Quemador

Un quemador es un dispositivo para quemar combustible lquido, gaseoso o

ambos (excepcionalmente tambin slido) y producir calor generalmente mediante
una llama.
Habitualmente va asociado a una caldera o un generador de calor para calentar
agua o aire, pero tambin se usa en procesos industriales para calentar cualquier
sustancia.
En funcin de su tamao, los puede haber desde uno como un encendedor de
cigarros para calentar una probeta hasta uno gigantesco capaz de producir 30000
KW o ms.
El combustible usado puede ser gaseoso, generalmente gas natural, butano,
propano, etc.; lquido, generalmente gasleo (tambin fuel) o una combinacin de
ambos (gas y gasleo), en cuyo caso se denomina quemador mixto.
Los hay atmosfricos, que producen la llama a presin ambiente, y con soplante,
donde un ventilador se encarga de aumentar la presin del aire necesario para la
combustin, lo que hace que se pueda quemar ms cantidad de combustible y que
el rendimiento sea superior.
En algunos pases del Este, como Polonia y Ucrania, tambin se sola mezclar
polvo de carbn con gas, para aumentar el poder calorfico del combustible, pero
no es norma habitual hoy en da.
Principio de funcionamiento con combustible lquido
Una bomba de gasoil se encarga de someter el combustible lquido a una elevada
presin que, al introducirlo por un tubo hacia una boquilla con un orificio muy
pequeo, hace que salga pulverizado (como un aerosol) y mezclado con aire, que
un ventilador se encarga de introducir en el hogar de la combustin. Es justo en
ese momento cuando se produce una ignicin para prender una llama, por medio
de un electrodo de ignicin.
Principio de funcionamiento con combustible gaseoso
En este proceso no es necesario convertir el lquido en gas. Se introduce
directamente el gas mezclado con el aire en el hogar y, mediante una chispa, se
prende la llama.
En este sistema hay ms dispositivos de seguridad porque, al contrario de lo que
ocurre con el gasleo, el gas s arde en condiciones ambientales. En cambio, en el
caso del gasleo es necesario calentarlo o someterlo a presin para que arda.

En la figura 1 se ilustra un tipo comn de quemador de pulverizacin mecnica.

Los quemadores llamados "modulantes" tienen la posibilidad de regular la
cantidad de combustible y la potencia trmica en una proporcin de 1 a 3,
mientras que el aire para la combustin se regula automticamente en funcin de
la cantidad de combustible.

Figura 1 Quemador de pulverizacin mecnica (Doc. ITCF)

Regulaciones del quemador

Cuando la combustin es incompleta, o el combustible no est correctamente

pulverizado, o el quemador est mal regulado, pueden aparecer tambin granos
con olor a combustible, o tiznados, y hasta mojados con combustible. Hay que
verificar, entonces, el estado y funcionamiento del quemador, o ver si el
combustible est mezclado con suciedades o agua.
En cuanto a las boquilIas o picos del quemador (citando a Frola, 1982) "estn
diseadas para un rango especfico de viscosidad, ya que variaciones de esas
viscosidades resultarn en una pobre atomizacin. La atomizacin expone una
gran parte de la superficie de las partculas de combustibles para entrar en
contacto con el aire de combustin, contribuyendo as a una pronta ignicin y una
rpida y completa combustin. Debido a que la viscosidad puede variar de partida
a partida, dependiendo del origen del crudo, ser necesario realizar ajustes en el
atomizador hasta encontrar el punto ptimo, o lo que es ms prctico, teniendo un
juego para cada tipo de combustible..
Un trabajo muy recomendado para mayores detalles sobre regulacin de
quemadores es el titulado "Les combustibles et les gnrateurs d'air chaud",
(Lasseran et al, 1977).
La presin de atomizacin o pulverizacin debe ser vigilada regularmente, la cual
tiene que permanecer estabilizada durante el trabajo de la secadora. El control
puede efectuarse con un manmetro adaptado tal fin. Poichotte (1979) tambin
recomienda que nunca se debe regular la potencia del quemador disminuyendo o
aumentando la presin del combustible, sino haciendo ajustes en el interior del
quemador, modificando la posicin del inyector y difusor, operacin delicada que
debe estar en manos de especialistas. El desgaste y la obstruccin de los
inyectores - dice el mismo autor - es una causa frecuente de problemas. Es
fundamental contar con filtros de buena capacidad para retener las impurezas
superiores a 60 micrones.
En el tipo mecnico de quemador de gasoil la pulverizacin del combustible
requiere una presin de 8-12 bars; en cambio, al emplear fueloil se necesita una
presin mayor, y en muchos casos calentar el fluido para disminuir su densidad.
22. Cmara de combustin

Antiguamente las secadoras tenan hornos con ladrillos refractarios, los cuales
adquiran una elevada temperatura y permitan, entonces, una muy buena
pulverizacin del combustible y por ende una correcta mezcla con el aire, que
llevaba en definitiva a una excelente combustin. Por lo tanto, no se necesitaba

una alta presin del combustible. Slo haca falta un tiempo extra para calentar el
horno.
Hoy en da los hornos han sido reemplazados por cmaras de combustin
metlicas, las cuales se calientan menos, debiendo por lo tanto, usarse alta
presin de aire y de combustible. Todo ello obliga a controlar el buen
funcionamiento de las bombas de presin.
Una buena llama del quemador tiene un color amarillento-anaranjado, lo que
representa un funcionamiento correcto (para combustibles tipo gasoil). Si se
observan llamaradas rojas y lenguas de humo se deduce que la combustin tiene
un exceso de combustible, por trabajar con la vlvula de combustible demasiado
abierta y no es posible regular la combustin porque la entrada de aire ya esta
abierta al mximo.
La temperatura de una llama se encuentra en torno a los 2 000C, mientras que
los gases de esa combustin estn entre 800 y 1 000C. Como sabemos la
transmisin de este calor al aire de secado se hace por simple dilucin
(combustin directa) o por intermedio de un intercambiador (combustin indirecta)
(Figura 2).
Muchos quemadores son del tipo de dos fases o de dos llamas, en los cuales la
segunda llama entra en funcionamiento mediante la intervencin de un termostato
cuando la primera es insuficiente para mantener una temperatura prefijada de aire
caliente.

