Compactadores

Mquina : RODILLO LISO VIBRATORIO

Marca : DYNAPAC
Modelo : CA25DIT

CARACTERSTICAS TCNICAS:
MOTOR DIESEL
MARCA

Cummins

TIPO

6B 5.9

POTENCIA

115 HP (85 kW) @ 2400 rpm

EQUIPO HIDRAULICO
CAUDAL BOMBA HIDRULICA

52 lts / min

PRESIN CIRCUITO HIDRULICO

400 bar.

CAPACIDAD DEPSITO

266 litros

CAPACIDAD DEPSITO ACEITE

175 litros

DIMENSIONES Y PESO
PESO OPERACIONAL

10000 kg

PESO MODULO TRACTOR

4650 kg

PESO ESTAT. SOBRE CILINDRO

5350 kg

CARACTERSTICAS DE EXPLOTACIN
Velocidad

0-8 km/h

Neumtico

18.4 x 15 x 26 - 10 telas

Oscilacin vertical

12

Pendiente max. de trabajo

35 %

Carga est. Linear

25,1 kg/cm

Anchura de Compactacin

2132 mm

Amplitud nominal Alta

1,75 mm

Amplitud nominal Baja

0,85 mm

Frecuencia de Vibracin

1800 vpm

Fuerza Centrfuga alta

198 kN

Fuerza Centrfuga baja

93 kN
USOS Y RENDIMIENTOS

USO

RENDIMIENTO

COMPACTACIONES

1000-1200 m3 por dia

Mquina : COMPACTADOR VIBRATORIO

Marca : LEBRERO
Modelo : 316 TT

CARACTERSTICAS TCNICAS:
MOTOR DIESEL
MARCA

PERKINS SERIE 1000

TIPO

1.006-6T

POTENCIA

111 KW

REVOLUCIONES

2.500 v / min

CAPACIDAD COMBUSTIBLE

185 l

CONSUMO

18 l/h

DIMENSIONES Y PESO
PESO OPERACIONAL

10000 kg

PESO MODULO TRACTOR

4650 kg

PESO ESTAT. SOBRE CILINDRO

5350 kg

CARACTERSTICAS DE EXPLOTACIN
TRACCIN

HIDROSTTICA EN RUEDAS Y
RODILLO

RADIO DE GIRO MNIMO

4.995 mm

NEUMTICOS

23,1" x 26"

AVANCE Y RETROCESO

DE 0 A 10 Km/h

AMPLITUD NOMINAL

2,60 mm

AMPLITUD REAL TEORICA MAXIMA

9,98 mm

FRECUENCIA

1.250 r/min

FUERZA CENTRFUGA

30.740 daN

IMPACTO

5,51 J/cm

CONCORDANCIA IMPACTO
EQUIVALENTE

2,00 J/cm

USOS Y RENDIMIENTOS
USO

RENDIMIENTO

COMPACTACIONES

1200-1300 m3 por dia

.3 COSTOS Y PRECIOS UNITARIOS

Generalidades
Qued esbozado en el inciso correspondiente a generalidades
sobre precios unitarios, que la capacidad de ejecucin de una
empresa constructora, debe estar acorde con la calidad y
cantidad de sus elementos de produccin.
Esta circunstancia, permitir que la empresa disponga, en el
caso particular de la maquinaria, del equipo adecuado con el
que pueda realizar los trabajos que le sean encomendados,
dentro de los plazos fijados en las relaciones contractuales,
cumpliendo simultneamente, con las especificaciones de
construccin.
Una obra cualquiera puede ser ejecutada mediante diversos
procedimientos de construccin y empleando diferentes
equipos; empero, lgicamente, para ejecutar determinado
trabajo siempre existir algn procedimiento y determinado

equipo, por medio de los cuales las operaciones del contratista

sean realizadas en forma ptima desde el punto de vista de la
economa.
Por otra parte, el mercado de la construccin ofrece una nutrida
variedad de maquinaria de diferentes marcas, modelos,
capacidades y especificaciones de calidad. Debern por tanto
realizarse estudios cuidadosos, a fin de determinar cul es la
maquinaria ms conveniente para la ptima ejecucin de la obra
u obras en que se compromete la organizacin constructora.
El tiempo de utilizacin del equipo en relacin con factores de
tipo econmico, han generado los conceptos de vida til y vida
econmica.
Vida til
En toda mquina, tanto durante los tiempos de utilizacin, como
durante los perodos en que se encuentra ociosa, sus diversas
partes y mecanismos van sufriendo desgastes y demritos, por
lo que con cierta frecuencia ms o menos determinada y
predecible, dichas partes deben ser reparadas o sustituidas para
que la mquina est constantemente habilitada para trabajar y
producir con eficiencia y economa. Sin embargo, con el
transcurso del tiempo, irremediablemente toda mquina llega a
encontrarse en un estado tal de desgaste y deterioro, que su
posesin y trabajo en vez de constituir un bien de produccin,
significan un gravamen para su propietario, lo cual ocurre
cuando los gastos que se requieren para que la mquina
produzca, exceden a los rendimientos econmicos obtenidos con
la misma; en otras palabras, la posesin y operacin de tal
mquina reportan prdidas econmicas y/o riesgos irracionales.
Vida til de una mquina es el lapso durante el cual el equipo
est en condiciones de realizar trabajo, sin que los gastos de su

posesin excedan los rendimientos econmicos obtenidos por el

mismo, por mnimos que stos sean (ver Grfica)
La vida til de una mquina depende de mltiples y complejos
factores, que pueden ser: fallas de fabricacin, falta de
proteccin contra los agentes atmosfricos, desgastes excesivos
debido a uso anormal, vibraciones y friccin de sus partes
mviles, manejo de diferentes operadores e irresponsabilidad de
los mismos, descuidos tcnicos, etc.

