INFORME N 001 de PRACTICA UAP-2014
Ing Rene Flores Pauro
Docente del curso
DE
Quequezana Gutierrez Alonso
Alumno
ASUNTO
Informe sobre visita al puente acceso a campus UAP
FECHA
Moquegua, 6 de Octubre de 2014
1.0
Informe
1.1 GENERALIDADES
Se entiende por inspeccin al conjunto de acciones de gabinete y campo,
desde recopilacin de informacin (historia del puente ray, expedientes
tcnicos del proyecto, planos post construccin, inspecciones previas,
etc.), hasta la toma de datos en campo, a fin de conocer el estado del
puente en un instante dado.
a)
b)
c)
d)
Los tipos de inspeccin son:
Inspeccin inicial (de inventario)
Inspeccin rutinaria (peridica)
Inspeccin de daos
Inspeccin especial
Debido a las fuerzas destructivas de la naturaleza, el incremento del
trfico y la presencia de vehculos sobrecargados, las estructuras de los
puentes presentan deficiencias o defectos. Los inspectores deben
examinar e informar acerca de esos cambios de condicin.
Para conocer la condicin real existente y evaluar cada uno de los
elementos del puente, es necesario un programa de inspecciones, el cual
debe realizarse en forma organizada.
Los antecedentes del puente estarn en un archivo, conteniendo su
historial, informacin estructural, datos estructurales, descripcin de la
infraestructura y superestructura, informacin de trnsito, evaluacin de
cargas e inspecciones anteriores, entre otros aspectos.
Dado el avance tecnolgico, los procesos constructivos empleados, as
como los diferentes materiales, han dado origen a diversos tipos de
puentes a lo largo de la historia. El Anexo N 01 describe las
caractersticas principales de los diferentes tipos de puentes; y en el Anexo
N 02, se presenta los grficos de las diferentes tipos de estructuras de
puentes.
2.2
FRECUENCIA
Los puentes en servicio deben ser evaluados, por lo menos, una vez al
ao, por parte
de personal adiestrado especficamente para
la
identificacin y evaluacin de daos.
Los componentes sumergidos del puente deben ser inspeccionados cada
tres (3) aos con personal especializado. La poca ms recomendable
para realizar esta inspeccin es al trmino de la temporada de lluvias,
cuando la disminucin de los niveles de agua facilite el acceso bajo las
obras y se observa los indicios de socavacin, que es causa principal del
colapso del puente.
En casos extraordinarios se deber disponer de Inspecciones Especiales.
La Inspeccin ser visual y fsica, existiendo otras tcnicas avanzadas
(destructivas y no destructivas), para inspeccin especificas de concreto,
acero y madera.
2.3
REQUISITOS Y OBLIGACIONES DEL PERSONAL
2.3.1 Requisitos mnimos del Ingeniero
Ingeniero Inspector: Ingeniero civil colegiado y habilitado para el
ejercicio de la profesin, con 5 aos de experiencia en vialidad y 3
aos como mnimo en diseo, evaluacin y/o inspeccin de
puentes, tener conocimiento de los materiales y el comportamiento
estructural de sus elementos.
2.3.2 Obligaciones del Ingeniero Inspector:
a) Organizar la Inspeccin.
b) Ejecutar la Inspeccin.
c) Preparar el informe pertinente con las recomendaciones
debidamente sustentadas y/o justificadas.
2.3.3 Seguridad del Personal Durante la Inspeccin
Generalmente las estructuras de los puentes estn a la vista, pero
en muchos casos ser imposible la observacin detallada sin los
medios auxiliares de acceso a los distintos puntos de la misma.
Dentro de los medios auxiliares que facilitan la aproximacin y
seguridad del personal de la inspeccin a las distintas partes de la
estructura se incluyen desde los medios bsicos (casco, cinturones
de seguridad, escaleras, etc.) hasta los sistemas muy complejos
como las pasarelas y canastillas desarrolladas para la inspeccin
de puentes, pasando por sistemas integrados en la propia
estructura (agujeros de acceso a pilares huecas, escaleras de
acceso y vigas cajn en puentes).
