KX85AB-100D-de-TOBIRA.

frm Page 2 Friday, February 27, 2009 3:13 PM

ESPAOL

Motocicleta

Manual del propietario

Gua rpida
Esta gua rpida le ayudar a encontrar la
informacin que precise.

Despus del Prefacio podr encontrar el

ndice.

INFORMACIN GENERAL

MANTENIMIENTO Y REGLAJE

GUA PARA LA REPARACIN DE AVERAS

ALMACENAMIENTO

INFORMACIN IMPORTANTE
modelos Kawasaki KLX son monoplaza y no pueden llevar pasajero.
Los
motocicleta est diseada nicamente para su uso en competiciones en circuito cerrado.
Esta
No
est
previsto su uso en vas pblicas.
Lea el manual
del usuario, pues contiene informacin importante.

Siempre que vea los smbolos que se muestran a

continuacin, preste atencin. Utilice siempre mtodos seguros de conduccin y mantenimiento.

PELIGRO
PELIGRO indica una situacin peligrosa que,
de no evitarse, provocar daos personales
graves o un accidente mortal.

ADVERTENCIA
ADVERTENCIA indica una situacin peligrosa que, de no evitarse, puede provocar
daos personales graves o un accidente
mortal.

PRECAUCIN
PRECAUCIN indica una situacin peligrosa
que, de no evitarse, puede provocar daos
personales leves o moderados.

AVISO
Los AVISOS se utilizan para aquellas prcticas en las que no hay riesgo de daos personales.

NOTA

Este smbolo de nota indica puntos de inters especial para un uso ms eficaz y prctico.

IMPORTANTE
El motociclismo campo a travs es un maravilloso deporte y esperamos que lo disfrute al
mximo. No obstante, si se practica de manera
inadecuada, este deporte puede ocasionar problemas medioambientales, as como conflictos
con otras personas.
Con el uso responsable de la motocicleta todoterreno evitar estos problemas y conflictos.
PARA GARANTIZAR LA FUTURA PRCTICA DE
ESTE DEPORTE, ASEGRESE DE UTILIZAR SU
MOTOCICLETA SLO DE FORMA LEGAL, CUIDAR EL MEDIO AMBIENTE Y RESPETAR LOS
DERECHOS DE OTRAS PERSONAS.

ADVERTENCIA
ES UN VEHCULO TODOTERRENO Y
ESTE
NO SE HA FABRICADO PARA UTILIZARLO

EN CALLES, CARRETERAS NI AUTOVAS

PBLICAS.
UTILICE LA MOTOCICLETA DENTRO DE
LA LEGALIDAD.
RESPETE EL MEDIO AMBIENTE Y LOS DERECHOS DE LOS DEMS.

PREFACIO
Gracias por escoger esta motocicleta Kawasaki. Es producto de la avanzada tecnologa, las pruebas exhaustivas y el esfuerzo continuo de Kawasaki por ofrecer un nivel superior de fiabilidad y prestaciones. Con
los cuidados y el mantenimiento que se describen en este manual la motocicleta le durar mucho tiempo sin
averas.
Antes de comenzar a utilizarla, lea este manual en su totalidad a fin de conocer las posibilidades y las limitaciones de la motocicleta y, por encima de todo, la forma de utilizarla de manera segura.
Debido a las mejoras realizadas en el diseo y en el rendimiento durante la fase de produccin, en algunos casos puede que existan
pequeas discrepancias entre el vehculo real y las ilustraciones y el texto de este manual.

KAWASAKI HEAVY INDUSTRIES, LTD.

Consumer Products & Machinery Company

2009 Kawasaki Heavy Industries, Ltd.

Febrero 2009. (1). (C, CR, Ce)

NDICE
ESPECIFICACIONES ......................................
DECLARACIN DE CONFORMIDAD.............
INFORMACIN GENERAL .............................
Ubicacin de las piezas.................................
Caballete lateral ............................................
Llave de paso del combustible ......................
Combustible ..................................................
Unidad de instrumentos ................................
Velocmetro: ...............................................
Cuentakilmetros: ......................................
Reloj: ..........................................................
Medidor de distancia: .................................
Botn de parada del motor ............................
Pedal de arranque.........................................
Botn de arranque.........................................
Arranque del motor........................................
Puesta en marcha .........................................
Cambio de marchas ......................................
Parada de la motocicleta ...............................
Detencin del motor ......................................
Rodaje ...........................................................
Comprobaciones diarias previas a la
conduccin .................................................
Comprobaciones despus de una carrera ....
MANTENIMIENTO Y REGLAJE......................
Tabla de mantenimiento peridico.................
Aceite del motor ............................................
Sistema de refrigeracin ...............................
Buja de encendido........................................

10
14
16
16
19
19
20
22
22
22
23
24
25
25
26
26
29
30
31
31
32
33
35
36
36
41
46
51

Filtro de aire ..................................................

Cable del acelerador .....................................
Carburador ....................................................
Embrague ......................................................
Cable de arranque en caliente ......................
Holgura de las vlvulas .................................
Parachispas...................................................
Limpieza del parachispas...........................
Cadena de transmisin .................................
Manillar..........................................................
Frenos ..........................................................
Direccin .......................................................
Suspensin delantera....................................
Suspensin trasera (UNI-TRAK) .................
Ruedas ..........................................................
Inspeccin de los conductos .........................
Faro delantero ...............................................
Batera...........................................................
Fusible...........................................................
Pares de apriete para tuercas y pernos ........
Limpieza de la motocicleta ............................
Lubricacin ....................................................
GUA PARA LA REPARACIN DE AVERAS
ALMACENAMIENTO .......................................
Antes del almacenamiento ............................
Despus del almacenamiento .......................
PROTECCIN MEDIOAMBIENTAL................
DIAGRAMA DE CABLEADO ..........................