Grfica 3. Vida econmica

Grfica 4. Vida til del equipo

Vida Econmica
Se entiende por vida econmica de una mquina, el perodo
durante el cual puede sta operar en forma eficiente, realizando
un trabajo econmico, satisfactorio y oportuno, siempre y
cuando la mquina sea correctamente conservada y mantenida.
Se consignaron en los prrafos anteriores las causas principales
por las que toda mquina, a partir del momento en que empieza
a ser utilizada en las labores de construccin que le
corresponden, va sufriendo un constante demrito, por lo que,
para conservarla en condiciones de funcionamiento satisfactorio,
requiere de constantes erogaciones y gastos derivados de la
operacin y mantenimiento. A medida que aumenta la vida y el
uso de la mquina, la productividad de la misma tiende a
disminuir y sus costos de operacin van en constante aumento
como consecuencia de los gastos cada vez mayores de
conservacin y mantenimiento, as como por las averas cada
vez ms frecuentes que sufre, mismas que van aumentando sus
tiempos muertos o improductivos, reduciendo por tanto su
disponibilidad, llegando incluso a afectar la productividad de

otras mquinas que se encuentran abasteciendo a la primera o

trabajando conjuntamente con ella en la ejecucin de cierto
trabajo.
De la observacin de registros cuidadosos y detallados de los
costos de operacin y mantenimiento de una mquina,
fcilmente se determina que, despus de cierto perodo cuando
los costos por hora de operacin de la misma son cada vez
mayores que el promedio de costos obtenidos durante sus
operaciones anteriores, la mquina habr llegado al fin de su
vida econmica, a partir del cual su operacin resultar
antieconmica.
Al finalizar el perodo de vida econmica de una mquina
solamente podran presentarse cualquiera de los tres casos
alternos siguientes:
a) Que por su patente estado de deterioro, la mquina
indudablemente deba ser definitivamente desechada,
debindose vender para obtener algn rescate por la misma, ya
que sea cual fuere su estado de deterioro, siempre tendr un
valor de rescate, por nfimo que este pueda ser.
b) Que por el esmero puesto en su cuidado y operacin, la
mquina se encuentre en condiciones aceptables y capaz de
continuar trabajando, aunque sujeta a ciertas limitaciones,
especialmente en lo que respeta a su eficiencia, potencia y por
ende, productividad y operacin econmica por lo que,
indudablemente, se encontrar en condiciones desventajosas
con respecto al equipo de los competidores, adems de que, con
su empleo, se corrern riesgos derivados e imprevisibles y
sbitas averas que eventualmente podrn ocurrir, con lo que la
mquina en cuestin tendr que parar, y an podra darse el
caso de que la forzada inactividad de sta, afectase la
productividad de todo el conjunto de maquinaria que se

encontrara trabajando conjugada y armnicamente con la

misma, en la ejecucin de un trabajo.
c) Que por razones de orden presupuestal o financiero, el
poseedor de la mquina, independientemente del estado de la
misma, se encuentre en imposibilidad de sustituirla, por lo que
an a costa de utilidades, se ve en la necesidad de continuar
empleando la mquina obsoleta en las operaciones de
construccin. De proceder as, se estar 'alargando' la vida til
de la mquina ms all del trmino de su vida econmica.
En sntesis, las definiciones que giran en torno a la llamada vida
econmica de las mquinas, sealan que es un perodo durante
el cual se deben obtener los mximos beneficios en su
operacin, pues el equipo puede continuar trabajando por ms
tiempo aunque las utilidades tiendan a disminuir, siguiendo sin
embargo, dentro de su vida til, de modo que la fecha de
terminacin de la vida econmica puede ser elstica en funcin
de la poltica de ganancia que se fije el dueo (ver Grfica)
Se entiende que una mquina ya es econmicamente obsoleta
cuando ha alcanzado el trmino de su vida econmica,
quedando adems totalmente amortizada la inversin del
capital empleado en su adquisicin. Sin embargo, el concepto de
obsolescencia es relativo, ya que puede suceder que mientras
para un constructor cierto equipo resulta obsoleto, para otro, en
distintas condiciones financieras y de trabajo, no lo es.
Criterio para la Determinacin de la Vida Econmica
Sobra mencionar que existen numerosos criterios fundados en
especulaciones ms o menos slidas, destinados a la
determinacin de la vida econmica (tambin llamada vida
efectiva) de una mquina. El criterio de determinacin ms
empleado es el estadstico, siendo en nuestro medio las
estadsticas norteamericanas las ms comnmente aceptadas,

debido fundamentalmente a que la mayora de la maquinaria

disponible en nuestro mercado es obtenida del vecino pas. Sin
embargo, no debemos olvidar que en toda la Amrica Latina, se
presentan factores de orden econmico, social y cultural, que
influyen profundamente en la eficiencia, nmero y economa de
los trabajos de construccin en general, y que difieren en mucho
a los factores determinantes de las vidas econmicas de los
equipos en el medio norteamericano; tales factores harn que
nuestros constructores tengan que seguir prcticas tendientes a
crear estadsticas ms fieles de nuestra realidad, y a unificar la
diversidad de criterios de vidas econmicas existentes en
nuestro pas. La Tabla 8 muestra la vida econmica en aos y
horas de algunos de los equipos ms usuales de la industria de
la construccin. De acuerdo a los valores que proporciona nos da
idea de la necesidad de crear una estadstica ms apegada a
nuestra realidad.
Los estudios sobre la determinacin de la vida econmica,
sealan que, en pocas inflacionarias (anexo 9), la vida
econmica de las mquinas debe alargarse, a travs, desde
luego, de un mantenimiento adecuado y un control riguroso de
su operacin.

MQUINA

Camiones de 5
tons Motor de
gasolina

SHCP

ASOC.
DE
LIBRO
PALAS
AMARIL SARH
Y
LO
DRAGA
S

5 aos

5 aos
7,040
hrs.

Cargador
5 aos
frontal sobre
orugas, de mas

5 aos
5,632

PEURIF
OY

CNIC SAHOP

5 aos

5 aos
5 aos
8,000
10,000
10,000
8,000 hrs.
hrs.
hrs.
hrs.
5 aos 5 aos 5 aos 10,000
7,000
hrs.
10,000
6,000

de 83 HP.

hrs.

