8)

Conecte el conector del sensor del acelerador.

Coloque la llave de arrancador en ON (El motor est detenido).
Mida el voltaje entre los terminales ASC1 (A21) y AGD5 (B21).
Estndar:
0.7 1.0V: Libere el pedal del acelerador.
3.7 4.4V: Empuje totalmente el pedal del acelerador.
(Despus de la medicin, coloque la llave del arrancador en la
posicin LOCK.)

SHTS161100200038
.

NO

Proceda hacia (9)

SI
YES

Mal funcionamiento de la ECU

Mal funcionamiento de los conectores de la ECU

(9) El conector del sensor del acelerador permanece conectado.

(10) Coloque la llave del arrancador en la posicin ON (El motor est
detenido).
(11) Mida el voltaje entre los terminales SIG1 y GND1 del sensor del
acelerador (Lado del mazo de cables del vehculo).
Estndar:
0.7 1.0V: Libere el pedal del acelerador.
3.7 4.4V: Empuje totalmente el pedal del acelerador.
(Despus de la medicin, coloque la llave del arrancador en la
posicin LOCK.)

SHTS161100200039
.

NO

Mal funcionamiento del sensor del acelerador

SI
YES

Desconexin del mazo de cables o corto circuito

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

DN0239

SENSOR 1 DEL ACELERADOR

EN1611002F200026

MC No.

22

DTC No.

P2122

Voltaje bajo del circuito del sensor 1 del acelerador

MC No.

22

DTC No.

P2123

Voltaje alto del circuito del sensor 1 del acelerador

1.
(1)

CHEQUEE EL VOLTAJE ENTRE TERMINALES.

Coloque la llave del arrancador en la posicin LOCK y conecte
el mazo de cables de chequeo de la seal.
Coloque la llave del arrancador en ON (El motor est detenido).
Mida el voltaje entre los terminales ACS1 (A21) y AGD5 (B21).
Estndar: 0.7 1.0V: Libere el pedal del acelerador.

(2)
(3)

SHTS161100200040
.

NO

Mal funcionamiento del pedal del acelerador

YES
SI
(4)

Mida el voltaje entre los terminales ACS1 (A21) y AGD5 (B21)

mientras empuja el pedal del acelerador.
Estndar: 1V ms, con el cambio del voltaje proporcional a
la cantidad que se empuja el pedal del acelerador.

SHTS161100200041
.

NO

Mal funcionamiento del pedal del acelerador

SI
YES

Mal funcionamiento del mazo de cables

DN0240

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

SENSOR 2 DEL ACELERADOR

EN1611002F200027

MC No.

22

DTC No.

P2126

Mal funcionamiento del sensor 2 del acelerador

1.
(1)

CHEQUEE EL VOLTAJE ENTRE TERMINALES.

Coloque la llave del arrancador en la posicin LOCK y conecte
el mazo de cables de chequeo de la seal.
Desconecte el conector del sensor del acelerador.
Coloque la llave del arrancador en ON (El motor est detenido).
Mida el voltaje entre los terminales VCC1 y GND1 del sensor del
acelerador (Lado del mazo de cables del vehculo).
Estndar: 4.5 5.5V

(2)
(3)
(4)

SHTS161100200042
.

NO

Proceda hacia (5)

YES
SI

Proceda hacia (6)

(5)

Mida el voltaje entre los terminales AVC5 (B31) y AGD5 (B21).

Estndar: 4.5 5.5V
(Despus de la medicin, coloque la llave del arrancador en la
posicin LOCK.)

SHTS161100200043
.

NO

YES
SI

Mal funcionamiento de la ECU

Mal funcionamiento de los conectores de la
ECU

Mal funcionamiento del mazo de cables

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

(6)
(7)

DN0241

Conecte el conector del sensor del acelerador.

Coloque la llave del arrancador en la posicin ON (El motor est
detenido).
Mida el voltaje entre los terminales ASC2 (A22) y AGD5 (B21).
Estndar:
0.7 1.0V: Libere el pedal del acelerador.
3.7 4.4V: Empuje totalmente el pedal del acelerador.
(Despus de la medicin, coloque la llave del arrancador en la
posicin LOCK.)

(8)

SHTS161100200044
.

NO

Proceda hacia (9)

SI
YES

Mal funcionamiento de la ECU

Mal funcionamiento de los conectores de la ECU

(9) El conector del sensor del acelerador permanece conectado.

(10) Coloque la llave del arrancador en la posicin ON (El motor est
detenido).
(11) Mida el voltaje entre los terminales SIG2 y GND1 del sensor del
acelerador.
Estndar:
0.7 1.0V: Libere el pedal del acelerador.
3.7 4.4V: Empuje totalmente el pedal del acelerador.
(Despus de la medicin, coloque la llave del arrancador en la
posicin LOCK.)

SHTS161100200045
.

NO

Mal funcionamiento del sensor del acelerador

SI
YES

Desconexin del mazo de cables o corto circuito

DN0242

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

SENSOR 2 DEL ACELERADOR

EN1611002F200028

MC No.

22

DTC No.

P2127

Voltaje bajo del circuito del sensor 2 del acelerador

MC No.

22

DTC No.

P2128

Voltaje alto del circuito del sensor 2 del acelerador

1.
(1)

CHEQUEE EL VOLTAJE ENTRE TERMINALES.

Coloque la llave del arrancador en la posicin LOCK y conecte
el mazo de cables de chequeo de la seal.
Coloque la llave del arrancador en ON (El motor est detenido).
Mida el voltaje entre los terminales ACS2 (A22) y AGD5 (B21).
Estndar: 0.7 1.0V: Libere el pedal del acelerador.

(2)
(3)

SHTS161100200046
.

NO

Mal funcionamiento del pedal del acelerador

YES
SI
(4)

Mida el voltaje entre los terminales ACS2 (A22) y AGD5 (B21)

mientras empuja el pedal del acelerador.
Estndar: 1V ms, con el cambio de voltaje proporcional a la
cantidad de empuje efectuado sobre el pedal del acelerador.

SHTS161100200047
.

NO

Mal funcionamiento del sensor del acelerador

YES
SI

Mal funcionamiento del mazo de cables

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

DN0243

SENSOR DEL ACELERADOR (PARA LA OPERACIN DEL P.T.O.)

EN1611002F200029

MC No.

23

DTC No.

P1132

Voltaje bajo del circuito del sensor del acelerador

MC No.

23

DTC No.

P1133

Voltaje alto del circuito del sensor del acelerador

1.
(1)

CHEQUEE EL VOLTAJE ENTRE TERMINALES.

Coloque la llave del arrancador en la posicin LOCK y conecte
el mazo de cables de chequeo de la seal.
Desconecte el conector del sensor del acelerador.
Coloque la llave del arrancador en ON (El motor est detenido).
Mida el voltaje entre los terminales VCC y GND del sensor del
acelerador (Lado del mazo de cables del vehculo).
Estndar: 4.5 5.5V

(2)
(3)
(4)

SHTS161100200048
.

NO

Proceda hacia (5)

YES
SI

Proceda hacia (6)

(5)

Mida el voltaje entre los terminales AVC4 (D24) y AGD4 (B20).

Estndar: 4.5 5.5V
(Despus de la medicin, coloque la llave del arrancador en la
posicin LOCK.)

SHTS161100200049
.

NO

SI
YES

Mal funcionamiento de la ECU

Mal funcionamiento de los conectores de la
ECU

Mal funcionamiento del mazo de cables

DN0244

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

(6)
(7)
(8)

Conecte el conector del sensor del acelerador.

Coloque la llave del arrancador en ON (El motor est detenido).
Mida el voltaje entre los terminales ASCS (A23) y AGD4 (B20).
Estndar:
APROX. 0.64.6V (Ralent hacia ahogo total)
(Despus de la medicin, coloque la llave del arrancador en la
posicin LOCK.)

SHTS161100200050
.

NO

Proceda hacia (9)

SI
YES

Mal funcionamiento de la ECU

Mal funcionamiento de los conectores de la ECU

(9) Conecte el conector del sensor del acelerador.

(10) Coloque la llave del arrancador en ON (El motor est detenido).
(11) Mida el voltaje entre los terminales SIG y GND del sensor del
acelerador (Lado del mazo de cables del vehculo).
Estndar:
APROX. 0.64.6V (Ralent hacia ahogo total)

SHTS161100200051
.

NO

Mal funcionamiento del sensor del acelerador

SI
YES

Desconexin del mazo de cables o corto circuito

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

DN0245

CALENTADOR DE LA ENTRADA DE AIRE

EN1611002F200030

MC No.

25

DTC No.

Mal funcionamiento del circuito del calentador de la entrada de

aire

P0540
1.
(1)

CHEQUEE LA RESISTENCIA ENTRE LOS TERMINALES.

Coloque la llave del arrancador en la posicin LOCK y conecte
el mazo de cables de chequeo de la seal.
Desconecte el conector del mazo de cables de chequeo de la
seal en el lado de la ECU.
Mida la resistencia entre los terminales.

(2)
(3)

Lado +

Lado

HRY (C1)

PGD1 (D1), PGD2 (E4), PGD3 (E5)

HRY2 (C2)

PGD1 (D1), PGD2 (E4), PGD3 (E5)

SHTS161100200052

Estnda: 22.527.5
.

NO

Proceda hacia 2

YES
SI

Mal funcionamiento de la ECU

Mal funcionamiento de los conectores de la ECU

2.

CHEQUEE LA RESISTENCIA DEL REL DEL CALENTADOR

DE LA ENTRADA DE AIRE.
Retire el rel del calentador de la entrada de aire.
Mida la resistencia entre los terminales del rel del calentador de
la entrada de aire.