La cara inferior del tablero, es la zona donde suelen concentrarse la
mayora de los problemas y para salvar la dificultad del acceso es
necesario contar con medios auxiliares que permitan realizar la
auscultacin en las mximas condiciones de seguridad para el
equipo humano que realiza el trabajo y con la mnima interrupcin
de la funcionalidad de la va en la que se encuentra la estructura.
Compete al ingeniero Inspector verificar que el personal a su cargo
realice su trabajo con las medidas de seguridad y salubridad
mnimas exigibles conforme a la normativa vigente.
2.4
EQUIPOS Y/O HERRAMIENTAS PARA LAS V ISITA
Para efectuar las inspecciones, se requiere como mnimo, sin ser limitativo,
los siguientes equipos y/o herramientas:
a) Herramientas para Limpieza
- Chalecos reflectantes.
- Casco.
- Botas.
- Gafas.
b) Herramientas para ayuda visual
- Binoculares.
- Flexmetro de 5 m.
- Wincha de 30 m.
- Plomadas.
c) Herramientas para documentacin
- Cmaras fotogrficas.
- Libreta de campo.
- Video cmara.
d) Herramientas para acceso
- Escaleras.
- Chalecos salvavidas.
- Correa de seguridad.
e) Equipo para la verificacin de los niveles del puente:
- Teodolito.
- Nivel.
- Mira.
- Winchas.
- Jalones y estacas.
- Libreta de campo.
2.5
PROCEDIMIENTOS DE VISITA A OBRA
2.5.1 Acciones previas a los trabajos de campo:
- Se debe revisar los gaviones para evitar un posible
desmoronam iento en el perfil del terreno.
- Profundidad del solado a la vista es 8 metro
- Se deja 3 atraques colinas cuadras 0.40 x 0.40 con acero Y
- Utiliza 2 bombas 3 y 4 pulgadas para bombear el agua
- Se utiliza aditivo plastificante Uco 37
- Despus de lo arranque se construir un muro trapezoidal
- Sobre el muro trapezoidal iran vigas peraltadas donde decanse l loza
asfltica
- Concreto utilizado fc 210
- Se utilizar una Luz de 28 m
- Una via de un solo carril de 5.30 de ancho
2.5.2 Acciones para detectar daos ms comunes.
Se debe inspeccionar:
a) Componentes de Madera
Daos comunes en los componentes de madera son causados por
Encofrado.
b) Componentes de Concreto
Daos comunes en los componentes de concreto incluyen
agrietamiento, escamas, delaminacin, spalling (descascaramiento),
afloramientos, desgaste o abrasin, daos de colisin, pulido, y
sobrecarga.
Los agrietamientos en concreto son usualmente finos para ser
detectado a simple vista. Se califican como grietas finas, medias o
anchas. Las primeras son usualmente insignificantes para la
capacidad de la estructura, pero deben ser reportadas como una
advertencia. Las grietas medias y anchas son significativas para la
capacidad estructural y deben ser registradas y monitoreadas en los
reportes de inspeccin.
Las grietas pueden ser estructurales y no estructurales:
Las grietas estructurales requieren de atencin inmediata, toda vez que ellas
afectan la capacidad del puente.
Las grietas no estructurales son causadas por expansin trmica y contraccin
de fragua; en losas debe tenerse especial cuidado, puesto que el agua de
infiltracin de lluvia puede conllevar a la corrosin de la armadura.
El desgaste de la superficie de rodadura es la perdida gradual y
continua de superficie de mortero y agregado sobre un rea. La
peladura es clasificada en cuatro categoras: ligera, media, dura y
severa.
La delaminacin ocurre cuando capas de concreto se desprenden
causa de de laminacin es la expansin por la corrosin del refuerzo
del acero debido a la intrusin de cloruros o sales.
Estos pueden ser inspeccionados por exmenes visuales y fsicos:
La inspeccin visual permite observar los deterioros primarios, como son las
grietas y las manchas de oxido. Un inspector debe reconocer el hecho que
no todas las grietas son de igual importancia. Manchas de oxido son una de
las seales de corrosin de refuerzo de acero en miembros de concreto. La
longitud, direccin, localizacin y extensin de las grietas y manchas de oxido
deben ser medidas y reportadas en las notas de inspeccin.