Figura 2. Cmara de combustin de calentamiento indirecto (Doc. Svegma)

23. Prdidas de calor

Por las paredes de la cmara de combustin y del generador se producen

prdidas de calor que en parte pueden ser recuperadas haciendo recircular el aire
que las rodea, cuandro estn instalados en un local cerrado de poco volumen.
Cuando los generadores estn colocados en el exterior pueden ser aislados en
buena proporcin con algn aislante bien resistente al calor.
A estas prdidas deben agregarse las prdidas de energa explicadas con
anterioridad, por un exceso de aire en el quemador.
En las secadoras con intercambiador de calor se producen, adems, prdidas
debidas a los gases de combustin que salen de la mquina, las cuales son nulas
en las secadoras de combustin directa.
24. Cuidados con el combustible

Un problema comn de mantenimiento es la presencia de agua en el gasoil o en

otro combustible, que se origina por la condensacin de la humedad del aire
existente en el interior del tanque.
El agua en el combustible aumenta los riesgos de una mala combustin. Por esta
razn el agua debe eliminarse por medio de la apertura de canillas o robinetes en
el fondo de los tanques, ya que el agua, por su mayor poso, se ubica en el fondo.
Otra solucin sera mantener siempre los tanques llenos de combustible, para
evitar la presencia de aire, situacin que no siempre es factible.
Cuando se pueda es mejor aislar los tanques exteriores (con lana de vidrio, papel
alquitranado, etc.) para precaver, en verano, el calentamiento del combustible, que
produce evaporaciones de hidrocarburos ligeros, y en invierno, que se puedan
provocar cristalizaciones de parafinas que tapan filtros e inyectores.
Es aconsejable disponer los tanques bajo la superficie del suelo, o si no ubicarlos
bajo un techo protector, para evitar la accin directa del sol.
Un combustible sucio puede obturar la vlvula de retencin que permite que la
bomba de combustible quede cargada al detener la mquina. Si esto sucede la
bomba no succionar combustible al arrancar, lo que obligar a hacer un cebado
de la misma, con las correspondientes perdidas de tiempo.
El tanque de combustible tiene que tener una caera de ventilacin, pues si falta,
se produce vaco dentro del depsito, y entonces, la bomba de combustible no
funciona.
Algunos filtros de combustible suelen tener una mariposa que sirve para limpiarlos
diariamente girando dos o tres vueltas. Cada tres o cuatro meses, se debe
desarmar todo el filtro para su total limpieza, en el caso de ser filtros desarmables.
25. Intercambiadores de calor

Como ya se ha dicho, tienen por objetivo aislar completamente el circuito de los

gases de la combustin del circuito del aire de secado.
Con ello se consigue evitar la contaminacin de los granos por compuestos
qumicos peligrosos, como el benzopireno, de acuerdo a lo expresado. Tambin se
logra reducir el peligro de incendios debido a partculas de combustible
incandescentes o chispas que puede transportar el aire de secado.

En Francia se usan los intercambiadores de calor DO tanto para precaver la

contaminacin sino para eliminar el riesgo de los compuestos de azufre que
originan los combustibles lquidos, los cuales actan produciendo corrosin en las
partes metlicas de la parte superior de las secadoras, lugar donde existe un
exceso de humedad, sobre todo en las condiciones de aquel pas.
La Figura 3 ilustra un tpico intercambiador de calor. La combustin calienta la
pared metlica del circuito por radiacin de la llama y por conveccin. El calor
atraviesa esta pared por conduccin y es transmitido al aire de secado del otro
costado de la pared. Este modelo, de tipo anular cilndrico, es muy simple, pero
existen tambin de tipo tubular; en stos, el aire de secado se recalienta en una
batera de tubos en el interior de los cuales circulan los gases de la combustin.
En la Figura 4 se observa un intercambiador de este tino

Figura 3. Intercambiador de calor cilndrico

El inconveniente de los intercambiadores es la existencia de prdidas inevitables
de calor y de carga, que pueden ser de alrededor del 15%, en comparacin con la
combustin directa.
Son muy escasas las secadoras en nuestro pas que tengan intercambiador de
calor, lo cual significa que puede existir el problema de la contaminacin de los
granos, a excepcin que se utilice el gas natural o gas comprimido, cuya
combustin es mucho ms limpia.

Figura 4. Intercambiador de calor de batera de tubos (Doc. ITCF)

26. Ubicacin del quemador y cmara de combustin

En las secadoras primitivas los equipos generadores de calor estn situados en

forma horizontal y en la mayora de los casos trabajan por impulsin del aire.
La tendencia actual es de ubicarlos verticalmente pues de esta manera se reducen
las prdidas de presin por cambios de direccin de la corriente de aire caliente.
Algunas secadoras de este tipo trabajan por aspiracin y otras por impulsin.
Ciertas marcas actuales han ubicado estos equipos generadores dentro de la
maquina, lo cual es factible en secadoras de columnas (Figura 5). Esta disposicin
tiene la ventaja de reducir considerablemente las prdidas de calor y de disminuir
el ruido producido por los ventiladores, pues el mismo grano acta como aislante
acstico.

Figura 5. Cmara de combustin dentro de la secadora (Doc. MGR)

En las secadoras horizontales, de columnas hexagonales, la ubicacin del
ventilador y quemador, acoplados directamente al plenum de calor hace que sean
casi nulas las perdidas por friccin y de presin por cambio de direccin del aire
caliente.

Sin embargo, la colocacin de quemadores y cmara de combustin separados

del cuerpo principal de la secadora, como en secadoras ms antiguas, reduce
mucho los riesgos de incendio.
Tambin, se observa una tendencia a quemadores anchos, es decir, que
produzcan una llama ancha en vez de larga. Una llama ancha tiene mas superficie
para contacto con el aire, y es ms corta, lo que la hace ms segura. Los
quemadores de este tipo pueden tener forma de grilla y se usan slo para
combustibles gaseosos.
27. Secadoras sin quemador

Algunas marcas de secadoras utilizan formas de energa que provienen de una

fuente no perteneciente a la mquina. Un ejemplo es el empleo de calentadores
de aire por medio de serpentinas especiales en las que circula agua caliente,
vapor o aceite caliente, originados en calderas de una fbrica o de otra
procedencia.
Estas serpentinas tienen una gran superficie de calentamiento y un alto coeficiente
de transmisin de calor. Adems, no contaminan los granos.
En pases fros del norte de Europa es comn encontrar esta ferina de energa.

