IRE reise soxmor a ia a 8 ers ESTUDIO DE PREINVERSION A AR NIVEL DE FACTIBILIDAD DEL PROYECTO DE MEJORAMIENTO ANA RIOS ote ea eS LEY “Soveeras Sea aN) ted HIDROELECTRICA MACHU PICCHU. ANDREICO snc INFORME No 04 INFORME FINAL | LEVANTAMIENTO DE OBSERVACIONES DEL ESTUDIO DE PROVIAS NACIONAL | TRAMITE DOCUMENTERIO. HORA ft 1219. 02 MAR 2015ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE FACTIBILIDAD DEL PROYECTO "MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SANTA MARIA - SANTA TERESA - PUENTE HIDROELECTRICA MACHU PICCHU" CONTENIDO 1. ASPECTOS GENERALES 1.1 Nombre det Proyecto 4.2 Localizacién 1.3 Unidad Formuladora y ejecutora 1.4 Participacion de las entidades involucradas y de los beneficiarios 1.5 Marco de Referencia 2. IDENTIFICACION 2.1 Diagnéstico de la situacion actual 2.2 Objetivo de! Proyecto 3. FORMULAGION Y EVALUAGION 34 32 33 34 as 36 37 38 39 3.40 at 3.12 3.43, 314 345 3.16 4, CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES: 5. ANEXOS: Definicin de Evaluacién del Proyecto Andlisis de la Demanda Anélisis de la Oferta Balance Oferta-Demanda Analisis Técnico de! PIP Descripcién Técnica de las Altemativas de solucion Costos a Precio de Mercado Evaluacion Social Evaluacién Privada Analisis de Sensibilidad Anélisis de riesgo de la rentabilidad Social del PIP Anélisis de la sostenibilidad Impacto ambiental Organizacién y Gestion Plan de Implementacién inanciamiento Matriz de Marco Logica GSCAR MORENO ARAUIC INGEN OSM CeNOUISTA eg. Colegio 2 ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE FACTIBLIDAD DEL PROYECTO DE MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SANTA MARIA SANTA TERESA ~ PUENTE HIDROELECTRICA MACHU PICCHU1. ASPECTOS GENERALES 4.4. Nombre de! Proyecto “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SANTA MARIA - SANTA TERESA - PUENTE HIDROELECTRICA MACHU PICCHU” 4.2. Localizacién La carretera Santa Maria -Santa Teresa- Puente Central Hidroeléctrica, pertenece a la Red Vial Nacional Ruta PE - 3SJ (Categoria de ruta temporal), carretera Emp. PE-28 B (Sania Maria - Km. 0+000) - Santa Teresa - Puente Hidroeléctrica Machupicchu (km 31+382.23), se halla emplazada en la Cordillera Oriental de los Andes Peruanos, perteneciente a las Region Cuzco, estando delimitada por las siguientes coordenadas geograficas. Ubicaci6n Politic: Politicamente el tramo en estudio pertenece a las siguientes jurisdicciones: Distrtos 2 Maranura, Santa Teresa y Machu Picchu Provincias : La Convencién y Urubamba Departamento: Cuzco Region Cuzco ‘ Ubicacién Geografica UBICACION GEOGRAEICA EN COORDENADAS UTM — WGS-84 DESCRIPCION | PROGRESIVAS (Km) ESTE (m) NORTE (m) ‘SANTA MARIA (0+000 756,637.00 £8'560,902.00 PUENTE MACHU z piceuil 31+382.23 764,078.00 8'542,389. 0945982 » fe 2 ‘* Medios y vias de acceso a la zona del estudio Xeon Existen dos (02) rutas de acceso via terrestre partiendo de la ciudad de Lima: El acceso a la zona de estudio es posible por via aérea desde la ciudad de Lima hacia Cuzco, y por via terrestre, se circunscribe a la carretera Longitudinal de la Sierra, siguiendo la ruta dé la via de penetracién hacia la zona Altiplanica de! Pert: Via Terrestre Por via terrestre el acceso desde Lima, hacia la carretera de penetracion a Quillabamba, con et cruce ‘de la trocha Carrozable hacia la Central Hidroeléctrica Machu Picchu, siendo las distancias las siguientes: > Lima-Cuzco 1150 km > Cuzco — Santa Maria 208 km > Santa Maria - Santa Teresa Machu Picchu: 31.10 km TOTAL: 1389.10 km ‘ANA BERTHA Bi Via Aérea > Lima Cuzco 1 hora y 05 prijlitos {STUDIO De Pa WERSION A VED YACTBNUDRD DEL PROFECTO DE MEIONA gra wana SANTA TERESA PUENTE MIDROELECTRICA MACHU PICCHU BSCAR MORENO | 2 FECONOMISTA ag. CEL NAOEl presente Estudio de Pre inversion a nivel de Factibilidad para el MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SANTA MARIA - SANTA TERESA - PUENTE HIDROELECTRICA MACHU PICCHU tiene por finalidad, analizar las condiciones econémicas y sociales existentes en el area de influencia del proyecto, que permitan evaluar desde el punto de vista técnico, ‘econémico, social y ambiental los impactos y beneficios econémicos que se generaran en el rea de influencia del proyecto como consecuencia de la ejecucién del mismo. La carretera objeto del estudio, tiene como punto de partida el centro poblado de Santa Ma distrito de Maranura, provincia de La Convencién y el punto final es el Puente Hidroelé de Machupicchu, distrito de Machupicchu, provincia de Urubamba - Cusco. Mapa N?1 _ : Localizacién del Proyecto veel pierre = MARANURA LACONVENCION MACHUPICCHU {ESTUDIO OF PREINVERSION A RIVEL DE FACTIBNIDAD DEL PROYECTO OF hoo [OE CA CARRETERA SANTA MARIA SANTA TERESA ~ PUENTE HIDROELECTRICA, MACHU PICCHU oO GSCAR MORENO Aan ECONOMISTA pag. CEL.N? 4034.3, Unidad Formutadora y ejecutora La unidad formuladora y ejecutora del presente estudio de pre inversién a nivel de Factibilidad es el Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional — PROVIAS NACIONAL, entidad responsable de la gestin vial que ha tomado la iniciativa de promover y Priorizar, para ejecutar mejoras sustanciales que permitan brindar una eficiente transitabilidad de los usuarios y una mayor conectividad en el corredor econémico de mayor dinamismo de las provincias, con la finalidad de posibilitar la reduccién de costos de transporte y coadyuvar al intercambio sostenido de bienes, servicios y el traslado de pasajeros a nivel interno y hacia los mercados extra regionales y nacionales, toda vez que corresponde a un tramo intermedio cuyas caracteristicas técnicas y de transitabilidad (geométricas, superficie de rodadura, sistema de drenaje, efc.), son de menor dimensién y serviciabilidad respecto de las vias con las cuales se interconecta en sus extremos. Guadro N° 4.4 UNIDAD FORMULADORA_ te eee ve 1 NOMBRE PROVIAS NACIONAL SECTOR TRANSPORTES Y COMUNICACIONES PLIEGO ‘TRANSPORTES PERSONA RESPONSABLE DE LA UNIDAD EGRMULADORA ING. NELLY VARGAS PASAPERA PERSONA RESPONSABLE DE 7 ee CONSORCIO VIAL MACHUPICCHU [uwoapEvecuTora 7 | ET a” | NOMBRE PROVIAS NACIONAL SECTOR TRANSPORTES Y COMUNICACIONES PLIEGO TRANSPORTES PERSONA RESPONSABLE DE LA UNIAN EIECUTORA ING. RAUL TORRES TRUJILLO 1.4. Participacién de las entidades involucradas y de los beneficiarios La principal entidad involucrada es Provias Nacional la cual es la encargada de gestionar la red vial nacional. Los principales beneficiarios del presente proyecto, son los transportistas del tramo que utllizan el patrimonio vial para el trasiado de carga y de pasajeros y las ‘comunidades beneficiarias del drea de influencia, EI Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional - PROVIAS NACIONAL det Ministerio de Transportes y Comunicaciones, es el Organo encargado de la ejecucién de Proyectos de construccién, mejoramiento, rehabilitacion y mantenimiento de la Red Vial Nacional, con el fin de brindar a los usuarios un medio de transporte eficiente y seguro, que contribuya a la integracién econémica y social del pais. Asi mismo, tiene dentro de sus funciones la gestién para la elaboracién de Estudios de Pre inversion a nivel de perfil y definitivo, asi como su financiamiento. En ese sentido, ha considerado para el presente afio en su Plan Anual de Adquisiciones y “: Contrataciones, la elaboracién de Estudio de Pre inversién a nivel de Factibilidad para el “Mejoramiento de la Carretera Santa Maria - Santa Teresa - Puente Hidroeléctrica Machu Picchu" ANA BEATHA Riog comma 4 ‘ | ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE FACTIBILIOAD DEL PROYECTO DE MEGONOMISS! SANTA TERESA PUENTE MIDROEECTRCA, MACHU PKL Reg CELPamR CONSORCIOVIAL ime MactuPiccay El Gobierno Regional es el organismo de gobiemo que tienen por finalidad esencial fomentar el desarrollo regional integral sostenible, promoviendo Ia inversién publica y privada y el empleo y garantizar el ejercicio pleno de los derechos y la igualdad de oportunidades de sus habitantes, de acuerdo con los planes y programas nacionales, regionales y locales de desarrollo. En esa perspectiva el Gobiemo Regional tiene entre sus principales funciones y competencias: promover y ejecutar las inversiones publicas de ambito regional en proyectos de infraestructura vial, energética, de comunicaciones y de servicios basicos, con estrategias de sostenibilidad, competitividad, oportunidades de inversién privada, dinamizar mercados y rentabilizar actividades; asi como facilitar ios procesos de comercializacién orientados a los mercados intemacionales para la agricutura, fa agroindustia, la artesania, la actividad forestal y otros sectores productivos, de acuerdo a sus potencialidades. Las Municipalidades Provinciales de La Convencién y Urubamba son ios érganos de Gobierno Local que tiene como objetivo promover el desarrollo de su localidad y brindar los, servicios basicos de la provincia y sus distritos, asi como velar por la seguridad, educacién, salud, vivienda y saneamiento y dems aspectos relacionados con las necesidades basicas de la poblacién. Tiene entre sus funciones principales: promover, fomentar y conducir el desarrollo socio-econémico de la provincia sobre la base de su Plan de Desarrollo Local Concertado y una adecuada planificacién y priorizacién de sus metas y objetivos espectficos. Los gremios empresariales de las regiones estén representados principalmente por la Cémara de Comercio e Industria de! departamento de Cusco, asi como otras asociaciones como la Asociacién de Transportistas de Buses y Carga, en el sector transportes, la Asociacién de Productores Agropecuarios y las Asociaciones Civiles de Fondo Social, entre lo mas resaltantes. i: Entonces {as instituciones involucradas directa e indirectamente con el proyecto durante el ciclo del mismo, estan representadas por el Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional - PROVIAS NACIONAL del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, las Gobieros Regionales y Locales de Cusco, la Municipalidad distrtal de ‘Santa Maria, Municipalidad de Santa Teresa y la Municipalidad de Machupiechu. ‘Sin embargo, a pesar de la voluntad politica y los compromisos asumidos por fos principales entes involucrados, uno de los obstéculos principales para la demora en la implementacion de este proyecto lo ha constituido, la escasez de recursos presupuestales para fa inversion Tequerida en la obra. En ese sentido, es destacable el accionar de PROVIAS NACIONAL que ha licitado los estudios y esta en camino de la ejecucién del proyecto. En el caso de la poblacién beneficiaria, ellos demandan y solicitan mejores condiciones de transitabiidad de la carretera, considerando que es una necesidad imperiosa, vincular los, diferentes centros poblados, ligados econémica y culturalmente a través de los aos, a través de una infraestructura vial en condiciones adecuadas de accesibilidad. En lo que respecta a los transportistas beneficiarios directos, en la medida que hacen uso de la via en estudio, se enfrentan constantemente a problemas derivados por la inadecuada infraestructura de la Carretera Santa Maria - Santa Teresa - Puente Hidroeléctrica Machu Picchu, por ello demandan mejores condiciones de transitabilidad, para llegar en menor tiempo y costo de transportes, a sus destinos. En el siguiente cuadro se presenta la Matriz de Involucrados, donde se menciona los problemas que perciben y los intereses de los mismos; la fuente de informacion es el diagnostico de involucrados. ‘Bsc ORE RON ANA BERTHA Ri Rep CEL.N 403 Rea. Cos {ESTUDIO DE PREIVERSION A NIVEL DE FACTIILIDAD DEL PROYECTO DE MEJORAMIENTO OE LA CARRETERA SANTA MARIA = SANTA TERESA ~ PUENTE HIDROELECTRICA, MACHU PSCCHU,SF CONSORCIO VIAL Facexe Cuadro N° 1.2 Matriz de Analisis de Actores involucrados PROBLEMAS PERCIBIDOS. Eecssa © nedecuada iiraestuctura vial pare arbaular © Interconectar le egién Cusco, ente la provincias de La Convencion y Urubamba, can sus disirtoe y pueblos que lo conforman, Desarticulacion tsi y tertorial de a regign Cusco con sus Provinces, dstitos y certs poblados aledahos, que difcuta ‘lj tritico yeltreslado de is praductes agricotas a! mercado local, regional y nacional CContrbuir con el desarroflo sostenible ye) ‘mejoramiento de le calidad de vida de fa Peblacién dela regién Cusco sus provincias; ejecutando obras de inaestuctura vial y roductva y fomentande la act ‘empresatial prveda. NAL - Ii\ctio de Transportes y rpms Inadecunda y desartculada infacstuctura vil en la region Cusco, en fa provincia de Le Convencion y Urubamba, que no permite a los productores agropecuarios de le zona sacar sus Productos ol mereado y ala poblacisn beneficiarse del ‘consume de fos miamos. ‘Asegurar Ia implementacion de la infraestuctura basica, econémica y productva para mejear el acces a los mereados y el resimiento econdmico sestenibe y equtativo ceiaregion Gobieme Regional det Cusco: ‘Generar las condiciones adnousdss para implementar preyectos de inraestuctura y {aciliar la prestacion de los servicios palicos locales, para asegurar el desarrolo integral, sostenible y arménico de la poblacign dela brovincia y de sus dstiee, ‘Generar condviones adecuadas para implementer proyectos de intaestuctura y {oclitr ta prestaclén de ls servicios pablicos Inadecuada y desariculada intzectucture vie en la provincia de La Convencion y Unibamba, con eus cetitos eledaros, que no permite os agiicutores de la zona sacer eus productos al ‘mercado y a la poblecion boneficiarse del consume de les rmismos. Municipalidad Provincial de La Convencion y Urubambe Excasez de talico vehicular Falta de Sefalizacin Pefgro de Accidentes de Trénsto, Municipaidad Distal de Maranura, Santa Teresa y ESTRATEGIAS ‘implementar mecarismos teenicos, Instiucionales, legates y ‘trancieros que ‘grarticen ta Sostenbiidad de las inversiones vias, ACUERDOS Y COMPROMISOS tEncargada de formular los eetudios de re inveccign y defniivos, asi como