Compactadores
vibratorios
5 aos
autopropulsado
s

4 aos
5,632
hrs.

Compresores
porttiles 2101200 P.C.M.

5 aos

5 aos
6,000
hrs.

Dragas 2-3 yd

16
aos
5 aos
28,000
hrs.

6.25
aos
7,700
hrs.

Motoconformad
5 aos
oras

5 aos
7,400
hrs.

Motoescrepas

5 aos

5 aos
7,400
hrs.

5 aos

5 aos
6,160
hrs.

Tractor sobre
orugas

hrs.

hrs.

hrs.
4 aos
6,400
hrs.

5 aos
6,000
hrs.

10,000
hrs.

5 aos
5 aos
8,600
6,000
6,000 hrs.
hrs.
hrs.

8 aos 5.88
aos
16,000 9,408
hrs.
hrs.

6.25
aos
8,750
hrs.

13,400
hrs.

5 aos

5 aos
5 aos
10,000
10,000
10,000
10,000 hrs.
hrs.
hrs.
hrs.
5 aos

5 aos
5 aos
12,000
10,000
10,000
8,000 hrs.
hrs.
hrs.
hrs.
5 aos

5 aos
5 aos
12,000
10,000
10,000
7,000 hrs.
hrs.
hrs.
hrs.

Tabla 8. Vida Econmica de los Equipos de Construccin

Valor de Rescate
Se entiende por valor de rescate de una mquina, el valor
comercial que tiene la misma al final de su vida econmica. Toda
mquina usada, an en el caso de que slo amerite
considerrsele como chatarra, tiene siempre un cierto valor de
rescate. Se acostumbra considerar el valor de rescate, como un

porcentaje del valor de adquisicin de la mquina, que puede

variar entre 5% y 20%. El valor de adquisicin, por otra parte, se
considera como el precio promedio actual de la mquina en el
mercado, pagado de contado.
Para efectos de obtencin del costo-horario de operacin de una
mquina, existe tambin el criterio de considerar que, al
finalizar el perodo de su vida econmica, el equipo est
totalmente depreciado, considerndose entonces nulo su valor
de rescate.
Costo Horario de Operacin
La prctica de muchos aos, ha enseado la conveniencia de
estructurar todos los anlisis de costos sobre la base del costo
de operacin por hora de las mquinas y dems elementos que
concurren a la ejecucin de un trabajo, ya que a su vez los
rendimientos de las mquinas, siempre se expresan en funcin
de cada hora de trabajo.
El costo horario por equipo, es el que se deriva del uso correcto
de las mquinas adecuadas y necesarias para la ejecucin de los
conceptos de trabajo, conforme a lo estipulado en las
especificaciones y en el contrato. Se integra mediante los cargos
que se muestran en el Cuadro 1.

Cuadro 1. Cargos que integran el Costo Horario

Cargos Fijos
Cargo por Depreciacin

Es el que resulta por la disminucin en el valor original de la

maquinaria, como consecuencia de su uso durante el tiempo de
su vida econmica. Existen varias formas para valorar este
concepto, pero el ms empleado es el sistema lineal, es decir,
que la maquinaria se deprecia la misma cantidad por unidad de
tiempo.
Se representa por la siguiente ecuacin
D = Va - Vr
Ve
En donde:
D: depreciacin por hora efectiva de trabajo.
Va: representa el valor inicial de la mquina considerndose
como tal el precio comercial de adquisicin de la mquina nueva
en el mercado nacional, descontndose el valor de las llantas en
su caso.
Vr: representa el valor de rescate de la mquina.
Ve: representa la vida econmica de la mquina expresada en
horas de trabajo.
En la actualidad, en el medio de la construccin, la legislacin
fiscal considera que la depreciacin total del equipo de
construccin se completa en un periodo de 5 aos, lo cual
significa una depreciacin anual del 20 % del costo de
adquisicin de la mquina, siguiendo el criterio de depreciacin
lineal.
Cargo por Inversin
Cualquier organizacin, para comprar una mquina, adquiere los
fondos necesarios en los bancos o mercados de capitales,

pagando por ellos los intereses correspondientes, o bien, si el

empresario dispone de fondos suficientes de capital propio, hace
la inversin directamente, esperando que la mquina le redite
en cualquier momento en proporcin con la inversin no
amortizada hasta ese momento. En sntesis podemos decir, que
el cargo por inversin, es el cargo equivalente a los intereses
correspondientes al capital invertido en maquinaria.
Est representado por la ecuacin:

En donde:
I: cargo por inversin por hora efectiva de trabajo.
Va: valor inicial de la mquina.
Vr: Valor de rescate de la mquina.
(Va + Vr) / 2: valor medio de la mquina durante su vida
econmica.
Ha: nmero de horas efectivas que el equipo trabaj durante el
ao.
i: tasa de inters anual en vigor, expresada en forma decimal.
De acuerdo a la definicin de este cargo, la tasa de inters "i"
debera tener un valor igual, cuando menos, a la tasa mnima
que una institucin bancaria pagase por el capital que se tiene
invertido en maquinaria, sin embargo, los altos costos actuales
del dinero, han obligado a reconsiderar el monto justo de este
concepto no habindose reglamentado a la fecha, sobre el
particular.