QUEMADORES
Los quemadores son los equipos donde se realiza la combustin, por tanto deben
contener los tres vrtices del tringulo de combustin, es decir que deben lograr la
mezcla ntima del combustible con el aire y adems proporcionar la energa de
activacin.
Aqu se describen los quemadores para combustibles lquidos y gaseosos, ya que
los combustibles slidos se queman sobre parrilla, o requieren un tratamiento
previo del combustible, unido a quemadores de diseos especiales.
QUEMADORES PARA LQUIDOS
La primera tarea que debe cumplir un quemador para lquidos es la de poner el
combustible en fase gaseosa o pulverizarlo en gotas de dimetro menor que una
micra para que se mezcle ntimamente con el aire.

La forma de conseguirlo sirve para clasificar bsicamente los quemadores para

lquidos:

Quemadores de vaporizacin o gasificacin (viscosidad inferior a

1,5E a 10 C)

Quemadores de emulsin (viscosidad hasta 45E a 50 C)

Quemadores de pulverizacin

Por fluido auxiliar. (Viscosidad entre 3,5E y 5E a 50 C)*

Mecnica centrfuga. (Viscosidad entre 5E y 10E a 50 C)

Mecnica por presin directa. (Viscosidad entre 1,5E y 3E a 50 C)

Pulverizacin neumtica

QUEMADORES DE VAPORIZACIN O GASIFICACIN

El elemento principal de todos lo quemadores por vaporizacin es una cazoleta o
cubeta formada por:
Taza o crisol
Difusor de aire
Se distinguen entre quemadores de vaporizacin con:
Tiro natural
Ventilador
Campo de aplicacin:
Combustibles con una viscosidad inferior a 1,5 E a 10C
Slo alcanza hasta potencias de 35 kW
Bajo rendimiento
Elevada opacidad
a)

b)

Quemador de vaporizacin con ventilador y llama a) vertical b) horizontal

QUEMADORES DE EMULSIN
Se emplean para reducir los efectos contaminantes de los combustibles pesados.
Consisten en producir una emulsin del combustible lquido con el agua, al
comenzar la combustin una gota de emulsin, se produce la rpida evaporacin
de la fraccin de agua contenida en ella, provocando el fraccionamiento de la gota
en infinidad de partculas.
El inters de este tipo de quemador es:

Trabaja con exceso de aire reducido.

Reduce las emisiones de xidos de nitrgeno.

Reduccin del SO3 en SO2.

Reduce los no quemados slidos.

El principal inconveniente es el consumo suplementario de calor.

Quemador de emulsin a baja presin

1. Alimentacin de combustible.
2. Filtro de combustible.
3. Bomba de combustible.
4. Retorno de combustible.
5. Vlvula de regulacin de presin
6. Bomba dosificadora.
7. Filtro de aire.
8. Compresor de aire primario donde se realiza la pre-mezcla aire-combustible.
9. Ventilador de aire secundario.
10. Transformador de encendido.
11. Conducto de alimentacin de la pre-mezcla incorporada a la bomba. airecombustible.
12. Electrodos de encendido.
13. Boquilla pulverizadora.

QUEMADORES DE PULVERIZACIN POR FLUIDO AUXILIAR

La energa que se precisa para atomizar el combustible la aporta el fluido auxiliar:

Aire o neumtica (Viscosidad del combustible 3 - 5 E a 50 C)

Baja presin (0,1 a 0,5 atm)

Media presin (0,1 a 1,5 atm)

Alta presin (0,5 a 7 atm)

Vapor de agua (Viscosidad del combustible 5 - 8 E a 50C)

Quemador de pulverizacin neumtica a baja presin de mezcla

1. Alimentacin de combustible.
2. Filtro de combustible.
3. Bomba de combustible.
4. Bypass de retorno de combustible
5. Vlvula de regulacin de presin, Primario. incorporada a la bomba de
combustible.
6. Bomba dosificadora de combustible
7. Filtro de aire.
8. Compresor de aire primario.
9. Ventilador de aire secundario.
10. Transformador de encendido.
11. Conducto de inyeccin de aire
12. Caa de combustible.
13. Electrodos de encendido.
14. Boquilla pulverizadora.

QUEMADOR DE PULVERIZACIN MECNICA CENTRFUGO O DE COPA

ROTATIVA
El combustible se impulsa a travs de un eje hueco a una pieza troncocnica,
llamada copa. Que gira a gran velocidad (3.000 a 4.000 r.p.m., normalmente), al
alcanzar el extremo de la copa, tiende a disgregarse en diminutas partculas.

QUEMADORES DE PULVERIZACIN MECNICA POR PRESIN DIRECTA

Son los quemadores que casi en exclusiva se emplean hoy en las instalaciones de
climatizacin.
Elementos que constituyen los quemadores de pulverizacin mecnica por
presin
Bomba y circuito de combustible
1 Alimentacin de combustible
2 Filtro
3 Bomba
4 Retorno
5 Regulador de presin
11 Boquilla de pulverizacin
Ventilador y circuito de aire
6 Ventilador
9 Distribucin de aire
Cabeza de combustin
10 Cabeza de combustin
Circuito de encendido
7 Transformador
8 Electrodos de encendido

 Elementos de seguridad, control y mando

PARTES ESCENCIALES DE UN QUEMADOR

Bomba y circuito de combustible
La funcin de la bomba y el circuito de combustible es poner en la boquilla de
pulverizacin el combustible en la cantidad y en el estado (presin y temperatura)
requeridos por el quemador en cada instante.

Esquema de la bomba y circuito de combustible de un quemador de fuelleo

modulante con una sola boquilla de pulverizacin

Filtro
Retener cualquier tipo de impureza en estado slido
Ser lo suficientemente robusto para resistir sin deformarse ni roturas las presiones
de trabajo
Las prdidas de carga del fluido al atravesar el filtro deben ser bajas
Ser fcilmente limpiable.