de ‘ejecutar I inversion ylas obras del Proyecto de infaestucture vi, coordinacién con a poblacion benefici ‘Cuenta con recursos fnancieros para It elecucibn de! proyecto, ‘Compromiso polico para impemantat Ia intogracion de las provincas y del esarollo de eciae con las provincias do lat regiones colindantes, Brindar las facitdades paraia ojecucton {el proyecto on ol contexte det pbesn9 regional ‘No cuenta con recursos fnarcieros. Grinder faciidades pera ns actividades de ejecucin y post inversin del proyecto en el contexto det gobierno local No cuenta con recursos financieros. Brindar fecidades para implementar ta {que difcuta la integracione inclusion de les comunidades Ccempesinas con los cerivos urbanos para benefice det rocimiente y desarclio regional y nacional, les permita ia intagracisn a las zones ubanes Y comerciales para mejorar su nivel de vida. Harubemba, Santa Mara, Cochepampa, Loma, Golcamayo, Santa Teresa) Machupeche Contamincian de! ae (uo) pri fabron Cachimaye locales, ere avegurorel deseo top esecucén y post invers {abreacon ge At Ssostenbiey wmnico de a poblecn eta. Bere aates Cameeses T oesaruaciontkicaytrtoral dele provincia de La felezone det Convencion y Urvbamba on aus dees y cers poladss | Cortar con ves en buenas condiciones que No cuenta con recursos fancieros, Imadecuada y en algunos amos defilente ifreesbuchura Val ‘en la Provincia de La Convencion y Urubamiba, que a0 permite ‘un wénstto fide alos raneportstas. Desartculacin fisica ytertoral dele provincia de La CConvencién y Urubamba, con sus distitos y centros poblados aledatios, que acuta cl raslado de eus productos egrfelas ‘mercado local, regionel y nacional, Conta con vies en buenas condiciones que les permite un trinsto mas fuldo pare ‘rasiader evs productos a otos mercados més ‘avorables, mejoranda eu nivel de vido. > ‘frameset y Pobicion era 2 z DE FACTIBIUIDAD 054 BgGXECTO DE MEJORANIENTO DE LA CARRETERA SANTA MARIA 6 Facitar informacion durante ia formutacién cel PIP. Asistra os taleres do ‘capactacibn. Brindarfeclidades en fs actividades 4e elecucida y post inversion det proyecte,1.5. Marco de Referencia a) Antecedentes del proyecto El Estado, dentro del marco de lucha contra la pobreza y a través de sus diversas instituciones, tiene como objetivo implementar proyectos de infraestructura productiva, econdmica y social basica, a efectos de elevar el nivel de ingreso y mejorar las condiciones y calidad de vida de la poblacién en las diversas zonas del pais. Este propésilo debe alcanzarse, especialmente, en los ejes y corredores de integracion regional de nuestro pais a través de la implementaci6n de proyectos de mejoras de la capacidad de la infraestructura vial que permitan interconectar ciudades capitales regionales, provinciales, distritales y los numerosos centros poblados y anexos localizados en su area de influencia EI proyecto de Mejoramiento de la Carretera Santa Maria - Santa Teresa - Puente Hidroeléctrica Machu Picchu, responde a una propuesta del Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional ~ PROVIAS NACIONAL, entidad responsable de ia Gestion vial, que ha tomado la iniciativa de promover y priorizar en mejoras sustanciales, que Pemmitan brindar una eficiente transitabilidad de los usuarios y una mayor conectividad en e! Corredor econémico para un mayor dinamismo de las regiones involucradas, con la finalidad de posibllitar ta reduccién de costes de transporte y coadyuvar al intercambio sostenido de bienes, servicios y el trasiado de pasajeros a nivel intemo y hacia los mercados extra regionales y nacionales. Por Resolucion Ministerial N° 057-2010-MTC/02 de fecha 1 de febrero de 2010, se resuelve reclasificar temporalmente la ruta Departamental o Regional CU-107 de trayectotia: Emp. PE = 288 (Ov. Santa Teresa) — Santa Teresa - Puente Camiluchayoc — Puente Hidroeléctrica, como parte de la Red Vial Nacional, asignandole el Cédigo Temporal N° PE — 3SJ. Por esta raz6n, PROVIAS NACIONAL, atendiendo los reclamos y peticiones de los usuarios y la sociedad civil, como de las autoridades locales de los distritos de! Ambito jurisdiccional, ha concertado y priorizado el inicio de varios estudios que se encuentran a nivel de Preinversion ¥en otros a nivel de estudio definitivo u obras ya ejecutadas, El presente estudio, esta orientado a realizar un diagnéstico general de la situacién actual de {a infraestructura vial dei tramo integral correspondiente al “Mejoramiento de la Carretera Santa Maria - Santa Teresa - Puente Hidroeléctrica Machu Picchu’ el cual es de aproximadamente 31+362.23 Km. de longitud. En este contexto, se considera un acierto que PROVIAS NACIONAL haya programado y priorizado, dentro de su plan de inversiones, la siguiente fase del estudio de pre inversién a nivel de factibilidad de la carretera en estudiog 10 paso para proseguir con la elaboracién del estudio definitive (ingenieria di . detalle), para la posterior ejecucion de obra a nivel de mejoramiento, en el marco d y Cumplimiento de! ciclo de los proyectos y la normatividad vigente del Sistema Nacional de 2 Inversién Publica - SNIP. Como antecedentes se cuenta un conjunto de reuniones y acuerdos entre autoridades locales de la Regién Cusco, que desde el afio 2010 han venido coordinando acciones para hacer fealidad la integraci6n econémica y la articulacién fisica entre la provincia de La Convencion con las ciudades de la Provincia de Urubamba. x Entonces, para el caso del presente proyecto, los pobladores y autoridades de los distrito de Santa Maria, Santa Teresa, Machupicchu, han manifestado la necesidad, de que se mejore la infraestructura vial (carretera existente), que permita reducir fos tiempos de viaje y costos de transporte para el traslado de sus productos Pecuarios hacia mercados mas dinamicos y competitivos/que les permita obtener mayores beneficios econdmicos y por tantaningmeiok pips INGEN: f 'A“NIVEL DE FACTIBILIDAD DEL PROYECTO DE MEJORAMIENTO OE LA CARRETERA SANTA MARIE i F MIDROELECTRICA macieuPICCHUSH CONSORCIO VIAL BRE Acero nivel de vida pera los pobladores y mejorar la seguridad y el confort para los visitantes a la ciudad de Machupicchu. El mejoramiento de la carretera en estudio permitira contar con una infraestructura adecuada Para el desarrollo de las actividades econémicas, productivas, comerciales y turisticas de la Zona. Dichas actividades comprenden: (i) la mejora de las actividades productivas y las Condiciones de vida de la poblacién del 4rea de influencia, (i) la optimizacién de los costos de transporte, y (iii) mejores condiciones de acceso de los pobladores a los servicios basicos y a mercados donde puedan comercializar sus productos a precios mas competitivos, b) Base legal de la fase de pre inversion La elaboracién de los estudios de pre inversién debe formularse de acuerdo a las disposiciones legales y normas técnicas vigentes. El presente estudio a nivel de perfil se ha elaborado dentro de! marco de la Ley N° 27293 - Ley que crea el Sistema Nacional de Inversién Publica, modificada por el articulo Unico de la Ley N° 28522 y N? 28802; y por el Decreto Legislativo N° 1005, normas reglamentarias y complementarias, la Resolucion Ministerial N° 158-201 1-EF/15 y la Resolucion Ministerial N° 052-2009-EF/43; que dispone que el Ministerio de Economia y Finanzas, a través de la Direccién General de Politicas de Inversion (DGPI), otrora Direccién General de Programacién Mutianual del Sector Publico, es la mas alta autoridad técnico normativa del Sistema Nacional de Inversién Publica; dicta las normas técnicas, métodos y procedimientos que tigen los Proyectos de Inversion Pablica. ' Asi, el estudio se formula en el contexto de la Ley de! Sistema Nacional de Inversién Publica — SNIP, Ley N° 27293 y sus modificatorias, que para su ejecucién requiere de la elaboracion de los estudios de pre inversién que sustenten su viabilidad de acuerdo a los criterios de evaluacién establecidos. Asimismo, el presente estudio de pre inversion se ha elaborado de acuerdo al Anexo SNIP 07. Adicionalmente, se oman en cuenta las siguientes leyes como marco referencial: + Ley N° 27783 - Ley de Bases de la Descentralizacion. + Ley N* 27208 - Ley de Gestién Presupuestaria del Estado. Marco Normativo en e! cual se basa el presente estudio de pre inversién + Elestudio se formula en el contexto de la Ley del Sistema Nacional de Inversién Publica ~ SNIP (Ley N° 27283), la cual tiene como objetivo optimizar los recursos publi destinados a la inversién con fa aplicacion del ciclo de proyectos, que establece q para la ejecucién del proyecto requiere de la elaboracién de los estudios de ple inversién que sustenten su viabilidad de acuerdo a los oriterios de evaluacione establecidos. + EI Art. 3° de la Ley 27293, Ley del Sistema Nacional de Inversién Publica (SNIP), modificado por el articulo Unico de la Ley N° 28802, dispone que el Ministerio de Economia y Finanzas a través de la Direccion General de Politica de Inversiones del; Sector Publico - DGPI (Ex DGPM), es fa mas alta autoridad técnico normativa del’ Sistema Nacional de Inversin Pdblica (SNIP), y es la que dicta las normas técnicas, métodos y procedimientos que rigen los Proyectos de Inversion Publica. * Reglamento de! Sistema Nacional de Inversién Publica, sus modificatorias y normas feglamentarias y compiementarias, aprobada por Resolucién Directoral N'192, 20070. 158.01 y moaiicado por Decreto Supremo N° 038-2009-EF. Y OSCAt 5 A NIVEL DE FACTIBIIDAD DEL PROYECTO DE MEIORAWIENTO DE LA CARRETERA SANTA MARIA FARAUIOE HIDROELECTRICA. MACHU PICCHU ECONOMISTA neg CEL‘+ Directiva General del Sistema Nacional de Inversién Publica, Resolucién Directoral N° 001-2011-EF/68.01, publicada en el Diario Oficial “El Peruano” el 19 de mayo de 2011, aprobada con Resolucién Directoral N° 003-2011-EF/68.01, publicada en el Diario Oficial “El Peruano’, al 08 de abril de 2011. ‘+ Resolucién Directoral N° 006-2012-EF/63.0: Disposiciones especiales para proyectos de Inversion Publica de mejoramiento de carreteras y actualiza parametros del Sistema Nacional de inversion Publica, del 24 de julio de 2012. ‘* Anexo SNIP 08 Pardmetros y Normas Técnicas para Formulary Anexo SNIP -10: Parametros, publicados en el Diario E! Peruano el 24 de julio 2012. En concordancia con las facuttades dispuestas por la normatividad vigente, Ley N° 27293 del Sistema Nacional de Inversin Publica — SNIP y las demas sefialadas, se dispone que todo Proyecto de inversion publica deba cefiirse a las Nommas del Sistema Nacional de Inversion Publica. En tal sentido, el Estudio de Perfil de! presente proyecto ha sido formulado teniendo en cuenta los Contenidos minimos especificos de estudios de pre inversion a nivel de Perfil de Proyectos de Inversién Publica de Mejoramiento de Carreteras de la Red Vial Nacional, con Pavimentos a nivel de Soluciones Basicas (Anexo CME 10), con la finalidad de optimizar el uso de los recursos ptblicos destinados a la inversién, mediante el establecimiento de principios, procesos, metodologias y normas técnicas relacionadas con las diversas fases del ciclo de proyectos de inversion. De acuerdo al Clasificador Funcionai Programético, perteneciente a los anexos de la Nueva Directiva del Sistema Nacional de inversién Publica, aprobada por Resolucién Directoral N°003-2011-EF/68.01, el presente proyecto se enmarca en: FUNCION 15: Transporte Cortesponde al nivel maximo de agregacién de las acciones para la consecucién de Io objetivos vinculados al desarrollo de fa infraestructura area, terrestre y acudtica, asi como a, empleo de los diversos medios de transporte. gee. PROGRAMA 033: Transporte Terrestre Conjunto de acciones orientadas al planeamiento, coordinacién, ejecucién y control necesarias para el desempefio de las acciones destinadas al servicio de transporte terrestre. SUBPROGRAMA 0064: Vias Nacionales ey Comprende las acciones de planeamiento, supervision, expropiacién, construccié mantenimiento, mejoramiento, rehabilitacién y otras acciones inherentes a la red vial nacional orientadas a garantizar su operatividad. c) Marco de referencia legal y técnico La elaboracion de! presente proyecto a nivel de Factiblidad se ha efectuado de acuerdo a las metodologias y normas de! SNIP y demas normas sobre la materia. fi cea) sat * Ley N° 27293 Ley que crea el Sistema Nacional de Inversién Pblica, publicada en el Diario Oficial “El Peruano” el 28 de junio de 2000; modificada por las Leyes Nos, 28522 y 28802, publicadas en el Diario Oficial "El Peruano” el 25 de mafSAERTH 2005 y el 21 de julio de 2006 respectivamente y por los Decreto Legislative Nosy 1005 y 1091, publicados en el Diario Oficial “El Peruano” el 3 de maya de>" y e121 de junio de 2008 respectivamente. esTybiel of paciveesiou. NIVEL DE FACTIBILIDAD OEL PROYECTO DE MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SANTA MARIA “GSGARIMORENO ARAGE@DRCELECTRICA rHACKUPicOHY 9 CONOMISTA, Reg. C.E4.6* 403,+ La Ley 27293 - Ley del Sistema Nacional de Inversién Publica SNIP, Art. 3°, que dispone que el Ministerio de Economia y Finanzas a través de la Oficina de lnversiones es la més Alta Autoridad técnico normativa del Sistema de inversion Publica, dicta las normas técnicas, métodos y procedimientos que rigen los proyectos de Inversién Pablica. + DECRETO SUPREMO N° 102-2007-EF, que aprueba el Nuevo Reglamento del ‘Sistema Nacional de Inversin Publica, publicado en el Diario Oficial “El Peruano” el 19 de julio de 2007 y modificado por Decreto Supremo N° 038-2009-EF, Publicado en el Diario Oficial “El Peruano” el 15 de febrero de 2009. * Directiva General de! SNIP, aprobada por Resolucién Directoral, N°003-2011-EF / 68.01. Directiva N° 001 - 2011 — EF/ 68.01. Asi mismo, todas las caracteristicas de la via estaran sujetas al Manual de Disefo Geométrico de Carreteras (DG-2001)', Especificaciones Técnicas Generales para Construccién de Carreteras (EG-2000), Manual para la Conservacion de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Transito (Volumen |, Il y III) Manual de Disefio de puentes‘, Especificaciones Técnicas Generales para la conservacién de carreteras®, Manual Ambiental para e! Disefio y Construccién de Vias, Manual de Disefio de Carreteras no Pavimentadas de Bajo Volumen de Transito*. Adicionalmente con e! Manual de Dispositivos de Control det Transito Automotor para calles y canteras, Manual Ambiental para el Disefio y Construccién de Vias, y -supletoria 0 complementariamente - a las normas de la Asociacién Estadounidense de Carreteras Estatales y Oficiales del Transporte (American Association of State Highway and Transportation Officials — AASHTO) d) Compatibilidad del Proyecto con la Politica Nacional EI Marco Macroeconémico Multianual (MMM) es el documento mas relevante que el Gobiero del Pert emite en materia econémica. El MMM contiene las proyecciones macroeconémicas para los tres afios siguientes. Dichas proyecciones son revisadas por el Banco Central de Reserva del Per (BCRP). Asimismo, se analizan y evalian las principales medidas de Politica econdmica y social implementadas para alcanzar los objetivos trazados por la administracién vigente. é El Ministerio de Economia y Finanzas (MEF) es el responsable de la elaboracion y publicacion del MMM. La base legal del MMM es la Ley N’ 27245, Ley de Responsabilidad y ‘Transparencia Fiscal (LRTF), la cual fue publicada el 27 de diciembre de 1999, De acuerdo al Plan Macroeconémico Multianual 2012-2014 el principal objetivo de la politica econémica es pasar del crecimiento econémico al bienestar social y complementariamente, continuar con la reduccién de la pobreza y la mejora de los indicadores sociales mas _) ~SANTA TERESA = PUENTE MIDROELECTRICA MACHU PICCHUC. Caracteristicas socioeconémicas del area de influencia * Aspectos demogréficos Poblaci La poblacién beneficiada esta representada por toda la poblacién de! area de influencia conformada por los distritos de Maranura y Santa Teresa de la provincia de La Convencién y el distrito de Machupicchu de la provincia de Urubamba, en el departamento de Cusco. Segiin los resultados definitivos del Censo de 1993 “IX de Poblacién y V de Vivienda” elaborado por el Instituto Nacional de Estadistica e Informatica — INEI; el area de influencia del proyecto contaba con 19,547 habitantes; mieniras que los resuttados del Censo dei Z007 *X! de Poblacion y VI de Vivienda’, la poblacién del area influencia directa para el afio 2007 fue de 19,055 habitantes. Analizando estos resultados observamos un decrecimiento poblacional del area de influencia en -492 habitantes, esto quiere decir que la poblacién present6 una tasa de crecimiento de - 0.18%. Entre los 3 distritos analizados, el distrito que registré mayor crecimiento poblacional fue Machupicchu (Provincia Urubamba, departamento Cusco) con 6.01% y en contraste el distito que registré la tasa de crecimiento més negativa fue Maranura (Provincia La Convencién, departamento Cusco) con -1.77% tal como se observa en el cuadro N° 2.4. i Cuadro N° 2.4 i Poblacién por distritos y provincias y tasa de crecimiento poblacional ‘ ; Poblaci6n 2007 | Tasa de Crecimiento inter Departamento} Provincia | Distrito TApsoluto al Gensal 1993-2007 (%) . 7 Maranura 6770| 36.5% Ai? Cusco Convencion nad 6.999] 36,7% 41,36 > Urebamba __[Machupicchu| 5.266] 27.7% é0i ; i i Total Al 49.055] 100,0% 0,18 ie a Provincia La Convencién | 166.833} 0,42 ep ¥ Provincia Urubamba 36.665 113 Departamento Cusco 7477.40 0,91 FUENTE: INEI- Censos nacionales de 1999 y 2007, Elaboracién: Equipo Técnica Con esta informacién de las tasas de crecimiento, proyectaremos la poblacién que tendra’ rea de influencia al afio 2013: Cuadro N° 2.5 Poblacién por distritos y provincias del Area de Influencia af 2013 Departamento | Provincia | Oistrto nn ata EO & 7, (Maranura _g355 6.082| 32.3% eae’ Cusco La Conencién [Santa Teresa 9516 6447 | 342% ae Urubamba —[Machupechu. 7 7,503| 39.8% a Total Al a 78,848] 100.0% Provincia La Convencion 771,082 Provincia Urubamba 60,638. [Departamento Cusco 7,236,834 ‘FUENTE:INEI- Censes necionsies de 1099 y 2007 boracion: Equipo Tecnico 4 SSCARMORENOARALODn n ve be racTIBnTOAO Of PROTECTODE MEIORAENTO DE LA CARRETERA SANTA ANA “EOGNOMISIA™ PUENTE WIDROELECTRICA, MACHU McCHU 21 Rep. CEL. Ne 4082 POBLACION DEL AREA DE INFLUENCIA INDIRECTA DEL PROYECTO epaRTaweNTo | PAE | Pelisin | Tate LIMA, 6°386,308 | 8°445,211 2.0 AREQUIPA 916,806 1°152,303 16 AYACUCHO 492.507 612,489, 45) PONS Tone) TTT TOTAL 8°875,470 | 11°478,444 Fuente: INE!, Censo Nacional de poblacién y vvienda 1983 y 2007, cluoroves2 PER TASAOE CREOMENT OF Ue FOSLACON CENSADA, EGON OEARTAMET, CONSOS 10-207 (Percents) wr ia OSCAR NORENO ARADIO ECONOMISTA CELN? 403 ca Pr trans 3s fa colle PADILL, INGENI/no Cre 2 Colegio ee‘ Jenieras N° BASg9 CUNSUKLIU VIAL ‘MACHUPICCHU +) 2aSSees ‘CUADRON 3.1 PERG: POBLACION CENSADA, SEGUN DEPARTAMENTO, 1940 - 2007 a Tost 8207967 9906745 13538208 17005210 72048356 77.419 29¢ smazonat s51sr 318439 s9e472ZsAseD a66KS SSE Breash USTs e588 728215 BRBI89wsSOR3 TOE Rowienae 2580at 28823 MSGI3, IHS BI GST 08190, feeares ‘23077 anes S955 705580 BG 8DG 1152303 fypeudio W Beast 410772 as7u1 _SOS3S2 | eeRSOT IEEE Cojamaree aqci2 746998 918561 Tozgaak 1258008 1587 609 Prov Const delCatec ff 82287 213540 «21433687 OTE ET? Cone aes Gis72 TS7 ASL NaRETE TITIAw, Hoaneavetea 2s oes? Ses MB TST este? USK 757 Hatnece Zuoa 398s © biaues IT 50 ESAEES 762209, tes wos 755600 57473887 S871 inks guasce 521210 Gage 2258 tossee 1ZAENT LU berad 38352592263 783728 «20M 1770261 16D Lemtayeae 19200 sazue — S1eeor rece SDDS HID ERE Gna 826258 2031051 347254 4145077 6365906 BUA ZT Cows wszes? “772933375007 «82629 7282891732 Madre de Ove 495 “eso 21504 3300770809385 Mogueave UID S16 744700161) N2BTAT 81S Paseo 33 1eMS e880 2s TEI ROLLS Pare 406805 GBM 8e572 1125065 138820 4675315 Pane 548971 666260 776173 G80.258 107SAK 1268 ex Son Marin ‘SOs G17 ATMS TS 852587 778808, Teoma 39 G50 SS aed Se3 085 BIS) 288785 Tembes 27 © S5a12—7es1S tae 185521 200306, ema 115A G61 120801163208 34810432158 Limatieropetaney | 645172 1665510 3302523 cenbaro ssuses6 B4az6I9 ine Proinons 25ers e681 e91772 581260 aa Te IBA ‘Wi raurn 0 paso of ton a Cos Aas Fa OE 1 Corwen a proves ee ans 7s Ponres Corsunert a Ce, Faun Contos Kacones ae Poin erent 140 1983, 572,498,193 2007, ‘OSCAR MORENO ARAUIO ECONOMISTA CELN' 403,istribucion geogréfica de la poblacion Segtin el area de residencia, la poblacién del area de influencia, asentada en la zona urbana en el afio 2007 fue de 6,698 habitantes (35.2%) y en la zona rural 12,357 habitantes (64.8%). Cabe resaltar, que el distrito de Maranura (Provincia La Convencién, departamento Cusco) es el que muestra una mayor concentracién de poblacién en el 4rea rural con 89.2%. Mientras que el distrito de Machupicchu tiene una poblacién mayoritariamente urbana (84.1%). Cuadro N° 2.6 Poblacién segun area de residencia - 2007 or Poblacién por émbito 2007 Departamento | Provincia Distrito ‘Ubane % a % ta ‘Maranura 730| 10.8% 6,040 | 89.2% Cusco Convencion [Santa Teresa 1,822 21.7% 5477 | 78.3% Urubamba | Machupiechu 4,446 | 84.1% 840] 15.9% Total Al 6,698 | 35.2% 12,357 | 64.8% Elaboracién: EIConsultor Fuente: INE! - Censos Nacionales 2007: XI de Poblacion y VI de Vivienda osicion de la poblacion sequn sexo Seguin sexo, los hombres representan el 52.9% (10,089 habitantes) y la poblacién femenina el 47.1% (8,966 habitantes). Como observamos en el cuadro N°2.7, el porcentaje de Hombres es ligeramente mayor con respecto al de Mujeres, Cuadro N° 2.7 Composicién de la poblacién segin sexo - 2007 sar . Poblacion 2007 Poblacién por Sexo Departamento] Provincia | Distrito. [po | Homies one ae is Maranura 6770] 355%| —3,479/51.4%| 3,291 | 48.6% ‘Cusco onvencién | Sante 6.999] 36.7%| 3,716/53.1%| 3,263| 46.9% Urubamba_|Machupiochu 5786] 27.7%| 2.804|647%| 2,302] 45.3% Total Al 49,055 100.0%] 10,088|52.9%| 6,966] 47.1% Elabaraclon’ Ei Conator Fuente: INE! - Censos Nacionales 2007: XI de Poblacién y VI de Vivienda Composicion de la poblacién por edades Respecto a la distribuci6n de la poblacién por grupos de edad, seguin los resuitados del celtaa! 2007, la poblacién joven menor de 15 afios representa el 41.0% (84,571 habitantes), la Poblaci6n en edad de trabajar (15 a 64 afios) el 53.3% (110,006 habitantes), mientras que la Poblacion de la tercera edad (de 65 a mas arios) representaba el 5.6% (11,645 habitantes),cczm como se puede ver en el siguiente cuadro: [ove a Cuadro N°2.8 4 Composicién de la poblacién por edades - 2007 tons ® Poblacién 2007 Grupo de Edad (afios) peeereeeiereeee tere mae Absoluto 0a14 | 16.264 | 65amas ta ‘Maranura, 6770|__1,927| 4,168 675) Cusco Convencién_{ Santa Teresa 6999) 2,082] 4.376 534 Urubemba | Machupicchu 5,286| 7,038] 4,064 783 Total Al 19,055| 5,058| 72,608| 1,389 Elaboracion: Ei Consult 100.0% | 26.8%] 66.2% Anya oe IOS PADILL sso Nacional 2007: XI de Peblacién y VI de Vivienda Incemiene "L Alls} navEL DE FACTIBILIOAD DEL PROYECTO DE MEIORAMIENTO OE LA CARRETERA SANTA MARIA 22 ~SAEDONORISTAVENTE HIDROELECTRICA, MACHU PICCHRY Reg, C.EL.N°403Densidad Poblacional La densidad poblacional es baja por tratarse de un area rural, en el Ambito de la provincia de La Convencién es de apenas 5,55 habitantes por Kilémetro cuadrado, el distrito de Santa Tetesa tiene una densidad poblacional menor, sdlo tiene 5,22 habitantes por Kilémetro cuadrado; en cambio, el distrito de Maranura tiene 45,04 habitantes por Kilémetro cuadrado Por tratarse de un distrito con menor territorio que Santa Teresa, pues tienen casi la misma poblacién. No existen principales ciudades en el area de estudio, pero Quillabamba como capital de la provincia de 1a convencién y Maranura y Santa Teresa como capitales de distrito se ubican como fos principales centros poblados de la zona por su relevancia politico - administrative para los pobladores. Cuadro N° 2.9 Caracteristicas de la poblacién del area de influencia de la carretera a Poblacié | Poblacié | Tasade | Poblacién | Densidad | Distribucié ‘Area Ee ene tia in| erecimie | proyectad | Poblacional n predominant 1993 2007, nto. aal2013 | (Hab./Km*) | geografica e Provincia La Convencién 157240 | 166,833 04 170,944 555 Selva Rural Distrito Maranura 8733 6,770 16 5,929, 45.04 Selva Rural Santa Teresa 8516 6,999 3 6,349 522 Selva Rural 47249 [43,769 | 1.4 | 12,278 Ree 250 | 838 | 1668 | 1,090 84. Selva Rural Samer te 50 20 43 7 S6. Selva Rural LR Quellomayo_ 257_| 300 | 12398 3a Selva Pacaymayo o7_|_65 [02] 4 Sd. ‘Selva ‘Urpipata 2060] 143 | 77 Sd Selva ‘Santa Teresa i128_| 7528 | 25 | _7.687 SA Selva Huadquila ane, te | 2a | 35 | 275 Sa selva Sauce pampa 2 | 300 | 643 [277 a Selva ‘Abamba 27.50 | 64 60 Sa Selva TOTAL 4980 | 3296 | 47 _[~3.860_| Sa. Selva Fuente: INEI, Censo Nacionel de poblacin y vivienda 1993 y 2007. “Tabajo de campo, Enero 2014 + Aspectos sociales La calidad de vida de la poblacién se encuentra en constante deterioro, donde la salud, a ° « Estratifcacion BEE Seren re sben | Owed, —! ease, ute Mado a peeromes ont ME BELTS ow SIGH NIVEL DE FACTIBILIOAD DEL PROYECTO DE MEIORANIENTO DE LA CARRETERA SANTA MARIA ~ SANTA TERESA ~PUENTE MIOROELECTRICA MACHU PICCHU,Se La vivienda es un indicador que permite medir el nivel de bienestar de la poblacién, también define las condiciones generates de vida del hogar y su déficit puede tener consecuencias importantes para la salud de las personas. Caracteristicas de las viviendas Las condiciones fisicas de las viviendas muestran una infraestructura adaptada a las condiciones ciimaticas, a la disponibilidad de materiales en la zona y a la escasez de recursos ‘econémicos. La mayoria de las paredes de las viviendas son adobe y tapia (97.7% en Maranura y 68.5% en Santa Teresa) y el piso de tierra. No se tiene una orientacién técnica para la construccién de viviendas mejoradas y en la actualidad se construyen de acuerdo a criterio personal. Las viviendas son precarias, siendo el problema central el hacinamiento de las familias y que estén propensos a inundaciones. Cuadro N° 2.19 Caracteristicas de viviendas del area de influencia DISTRITO Caracteristicas Waranura ‘Santa Teresa Frecuencia Frecuencia | Frecuencia Material predominante en paredes Con paredes de Ladiillo 0 Bloque de cemento 28 45 26 13 ‘Con paredes de Adobe o tapia 1846 a7 1323 68.5 ‘Con paredes de Madera n 06 54 28 ‘Con paredes de Quincha 2 4 ‘Con paredes de Estera 7 ot 3 a2 Con paredes de Piedra con barro 2 oF 757 | 84 ‘Con paredes de Piedra o Sillar con Gal o cemento 7 0.4 ‘Otro 7 of 355 186 Material predominante en pisos 1524 80.5 Tierra 362 192 1494 772 ‘Cemento 2 o4 266 13.8 ‘Losetas, terrazos i O41 3 02 Madera, entablados 2 o4 5 03 x Laminas asfélticas: 1 o4 § or 166 36 es Fuente INET: XI Ganso de Pablasin y VI Ge Viienda, Ao 2007, Servicios de Agua Potable a Familias La mayoria de la poblacion abastece su vivienda de agua del rio 0 acequia o agua entubada sin tratar. Servicio de Desagiie GECARHORENO ARAUJO ‘ECONOMISTA EsTUDIO|OF PRElNTEASIoN & NIVEL DE FACIBIUOAD DEL PROYECTO DE MEIORAWIENTO DE LA CARRETERA SANTA MARIA = SANTA TERESA ~ PUENTE KIORDELECTRICA, MACHU PICCHUEnergia Eléctrica La energia es suministrada por fa Central Hidroeléctrica de Machu Picchu que tiene un buen Porcentaje de cobertura de las viviendas en los distritos de Maranura y Santa Teresa Cuadro N° 2.20 Servicios Basicos de las viviendas del area de influencia DISTRITO. Servicios Basicos Maranura ‘Santa Teresa Frecuen | Porcent | Frecuen | Frecuen cia aje cia cia Viviendas con abastecimiento de agua Red publica dentro de la vivienda 04 27 Red publica fuera de la vivienda pero dentro de Ia 02 52 edificacion Pilén de uso ptiblico 2 OF Viviendas con io higiénico: Red publica de desagite dentro de {a vivienda W 06 307 15.9 Red publica