Los exmenes fsicos ms comunes son el sondeo con martillo (martilleo) y la
cadena arrastrada. El primero es usado para detectar reas de concreto hueco
y usualmente para detectar delaminacin. Para reas de superficie grandes,
el arrastre de cadenas puede ser usado para evaluar la integridad del
concreto con razonable seguridad, aunque en losas no son mtodos totalmente
seguros; pero son rpidos y baratos.
c) Componentes de Acero
Daos comunes en los componentes de acero incluyen la corrosin,
el agrietamiento, daos por colisin y sobreesfuerzos.
Los agrietamientos usualmente se inician en la conexin, el extremo
del miembro.
Los inspectores deben observar cuidadosamente en cada uno de las
potenciales ubicaciones de fisuras.
La forma mas reconocida de deterioro del acero es la corrosin.
En componentes de acero, uno de los tipos de daos ms comunes
es el agrietamiento por fatiga; estos se desarrollan en estructuras de
puentes debido a la repeticin de cargas.
El inspector identificar detalles constructivos susceptibles a la fatiga
y llevar una inspeccin completa de dichos detalles.
Para estructuras pintadas, una rotura en la pintura acompaada por
manchas de oxidacin indica la posible existencia de una grieta de
fatiga.
Si se sospecha de una grieta, el rea ser limpiada y se dispondr
una inspeccin visual de primer plano. Adicionalmente, se pueden
prever ms pruebas, tales como tintes penetrantes, para identificar la
grieta y determinar su extensin. Si existieran o se descubren grietas
de fatiga, se deber efectuar inspecciones ms profundas.
Los sobreesfuerzos de un componente pueden ser el resultado de
muchos factores tales como prdidas de seccin compuesta,
prdidas de arriostre y falla o asentamiento de los elementos de
apoyo.
Son sntomas de dao debido a sobreesfuerzos las elongaciones
inelsticas o decremento del rea de acero de la seccin transversal
en miembros en tensin y el pandeo en miembros en compresin.
Los daos debido a colisin vehicular, incluidas perdidas de seccin,
agrietamiento y distorsin de formas sern cuidadosamente
documentados, debiendo iniciarse inmediatamente las reparaciones.
Hasta que las reparaciones hayan culminado, se recomienda
restriccin vehicular de trfico basados en resultados de anlisis de
evaluacin.
d) Componentes Sumergidos
Corresponde a componentes de la subestructura.
Se necesitan equipos especiales para inspeccionar los componentes
sumergidos; asimismo para la visibilidad debe utilizarse equipos
adecuados de iluminacin.
Los componentes de las estructuras de acero son susceptibles a
corrosin, especialmente en las zonas afectadas por la humedad.
e) Tableros
Los defectos ms comunes en tableros de acero son fisuras en
soldaduras, seguros rotos, corrosin y conexiones sueltas o rotas.
En un sistema de piso de acero corrugado, la prdida de seccin
debido a la corrosin puede afectar la capacidad de carga de la
cubierta.
Los defectos comunes en tableros de madera son el aplastamiento
de la cubierta en los apoyos de los sistemas de piso, daos por
flexin tales como fracturas, pandeo y grietas en reas en tensin y
pudricin de la cubierta por organismos biolgicos, especialmente en
aquellas reas expuestas al drenaje.
Los defectos comunes en tableros de concreto son desgaste,
escama, de laminacin, spalling (descascaramiento), grietas de
flexin longitudinal, grietas de flexin transversal en las regiones de
momento negativo, corrosin de la armadura de refuerzo, grietas
debido a agregados reactivos y dao debido a contaminacin
qumica.
f) Juntas
Los daos en las juntas son causados por impacto vehicular,
temperaturas extremas y acumulacin de tierra y escombros.
Los daos por escombros y trnsito de vehculos pueden causar que
la junta sea rasgada, que los anclajes sean arrancados, o sean
removidos totalmente.
Las temperaturas extremas pueden romper la adherencia entre la
junta y el tablero y, consecuentemente, repercutir en la remocin
total de la junta.
La funcin primaria de la junta es acomodar la expansin y
contraccin de la superestructura del puente.
g) Apoyos
Pueden ser
elastomricos.
categorizados
en
dos
grupos:
metlicos
Los apoyos metlicos pueden volverse inoperativos debido a
corrosin, acumulacin de escombros, u otras interferencias. Apoyos
congelados pueden generar flexiones, ondulamientos y alineamiento
inapropiado de miembros. Otro tipos de daos son prdidas de
seguros, rotura de soldadura, corrosin en la superficie deslizante.
