UNIVERSIDAD SAN PEDRO

FACULTAD DE INGENIERA

ESCUELA DE MECANICA ELCTRICA

MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

Docente:

ING. ROBERTO CARLOS CHUCUYA H.

Alumnos:
FERRADAS PERE OMAR
MALLMA VEGA LUIS
CASTRO MENDOZA CHRISTIAN
CAPRISTANO MORENO RONALD
Tema

PRCTICA DE MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA

(MOTOR DE EXPLOSION)

Ciclo:

XIII
Chimbote-2016

ndice

Objetivos---------------------------------------------------------Pg.3
Introduccin----------------------------------------------------Pg.3
Marco terico------------------------------------------------Pg.3
Procedimiento------------------------------------------------Pg.6
Datos y resultados--------------------------------------Pg.8
Conclusin------------------------------------------------------Pg.9
Recomendaciones------------------------------------------Pg.9
Bibliografa--------------------------------------------------Pg.9

Objetivos
Determinar la forma de desarmar un motor de combustin interna (motor de explosin)
Inspeccionar un motor desarmado.
Calcular la relacin de compresin del motor de combustin interna.

INTRODUCCIN
Un motor de explosin es un tipo de motor de combustin interna que utiliza la explosin
de un combustible, provocada mediante una chispa, para expandir un gas empujando as
un pistn. Hay de dos y de cuatro tiempos. El ciclo termodinmico utilizado es conocido
como Ciclo Otto.
Este motor, tambin llamado motor de gasolina o motor Otto, es junto al motor disel, el
ms utilizado hoy en da para mover vehculos autnomos de transporte de mercancas y
personas.

Motor Otto de ciclo convencional

Motor de ciclo Miller

Motor de mezcla pobre

MARCO TERICO
Desde el punto de vista estructural, el cuerpo de un motor de explosin o de gasolina se
compone de tres secciones principales:
1. Culata
2. Bloque
3. Crter

LA CULATA
La culata constituye una pieza de hierro fundido (o de aluminio en algunos motores), que va
colocada encima del bloque del motor. Su funcin es sellar la parte superior de los cilindros
para evitar prdidas de compresin y salida inapropiada de los gases de escape.
En la culata se encuentran situadas las vlvulas de admisin y de escape, as como las
bujas. Posee, adems, dos conductos internos: uno conectado al mltiple de admisin
(para permitir que la mezcla aire-combustible penetre en la cmara de combustin del
cilindro) y otro conectado al mltiple de escape (para permitir que los gases producidos por
la combustin sean expulsados al medio ambiente). Posee, adems, otros conductos que
permiten la circulacin de agua para su refresco..
La culata est firmemente unida al bloque del motor por medio de tornillos. Para garantizar
un sellaje hermtico con el bloque, se coloca entre ambas piezas metlicas una junta de
culata, constituida por una lmina de material de amianto o cualquier otro material flexible
que sea capaz de soportar, sin deteriorarse, las altas temperaturas que se alcanzan durante
el funcionamiento del motor.
EL BLOQUE
En el bloque estn ubicados los cilindros con sus respectivas camisas, que son barrenos o
cavidades practicadas en el mismo, por cuyo interior se desplazan los pistones. Estos
ltimos se consideran el corazn del motor.
La cantidad de cilindros que puede contener un motor es variable, as como la forma de su
disposicin en el bloque. Existen motores de uno o de varios cilindros, aunque la mayora
de los coches o automviles utilizan motores con bloques de cuatro, cinco, seis, ocho y
doce cilindros, incluyendo algunos coches pequeos que emplean slo tres.
El bloque del motor debe poseer rigidez, poco peso y poca dimensin, de acuerdo con la
potencia que desarrolle.
Las disposiciones ms frecuentes que podemos encontrar de los cilindros en los bloques
de los motores de gasolina son las siguientes:
En lnea
En V

Planos con los cilindros opuestos

Los bloques en lnea pueden contener 3, 4, 5 6 cilindros. Los motores con bloques en
V tienen los cilindros dispuestos en doble hilera en forma de V. Los ms comunes que
se pueden encontrar son: V-6, V-8, V-10 y V-12. Los bloques planos son poco
utilizados en los motores de gasolina, aunque se pueden encontrar de 4, 6 y hasta de 12
cilindros en unas pocas marcas de coches.
A la izquierda se puede ver el bloque de un motor de cuatro cilindros en
lnea, visto por la parte de arriba.