Bomba
La bomba comprime el combustible a la presin necesaria para producir su
atomizacin a la salida de la boquilla. (7 a 14 kg/cm2 para el gasleo C y 17 a 25
kg/cm2 para fuelleos, siendo lo usual 12 kg/cm2 para el gasleo y 22 kg/cm2
para el fuelleo)
Son bombas volumtricas rotativas, normalmente de engranajes
Dan pequeos caudales y elevadas presiones, son de caudal constante

1. Cmara de aspiracin; 2. Conexin de aspiracin; 3. Conjunto engranajes; 4.

Conexin retorno; [Link] en presin; 6. Envo a boquilla; 7. Muelle
regulacin presin; 8. Racor de retorno; 9. Conducto de retenes; 10. Cmara de
retenes; 11. Tapn de retorno; 12. Tapa de engranajes; 13. Toma para manmetro;
14. Pistn regulacin presin; 15. Prisionero regulacin presin; 16. Conducto
lubrificacin eje.

Boquilla de pulverizacin
El combustible sometido a una gran presin, es obligado a salir por un orifico
pequeo despus de haber recibido un movimiento de rotacin.
El movimiento de rotacin se origina, al obligar al combustible a pasar por una
hlice antes de llegar al orificio de salida.
La fuerte cada de presin que experimenta el combustible al salir se transforma
en un aumento de velocidad, que origina la atomizacin del combustible.
Parmetros a considerar en la seleccin:

Forma del hogar

Potencia trmica de la caldera
Tipo de combustible

Marcado de las boquillas estndar

Detalla el caudal de la boquilla en USgal/hr, la forma y el ngulo de pulverizacin a
700 kPa (x 10-2 bar) con combustible de prueba de 3.4 mm2/s y 820 Kg/m3

kg/h. Capacidad del combustible en kilogramos por hora con una viscosidad de
4,4 cSt, un peso especfico de 0,83 y una presin de atomizacin de 7 bar.
Usgal/h. Capacidad del combustible lquido en galones US por hora con una
viscosidad de 3,4 cSt, un peso especfico de 0,82 y una presin de 7 bar
l/h. Capacidad del combustible lquido en litros por hora con una viscosidad de 3,4
cSt, un peso especfico de 0,82 y una presin de atomizacin de 7 bar.
60. Angulo de rociado
S, H, B. Cono de salida
Angulo de pulverizacin
Existen seis ngulos de pulverizacin estandarizados

Cono de llama - Hueco, Semihueco y Lleno

Tipos de boquillas de pulverizacin

Presin directa.
Con retorno.
Presin directa con ranura regulable.
Pistn.
Doble circuito

Ventilador y circuito de aire

Forman el circuito de aire de combustin
Suministran la cantidad de aire necesaria para la combustin
Aseguran una cierta calidad de este aire, imprimiendo una velocidad y una
turbulencia que favorezca la mezcla homognea

Debe vencer la contrapresin del hogar

Distribucin del aire

El cabezal de distribucin de aire est formado, en general, por un estabilizador o
deflector y por el can de llama, con ciertas posibilidades de movimiento relativo
entre ellos.

Cabeza de combustin
Es el lugar donde el circuito de aire y de combustible aportan el aire y el
combustible respectivamente y tiene lugar la llama.
Es importante:

Los caudales que aportan

El centrado del deflector de aire y la boquilla de pulverizacin

La distancia entre la salida de la boquilla y el deflector.

Circuito de encendido
Se utiliza el encendido elctrico por arco de chispa que salta entre dos electrodos.
Los elementos del circuito son:
Transformador elctrico
Electrodos
Porta electrodos

Transformador
El transformador se alimenta en baja como el resto del quemador y produce en el
secundario entre 10.000 y 12.000 voltios con una intensidad del arco de 25 a 50
miliamperios.
Electrodos de encendido
Son varillas de nquel o acero inoxidable 18/8 de unos 2 mm de dimetro que se
alojan en una envoltura de cermica aislada de 12 a 14 mm de dimetro
Cada constructor da para sus quemadores unas distancias concretas que oscilan:
A entre 3 y 5 mm.
B entre 8 y 12 mm, segn el ngulo de pulverizacin
C entre 1 y 5 mm
D que se da a veces entre 4 a 6 mm.
Elementos de seguridad y control
El funcionamiento del quemador y el gobierno automtico del mismo y de cada
uno de sus rganos se realiza a travs del programador
Las funciones de gobierno del quemador son:

Alimentacin del
transformador de encendido que produce la chispa

Alimentacin del motor elctrico del quemador que acciona bomba y

turbina.

Corte de alimentacin de los electrodos si el encendido ha sido correcto

Deteccin de la marcha del quemador por orden del termostato de caldera,

presostato o del termostato ambiente.

Vigilancia permanente del quemador cuando est funcionando

Tentativa de re-encendido en caso de deteccin por un mal funcionamiento

Bloqueo en posicin de seguridad

Puesta en marcha de alarma

INSTALACIONES DE ALIMENTACIN DE COMBUSTIBLE

Gravedad
Aspiracin
Bombeo

QUEMADORES PARA GASES

Debido a la limpieza de los gases y a que el combustible ya est atomizado
antes de entrar al quemador, el proceso de combustin no requiere una gran
preparacin previa.
Existen un gran nmero de tipos de quemadores para gases.
Existen quemadores especficos de aplicaciones industriales y domsticas
(calderas murales)
De todos los combustibles es el que se quema con menor exceso de aire, lo que
permite obtener mayores rendimientos
Por ser el combustible que ms hidrgeno contiene por tomo de carbono y estar
exento de otro tipo de impurezas, es el que menos contaminacin atmosfrica
produce.

CLASIFICACIN DE LOS QUEMADORES DE GAS

Existen muchas formas de clasificar los quemadores de gas por ello, la Comisin
de Utilizacin de la I.G.U. (International Gas Union) ha establecido una
clasificacin numrica que caracteriza sus diferentes variables, independiente de
que un mismo tipo de quemador pueda recibir de cada constructor una
denominacin diferente.
En esta clasificacin, cada quemador queda designado por un grupo de 6 cifras,
de las que cada cifra puede tener diversas variantes:
1 Cifra: Modo de formacin de la mezcla aire-gas (7 variantes).
2 Cifra: Categoras de presin de alimentacin en aire y en gas (7 variantes).
3 Cifra: Derrame de aire-gas en los orificios de salida (6 variantes).
4 Cifra: Manera de estabilizar la llama (4 variantes).
5 Cifra: Localizacin de la combustin (7 variantes).
6 Cifra: Precalentamiento o no del aire de combustin (3 variantes).