de desagie fuera de la vivienda pero dentro 4 06 29 15 de la edificaci6n Pozo ciego o negro /letrina 480 24 635, 2 Viviendas con alumbrado eléctrico Red publica 442i] 762 7? [7374 oe ERI She Be PONY VB WRI HT &e ee ENO ARAUIO OSeM Cowon Reg. GEL. W408 ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE FACTIBIIOAD DEL PROYECTO DE MEJORAMIENTO OF LA CARRETERA SANTA MARIA ~ SANTA TERESA ~ PUENTE HIDROELECTRICA, MACHU PICCHUMapa N°6 ice de densidad del Estado Provincial 2007 __Porcentaje de Viviendas con agua jie ala vez COLOMBIA ECUADOR < > s ° 2 Estratiicacion We airs (eign zz) et tes sco (eomoreseren fo 5 ouinctess J eines si.) mbt se Bao (Gora 39 08h WI Bono cc ARM ECONOMISTA, Reg, CEL.N* 403 ESTUDIO OE PREINVERSION A NIVEL OE FACTIBIIDAD DEL PROYECTO DE MEIORAMIENTO OF LA CARRETERA SANTA MARIA ~SANTA TERESA ~ PUENTE MIDROGLECTRICA. MACHU PICCHUMapa N°7 COLOMBIA ECUADOR BRASIL uit nto (omnenpsass an og ato ias ass) Ovi ate fomer sors) ae tase (etesseovret: “SANTA TERESA ~PUEMTE HIDROELECTRICA MACHU PICCHU‘coRsoRCIO VIAL Bie MAcauricay * Actividades Productivas La provincia de La Convencién, representa territoriaimente el 30% territorio regional, poblacionalmente representa el 10.0% y en cuanto produccién regional representa el 35.0% La provincia ha logrado un posicionamiento importante en la dindmica econémica regional, con una agricutura orientada al mercado regional, nacional e internacional, a través de la produccién frutas, café, cacao, achiote, yuca. La cual concentra e! 51.9% del total de la poblacién econémicamente activa, a pesar de ello la produccién de productos agricolas se realiza de forma casi tradicional, las labores cutturales son empiricas teniéndose un nivel tecnologico bajo. Respecto a esto los sectores que predominan son los sectores primarios y ‘secundarios. La actividad pecuaria es una actividad complementaria a la agricola y constituye un componente importante en la economia familiar en la mayoria de sus distritos, donde la tenencia pecuaria representa para las familias un stock de capital que permite afrontar situaciones de emergencia, Esta actividad agropecuaria no solo es una actividad econémica y fuente de produccién e ingresos, sino también un componente importante de la cultura y organizaci6n social de la poblacién rural La situacién econémica del distrito de Santa Teresa esté en base a la actividad agropecuaria, esta actividad es el principal medio de sustento de las familias campesinas. Segun estudios Tealizados en la provincia de La Convenci6n la actividad agropecuaria concentra e! 60.7 % de la poblacién econémicamente activa, lo que significa que se le debe dar mayor importancia al sector agropecuario. ' En el distrito de Santa Teresa predominan las unidades campesinas independientes, producto de la sublevacién de los campesinos en la época de la reforma agraria frente a los hacendados, posteriormente pasaron a hacer parceleros, colonizadores venidos de otras, provincias de! departamento y que en la actualidad consfituyen la gran masa de los productores independientes. La tecnologia utilizada en la produccién es predominantemente tradicional, con falta de sistemas de riego presurizado y canales de riego. Actualmente existe desigualdad en la relacién de intercambio comercial de los productos ‘agropecuarios frente a los productos que demandan, situacién que perjucica a los agricuttores dela zona. E Principales Cultivos Los principales cuttives son el café, granadila, palto, maiz amarillo, yuca, papas nativas, banano, frijol, citricos y hortalizas.’ Se observa que las hectareas cultivadas de papas representan el 16.2% del total de Has del cultivo en la provincia de La Convencién. Ver tabla, KS N10. Soo fay Guadro N° 2.24 Better) ‘Superficie agricola por cultivos (Has) tons Cultivo Provincia La Distrito Santa Teresa | __% Respecto ala Convencién (Has) (Has provincia (Has Cafe 48032 2127 44 Maiz Oro ‘3245, 358 i1.0 | Maiz Amilaceo 1345 3 62 i Papa 310 148. 16.2 ‘5087 50 53, 275) 32 iW HL 440 80, ShL eee be 412 28. 6a 2 feSiON A VEL Be FACTBLICAD DE PROYECTO OE MEIORAMIENTO DELACAREETRASANTA MARA 3.77 et Rea. C.E.L.N? 403.pee ees Pifa 263 2 : T1.0 Banano 2690 83, El Granacila 655 457 26.3 Rocoto 39, 9 18.0 Frijoi de palo 242, 2 50 Fuente: MINAG. lifenciones de slembra 2008 Produccién Agricola Como es conocido, fa actividad més significativa del érea del proyecto es la agricola y por tanto, la gran mayoria de su poblacién esté dedicada a esa actividad y es por tanto la actividad que mayormente sera influenciada con el proyecto en cuanto a la generacion de una mayor produccién al verse favorecida su poblacién (de pequefios agricultores), al poder acceder en mejor forma a sus mercados donde colocan actualmente sus productos y a otros mercados debido a que podran colocar sus productos a precios mas competitivos, lo cual lo permite la reduccién de sus costos de comercializacién por los menores costos de transporte que tendrén con el nuevo proyecto; agregandose asimismo, otro beneficio, que es disminuir sus tiempos de viaje evitando en gran medida los perjuicios sufridos en la merma que sufren sus productos, sobre todo, en épocas de lluvias (enero a marzo). Otro aspecto en que se verd favorecido el poblador del area, es en el incremento de su autoconsumo al incrementarse el 4rea que ocupan y el aprovechamiento de la mayor cosecha (por reduccién de fas mermas en la actividad agricola, a! permitirles el uso de nuevas técnicas de cultivo, mayor uso de abonos de mejor calidad, semillas mejoradas por la confianza en los mercados, etc.). El resultado de la mejora de esta actividad permitiré incrementar la produccion exportada de! rea, lo que permitiré el uso de un mayor nimero de vehiculos de carga para esta actividad, constituyéndose en parte del tréfico generado que se produce en la carretera del proyecto, (los otros tréficos generados corresponderan a las otras actividades del érea), permitiendo ir a u menor costo e incrementar la mano de obra en la actividad del transporte. ‘Asimismo, este incremento de la mano de obra en la actividad agricola permitiré el mayor uso de la mano de obra agricola, contribuyendo con atender a la poblacién de extrema pobreza que se ubica en estas reas de la sierra Toda esta mejora, daré como resultado el producir un Valor Agregado Neto en la producci6n agricola que no es otra cosa que los beneficios generados por el proyecto y que no todos estén considerados en el flujo de caja cuando se realiza el analisis del excedente de! & consumidor, como por ejemplo el mayor consumo de la poblacién en el area puesto que ello u no genera viajes pero si un mayor bienestar para la poblacién que es el objetivo de todo proyecto de desarrollo y este sobre todo, porque al ser parte del sector terciario o de servicio, apoya a los demas sectores para que cumplan este cometido. Por tales razones, las actividades relacionadas a la vialidad, son dinamizadoras de lag economia y tiene como resultado activar el efecto multiplicador de la inversién, proyectando i6", econémica de las zonas que sirve hacia su desarrollo. La informacion agricola correspondiente al are de influencia directa del proyecto, es la que se presenta seguidamente: “OSCARTMORENO ARAUJO ‘ECONOMISTA Reg. CEL.N'403 ESTUDIO DE PREINVERSION A HIVEL DE FACTIBILIDAD DEL PROYECTO DE MEJORAMIENTO OE LA CARRETERA SANTA MARIA SANTA TERESA PUENTE HIOROELECTRICA MACHU ICOHUmr aga Cuadro N* 2.22 EJECUCION Y PERSPECTIVAS DE LA INFORMACION AGRICOLA. DEPARTAMENTO ‘CUSCO PROVINCIA LA CONVENCION URUBAMBA ‘SANTA DISTRITO MARANURA | rc, | MACHUPICCHU ‘CAMPANA AGRICOLA: 72008-2006 CULTIVO VARIABLES | TOTAL EJEC. | TOTAL EJEC. | TOTAL EJEC. ACHIOTE, ‘Sup. Verde Has 35.00 12.00) Cosechas Has 34.00 12.00| Rendimiento 0.50 os? Produccion 17.00 8.00 Precio Chacra 1.33 1.33 ‘CACAO ‘Sup. Verde Has 60.00 6.00 Cosechas Has 60.00] 6.00 Rendimiento 0.30 0.29 Produccion 18.00 175 Precio Chacra 3.58 3.65 CAFE Sup Verde Has 1,896.00 1,389.00) 17.00 Cosechas Has 4,896.00 1,389.00 17.00 Rendimiento 0.66 065 7s Produccion 4,253.00| , 903,00 12.75 Precio Chacra 2.68) 3.80 360 CHIRIMOYO ‘Sup Verde Has 6.00 Cosechas Has 5.00 Rendimiento 4.00 Production 20.00 precio Chacra 1.90 eas FRIJOL DE PALO GRANO = iPey 5) SECO ‘Sup.Verde Has 13.00 13.00) Ke Siembras Has 11.00 9.00 ee Cosechas Has, 13.00 13.00 Rendimiento 4.20 4.59 Produccion 15.60 20.70 Precio Chacra 0.90 4.00 FRUOL GRANO SECO | Sup.Verde Has 9.00) 22.00 Siembras Has 9.00 20.000 F Cosechas Has 8.00 20.00 Rendimiento 1.20 1.20 Produecion 10.80 24,00 Precio Chacra 1.04 1.00 Si GRANADILLA ‘Sup.Verde Has 14,00) 114.00 3.00 |/v-3" , ‘Sup Perdida Has 5.00 Sco Cosechas Has 14.00 114.00 ‘tons Rendimiento 12.57 172 10.67 Produecion 176.00 880.00 32.00 Precio Chacra 4.50 148 4.13 ‘Sup. Verde Has 6.00 8.00 Cosechas Has 6.00 8.00 Rendimiento 9.00 9.00 ERTHA Ril Produeion soo r200 ects Precio Chacra 0.23 0.23 eg. Coleaigt igenfros N estudted SFehivEnsion a NIVEL DE FACTIBIUDAD DEL PROYECTO DE MEJORAMIENTO OE LA CARRETERA SANTA MARIA SANTA TERESA — PUENTE HIDROELECTRICR, MACHU PICCHU 39( |DEPARTAMENTO CUSCO PROVINCIA TA GONVENCION URUBAMBA ‘SANTA DISTRITO MARANURA | srnega | MACHUPICCHU CAMPANA AGRICOLA: 2005-2006 cuLtivo WARIABLES | TOTAL EJEC. | TOTAL EJEC. | TOTAL EJEC. LIMON SUTIL Sup Verde Has, 5.00) 4.00 Cosechas Has 5.00 4.00 Rendimiento 4.80 5.50 Produccion 24.00) 22.00 Precio Chacra 070 O74 MAIZ AMARILLO DURO | Sup.Verde Has 58.00| 62.00 40.00, Siembras Has 58.00| 62.00) 20.00 Cosechas Has 58.00 62.00 20.00 Rendimiento 4.20 1.20 2.00 Produccion 6960] 74.40 40.00 Precio Chacra 067, 067 067 MAIZ AMILACEO ‘Sup Verde Has 12.00 22.00 Siombras Has 12.00) 22.00 Cosechas Has 12.00 22.00 Rendimiento 1.50 1.50 Produccion 18.00 33.00] ‘ Precio Chacra 0.70 O74 MANDARINO ‘Sup Verde Has 11.00 6.00 Cosechas Has 11.00 6.00 Rendimiento 727 8.00 Produccion 80.00 48.00 Precio Chacra 0.34 0.35; MANGO ‘Sup Verde Has 41.00] 3.00 Siembras Has 4.00 3.00 Cosechas Has 37.00| 11.00 Rendimiento 478 5,00 Produccion 17.00 55.00 Pracio Chacra 0.52 0.55 NARANJO. ‘Sup. Verde Has 39.00 38.00 5.00 Siembras Has 3.00 Cosechas Has 38.00 38.00] 5 Rendimiento 10.29 9.24 11.00 Produccion 360.00 351.00 55.00] Precio Chacra 0.22, 022} 0.40 NISPERO ‘Sup.Verde Has | Cosechas Has 4.00 Rendimiento 3.00 Produccion 3.00 Precio Chacra 0.20 PALILLO © CURCUMA | Sup.Verde Has 10.00 Cosechas Has 10.00 Rendimiento 2.50 Produecion 25,00 Precio Chacra 1.56 7 PALTO 7) ‘Sup.Verde Has 3.09) 72.00[ __ ANA'BERTHA my INGENIEfo ctv 108 NP 3B0E ESTUDIO Of Re EL PROYECTO DE MUIORAMIENTO DE A CARRETERA SANTA MARIE 4 0 SANTA mon RCIA Macnu ceH neeceL NA [-Pongg consorciovia, ‘MACHURTOCE DEPARTAMENTO CUSCO PROVINCIA LA CONVENCION URUBAMBA ‘SANTA DISTRITO MARANURA | senega | MACHUPICCHU CAMPANA AGRICOLA: 2005-2006 CULTIVO VARIABLES | TOTAL EJEC. | TOTAL EJEC. | TOTAL EJEC._| ‘Siembras Has 2.00 Cosechas Has 3.00) 9.00 Rendimiento 9.00; 9.33] Produecion 27.00| 84.00 Precio Chacra 0.50. 0.58 PAPA Sup Verde Has 442.00 11.00 Siembras Has 467.00, 11.00 Cosechas Has 447.00 11.00 Rendimiento 9.00, 13.18 Produecion 4,023.00 145.00 Precio Chacra 0.32 033 PAPAYA ‘Sup.Verde Has 4.00 Cosechas Has 4.00 Rendimiento 14.00 Produccion 56,00 Precio Chacra 037 PEPINO ‘Sup.Verde Has 4.00 } Siembras Has 0.50 H Cosechas Has 1.00 Rendimiento 12.00 Produccion 12.00 Precio Chacra 0.53, PINA ‘Sup.Verde Has 5.00 6.00 Cosechas Has 3.00, 6.00 Rendimiento 9.33 8.00 Produceion 28.00 48.00 Precio Chacra 0.47, 0.50, PLATANO ‘Sup.Verde Has 50.00] 48.00 25.00] Siembras Has 4.00 1.00 Cosechas Has 37.00 7, Rendimiento 8.43 128. Produccion 208.00 312.00 2,183,008 Precio Chacra 0.38 0.39 04a ROCOTO ‘SEMIPERMANENTE ‘Sup.Verde Has 15.00| Siembras Has 15.00 Cosechas Has 15.00 Rendimiento 5.53 Produccion 83.00| Precio Chacra 1.50 ‘SOYA ‘Sup.Verde Has, 8.00 8.00 ‘Siembras Has 14,00) 4.00 Cosechas Has 13.00| 6.00 [oom | Rendimiento RSET Nc eg CAELN' 403 Precio ChacraDEPARTAMENTO CUSCO PROVINCIA, LA CONVENCION URUBAMBA SANTA DISTRITO MARANURA TERESA MACHUPICCHU CAMPANA AGRICOLA: 2005-2006 ‘CULTIVO: VARIABLES TOTAL EJEC, | TOTAL EJEC. | TOTAL EJEC. TOMATE Sup.Verde Has | 1.50 ‘Siembras Has 3.50: Cosechas Has 1,00 Rendimiento: 15.00 Produccién 15.00 Precio Chacra 0.90] UNCUCHA ‘Sup. Verde Has 9.00 43.00 ‘Siembres Has 9.00 42.00) Cosechas Has 9.00 42.00 Rendimiento: 8.00 8.00 Produccién 72.00 336.00) Precio Chacra 0.30 0.30 YUCA ‘Sup. Verde Has 73.00 462.00 45,00) ‘Siembras Has 59.00 113.00] 45,00 | Cosechas Has $1.00 114.00) 35.00 Rendimiento, 10.00 10.00 14.29] Produccién 510.00 1,140.00} 500.00) Precio Checra 0.45 0.46 0.45 ZAPALLO- ‘Sup. Verde Has 11.00] Siembras Has. 7.00) Cosechas Has 8.00) Rendimiento 20.00 Produccién 160.00 Precio Chacra | 0.40; Fuente: MINAG = Oficina de laformaciin Agraria La Superficie Verde, corresponde a la mayor superficie en cultivo en un mes del afio. Esta puede considerarse la superficie disponible por el agricultor pero que por ciertas circunstancias ha tenido que ser reduciria en determinados meses, en aigin momento del afio. Esta es una de las caracteristicas del agro de la sierra cuando no dispone de la: facilidades correspondientes y una de ellas es la adecuada vialidad. Ampliando el andlisis a todas las actividades agropecuarias, se puede apreciar en los cuadros siguientes, que la principal actividad de la zona del proyecto es la agricultura y ganaderia (61.1% en Maranura y % 60.7% en Santa Teresa), las actividades comerciales son pocas y sobre todo el comercio al por menor. La praducci6n de la zona hay productos agricolas como el café y la papa; la ganaderia; y ta artesania para la ruta turistica hacia Machu Picchu. EA ncennores DECAR MORENO ARAUIO ‘ECONOMISTA fag. CEL.N 403 {STUDIO OF PRENVERSION A NIVEL DE FACHBILIDAD DEL PROYECTO CE MEXORAMIENTO DE LA CARRETERA SANTA MARIA = SANTA TERESA ~ PUENTE MIOROELECTRICA, MACHU PICCHU‘Cuadro N° 2.23 Principales actividades econdmicas del distrito de Maranura T [ Categorias Casos %% Agri_ganaderia, caza y silvicuttura 1507. 