(1)
(2)

Estndar: 24-25.6

SHTS161100200053
.

NO

Mal funcionamiento del rel del calentador de

la entrada de aire

YES
SI

Mal funcionamiento de la ECU

Mal funcionamiento de los conectores de la ECU

DN0246

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

.

RETARDADOR DEL MOTOR

EN1611002F200031

MC No.

26

DTC No.

P1462

Circuito abierto en el retardador 1 del motor, corto hacia tierra GND

MC No.

26

DTC No.

P1463

Corto en el retardador 1 del motor hacia la batera (BATT)

MC No.

27

DTC No.

P1467

Circuito abierto en el retardador 2 del motor, corto hacia tierra GND

MC No.

27

DTC No.

P1468

Corto en el retardador 2 del motor hacia la batera (BATT)

1.
(1)

CHEQUEE EL VOLTAJE ENTRE LOS TERMINALES.

Coloque el interruptor del arrancador en LOCK y conecte el
mazo de cables de chequeo de la seal.
Desconecte el conector del mazo de cables de chequeo de la
seal en el lado de la ECU.
Coloque la llave del arrancador en ON (el motor est detenido).
Mida el voltaje entre los terminales.

(2)
(3)
(4)

SHTS161100200054

Lado +

Lado

RTD1 (B3)

PGD1 (D1), PGD2 (E4), PGD3 (E5)

RTD2 (B4)

PGD1 (D1), PGD2 (E4), PGD3 (E5)

RTD3 (D10)

PGD1 (D1), PGD2 (E4), PGD3 (E5)

Estndar: ms que 19V

.

NO

Proceda hacia 2

SI
YES

Mal funcionamiento de la ECU

Mal funcionamiento del conector de la ECU

2.
(1)

CHEQUEE LA CONTINUIDAD.
Coloque la llave del arrancador en la posicin LOCK e incline la
cabina.
Desconecte el conector del inyector que est localizado en el
lado frontal de la culata de cilindros.
Mida la continuidad entre JEG+ (Lado del retardador del motor) y
la tierra del motor o cualquier otra parte que tenga la misma
potencia.

(2)
(3)

Estndar:

SHTS161100200055
.

NO

YES
SI

Proceda hacia 3

Corto circuito del mazo de cables

Corto circuito del conector

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

3.
(1)

DN0247

CHEQUEE LA VLVULA DEL RETARDADOR DEL ROTOR.

Mida la resistencia entre los terminales (Lado del retardador del
motor).
Retardador 1 del motor
(Cilindros No.1-No.3)

JEG+ RTD1

Retardador 2 del motor

(Cilindros No.4-No.6 )

JEG+ +

Estndar: APROX. 3444

SHTS161100200056

(2)

Si el chequeo anterior muestra anormalidades, retire la culata de

cilindros, retire el mazo de cables de la vlvula del retardador del
motor y mida la resistencia entre los terminales (Lado de la vlvula del retardador del motor).
Estndar: APROX. 3444

SHTS161100200057
.

NO

Mal funcionamiento de la vlvula del retardador del motor

YES
SI

Mal funcionamiento del mazo de cables

Mal funcionamiento del conector

DN0248

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

VLVULA 1 DEL TURBOCARGADOR DE GEOMETRA VARIABLE (VGT)

EN1611002F200032

MC No.

31

DTC No.

P0047

Circuito abierto de la vlvula 1 VGT, circuito hacia tierra GND

MC No.

31

DTC No.

P0048

Corto en la vlvula 1 VGT hacia la batera (BATT)

1.
(1)

CHEQUEE EL VOLTAJE ENTRE LOS TERMINALES.

Coloque la llave del arrancador en la posicin LOCK y conecte
el mazo de cables de chequeo de la seal.
Mida el voltaje entre los terminales VGT1 (D13) y PGD (D1),
PGD2 (E4), PGD3 (E5).

(2)

Estndar: Ms que 19V

SHTS161100200058
.

NO

Proceda hacia 2

YES
SI

Mal funcionamiento de la ECU

Mal funcionamiento del conector de la ECU
Corto circuito en el mazo de cables

2.
(1)
(2)
(3)

CHEQUEE LA RESISTENCIA ENTRE LOS TERMINALES.

Coloque la llave del arrancador en LOCK.
Desconecte el conector de la vlvula VGT.
Mida la resistencia entre los terminales + y E de la vlvula 1 del
VGT (Lado de la vlvula VGT).
Estndar: 3545

SHTS161100200059
.

NO

SI
YES

Mal funcionamiento de la vlvula 1 del VGT

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

3.
(1)

DN0249

CHEQUEE LA RESISTENCIA ENTRE LOS TERMINALES.

Coloque el interruptor del arrancador en LOCK y desconecte el
conector del mazo de cables de chequeo de la seal en el lado de
la ECU.
Mida la resistencia entre los terminales del VGT1 (D13) y el terminal E de la vlvula 1 del VGT (Lado del mazo de cables del
vehculo).

(2)

Estndar: Menos que 1

SHTS161100200060
.

NO

Desconexin del mazo de cables

Mal funcionamiento del conector

YES
SI

Mal contacto del conector del mazo de cables

VLVULA 2 DEL TURBOCARGADOR DE GEOMETRA VARIABLE (VGT)

EN1611002F200033

MC No.

32

DTC No.

P1062

Circuito abierto en la vlvula 2 del VGT, corto hacia tierra GND

MC No.

32

DTC No.

P1063

Corto en la vlvula 2 del VGT hacia la batera (BATT)

1.
(1)

CHEQUEE EL VOLTAJE ENTRE LOS TERMINALES.

Coloque la llave del arrancador en LOCK y conecte el mazo de
cables de chequeo de la seal.
Mida el voltaje entre los terminales del VGT2 (D12) y PGD (D1),
PGD2 (E4), PGD3 (E5).

(2)

Estndar: Ms que 19V

SHTS161100200061
.

NO

Proceda hacia 2

YES
SI

Mal funcionamiento de la ECU

Mal funcionamiento del conector de la ECU
Corto circuito del mazo de cables

DN0250

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

2.
(1)
(2)
(3)

CHEQUEE LA RESISTENCIA ENTRE LOS TERMINALES.

Coloque la llave del arrancador en LOCK.
Desconecte el conector de la vlvula del VGT.
Mida la resistencia entre los terminales + y E de la vlvula 2 del
VGT (Lado de la vlvula del VGT).
Estndar: 3545

SHTS161100200062
.

NO

Mal funcionamiento de la vlvula 2 del VGT

YES
SI
3.
(1)

CHEQUEE LA RESISTENCIA ENTRE TERMINALES.

Coloque el interruptor del arrancador en LOCK y desconecte el
conector del mazo de cables de chequeo de la seal en el lado de
la ECU.
Mida la resistencia entre los terminales VGT1 (D12) y E de la vlvula 2 del VGT (Lado del mazo de cables del vehculo).

(2)

Estndar: Menos que 1

SHTS161100200063
.

NO

Desconexin del mazo de cables

Mal funcionamiento del conector

YES
SI

Mal contacto del conector del mazo de cables

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

DN0251

VLVULA 3 DEL TURBOCARGADOR DE GEOMETRA VARIABLE (VGT)

EN1611002F200034

MC No.

33

DTC No.

P1067

Circuito abierto de la vlvula 3 del VGT, corto hacia tierra GND

MC No.

33

DTC No.

P1068

Corto en la vlvula 3 del VGT hacia la batera (BATT)

1.
(1)

CHEQUEE EL VOLTAJE ENTRE TERMINALES.

Coloque el interruptor del arrancador en LOCK y conecte el
mazo de cables de chequeo de la seal.
Mida el voltaje entre los terminales VGT3 (D11) y PGD (D1),
PGD2 (E4), PGD3 (E5).

(2)

Estndar: Ms que 19V

SHTS161100200064
.

NO

Proceda hacia 2

SI
YES

Mal funcionamiento de la ECU

Mal funcionamiento del conector de la ECU
Corto circuito del mazo de cables

2.
(1)
(2)
(3)

CHEQUEE LA RESISTENCIA ENTRE LOS TERMINALES.

Coloque la llave del arrancador en LOCK.
Desconecte el conector de la vlvula del VGT.
Mida la resistencia entre los terminales + y E de la vlvula 3 del
VGT (Lado de la vlvula del VGT).
Estndar: 3545

SHTS161100200065
.

NO

YES
SI

Mal funcionamiento de la vlvula 3 del VGT

DN0252

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

3.
(1)

CHEQUEE LA RESISTENCIA ENTRE LOS TERMINALES.

Coloque la llave del arrancador en LOCK y desconecte el
conector del mazo de cables de chequeo de la seal en el lado de
la ECU.
Mida la resistencia entre los terminales VGT3 (D11) y E de la vlvula 3 del VGT (Lado del mazo de cables del vehculo).

(2)

Estndar: Menos que 1

SHTS161100200066
.

NO

Desconexin del mazo de cables

Mal funcionamiento del conector

YES
SI

Mal contacto del conector del mazo de cables

SENSOR DE LA PRESIN DE IMPULSIN

EN1611002F200035

MC No.

37

DTC No.

P0108

Entrada alta del circuito del sensor de la presin de impulsin

MC No.

37

DTC No.

P0237

Entrada baja del circuito del sensor de la presin de impulsin

1.
(1)

CHEQUEE EL VOLTAJE ENTRE TERMINALES.

Coloque la llave del arrancador en LOCK y conecte el mazo de
cables de chequeo de la seal.
Incline la cabina y desconecte el conector del sensor de la
presin de impulsin.
Coloque la llave del arrancador en ON (El motor est detenido).
Mida el voltaje entre los terminales VCC y GND del sensor de la
presin de impulsin (Lado del mazo de cables del vehculo).
Estndar: 4.5 5.5V
(Despus de la medicin, coloque la llave del arrancador en la
posicin LOCK.)