53
58
60
61
69
69
75
75
77
84
86
89
92
122
126
130
131
131
134
136
141
143
147
157
157
158
159
160

10 ESPECIFICACIONES

ESPECIFICACIONES
DIMENSIONES
Longitud total

2.175 mm

Anchura total

820 mm

Altura total

1.250 mm

Distancia entre ejes

1.480 mm

Altura libre al suelo

315 mm

Peso en orden de marcha

126 kg

Capacidad del depsito de combustible

8l

MOTOR

Dimetro carrera

Motor DOHC (doble rbol de levas en culata) de 4

tiempos, 4 vlvulas, monocilndrico y refrigerado por
lquido
96,0 62,1 mm

Cilindrada

449 cm

Relacin de compresin

12,0 : 1

Carburador

KEIHIN FCR-MX40

Sistema de arranque

Elctrico, Primario a pedal

Sistema de encendido

CDI

Tipo

Reglaje del encendido

10,2 BTDC a 1.800 r/min

Sistema de lubricacin

Engrase forzado (crter semiseco)

Buja de encendido

NGK CPR8EB-9

Terminal de la buja de encendido

Terminal liso

ESPECIFICACIONES 11
CAJA DE CAMBIOS

Tipo de embrague

5 velocidades, engranaje constante, cambio de

velocidades con retorno
Embrague multidisco hmedo

Sistema de traccin

Cadena de transmisin

Tipo de transmisin

Relacin de transmisin:
1 marcha

2,167 (26/12)

2 marcha

1,533 (23/15)

3 marcha

1,188 (19/16)

4 marcha

0,950 (19/20)

5 marcha

0,810 (17/21)

Relacin primaria

2,727 (60/22)

Relacin final

3,846 (50/13)

Relacin total (marcha superior)

8,492

Aceite del motor:

Capacidad

1,3 l

Tipo

API SG, SH, SJ, SL o SM con JASO MA, MA1 o MA2

SAE 10W-40

Capacidad de refrigerante

1,1 l

12 ESPECIFICACIONES
CHASIS
Tipo

Tubular, cuna semidoble

ngulo de giro de la direccin

42 a cada lado

ngulo de inclinacin
Avance

28
122 mm

Tamao del neumtico, tipo:

Delantera

80/100-21 M/C 51P, BRIDGESTONE ED03

Trasera

120/90-18 M/C 65P, BRIDGESTONE ED04

Tamao de llanta:
Delantera

1,60 21

Trasera

2,15 18

Suspensin:
Delantera

Horquilla telescpica invertida

Trasera

Nuevo basculante Uni-trak

Recorrido de la suspensin delantera

305 mm

Recorrido de la suspensin trasera

315 mm

Aceite de horquilla delantera:

Tipo
Capacidad (por cada soporte de la
horquilla):
Amortiguador interno
Tubos interiores/exteriores

KAYABA 01 o equivalente

189 ml
335 ml

ESPECIFICACIONES 13
FRENOS
Tipo (delantero y trasero)
EQUIPO ELCTRICO
Batera
Faro delantero

Disco
12 V 6 Ah
12 V 35 W

Las especificaciones estn sujetas a cambios sin previo aviso y pueden no aplicarse a todos los pases.

14 DECLARACIN DE CONFORMIDAD

DECLARACIN DE CONFORMIDAD

DECLARACIN DE CONFORMIDAD 15

16 INFORMACIN GENERAL

INFORMACIN GENERAL
Ubicacin de las piezas

1. Maneta del embrague

2. Botn de parada del motor
3. Palanca de arranque en
caliente

4. Unidad de instrumentos
5. Depsito para lquido de
frenos delantero
6. Maneta del freno delantero

7. Puo del acelerador

8. Botn de arranque
9. Tapn del depsito de
combustible

INFORMACIN GENERAL 17

9. Horquilla delantera
10. Radiador
11. Depsito de combustible
12. Llave de paso del
combustible

13. Carburador
14. Asiento
15. Filtro de aire
16. Disco de freno
17. Pinza de freno

18. Pedal de cambio

19. Amortiguador trasero
20. Basculante
21. Cadena de transmisin
22. Gua de la cadena

18 INFORMACIN GENERAL

23. Silenciador
24. Depsito para lquido de frenos trasero
25. Depsito de gas del amortiguador trasero
26. Batera
27. Fusible
28. Basculante y varilla de acoplamiento
Uni-Trak

29. Pedal de freno trasero

30. Pedal de arranque
31. Mirilla de control del nivel del aceite del motor
32. Tubo de escape

INFORMACIN GENERAL 19

j
Caballete lateral

Llave de paso del combustible

La motocicleta est equipada con un caballete lateral.

La llave de paso del combustible tiene tres posiciones: OFF (cerrada), ON (abierta) y RES (reserva).
Para la marcha normal, gire la llave de paso a la posicin ON; si se agota el combustible con la llave de
paso en la posicin ON, podr utilizar los ltimos 0,5
litros girando la llave de paso a la posicin RES.

A. Caballete lateral

Siempre que use el caballete lateral, tenga como

norma levantarlo completamente antes de sentarse
en la motocicleta.

ADVERTENCIA
Si lo olvida e inicia la marcha con el caballete
lateral bajado puede sufrir un accidente.

A.
B.
C.
D.

Llave de paso del combustible

Posicin ON
Posicin OFF
Posicin RES

Gire la llave de paso a la posicin OFF cuando

desmonte el depsito de combustible para realizar
operaciones de mantenimiento y ajuste o cuando
la motocicleta vaya a permanecer inactiva por un
periodo prolongado.

20 INFORMACIN GENERAL

NOTA

La autonoma en reserva es limitada, por lo que

deber repostar lo antes posible.
No olvide girar la llave de paso de combustible
a la posicin ON (no RES) despus de llenar el
depsito.

ADVERTENCIA
Practique el uso de la llave de paso de combustible con la motocicleta parada; para evitar accidentes, debe poder accionar la llave
de paso mientras conduce y sin desviar la
vista.
Evite tocar el motor caliente cuando acciona
la llave de paso.

Combustible
El tipo de combustible requerido se especifica en
Combustible.
La capacidad del depsito de combustible es de
3,8 l. Para abrir el tapn del depsito de combustible, extraiga el manguito del respiradero del orificio
de la columna de la direccin y gire el tapn en el
sentido contrario al de las agujas del reloj.
Evite llenar el depsito bajo la lluvia o en lugares
con mucho polvo, ya que podra contaminar el combustible.

INFORMACIN GENERAL 21
Combustible:
Utilice nicamente gasolina con un octanaje igual
o superior al indicado en la tabla.
Mtodo de tasacin del octano

Tasacin
mnima

ndice de octano-investigacin
(RON)

95

Octanaje

A. Tapn del depsito de combustible

B. Manguito del respiradero

ADVERTENCIA
La gasolina es extremadamente inflamable
y puede explotar en determinadas condiciones, creando el consiguiente riesgo de quemaduras graves. Gire el interruptor de contacto a la posicin OFF. No fume. Asegrese de que el rea est bien ventilada y de
que no exista riesgo alguno de que se produzcan llamas o chispas; esto incluye cualquier dispositivo con llama piloto.
Tras repostar, asegrese de que el tapn del
depsito de combustible est bien cerrado.
Si se derrama gasolina fuera del depsito,
lmpiela inmediatamente.