QUEMADORES DE MEZCLA PREVIA

Los quemadores de mezcla previa son aquellos en que parte o la totalidad del aire
necesario para la combustin completa, se mezcla con el gas a la entrada del
quemador o inmediatamente antes de iniciarse la combustin.
Los sistemas de mezcla previa pueden ser:

Mquinas de mezcla o grupo de mezcla: Es un recipiente donde

existe una presin inferior a la atmosfrica y posee dos orificios
calibrados por donde se alimenta el gas y el aire, estando ambos
regulados.

Cmara de mezcla: Alimentada con aire y gas a presin por dos

canalizaciones provistas de vlvulas de regulacin progresivas y de
mando simultneo

Mezclador de induccin: Es el dispositivo por el cual la energa de un

fluido aspira al otro, (generalmente un inyector y un Venturi) es el
dispositivo ms frecuentemente empleado, se distinguen los
siguientes casos.

Mezcladores de induccin atmosfrica: El gas a la presin de la red o

comprimido es el fluido inductor que aspira el aire ambiente.

Mezcladores de aire inductor y gas despresurizado: El aire

comprimido aspira el gas, que es parcialmente despresurizado o
reducido a presin atmosfrica.

Mezcladores el aire y el gas estn ambos a presin.

Mquina de mezcla

Cmara de mezcla

Mezclador de induccin atmosfrica Mezclador con aire inductor a presin

Quemador de mezcla previa por induccin atmosfrica

Llamados popularmente quemadores atmosfricos, al entrar el aire al quemador
por la presin atmosfrica.
El principio de funcionamiento es la induccin y el efecto Venturi
Las principales caractersticas de este tipo de quemadores son:

No suele superar potencias de 250.000 Kcal/h.

Es el quemador ms simple y barato.

No puede trabajar con cmaras de combustin sobre presionadas.

Tiene mucha sensibilidad el arrastre de aire con las variaciones de

presin en el recinto donde se site el quemador.

Las partes del quemador de mezcla previa por induccin atmosfrica son:
Inyector
Cmara de mezcla (Efecto Venturi)
Cabeza del quemador

INYECTOR
Es el accesorio ms delicado del quemador. Es importante conocer la influencia
primordial que tiene sobre todo en lo que se refiere a suministrar el caudal preciso
de gas.

El caudal que atraviesa el inyector viene dado por:

La seccin o rea libre de paso (S).

La velocidad con que lo atraviesa el gas (V).

La densidad relativa y, por tanto, el peso especfico del gas ()

La temperatura de ste (T1).

Diferencia de presin en el inyector (P).

C1: Es el coeficiente de frotamiento, con valor de 0,7 a 0,9 sin dimensiones.

C2: Coeficiente de contraccin cuyo valor oscila entre 0,5 y 0,95
Correccin por temperatura: Si se trabaja a una temperatura diferente a T =

273 K (0 C) el caudal se debe corregir multiplicando por un factor, que se

determina.
(T0 / T1) 1/2
CAMARA DE MEZCLA
La cmara de mezcla es el elemento encargado de realizar la mezcla del aire
primario y el gas. El aire primario entra en la cmara por la misma tobera que el
gas o a travs de unos orificios practicados en la pared del tubo, los cuales se
llaman lumbreras.

La regulacin de aire primario en el quemador puede hacerse:

Por obturacin de la seccin de entrada del aire.

Por desplazamiento de la boquilla inyectora respecto al Venturi.

Por estrangulamiento del cuello del venturi.

DIFERENTES DISPOSITIVOS DE REGLAJE DEL AIRE PRIMARIO

1. Por brida (a);

2. Por disco roscado (b);

3. Por Venturi regulable (c)

CABEZA DE QUEMADOR con mezcla previa de aire

Quemadores de llama libre de llama libre

Quemadores de antorcha

Quemadores de rampa

Quemadores de corona

Quemadores de venturi acodado

Quemadores refractarios

Quemadores catalticos

CALDERAS MURALES
La caldera mural de gas apareci en el mercado en l940.

QUEMADORES SIN MEZCLA PREVIA

La mezcla entre combustible y comburente se realiza en la descarga a la cmara
de combustin, se tienen dos sistemas de combustin:
Cuando la mezcla se realiza en la cabeza del quemador, el gas vertido en la
cmara de combustin tiene la composicin correcta.
La mezcla se realiza al inicio de la combustin, el gas y el aire entran por
separado a la combustin, no suele emplearse para generadores de calor.
Quemadores con mezcla en la cabeza.
Se produce una turbulencia elevada, que produce una mezcla rpida, pudiendo
clasificar.

Quemadores de turbulencia radial fija.

Quemadores de corriente convergente de aire

Quemadores de baja turbulencia de flujos paralelos

La reaccin de combustin es rpida.

La llama es corta y de elevada temperatura.

RAMPA DE ALIMENTACIN A QUEMADOR EN BAJA PRESIN CON

CONTROL
DE ESTANQUEIDAD POR BARBOTEO
1. Llave de paso bridada DN40 y PN 25 de 1/4 vuelta.
2. Ventmetro con vlvula pulsadora roscada de 1/2"
3. Manorreductor embridado DN40 con filtro, presin ajustable entre 100 y 400
mm.c.a., toma de impulsos interna. Caudal 40 Nm3/h
4. Presostato mnima roscado 1/2"
5. Vlvula solenoide embridada DN40, con regulador de caudal tipo NC.
Vlvula solenoide embridada DN40, con regulador de caudal tipo NC.
Apertura y cierre rpidos.
6. Electrovlvula de venteo roscada 3/4" tipo NA. Apertura y cierre rpidos.
7. Detector fugas glicerina, roscado 3/4".
8. Quemador

QUEMADORES PARA SLIDOS

El carbn es una gran fuente de energa mundial y lo ms probable es que
continuar as por muchos aos
El mayor problema de la combustin del carbn son las emisiones de gases
peligrosos a la atmsfera: azufre y cenizas.
La calidad del carbn es una consideracin importante a la hora de su combustin,
debido a la amplia variedad de carbones que existen.
Cualquier carbn se puede quemar con xito, slo hay que seleccionar la
tecnologa adecuada.
Cualquier quemador de carbn debe dar respuesta a los siguientes
requerimientos:
1) Tamao del carbn.
2) Regulacin de la potencia demandada.
3) Eficiencia trmica, an cuando se queme con exceso de aire.
4) Personal reducido.
5) Posibilidad de quemar carbn en combinacin con combustibles lquidos y
gaseosos (biomasa).
(Co-combustin)

CARBN EN BRUTO
Los trozos de carbn se introducen en el lecho de combustin donde sufren
siguiente proceso:
1) Secado.
2) Emisin de los voltiles.
3) Incineracin del carbn fijo, incandescencia del carbn.