(2)
(3)
(4)

SHTS161100200067
.

NO

YES
SI

Proceda hacia 3

Proceda hacia 2

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

2.
(1)
(2)

DN0253

CHEQUEE EL VOLTAJE ENTRE LOS TERMINALES.

Coloque la llave del arrancador en ON (El motor est detenido).
Mida el voltaje entre los terminales AVC1 (D25) y AGD (D33).
Estndar: 4.5 5.5V

SHTS161100200068
.

NO

Mal funcionamiento de la ECU

Mal funcionamiento del conector de la ECU

YES
SI

Mal funcionamiento del mazo de cables

3.
(1)
(2)
(3)
(4)

CHEQUEE EL VOLTAJE ENTRE LOS TERMINALES.

Coloque la llave del arrancador en LOCK.
Conecte el conector del sensor de la presin de impulsin.
Coloque la llave del arrancador en ON (El motor est detenido).
Mida el voltaje entre los terminales PIM (D27) y AGD1 (D33).
Estndar: 0.2 4.8V

SHTS161100200069
.

NO

Proceda hacia 4

YES
SI

Mal funcionamiento de la ECU

Mal funcionamiento del conector de la ECU
Mal funcionamiento del mazo de cables

DN0254

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

4.
(1)
(2)

CHEQUEE EL SENSOR DE LA PRESIN DE IMPULSIN.

El conector del sensor de la presin permanece conectado.
Mida el voltaje entre los terminales SIG y GND del sensor de la
presin de impulsin.
Estndar: 0.24.8V

SHTS161100200070
.

NO

Mal funcionamiento del sensor de la presin

de impulsin

YES
SI

Mal funcionamiento del mazo de cables

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

DN0255

SENSOR DE VELOCIDAD DEL TURBOCARGADOR

EN1611002F200036

MC No.

38

DTC No.

P1071

Entrada alta del circuito de la velocidad del turbocargador

MC No.

38

DTC No.

P1072

Entrada baja del circuito de la velocidad del turbocargador

1.
(1)

CHEQUEE LA RESISTENCIA ENTRE LOS TERMINALES.

Coloque la llave del arrancador en LOCK y conecte el mazo de
cables de chequeo de la seal.
Desconecte el mazo de cables de chequeo de la seal en el lado
de la ECU.
Mida la resistencia entre los terminales TUN (A3) y TUN+ (A4).

(2)
(3)

Estndar: APROX. 850

SHTS161100200071
.

NO

Proceda hacia 2

YES
SI

Conecte el conector del mazo de cables de chequeo de la seal

en el lado de la ECU y vuelva a chequear el MC el DTC.
Si el MC el DTC se muestran en pantalla, uno de los siguientes defectos pueden presumirse.

Mal contacto del conector de la ECU

Mal funcionamiento de la ECU
Mal funcionamiento del mazo de cables (Corto circuito)

2.

CHEQUEE LA RESISTENCIA ENTRE LOS TERMINALES DEL

SENSOR DE VELOCIDAD DEL TURBOCARGADOR.
Coloque la llave del arrancador en LOCK y desconecte el
conector del sensor de la velocidad del turbocargador.
Mida la resistencia entre los terminales TSR+ y TSR- (Lado del
sensor).

TSR +
TSR -

(1)
(2)

Estndar: 829871

SHTS161100200072
.

NO

Mal funcionamiento del sensor de la velocidad

del turbocargador

SI
YES

Mal funcionamiento del mazo de cables (Desconexin del

mazo de cables)

Mal funcionamiento del conector

DN0256

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

SOBRERREVOLUCIN DEL TURBOCARGADOR

EN1611002F200037

MC No.

39

DTC No.

P0049

El turbocargador se sobrerrevoluciona
1.

CHEQUEE EL TURBOCARGADOR VG USANDO LA HERRAMIENTA DE DIAGNSTICO PC (Hino DX).

Conecte la HERRAMIENTA DE DIAGNSTICO PC (Hino DX).
Arranque el motor.
Seleccione el men Chequear el turbocargador y chequee la
operacin del turbocargador.

(1)
(2)
(3)

2.

SHTS161100200073

CHEQUEE EL SISTEMA DE CONTROL DEL TURBOCARGADOR VG USANDO LA HERRAMIENTA DE DIAGNSTICO PC

(Hino DX).
Conecte la HERRAMIENTA DE DIAGNSTICO PC (Hino DX).
Coloque la llave del arrancador en ON (El motor est detenido).
Seleccione el men Prueba de activacin y chequee la operacin de la vlvula solenoide del VGT.

(1)
(2)
(3)
.

SOBREIMPULSIN DEL TURBOCARGADOR

EN1611002F200038

MC No.

39

DTC No.

P0234

El turbocargador se sobreimulsiona
1.

CHEQUEE EL SISTEMA DE CONTROL DEL TURBOCARGADOR VG USANDO LA HERRAMIENTA DE DIAGNSTICO PC

(Hino DX).
Conecte la HERRAMIENTA DE DIAGNSTICO PC (Hino DX).
Coloque la llave del arrancador en ON (El motor est detenido).
Seleccione el men Chequee el VGT y mida el recorrido de la
varilla de contro del VGT.

(1)
(2)
(3)

Estndar: Normal

SHTS161100200073
.

NO

YES
SI

Mal funcionamiento del cilindro de aire del

VGT
(Reemplace el conjunto del turbocargador
VG)

Mal funcionamiento de la tubera de aire

Efecte el diagnstico del sensor de la presin de impulsin MC

No.37 o DTC No. P0108, P0237

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

DN0257

INTERRUPTOR DEL EMBRAGUE

EN1611002F200039

MC No.

41

DTC No.

P0704

Mal funcionamiento del interruptor del embrague

CHEQUEE EL VOLTAJE ENTRE EL TERMINAL Y GND (TIERRA).

Coloque la llave del arrancador en LOCK y conecte el mazo de
cables de chequeo de la seal.
Desconecte el conector del mazo de cables de chequeo de la
seal en el lado de la ECU.
Mida el voltaje entre el terminal CLSW (C8) y la tierra del chasis.

1.
(1)
(2)
(3)

Estndar:
Ms que 19V (Pedal del embrague presionado)
0V (Pedal del embrague liberado)

SHTS161100200074
.

NO

Proceda hacia 2

YES
SI

Mal funcionamiento de la ECU

2.
(1)
(2)
(3)

CHEQUEE EL INTERRUPTOR DEL EMBRAGUE.

Coloque la llave del arrancador en LOCK.
Desconecte el conector del interruptor del embrague.
Mida la resistencia entre los terminales del interruptor del embrague.
Estndar:
(El interruptor del embrague no est presionado)
Menos que 1 (Interruptor del embrague presionado)

SHTS161100200075
.

NO

Mal funcionamiento del interruptor del embrague

YES
SI

Desconexin del mazo de cables

Mal funcionamiento de los conectores
Mal contacto de los conectores

DN0258

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

INTERRUPTOR DEL ACELERADOR

EN1611002F200040

MC No.

42

DTC No.

P0510

Mal funcionamiento del interruptor del acelerador

1.
(1)

CHEQUEE EL VOLTAJE ENTRE LOS TERMINALES.

Coloque la llave del arrancador en LOCK y conecte el mazo de
cables de chequeo de la seal.
Coloque la llave del arrancador en ON (El motor est detenido).
Mida el voltaje entre los terminales IDLE (B24) y CGD1 (C3),
CGD2 (C4).
Estndar:
Ms que 19V (Pedal del acelerador liberado)
0V (Con ahogo total)

(2)
(3)

SHTS161100200076
.

NO

Proceda hacia 2

YES
SI

Mal funcionamiento de la ECU

2.
(1)
(2)
(3)

CHEQUEE EL INTERRUPTOR DEL ACELERADOR.

Coloque la llave del arrancador en LOCK.
Desconecte el conector del interruptor de ralent.
Mida la resistencia entre los terminales (Lado del interruptor).
Estndar:
Menos que 2 (Pedal del acelerador liberado)
(Con ahogo total)

SHTS161100200077
.

NO

Mal funcionamiento del interruptor del acelerador

YES
SI

Mal funcionamiento del mazo de cables

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

DN0259

CONTROLADOR DE LA FIJACIN DE RALENT

EN1611002F200041

MC No.

44

DTC No.

P1142

Voltaje bajo en el controlador de la jacin de ralent

MC No.

44

DTC No.

P1143

Voltaje alto en el controlador de la jacin de ralent

1.
(1)

CHEQUEE EL VOLTAJE ENTRE TERMINALES.

Coloque la llave del arrancador en LOCK y conecte el mazo de
cables de chequeo de la seal.
Desconecte el conector del controlador de jacin de ralent.
Coloque la llave del arrancador en ON (El motor est detenido).
Mida el voltaje entre los terminales + y GND de los conectores del
controlador de jacin del ralent (Lado del mazo de cables del
vehculo).
Estndar: 4.5 5.5V
(Despus de la medicin, coloque la llave del arrancador en
LOCK.)

(2)
(3)
(4)

SHTS161100200078
.

NO

Proceda hacia (5)

YES
SI

Proceda hacia (7)

(5)
(6)

Coloque la llave del arrancador en ON (El motor est detenido).

Mida el voltaje entre los terminales AVC2 (B23) y AGD4 (B20).
Estndar: 4.5 5.5V
(Despus de la medicin, coloque la llave del arrancador en
LOCK.)

SHTS161100200079
.