El octanaje de la gasolina es una medida de su

resistencia a la detonacin o explosin. El mtodo
utilizado normalmente para describir el octanaje de
una gasolina es el nmero RON (Research Octane
Number). Utilice siempre gasolina con un octanaje
igual o superior a RON 95.

NOTA

Si se producen detonaciones o golpeteo, utilice

otra marca de gasolina o un octanaje superior.

22 INFORMACIN GENERAL

j
Unidad de instrumentos
La unidad de instrumentos incluye el velocmetro, el cuentakilmetros/reloj y el medidor de distancia. Si pulsa el botn de cuentakilmetros/reloj
(ODO/CLOCK) la indicacin cambia entre cuentakilmetros y reloj. Si pulsa el botn de medidor de distancia A/B (Trip A/B) la indicacin cambia entre los
medidores de distancia A y B. Cuando se pone en
marcha el motor, todos los segmentos se iluminan
durante tres segundos y, a continuacin, se activa
el funcionamiento normal del reloj o los instrumentos segn la funcin seleccionada.

A. Velocmetro
B. Medidor de distancia A/B
C. Reloj/cuentakilmetros
D. Botn ODO/CLOCK
E. Botn TRIP A/B

Velocmetro:
El velocmetro muestra la velocidad del vehculo.
Cuentakilmetros:
El cuentakilmetros muestra la distancia total en
kilmetros que ha recorrido el vehculo. Este instrumento no se puede poner a cero.

NOTA

La informacin se mantiene aunque se desconecte la batera.

Cuando la cifra alcanza 999999, se detiene y no
avanza ms.

INFORMACIN GENERAL 23
Reloj:
Para ajustar las horas y los minutos:
Pulse el botn ODO/CLOCK para visualizar el reloj.
Pulse el botn ODO/CLOCK mientras mantiene
pulsado el botn TRIP A/B. Los indicadores de
horas y minutos comenzarn a parpadear.

a pulsar el botn TRIP A/B. Cuando solo

Vuelva
parpadeen las horas, pulse el botn ODO/CLOCK
para adelantarlas.

el botn TRIP A/B. La visualizacin de las

Pulse
horas dejar de parpadear y comenzar a hacerlo la indicacin de los minutos. Pulse el botn
ODO/CLOCK para adelantar los minutos.

el botn TRIP A/B. Las horas y los minutos

Pulse
comenzarn a parpadear de nuevo.
el botn ODO/CLOCK. Los nmeros deja Pulse
rn de parpadear y el reloj se pondr en marcha.

NOTA

Al pulsar el botn ODO/CLOCK momentneamente se adelantan las horas o los minutos uno a
uno. Si se presiona y mantiene pulsado el botn,
aumentarn las horas y los minutos continuamente.
El reloj sigue funcionando con normalidad gracias
a la energa de reserva tras apagar el interruptor
de encendido.
Si se desconecta la batera, el reloj se reinicia en
1:00 y empieza a funcionar de nuevo al conectar
la batera.

24 INFORMACIN GENERAL

Medidor de distancia:
El medidor de distancia muestra la distancia recorrida en kilmetros desde la ltima vez que se puso
a cero.
TRIP A:

0.0 999.9

TRIP B:

0 9999

1.
2.

Para poner a cero el medidor de distancia:

Mantenga pulsado el botn TRIP A/B.
Despus de dos segundos, la indicacin cambia a 0.0 (TRIP A) o 0 (TRIP B) y comienza a
contar cuando el vehculo inicia la marcha. El
instrumento seguir contando hasta la prxima
vez que se ponga a cero.

NOTA

Los datos se conservan gracias a la energa de

reserva aunque se quite el contacto.
Si se pone a cero el medidor de distancia mientras
el vehculo est parado, la cuenta se iniciar en
cuanto el vehculo comience a circular.
Cuando la indicacin llega a 999.9 (TRIP A) o
9999 (TRIP B) con el vehculo en movimiento,
vuelve a 0.0 o 0 y comienza a contar de nuevo.
Si se desconecta la batera, el instrumento se reinicia en 0.0 o 0.

INFORMACIN GENERAL 25

j
Botn de parada del motor

Pedal de arranque

El botn de parada del motor se encuentra en

el lado izquierdo del manillar. Para parar el motor
en condiciones normales o en caso de emergencia,
pulse el botn hasta que el motor se pare.

Esta motocicleta est provista de un pedal de

arranque.

A. Pedal de arranque
A. Botn de parada del motor

26 INFORMACIN GENERAL

j
Botn de arranque

Arranque del motor

Esta motocicleta est provista de un botn de

arranque. Con el botn de arranque se acciona el
arranque elctrico cuando la maneta de embrague
est apretada.

la transmisin a punto muerto.

Cambie
Gire
la
palanca
de la llave de paso del combustible
a la posicin ON.

A. Botn de arranque

A. Llave de paso del combustible

B. Posicin ON

ADVERTENCIA
No arranque el motor ni intente pilotar la motocicleta cuando est montado el caballete
lateral.

INFORMACIN GENERAL 27

AVISO
El radiador de esta motocicleta no incorpora
ventilador. El ralent prolongado del motor
sin flujo de aire a travs del radiador puede
provocar prdidas de lquido refrigerante y
sobrecalentamiento del motor causando posibles daos en el motor. Cualquier tipo de
conduccin que aumente la temperatura del
motor reducir adems el tiempo de ralent
antes de que ocurran prdidas de liquido refrigerante. Estos tipos de conduccin incluyen temperaturas ambientes elevadas, terrenos arenosos o embarrados u otras condiciones que provoquen sobrecargas en el motor a velocidades reducidas. Adems, calentar excesivamente el motor antes de su utilizacin o dejarlo a ralent a una temperatura
elevada despus de su utilizacin tambin
provoca el sobrecalentamiento del motor.

Cuando el motor est fro:

Tire del mando del estrangulador.

A. Tirador del estrangulador

el acelerador completamente cerrado, pulse

Con
el botn de arranque o accione el pedal hasta que
arranque el motor.

NOTA

No accione repetidamente el acelerador al arran-

car el motor, al pararlo y al ralent. La bomba aceleracin puede provocar el engrase de las bujas
por exceso de combustible.