4) Enfriamiento de escorias.
La utilizacin de carbn bruto es ms rentable en calderas de vapor hasta 50 t/h
(parrillas) utilizacin de carbn bruto es ms rentable en calderas de vapor hasta
50 t/h. (parrillas)
La utilizacin de carbn pulverizado tiene sentido a partir de 50 t/h.
El carbn bruto en parrilla debe cumplir: carbn bruto, en parrilla, debe cumplir:

Humedad inferior a 15-20%

Material voltil mnima 15%

Cenizas totales mxima 20%

Azufre mximo 5%

CARBN PULVERIZADO
Los equipos de pulverizacin del carbn se basan en:
a) Impacto
b) Frotacin
c) Compresin
d) Combinacin de los anteriores
LECHO FLUIDIFICADO
Este tipo de combustin presenta la ventaja del control de las emisiones de NOx y
SO2 a la atmsfera.
Se introduce con el combustible un material inerte como arena, slice y almina,
as como absorbente como caliza en un lecho agitado.
El lecho se mantiene en suspensin por medio de la accin del aire primario de
combustin que se introduce por debajo.
COMBUSTIN DE LA BIOMASA
Segn el tratamiento previo:
Tochos.
Briquetas
Astillas
Polvo
GASIFICACIN
Representa el futuro de la utilizacin del carbn, existen plantas de demostracin.
Se utilizan en un ciclo combinado para producir energa elctrica.
QUEMADORES MIXTOS
Los quemadores mixtos son aquellos que pueden quemar de forma simultnea o
alternativa dos combustibles, slido/lquido, slido/gas y lquido/gas.
Normalmente este tipo de quemadores se emplea en industrias o instalaciones de

climatizacin de gran potencia.

La finalidad de usar dos combustibles pueden ser tcnicas o/y econmica:
a) Utilizar un combustible para quemar otro combustible que presente algn
problema para su combustin
b) Alternar el consumo en funcin del precio de mercado (Tarifa de
interrumpibilidad)
Los quemadores mixtos deben permitir:
Regular la forma y la longitud de la llama
Situar la llama respecto al hogar o al producto
Regular la potencia de combustin y su rendimiento
Limitar la utilizacin de aire primario
Efectuar reparaciones en un circuito de alimentacin funcionando con otro
combustible
Poder quemar productos de baja calidad con apoyo de un combustible
Estn constituidos por:
Un circuito central para el quemador de lquido o gas.
Dos circuitos de aire primario de alta velocidad:
Por el interior el aire circula por una roseta que le imprime un movimiento de
rotacin y fija la llama.
Por el exterior el aire circula por un espacio anular que imprime velocidad axial y
cierra la llama.
Un circuito de inyeccin de carbn a baja velocidad, dispuesto entre los dos
circuitos de aire.

QUEMADORES SLIDO/GAS

QUEMADORES LQUIDO/GAS (combustin simultnea)

Quemador mixto fuelleo-gas con distribuidor anular Quemador mixto

fuelleo-gas con distribucin de gas con canal central

QUEMADORES LQUIDO/GAS (combustin alternativa)

QUEMADORES:Introduccin:
Independientemente del tipo de combustible quemado, se requiere, para que
lacombustin sea uniforme, de tres elementos bsicos:1.- Proporcin entre aire
combustible adecuada.2.- Mezcla adecuada de aire combustible.3.- Temperatura
de ignicin lo suficientemente elevada para que la combustin continesin aporte
de calor [Link] todo las primeras dos condiciones van a depender de unos
equipos auxiliares decalderas llamados quemadores.
Tipos de quemadores:

Los quemadores aplicables a las calderas de instalaciones industriales, se pueden

clasificar en los siguientes grupos esenciales, teniendo en cuenta la forma de
tratar el combustible para configurar la llama:
Quemadores de combustibles lquidos:
Adems de proporcionar combustible con aire y mezclarlo, los quemadores
debenpreparar el fuel-oil (y/o gas-oil) para la combustin. Los dos sistemas (con
muchasvariantes) son:1.- El combustible se vaporiza o gasifica por calentamiento
en el quemador.2.- El aceite combustible debe atomizarse por el quemador de
modo que la vaporizacinpueda tener lugar en la cmara de [Link]
quemadores de vaporizacin (primer grupo) estn limitados en sus rangos
acombustibles que puedan ser manipulados manualmente, y por ello tienen
pocautilizacin en plantas industriales. Si el combustible debe vaporizarse en el
espacio decombustin y en el instante de tiempo disponible, debe dividirse en
muchas pequeaspartculas, para exponer la mayor superficie posible al calor (y al
oxgeno del aire). staatomizacin se efecta de tres formas bsicas:1.- Forzando
al combustible a pasar a presin por un orificio.2.- Usando vapor o aire
comprimido para romper el combustible en gotitas o droplets.3.- Desprendindola
de una pelcula de combustible por centrifugado.