NO

YES
SI

Mal funcionamiento de la ECU

Mal funcionamiento de los conectores de la
ECU

Desconexin del mazo de cables

DN0260

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

(7)
(8)
(9)

Conecte el conector del controlador de jacin de ralent.

Coloque la llave del arrancador en ON (El motor est detenido).
Mida el voltaje entre los terminales IVS (A30) y AGD4 (B20).
Estndar:
APROX. 0V: Haga girar la perilla de control totalmente hacia
la izquierda.
APROX. 0.7V: Haga girar la perilla de control hacia la
izquierda.
APROX. 4.3V: Haga girar la perilla de control totalmente hacia
la derecha.
(Despus de la medicin, coloque la llave del arrancador en la
posicin LOCK.)

SHTS161100200080
.

NO

Proceda hacia (9)

YES
SI

Mal funcionamiento de la ECU

Mal funcionamiento de los conectores de la ECU

(10) Coloque la llave del arrancador en ON (El motor est detenido).

(11) Mida el voltaje entre los terminales SIG y GND de los conectores
del controlador de la jacin del ralent (Lado del mazo de cables
del chasis).
Estndar:
APROX. 0V: Haga girar la perilla de control de ralent totalmente hacia la izquierda.
APROX. 0.7V: Haga girar la perilla de control de ralent hacia
la izquierda.
APROX. 4.3V: Haga girar la perilla de control de ralent totalmente hacia la derecha.

SHTS161100200081
.

NO

Mal funcionamiento del controlador de la

jacin del ralent

YES
SI

Desconexin del mazo de cables o corto circuito

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

DN0261

INTERRUPTOR DEL ARRANCADOR

EN1611002F200042

MC No.

45

DTC No.

P0617

Mal funcionamiento de la seal del arrancador

1.
CHEQUEE EL VOLTAJE ENTRE LOS TERMINALES.
AVISO
Asegrese de que la transmisin est en la posicin neutro.
(1)

Coloque la llave del arrancador en LOCK y conecte el mazo de

cables de chequeo de la seal.
Desconecte el conector del mazo de cables de chequeo de la
seal del lado de la ECU.
Mida el voltaje entre los terminales ST (B14) yCGD (C3 y C4).
Estndar:
0V (Interruptor del arrancador en LOCK)
24V (Interruptor del arrancador en START)

(2)
(3)

SHTS161100200082
.

NO

Mal funcionamiento del mazo de cables

SI
YES

Mal funcionamiento de la ECU

Mal funcionamiento de los conectores de la ECU
Mal contacto de los conectores de la ECU

DN0262

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

INTERRUPTOR DE PARADA DEL MOTOR

EN1611002F200043

MC No.

46

DTC No.

P1530

Mal funcionamiento del interruptor de parada del motor

1.

CHEQUEE EL VOLTAJE ENTRE EL TERMINAL Y LA TIERRA

(GND).
Coloque la llave del arrancador en LOCK y conecte el mazo de
cables de chequeo de la seal.
Desconecte el conector del mazo de cables de chequeo de la
seal del lado de la ECU.
Coloque la llave del arrancador en ON.
Mida el voltaje entre el terminal STOP (B16) y la tierra de la carrocera GND.
Estndar:
Ms que 19V (El interruptor de parada del motor est presionado)
0V (El interruptor de parada del motor no est presionado)

(1)
(2)
(3)
(4)

SHTS161100200083
.

NO

Proceda hacia 2

YES
SI

Mal funcionamiento de la ECU

2.
(1)
(2)
(3)

CHEQUEE EL INTERRUPTOR DE PARADA DEL MOTOR.

Coloque la llave del arrancador en LOCK.
Desconecte el conector del interruptor de parada del motor.
Mida la resistencia entre los terminales (Lado superior del interruptor del motor).
Estndar:
(El interruptor de parada del motor no est presionado)
Menos que 1 (Interruptor de parada del motor presionado)

SHTS161100200084
.

NO

Mal funcionamiento del interruptor de parada

del motor

YES
SI

Mal funcionamiento del mazo de cables

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

DN0263

INTERRUPTOR DEL NEUTRO

EN1611002F200044

MC No.

47

DTC No.

P0850

Mal funcionamiento del interruptor del neutro

1.

CHEQUEE EL VOLTAJE ENTRE LOS TERMINALES Y LA

TIERRA (GND).
Coloque la llave del arrancador en LOCK y conecte el mazo de
cables de chequeo de la seal.
Desconecte el conector de mazo de cables de chequeo de la
seal en el lado de la ECU.
Coloque la llave del arrancador en ON (El motor est detenido).
Mida el voltaje entre el terminal NUSW y la tierra del chasis.

(1)
(2)
(3)
(4)

Estndar:
Ms que 19V (Transmisin: Posicin neutral)
0V (Transmisin: No est en la posicin neutro)
SHTS161100200085
.

NO

Proceda hacia 2

YES
SI

Mal funcionamiento de la ECU

2.

CHEQUEE EL INTERRUPTOR DE NEUTRO.

(1)
(2)
(3)

Coloque la llave del arrancador en LOOCK.

Desconecte el conector del interruptor de neutro.
Mida la resistencia entre los terminales (Lado de interruptor de
neutro).
Estndar:
(El interruptor de neutro no est presionado)
Menos que 1 (El interruptor de neutro est presionado)

SHTS161100200086
.

NO

Mal funcionamiento del interruptor de neutro

YES
SI

Desconexin del mazo de cables

Mal funcionamiento de los conectores
Mal contacto de los conectores

DN0264

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

INTERRUPTOR DE DETECCIN DE LA POSICIN DE LA TRANSMISIN

EN1611002F200045

MC No.

48

DTC No.

Mal funcionamiento del interruptor de deteccin de la posicin de

la transmisin

P1676
1.

CHEQUEE EL VOLTAJE ENTRE LOS TERMINALES Y TIERRA

(GND).
Coloque la llave del arrancador en LOCK y conecte el mazo de
cables de chequeo de la seal.
Desconecte el conector de mazo de cables de chequeo de la
seal en el lado de la ECU.
Coloque la llave del arrancador en ON (El motor est detenido).
Mida el voltaje entre el terminal PCS (B18) y la tierra del chasis.

(1)
(2)
(3)
(4)

Estndar:
Ms que 19V (Transmisin: Enganchada la reversa, 1ra. y
2da.)
0V (Transmisin: Enganchada la 3ra., 4ta.-7ma.)

SHTS161100200087
.

NO

Proceda hacia 2

YES
SI

Mal funcionamiento de la ECU

2.

CHEQUEE EL INTERRUPTOR DE DETECCIN DE LA

POSICIN DE LA TRANSMISIN.

(1)
(2)

Coloque la llave del arrancador en LOCK.

Desconecte el conector del interruptor de deteccin de la
posicin de la transmisin.
Mida la resistencia entre los terminales (Lado del interruptor).
Estndar:
(El interruptor no est presionado)
Menos que 1 (El interruptor est presionado)

(3)

SHTS161100200088
.

NO

Mal funcionamiento del interruptor de deteccin de la posicin de la transmisin

YES
SI

Desconexin del mazo de cables

Mal funcionamiento de los conectores
Mal contacto de los conectores

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

DN0265

ROTURA DEL SISTEMA DE LA VLVULA SOLENOIDE DEL INYECTOR

EN1611002F200046

MC No.

51

DTC No.

P0201

Mal funcionamiento del circuito del inyector - cilindro 1

MC No.

52

DTC No.

P0202

Mal funcionamiento del circuito del inyector - cilindro 2

MC No.

53

DTC No.

P0203

Mal funcionamiento del circuito del inyector - cilindro 3

MC No.

54

DTC No.

P0204

Mal funcionamiento del circuito del inyector - cilindro 4

MC No.

55

DTC No.

P0205

Mal funcionamiento del circuito del inyector - cilindro 5

MC No.

56

DTC No.

P0206

Mal funcionamiento del circuito del inyector - cilindro 6

1.
(1)
(2)
(3)

CHEQUEE LA RESISTENCIA ENTRE LOS TERMINALES.

Coloque la llave del arrancador en LOCK y conecte el conector
del mazo de cables del chequeo de la seal.
Desconecte el conector del mazo de cables del chequeo de la
seal en la ECU.
Mida la resistencia entre los terminales.

MAC NO. DTC NO.

Posicin de la falla
(Posicin de la
rotura)

Terminales a medir
la resistencia

51

P0201

Inyector No. 1

INJ1 (D2) IJ1+ (D5)

52

P0202

Inyector No. 2

INJ2 (D3) I1+S (D6)

53

P0203

Inyector No. 3

INJ3 (D4) I1+S (D6)

54

P0204

Inyector No. 4

INJ4 (E1) IJ2+ (E6)

55

P0205

Inyector No. 5

INJ5 (E3) IJ2+ (E6)

56

P0206

Inyector No. 6

INJ6 (E2) I2+S (E7)

Estndar: Menos que 2

SHTS161100200089
.

NO

Proceda hacia 3

YES
SI
2.
(1)

(2)
(3)

SHTS161100200090

VUELVA A CHEQUEAR EL MC O DTC.

Coloque la llave del arrancador en la posicin LOCK y conecte
el conector del mazo de cables del chequeo de la seal en el lado
de la ECU.
Arranque el motor y borre el MC el DTC.
Chequee la falla presente. Si se muestra en pantalla el mismo MC
DTC, reemplace la ECU.
Si es que no hay MC o DTC, entonces el contacto del conector
podra estar defectuoso. Si es que no se muestran en la pantalla
el MC el DTC, no hay problema.

DN0266

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

3.
(1)
(2)

CHEQUEE LA RESISTENCIA ENTRE LOS TERMINALES.