NOTA

Cuando utilice el botn de arranque, no olvide

apretar la maneta de embrague.
Cuando utilice el pedal de arranque, busque la posicin superior de este de modo que la resistencia
al accionarlo lentamente se note de forma clara.
La motocicleta se puede arrancar con cualquier
marcha puesta si la maneta del embrague est
apretada.

28 INFORMACIN GENERAL

Cuando el motor ya est caliente o se vuelve a

arrancar:
Tire de la palanca de arranque en caliente situada en la maneta de embrague.

A. Botn de arranque
B. Pedal de arranque

vez haya arrancado, no empuje de inmediato

Una
el estrangulador hacia dentro hasta que el motor
est bien caliente.

A. Palanca de arranque en caliente

el pedal o pulse el botn de arranque, con

Accione
el acelerador cerrado y sin usar el estrangulador.
la palanca de arranque en caliente en su
Site
posicin original inmediatamente despus de que
el motor se ponga en marcha.

NOTA

Si el motor no arranca, abra completamente el

acelerador y accione el pedal lentamente 4 5 veces para eliminar la mezcla enriquecida del motor.
A continuacin accione el pedal o pulse el botn
de arranque, con el acelerador cerrado y la palanca de arranque en caliente apretada.

INFORMACIN GENERAL 29
palanca de arranque en caliente o el estran La
gulador se utilizan segn se indica en la tabla siguiente:
Motor motor

Arranque
en caliente
Palanca

Tirador del
estrangulador

Ya Caliente

Apretada
(activada)

Suelta
(desactivada)

Rearranque
despus de
una cada

Apretada
(activada)

Suelta
(desactivada)

Fro

No usar
(desactivada)

Usar (activada)

j
Puesta en marcha
que el caballete lateral est subido.
Compruebe
Ponga
la
primera
Acelere lentamente.marcha.

30 INFORMACIN GENERAL

j
Cambio de marchas
Esta motocicleta est equipada con un cambio de
5 velocidades con retorno. El punto muerto se encuentra a medio recorrido, entre la 1 y la 2 marcha.
Cambio de velocidades con retorno significa que,
al cambiar de marcha, se tiene que engranar cada
marcha antes de cambiar a la siguiente marcha superior o inferior.
Para engranar la primera marcha desde el punto
muerto, apriete la maneta del embrague y pise hacia abajo el pedal de cambio, suelte suavemente
la maneta del embrague y, a continuacin, el pedal de cambio.
Para engranar la marcha inmediatamente superior apriete la maneta del embrague, levante el pedal de cambio con la punta del pie, suelte suavemente la maneta del embrague y, a continuacin,
el pedal de cambio.
Para engranar la marcha inmediatamente inferior
apriete la maneta del embrague, pise el pedal de
cambio hasta el tope, suelte suavemente la maneta del embrague y, a continuacin, el pedal de
cambio.

AVISO
Cuando cambie de marcha, prense con firmeza el pedal de cambio para asegurarse de
que se cambia correctamente. Si cambia sin
cuidado o de forma incompleta, la marcha
puede salirse y ocasionar daos en el motor.

A. Pedal de cambio

INFORMACIN GENERAL 31

j
Parada de la motocicleta

Detencin del motor

Para una deceleracin mxima, deje de acelerar y

accione los frenos delanteros y traseros. Apriete la
maneta del embrague a medida que la motocicleta
se detenga. El uso independiente del freno delantero o del freno trasero puede comportar ventajas
en determinadas circunstancias. Reduzca las marchas progresivamente para garantizar una buena
respuesta del motor a todas las velocidades.

punto muerto.
Ponga
Cierre
completamente
tn de parada del motor.el acelerador y pulse el bo-

A. Botn de parada del motor

la llave de paso del combustible hasta la po Gire

sicin OFF.

32 INFORMACIN GENERAL

5.

Rodaje
Se debe realizar un breve proceso de rodaje para
que los mecanismos del motor y de la caja de cambios se ajusten adecuadamente y ofrezcan el rendimiento y la fiabilidad necesarios.

6.

AVISO
Durante la primera hora o los primeros 20 km
de funcionamiento, el motor debe funcionar
a revoluciones bajas y moderadas. Consulte
los detalles que aparecen a continuacin.
Realice el rodaje del motor de la siguiente forma.
Arranque el motor y djelo al ralent hasta que
se haya calentado del todo.
2. Conduzca la motocicleta durante unos 20 minutos a medio gas.
3. Pare el motor y deje que se enfre del todo.
Compruebe que las tuercas y tornillos estn
bien apretados, que no haya fugas ni irregularidades.
4. Arranque el motor y circule durante unos 40
minutos a 3/4 de gas.

1.

7.

Pare el motor y deje que se enfre del todo.

Compruebe exhaustivamente el apriete de tuercas y tornillos, fugas de aceite y cualquier irregularidad, especialmente alargamiento de cables, juego de los frenos, holgura de la cadena
y apriete de los radios.
Cambie el aceite del motor, el filtro de aceite
y el aceite de los amortiguadores delanteros y
traseros.
Una vez realizado el proceso de rodaje de
forma adecuada, la motocicleta estar lista
para el funcionamiento normal. El uso de las
tcnicas y los conocimientos apropiados de
pilotaje y el hecho de no llevar la motocicleta
a altas revoluciones imprudentemente alargar
la vida del motor y evitar averas.

AVISO
Cuando se haya cambiado cualquiera de las
piezas siguientes debe realizarse el mismo
proceso de rodaje, como si la motocicleta
fuera nueva, durante una hora o 20 km:
Cilindro, pistn, pasador del pistn, aro del
pistn, vlvula, taqu, eje de levas, cigeal,
engranaje del cambio, etc.

INFORMACIN GENERAL 33

j
Comprobaciones diarias previas a la
conduccin
Siempre que vaya a conducir la moto, realice las comprobaciones siguientes. El tiempo requerido es mnimo
y su realizacin de forma regular garantiza una conduccin segura y sin fallos.
Si encuentra cualquier tipo de irregularidad al realizar estas comprobaciones, consulte el apartado correspondiente y tome las medidas necesarias para que la motocicleta vuelva a estar en unas condiciones de
funcionamiento seguras.

ADVERTENCIA
La omisin de estas comprobaciones antes de la utilizacin puede ser causa de una avera grave
o un accidente. Realice siempre las comprobaciones diarias de seguridad antes de la utilizacin.

