Construccin

sidec r- doscrito en este arteulo es del tipo que se aco-

t,

pla a una bieicl a en-cilla o

en tand m, y resulta- muy adecuado
-a el tr-an porte de nio' peque1'"1'0'
No requiere el u o de horramientas especiales; el trabajo puede ser .realizado por cualquier aficionado COn cierta habi lidad manual,
y lo que es ms, el costo resulta
bajo.
La carrocera S~ hace con chapa
de aluminio ]\"''> 20 y va sostenida
por un chasis de ngulo de hi no,
al que se une con soportes articulados por adelante y por elsticos en

de un

Sidecar

para

espiral en fa parte de atrs. El chasis incluye un acoplamiento

flexible para unir-lo a la bicicleta, y lleva, adems, la rueda y el guardaba1'1'0. Debe
notarse que e te tipo de
side no se asegura [Link], como ocurre con los de la motocicletas, pues el ciclista debe tener libertad para dar inclinacin a su mquina en la forma normal en las curvas,
y en consecuencia es esencial un sistema f'lexible de conexin.
La primera etapa es la fabricacin
de In armazn del chasis, que se
hace en ngulo de hierro de 32 mm.
x.32 rnrn., y de un espesor de unos

Bicicleta

2.. mm. perforado

con oti~d.
de
5' mm. y' unidas sus pi zas co 1 remaches. de ;:; mm. de dimetro, re11:'2Ci1Udo' en fro. El chasis s compone de dos' rectngulo,
uno de
ello grande, en el que se incluy n
los oportc del monta] d la carrocera y los elsticos en espirales; y
'Otro ms chico, que transmite
la
carga al eje de la rueda. La ilustr don muestra el mtodo de construccin: to os los miambr s tien
,qUIl
ser marcado
y perforados
ant s decomenzar la colocacin el remaches.
[Link] cuando la armazn es rr-ctangular, se ascgnra la necesaria rigi~

OIAPAO

Att//11IN/O IV" 20

"Vistas del

HOBBY-

178

sideeQ1"

?llttestran

el [ormsu

{J:

:....

-vc

;~.:!Y et

s~stema de suspensln..

615

dez de la misma, mediante Ia celocacin de dos remaches en cada ngulo. Para los' que carezcan de experiencia en el trabajo de remachado, diremos que la punta del remache debe proyectarse
unos 3 mm.
sobre el lado opuesto al de su colocacin; esto, antes de comenzar a
martille arlo. La extensin o aplan-

rectngulo
o bastidor principal; en
cambio, la horizontal
se desnivela
ligeramente,
para que pueda sobreponerse transversalmente
al mismo
miembro. Ver fig. 4. Para cada conexin se usan dos remaches.
La rueda va ubicada entre dos
placas ranuradas, de 5 mm. de espesor, remachadas en las posiciones in-

~s

(~~~-~~~
~

..

P'ig. 3. -

Plano

del sidecar.

Los dos soportes delanteros de la

carrocera
se hacen en planchuela
de hierro dulce de 28 mm. x 6 mm.;
uno de ellos se dobla en ngulo recto y se remacha a Ia pestaa o a la
horizontal del miembro exterior del
bastidor principal, mientras que el
otro se remacha al ala vertical del
miembro interior. A ambos se les
hacen orificios de G mm. para recibir
la v~ri1la que forma la articulacin
anteiior.
_Los
~lsticos o resortes fn esp.r al pueden obtenerse de un cochecito plegadizo para bebs; cada una
de us puntas se dobla para formar
un ojo: luego las puntas inferiores
fe unen al ala vertical del miembro
ir nsversal posterior, por medio de
l ernaches
de hierro de 6 mm. de
dimetro; en cuanto a los -ojos superiores, sern atornillados a la arreazn de madera de la carrocera.
La tapa que sigue en la construccin ,e refiere al sistema de acoplamiento flexible con la bicicleta. Esta se une al miembro in r ior del
cuadro, cerca de la horquilla trasera y como ello provoca cierto irnp: lSO cerca de la lnea central d la
mquina, hay que proporcionar friecin suficiente .nara anular dicho
impulso, dejando al mismo tiempo
libertad al ciclista para inclinar su
mquina, como dijimos antes. Para
lograr lo se usa un cao de hierro de

AIYtlLO IJE 32Jt32mm

tamiento de la punta se rC<lJiza mejor :si se trabaja a lo larg de su permetro, een golpes rpjdos, dados
con un martillito
liviaho, de bola;
Iu go se termina con uhos [Link]
gol]'>'s ms. bastante ms enrgicos,
dados en el centro, para ajustarlo]
Todo 10 que se necesita es un poco
de prctica.
Para unir entre s Jas juntas do
los bastidores, basta con remaches
de 6 mrn. de largo, mientras que los
que aseguran los soportes sern de
13 mm.
El bastidor de la rueda se hace
':;,.,.,
con un pedazo nico de ngulo de
hierro, cuya pestaa o ala superior
se corta en las esquinas para facili- EL 8/1STIOOR SE
tar el doblado; en esta forma los n- A/},IlPTA/i!A A LAS ~l!J
/)J/ltEIIS/OHES
IJE
gulos quedarn
abiertos
exteriormente, por lo que se los cubre con
uIRtlE/)A
chapas en forma de L, cuyas puntas
. se s breponen 25 mm. a las puntas
Fig. 4.
de la pestaa cortada, unjridoselas
con dos remaches
en cada punta.
dicadas en la fig. 4. Digamos de paVer fig. 4.
so que es conv niente asegurarse la
La conexin de este bastidor (q ue
rueda antes de iniciar la construcen realidad tiene solamente tres lacin, pues los diferentes tipos exisdos), con el bastidor principal, se
tentes pueden involucrar cambios en
hace cortando las puntas del mismo
las medidas de los bastidores.
La
en sentido longitudinal,
de modo
que se us en el modelo original de
que ambas alas del ngulo queden
este proyecto era de 14 pulgadas,
separadas; de stas, la vertical se
con cmara de 14 x 1 3/8, y del tipo
dobla en ngulo recto, para fijarJa
utilizado para bicicletas para nios.
a lo largo del miembro exterior del