El considerar que el capital que se recupera va depreciacin,

sumado a la reserva por concepto de mantenimiento y seguros,
puede producir intereses al invertirse en una entidad bancaria o
dentro de la propia empresa propietaria del equipo, hace que la
tasa de inters a considerar en el cargo por inversin pueda
tener valores menores a la tasa anual vigente para el
otorgamiento de prstamos de capital.
Por otra parte, el considerar que la inflacin es mayor a los
propios intereses que pudiera producir el capital recuperado que
se invierte, nos lleva a proponer una tasa de inters con valores
altos.
Por tal motivo, la Ley de Obras Pblicas a travs de sus
lineamientos para la integracin de precios unitarios establece
lo siguiente:
"La Dependencia y Entidades, para sus estudios y anlisis de
precios unitarios considerarn a su juicio la tasa de inters "i".
Los Contratistas en sus propuestas de concurso, propondrn la
tasa de inters que ms les convenga".
"En los casos de ajustes por variacin del costo de los insumos
que intervengan en los precios unitarios, y cuando hay
variaciones de las tasas de inters, el ajuste se har en base al
relativo de los mismos, conforme a los que hubiere determinado
el Banco de Mxico en la fecha del concurso y el
correspondiente a la fecha de la revisin".
Cargo por Seguros
Se entiende como cargo por seguros, el necesario para cubrir los
riesgos a que est sujeta la maquinaria de construccin durante
su vida econmica y por accidentes que sufra. Este cargo existe
tanto en el caso de que la maquinaria se asegure con una
compaa de seguros, como en el caso de que la empresa

constructora decida hacer frente, con sus propios recursos, a los

posibles riesgos de la maquinaria (autoaseguramiento).
Este cargo est representado por:

S: cargo por seguros por hora efectiva de trabajo.

Va: valor inicial de la mquina.
Vr: valor de rescate de la mquina.
(Va + Vr) / 2: valor medio de la mquina durante su vida
econmica.
Ha: nmero de horas efectivas que el equipo trabaja durante el
ao.
s: prima anual promedio, expresada en por ciento del valor de la
mquina expresada en forma decimal (vara entre 3% y 6 %).
Cargos por Mantenimiento
Son los originados por todas la erogaciones necesarias para
conservar la maquinaria en buenas condiciones, a efecto de que
trabaje con rendimiento normal durante su vida econmica. Se
dividen en mayor y menor. En el mantenimiento mayor se
consideran todas las erogaciones necesarias para efectuar
reparaciones a la maquinaria en talleres especializados, o
aquellas que deban realizarse en el campo, empleando personal
especializado, y que requiera retirar la maquinaria de los frentes
de trabajo por un tiempo considerable, incluye obra de mano,
repuestos y renovacin de partes de la maquinaria, as como
otros materiales necesarios. En el mantenimiento menor se
consideran todas las erogaciones necesarias para efectuar los

ajustes rutinarios, reparaciones y cambios de repuestos que se

efectan en las propias obras; as como cambios de lquidos
hidrulicos, aceites de transmisin, filtros, grasas y estopas.
Incluye el personal y equipo auxiliar que realizan estas
operaciones de mantenimiento, los repuestos y otros materiales
que sean necesarios.
Esta representado por:
T = QD

en la presente ecuacin:
T: cargo por mantenimiento mayor y menor por hora efectiva de
trabajo.
Q: representa un coeficiente que incluye tanto el mantenimiento
mayor como el menor. Se calcula con base en experiencias
estadsticas; vara para cada tipo de mquina y las distintas
caractersticas del trabajo.
D: representa la depreciacin de la mquina calculada
anteriormente.
En la Tabla 9 se presenta una relacin de equipos utilizados en
la construccin. El coeficiente 'Q' vara del 40 % al 100 % y , en
casos especiales, su valor puede ser an mayor.

EQUIPO LIGERO
Soldadora

Compresor

Malacate

Vibrador para

concreto
Revolvedora

Bomba
autocebante

Planta de luz

Cortadora de piso

Compactadora
Rodillo liso manual
manual (Bailarina)
EQUIPO PESADO
Tractor

Auto concretera
(olla)

Retroexcavadora

Motoconformadora

Motoescrepa

Piloteadora

Cargador frontal

Draga

Gra hidrulica

Rodillo liso

Track-drill

Duopactor

Rodillo liso
vibratorio

Planta de concreto

Finisher

Planta de
Trituracin

Planta de asfalto

Extendedoras de
concreto

Gra tipo pluma

Zanjadora

Deshierbadora

Almeja guiada

Perfiladora
recicladora

Cama baja

Almeja loca

Camin de volteo

Pipa

Petrolizadora

Camin fuera de
carretera

Barredora

Compactador tipo
Esparcidor de sello
pata de cabra
Pintarrayas
Tabla 9. Relacin de Equipos Usados en la Construccin

Cargos por Consumos

Las mquinas empleadas en la construccin de las obras,
generalmente son accionadas por motores de combustin
interna, bien sean de gasolina o diesel. Para que las mquinas
puedan operar, se requiere de un constante abastecimiento de
los combustibles y lubricantes consumidos por las mismas.
Sabido es que el consumo de combustible de una mquina de
combustin interna es proporcional a la potencia desarrollada
por la misma, la que generalmente opera desarrollando tan slo
una fraccin de su potencia nominal total, por ejemplo, un
camin requerir del mximo de su potencia nominal
nicamente cuando est acelerando, pero una vez lograda su
velocidad de rgimen o de trabajo, slo requerir de una
fraccin de la potencia nominal de su motor. De igual forma,
toda mquina al operar en condiciones normales, solamente
necesita un porcentaje de su potencia nominal, mxima o
intermitente.
La altura con respecto al nivel del mar, las variaciones de
temperatura y las diversas condiciones climticas, ejercen
influencias adversas sobre el consumo de combustibles en las
mquinas de combustin interna, ya que disminuyen la potencia

del motor. Esta disminucin se considera involucrada, para

efecto de clculo, en el factor de operacin.
Cargo por Consumo de Combustible
Es el derivado de todas las erogaciones originadas por los
consumos de gasolina o diesel para que los motores produzcan
la energa que utilizan al desarrollar el trabajo.
Est representado por:
E = c x Pc
En la presente ecuacin:
E: cargo por consumo de combustibles, por hora efectiva de
trabajo.
c: representa la cantidad de combustible necesaria, por hora
efectiva de trabajo, para alimentar los motores de las mquinas
a fin de que desarrollen su trabajo dentro de las condiciones
medias de operacin de las mismas. Se determina en funcin de
la potencia del motor, del factor de operacin de la mquina y
de un coeficiente determinado por la experiencia, que variar de
acuerdo con el combustible que se utilice.
Pc: representa el precio del combustible que consume la
mquina, puesto al pie de la misma.
Para maquinaria de construccin dotada de motores de
combustin interna, por procedimientos esencialmente
estadsticos, se ha determinado que tienen los siguientes
consumos promedios de combustible, por cada hora de
operacin y referidos al nivel del mar:

As por ejemplo, una mquina con motor diesel de 100 HP, cuyo
factor de operacin sea 0.70 (promedio), tendr un consumo de
combustible de:
0.20 litros x 100 HP x 0.70 = 14.0 litros/hora
Cargo por Consumo de Otras Fuentes de Energa
Es el derivado de las erogaciones originadas por los consumos
de energa elctrica o de energticos diferentes de los
consumibles sealados en el punto anterior, y representa el
costo que tenga la energa consumida en la unidad de tiempo
considerada.
El consumo de energa de un motor elctrico depende
fundamentalmente de su eficiencia para convertir la energa
elctrica que recibe, en la energa mecnica que proporciona
para ser utilizada. La ecuacin fundamental que ayuda a
determinar el costo de estos consumos es:
Ec = N x Em x Pe
En la que:
Ec: energa consumida.
N: eficiencia del motor elctrico.
Em: energa mecnica utilizable.
Pe: precio de la unidad de energa elctrica suministrada.
Los factores que determinan la eficiencia de un motor elctrico
son muy variados y un estudio de la influencia de cada uno de
ellos sera demasiado extenso y conducira a resultados
imprcticos.

En la prctica nos encontramos con la dificultad de que los

fabricantes de motores elctricos proporcionan la potencia
nominal en caballos de potencia (HP), pero la compaa
suministradora de energa elctrica la vende en kilowatt-hora
(Kw/h). para obtener el consumo horario en energa de un motor
elctrico en una hora de operacin, utilizamos la frmula:
Ec = 0. 653 HP x Pe
Donde:
Ec: energa elctrica consumida en Kw/h.
H.P.: potencia nominal del motor.
Pe: precio del kilowatt-hora puesto en la mquina.

Cargo por Consumo de Lubricantes

Es el derivado de las erogaciones originadas por los consumos y
cambios de aceites lubricantes de los motores, incluye las
erogaciones necesarias para suministrarlos en la mquina.
Este cargo est representado por:
AI = (al + c) pl
Donde:
AI: representa el cargo por consumo de lubricantes por hora
efectiva de trabajo.
al: representa la cantidad de aceite necesaria por hora efectiva
de trabajo, de acuerdo con las condiciones medias de operacin.
Est determinada por la capacidad de los recipientes dentro de
la mquina y los tiempos entre cambios sucesivos de aceites.

c: representa el consumo entre cambios sucesivos de

lubricantes, calculado en base a la potencia de operacin y de
un coeficiente estadstico.
pl: representa el precio de los aceites que consumen las
mquinas.
Los consumos de aceite, se pueden determinar a partir de las
siguientes frmulas obtenidas por medio de observaciones
estadsticas.
Para mquinas con potencia de placa igual o menor de 100 HP
C = 0.0030 x HP op.
Para mquinas con potencia de placa mayor de 100 HP
C = 0.0035 x HP op.
En la cual, HP op. es la potencia nominal del motor, por el factor
de operacin.
Por otra parte, la cantidad de aceite necesaria por hora efectiva
de trabajo, en litros (al), se determina como:
al = v
t
Donde:
v: capacidad del crter en litros.
t: nmero de horas transcurridas entre dos cambios de aceite
(generalmente t = 100 horas: Cuando abunda el polvo; t = 70
horas).
Cargo por Consumo de Llantas

Las llantas del equipo de construccin, al igual que el propio

equipo, sufren demrito derivado del uso de las mismas por lo
que es necesario, adems de repararlas y renovarlas
peridicamente, reemplazarlas cuando han llegado al fin de su
vida econmica.
La vida econmica de las llantas vara en funcin de las
condiciones de uso a que sean sometidas, del cuidado y
mantenimiento que se les d, de las cargas que operen y de las
condiciones de las superficies de rodamiento de los caminos en
que trabajen.
Para las llantas del equipo de construccin, que generalmente
trabajan en caminos que presentan condiciones muy severas y
adversas, resulta prctico expresar su vida econmica en horas
de trabajo.
Se considera este cargo slo para aquella maquinaria en la cual,
al calcular su depreciacin, se haya reducido el valor de las
llantas del valor de la misma.
Este cargo esta representado por:
N= Vn
Hv
Donde:
N: representa el cargo por consumo de llantas, por hora efectiva
de trabajo.
Vn: representa el valor de adquisicin de las llantas
considerando el precio para llantas nuevas de las caractersticas
indicadas por el fabricante de la mquina.
Hv: representa las horas de vida econmica de las llantas
tomando en cuenta las condiciones de trabajo impuestas a las
mismas. Se determina de acuerdo con la experiencia,

considerando los factores siguientes: velocidades mximas de

trabajo, condiciones relativas al camino en que transitan, tales
como pendientes, curvaturas, rodamiento, posicin en la
mquina, cargas que soportan y climas en que operan.
Estudios estadsticos sobre la observacin del equipo de
construccin pesada en presas, carreteras, y minas, han
establecido que la vida econmica aproximada de una llanta es
del orden de 80,000 kilmetros 5,000 horas de operacin
normal. Pero, por otra parte, solamente en condiciones de obra
muy excepcionales se presentan los factores ms favorables a la
vida ptima de las llantas, razn por la que, para determinar la
vida econmica real , es necesario introducir los factores
indicados en la Tabla No. 10, los que estn en funcin de las
condiciones que priven en el campo.
En la prctica se presentan condiciones adversas cuando por
ejemplo, en ciertos tramos de los caminos abunden piedras
sobre las superficies de rodamiento, cuando por condiciones
meteorolgicas los caminos sufran notorio demrito sin que ello
amerite la suspensin de los trabajos, etc. Para cada caso
especfico se debern estudiar cuidadosamente las condiciones
de las obras, para poder aplicar en forma justa y racional los
factores consignados en la Tabla No. 10
En base a lo anteriormente expuesto, se adjunta la Tabla 11 en
la que se consignan tabularmente los valores de los diversos
factores (Tabla No. 10).