PELIGRO
Los gases de escape contienen monxido de carbono, un gas incoloro, inodoro y txico. La inhalacin de monxido de carbono puede provocar lesiones cerebrales graves o la muerte.
No haga funcionar el motor en espacios cerrados. Pngalo en marcha nicamente en lugares bien
ventilados.
Motor
Aceite del motor ............................... No presenta fugas
Nivel correcto
Refrigerante ..................................... No presenta fugas
Nivel correcto (motor fro)
Tapn del radiador ........................... Correctamente montado
Buja de encendido .......................... Par correcto
Tapa de la culata ............................. Par correcto
Embrague ........................................ Funciona correctamente
Carburador ...................................... Bien ajustado

34 INFORMACIN GENERAL

Filtro de aire ..................................... Limpio

Aplicar aceite al elemento del filtro de aire
Correctamente montado
Silenciador ....................................... No presenta daos
Correctamente montado
Pin de salida del motor ................ No presenta desgaste ni daos
Chasis
Neumticos ...................................... Estado general bueno
No presenta desgaste ni daos
Presin correcta
Tapn de la vlvula de aire montado
Rayos .............................................. No estn flojos
Cadena de transmisin .................... Estado general bueno
Holgura de la cadena correcta
Engrsela con aceite si es necesario
Frenos delantero y trasero .............. Funcionan correctamente
Holgura correcta de la maneta y del pedal
No presentan fugas de lquido
Acelerador ....................................... Funciona correctamente
El puo del acelerador vuelve a su posicin suavemente
Direccin .......................................... Movimiento suave pero no suelto de lado a lado
Sin bloqueos a causa de los cables de control
Horquilla delantera .......................... Funciona correctamente
Sin fugas de aceite
Amortiguador trasero ....................... Funciona correctamente
Sin fugas de aceite
Depsito de combustible ................. Montado de forma segura
Sin fugas de combustible
Corona trasera ................................. No presenta desgaste ni daos
Botn de parada del motor .............. Funciona correctamente
Pernos y tuercas .............................. Apretados correctamente

INFORMACIN GENERAL 35

j
Comprobaciones despus de una
carrera
Despus de una carrera, limpie primero la motocicleta (consulte la pgina 141) y despus inspeccinela prestando especial atencin al filtro de aire, al
carburador, a los frenos, etc.
Realice un lubricado general (consulte la pgina
143) y los ajustes necesarios.

36 MANTENIMIENTO Y REGLAJE

MANTENIMIENTO Y REGLAJE
j

Tabla de mantenimiento peridico

El mantenimiento y el reglaje que se presentan en este captulo son sencillos y deben realizarse de acuerdo
con el grfico de mantenimiento peridico para mantener la motocicleta en buenas condiciones de funcionamiento.
1. Inspeccin peridica (elementos relacionados con el motor)
FRECUENCIA
Distancia recorrida en km
Cada
Cada
Cada
Cada
100 o
500 o 1.000 o 1.500 o
OPERACIN
2,5 h
7,5 h
15 h
30 h
Cable de arranque en caliente - ajustar
Cada 100 km
Cable del acelerador - ajustar
Holgura de la vlvula - comprobar
M
O Filtro de aire - limpiar
T
O
R Embrague y discos de friccin - comprobar

Cable de embrague - ajustar

Consulte la
pgina
69
58

Cada 100 km

69

Despus de los 2.000 km, cada 1.000 km

55

65

Despus de los 2.000 km, cada 1.000 km

Despus de los 2.000 km, cada 1.000 km

Buja de encendido - limpia, hueco

Buja - comprobar

Cada
2.000 o
60 h

51

Cada 500 km

Cada 100 km

51
61

MANTENIMIENTO Y REGLAJE 37
FRECUENCIA
OPERACIN
*Carburador - inspeccionar y ajustar
*Culata y cilindro - comprobar

Cada
100 o
2,5 h

Distancia recorrida en km
Cada
Cada
Cada
500 o 1.000 o 1.500 o
7,5 h
15 h
30 h

*Cigeal - comprobar
M
O
T
O
R

Parachispas - limpiar
Pedal de arranque y pedal de cambio limpiar
Rueda dentada del motor - comprobar
Refrigerante - comprobar
Tubo respiradero - comprobar
Manguitos del radiador y conexiones comprobar
*Vlvula de vaco - comprobar

Cada 1.500 km

Cada
2.000 o
60 h

Consulte la
pgina

60

75

83
47

46

38 MANTENIMIENTO Y REGLAJE

2. Inspeccin peridica (elementos relacionados con el chasis)

Distancia recorrida en km
FRECUENCIA
Cada
Cada
Cada
Cada
100 o
500 o
1.000 o 1.500 o
OPERACIN
2,5 h
7,5 h
15 h
30 h
Ajuste del freno - comprobar
Desgaste de la pastilla del freno comprobar
Nivel del lquido de frenos - comprobar
Manguitos de frenos, conexiones comprobar
Tensin de los radios y descentramiento
de la llanta - comprobar
C
H *Cojinetes de ruedas - comprobar
A Bastidor - revisar y limpiar
S
Desgaste de la cadena de transmisin I
comprobar
S
Cadena de transmisin - comprobar y
ajustar
Cadena de transmisin - lubricar
Neumticos/llantas - comprobar
Rueda dentada trasera - comprobar
Horquilla delantera - inspeccionar y limpiar
Cable - comprobar

Cada
2.000 o
60 h

Consulte la
pgina
86
89
87
130
127/
128

80
77
83
126
83
92

MANTENIMIENTO Y REGLAJE 39
FRECUENCIA
OPERACIN
Manguito de combustible, conexiones comprobar
*Sistema de combustible - limpiar
C
H
A
S
I
S

Holgura de la direccin - comprobar

*Rodamientos de la direccin - lubricar
*Basculante y pivotes de unin Uni-Trak:
engrasar
*Pivotes de unin del Uni-Trak y del
basculante - comprobar
Tuercas, pernos, cierres - comprobar
Amortiguador trasero - inspeccionar
Piezas del chasis - lubricar

Cada
100 o
2,5 h

Distancia recorrida en km
Cada
Cada
Cada
500 o
1.000 o 1.500 o
7,5 h
15 h
30 h

Cada
2.000 o
60 h

Consulte la
pgina
130

89

136
122
143

40 MANTENIMIENTO Y REGLAJE

3. Sustitucin peridica (elementos relacionados con el motor y el chasis)

Distancia recorrida en km
FRECUENCIA
Cada
Cada
Cada
Cada
100 o
500 o
1.000 o 1.500 o
OPERACIN
2,5 h
7,5 h
15 h
30 h
Aceite del motor - cambiar (f)
Cada 1.000 km

Cada
2.000 o
60 h

Consulte la
pgina

*Pistn y segmentos - cambiar

Cada 1.500 km

42

*Pasador de pistn - cambiar

Cada 1.500 km

Filtro de aceite - sustituir (f)

Cada 1.000 km

42

Cada 2 aos

86

Cada 2 aos

Cada 2 aos

Cada 4 aos

*Lquido de frenos - cambiar

*Guardapolvo y taza de la bomba de freno
- sustituir
*Guardapolvo y sello del pistn de la pinza
de freno - sustituir
*Conductos de freno - cambiar
Aceite de la horquilla delantera - cambiar
*Aceite del amortiguador trasero - cambiar
Manguera de combustible - sustituir

Cada 4 aos

97

: Sustituya, aada, ajuste, limpie o apriete si es necesario.