61.4 ‘Admin pub y defen: i. s00.afil 447 60 Comercio por menor 143 58 | Ensefianza 136 55 Construccion 95 39 Transp.almac.y comunicaciones 91 37 Hoteles y restaurantes 61 25 industrias manufactureras 44 18 Servicios sociales y de salud 28 14 Venta mant.y rep.veh autom y motoc. 19 08 Activit.inmobilempres.y alquilores 20 08 | Hogares privados y servicios domésticos 19 08 Otras activi. serv. comun, socy personales 418 07) ‘Comercio por mayor 12 05 Intermediacién financiera 9 04 ‘Suministro electricidad, gas y agua 4 02 Actividad econémica no especificada 113 46 Total 2466 100) ‘ee: INET, conse do pablacin y vvienda 2007, Cuadro N° 2.24 Principales actividades econémicas del distrito de Santa Teresa Categorias Casos oy | Agri. ganaderia, caza y sivicultura 1782 607 ‘Comercio por menor 289) 98 Construccién 182 62 ‘Admin. pub y defensa.p. segur. 50. af 407 36 Hoteles y restaurantes 101 34 “Transp almac.y comunicaciones 95 32 Enserianza 81 28 industrias manufactureras 70 24 Activitinmobi ,empres.y alquilores 31 13) Oltras activi. serv.comun.,s0c.y personales 24 08 |_Hogares privados y servicios domésticos ___ 16] 05 Comercio por mayor 42 04 Venta,manty rep.veh.autom.y motos. @ 03 Servicios sociales y de salud 40 03 Explotacién de minas y canteras 2 04) Intermediaci6n financiera 4 o4 Suministro electricidad, gas y aqua 1 0 Actividad econ6mica no especificada 148 38 Total 2937 ‘e pablacin y vvienda 2007.Producci6n pecuaria En el siguiente cuadro, se presenta la produccién pecuaria de las provincias donde se ubican las zonas de transito del 4rea de influencia del proyecto. Estas provincias son La Convencién y Urubamba, Cuadro N° 2.25 POBLACION PECUARIA EN NUMERO DE UNIDADES - ANO 2011 Regién Cusco | Vacuno | Ovino | Porcino | Caprino | Alpaca | Llama] Cuy | Gallina ACOMAYO e920| 86675] 14138] 4151] 11002| 9208] 49074] 63814 ANTA 3340/8352! gaara 8923 140743] 61098 CALCA 29392| 53054] 21486] 6009| 10510| 11219] 152935] 95787 ‘CANAS 43e01| 242339[ 3268, 27251| 9668] 26603] 12165 CANCHIS 40777| 172628| _2572| 2224] 172831| 26324) 95128| 27370 cusco 1o942| 35490/ 4370/3193] 130) 1072| 118289] 39603) cHuMeiviccas | 69503] 476184] 6384 47185| 16444] 36189 40478 ESPINAR 60481| 323959] 210849| 63088] 327/420 LACONVENCION| 33188| 35343| 22632 305 | 184225| 310165, PARURO, aaaos| g9eie| 10240[ 11598 2164| 66475| 41706 PAUCARTAMBO | 29560| 90725| 20496| _3725| 10710| 8699/ 95805] 50940 quispicancni | 28929| 197579] 21212[ sea] 143388) 19697| 197115] 125227 | ARIR URUBAMBA 22617| 43986| 21139] 4349/6223] 6869) 154304] 57483] Cte) TOTAL ‘505948 1923632] 182211] 50086] 640384| 174542| 1317212] 930036), Fuente: Agencias Agrarias. Vistas estas cifras en términos porcentuales, en el area del proyecto destacan la produccin de porcinos, el cuy y las aves de corral, en cuanto a los porcinos, representan el 24% de toda la produccién de la Region y de las aves de corral el 39.5%, respecto a los cuy representa el 25.7%. a NB Cuadro N* 2.26 POBLACION PECUARIA EN (%)} - ARO 2011 Regién Cusco. | Vacuno | Ovino | Porcine | Caprino | Alpaca | tama [Cay] Gallina [ACOMAYO 37% | 45% | 78% asx | 17% | sax | 37% | 69% ‘ANT 105% | 3.4% | 189% | a7a% | 00% | oo [107% | 66x, ‘CALCA 56% | 28% | i18% | 120% | tee | eee | 16% | 103% [caNas 8% | i266 | 18% | 00% | 43m | 55% | 20% | 13% CANCHIS ax | 90% | aes | 4ax_| 970% | 15am | 7.2m] 29% ‘eusco 22% | 18% | 24% [6a | 00% [oe | s0% | 43x CHUMBIVREAS a7.7%_| 24a% | 35% | 00% | 74x | 9am | 2.7% | 4am, ESPINAR. 120% | 168% | 00% | 00% | 329% | 361% | 00% | 05% TACONVENGION ex | 18% | i26% | 00% | 00x | 00x | 140% | 33.3% PARURO ‘30% | 52% | see | 232% | oo | 17% [50% | 45% PRUCARTAMBO sex (47% | a12% | 74x | 27% | sox | 73% | 55% ‘QUISPICANCH 57% | 403% | t16% | tnex | 224% [23% | isox | 135% URUBAMBA 45% | 23% | 116% | 67% | 10K | 39% [iim | 62% TOTAL 00.0% | 100.0% |~ 190.0% | 100.0% | iooox | i00.0x [100.0% DE FACTISNIDAD DEL PROYECTO OE MEIORAIMIENTO DE LA CARRETERA SANTA MARIA LECTRICA. MACHU PICCHU 44 ‘ECONOMIST? Reg. CEL. N40BH consoncio vat Rime Macuuricc * Actividad Comercial La actividad industrial esta definida como una actividad econémica de transformacién de recursos y productos primarios (recursos naturales renovables y recursos naturales no renovables). Debido a la ubicacién geogrdfica de la provincia de La Convencién y a la infraestructura vial hacia Apurimac y Cusco, la provincia desempefia un rol importante en la comercializacion de productos que salen e ingresan de su émbito; el destino de la produccién ha adquirido importancia comercial de ventas del volumen total producido, dicha comercializacion se efectia a través de mercados, ferias y tabladas, Sin embargo, gran parte de los productores venden principaimente a acopiadores, esta forma de transaccion reduce sus niveles de ganancia debido a los condicionamientos que impone el intermediario y especialmente a la falta de organizacién de los productores (oferta) y excesivo intermediarios (demanda intermedia). La actividad artesanel se desarrolla en forma marginal por una pequefia proporcién de las familias de la provincia de La Convencién. Destacan los tejidos de punto, bordados, corte y confeccién sastrerias, carpinterias, metal mecénica, etc. Dentro de este grupo existen dos clases de artesanos: los temporales y los permanentes. Los primeros son los que trabajan eventualmente dicha actividad, ya que su activided principal es la agropecuaria. Los segundos, que se dedican permanentemente a esta actividad artesanal (4.0% de la Poblacion Econémicamente Activa), mayormente estan localizados en centros poblados relativamente grandes como Santa Ana, Echarate, Huayopata. Para ellos, la actividad agropecuaria es secundaria. , fi En fa capital de la provincia de la Convencién se desarrolla de manera creciente la industria de productos que tienen como insumo el cacao, café, 1, achiote, aji amarillo, frutas de temporada para la producci6n de mermeladas, productos cérnicos y de embutidos y en algunos distritos como Huayopata la produccién de té existiendo varias empresas procesadoras del producto. Los mercados en la provincia de La Convencién se encuentran compuestos por lugares permanentes y eventuales, donde dichas actividades comerciales se realizan con mayor intensidad relativa en las capitales de distritos y centros urbanos, principalmente en ‘Ocobamba, Santa Teresa, Santa Ana, Huayopata, Paima Real y Quellouno, que son los Principales centros econémicos de ia provincia de La Convencién, donde se realizan constantemente transacciones comerciales de diversa indole. Estas actividades comerciales se realizan con mayor intensidad en los dias de ferias. Estos mercados tradicionaimente s han convertido en mercados de intermediaci6n, articulados al mercado de Cusco, Sicuani y\ Arequipa. Es preciso sefialar que la actividad comercial en La Convencién es diaria al presentar un mercado de abastos que funciona todos los dias y por la llegada y salida de vehiculos del distrito. Cada una de los distritos presenta un mercado aunque no grande que funciona toda / la semana pero sirve bésicamente para el expendio de comida y los fines de semana son °; usados como lugar de desarrollo de las ferias. La feria de Santa Teresa se encuentra ubicada a 3 cuadras del palacio Municipal del distrito en el local del mercado de abastos, los centros poblados que participan son los que se encuentran adscritos al distro. Feria que comprende el sector comercio, sector agricola y sector de servicios con regular asistencia de oferentes y demandantes de la zona. Los productos que se comercializan son ruta del iugar, came fresca, abarroies, ropa y caizado, condimentos, menajeria, articulos de pasamaneria, golosinas, insumos herramientas agricolas CD's y DVD's. Se tiene un mercado de abastos que es utilizado dias de feria. Reg. Coes fsruno os acuversion anne PROYECTO OE MEIOEAMIENTODE ACAARETEA SARTAMABIA 4 & SANTA TERESA = PUEN SOM Bow ECONOMISTA Reg. CEL N* 403Los dias de feria se realizan todos los domingos de cada semana de 6:00 am a 12:00 pm. El numero de puestos de expendio el dia de feria es 51, los vehiculos usados para el transporte tanto de los productos como los que comercializan son Camiones, station wagon, camionetas y motos lineales. Parte de la feria se desarrolla en el mercado de abastos, lo concerniente a came, comida, en lo concemiente al expendio de frutas se desarrolla en lugares improvisados en el suelo en la parte exterior de! mercado Flujos turisticos en el area de influencia directa Los turistas que usan la via altema para ingresar a Machu Picchu circulan por la ruta desde Cusco — Chinchero — Urubamba - Ollantaytambo - Santa Maria - Santa Teresa e Hidroeléctrica. A nivel ‘Cuadro N° 2.27 Flujo Turistico al Santuario de Machu Picchu 2013 MES Total | Nacional] Extranjero ce 90,744} 29,144] 61,600 Lieahaba 56.912} 15,356] 41,556 Marzo 86,110 62,578| Abril 85,397 64,929 Mave 103,118 77,467 Elie 94,415] 67,473] Julio 116,407 84,452 Agosto 127,098) 79,980 Setiembre | 107.947 73,927 Octubre | 124,466 76,345 Noviembre] 499,131 $3600 TOTAL | 4,103,758 753,897 Fuente: MINGETUR, Especificamente, en la via Santa Maria - Puente Machu Picchu, se estima que el flujo diario de turistas nacionales y mayormente extranjeros sea alrededor de 400 personas, es deci 12,000 turistas mensuales y 144,000 anuales. Estas cifras se han estimado en base a la frecuencia de vehiculos de transporte turistico de pasajeros que cruzan esa ruta. Cuadro N° 2.28 _Flujo Turistico en el 4rea de influencia 2014 Total | Nacional | Extranjero Dare 400| 350 50 Mensual 32,000 10,500 1500 ‘Anusl__ | 144,000 126,000 00 ee aS mI Fuente Trabajo de campo, enero 2014, Elaboraci ANA BERTHA OSCAR Eon omistA Reg. CEL.M 08 ESTUDIO OF PREINVERSIOW A NIVEL O€ FACTIBIUDAD DEL PROYECTO.DE MEJORAMIENTO DELA CARRETERA SANTA MARIA SANTA TERESA PUENTE HIOROFLECTRICA. MACHU PICCHU 46En cuanto al turismo, en la actualidad en el rea de influencia no se explota en su conjunto, a pesar de contar con recursos naturales, arqueolégicos y culturales, a los que obedecen la carencia de Programas de Desarrollo Turistico en la zona, como es de fomento y promocién de los atractivos turisticos en el érea urbano-rural. Santa Teresa, se esté convirtiendo en uno de los distritos més importantes en el turismo Racional, debido a que en fos titimos afios hay afluencia de turistas extranjeros que toman ia uta altemativa por Cusco — Unubamba-Ollantaytambo-Santa Maria - Santa Teresa — Machu Picchu. Los recursos turisticos que existen en la zona son: Los bafios termales de Cocalmayu (con propiedades terapéuticas) Complejo histérico de Choquequirao Centro Arqueolégico de Chaquioreco Llactapata Manchayhuayco Yenatile Puncuyac y caminos incas existentes. © 000000 Sin embargo, seglin el Plan de Desarrollo Concertado de! distrito de Santa Teresa se Nar identificado los siguientes problemas: 7 © Falta de un plan de desarrollo turistico Limitada visién turistica de futura y no concertada © Limitada infraestructura de servicios turisticos basicamente de hospedaje y restaurantes Limitada educaci6n turistica en la poblacién Falta mejoramiento de vias de comunicacién para turismo Falta de un centro de informacion y atencién al turismo Pérdida progresiva de identidad cuttural ° oo 0 * Poblaci6én Econémicamente Activa PEA {2 Poblacion Eonémicemente Activa Ocupada (PEAO) mas atta se repsra en el ditto de. Santa Teresa, en cambio, la PEAO en la provincia de la Convencion y el distito de Maranura ve") Grell tovss y representan el 44.0% y el 40.1% del total de la PEA, respectivamente. La PEA Desocupada 0 las personas mayores de 14 afios que en el presente buscan activamente trabajo y no lo consiguen representan el 1.3% en ta provincia de la Convencién, 1 2.3% en el distrito de Maranura y el 0.7% en el distrito de Santa Teresa La No PEA representa en la provincia de la Convencién el 54.8%, en el distrito de Maranura e! 57.5% y en el distrito de Santa Teresa el 52.2%. La No PEA est conformada por la poblacién en edad de trabajar que en la actualidad no se encuentra trabajando ni buscande trabajo yo No desean trabajar. Igualmente, en este grupo encontramos a las amas de casa, estNdigrasia\a) y jubilados que no buscan un puesto laboral. Ver Cuadro 2.25. we Peg cues ss7uD10 0% SITE ovecropeonnneITOOE A cHARETA AATAMRRA 7 =SaNTa ORE "aacn meen :CONOMISTA frog CEL, NYASSH CONSORCIO VIAL BME wacuurican Cuadro N° 2.29 PEA por provincia y distrito ravine ail PEA Convencién —_| Distrito Maranura | Distrito Santa PER Ocupada 440 401 aa PEA Desocupada 73 7s aa [No PEA. 35, 5 2 [Total 100.0 7000 760.0 [Total Casos 7144 386 6,108 8288 erie: NEE KI Censo de Poblocin y V1 de Windia: Ato 2007 PEA por rama de actividad Las principales actividades econémicas en la provincia de la Convencion son la actividad agropecuaria que representa el 30.6% de la PEA, el comercio por menor que representa et 8.3%, la construccién que representa el 4.3%, la ensefianza que representa el 4.0% y la administracién publica que representa el 3.6% del total de la PEA. Las principales actividades econémicas en el distrito de Maranura son la actividad agropecuaria que representa el 61.1% de la PEA, la administracion publica que representa el 6.0%, el comercio por menor que representa el 5.8%, la ensefianza que representa el 5.5% y la construccion que representa el 83.9% del total de la PEA. Las principales actividades econémicas en el distrito de Santa Teresa son la actividad agropecuaria que representa el 60.7% de la PEA, el comiercio por menor que representa el 9.8%, la construcci6n que representa el 6.2% y la administracién pablica que representa el 3.6% del total de la PEA. Ver Cuadro 2.26. Cuadro N° 2.30 PEA por rama de actividad seguin provincia ito. oF Sa sivic Provincia La istrito istrito Santa PEA por rama de actividad Convenci6n Maranura Teresa, Agi gonad, caza ysviculure oe} ent 0 esca 0.0 Exploiacion de mings y canieras “06 ot Industrias manufactureras 25 18 4 uministro electricdad, gas y agua Oz Oz oo. [-Gonstruceién a3 39, 6: | Venta, manty tep.veh automy motoc. 