CONDICIONES

FACTOR

1. DE MANTENIMIENTO:
Excelentes
Medias
Deficientes
2. VELOCIDAD DE TRANSITO
(Mxima)
16 km por hora
32 km por hora
48 km por hora
3. CONDICIONES DE LA
SUPERFICIE DE RODAMIENTO:
Tierra suave sin roca
Tierra suave incluyendo roca
Caminos bien conservados con
superficie de grava compactada
Caminos mal conservados con
superficie de grava compactada
4. POSICIN DE LLANTAS:
En los ejes traseros
En los ejes delanteros
En el eje de traccin
vehculos de descarga trasera
vehculos de descarga de fondo
motoescrepas y similares
5. CARGAS DE OPERACIN:
Dentro del lmite especificado por
los fabricantes
Con 20% de sobrecarga
Con 40% de sobrecarga
6. DENSIDAD Y GRADO DE CURVAS
EN EL CAMINO:
No existen

1.00
0.90
0.70
1.00
0.80
0.60

1.00
0.90
0.70
0.70

1.00
0.90
0.80
0.70
0.60
1.00
0.80
0.50
1.00
0.98

Condiciones medias
Condiciones severas
7. PENDIENTES DE LOS CAMINOS:
(Aplicables a las llantas de eje
tractor)
A nivel
5 % como mximo
10% como mximo
15% como mximo
8. OTRAS CONDICIONES
DIVERSAS:
Inexistentes
Medias
Adversas

0.80

1.00
0.90
0.80
0.70

1.00
0.90
0.80

Tabla 10. Factores para Determinar la Vida Econmica de las Llantas

aplicados para cada tipo de maquinaria de construccin, as

como la vida econmica calculada para las llantas de la misma.
En el subrengln superior correspondiente al tipo de maquinaria,
se consignan los valores correspondientes a condiciones
normales medias, en tanto que en el subrengln inferior, se
consignan los valores correspondientes a condiciones adversas.
Las vidas econmicas se obtuvieron multiplicando la vida ptima
de las llantas, considerada del orden 5,000 horas, por el factor
total resultante de multiplicar entre s, todos y cada uno de los
factores individuales correspondientes a cada una de las
condiciones concurrentes. As por ejemplo: las horas de vida
econmica de las llantas de un camin pesado de acarreo de
terraceras, para las condiciones normales, es el producto de:
Hv = 1.0 x 0.90 x 0.80 x 0.95 x 1.0 x 0.85 x 1.0 = 0.5814 x
5,000 hrs

Hv = 2.900 horas, valor que est consignado en la ltima

columna de la Tabla No. 11.
Consumos por Piezas de Desgaste Rpido
Finalmente el ltimo cargo por consumos, es el relativo a piezas
sujetas a continuas fuerzas abrasivas, a variaciones sbitas de
presin, cuya vida econmica es menor al resto del equipo. Se
calcula mediante la expresin:
Pe = VP
Hr
Donde:
Pe: costo por piezas de desgaste rpido, por hora de operacin
del equipo.
Vp: valor de adquisicin de piezas especiales de desgaste
rpido.
Hr: Horas de vida econmica de las piezas especiales de
desgaste rpido.
Para tener en cuenta este cargo se debe considerar que no haya
sido incluido en los cargos fijos, y que las piezas especiales
estn sujetas a condiciones severas de trabajo que produzcan
un deterioro superior al normal, como pudieran ser, por ejemplo:
cuchillas y gavilanes de la hoja de un tractor que continuamente
estuvieran trabajando en roca abrasiva, o casquillos de un
desgarrador en condiciones semejantes. Otros elementos de
desgaste rpido, pudieran ser mangueras, brocas, acero de
barrenacin para equipos de perforacin, bandas de hule, etc.,
siempre que estos elementos no hayan sido considerados en el
precio unitario como consumo de materiales, o mantenimiento
propio del equipo.

CONDICIN

CAMIONES DE
CARRETERA

5 6-7

VIDA
FACTOR
8
ECONMIC
TOTAL
A

0.9
0.9
1.0
1.0 0.9 0.9 5
0 1.0 69.26
0.9 0.9 0.8 0.9
0.7 0.9 38.783
1.0
5
0

3463(*)
1940(*)

0.9
CAMIONES
1.0
1.0 0.9 0.8 5
PESADOS
0.9 0.9 0.7 0.9
1.0
DE TERRACERA
5

0.8
5 1.0 58.14
0.7 0.9 33.94
0

2900
1697

0.7
ESCREPAS Y
1.0
1.0 1.0 0.8 5
MONTOESCREP
0.9 1.0 0.7 0.7
1.0
AS
5

0.8
5 1.0 51.0
0.7 1.0 33.07
0

2550
1650

0.9
MOTO
1.0
1.0 1.0 0.8 0
CONFORMADOR
0.9 1.0 0.8 0.9
1.0
AS
0

0.8
5 1.0 61.20
0.7 1.0 45.36
0

3060
2270

PALAS
CARGADORAS

0.9
0.8
1.0
1.0 1.0 0.8 0
5 1.0 61.20
0.9 1.0 0.8 0.9
0.8 0.9 49.57
1.0
0
5

3060
2480

TRACTORES

0.8
0.8
1.0
1.0 1.0 0.8 0
5 1.0 54.40
0.9 1.0 0.8 0.8
0.7 0.9 36.288
1.0
0
0

2720
1815

APISONADORAS 1.0 1.0 0.8 1.0 1.0 0.8 1.0

0.9 1.0 0.8 0
5 1.0
1.0 1.0 0.8

68.0
61.2

3400
3060

Tabla 11. Factores de Afectacin de las Llantas del Equipo

de Construccin y Vida Econmica de las Mismas

Costos por Operacin.