* : Este reglaje debe efectuarse en un distribuidor autorizado de Kawasaki o consultando el manual de
taller.
f : Cambiar despus del primer uso en rodaje.

MANTENIMIENTO Y REGLAJE 41

AVISO

Aceite del motor

Para que el motor, el cambio y el embrague funcionen correctamente, mantenga el aceite en el nivel adecuado y cambie el aceite y el filtro peridicamente.
Adems de las partculas metlicas y de la suciedad que se acumulan en el aceite, ste pierde su
cualidad lubricante si se utiliza durante demasiado
tiempo.

ADVERTENCIA
El funcionamiento de la motocicleta con una
cantidad insuficiente de aceite en el motor o
con dicho aceite deteriorado o contaminado
dar lugar a un desgaste acelerado y puede
provocar el gripado, un accidente y lesiones.
Compruebe el nivel de aceite antes de cada
utilizacin y cambie el aceite conforme a la
tabla de mantenimiento peridico que figura
en el manual.
Debido al sistema de engrase por crter semiseco, el nivel del aceite del motor que se observa en
la mirilla de control del nivel fluctuar segn la posicin de la motocicleta y el rgimen del motor cuando
este se pare. Para asegurar una lectura correcta del
nivel de aceite, siga estrictamente los procedimientos de comprobacin.

Si se acelera el motor antes de que el aceite

alcance todas las piezas, puede griparse.

Comprobacin del nivel de aceite

acaba de cambiar el aceite, no mueva la mo Sitocicleta

durante unos minutos para que el aceite
baje.

el motor y djelo en marcha varios mi Arranque

nutos al ralent. No acelere.
el motor y espere varios minutos hasta que
Pare
el aceite baje.
el nivel de aceite con la motocicleta
Compruebe
vertical a travs de la mirilla de control de nivel

situada en la parte inferior derecha del motor. El

nivel debe situarse entre las lneas superior e inferior situadas junto a la mirilla.
Si el nivel de aceite es demasiado alto, extraiga
el aceite que sobra con la ayuda de una jeringa u
otro instrumento apropiado.
Si el nivel de aceite es demasiado bajo, aada la
cantidad correcta de aceite a travs de la boca de
llenado. Utilice aceite del mismo tipo y marca que
el que ya lleve el motor.

NOTA

Si no se ve aceite en la mirilla, incline ligeramente

la motocicleta a la derecha hasta que se vea
aceite y, a continuacin, vuelva a ponerla en
posicin vertical. Si no se ve aceite ni siquiera
con la motocicleta muy inclinada, extraiga los
tapones de vaciado para eliminar el aceite que

42 MANTENIMIENTO Y REGLAJE

pueda haber en la caja de cambios y en el crter,

coloque de nuevo los tapones y vuelva a llenar
con la cantidad especificada de aceite.

Cambio de aceite y del filtro de aceite

El aceite y el filtro se deben cambiar peridicamente a fin de preservar la durabilidad del motor.
Caliente el motor de forma que el aceite recoja
todos los sedimentos y fluya con ms facilidad.
Pare el motor y coloque un contenedor debajo.
Desmonte el tapn de llenado de aceite.
Extraiga los tapones de vaciado de aceite y coloque el vehculo en posicin perpendicular al suelo
para que se vace todo el aceite.

A. Ventanilla de inspeccin del nivel de aceite

B. Lnea de nivel mximo
C. Lnea de nivel mnimo
D. Tapn de llenado de aceite

A. Tapn de vaciado (M6)

B. Tapn de vaciado (M10)

MANTENIMIENTO Y REGLAJE 43

ADVERTENCIA
El aceite del motor es una sustancia txica.
Deshgase del aceite utilizado de la forma
ms adecuada. Pngase en contacto con
las autoridades locales para obtener informacin sobre los mtodos autorizados de
eliminacin de residuos o el posible reciclaje.

extraiga la tapa del filtro de aceite y

Cambiadas,
retire la tapa con la junta trica.

cambiar el filtro de aceite, desmonte el tubo

Para
de escape extrayendo el perno de la abrazadera
y las tuercas de sujecin.

A. Tapa del filtro de aceite

B. Pernos

A. Tubo de escape
B. Perno
C. Tuercas

44 MANTENIMIENTO Y REGLAJE
el elemento del filtro de aceite por uno
Cambie
nuevo.

el aceite se haya vaciado completa Cuando

mente, coloque los tapones de vaciado con
juntas nuevas. En la tabla se indica el par de
apriete de los tapones.

Par de apriete de los tapones de vaciado del

aceite del motor
Tapn de vaciado (M6)

7,0 Nm (0,7 kgfm)

Tapn de vaciado (M10)

20 Nm (2,0 kgfm)

NOTA

Cambie las juntas o juntas tricas por otras nuevas.

A. Elemento del filtro de aceite

B. Arandela aislante

grasa a la arandela aislante.

Aplique
Instale
el
elemento del filtro de aceite con la aran dela aislante
hacia la tapa del filtro.

AVISO
Si lo instala al revs se interrumpir la circulacin de aceite y el motor se gripar.
la tapa del filtro, aplique grasa a la nueva
Monte
junta trica y apriete los pernos con el par especificado.
Tapa del filtro de aceite
9,8 Nm (1,0 kgfm)

el motor hasta la marca de nivel superior

Llene
con un aceite de calidad del tipo especificado en
la tabla.
Aceite del motor recomendado
Castrol R4 Superbike SAE5W-40
el tapn de llenado de aceite.
Monte
Instale
el tubo de escape con grasa de disulfuro de
molibdeno
a una nueva junta, y apriete el perno y
las tuercas.

el motor.
Arranque
Compruebe
el nivel de aceite y asegrese de que
no haya ninguna
fuga.