Existen adems otras disposiciones de los pistones en un bloque,

como por ejemplo los radiales o de estrella (ilustracin de la
derecha), estructura esta que se emple durante muchos aos en
la fabricacin de motores de gasolina para aviones.

EL CARTER
Es el lugar donde se deposita el aceite lubricante que permite lubricar el cigeal, los

pistones, el rbol de levas y otros mecanismos mviles del motor.

Durante el tiempo de funcionamiento del motor una bomba de aceite extrae el lubricante
del crter y lo enva a los mecanismos que requieren lubricacin.
Existen tambin algunos tipos de motores que en lugar de una bomba de aceite emplean
el propio cigeal, sumergido parcialmente dentro del aceite del crter, para lubricar por
salpicadura el mismo cigeal, los pistones y el rbol de levas.

PROCEDIMIENTO:
DESMONTAJE Y MONTAJE DE MOTOR DISEL

1er Paso:

Para este paso usamos una llave de 10mm

Retiramos con la llave de 10 mm los pernos que aseguran la culata y procedemos
a retirar la tapa colocndola en un lugar habilitado para colocar las dems partes
del motor.
Observacin: Es recomendable colocar los pernos cerca de la parte
desmontada y tomar fotos para recordar el orden de desmontaje.

2do Paso:

Desmontaje de tapa de culata:

Desmontaje de Culata

Para esta tarea usamos un dado 13mm, una extensin corta, un rache y un
berbiqu.
Esta tarea se realiza desajustando los pernos en espiral o cruzados con el fin de
evitar deformaciones en la culata (La culata puede levantarse por un costado si se
retiran de manera equivoca los pernos debido al torque de los mismos)
De esta manera liberamos a la culata y podremos separarla del monoblock.

3er Paso:

Desmontaje del Tren de Balancines

Al desmontar la tapa de culta podemos observar el tren de balancines el cual

cumple la funcin de abrir y cerrar las vlvulas de admisin y escape.
Para esta tarea usamos un dado 13mm, una extensin corta, un rache.
La tarea se lleva a cabo primeramente aflojando los pernos con el uso del rache, el
orden de aflojar los pernos puede ser en espiral o cruzados, esto se realiza con el
fin de evitar deformaciones en el tren debido al torque de los pernos.
Una vez retirados los pernos procedemos a retirar el tren de balancines.

4to Paso:

Desmontaje de Carter

Para esta tarea usamos una llave 10mm para retirar los pernos que unen el Carter
con el monoblock.
Fijarse primero si el Carter se encuentra lleno con aceite para evitar
derramamientos en la zona de trabajo..
Otra manera seria retirar el Carter estando lleno, pero evitar cualquier derrame
para ello se toman precauciones como habilitar depsitos y trapos en la zona en
que se pueda derramar el aceite y luego de eso proceder a la extraccin del aceite.

DATOS Y RESULTADOS:
Determinaremos la Relacin de Compresin con la siguiente frmula:
= VT/Vcc
Donde:
VT= Vcc+Vh
*Vcc = Volumen de la cmara de combustin
*Vh = Volumen del Cilindro
Datos:
Volumen de la cmara de combustin (Vcc)
45 cm3 .
Carrera (C)

7,93 cm.
Dimetro del Pistn ( )
8,15 cm.
Hallando Volumen del Cilndro (Vh):
Vh = (/4)*D2 *c
Vh = (/4)*(8,15)2 *7,93
Vh = 414,2 cm3
Hallando V1
VT=Vcc+Vh
VT =45cm3 + 414,2cm3

Hallando la Relacin de Compresin ()

=VT/Vcc
=(45cm3 + 414,2cm3)/45 cm3
= 10,204

COMCLUSIONES
Concluimos satisfactoriamente la prctica realizada en laboratorio, determinando las
caractersticas del motor, por un lado sus partes y por otro lado los clculos
correspondientes requeridos por el profesor para culminar con xito la prctica.
Determinamos la relacin de compresin del Motor de Explosin, aprendimos el
procedimiento correcto para hallarlo.

RECOMENDACIONES
Como se detall al principio de este informe, se recomienda colocar las partes a
desmontar con sus respectivos elementos de unin como son los pernos y arandelas.
Por otro lado es recomendable tomar fotografas para determinar el orden en el cual se
van desmontando los elementos, para que as no haya problemas al realizar el
procedimiento de montaje.

BIBLIOGRAFA
http://www.asifunciona.com/mecanica/af_motor_gasolina/af_motor_gasolina_3.htm
https://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_explosi%C3%B3n

http://www.angelfire.com/planet/motorinfo/motor_gasolina.html