Es el que se deriva de las erogaciones que hace el contratista
por concepto del pago de salarios al personal encargado de la
operacin de la mquina, por hora efectiva de la misma.
Este cargo est representado por:
Co = So
H
En la presente ecuacin:
Co: cargo por operacin del equipo por hora efectivo de trabajo.
So: representa los salarios por turno del personal necesario para
operar la mquina. Los salarios debern comprender: salario
base, cuotas patronales por seguro social, impuestos locales
sobre remuneraciones pagadas, das festivos, vacaciones y
aguinaldo, o sea salario real de este personal.
H: representa las horas efectivas de trabajo que se consideren
para la mquina, dentro del turno.
El salario a que se refiere el factor So, es aquel sealado en el
tabulador vigente para operadores de maquinaria, atendiendo a
la clase de mquina, capacidad y responsabilidad delegada al
operador y condiciones generales de trabajo, sin olvidar que
dicho salario base estar indudablemente afectado por la ley de
la oferta y la demanda. En la prctica, puede darse el caso de
que se fije al operador un salario base reducido, pero
incrementndose por medio de bonificaciones, con lo cual se

lograr, adems, que el operador tenga inters en mantener

constantemente su mquina en condiciones de trabajo.
Lo anterior est basado en que la funcin y responsabilidad de
los operadores de maquinaria de construccin, comprende tanto
la operacin de las mquinas, como todos los cuidados que
razonablemente se requieran para la conservacin y
mantenimiento de las mismas; incluso, es prctica comnmente
establecida por las empresas constructoras que, cuando las
actividades directas de construccin decrecen, o que la
maquinaria es retirada del servicio para concentrarla en los
talleres de reparaciones mayores, sus operadores son los mejor
abocados para vigilar que las reparaciones del equipo sean
correctamente ejecutadas, puesto que ellos conocen
ntimamente las deficiencias de la mquina a su cargo.
En la ejecucin de cualquier trabajo, es prcticamente imposible
que el operador o los operadores de una mquina, laboren en
forma continua e ininterrumpida durante toda la jornada de
trabajo, hora tras hora y minuto tras minuto. Es lgico que
existan interrupciones, unas veces debidas a factores humanos,
como por ejemplo, la necesidad de que los trabajadores tomen
pausas de descanso, refrigerios, con la finalidad de recobrarse y
serenarse; y otras debido a pequeas reparaciones, ajustes y
lubricaciones de las mquinas, puesto que es sabido que las
mismas no pueden ni deben estar funcionando
ininterrumpidamente durante un nmero indefinido de horas al
da, ya que frecuentemente es necesario pararlas para fines de
sus diversos servicios auxiliares de conservacin.
Debe tenerse en cuentas, asimismo, que especialmente en
obras que presentan condiciones muy adversas, las prdidas de
tiempo e interrupciones en las actividades de la maquinaria, se
incrementan en forma notable, bien sea por condiciones
topogrficas desfavorables, por fenmenos meteorolgicos
adversos, como es la precipitacin pluvial, o porque la

maquinaria de que dispongan los contratistas no sea

precisamente la ms adecuada para las condiciones imperantes
en la obra.
As pues, por cada hora cronolgica, solamente se trabaja
efectivamente un porcentaje de la misma, el que est influido
por las condiciones de la obra y por la calidad de la
administracin o gestin de la empresa constructora. Por lo
antes dicho, para obtener los tiempos reales o efectivos de
trabajo, es necesario introducir en los crculos los factores
correspondientes, que se sealan en la
Tabla No. 12.

CONDICION CALIDAD DE LA ADMINISTRACIN

O GESTIN
ES
DE LA
EXCELENT
REGULA
BUENA
MALA
OBRA
E
R
EXCELENTE
S

0.84

0.81

0.76

0.70

BUENAS

0.78

0.75

0.71

0.65

REGULARE
S

0.72

0.69

0.65

0.60

MALAS

0.63

0.61

0.57

0.52

Tabla 12. Factores de Rendimiento de Trabajo en Funcin de las Condiciones

de Obra y de la Calidad de Administracin

Cargo por Transporte.

En trminos generales, el transporte de la maquinaria se
considera como cargo indirecto, pero cuando sea necesario,
podr tomarse en cuenta, previo convenio entre contratante y

contratista como cargo directo o como un concepto de trabajo

especfico.
El Impuesto al Valor Agregado (I.V.A.) en los Costos de la
Maquinaria
El cargo por I.V.A. no deber incluirse en la estructuracin de los
costos horarios de equipo.
En el momento que el constructor adquiere un equipo, ya sea en
el mercado nacional o de importacin, debe pagarse el I.V.A.
correspondiente al proveedor; por lo que en toda obra gravada,
deber manejarse el pago del I.V.A. a los proveedores de equipo,
su traslado a clientes por obra ejecutada y el acreditamiento
ante SHCP, en forma contable, sin repercutirlo dentro de los
costos o en el precio de venta.
Cargo Directo por Maquinaria
Se expresa como el cociente del costo hora mquina entre el
rendimiento horario de dicha mquina.
Este cargo esta representado por:
CM = HMD
RM
En donde:
CM: representa el cargo unitario por maquinaria.
HMD: corresponde al costo hora mquina.
RM: representa el rendimiento horario de la mquina nueva en
las condiciones especficas del trabajo a ejecutar, en las
correspondientes unidades de medida. Si bien la normatividad

seala que el clculo de los costos horarios debe hacerse

considerando equipo nuevo, el analista de precios debe verificar
la disponibilidad de equipo, ya que habr casos en que ste
deba rentarse. La Tabla 13 (tomada del boletn especializado
'INFORMAQUINA'), muestra tarifas de renta mensual de equipo
pesado de construccin. Estos precios se aplican a periodos de
renta de 30 das 200 horas de trabajo, con supervisin
peridica, y no incluyen operacin, as como mantenimiento,
fletes y seguros.
Para facilitar el clculo de los costos horarios, se sugiere utilizar
formatos como el que a continuacin se presenta.