Los daos en placas de apoyos elastomricos son: excesivo
abultamiento, rompimiento o desgarramiento, corte y falla por
corrimiento.
2.6
CONCLUCIONES Y RECOMENDACIONES
La inspeccin visual nos permite determinar el agrietamiento, corrosin, las
deformaciones y las flechas en la estructura del puente. La cual debe
complementarse con una auscultacin mediante mtodos topogrficos,
magnticos, elctricos y qumicos para determinar corrimientos, posiciones
de armadura y acercarse a la determinacin del grado de corrosin de las
armaduras.
Los diferentes elementos a ser inspeccionados sern agrupados en tres
grandes divisiones:
a) Cimentaciones.
b) Superestructura.
c) Dispositivos bsicos de proteccin.
a) Cimentaciones
Normalmente la inaccesibilidad a la cimentacin hace que las posibles
fallas tengan que ser detectadas indirectamente, a travs de signos en la
superestructura o en forma de movimientos excesivos, fisuracin, etc.
Por su inters con relacin a posibles fallas en la cimentacin cabe sealar
la utilidad de dos actividades: la nivelacin del tablero y las inspecciones
subacuticas.
En los estribos, pilares y sistemas de apoyo generalmente se encuentra
una amplia variedad de defectos y deterioros observables, los cuales
puedan ser indicios de otros problemas relacionados con la cimentacin,
estabilidad, infiltracin y el mal funcionamiento de apoyos, etc.
b) Superestructura
La inspeccin de los elementos de la superestructura y los daos que
estos presentan varan notablemente en funcin al tipo de puente.
c) Dispositivos bsicos de proteccin
Los dispositivos bsicos de proteccin tambin necesitan una constante
inspeccin, que comprenden a los siguientes: barreras de concreto,
barandas, dispositivos bsicos de transicin y contencin, losas
de
transicin, estribos, cortinas, alas, juntas de dilatacin, drenaje,
pavimentacin, aparatos de apoyo y sealizacin.
En general se deben tener en cuenta las siguientes consideraciones
bsicas para la inspeccin de un puente:
2.6.1 Inspeccin del cauce
Con la anticipacin a los problemas y tomando adecuadas medidas
de proteccin, se pueden minimizar serias dificultades posteriores.
Con ese motivo, es conveniente
investigar
las
siguientes
condiciones:
Si existe adecuado espacio bajo el puente para permitir el paso de las
aguas. Los depsitos de arena y/o grava, pueden reducir este espacio.
Si hay estabilidad y buen comportamiento de los bordes y proteccin
de orillas.
Posible obstruccin del cauce con maleza, palizadas o crecimiento de
plantas que puedan contribuir a la socavacin o riesgo posible de
incendio.
Un registro del perfil del cauce da informacin valiosa sobre la
tendencia del ro a erosionar, cambiar de curso, de gradiente, etc.
El registro debe mantenerse actualizado, particularmente cuando
existan variaciones de importancia. Estas indicaciones ayudan a
proyectar protecciones a los pilares o estribos, sobre todo a sus
cimentaciones.
2.6.2 Estribos y pilares
Cuando se inspeccionan estribos o pilares de concreto, debe
observarse defectos de cualquier tipo. Los ms frecuentes son los
siguientes:
Deterioro del concreto en la lnea de agua.
Deterioro del concreto en la zona de los apoyos.
Grietas en los estribos, especialmente en el encuentro entre el cuerpo
y las alas. Estas grietas deben observarse a travs del tiempo para
ver si aumentan. Cuando estas grietas se pronuncian, indican que hay
movimiento estructural que puede ser causado por problemas de
cimentacin.
2.6.3 Aparatos de apoyo
Los aparatos de apoyo, sean fijos o mviles, deben ser examinados
para asegurar que funcionen debidamente. El mal comportamiento
de los apoyos puede ser causa de movimiento de pilares o estribos.
Si existe este tipo de problema debe efectuarse la siguiente
inspeccin:
Observar si los pernos de anclaje estn daados o si las tuercas
necesitan ajuste.