IIT))<-

616

25 mm. de dimetro, que se une a

la bicicleta con dos soportes verticales de 28 mm. de ancho y 6 de espesor, los que se doblan alrededor
del cao en la forma indlada. El
soporte delantero se provee de un
clip de fijacin que se adapta al'
cuadro Y se fija con dos bulones de
6 mm, y sus.r espectivas tuercas; en
cambio, el de atrs se perfora para

HOBBY N9 178

adaptarlo al extremo

proyectante
del eje de la rueda posterior de la
bicicleta, y se asegura al cao con
un solo remache.
El bastidor principal se une al
cano por medio de un par de tiras
de planchuela
de hierro dulce de
23 mm. x 6 mm., que se aseguran a
10.3 extremos
proyectantes
de los
miembros transversales
por medio
d bulones de 6 mm.; las otras puntas se doblan alrededor del cao y
.se proveen con bulones de 6 mm. y
tuercas de seguridad, para dar el
gr do requerido de ajuste.
La carrocera se construye del [Link] modo: Primero se marcan
los dos costados, dejando un margen de 2 cm. en todo su permetro,
p roa rernacharlos y atornilIarlos sobre el armazn
de madera, Se doblan las secciones remachad
hacia
adentro, a ngulos rectos, haciendo
mu seas entre los remache
en las
part s curvas, y doblndolas directament
en las partes atornilladas
-al armazn
o bastidor superior. El
margen extra de 2 cm. se mantiene
'plano en la parte de abajo. donde se
fija al fondo de la carroc ra o piso.
Los dos costados se arman sobre
105 b stidores superior e inferior,

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A REVEt(OEDO-RES

HOBBY ND 178

dirigiendo Iigeramente hacia adentro las puntas delanteras, para formar lneas fuseladas,
sujetndolas
provisoriamente
con un pedazo de
alambre.
A la: parte anterior del bastidor
del frente se fija un pedazo de papel
fuerte para embalar, el que se estira
alr dedor de los dos costados, hasta
el bastidor superior; en esta forma
se obtiene la plantilla exacta de la
chapa de la delantera. En la parte
de abajo, de esta plantilla debe dejarse ,-ln margen de 2 cm, para atornillar la pieza 'al bastidor de madera; en el borde superior se har
lo mismo, para doblar la chapa antes de fijarla al bastidor superior.
Es aconsejable dejar alrededor de
un par de centmetros extra en la
punta
uperior, pues 'el excedente
siempre se puede cortar a ltimo
momento, para p r cv e n ir s e con ra
posible
er 'ores, o por si la chapa
metlica no cediera tanto como el
papel, y resultara demasiado corta.
El remachado se hace con remaches
de alambre de alurninio, pudiendo
ser indistintamentede
cabeza redonda o plana: tendrn unos 5 mrn. de
largo, y se los corta fcilmente con
un par de pinzas para alambre, El
borde inferior se atornilla al bastdor, marcando la posicin de cada
remache con punzn, perforando, y
remachando despus. Para esta op
racin s necesitar
un ayudante
qu~ sostenga un bloque de hierro
o martillo grande, sobre la cabeza
de cada remache. mientras otra p [sona tra )>ja desde el lado de aderitro, La parte de atrs se pone en
f rrna semejante, y al terminar, el
borde del metal se martillea ligeramente, pala' adaptarlo exactamente
contra 1 s ngulos de los costados.
El piso se compone con tablas de
9 mm. de espesor, clavados al bastidor inferior. El respaldo del asiento.
en cambio, es de madera terciada,
Toda la carrocera se fija al chasis
por medio de dos piezas que van
debajo del borde delantero del bastidor de madera: por estos soportes,
y por las partes verticales de los
soportes del chasis se pasa una varilla de acero de 6 mrn. de dimetro.
cuyas puntas
e remachan. Los resortes o elsticos en espiral se aseguran a la parte de atrs d 1 mismo
bastidor, usando para ello slidos
tornillos para madera,
La a mazn del parabrisas se hac
con una varilla de hierro dulce de
6 mrn. de dimetro.
la que se arquea, dndole la forma indicada; el
material kan patente se asegura por
medio de chapitas de aluminio d -

bladas alrededor
de la varilla y
remachada
a travs del material
transp
ente por medio de' pequeos remaches de aluminio. Las puntas del bastidor se meten dentro de
agujeros verticales, perforados a travs de lbs ngulos del marco sup rior de -madera.
El guardabarro
se hace por un
sistema semejante al aplicad
a la
construccin
de la carrocer ; los
bordes inferiores de las chapas S
doblan por debajo del ara suo rior
del bastidor de la rueda, para que
todo el guarda barro pueda ser puesto desde el costado, Se le hacen orificios de 5 mm. de dimetro,
por
los que se pasarn los tornillos, que
enroscarn en los corresp ndientes
agujeros del ala del ngulo del {'mazn. o, alternativamente,
en el
lado de adentro de sta s usarn
tuercas.
Esto completa la descripcin general del sidccar, quc, en su modelo
original. tuvo excelente d sempeo.
Las dimensiones dadas son 1J d 1
original. pero, naturalmente. pueden
;>er 'ariadas para adaptarlas a 10gu. tos y !lec sidades individuales.

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y. I~ , en bicic\elOs,
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[Link], m q . Ten o
ormas,
etc. l..
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uno lotilo O mono.

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617