Coloque la llave del arrancador en LOCK.
Incline la cabina. Desconecte el inyector del conector que est
localizado en el lado frontal de la culata de cilindros.
Mida la resistencia entre los terminales del conector del inyector.
(Lado del motor)

(3)

MC NO.

DTC NO.

Posicin de la falla
(Posicin de la
rotura)

Terminales a medir
la resistencia

51

P0201

Indicador No. 1

12

52

P0202

Indicador No. 2

9 10

53

P0203

Indicador No. 3

68

54

P0204

Indicador No. 4

57

55

P0205

Indicador No. 5

11 12

56

P0206

Indicador No. 6

34

SHTS161100200091

Estndar: Menos que 2

.

NO

Proceda hacia 4

YES
SI

Desconexiones del mazo de cables (Lado del mazo de cables

del vehculo)
(Chequee el mazo de cables entre la ECU y el conector del
inyector.)

4.

CHEQUEE LA RESISTENCIA ENTRE LOS TERMINALES DEL

INYECTOR.
Coloque la llave del arrancador en LOCK.
Desmonte la cubierta de la culata.
(3) Desconecte el conector del inyector (lado del inyector) del cilindro mostrado por el MC el DTC. Mida la resistencia entre los
terminales del inyector (lado del inyector).
Estndar: 0.40.5

(1)
(2)
(3)

SHTS161100200092
.

NO

Proceda hacia (4)

YES
SI

Mal contacto del conector o del mazo de cables en la cubierta

de la culata
(Chequee el conector o el mazo de cables en la cubierta de la
culata.)

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

(4)

DN0267

Mida la resistencia entre los terminales del inyector.

Estndar: 0.40.5

SHTS161100200093
.

NO

Desconexin de la bobina del inyector (Reemplace el conjunto del inyector.)

YES
SI

Desconexiones del mazo de cables de la inyeccin (Reemplace

el mazo de cables del inyector.)

5.

CHEQUEE LA RESISTENCIA DE AISLAMIENTO ENTRE EL

TERMINAL Y EL CUERPO DEL INYECTOR.
Retire la tapa terminal del inyector del cilindro mostrado por el MC
el DTC.
Mida la resistencia al aislamiento entre el terminal y el cuerpo del
inyector.
Estndar: Ms que 10 M

(1)

SHTS161100200094
.

NO

YES
SI

Normal

Corto circuito en la bobina del inyector

DN0268

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

CORTO CIRCUITO EN LA TIERRA DEL SISTEMA IMPULSOR DE LA

VLVULA SOLENOIDE DEL INYECTOR
EN1611002F200047

MC No.

57

DTC No.

P1211

Corto en el comn 1 del inyector hacia tierra (GND)

MC No.

58

DTC No.

P1214

Corto en el comn 2 del inyector hacia tierra (GND)

1.

(1)
(2)
(3)
(4)

CHEQUEE LA RESISTENCIA ENTRE EL TERMINAL Y LA

TIERRA (GND).
Coloque la llave del arrancador en LOCK y conecte el mazo de
cables de chequeo de la seal.
Desconecte el conector del mazo de cables de chequeo de la
seal en el lado de la ECU.
Coloque la llave del arrancador en ON (El motor se detiene).
Mida la resistencia entre los terminales y la tierra de la caja de la
ECU.
Medicin de la resistencia

MC No.

DTC NO.

SHTS161100200095

Lado +

Lado

57

P1211

IJ1+ (D5), I1+S (D6)

Tierra (GND) de la
caja de la ECU

58

P1214

IJ2+ (E6), I2+S (E7)

Tierra (GND) de la
caja de la ECU

Estndar:
.

NO

Proceda hacia 3

YES
SI
2.
(1)

(2)
(3)

VUELVA A CHEQUEAR EL MC O EL DTC.

Coloque la llave del arrancador en la posicin LOCK y vuelva a
conectar el mazo de cables de chequeo de la seal en el lado de
la ECU.
Arranque el motor y borre el MC el DTC.
Si se vuelven a mostrar en pantalla los mismos MC DTC, reemplace la ECU. Si no se muestran en pantalla el MC el DTC, una
falla temporal debe haber ocurrido.

SHTS161100200096

3.
(1)
(2)
(3)

SHTS161100200097

CHEQUEE LA RESISTENCIA ENTRE LOS TERMINALES Y LA

TIERRA (GND).
Coloque la llave del arrancador en LOCK.
Incline la cabina. Desconecte el conector del inyector que est
localizado en el lado frontal del cilindro.
Mida la resistencia entre los terminales del conector del inyector
(Lado del mazo de cables del vehculo) y la tierra (GND) de la
caja de la ECU.

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

MC NO.

57

P1211

58

Terminales para medir la resistencia

Posicin de la falla
(Posicin de la rotura)

DTC NO.

P1214

DN0269

Lado +

Indicador No. 1

1, 2

Indicador No. 2

9, 10

Indicador No. 3

6, 8

Indicador No. 4

5, 7

Indicador No. 5

11, 12

Indicador No. 6

3,4

Lado

Tierra (GND) de la
caja de la ECU

Estndar:
.

NO

YES
SI

Mal funcionamiento del mazo de cables

(El mazo de cables del terminal con el valor
fuera del estndar est defectuoso.)

Chequee el mazo de cables en la cubierta superior.

(Un corto circuito debe haber ocurrido entre el mazo de cables
en la cubierta superior y la lnea de la tierra.)

CORTO CIRCUITO DEL SISTEMA +B DE IMPULSIN DE LA VLVULA

SOLENOIDE DEL INYECTOR
EN1611002F200048

MC No.

57

DTC No.

P1212

Corto 1 del common del inyector hacia la batera (BATT)

MC No.

58

DTC No.

P1215

Corto 2 del common del inyector hacia la batera (BATT)

1.

(1)
(2)
(3)
(4)

CHEQUEE EL VOLTAJE ENTRE LOS TERMINALES Y LA

TIERRA (GND).
Coloque la llave del arrancador en LOCK y conecte el mazo de
cables de chequeo de la seal.
Desconecte el conector del mazo de cables de chequeo de la
seal en el lado de la ECU.
Coloque la llave del arrancador en ON (El motor est detenido).
Mida el voltaje entre los terminales y la tierra de la caja de la
ECU.
Medicin de la resistencia

MC No.

DTC NO.

SHTS161100200098

Lado +

Lado

57

P1212

IJ1+ (D5), I1+S (D6)

ECU case GND

58

P1215

IJ2+ (E6), I2+S (E7)

ECU case GND

Estndar: Menos que 2V

.

NO

YES
SI

Proceda hacia 3

DN0270

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

2.
(1)

VUELVA A CHEQUEAR EL MC O EL DTC.

Coloque la llave del arrancador en la posicin LOCK y
reconecte el mazo de cables de chequeo de la seal en el lado de
la ECU.
Arranque el motor y borre el MC el DTC.
Si se muestran en pantalla el MC DTC, reemplace la ECU. Si no
se muestran en pantalla el MC el DTC, una falla temporal
podra haber ocurrido.

(2)
(3)

SHTS161100200096

3.

CHEQUEE EL VOLTAJE ENTRE LOS TERMINALES Y LA

TIERRA (GND).
Coloque la llave del arrancador en LOCK.
Incline la cabina. Desconecte el conector del inyector que est
localizado en el lado frontal del cilindro.
Coloque la llave del arrancador en ON. (El motor est detenido).
Mida el voltaje entre los terminales del conector del inyector (lado
del mazo de cables del vehculo) y la tierra (GND) de la caja de la
ECU.

(1)
(2)
(3)
(4)

SHTS161100200099

MC NO.

57

58

DTC NO.

Posicin de la falla
(Posicin de la rotura)

P1211

P1214

Terminales para medir la resistencia

Lado +

Indicador No. 1

1, 2

Indicador No. 2

9, 10

Indicador No. 3

6, 8

Indicador No. 4

5, 7

Indicador No. 5

11, 12

Indicador No. 6

3,4

Lado

Tierra (GND) de la
caja de la ECU

Estndar: Menos que 2V

.

NO

YES
SI

Mal funcionamiento del mazo de cables

(El mazo de cables del terminal que est fuera
del valor estndar est defectuoso.)

Chequee el mazo de cables de la cubierta superior.

(La desconexin del mazo de cables podra ocurrir entre el
mazo de cables y la cubierta superior y la lnea de la tierra.)

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

DN0271

ECU
EN1611002F200049

MC No.

59

DTC No.

P0200

Entrada alta del circuito de carga de la ECU

MC No.

59

DTC No.

P0611

Mal funcionamiento del circuito de carga de la ECU

1.

Despus de que la llave del arrancador ha sido ubicada en la

posicin LOCK una vez, debe ser regresada nuevamente
hacia la posicin ON.

2.

Despus de borrar el MC el DTC, chequee que vuelva

aparecer en pantalla el mismo cdigo.

NO

Mal funcionamiento de la ECU.

YES
SI

Normal
(Mal funcionamiento temporal debido a una interferencia por
ruido de la radio.)

CONTRIBUCIN/BALANCE DEL CILINDRO

EN1611002F200050

MC No.

61

DTC No.

P0263

Falla en la contribucin/balance del cilindro 1

MC No.

62

DTC No.

P0266

Falla en la contribucin/balance del cilindro 2

MC No.

63

DTC No.

P0269

Falla en la contribucin/balance del cilindro 3

MC No.

64

DTC No.

P0272

Falla en la contribucin/balance del cilindro 4

MC No.

65

DTC No.

P0275

Falla en la contribucin/balance del cilindro 5

MC No.

66

DTC No.

P0278

Falla en la contribucin/balance del cilindro 6

SHTS161100200100

1.

CHEQUEE EL OBSTRUCTOR DE FLUJO.