Esta sera entonces la clasificacin general de los tipos de quemadores de

combustiblelquido:1.- De pulverizacin mecnica, o por presin:
En estos quemadores, se queman combustibles lquidos, fundamentalmente, gasoil ofuel-oil. Estos llegan por el interior de la caa a su extremo, ya en el interior de
la cmarade combustin, en donde se encuentran instalados los mecanismos de
pulverizacin.
Fig. 4.1 Cabeza de un quemador de pulverizacin mecnica
Para que realice la pulverizacin, es imprescindible que el combustible entre a la
caacon una presin que oscilar entre 16 y 20 bar, segn el fabricante y el tipo
[Link] atomizacin buena se produce cuando el combustible a una
presin de 75 a 200 psi(5,25 a 14 Kg/cm^2), se descarga a travs de un pequeo
orificio, a menudo ayudado poruna pastilla disco estriada o con canales o isletas.
El disco da al combustible unmovimiento rotativo antes de que pase a travs de un
orificio taladrado en una placa-orificio, o pastilla tobera, donde tiene lugar la
atomizacin. Para un orificio determinado(de dcimas de milmetro) la atomizacin
depende de la presin y como la presin y elcaudal estn relacionados, la mejor
atomizacin tiene lugar para un rango limitado decapacidades del [Link]
poder adecuar la carga de la caldera con la demanda de vapor cuando
staaumenta, deben instalarse un nmero de quemadores y conectarse y
desconectarse paraello, o bien pueden usarse diferentes pasos-orificio. Todas las
placas pastillas o toberasde orificio deben canalizarse al mismo dimetro o tamao
en un sistema dado, nuncacalentar con dimetros de orificio distintos y
[Link] el uso de combustibles ligeros, gas-oil y similares, no ser
necesario precalentarlo,porque ya tienen una viscosidad adecuada a la
temperatura ambiente. En el caso de loscombustibles pesados, fuel-oil en sus

variedades, se precisa una viscosidad adecuada ala entrada a la caa, por lo que
se tendrn que precalentar, normalmente en dos niveles: En el primer nivel: a
unos 40C, segn tipo del fuel-oil, para que sea bombeable. En el segundo nivel:
a unos 120C, segn el tipo de fuel-oil, para que alcance la

viscosidad deseada, se requieren para su [Link] amplio rango o campo

del atomizador mecnico da un rango de regulacin de cerca de15:1 y mucho ms
si es necesario. Utilizando alternativamente una vlvula o bomba depresin
constante-diferencial, la diferencia de presin entre impulso y retorno semantiene
constante. Este sistema tiene las siguientes ventajas:1.- No se retorna combustible
al tanque de almacenaje o aspiracin de la bomba.2.- El combustible entra al
circuito cerrado con el mismo caudal con el que se quema,simplificando as el
sistema de medida y control de combustin.3.- La bomba puede utilizarse para
suministrar presin a los quemadores existentes.2.- De pulverizacin asistida, o
por inyeccin de fluido auxiliar:En estos quemadores, se queman tambin
combustibles lquidos pero, exclusivamente,pesados, como fuel-oil nmeros 1, 2.
Aunque ciertamente los quemadores deatomizacin por vapor tienen la capacidad
de quemar casi cualquier fuel-oil, o decualquier viscosidad, a casi cualquier
[Link] diferencia con los quemadores de pulverizacin mecnica es que,
a travs de la caa,se conduce un fluido auxiliar que se inyecta en su cabeza y
emulsiona el combustible,formando una mezcla que se pulveriza ms fcilmente, a
una presin, generalmente algoms baja que en el caso de pulverizacin
mecnica.

Fig. 4.2 Cabezal de unquemador de pulverizacinasistida

Preferiblemente, se inyecta vapor saturado a una presin de [5,2 y 10,5 bar] 8 a 12
bar,que se deriva del generador, reducindole y regulndole a la presin requerida
antes deinyectarlo al [Link] consumo de vapor de atomizacin ronda del 1
al 5 por ciento del vapor producido, conuna media del 2 por ciento

[Link] el vapor se genera en la caldera a una presin inferior

a 7 bar, se emplea airecomprimido como fluido auxiliar de pulverizacin asistida.
Se usa a 10 psi (0,7 bar) paracombustible ligero, y a 20 psi (1,4 bar) para
combustible pesado. El aire se usa menoscomo medio de atomizacin porque su
costo operativo puede ser elevado
Siempre que sea posible, es preferible la utilizacin del vapor como fluido auxiliar,
por lassiguientes ventajas:1.- Aporta calor al combustible, favoreciendo el proceso
de combustin y de limpieza de lacaa.2.- No se requiere la instalacin auxiliar de
produccin de aire comprimido, que nosiempre est disponible en la [Link]
quemadores se clasifican en dos tipos segn sus sistemas:1.- Mezcla interna o
premezcla del combustible y vapor o aire. La mezcla se realiza en elinterior del
cuerpo o la cabeza del quemador, antes de ser proyectada a presin adentrodel
horno (hogar).2.- Mezcla externa, cuando todo el combustible emergente del
quemador se cruza y escaptado por el chorro de vapor o aire.3.- Rotativos, de
pulverizacin centrfuga:A menudo son conocidos tambin con el nombre de
Quemadores rotativos de copa. Enestos quemadores se queman combustibles
lquidos, indistintamente, ligeros (gas-oil), opesados (fuel-oil).La pulverizacin se
logra por la fuerza centrifuga que se comunica al combustible pormedio de un
elemento rotativo [Link] elemento rotativo suele ser una copa, que gira a gran
velocidad (normalmente unas3500 RPM), accionada por un motor elctrico, que
distribuye el combustible y lo lanzaperimetralmente hacia delante en forma de
tronco de cono.
Fig. 4.3 Quemador Rotativo

Para el uso de combustibles ligeros con este tipo de quemador, tampoco es

necesarioprecalentarlos, sin embargo con combustibles pesados, fuel-oil en sus
variedades, seprecisa un precalentamiento entre 60 y 80C, dependiendo de sus
calidades, debeevitarse el sobrecalentamiento previo para que no se d
[Link] copa rotativa puede atomizar satisfactoriamente aceites de
viscosidad alta (300segundos Saybolt Universal o SSU) y tiene un rango amplio,
de cerca 16:[Link] evidente que, al tener elementos mviles en interior, estos
quemadores rotativosrequieren un mantenimiento ms cuidadoso que los de
pulverizacin mecnica, si bienson menos propensos al [Link] dos
tipos de quemadores rotativos de copa usados son:1.- Tipo de bomba, en el cual
la bomba va montada sobre el quemador, y.2.- Tipo de bomba separada, es decir,
localizada remotamente.

Quemadores de combustibles gaseosos:

De flujo paralelo, con mezcla por turbulencia:En estos quemadores se queman
combustibles gaseosos como el gas natural. El principiofundamental de diseo y
funcionamiento de estos quemadores, es el siguiente:
Fig. 4.4 Quemador de Gas de flujo paralelo
La cabeza de combustin se compone, esencialmente, de un dispositivo con
aletas,llamado roseta (1), dispuesto en un director de aire cilndrico (2).El aire
comburente, que llega paralelamente al eje del quemador, se pone parcialmente
enrotacin por la accin de la roseta. Esta ltima, no ocupa toda la seccin del
conducto deaire; el espacio anular permite conservar una parte de la vena de aire
en [Link] combinacin de un flujo axial y de un flujo rotacional
compone un chorro detorbellino, que provoca la mezcla en el gas.