08 08 0; “Comercio por mayor “04 Os Os yomercio por menor BS 58 oe Hoteles y restaurantes 32 5 3.44 ["Transp:almac y comunicaciones 3.0 3. 1.2 Tntermediacién financiere oz OF on ‘Aciivit.inmobil..empres.y alquileres 13 08 13 ‘Admin pub y defensa,p.segut.s0c. afi, EX 6.0 3.6 ensenanza 40 ad ss rvicios sociales y de Salud 7 7 jras acl. ~serv.comun S06y personales, ban id 08 jares _privados ServicIOs domesticas > H el bad 0s Actividad econdmica no especificada 3. AG 3.9 Total 160.0 100.0 700.0 | (Totaréasos, 63,455 2,466 2,937 Fuente. NEE XI Cans de Poblacion y Vide Vwiends. Ao 2007 ‘+ Impacto Ambiental ANA BERTHA QOS PARI influencia del proyecto. SiON RIVED FACTBILORD DEL PROYECTO OF MIORAMIENTO DELACARRETERASHRTAMASIA 9 ENIOROFLECTRICA MACHU PICCHU R MORENO ARAL ECONOMISTA, Reg. Ck neagyE] area de influencia est4 conformada por la porcién de territorio compuesta por elementos bidticos, abidticos y por la poblacién humana en sus diferentes formas de organizacion y asentamiento, que podrian ser afectados positiva o negativamente por la ejecucion y puesta en funcionamiento del Proyecto, El area de influencia directa e indirecta del proyecto se propone especificando que dicha érea puede ser modificada en funcién de los resultados de ta Evaluacion Ambiental. Area de Influenci Definida como aquel espacio geografico aledatio a la infraestructura vial, e! cual recibiria con mayor intensidad los impactos producidos por las actividades de! proyecto. Siguiendo las, indicaciones de! Manual para el disefio de EIA s en Proyectos de Infraestructura Vial del Banco Mundial; se considerara una franja de 400 m (200 m a cada lado del eje), a lo largo de toda la carretera y en caso de las instalaciones auxiliares se consideraran 200 m alrededor del perimetro de cada una de ellas. Para establecer el AID se han tenido en cuenta los siguientes aspectos: «Las zonas expuestas a impactos por la ejecucién de obras e instalaciones auxiliares. Las zonas expuestas a impactos por las instalaciones auxiliares como Canteras, Depésitos de Material Excedente (OME), Campamentos, Patio de Maquinas, Pianta Chancadora, Poivorines, etc. “y sus respectivos accesos, ya sean existentes o a ser habilitados”, etc. El AID no sélo es fa zona por donde pasa la via sino en conjunto como cada uno de ‘sus componentes puede afectar a los aspectos fisicos, biolégicos o sociales, En el estudio se determinan las zonas como terrenos aptos para depésito, quebradas, fuentes de agua, lugares para asentamiento humano, etc. donde se ubicaran las instalaciones auxiliares, viendo su influencia en el medio socio-ambiental. + Los centros poblados (todas las comunidades, caserios y otros) cuya jurisdicci6n cruza la via. Los centros poblados (comunidades, caserios y otros) en jos que jos potenciales efectos de la ejecucién del Proyecto incidirian directamente sobre las estructuras 0 condiciones socio econémicas de la poblacién a ser afectada. Es decir, lugares en los que los asentamientos humanos donde los impactos socio-ambientales tendrian efect claramente definidos por la intervencién de actividades o componentes del proyecto. %, ie Se identificaron y analizaron los centros poblados como comunidades, caserios y otros que se encuentran a lo largo del tramo por cuya jurisdiccion cruzaré la via. A continuacion Presentamos una lista de centros poblados identificados por cuya jurisdiccién cruza yloe re colinda la via: Cuadro N° 2.31 Lista de Centros Poblados del AID por Cuya Jurisdiccion Cruza ta Via del Proyecto. Centro Poblado Distrito Provincia Poblacion Santa Maria | Maranura La Convencion ae | ‘Cochapampa Santa Teresa La Convencién 307 Loma ‘Santa Teresa La Convencion 120 ‘Coleamayo Santa Teresa___| La Convencién 120 Santa Teresa Santa Teresa ‘La Convencién Joyal Reo. Bere ESTUQIO ASSOC: ECONOMISTA Reg. CE4, Nt 403 ARSON A NIVEL DE FACTIBILIDAD DEL PROYECTO DE MEJORAMIENTO OE LA CARRETERA SANTA MARIA ROSLECTRICA MACHU PIECHU Ape Lea 5086Pa Fuente. INE} Censo Nacional 2007, * Afectaciones por fendmenos naturales Areas como fas del Cusco, son necesarias de proteger y esto se logra primeramente faclitando su integracién mediante una debida accesibilidad y esto se logra con el desarrollo adecuado dei sistema vial. Las afectaciones a la agricuttura son notorias, lo cual lo justifica un documento de fa Region Cusco, fitulado “Evaluacién de dafios por desastres naturales en la Produccién Agricola y Pecuaria por Efectos Climéticos en la Regién Cusco, elaborado por el Grupo Técnico Regional frente al cambio climatico en noviembre 2013. climético y {as restricciones existentes en cuanto a su atencién, . Cuadro N° 2.32 AREAS PERDIDAS Y AFECTADAS FENOMENOS NATURALES Afios ‘Sequia | Heiada | Graniza | Nevada | Otros | Total | PERDIDAS (ha)_| (ha) | (ha)_| (ha) _| (Ha) _| nuevos si. 2000-2001 ‘o7t| 5376 0 0] 41,530] 35,086,794 2001-2002 of 2,765 0 285| 5.338] 3,173,260] [2002-2003 0] 6,623) of 4152| 70775] 6,601,610 2003-2004 e664] 1,685) 0 462| 24,067 | 22,245,367. 2004-2005, 3,350] 2,137 0 | 10,224] 9,247.092| 2005-2006 2,103,939) 0) 336] 18,633] 6.546 804 (2006-2007, 550| 4630 457 328 6,500] 10,247,681 2007-2008 Te51i| 5.624 66 574] 30,254) 61,395,028) 2008-2009) 4,230 4703] 4,366) 705| 13,419] 2,620,083) 2010-2011 5.470] 4.408] 7,855] 6537] _20,270| 41,102,923 2014-2012 3301" 2,003[5,e67| 2,726] _1,e81| 15,858] 22,146,494 2012-2013 810 aii] 5,490 ol 7,342) 14,453] 62,514,524 Totales | 90,708 | 46663 | 60,267 | 9469 | 24024 | 221,121 | 303,929,870 Faerie: Trabajo de Caripa Diseribre 2013 a & D. Analisis Regional Es Esta parte del estudio permite analizar la situacion socioeconémica a nivel departamental 07 regional en la que esta comprendida el area de influencia, a través de las variables macroeconémicas. En este diagnéstico se desarrolia una caracterizaci6n actual, asi como una identificacin de las perspectivas de desarrollo a nivel departamental relacionada con el “ de influencia del proyecto. SE tos generalos del departamento que conforma el drea de influencia del ie proyecto: tows Y Departamento de Cusco En el 2010 el producto bruto intemo (PBI) a valores constantes de 1994, ical MS BERT BERTH ROS crecimiento del ‘orden del 8.8% respecto al ano antenor, incremento que mussel recuperacgn-gela economia luego de os efectos negatives causados porla crisis franciera _stuna pfasvasion ‘A MIE DF FACTIBIIOAD DEL PROYECTO OF MEJORAMIENTO OE LA CARRETERA SANTA MARIA ts Las LENE IOOELECTRICA. MACAU PICCHU 50 ‘OSCAR MORENO ARAUJO ECONOMISTA Reg. GEL. N° 403,internacionat Este resuitado se debié ai aumento en ia demanda intema expiicado principalmente por el dinamismo de la formacién bruta de capital, gasto de consumo final privado y del gobierno. En el contexto departamental, el producto bruto intemo a valores constantes de 1994, tuvo un crecimiento positivo en veintidés departamentos, de los cuales seis superaron el crecimiento del PBI det pais y s6lo dos mostraron un decrecimiento, El departamento del Cusco alcanzo un crecimiento mayor al PBI total del 14,8%; el incremento de la produccién alcanzado se debié principalmente al crecimiento en la actividad minera (39,8%), producto de la mayor extraccién de gas natural realizada por la empresa PLUSPETROL S.A.; asimismo, el aumento en la actividad construccion (33,2%) explicada por las obras de infraestructura hotelera, mantenimiento y mejoramiento de las instalaciones aeroportuarias, y al mejoramiento y rehabilitacién de la infraestructura vial En cuanto al producto bruto intemo per cépita para el afio 2010, el departamento de Cusco alcanz6 el mayor nivel de crecimiento (14,0%). Al analizar la tendencia y fluctuaciones del proceso de produccién en los diversos sectores del departamento, asi como su participacién en la generacién del Producto Bruto Intemo del Pais en los tltimos cuarenta afios, se puede precisar que su contribucién siempre ha sido mayor del 2%, teniendo como contribucién minima del 2.06% en el 2001y una maxima contribucion del 2.8% en los afios 1998 y 1999. En la década 1970 -1980, se nota un contribucién promedia del 2.36% al PBI del Pais, siendo la contribucién mas significativa del 2.44% en 1973, cayendo en 1975 al 2.22%. La contribucién promedia del 2.97% se dio en el periodo 1980 — 1990, su menor contribucién en 1982 fue del 2.19%, destacando en 1988 con una contribucién del 2.73%. En el periodo 1990 — 2000 la produccién del departamento muestra una mejor estabilidad, teniendo una contribucién promedio del 2.77%, y en los afios 1998 y 1999 su mayor contribucién representada por el 2.8%. La tendencia del aporte del departamento Cusco en Ia contribucién al PBI Nacional, en el Periodo 2001- 2010 es fluctuante, después de la disminucién 2.08% (2002), en el siguiente afto presenta un comportamiento creciente conservador del 2.36%, 2.25% (2003-2004) y un crecimiento promedio del 2.57% (2004-2007), con una caida de! 2.33% en el 2008 y un importante crecimiento de 2.78% el 2009 y cae en 2.55% en el 2010. El departamento Cusco participa al PBI Nacional con un peso del 2.55%, al compararto con’ aporte al PBI de Arequipa en ef 2010 es de 5.17%; las fluctuaciones del PBI Departmental en el periodo de anaiisis, nos indica que su dindmica econémica se ha visto afectada por diversos factores siendo lo més significative, las luvias torrenciales que afectaron especificamente la produccién agropecuaria, asi como tramos de infraestructura vial departamental y disminucién del flujo tt y tico por la crisis econdmica de! 2008 — 2009. Oe col :CONOMISTA Reg. CEL.N?403 ESTUDIO DE PREINVERSIOW A NIVEL DE FACTIBIIDAD DFL PROYECTO DE MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SANTA MARIA SANTA TERESA ~PUENTE SIDROELECTRLCA. MACHU PRECHU: 31Cuadro N° 2.33 TASA DE CRECIMIENTO DEL PBI NACIONAL Y DEL DEPARTAMENTO. 1970-2010 VALORES A PRECIOS CONSTANTES* (MILES DE NUEVOS SOLES) 1 «, Pat "ARTICIPACION| AKO PAIS. ‘cusco % 1970 72:518,595 | 61,107 2.43 1971 2,623,875 | 63,796 2.43 1972 2,699,222 65,161 2.45 1973 2,944,345 | 69,296 2.44 1974 3,107,387 | 71,461 2.30 1975 3,213,038 | 71,201 2.22 1976 3.276.074 | 73.676 2.25 1977 3,289,328 | 79.225 2at 1978 3,298,594 | 79.081 2.40 1979 3,490,135 | 84,784 2.43 1960 3646.637_| 82,465 2.26. 1981 3,807,715 | 87,671 2.30 1982 3,815,751 83,463 219 1983 3,334,220 | 77,877 2.34 1984 3.494.779 | 78,455 2.24 1988 3.473.928 | 89,061 2.56 1986 3.904219 | 104,101 287, 1987 424711 | 110,379 261 1988 3,981,284 | 106,062 273 1989 3428614 | 90,719 265 1980 3243760 | 88.313 272 1991 3,934,508 | 91,026 273 1982 3,287,198 | 90.695 276 1963 3.497230 | 97.618 279 1994 3,953,720 | 110,167 279 1995 4.243.040 | 116,896 275 1996 4246940 | 120,249 277 1997 445,410 | 130,525 277 1998 ags7s40 | 130,411 280 1999 4.722.456 | 192,229 2.80 2000 4.968,852_| _ 135,687, 279 ‘2001 | 121,317,087 | 2,601,352 2.06 2002 | 127,407,427 | 2,495,739 208 2003 | 192,54¢.e50 | 2,650,282 236 2004 | 199,141,261 | 3,123,972 2.25 2008 | 148,639,991 | 3,399,360 2.56 2006 | 160,145,464 | 3,801,775, 2.60 2007 | 174,348,008 | 4,168,288 2.56 2008 | 191,366,582 | 4,468,897 2.33 2009 | 192,903,822 | 4,684,246 278 2010__| 209,886,154 | 5,368,700 2.55 Valores Consiantes de 1979 (1870-2000) y de 1954 (2001 - 2010) Nota: Con informacion disponible a julo de 2011 FUENTE: INEI- DIRECCION NACIONAL DE CUENTAS NACIONALES, En conclusion se puede determinar que 1a economia regional del Cusco muestra un comportamiento positivo y su crecimiento econémico aunque moderado, sigue la tendencia del crecimiento econdmico nacional. Las Tasas de crecimiento del PBI en relacién al departamento Cusco y al Pais: (0.031; 0.050)-4975 - 1980 (0.030; 0.026); 1980 - 1985 (0.016; -0.010) 1985 - 1990 (-0.002; Esruato oe fly sion A ve, ACTBLIOAD GE PROYECTODE MEORANMENTODELA CARETERASANTA MABIA 57) - EUIEMEMIOROELECTRICA, MACAU PICCHU MORENO ARAUJO. ‘ECONOMISTA Rep. CEL. NP 4030.014); 1990 - 1995 (0.058;0.055); 1895 - 2000 (0.030;0.028); 2000 - 2005 (0.055;0.041) 2005 = 2010 (0.069;0.0); permiten analizar tas tendencias de! comportamiento econdmico, tal como podemos apreciar en el grafico: Grafico N°5 ‘TASA DE CRECMIENTODEL PBI PAIS -CUSCO 995- -2000—-2008— 2010 ~ecusco ~e pas Estructura Relativa de la Produccion La economia regional del Cusco de atuerdo a su produccién durante el periodo 2001 al 2010, permite analizar cudles son los séctores mas importantes en funcién a su volumen de produccién del departamento. Actividad Minera La produccién minera en los afios 2001 al 2003, presenta fluctuaciones decrecientes y recientes muy discrecionales; a partir de! 2004 al 2010 el comportamiento de esta actividad es de cretimiento constante; fos crecimientos sumamente importantes se dieron en el 2005 respecto al 2004 en 18.8%; el 2009 al 2008 en 20.9% y el 2010 en comparacién al 2009 en 21.7%, determinando ‘que ocupe et primer lugar de la actividad econémica en el(f departamento, 43 S Es la actividad que a través de su produccién de principales metales como el cobre el oro y plata, es ef de que mayor aporte al PBI, durante estos afios el sector minero ha presentado una mayor inversion en el departamento, contribuyendo al desarrolto Regional. Actividad Construccion Crowns” Esta actividad ocupa el segundo lugar, explicado, por sus fluctuaciones en sus actividades en ‘tens las que se aprecia en el 2004 respecto a! 2003 una disminucién de! 0.64% y en el 2009 en comparacién al 2008 una caida del 0.23%, su comportamiento en los demas ajios de! periodo de analisis presenta una tendencia oreciente con un promedio de crecimiento del 7.86%; alcanzando un crecimiento importante el 2008 en relacién al 2007 del 5.2%. y el 15.9% ef 