MANTENIMIENTO Y REGLAJE 45
Capacidad de aceite del motor
1,06 l

[si no se extrae el filtro]

1,08 l

[si se extrae el filtro]

1,30 l

[con el motor totalmente seco]

NOTA

Si no es posible, utilice un aceite de tipo equivalente de acuerdo con la tabla siguiente.

Tipo:

API SG, SH, SJ, SL o SM con

JASO MA, MA1 o MA2

Viscosidad:

SAE 10W-40

NOTA

No aada aditivos qumicos al aceite.

Los aceites que cumplen los requisitos anteriormente indicados estn formulados para proporcionar un engrase adecuado al motor y al embrague.

Puede que necesite cambiar la viscosidad del

aceite para adecuarse a las condiciones atmosfricas en las que suele conducir.

46 MANTENIMIENTO Y REGLAJE
Refrigerante

Sistema de refrigeracin
j
Manguitos de refrigeracin
Siguiendo el grfico de mantenimiento peridico,
asegrese de que no haya grietas ni daos en los
manguitos del sistema de refrigeracin y de que las
conexiones no estn flojas.

Radiador
Asegrese de que las aletas del radiador no estn
obstruidas por insectos o barro. Elimine cualquier
obstruccin con un chorro de agua a baja presin.

AVISO
Con agua a alta presin, como la de un tnel
de lavado, podra daar las aletas del radiador y reducir su eficacia.
No obstruya ni desve la circulacin del aire
mediante el montaje de accesorios no autorizados delante del radiador.
Cualquier interferencia en la circulacin del
aire del radiador puede provocar un recalentamiento del motor y, por tanto, daarlo.

El refrigerante absorbe el calor excesivo del motor y lo transfiere al aire a travs del radiador. Si el
nivel de refrigerante es bajo, el motor se recalienta
y puede sufrir graves daos. Compruebe el nivel de
refrigerante todos los das antes de utilizar la motocicleta y rellnelo si est bajo.

ADVERTENCIA
El sistema de refrigeracin puede alcanzar
temperaturas muy elevadas durante el funcionamiento normal y provocar quemaduras
graves. No toque el radiador cuando est
caliente ni abra la tapa del mismo. El refrigerante caliente provocar quemaduras graves.

NOTA

El lquido refrigerante original del sistema de re-

frigeracin es de color verde, contiene un 50 %

de anticongelante permanente con una base de
etilenglicol y tiene un punto de congelacin de
35 C.

MANTENIMIENTO Y REGLAJE 47

Comprobacin del nivel de refrigerante

el nivel de lquido refrigerante a tra Compruebe

vs del indicador de nivel del depsito situado en
el interior de la cubierta izquierda. El nivel de refrigerante debe encontrarse entre las marcas de
nivel F (lleno) y L (bajo).

NOTA

Compruebe el nivel cuando el motor est fro (tem-

la cantidad de refrigerante es insuficiente, de Sisenrosque

el tapn del depsito y aada refrige-

rante a travs del orificio de llenado hasta la lnea

de nivel F (lleno).
Coloque el tapn.

Proporcin de
anticongelante

la

mezcla

de

agua

1 : 1 (agua : anticongelante)

peratura ambiente).

Anticongelante recomendado
Tipo de anticongelante permanente (base de
etilenglicol ms productos qumicos inhibidores
del xido y la corrosin para motores y
radiadores de aluminio).
Cantidad total de refrigerante
1,1 l

A.
B.
C.
D.

Depsito de reserva
Lnea de nivel FULL (lleno)
Lnea de nivel LOW (bajo)
Tapn del depsito

48 MANTENIMIENTO Y REGLAJE
Cambio de refrigerante

El refrigerante se debe cambiar peridicamente

para preservar la durabilidad del motor.
Espere a que el motor se enfre completamente.
Desmonte la proteccin.

la motocicleta perpendicular al suelo hasta

Site
que el tapn del radiador est nivelado con el

suelo.
Desmonte el tapn del radiador en dos pasos.
Primero, grela en sentido contrario al de las agujas del reloj hasta el primer tope y espere unos
segundos.
A continuacin, presione, siga girando el tapn en
el mismo sentido y desmntela.

A. Proteccin
B. Perno

A. Tapn del radiador

MANTENIMIENTO Y REGLAJE 49
el refrigerante del motor y del radiador de
Drene
la forma descrita.
un contenedor debajo del tapn de dre Coloque
naje del refrigerante situado en la cubierta de la
bomba de agua y desmonte el tapn de drenaje.

ADVERTENCIA
El lquido refrigerante en contacto con los
neumticos podra ocasionar una prdida de
agarre y provocar un accidente.
Elimine inmediatamente de los neumticos,
el chasis, el motor u otras piezas pintadas el
lquido refrigerante que se haya derramado.
No ingiera lquido refrigerante.
la cubierta izquierda.
Desmonte
el perno de sujecin del depsito y des Extraiga
monte este del bastidor.
el tapn y vierta el refrigerante en
Desenrosque
un recipiente.

A. Tapn de drenaje del refrigerante

B. Cubierta de la bomba de agua

AVISO
Lave de inmediato cualquier resto de lquido
refrigerante que se haya derramado sobre el
chasis, el motor o las ruedas.
A. Depsito de reserva
B. Perno de sujecin
C. Tapn

50 MANTENIMIENTO Y REGLAJE

el depsito en el bastidor.
Monte
visualmente el lquido refrigerante
Inspeccione
usado.
observan posos blanquecinos con una tex Siturasealgodonosa,
las piezas de aluminio del sis-

el depsito con lquido refrigerante hasta la

Llene
lnea de nivel F (lleno) y coloque el tapn.
el radiador con lquido refrigerante hasta la
Llene
parte inferior de la boca de llenado.

tema de refrigeracin estn corrodas y se debe

lavar el sistema.
Si el refrigerante es de color marrn, quiere decir
que las piezas de hierro o acero se estn oxidando
y se debe lavar el sistema.
Compruebe la existencia de posibles daos, conexiones sueltas y fugas en el sistema de refrigeracin.
Monte el tapn de drenaje del refrigerante con su
nueva junta en la cubierta de la bomba de agua y
apritelo al par prescrito.

NOTA

Sustituya siempre la junta por otra nueva.