Verificar si los elementos de expansin permiten el movimiento de
acuerdo a su diseo.
Verificar si hay suciedad o escombros alrededor de los aparatos de
apoyo.
Observar si hay exceso de deformacin o rotura en las placas de
neopreno.
Observar los rodillos y su condicin de apoyo mvil.
Los aparatos de apoyo pueden sufrir daos por causa del trfico
pesado, por suciedad acumulada. Si se advierte un mal funcionamiento,
debe notificarse de inmediato.
2.6.4 Vigas y largueros
Estos elementos pueden ser fabricados en acero o concreto. Cada
material presenta problemas especficos para su mantenimiento, los
cuales deben ser investigados.
Vigas de acero.- Los siguientes son los defectos ms comunes que se
presentan en las vigas de acero:
Oxidacin bajo la zona de las juntas de dilatacin.
Oxidacin de la viga debido a humedad que pasa por grietas
del tablero.
Deterioro de la pintura.
Conexiones flojas.
Corrosin y rajaduras alrededor de remaches y pernos en la unin
de elementos de una viga.
Fisuras en la soldadura y el metal de base.
Vigas de concreto.- Los defectos ms comunes en estas vigas son:
Desintegracin de la losa de una viga de seccin T.
Inoperancia de los aparatos de apoyo.
Exposicin del acero de refuerzo por corrosin.
Grietas en los extremos de las vigas.
Cualesquiera de los defectos mencionados con respecto a vigas de
concreto, son muy significativos en vigas de concreto pretensado. Si
se encuentra una grieta abierta en un elemento pretensado esto
debe ser advertido y notificado de inmediato.
2.6.5 Reticulados
Los reticulados pueden ser clasificados en tres categoras, segn su
posicin respecto al tablero de rodadura: de tablero superior,
intermedio o de tablero inferior.
La inspeccin debe iniciarse observando la lnea del sardinel o de la
baranda para ver si hay desalineamiento en los elementos tanto en
el plano vertical como en el plano horizontal. Cada miembro del
reticulado debe ser inspeccionado, incluyendo lo siguiente:
Observar el alineamiento del reticulado y su gradiente.
Verificar en los aparatos de los apoyos extremos y en las placas de
expansin, que se asegure el libre movimiento.
Comprobar que los elementos en compresin no estn torcidos.
Observar si los arriostramientos han sido daados por el trfico, o
tienen mal comportamiento.
Examinar la pintura y la extensin de la corrosin, principalmente
alrededor de pernos y cabezas de remaches.
Comprobar si los pines de las conexiones estn en su sitio.
Verificar la existencia de pernos o remaches sueltos faltantes u
oxidados.
Examinar
los cordones en tensin, para detectar fisuras,
especialmente en las conexiones.
Observar si hay prdida de seccin por corrosin en el acero.
2.6.6 Superficie de rodadura
El deterioro en la losa del puente, puede ser causado tanto por
agentes naturales como por el incremento de cargas rodantes, as
como tambin por daos producidos por impactos de vehculos y por
el tiempo de servicio o perodo de diseo de vida til.
Cualquier tipo de superficie de rodadura puede ocultar los defectos
del tablero. Esta superficie debe observarse con mucho cuidado para
buscar evidencia del deterioro del tablero. En algunos casos se
debe remover pequeas secciones para facilitar una mejor
investigacin.
Las acciones del trfico vehicular inciden directamente en la
superficie de rodadura, lo que produce el agotamiento por fatiga o el
desgaste de sus componentes. El deterioro por desgaste o abrasin
son causados generalmente por el exceso de cargas,
descarrilamiento de autos, colisiones del trfico con las estructuras,
etc. Cuando se producen estos daos, aunque no constituyan un
peligro inmediato para el buen funcionamiento de la estructura, el
Inspector debe registrar en el formato de evaluacin, el grado de
desgaste que presenta, describiendo los daos, complementando la
informacin con fotografas, de tal manera que se pueda monitorear
en caso no hayan sido reparados oportunamente los daos.
2.6.7 Acceso al puente
Son importantes por su conexin al puente y deben estar a nivel con
el tablero. Si la transicin no es suave, los efectos del impacto
pueden aumentar la energa de las cargas que ingresan al puente,
causando dao estructural.