(1)
(2)
(3)

Coloque la llave del arrancador en LOCK y detenga el motor.

Espere por los menos 30 segundos y luego arranque el motor.
Efecte el calentamiento hasta que la temperatura del enfriante
llegue a 60C {140F} o mayor. Y borre el MC el DTC.

DN0272

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

(4)

Si se muestra en pantalla nuevamente el MC el DTC despus

de haberlos borrado, inspeccione el obstructor de ujo del cilindro
que se muestra en pantalla.

Inspeccin:

SHTS161100200101

a.

Cuando retire el obstructor de ujo desde el common rail, chequee que el pistn no est pegado al cuerpo. Si el pistn est
pegado, reemplace el obstructor de ujo.

b.

Inspeccione la supercie de contacto 1 entre el pistn y el puerto

de suministro del combustible. Si es que hay desgaste o dao,
reemplace el conjunto del obstructor de ujo.

c.

Inspeccione taponamientos del oricio del pistn. Limpie o reemplace el conjunto del obstructor de ujo.
VUELVA A CHEQUEAR EL MC O EL DTC.

2.
(1)

Chequee que no se muestre en pantalla otros valores que no

sean el MC el DTC.
Si aparecen en pantalla otros que no sean el MC el DTC, repare
el problema.
Si se muestra nuevamente en pantalla el mismo MC DTC, es
posible que hayan cualquiera de los siguientes problemas.

a.

Un excesivo ujo de combustible que causar fugas de combustible desde la tubera de inyeccin (entre el obstructor de ujo y el
inyector) debido a combamientos, rajaduras y aojamientos de
las conexiones de la tubera.
Chequee fugas.

b.

Exceso o falta de ujo de combustible causar un incremento en

las fugas internas del inyector.
Chequee fugas del inyector usando un probador de toberas.

c.

Exceso o falta de ujo de combustible provocar un defecto en el

asiento del inyector.
Chequee el asiento de la tobera del inyector usando un probador de tobera.

d.

Exceso o falta de ujo de combustible causar un mal funcionamiento de la operacin del inyector.
Chequee reemplazando el inyector.

e.

Un acortamiento del ujo de combustible causar taponamiento

del sistema de suministro de combustible.
Chequee el ltro de combustible.
Los problemas indicados arriba pueden ser diagnosticados
usando el men del Data Monitor (Monitor de datos) para determinar la cantidad de contribucin del cilindro y el men Activation
Test (Prueba de activacin) para detener el inyector.

a
d
b
c

SHTS161100200102

(2)

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

DN0273

PRESIN DEL COMMON RAIL, SALIDA ESTABLECIDA

EN1611002F200051

MC No.

67

DTC No.

P0191

Mal funcionamiento del sensor de la presin del common rail

1.
(1)

CHEQUEE EL VOLTAJE ENTRE LOS TERMINALES.

Coloque la llave del arrancador en LOCK y conecte el mazo de
cables de chequeo de la seal.
Coloque la llave del arrancador en ON (El motor est detenido).
Mida el voltaje entre los terminales PCR1 (D20), PCR2 (D31) y
AGD1 (D33).
Estndar: 0.9 1.1V

(2)
(3)

SHTS161100200103
.

NO

cables

YES
SI

(4)
(5)

Mal funcionamiento de la ECU

Mal contacto del conector del mazo de

Arranque el motor.
Mientras mida el voltaje entre los terminales PCR1 (D20), PCR2
(D31) y AGD1 (D33) del conector de la ECU, reptalo abriendo y
cerrando totalmente el ahogador.
Estndar: 1.0 a 3.2V (El voltaje podra variar)

SHTS161100200104
.

NO

Mal funcionamiento del sensor de la presin

del common rail

YES
SI

Mal contacto de los conectores del mazo de

cables

Mal funcionamiento de la ECU

Mal contacto del conector del mazo de cables

DN0274

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

PRESIN DEL COMMON RAIL, SENSOR

EN1611002F200052

MC No.

67

DTC No.

P0192

Ingreso bajo del circuito del sensor de la presin del common rail

MC No.

67

DTC No.

P0193

Ingreso alto del circuito del sensor de la presin del common rail
1.
(1)

CHEQUEE EL VOLTAJE ENTRE LOS TERMINALES.

Coloque la llave del arrancador en LOCK y conecte el mazo de
cables de chequeo de la seal.
Coloque la llave del arrancador en ON (El motor est detenido).
Mida el voltaje entre los terminales PCR1 (D20), PCR2 (D31) y
AGD 1 (D33).
Estndar: 0.7 4.7V
(Despus de la medicin, coloque la llave del arrancador en la
posicin LOCK.)

(2)
(3)

SHTS161100200105
.

NO

Proceda hacia 2

YES
SI

Mal funcionamiento de la ECU

Mal funcionamiento de los conectores de la ECU

2.
(1)
(2)
(3)

CHEQUEE EL VOLTAJE ENTRE LOS TERMINALES.

Incline la cabina y desconecte el conector del sensor de la
presin del common rail.
Coloque la llave del arrancador en ON (El motor est detenido).
Mida el voltaje entre los terminales PCR+ y PCR- del sensor de
presin del common rail (lado del mazo de cables del vehculo).
Estndar: 4.5 5.5V

SHTS161100200106
.

NO

YES
SI

Proceda hacia 3-(4)

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

3.
(1)
(2)

DN0275

CHEQUEE LA RESISTENCIA ENTRE LOS TERMINALES.

Haga girar la llave del arrancador a LOCK.
Desconecte el conector del mazo de cables de chequeo de la
seal en el lado de la ECU.
Mida la resistencia entre los terminales PCR1 y PCR2 (D20 y
D31) y el terminal PCR del sensor de la presin del common rail
(Lado del mazo de cables del vehculo).
Estndar: Menos que 2

(3)

SHTS161100200107
.

NO

Mal funcionamiento del mazo de cables

SI
YES

Mal contacto del conector del mazo de cables

(4)

Mida la resistencia entre los terminales AVC2 (B23) y el terminal

PCR+ del sensor de la presin del common rail (Lado del mazo
de cables del vehculo), terminal AGD1 (D33) y terminal PCR- del
sensor de la presin del common rail (Lado del mazo de cables
del vehculo).
Estndar: Menos que 2

SHTS161100200108

SHTS161100200109
.

NO

Mal funcionamiento del mazo de cables

YES
SI

Mal funcionamiento de la ECU

Mal contacto del conector del mazo de cables

DN0276

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

PRESIN EXCESIVA DEL COMMON RAIL

EN1611002F200053

MC No.

68

DTC No.

P0088

Presin excesiva del common rail (1ra. etapa)

MC No.

69

DTC No.

P0088

Presin excesiva del common rail (2da. etapa)

1.
(1)

CHEQUEE EL VOLTAJE ENTRE LOS TERMINALES.

Coloque la llave del arrancador en LOCK y conecte el mazo de
cables de chequeo de la seal.
Coloque la llave del arrancador en ON (El motor est detenido).
Mida el voltaje entre los terminales PCR1 (D20), PCR2 (D31) y
AGD1 (D33).
Estndar: 3.6 4.7V

(2)
(3)

SHTS161100200110
.

NO

YES
SI

Mal funcionamiento de la ECU

Mal contacto del mazo de cables
Mal contacto del conector

Mal funcionamiento del sensor de la presin del common rail

VLVULA 1 DEL CONTROL DE LA BOMBA (PCV1)

EN1611002F200054

MC No.

71

DTC No.

P0628

Mal funcionamiento del PCV1

1.
(1)
(2)
(3)
(4)

SHTS161100200111

CHEQUEE EL VOLTAJE ENTRE LOS TERMINALES.

Coloque la llave del arrancador en LOCK y conecte el mazo de
cables del chequeo de la seal.
Desconecte el mazo de cables del chequeo de la seal en el lado
de la ECU.
Coloque la llave del arrancador en ON (El motor est detenido).
Mida el voltaje entre los terminales.
Lado +

Lado

SP1S (E16)

PGD1 (D1), PGD2 (E4), PGD3 (E5)

SPV1 (E17)

PGD1 (D1), PGD2 (E4), PGD3 (E5)

Estndar: Ms que 19V

.

NO

YES
SI

Proceda hacia 3

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

2.
(1)

DN0277

CHEQUEE EL MC O EL DTC.
Coloque la llave del arrancador en LOCK y conecte el mazo de
cables del chequeo de la seal en el lado de la ECU.
Borre el MC el DTC y vuelva a chequear el MC el DTC.
Standard: Normal

(2)
.

NO

Mal funcionamiento de la ECU

YES
SI

Normal

3.
CHEQUEE LA RESISTENCIA DEL PCV1.
(1) Coloque la llave del arrancador en la posicinLOCK.
(2) Desconecte el conector del PCV 1 de la bomba de suministro.
AVISO
El mazo de cables con una etiqueta de identicacin (ENGINE FR)
conectado hacia el PCV es para el PCV2, y el otro sin etiqueta es
para el PCV1.
(3)

Mida la resistencia entre el conector del terminal del PCV1 (Lado

del PCV1)
Estndar: 2.93.5

SHTS161100200112
.

NO

Mal funcionamiento del PCV1 (Reemplace la

bomba de suministro)

YES
SI
4.
(1)
(2)

CHEQUEE EL VOLTAJE ENTRE LOS TERMINALES Y LA

TIERRA (GND).
Coloque la llave del arrancador en LOCK (El motor est
detenido).
Mida el voltaje entre SP1+ del PCV1 (Lado del mazo de cables
del vehculo) y la tierra (GND).
Estndar: Ms que 19V

SHTS161100200113
.