2010 respecto al afto 2009. Actividad Comercio ANA BERTH ( Ls tendenciay comporamiete da actvided comero 2 ucuate expioado Beal, LP EstUoI0 tA RIVE, DE. FACTIBRIDAO DEL PROVECTO DE MEIORAMIENTO OE LA CARRETERA SANTA MARIA SANTA (ORRAGIESA MACHU mccits 53 'ECONONISTA Reg. C.EL.N 403,afio su tendencia es decreciente, con una tasa promedio del 0.045%, hasta el afio 2010, con una disminucién del 0.58% respecto al afio anterior. Actividad Agricola Esta actividad ocupa el cuarto lugar en funcién a su produccién a nivel departamental, en el periodo 2001a1 2010, su mas alta producci6n fue 14.85% el 2002 en comparacién con el 2001; a partir del 2003 muestra un comportamiento decreciente hasta el 2005 con_un promedio decreciente del -0.68%, el 2006 incrementa su produccidn en 0.25%, y del 2007 al 2008, muestra una tendencia decreciente con un promedio de -0.225%. En el 2009 alcanzé un crecimiento de su actividad del 0.69%respecto al afio anterior y en el 2010 nuevamente su tendencia es decreciente y cae en -1.68% en comparacién con el 2009, La produccién agricola presenta rendimientos muy bajos en este periodo de andlisis, incluso por debajo de! promedio nacional. Los principales cultivos del departamento son la papa, el maiz amilaceo, la cebada grano, ia haba grano seco y el trigo: de menor produccién la quinua, las hortalizas y el olluco. Los rendimientos de la papa y las hortalizas son mayores 6.334 kg/ha y 11.174 kg/ha respectivamente, comparados con el maiz amilaceo y el trigo de rendimientos menores de 1800 kg/ha. Los factores que influyen en el rendimiento son los pisos ecolégicos, la calidad de los suelos y la tecnologia que se emplea. Las actividades en menor desarrollo sin dejar de ser importantes son: Actividad Manufacturera su comportamiento es fluctuante el 2003 (15.46%) su mas alta producci6n; del 2004 hacia adelante su tendencia es decreciente alcanzando el 9.49% en el 2010. Actividad Servicios Gubernamentales fluctuacién de sus actividades, crece de! 2001 al 2003 en un promedio del 1.49%, a partir de! 2004 al 2010 su tendencia es decreciente. Actividad Transporte y Comunicaciones del 2001 al 2002 su tendencia es creciente, luego su tendencia es decreciente, en el 2010 su produccién es 5.98%. Actividad Restaurantes y Hoteles el 2003 alcanzé su mayor produccién (7.62%), luego su comportamiento es decreciente al 2007 (6.17%), se recupera el 2008 (6.55%), para volver a decrecer al 2010 (5.64%). Actividad Electrificacién y Agua Comportamiento creciente al 2003 (2.8%), luego su tendencia es decreciente promedio es -1.45; el 2010 (1.78%). O8C -CONOMISTA Reg. CEL.W' 403 "ESTUDIO DE PREIEVERSION A RIVEL DE FACTIBILIDAD DEL PROYECTO DE MEIORAMIENTO DE LA CARRETERA SANTA MARIA = SANTA TERESA - PUENTE HIOROELECTRICR MACHU PICOH iso £0r oN "139 ‘Gow VISINONOD3 OrnWaY ONSIO} | CONSORCIO VIAL iam “acwriccey ‘Cuadro N° 2.34 PBI SECTORIAL ESTRUCTURA PORCENTUAL. [ACTIVIDADES 2 72008 2008 economneas | pais | oro. | pas | opto. | was | ora. | pas | orro.| pais | opto. | oats | orto. | vais |ooro.| eas | ovro.| pms |orro.| eas | orto. agro sav] asa7| 94s] sass[ 577] x24] 930| 1303] 925 tn] a9] s2ss] ara| 123e] a7] s2a0] 6s] 275] aa5| sar Pesca 139] 000 138] oo1| 152) oot voi} 143] oor 140] oor| 237] oor] 137| oo{ 221] cos] 222) cot Moria 626] 1027! 725| oe] 734] 208 ara} ra] 1135] 708] sns0f 67/ 1220[ 662] a287| 650] 1550) 623/187 mecuecere | ssn) 1303) 1sa9| 15.3| 1543] 15.6 44s] 1530] 1339} 1625] ss05| s636 a2se} 1647] 1170) 1520] 929) 1506) 949 fees vac | 209] ae] 299) 27| 299] 200 ass} 2se] 247 205] 225] 202] 25] 290] 207] 249] 202| 289] 178 Jconsuesin | 557] 765/568] eae] 571) 26s 579] 1025 610) 1176) 64s| 1292) sai| 2959] 710] 1295] 761) x50: comerio 1525| 15m] asto| 169i] 1479] 1620 u43tf aeaa}138if s540| 15.3] 1399) 1288) 8.1] 2277] 15731 1228] 2885| 12.20 arso.Yeom | ars] 77] 060] 764] 958] 759] 20} as] 675] 2.03] 640] 926] 658} 940] 670] 974 can] 959] 598 Ree. vroides | aga] 679] 473| 241] 477] 752 srs] 472| 6s2} 462/62] asi x7} ans] oss] 470] 642] 255/ s5e senvamim | 697] 835] 695) ase} 709) 90s] saif rar] aaof 715] acof eax] 225/ aas] 7.79) 201 x90} 624) 722 Qvessewace | ase] 1601 2150{_ 17.91 2171] 9726) 556] 2113] 1520] 2089] aah aneal_ 2395 | ail i320] 241) 13.29) rota 00.00] 0.00] 1000| 260.01 100.00{ 100.1 3.00}369'00| 100.00 f300.00| 100.00) 06.09| x0n.20| 10620 100.0 | 0000 | 10.00 | 309.09 | 100.0 Nota, Con vormocion PUENTE Wel" OREC 2001/2002 anoete = ontieeo 2003/2008 fect YAM aConsnentn ae Coneee = rhe 20 NACIONAL DE CUENTAS NACIONALES 2005/2005 Trarep Y Core: 2007/2008 2009/2010 ‘Res VHoleles Sev Gabon moteeseneEI desarrollo de la produccién del departamento en esta titima década muestra un comportamiento fluctuante con bajas tasas de crecimiento sectorial. En el 2000 - 2005, los sectores con disminucién de produccién son Agricultura (-0.012), Comercio (-0.011), Transporte y Comunicaciones (-0.005) y Restaurantes y Hoteles (-0.003). En el 2005 - 2010 la producci6n departamental es mas critica, explicado por el aumento de sectores con disminucién de produccién, estos son Agricultura (-0.010), Manufactura (0.026), Electricidad y ‘Agua (-0.019), Comercio (-0.010), Transportes y Comunicaciones (-0.006), Restaurantes y Hoteles (-0.008) y Servicios Gubemamentales (-0.014), como se aprecia en el Cuadro N° 2.38. ‘Al analizar el desarrollo de la produccién departamental 1970/2010, se aprecia el bajo nivel de crecimiento econémico, expiicado, por el comportamiento fluctuante de su produccién a través de cuarenta afios, conformado por bajas tasas de crecimiento y tasas negativas de su PBI El andlisis concluyente determina una produccién discrecional, que no permite el crecimiento econémico sostenido del departamento; lo que indica que se debe aplicar una Politica de Desarrollo Econémico, orientada al mercado global en funcion a darle valor agregado a nuestros recursos con ventajas comparativas, generando produccién competitiva. Estabilidad Econémica que promocione al inversionista a traer bienes de capital para generar economia de escala. Politica de Inversién orientada al desarrollo econdmico social sostenible, a través de Programas de Proyectos Productives que permita la inclusién social y la equidad de género, optimizando los recursos econémicos. Planificacién que a través de sus objetivos y metas desarrolle todo el apoyo logistico a los sectores con mayores perspectives de crecimiento en funcién a segmentos 0 nichos de mercado nacional e intemacional. ' El desarrollo de la produccién de las actividades econémicas del departamento del Cusco, en la actualidad presenta perspectivas de crecimiento econémico sostenido, e| sustento es la potencialidad de su mineria y de hidrocarburos (Gas de Camisea), el turismo (destino obligado dei turista nacional y extranjero), el soporte de ia agricultura, transporte y comunicaciones. Cuadro N° 2.35 ‘TASA DE CRECIMIENTO DEL PBI SECTORIAL PROMEDIO ANUAL* ACTIVIDADES ANOS Economica | a70/1378] 1676/1960 | 1900/1986 | 1996/1990 | 1990/7085 | 1998/2000 | 2000/2005 | 2008/2010 “areutara “ooat]| 0007] 0024] oor} -0.010] 0.000| 0012-0010 Minera oor7| -oo72| 0497] ars] -oo7| 0051] a010| 0.040 ‘Manufactura 0.025 0.037, 0.011 0.004 0.019 0.014 0.002 0.026 fad, y Aqua 0.038] -0019 Constrceién 0004} 0.255] 0.003} 0056] 0199] -o049| 0.025] o.02 Comercio oor! oor] cots} 0015, cow) 0019) 0011] 0.010 Transportes y Com. 0.008 | -0.006 Restaurantes y Hoteles “0.003 } 0.008 Serv. Gubernamertales | 0036] 0004] 0024] -0.048| -0.050| 0.021] 0.000 -0.014 Otros Servicios oors| 000s] 0.003 | 0.003 | 0017 | -0.008| 0.004] 0.007 area CERES TE ITO OTOLOUOY Ye TOBA TOT -LOTO) ea: Con WoTNaSER di [alo de 20 on FUENTE: INEI- DIRECCION NACIONAL DE CUENTAS NACIONALES. Bee, .) Areas diferenciadas por Tipo de Produccién Bend mee es Lon 7 El departamento tiene areas definidas por tipo de produccién, estas se basan en funcién de Regiones Naturales, Alto Andina, Valle Interandino, La Selva y Ceja de Selva. ’ ANA BERTH Frag aby INGEN Reg. Coles datinesy ESTUDIO DEGONOMISEA 4 navel OF FACTIBILIDAD DEL PROYECTO DE MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SANTA MARIA Seana RaBsC-ERIATEDDROELECTRIGA MACHUPICCHU 56EI Cusco basa su produccién en su potencial minero energético conformado por metales hidrocarburos, siendo la provincia de La Convencién la que a través de! Gas de Camisea alcanz6 su mayor produccién en el 2010. La produccién agricola se desarrolla en todo el departamento se cultiva papa, maiz y algunos bolsones ganaderos, como en la provincia de Anta; es la que demanda mayor mano de obra con una limitada productividad, los productos agricolas de la zona alto andino se orientan al mercado interno y de la selva y selva baja se orientan al mercado nacional y global. En ia puna se concentra la produccién pecuaria de camélides alpacas, vicufias, llamas y ganado vacuno y ovino, explicado, por la topografia predominantemente plana y la disponibilidad de pastizales en praderas naturales, asi como a la posibilidad de producir pastos cuitivados como una aiternativa sostenible para el uso adecuado de ia tierra, frente a los riesgos climaticos para los demas cuttivos. La zona de ceja de selva comprende la provincia de La Convencién y partes de otras provincias del Cusco, como Calca, En esta zona, el manejo forestal, café, frutas tropicales, madera, cacao, frutales, achiote, coca, té y otros y de la fauna silvestre es el mas importante. La actividad industrial se desarrolla en base al sector de alimentos como productos lacteos, molineria, panificacion, embutidos, mermeladas y bebidas, el cual es seguido por la fabricacién de objetos de madera, el Cusco concentra el mayor porcentaje de industrias generadoras de valor agregado y las capitales de provincia. Entre estas industrias el mayor porcentaje de MYPES se concentran en ta provincia del Cusco (72,82%), seguida por las provincias de La Convencién, Canchis y Urubamba. La actividad econémica del turismo es muy importante en el Aambito nacional y ‘especificamente en la region Cusco que es el principal destino turistico de! Peri y del Pacifico Sur, es el eje de las actividades turisticas, donde se amplian los diversos destinos del sur de! Pert y a paises vecinos como Bolivia, Chile y Argentina; asimismo, la Interocednica Sif aparece como una importante y creciente posibilidad para abarcar el oeste del Brasil. “def Cuadro N° 2.36 pp. AREAS DE ESPECIALIZACION PRODUCTIVAS POR ZONAS DE VIDA. Ee YY PROVINCIAS Tait | cows | mnomans] aaneo.a | eecuato [NUE [ruswo| nar Canes % x x % zona cantina |x x x x x Ato Espter x x x x ANoNA | Pano x x x x Oibreacctt an x x x ae x x fore x x x ANDING | VALLE ae x x x x INTERANON | Co hie x x x x | ° anes x x x Poscataroo} 7 - i‘ x x x x Oakcarts eae - 4 z 1 2 1 z ‘OSCAR MORENO ARAUSO ECONOMISTA Reg, CEL.N* 403, ESTUDIO OF FREINVERSIN A NVELDEFACTEIDAD OF PROYECTODE MEJORAMIENTO DELACARFETERASAHTAARIA 5-7 “SANTA TERESA PUENTE HIOROELECTRICA MACHU PICCHU[SELVA ‘calca x x x x te x x Y CEA x x SELVA Joe Parcrerto | x x x x x SELVA lcnspeancis |X x x Urubamba x x x x FUENTE: PLAN ANUAL DE PRESUPUESTO PARTICIPATIVO 2010 SGPL. Las Areas de especializacién productivas por regiones naturales estén vinculadas a tres pisos ecoldgicos principales, pero no coinciden exactamente con ellos, Por ello se agruparon a las provincias del departamento de acuerdo con su pertenencia a una u otra unidad geoeconémica, estas son: La provincia del Cusco conforma una unidad geoeconémica diferenciada; la gran variedad de actividades econémicas que ahi se realizan, y que abarcan los tres sectores esenciales de la economia —el sector primario, agricuttura; el secundario, industria; y el terciario, servicios— . definen a la provincia del Cusco como un espacio diferenciado y eje articulador en la regién. La provincia de La Convencién por ser amazénica y por sus dimensiones, plantean retos de desarrollo especificos (manejo de la biodiversidad y de los recursos energéticos fésiles, producci6n masiva de cultivos de exportacién, y el valle de Yanatile de Calca han de ser considerados como una unidad geoeconémica propia. Las provincias He Altas Canas, Chumbivilcas, Espinar, conforman un delta de la cuénea alta del rio Aputimac y una unidad geoeconémica claramente diferenciada, en la cual las actividades productivas estén estrechamente vinculadas con las condiciones aticas espectficas de! piso alto andino. En estas provincias se practica esencialmente ta ganaderia extensiva de ovinos, vacunos y camélidos sudamericanos, ademés de una agricuttura centrada en tubérculos altoandinos como la papa, en especial la amarga, y sus diferentes procesos de transformaci6n en chufiu, moraya y papa seca. Las provincias de Calca, Anta y Urubamba, ubicadas mayormente en el piso valle interandino, conforman otra unidad geoecondmica especifica. Estas provincias estan articuladas vialmente y presentan un alto grado de integracion econémica sobre la base de la Produccién de frutas, legumbres, hortalizas. Las provincias de Canchis, Acomayo y Paruro estén también ubicadas esenciaimente en el piso valle interandino y articuladas vialmente. También presentan especializaciones productivas sobre la base de hortalizas y ganado ovino y vacuno. Las provincias de Paurcartambo y Quispicanchis, que tienen el mayor grado de dispersion entre los tres principales pisos ecolégicos, han sido reagrupadas en una sola unidad geoeconémica debido a su alto grado de integracién vial y econdmica. Estas provincias aprovechan las sinergias. entre los varios pisos ecoldgicos, siguiendo ef modelo andino de! archipiélago productivo, Areas Diferenciadas por Servicios a la Produccién El departamento Cusco conforma una unidad geoeconémica diferenciada. La gran VaWaaE&TH de actividades econémicas que ahi se realizan, y que abarcan los tres sectores ese’ la economia el sector primario, agricultura; el