Motores DC
Caractersticas
Tienenunacapacidadnominaldehastaun
mximode2100caballosdefuerzaa600voltios.
Unavelocidadbasemsbajadelousualycon
uncomponenteparmotornotablementealtopara
loscaballosdefuerzadesarrollados
Conmutadoresdegrandimetroyescobillas
condensidaddecorrientemoderada
VentilacinForzada
Partes Principales
BobinasdelCampo
Portaescobilla
Cojinetes
TapaExtrema
EjedelaArmadura
BastidordelMotor
Bobinasdeinterpolo
BobinasdelaArmadura
Escobilla
Conmutador
Partes Principales
Motores Principales
3MotoresdeGiro
2MotoresdeLevante
1MotordeEmpuje
2MotoresdePropulsin
Modelos de Motores
Motores de Levante
K-1690B
K-1690
K-1250
K-925
K-700
Motores de Empuje
K-700B
K-700
K-489
K-408
Motores de Propulsin
K-700B
K-558B
K-408
Motores de Giro
K-558A
K-287
Especificaciones Tcnicas de Motores
Principales
Especificaciones Tcnicas de Motores
Principales
Ubicacin de Motores Principales
Ubicacin de Motores Principales
Tipos de Motores CC
Motor Excitado en
Serie
Caractersticas
Los devanados de campo estn conectados en Serie con la bobina de
Armadura
Cuando baja su velocidad por una carga aumenta notablemente su
Par.
La velocidad vara demasiado entre condiciones con carga y sin
carga
Tipos de Motores CC
Motor Excitado en Derivacin
Caractersticas
Los devanados de campo son conectados en paralelo a travs
de la bobina de Armadura
La resistencia del Campo depende de la Armadura
Su velocidad vara levemente con condiciones C/S carga
Su par de arranque es menor a otros tipos de motores DC
Tipos de Motores CC
Motor de Excitacin
Compuesta
Caractersticas
Un conjunto de devanados de campo esta conectado en
serie y otro en paralelo con la Armadura
Las caracteristicas de Par y velocidad es una
combinacin entre los anteriores
Tipos de Motores CC
Motor de Excitacin
separada, este tipo de Motor
es el utilizado por P&H
Un motor dc de excitacin separada puede ser
operado en avance o reversa y pudienso ser operado
en modo generador o modo motor
Motores dc
Devanado de campo (fijo)
Armadura (Gira)
Campo:
Construido por laminaciones circulares de acero con polos
salientes alrededor de los cuales se encuentran las bobinas
enrolladas.
Cuando la corriente fluyen por estas bobinas se establecen los
campos Magnticos estticos.
Motores dc
Armadura:
Esta compuesta por laminaciones circulares de acero con cortes
ranurados en la circunferencia exterior, esta fijada a un eje de
acero y junto al ncleo de acero se encuentra un conmutador de
cobre con segmentos aislados
Motores dc
Las bobinas se instalan en las ranuras y sus extremos de
Cobre soldados a los segmentos individuales del
Conmutador (Delgas)
Motores dc
Devanados de
compensacin e
interpolos
Su propsito principal
es cancelar la reaccin
de la armadura en los
motores dc y as evitan
que el Par del Motor dc
se invierta cada vez que
se mueva a travs del
plano perpendicular al
campo magntico.
Velocidad y Torque
Un motor DC rotar y
producir fuerza con la
corriente fluyendo a travs
del area B
Como el voltaje es aplicado
a un motor DC si aumento
el voltaje o disminuyo el
campo aumenta la
velocidad del Motor
Aumentar la corriente de
armadura o incrementar el
campo producir un mayor
Torque de salida
Wire
Shaft
B
velocidad
Armature
Torque
V = BlV
Force B x I x l
V B x RPM
RPM Volts/B
Volts/Campo
Torque = Fuerza x Radio
Torque B x I
RPM
Conmutacin
La conmutacin es el proceso de
invertir la direccin del flujo de
corriente en las bobinas de la
armadura de un motor DC
Como los conductores de armadura
pasan bajo cada polo principal la
corriente, en los conductores
individuales va cambiando la direccin
Todas las maquinas DC usan
escobillas que proveen el paso entre
dos polos principales (Plano Neutro)
Armadura
Corriente de Armadura
Polo Norte
Conmutacin
Para ayudar al proceso de invertir la corriente, los motores DC
incorporaron un polo de Conmutacin, tambien llamado interpolo
El flujo desde el interpolo produce un Voltaje, el cual compensa el
voltaje de la reactancia generado por los cambios de las corrientes,
permitiendo que la bobina invierta la corriente
Armature
Conmutacin
Cuando el Campo Principal es
Excitado, se genera un flujo
uniforme bajo los polos principales
Un Flujo es tambien generado por la
corriente en la armadura
La combinacin del flujo de campo
principal y el flujo de la armadura se
genera una distribucin
distorcionada de flujo entre los polos
pricipales
Conmutacin
El mayor flujo de corriente de armadura es mayor la distorcin en el
flujo de los Polos principales causando que la densidad del flujo sea
mayor en las puntas del polo principal Reaccin de Armadura y puede
afectar la conmutacin
Poleface Devanado
Cuidado del Conmutador
Muchostemasrelacionadosconelrendimientodel
motorpuedenresolversechequeandoelfuncionamiento
delasescobillasydelconmutador.
Sensores de Temperatura
RTD
Eldispositivoesespecialmentetilenproteger
contraprdidasdeairedeventilacinnormal,
ambientesdealtastemperaturasyoperaciones
prolongadasdemotoresautoventiladosamuy
bajasvelocidades.
Enfriamiento del Motor
Estado de
Conmutador
Tendencias de
temperaturas
Buen funcionamiento
del Blower
No anular
protecciones
Enfriamiento de Motores
Principales
Informacin Tcnica
Elvolumendelairerequeridoparalosmotoresde
laspalaspuedenabarcarde(70.8a220.7m3/min.),
dependiendodeltamao,aplicacinycantidadde
[Link]
paraoperarlosventiladoresgeneralmentevarande
4a20caballosdefuerza(2.98a14.91kW).
Enfriamiento de Motores
Principales
Flujo tpico de aire de enfriamiento en un motor de pala.
Escobillas (Carbones)
Son los que se encargan de transmitir la
energa de los convertidores hacia los
conmutadores.
Que las escobillas tienen diferentes
caractersticas para aplicaciones distintas,
es decir no son iguales para cada motor.
Fin de la Seccin
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