NO

YES
SI

Mal funcionamiento del PCV1 (Reemplace la

bomba de suministro)

DN0278

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

5.
(1)
(2)

CHEQUEE EL VOLTAJE ENTRE EL TERMINAL Y LA TIERRA

(GND).
Coloque la llave del arrancador en LOCK.
Mida la resistencia entre SP1S y SPV1 (E16 y E17) y SP1- del
PCV1 (Lado del mazo de cables del vehculo).
Menos que 2

SHTS161100200114
.

NO

Mal funcionamiento del mazo de cables entre

el PCV1 y ECU

YES
SI
6.
RECHEQUEE EL MC O EL DTC.
(1) Coloque la llave del arrancador en LOCK.
(2) Restaure todos los conectores a su estado original.
(3) Vuelva a chequear el MC el DTC.
SUGERENCIA

Puesto que puede ser considerado un defecto en el contacto

del conector, conrme si es que el mismo cdigo se muestra
despus de que los pasados MC DTC han sido borrados. Si
se muestran en pantalla los mismos MC DTC, confrmelo
nuevamente empezando desde el comienzo.

Mida la resistencia entre el PCV1 y la tierra del motor u otra

parte con la misma potencia que la del polo negativo (-) de la
batera y conrme el aislamiento.

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

7.

DN0279

CHEQUEE EL VOLTAJE DEL SUMINISTRO DE POTENCIA

DEL REL DEL PCV.
Coloque la llave del arrancador en LOCK y retire el rel del PCV
desde el panel del rels.
Coloque la llave del arrancador en ON.
Mida el voltaje entre los terminales S+ y S-, los terminales B y S(Lado del panel del rels).

(1)
(2)
(3)

Estndar: Ms que 19V

SHTS161100200115

SHTS161100200116
.

NO

Proceda hacia 8

YES
SI

Proceda hacia 9

8.

LOS SIGUIENTES DEFECTOS PUEDEN SER CONSIDERADOS.

a.

Terminal S+ (Fusible 5A)

Un fusible quemado del rel de la batera (5A), o el interruptor del
arrancador (10A), el mazo de cables defectuoso entre el rel de
la batera y el interruptor del arrancador.
Fusible quemado de la ECU DEL MOTOR (5A), mazo de cables
defectuoso entre el eslabn del fusible FL-1 y el terminal B del
rel del PCV.

b.

Terminal SMida la resistencia entre el terminal S- y el terminal negativo de la

batera. Es normal cuando es 0.2 menos. Cuando la resistencia
no es normal, la tierra del terminal S- es defectuosa.

c.

Terminal B
Mazo de cables defectuoso entre el eslabn de fusible FL-1 y el
terminal B del rel del PCV.

DN0280

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

9.
(1)

CHEQUEE EL VOLTAJE ENTRE TERMINALES.

Coloque la llave del arrancador en LOCK e instale el rel del
PCV en la posicin original en el panel del rels.
Coloque la llave del arrancador en ON (El motor est detenido).
Mida el voltaje entre los terminales B y E (Lado del panel del
rel).

(2)
(3)

Estndar: Ms que 19V

SHTS161100200117
.

NO

Mal funcionamiento del rel del PCV

YES
SI

Mal funcionamiento del mazo de cables entre el rel del PCV y

el PCV1

VLVULA 1 DE CONTROL DE LA BOMBA (PCV1)

EN1611002F200055

MC No.

71

DTC No.

P0629

Corto en la salida del PCV hacia tierra (GND)

1.
CHEQUEE LA RESISTENCIA DEL PCV1.
(1) Coloque el interruptor del arrancador en LOCK.
(2) Desconecte el conector del PCV1 de la bomba de suministro.
AVISO
El mazo de cables con una etiqueta de identicacin (ENGINE FR)
conectada hacia el PCV es para el PCV2, y el otro sin etiqueta es
para el PCV1.
(3)

Mida la resistencia entre el terminal del conector PCV1 (Lado

PCV1).
Estndar: 2.93.5

SHTS161100200112
.

NO

YES
SI

Mal funcionamiento del PCV1 (Reemplace la

bomba de suministro)

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

2.
(1)

DN0281

CHEQUEE EL VOLTAJE DE LOS TERMINALES.

Coloque la llave del arrancador en LOCK y conecte el mazo de
cables de chequeo de la seal.
Desconecte el mazo de cables de chequeo de la seal en el lado
de la ECU.
Coloque la llave del arrancador en ON (El motor est detenido).
Mida el voltaje entre los terminales.

(2)
(3)
(4)

SHTS161100200111

Lado +

Lado

SP1S (E16)

PGD1 (D1), PGD2 (E4), PGD3 (E5)

SPV1 (E17)

PGD1 (D1), PGD2 (E4), PGD3 (E5)

Estndar: APROX. Menos que 1.0V

.

NO

YES
SI

3.
(1)

Mal funcionamiento del mazo de cables entre

el PCV1 y la ECU (Chequee el mazo de cables
del PCV1 y el sistema de +24V para descartar
corto circuito).

CHEQUEE EL MC O EL DTC.
Coloque la llave del arrancador en LOCK y conecte el mazo de
cables de chequeo de la seal en el lado de la ECU.
Borre el MC el DTC y vuelva a chequear el MC el DTC.
Estndar: Normal

(2)
.

NO

YES
SI

Normal

Mal funcionamiento de la ECU

DN0282

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

VLVULA 2 DE CONTROL DE LA BOMBA (PCV2)

EN1611002F200056

MC No.

72

DTC No.

P2633

Mal funcionamiento del (PCV2)

1.
(1)

CHEQUEE EL VOLTAJE ENTRE LOS TERMINALES.

Coloque la llave del arrancador en LOCK y conecte el mazo de
cables del chequeo de la seal.
Desconecte el mazo de cables del chequeo de la seal en el lado
de la ECU.
Coloque la llave del arrancador en ON (El motor est detenido).
Mida el voltaje entre los terminales.

(2)
(3)
(4)

SHTS161100200118

Lado +

Lado

SP2S (E14)

PGD1 (D1), PGD2 (E4), PGD3 (E5)

SPV2 (E15)

PGD1 (D1), PGD2 (E4), PGD3 (E5)

Estndar: Ms que 19V

.

NO

Proceda hacia 3

YES
SI
2.
(1)

CHEQUEE EL DTC.
Coloque la llave del arrancador en LOCK y conecte el mazo de
cables del chequeo de la seal en el lado de la ECU.
Borre el MC el DTC y vuelva a chequear el MC el DTC.
Estndar: Normal

(2)
.

NO

Mal funcionamiento de la ECU

YES
SI

Normal

3.
CHEQUEE LA RESISTENCIA DEL PCV2.
(1) Coloque la llave del arrancador en la posicinLOCK.
(2) Desconecte el conector del PCV2 de la bomba de suministro.
NOTICE
El mazo de cables con una etiqueta de identicacin (ENGINE FR)
conectado hacia el PCV es para el PCV2, y el otro sin etiqueta es
para el PCV1.
(3)

Mida la resistencia entre el terminal del conector del PCV2 (Lado

del PCV2)
Estndar: 2.93.5

SHTS161100200112
.

NO

YES
SI

Mal funcionamiento del PCV2 (Reemplace la

bomba de suministro)

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

4.
(1)
(2)

DN0283

CHEQUEE EL VOLTAJE ENTRE LOS TERMINALES Y LA

TIERRA (GND).
Coloque la llave del arrancador en ON (El motor est detenido).
Mida el voltaje entre SP2+ del PCV2 (Lado del mazo de cables
del vehculo) y la tierra (GND).
Estndar: Ms que 19V

SHTS161100200113
.

NO

Mal funcionamiento del PCV2 (Reemplace la

bomba de suministro)

YES
SI
5.
(1)
(2)

CHEQUEE EL VOLTAJE ENTRE EL TERMINAL Y LA TIERRA

(GND).
Coloque la llave del arrancador en LOCK.
Mida la resistencia entre SP2S y SPV2 (E14 y E15) y SP2- del
PCV2 (Lado del mazo de cables del vehculo).
Menos que 2

SHTS161100200119
.

NO

Mal funcionamiento del mazo de cables entre

el PCV2 y ECU

YES
SI
6.
RECHEQUEE EL MC O EL DTC.
(1) Coloque la llave del arrancador en LOCK.
(2) Restaure todos los conectores a su estado original.
(3) Vuelva a chequear el MC el DTC.
SUGERENCIA

Puesto que puede ser considerado un defecto en el contacto

del conector, conrme si es que el mismo cdigo se muestra
despus de que los pasados MC DTC han sido borrados. Si
se muestran en pantalla los mismos MC DTC, confrmelo
nuevamente empezando desde el comienzo.

Mida la resistencia entre el PCV2 y la tierra del motor u otra

parte con la misma potencia que la del polo negativo (-) de la
batera y conrme el aislamiento.

DN0284

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

7.

CHEQUEE EL VOLTAJE DEL SUMINISTRO DE POTENCIA

DEL REL DEL PCV.
Coloque la llave del arrancador en LOCK y retire el rel PCV
desde el panel del rel.
Coloque la llave del arrancador en ON.
Mida el voltaje entre los terminales S+ y S-, los terminales B y S(Lado del panel del rel).

(1)
(2)
(3)

Estndar: Ms que 19V

SHTS161100200115

SHTS161100200116
.

NO

Proceda hacia 8

YES
SI

Proceda hacia 9

8.

LOS SIGUIENTES DEFECTOS PUEDEN SER CONSIDERADOS.

a.

Terminal S+ (Fusible 5A)

Un fusible quemado del rel de la batera (5A), o el interruptor del
arrancador (10A), el mazo de cables defectuoso entre el rel de
la batera y el interruptor del arrancador.
Fusible quemado de la ECU DEL MOTOR (5A), mazo de cables
defectuoso entre el eslabn del fusible FL-1 y el terminal B del
rel del PCV.

b.