secundario, industria; y el terciario, SS definen al Cusco como un eje articutador, a través del servicio de apoyo a la produccién, como centros de acopio y centros de servicios. Los flujos de personas y bienes de produccién 9 FACTIBIUDAD DEL PROYECTO DE MEORAMIENTO OFLA CARRETERA SANTA MARIA Zo) “NERD IU rca cs Reg. CEL. NE 403 58 N[ERC Cr itque se generan, se desplazan por las redes de infraestructura vial para interconectar origenes y destinos, mejorando el acceso a los mercados locales, regionales y la apertura de nuevos ‘mercados nacionales e internacionales. Centros de Acopio La mayoria de las ciudades capitales de las provincias y de los distritos cumplen esta funcion, determinada de reunir la produccién de productores para su seleccién, envase, transporte, comercializacién, transformacién y distribucién para que puedan competir en’ cantidad y calidad en los mercados de los grandes centros urbanos. Los centros de acopio més importantes en el departamento son: El Cusco ciudad metrépoli capital del departamento, es el principal centro de acopio de productos agropecuarios como maiz, haba, papa, kiwicha, trigo, citricos, café, cacao y arroz; platano, palto, pia, lécteos, camélidos, cuyes y charqui, el proceso genera una variedad de productos, orientados a los principales mercados de Vinocanchon en el distrito de San Jeronimo, San Pedro y Rosaspata en el distrito de Cusco, en el mercado de Wanchaq. Espinar, principal centro de acopio de productos agricolas de zona alto andina como maiz, papa, haba, quinua, olluco; pecuarios como carcasa, fibra de alpaca, lana, cuero, queso, leche, charqui, destinados en parte al consumo directo de la poblacién de Espinar y principalmente para abastecer los mercados de la ciudades de Cusco y Arequipa. Sicuani capital de la provincia Canchis, ciudad que ha crecido significativamente en estos, Gtimos afios, constituye el centro comercial, administrative y centro de acopio de la regin agricola y ganadera circundante, como cereales (sobre todo trigo) y frutales, asi como ganado ‘ovine y bovino que proporcionan came, leche y lana. Desarrolia una pequefia industria textil (lejidos de lana) y alimentaria. Tiene buena ‘comunicacién con el resto del pais por la linea ferroviaria y a la carretera que une las ciudades de Cusco, por el norte, y Puno, por el sur, Quillabamba, capital de ta provincia de La Convenci6n, principal centro de acopio de productos tropicales como café, cacao, té, frutas, madera, carcasa; destinados en vollimenes importantes a la exportacién y procesamiento industrial y al consumo directo. Urubamba capital de la provincia Urubamba, es considerado nodo de produccién y comercio, principal centro de acopio produce el mejor maiz del mundo, frutas como melocotones y frutillas, legumbres, hortalizas, destinados al consumo directo y a la exportacion. ANA BERTH incen ky Reg. Colsgic. GSCARMORENO ARAUIO ECONOMISTA Reg. C.EL.N'S03, STUDIO DE PREMETSION AMIEL DE ACTIBLIDAD D8 PROYECTO OE MEIORAMIENTODEACARHETERASAITAWARA 5 SANTA TERESA PUENTE HIDROELECTRICA MACHU PICCHURM consozcio viAL OME Macmrccn Cuadro N° 2.37 AREAS DE ESPECIALIZACION PRODUCTIVA POR ORDEN DE IMPORTANCIA ANIVEL PROVINCIAL PROVINCIA ORDEN PRODUCCION | ORDENDE | _GRADODE IMPORTANCIA DEL | 000, | ENORDENOE | IMPORTANCIA | IMPORTANCIA ee Pat lmporTaNcIA | PROVINCIAL |DEPARTAMENTAl ineta * | Nacional, Intemacional LACONVENCION | Selvay Indust x 2° | Local, Regional, Nacional SevaAta | Agricola z 3° | Nacional, intemacional Turismo s 4° | Nacional, intemacional Pecuaria a 5° ___| Local, Regional Tndustia 2° | Local, Regional ‘cusco Vate Agreatra 2 3 | Local, Regional Inierandino | Tutsmo x 4° | Nacional, intemacional Fovata s S| Local Valle Industria 3 2 | Local, Regional URUBAMBA Interandine : 2 3 | Local, Regional, Nacional ‘Cega de * 4° | Nacional, intemacional __|setva “ 5° __} Local, Regional v 7° | Nacional, Intemacional CANCHIS. Valte 2 2 {Local Interandino & 3 | Local, Regional a 4 | Locai, Regional 1 a 5° ___| Local Regionat ‘ a 7 1° | Nacional, Itemacional ESPINAR Alto 2 2 | Localy Regional Andina s 3 | Local « 5° ___| Local, Regional Ato Tndustia z 2 | Nacional, Interacional QUISPICANCHIS | Andino Acre x 3 | Local Coga de Teno ° 4 [Intemacional Selva Pecuaria o 5° __ | Local, Regional Alto tredustia s 2 [Nacional internacional CALCA /Andino Agrcatira 2 3* | Intemacional ‘Cega de Turismo a 4 |Localy Regional Seiva Pecuaria x 5*__ | Local y Regional [Agricola v 3° | Local y Regional ‘ACOMAYO Turismo x 4° | Nacional, Intemacionat Pecuario 2 St __| Local y Regional Agricola + 3° Local y Regional ANTA Turismo z 4° | Nacional, ternacional Pecuario 3 5* | Locaty Regional ‘Agricola 7 3° [Local y Regional PARURO Turismo 2 4° | Nacional, Intemacional Pecuario > s*__ | Locaty Regenat [Ga reset * 5S es ee PAUCARTAM 50 Turismo 2 4° | Nacional, ntemacional ne Pecuatio 3° 5° | Local yRegional owas! ‘Agricola * 3° [Local y Regional ‘ANAS. Alto Turismo z 4 | Nacional, Internacional Andina Pecuario 2 St __| Loca y Regional Minera ° Csiip easy aoa Alto Agrcstura 2 x |cHumvieitcas | Andino Tuisemo x S| Nacowat ton BERTH | | Pecuara i “ S*__ | Localy Revional _tvcer FUENTE: INEI- DIRECCION NACIONAL DE CUENTAS NACIONALES.-2010 LO spel dc ch OF FACIBRIORD OL PROYECTO DE MEIORAMIENTO DEA CARRETERA SRI ARIN| DEAR MORRO aroncenca nace meen 60 Reg. C.E.LNE403Grafico N°7 AREAS DIFERENCIADAS POR TIPO DE PRODUCCION T cATEconieAciow DE PRopUCcION AGRICOLA.) SLATE: EE ACTINIOND OF PROFECTO OEMIUORAMNENTO DE ACARRETECASAMTAMARA ~ htecraica actu Pico ‘ECONOMISTA Reg, C.EA. Nt 403Consoncio VAL BME Macuunocay Centros de Servicios para ta Produccion Estan en funcién de los sistemas financieros. Tiene que ver con el servicio logistico y ventas de insumos agropecuarios, servicios profesionales, entre otros; centros necesarios para que #1 proceso de produccién logre ser compefitivo en los mercados que se destinan, Cusco, principal centro de servicios y distribucién del departamento, implementado con instituciones financieras, centros comerciales de insumos agropecuarios, servicios profesionales, mercado mayorista, orientada a su érea de influencia, facilitada por la infraestructura vial que se articula con todas las capitales provinciales y distritales. Espinar, cuenta con servicios financieros y centros de distribucién de productos e insumos agropecuarios orientados a la zona alto andina, impulsado por su ubicacién estratégica entre las ciudades de Cusco y Arequipa. Sicuani, cuenta con instituciones financieras, empresas comerciales de insumos agropecuarios, alquiler de maquinaria, la que en su distribucin hacia todo el valle del Vilcanota es facilitada en su infraestructura vial. Quilfabamba, ubicada en la zona de ceja de selva y selva, cuenta con instituciones financieras, empresas de venta de insumos agropecuarios, alquiler de maquinaria, servicios profesionales, principalmente para su produccién agricola de exportacién. Se espera un mayor crecimiento por estar’ ubicado en fa provincia, el centro de explotacién del Gas de Camisea, Urubamba ubicado en el piso valle interandino goza de una Importante actividad Comercial e instituciones financieras, dada su estratégica posicién en la Regién Cusco, donde inversionistas locales, nacionales y extranjeros vienen inviriendo en diferentes rubros. Reg. Colecin de 086 ENO ARAUIO {CONOMISTA Reg.C.EL.N°403- E5100 De REVERSION A WYEL OE FACTINIDAD OL PROYETODE MEIORANIENTOEELACARIETRASRMTAMARA 9) ~SANTA TERESA~ PUENTE MOROELECTRICA MACHU PICCHU 6: INGENIEr a cHPZERH coNsoRciO VIAL SiR sacuumccy Grafico N°8 CLASIFICACION DE CENTROS DE APOYO ALA PRODUCCION BE FACTIUOAD DE PRONECTOGE MEICRARNENTODELACARAETERASANTAMMARA 53 LECTRICA. MACHU PICCHU2.1.3L0s involucrados en el Proyecto de Inversion Publica Dentro del grupo de involucrados del proyecto se encuentran: El Ministerio de Transportes y ‘Comunicaciones a través de! Proyecto Especial de Infraestructura de Transportes PROVIAS Nacional y Unidad Gerencial de Conservacién; la poblacién beneficiaria y los transportistas que son los usuarios directos. EI Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional - PROVIAS NACIONAL del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, es el Organo encargado de la ejecucion de proyectos de construccién, mejoramiento, rehabilitacién y mantenimiento de la Red Vial Nacional, con el fin de brindar a los usuarios un medio de transporte eficiente y seguro, que contribuya a la integracién econémica y social del pais. Asi mismo, tiene dentro de sus funciones la gestion para {a elaboracién de Estudios de Pre inversion a nivel de perfil y definitivo, asi como su financiamiento. En este acapite se presentan las opiniones de fas entidades involucradas y de los beneficiarios en las etapas de ejecucién, operacién y mantenimiento respecto a sus percepciones de problemas, intereses y compromisos de participacién en el PIP. Se analizan los grupos sociales que podrian verse beneficiados o perjudicados con el proyecto, asi como las entidades que apoyarian la ejecucién y posterior operacion y mantenimiento. ‘A partir del contacto directo con los involucrados, se ha indagado sobre sus Percepciones, sobre el problema, sus expectativas e intereses, asi como su participacién en el ciclo del proyecto. Identificacién de Involucrados: * Teniendo en consideracién que las vias de comunicacién terrestre y el sistema de transporte Publico son actividades que impactan tanto, positiva como negativamente en lo social y ambiental, ya sea directa 0 indirectamente, en términos de empleo, valor agregado y aumento de ingresos, y que genera cadenas de valor tanto hacia adelante como hacia atras tepercutiendo en el crecimiento de la economia local. Se ha identificado a fos involucrados con la ejecucién del proyecto desde dos puntos de vista: a) Punto de vista Normativo y Funcional: Se ha identificado como entidades involucradas a Provias Nacional del Ministerio de Transportes y Comunicaciones y a la Municipalic, Provincial de la Convenci6n y a las Municipalidades distritales de Maranura y Santa Teresa. 'b) Desde el punto de vista del beneficio: Se ha identificado como entes involucrados a ee usuarios principalmente de la ciudad de Cusco (turistas y pobladores principalmente), a los pobladores de las localidades cercanas a la carretera (Santa Maria, Cochapampa, Loma, Colcamayo y Santa Teresa), asi como también a las empresas de transporte pubblico, cuyas rutas unen la ciudad de Cusco hasta la zona del proyecto. Boodle Dichos entes involucrados han sido identificados baséndose en el grado de impacto que se Cons” ejerce con el Proyecto, la toma de decisiones que puedan ejecutar y su rango de accién competente. A continuacién se sefialan las principales caracteristicas de los agentes involucrados con el Proyecto: Instituciones Involucradas desde el punto de vista normativo y funcional * Provias Nacional de! Ministerio de Transportes y Comunicaciones ANA BERTHA ADIL * Municipalidad Provincial de La Convencion fern a wv ox racraono OB mRarecro Oc MtOHANIETO OE CACARAEENA STA MARA 4 ENTE MIDROELECTRICA. MAG PCA 6 INGENIERO CIVIL Colegio ds Ingerierns No 3g,gan " aS Desde el punto de vista del beneficio se ha identificado a los siguientes involucrados beneficiarios: * Turistas nacionales y extranjeros provenientes de la ciudad de Cusco ‘+ Poblacién de la zona del Proyecto ‘+ Empresas de Transporte Publico Andlisis de Actores Involucrados En general, todos los actores involucrados estan de acuerdo con el proyecto. La posicién de ellos es favorable principalmente porque el proyecto es un gran aporte a la solucién del problema del transporte publica en la ruta, lo que beneficiara el acceso del turismo en fa zona. En cuanto a los intereses de los actores involucrados respecto al proyecto se observa que desean que el proyecto sea beneficioso para los usuarios de! area de estudio. E! segundo interés en importancia es que el proyecto no afecte sus viviendas, especialmente en la etapa de ejecucion del proyecto. Ver Cuadro N° 1. En las entrevistas realizadas a los representantes de los grupos sociales involuerados, no se ‘observaron conflictos entre los referides entes que puedan interferir negativamente en el desarrollo del Proyecto; muy por el contrario se observa compromiso y prédisposicion con la formulacién y ejecucién del mismo. La posici6n de las principales entidades involucradas en el proyecto son: 1. Provias Nacional del Ministerio de Transportes y Comunicaciones. Esta entidad estatal ha promovido el proyecto, por io que su interés esta descontado sobre el mismo. A través de sus oficinas promueven la inversi6n pdblica y privada en el sub sector transportes para mejorar la infraestructura de las comunicaciones en el pais. Ha dispuesto financiamiento y apoyo técnico para la construccién del proyecto, por lo que se ha comprometido a ejecutar y supervisar la obra y fa operacién en todo el ciclo de vida del Proyecto. 2. Municipalidad provincial de La Convencién y Urubamba fol A través de sus instituciones promueve la inversion privada en el senitio de transporte Piblico de pasajeros para mejorar el servicio. Esta de acuerdo con el proyecto pero necesita mayor informacién de orden técnico. Se ha comprometido apoyar el proyecto segin sus Posibilidades, en vista que el proyecto es del gobierno nacional 3. Municipalidades distritales de Maranura, Santa Teresa y Machupicchu Las municipalidades distrtales de Maranura, Santa Teresa y Machupicchu, perAlbR@ERTHA problema del transporte puiblico desordenado y deficiente, por ello manifiestan el intersiden, mejorar la calidad de! servicio del transporte. Estan de acuerdo con el proyecto pero febésitar mas informacién de aspectos técnicos. Su compromiso con e! proyecto es apoyar en la difusion de la misma, SiON A ELE FACTRUDADDELFROVECTOE MEIORAMIENTODELACARETERASRITA MARIA 65 {ESA RUSNTE HICROELECTRICA MACK PICHY