RENTAS MENSUALES
MAQUINA

TRACTORES

MODELOS COMERCIALES

CAT D4E KOMATSU D41A J.D. 650

CAT D4H CASE 850G
CAT D5H CASE 1150G
CAT D6D KOMATSU D65E J.D. 750
FIAT A. FD98
CAT D6H
CAT D7G KOMATSU D85A-21
CAT D7H FIAT A. FD20
CAT D8K KOMATSU D155-A1
CAT D8L FIAT A. FD-30C
CAT D8 KOMATSU D155-A2
CAT D9N

CAT 943 J.D. 655

CAT 955 J.D. 755 D573
CARGADORES SOBRE CARRILES
CAT 977L INTERNATIONAL 250C
D75S

CARGADORES SOBRE
NEUMTICOS

CAT 920 CLARK 458 J.D. 444 KOM.

WA 120 FIAT A. L50B
CAT 926 MICH. L-70 J.D. 544
KOMATSU WA 180
CAT 930 J.D. 544 KOMATSU WA 250
CASE 621
CAT 950F MICH. L-90 J.D. 644 CASE
821 K-WA 380
CAT 966C CASE 821B J.D. 744 KOM.
WA 420 FA-120
CAT 966F FA-L150 CASE 921B
CAT 988 TEREX 90C WA 600 FIAT 1L320

RANGO
H. P.

CAPACIDAD

NUEVAS O
SEMINUEVAS
$24,000

80/90
89
118
140/155
200/225
215
300/320
335
285/320

80
130/140
190

800/100
110
100
170
170
210
375/415

$26,500
38,000
46,500
65,000

93,000
125,000

39,000
48,000
68,000
88,000

1.5 yd
2.00 yd
2.75 yd

18,000
24,000
32,000

1.75 yd

20,000

2.00 yd
2.25/2.2 yd

24,000
27,000

3.50 yd
4.00 yd

37,000

4.50/5 yd
7.00 yd

70,000

48,000

90,000

EXCAVADORAS

RETROEXCAVADORAS

MOTOCONFORMADORAS

DRAGAS

CAT 215 YUMBO 3964 POCLAIN LC80 J.D. 590

CAT 225 AMER. 25-A POCLAIN 90 J.D.
690 PC25
CAT 235 AMER. 35-A POCLAIN 160
J.D. 992 PC400
CAT EL 300 J.D. 892
CAT 245 J.D. 992
CAT 416 CASE 580K 50 FORD 555
J.D. 310
M.F. 50 M.F. 86 JBC 214
CAT 4168 CASE 580L/SL
CAT 426 J.D. 710 FORD-755 CASE
590T MF-750
CAT 436B CASE 590 SUPER L

100/120
135/150
195/250
187/200
260/325

65/70
65/70
70/75

0.75 yd
1.62 yd
2.00 yd
1.5 yd
3.5 yd

26,000
45,000
57,000
55,000
86,000

1.00 yd
22,000

18,000
18,000

28,000

24,000

24,000
37,000

22,000

80/90

CAT 120B CM14 GD522

CAT 120G CHAMPION 710AA-J.D. 670 120/130
GD611
125
CAT 12G J.D. 770B FIAT A.
135
CHAMPION 720
LINK BELT LS-68-BE-22B NW25DLINK
BELT LS-98 KOHE. 405 LIMA 44
LINK BELT LS-1088 BE-38B NW6
ERIE 38 HD
LINK BELT 118 BE-54B PH550 NW80D

3/4 yd
1 1/4 yd
1 1/2 yd
2 yd
2.5 yd

32,000
42,000
48,000
55,000
62,000

CAMIONES FUERA DE
CARRETERA

CAT 769 EUCLID R-35 TEREX 3305

TEREX3307 KOMATSU HD 325

415/420
493

35 tons
40 tons

58,000
70,000

GRAS HIDRULICAS
AUTOPROPULSADAS

P.H. OMEGA 20 DROTT 2000 GROVE

422
P.H. PMEGA 40 LORAIN LRT-40
GROVE 635C

125/140
197/200

20 tons
40 tons

30,000
52,000

CAT 815 DYNAPAC CT 20

CAT 815B
CAT 825C

170/175
210
315

18 tons
20 tons
32.5 tons

TRACTOCOMPACTADORES

VIBROCOMPACTADORES

COMPACTADORES
S/NEUMATICOS

I.R. DD22 BW 120 AD

34/41
DYN. CA25 STD VAP 70L I.R. SD 100
125/130
BOMG BW-212P
DYN. CA 25 PD VAP 70P I.R. SD 100 F
100/130
CAT CP563-BOMG BW-212PD
DYNAPACCC43 I. RAND DD90
130
DYNAPAC CP-22 I. RAND PT 125

54,000

60,000

1.2/4.2 tons

11,000
22,000

10/30 tons

25,000

10/30 tons
10/25 tons

94

7.6/22 ton

40,000

30,000
22,000

DUOPACTORS

SEAMAN GUNNISON (1993 EN

ADELANTE)

10/30

13,000

PETROLIZADORAS

MODELOS 1993 EN ADELANTE

4300 l
6000 l

16,000
19,000

PIPAS DE AGUA

MODELOS 1993 EN ADELANTE

8000 l

12,000

ELEVADORES
GIRATORIOS
TELESCPICOS

MERLO P30-13
MERLO ROTO P30-13
MERLO P60.10

84
114
114

3T-13 m
3T-3 m
6T-10 m

Tabla 13. Tarifas de Renta Mensual de Maquinaria

38,000
60,000
38,000