Terminal SMida la resistencia entre el terminal S- y el terminal negativo de la

batera. Es normal cuando es 0.2 menos. Cuando la resistencia
no es normal, la tierra del terminal S- es defectuosa.

c.

Terminal B
Mazo de cables defectuoso entre el eslabn de fusible FL-1 y el
terminal B del rel del PCV.

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

9.
(1)

DN0285

CHEQUEE EL VOLTAJE ENTRE TERMINALES.

Coloque la llave del arrancador en LOCK e instale el rel del
PCV en la posicin original en el panel del rel.
Coloque la llave del arrancador en ON (El motor est detenido).
Mida el voltaje entre los terminales B y E (Lado del panel del
rel).

(2)
(3)

Estndar: Ms que 19V

SHTS161100200117
.

NO

Mal funcionamiento del rel del PCV

YES
SI

Mal funcionamiento del mazo de cables entre el rel del PCV y

el PCV2

VLVULA 2 DEL CONTROL DE LA BOMBA (PCV2)

EN1611002F200057

MC No.

72

DTC No.

P2634

Corto en la salida del PCV hacia tierra (GND)

1.
CHEQUEE LA RESISTENCIA DEL PCV2.
(1) Coloque el interruptor del arrancador en LOCK.
(2) Desconecte el conector del PCV2 de la bomba de suministro.
NOTICE
El mazo de cables con una etiqueta de identicacin (ENGINE FR)
conectada hacia el PCV es para el PCV2, y el otra sin etiqueta es
para el PCV1.
(3)

Mida la resistencia entre el terminal del conector PCV2 (Lado

PCV2).
Estndar: 2.93.5

SHTS161100200120
.

NO

YES
SI

Mal funcionamiento del PCV2 (Reemplace la

bomba de suministro)

DN0286

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

2.
(1)

CHEQUEE EL VOLTAJE DE LOS TERMINALES.

Coloque la llave del arrancador en LOCK y conecte el mazo de
cables de chequeo de la seal.
Desconecte el mazo de cables de chequeo de la seal en el lado
de la ECU.
Coloque la llave del arrancador en ON (El motor est detenido).
Mida el voltaje entre los terminales.

(2)
(3)
(4)

SHTS161100200121

Lado +

Lado

SP2S (E14)

PGD1 (D1), PGD2 (E4), PGD3 (E5)

SPV2 (E15)

PGD1 (D1), PGD2 (E4), PGD3 (E5)

Estndar: APROX. Menos que 1.0V

.

NO

YES
SI

3.
(1)

Mal funcionamiento del mazo de cables entre

el PCV2 y la ECU (Chequee el mazo de cables
del PCV2 y el sistema de +24V para descartar
corto circuito).

CHEQUEE EL MC O EL DTC.
Coloque la llave del arrancador en LOCK y conecte el mazo de
cables de chequeo de la seal en el lado de la ECU.
Borre el MC DTC y vuelva a chequear el MC el DTC.
Estndar: Normal

(2)
.

NO

Mal funcionamiento de la ECU

YES
SI

Normal

VLVULA DE CONTROL DE LA BOMBA (PCV)

EN1611002F200058

MC No.

73

DTC No.

P0628

Mal funcionamiento del PCV

MC No.

73

DTC No.

P0629

Mal funcionamiento del PCV

1.

ASEGRESE DE INSPECCIONARLA DE ACUERDO CON LOS

CONTENIDOS DEL MC No. 71, 72 O DTC No. P0628, P0629,
P2633, P2634.

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

DN0287

PRESIN DEL COMMON RAIL Y BOMBA DE SUMINISTRO

EN1611002F200059

MC No.

76

DTC No.

Excesiva presin del common rail, alimentacin forzada excesiva

de la bomba de suministro

P0088
1.
(1)
(2)
(3)

(4)

(5)
SHTS161100200110

CHEQUEE EL VOLTAJE ENTRE LOS TERMINALES.

Coloque la llave del arrancador en LOCK y conecte el mazo de
cables de chequeo de la seal.
Arranque el motor.
Efecte el calentamiento hasta que la temperatura del enfriante
llegue a 60C {140F} o mayor (hasta que se muestren el MC
No.76 o DTC No.P0088.)
Ajuste la velocidad del motor APROX. 450 r/min. La presin objetiva (PFIN) = APROX. 25 MPa {255 kgf/cm2, 3,626 lbf/pulg.2}
(APROX. 1.5V)
Mida el voltaje entre los terminales PCR1 (D20), PCR2 (D31) y
AGD1 (D33).
Estndar: Menos que 1.56V

NO

Mal funcionamiento del sensor de la presin

del common rail

YES
SI
2.
(1)

(2)

(3)

(4)

CHEQUEE EL MC O EL DTC.
Conrme que no se muestre ningn otro que el MC el DTC. Si
es que aparece otro que no sean el MC el DTC repare el problema y conrme que el MC No. 76 o DTC No. P0088 se muestran en pantalla nuevamente. Especialmente en caso de que se
muestren en pantalla el MC el DTC relacionados con el sistema
del sensor de la velocidad del motor (principal y sub), efecte la
reparacin de tal manera que estos MC DTC no se muestren en
pantalla.
Conrme el tiempo de inyeccin de la bomba de suministro. Si la
instalacin no ha sido efectuada en el centro muerto superior 0,
instale correctamente.
Si el chequeo de arriba muestra que no hay anormalidades, borre
el MC el DTC y arranque el motor. Si los mismos MC DTC
vuelven a mostrarse en pantalla, puede asumirse que hay un mal
funcionamiento de la bomba de suministro, un mal funcionamiento en el sistema del sensor de la presin del common rail o
un mal funcionamiento de la ECU.
Use la herramienta de diagnstico PC para efectuar un diagnstico ms detallado.

BOMBA DE SUMINISTRO
EN1611002F200060

MC No.

76

DTC No.

P1229

Alimentacin forzada excesiva de la bomba de suministro

1.

La condicin para juzgar valindose de este diagnstico de

falla es que exista anormalidad cuando la cantidad de ujo
de la bomba de suministro muestra continuamente el estado
Max. (Mximo) por un tiempo constante. Una vez que la falla
se ha mostrado, cambie el limitador de la presin. Cuando no
ha sido corregido a pesar de haber hecho este cambio, se
supone entonces que la bomba de suministro est normal.

2.

Diagnsticos ms detallados deben ser realizados por la herramienta de diagnstico PC (Hino DX).

DN0288

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

BOMBA DE SUMINISTRO
EN1611002F200061

MC No.

77

DTC No.

P1266

Mal funcionamiento de la bomba de suministro

1.

La condicin para juzgar valindose de este diagnstico de

falla es que exista anormalidad cuando la cantidad de ujo
de la bomba de suministro muestre continuamente el estado
Max. (Mximo) por un tiempo constante sin que haya ninguna falla a travs de los cdigos de problemas MC No. 71,
72, 73 y 76 DTC No. P0191, P0192, P0193, P0628, P0629,
P2633 y P2634 y con las revoluciones del motor a ms de 450
r/min y la temperatura del agua a ms de 60C {140F}.Una
vez que la falla se ha mostrado, cambie el limitador de la
presin. Si no se corrige efectuando este cambio, es de
suponerse que la bomba de suministro est anormal.

2.

Un diagnsticos ms detallado debe ser efectuado con la

herramienta de diagnstico PC (Hino DX).

BOMBA DE SUMINISTRO
EN1611002F200062

MC No.

78

DTC No.

P0093

Fuga de combustible
1.

La condicin para juzgar valindose de este diagnstico de

problema es que una de las siguientes condiciones a, b c
sea detectada y una anormalidad se haya diagnosticado
mientras no haya problemas en los MC No. 67, 71, 72, 73 y 77
DTC No. P0191, P0192, P0193, P0628, P0629, P2633 y P2634
mientras la velocidad del motor es 450 r/min o mayor, y mientras la temperatura del enfriante del motor es de 60C {140F}
o mayor.

a.

A pesar de que la bomba de suministro est operando a su condicin de descarga mxima (MC No. 77 DTC No. P0093), la
presin actual del common rail (NPC) ha sido 5 MPa {51 kgf/cm2,
725 lbf/pulg.2} ms baja que la presin objetiva para un tiempo
especco.

b.

Durante el control de la velocidad de ralent, mientras la diferencia entre el NPC y PFIN estaba dentro de 5 MPa {51 kgf/cm2, 725
lbf/pulg.2}, el volumen de descarga de la bomba de suministro fue
mayor que con el ralent normal para un tiempo especicado.

c.

En una condicin de una cantidad cero de inyeccin, con una

diferencia entre el NPC y PFIN dentro de 5 MPa {51 kgf/cm2, 725
lbf/pulg.2}, el volumen de descarga de la bomba de suministro fue
mayor para un tiempo especicado.
Durante la deteccin de este problema, la cantidad de inyeccin y
la presin de inyeccin fueron limitados, por lo que la salida de
potencia de motor se disminuy.
Cuando el MC el DTC sea mostrado en pantalla, chequee el
sistema de tuberas de alta presin para descartar fugas y chequee el sistema de suministro de combustible para descartar
taponamientos, etc. Cuando el sistema de la tubera de alta
presin es alimentada con anormalidades, se puede considerar
que la bomba de suministro est anormal.

2.

Use el probador de diagnstico PC para diagnsticos ms

detallados.

1-1, HINODAI 3-CHOME, HINO-SHI, TOKYO 191-8660 JAPN

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Pub. No. S5-YE13S01A 04-3