Cuando se combinan los quemadores que se acaban de describir para

quemar,simultneamente o por separado, ms de un combustible se emplean los
llamadosquemadores [Link] atmosfricos:En ellos el gas induce el

aire atmosfrico en el tubo de mezcla, en cuyo extremo se formala [Link] se

requiere pues de ventilador de aire, ni rganos mecnicos que regulen el caudal
deaire en funcin del caudal de [Link] en un quemador atmosfrico de
inyector fijo se hace variar la presin del gas,vara el caudal de ste, pero el
caudal de aire aspirado no vara proporcionalmente, demodo que el valor de la
amplitud de la llama aumenta con la presin en rgimen laminar,pero decrece en
rgimen [Link] quemadores se usan principalmente en los aparatos
domsticos de gas y tienenaplicaciones industriales limitadas; raramente
sobrepasan potencias entre 50 y 200 kW.
Quemadores de combustibles slidos:
Aunque el carbn contiene materias voltiles que en mezcla con el aire dan lugar
allamas, la mayor parte de su materia combustible es slida, y a ella tiene que
llegar eloxgeno para que tenga lugar la reaccin de combustin. Esta etapa de
difusin es la mslenta, por lo que debe activarse aumentando el contacto slidoaire, lo que implicareducir el tamao del [Link] sistemas utilizados para
realizar el contacto aire carbn son:1.- Quemadores de carbn pulverizado:El
carbn debe secarse, pulverizarse a tamao que depende de a clase de carbn
(as lahulla se pulveriza de modo que el 80% sea inferior a 0,1 mm; el lignito, el
60% es inferiora 0,1 mm), y se transporta neumticamente al quemador, de modo
que el aporte de airesuele representar del 20 al 40% del aire de combustin segn
sea el contenido dehumedad y [Link] quemador es similar al usado para
combustibles lquidos; pero debido a que el tiempode combustin es ms largo, se
dan velocidades de salidas ms bajas, que llegan inclusode 5 a 10 m/[Link] pueden
construir con potencias de hasta 46 [Link] tenerse especial cuidado con las
temperaturas: en la entrada para asegurar laestabilidad, no se puede bajar de los
55 C, y no se pueden sobrepasar la temperatura decoquizacin, que es de 70C
si el contenido en voltiles es mayor que el 25%, por [Link] tambin en la
cmara de combustin pueden aparecer problemas en la formacin delas cenizas
(xidos de silicio, aluminio, calcio, etc).
2.- Cmara de combustin tipo cicln:La combustin tiene lugar a elevadas
temperaturas en una cmara recubierta de escoriafundida, que as hace de
aislante, evita prdidas de calor y asegura [Link] carbn
pulverizado entra con el aire primario tangencialmente y, de modoindependiente,
tambin se alimenta el aire secundario. Las partculas mayores de carbntienden
hacia la pared, donde son captadas mientras que las finas, arrastradas por elaire,
son quemadas completamente. Se consiguen potencias (por unidad de volumen
decmara) de hasta 9 MW/m
3
.3.- Parrillas:Se distinguen por la forma de alimentacin de combustible, y as
pueden ser:

Parrillas fijas con alimentacin desde arriba

Parrilla mvil (bandas transportadoras) con transporte horizontal del

combustiblehacia la cmara de combustin.

Parrilla fija con alimentacin desde [Link] todos los casos el aire de combustin
debe atravesar la parrilla, por lo que se consigueun equilibrio entre el transporte de
calor desde la zona de reaccin de la parrilla y de laentrega de calor de esta al
aire de combustin. La potencia especfica conseguida (porunidad de superficie de
parrilla) es del orden 1 a 1,7 MW/m
2
, lo que corresponde a unconsumo de 100 a 200 Kg/h.m
2
de carbn.4.- Cmaras de combustin de lecho fluido:Slo se emplean como
cmara de combustin de calderas de vapor, cuando se han deemplear
combustibles con alto contenido de cenizas o cuando se desea desulfurizar
demodo que el azufre pase a las cenizas en forma de sulfato de calcio, magnesio
y sodio; aveces puede incorporarse carbonato clcico para conseguir ese efecto.
ste resultado sealcanza mejor, en este tipo de hogares que en un hogar normal,
porque la temperaturapuede mantenerse en el orden de los 800 a 900 [Link]
aplicacin de los lechos fluidos es para el calentamiento de slidos
pulverizados,alimentando entonces el combustible (gas o lquido) de modo
independiente
normas

1.- NMX-X-039-1972 HORNOS INDUSTRIALES QUE EMPLEEN GAS NATURAL,

GAS L.P. O GAS MANUFACTURADO COMO COMBUSTIBLE
2.- NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-027-SEDG-1996, CONTROLES PRIMARIOS Y
CONTROLES PROGRAMADORES DE SEGURIDAD CONTRA FALLA DE FLAMA PARA
QUEMADORES DE GAS NATURAL, GAS L.P., DIESEL O COMBUSTOLEO, CON
DETECCION DE FLAMA POR MEDIOS ELECTRONICOS (FOTOCELDAS, FOTOTUBOS
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QUEMADORES

El propsito principal de un quemador es mezclar y dirigir el flujo de combustible y

aire de tal manera que se asegure el encendido rpido y la combustin completa.
En los quemadores de carbn pulverizado, una parte del 15 al 25% del aire,
llamada aire primario, se mezcla inicialmente con el combustible para obtener un
encendido rpido y actuar como un medio de transporte del combustible. La
porcin restante o aire secundario se introduce a travs de registros en la caja de
viento.
El quemador de tipo circular esta diseado para quemar carbn mineral y puede
equiparse para quemar cualquier combinacin de los tres combustibles
principales, si se toman se toman las precauciones adecuadas para evitar la
formacin de coque en el elemento carbn, si se esta quemando combustoleo y
carbn mineral. Este diseo tiene una capacidad hasta de 165 millones de Btu/h
para el carbn, y ms elevada para combustoleo o gas.
Bibliografa

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