Par de apriete del tapn de drenaje del
refrigerante
7,0 Nm (0,7 kgfm)

A. Nivel de refrigerante
B. Boca de llenado

la motocicleta perpendicular al suelo hasta

Site
que la boca de llenado del radiador quede nivelada con el suelo y quede situada en la parte superior para que salga el aire acumulado en el radiador.

MANTENIMIENTO Y REGLAJE 51

AVISO
Utilice un refrigerante que contenga inhibidores de corrosin especialmente indicados
para motores y radiadores de aluminio, de
acuerdo con las instrucciones del fabricante.
En el sistema de refrigeracin debe utilizarse
agua destilada o blanda con el anticongelante. Si se utiliza agua dura en el sistema,
pueden aparecer acumulacin de cal y sarro en los conductos de agua y reducirse de
forma considerable la eficacia del sistema de
refrigeracin.

Vierta

Buja de encendido
La buja de encendido debe extraerse peridicamente para su inspeccin y a fin de corregir la distancia entre los electrodos. Mida la distancia con
una galga de espesores. Si no es correcta, doble
el electrodo exterior para ajustarla al valor especificado.
Distancia mnima entre electrodos
CPR8EB-9

0,8 0,9 mm

NOTA

el refrigerante lentamente de forma que

pueda salir el aire del motor y del radiador.

el tapn del radiador.

Monte
la existencia de posibles fugas en el
Compruebe
sistema de refrigeracin.
el motor, deje que se caliente y, a conti Arranque
nuacin, prelo.
el nivel del lquido refrigerante en el
Compruebe
depsito cuando el motor se haya enfriado. Si el

nivel est bajo, aada refrigerante hasta la lnea

de nivel F (lleno).
Monte la cubierta izquierda.

A. Distancia
B. Electrodo exterior

52 MANTENIMIENTO Y REGLAJE

Si la buja est grasienta o tiene acumulacin de

carbonilla, lmpiela (preferiblemente con un equipo
de chorro de arena) y, a continuacin, elimine cualquier resto de partculas abrasivas. La buja tambin puede limpiarse mediante un disolvente con
alta temperatura de inflamacin y un cepillo de alambre u otra herramienta apropiada. Sustituya la buja
de encendido si los electrodos estn corrodos o daados, o bien si el aislante presenta fisuras. En la
tabla siguiente se muestra la buja de encendido estndar.

Desmontaje y montaje de la buja de encendido

la tapa de culata en torno al orificio de la

Limpie
buja antes de extraer esta.
el capuchn de la buja de encendido antes
Retire
de desmontar la buja.
la llave adecuada para extraer la buja.
Utilice
Afloje
y
la buja.
Cuando desmonte
vuelva
a
colocar
la buja, apritela con el
par especificado.
Par de apriete de la buja de encendido
13 Nm (1,3 kgfm)

Buja de encendido estndar

firmemente el capuchn de la buja de

Coloque
encendido y tire ligeramente de l para asegu-

CPR8EB-9

NOTA

Si cambia la buja, utilice una buja original Kawasaki.

rarse de haberlo montado correctamente.

Compruebe que el cable de la buja se encuentre
en buen estado y correctamente colocado.

MANTENIMIENTO Y REGLAJE 53

Despus de pilotar con lluvia o en caminos emba-

Filtro de aire

rrados, debe limpiarse inmediatamente.

Un filtro de aire obstruido obstaculiza la entrada de

aire, aumenta el consumo de combustible, reduce
la potencia del motor y puede dar lugar a que se
acumule suciedad en las bujas de encendido. Antes de cada carrera o entrenamiento, inspeccione el
sistema de entrada de aire, compuesto por el filtro
y el conducto que va al carburador, adems de las
abrazaderas del conducto y el carburador.

Desmontaje e inspeccin del filtro

el tornillo y desmonte la cubierta delan Extraiga

tera izquierda.

ADVERTENCIA
Si entra suciedad o polvo en el carburador,
el acelerador puede atascarse y provocar un
accidente.
Evite que entre polvo durante la limpieza.

AVISO
Un filtro de aire obstruido afecta a la mezcla
de combustible del motor, reduce su potencia y puede dar lugar a que se acumule suciedad en las bujas de encendido.

NOTA

En zonas polvorientas, el filtro de aire debe limpiarse con ms frecuencia de la recomendada.

A. Cubierta delantera izquierda

B. Tornillo

54 MANTENIMIENTO Y REGLAJE

Desmonte el tornillo de palomilla y extraiga el filtro.

j

que no haya suciedad en el interior

Compruebe
del tracto de admisin del carburador. Si est su-

cio, limpie a fondo la entrada y el carburador.

Introduzca un pao limpio que no tenga pelusa en
el carburador para evitar que entre suciedad.
Limpie el interior del alojamiento del filtro de aire
con un pao hmedo que est limpio.
Extraiga el cartucho del filtro de su soporte.

AVISO
No retuerza ni deforme el cartucho, ya que se
desgarra o daa fcilmente.
el cartucho. Lmpielo si est sucio.
Inspeccione
Compruebe tambin que se encuentra en bueA. Cartucho del filtro de aire
B. Tornillo de palomilla

nas condiciones (no est roto, endurecido ni encogido). Si est daado, sustityalo, pues de lo
contrario entrar suciedad en el carburador.

ADVERTENCIA
Con el filtro de aire obstruido, pueden penetrar suciedad y polvo en el carburador y atascarse la vlvula de mariposa; en tal caso usar
la motocicleta puede resultar peligroso. Limpie el filtro de aire basndose en la tabla de
mantenimiento peridico y con una frecuencia mayor si la motocicleta se utiliza en lugares donde hay mucho polvo.

MANTENIMIENTO Y REGLAJE 55

AVISO
Un filtro de aire obstruido puede permitir que
entre suciedad y polvo en el motor, ocasionando un desgaste excesivo o incluso daos.

Limpieza y montaje del cartucho del filtro

el cartucho sumergindolo en un disol Limpie

vente con alta temperatura de inflamacin o en

agua jabonosa caliente. Enjuague el cartucho

con agua limpia hasta eliminar cualquier resto de
la solucin limpiadora.
Squelo con un pao limpio.

AVISO
No retuerza, estruje ni seque el cartucho con
chorro de aire para evitar que se dae.

A. Cartucho del filtro de aire

B. Soporte del cartucho

56 MANTENIMIENTO Y REGLAJE

ADVERTENCIA

romper. En este caso, es mejor aceite en exceso

que insuficiente. Por ltimo, aplique una toalla de
papel a la parte interior del cartucho del filtro para
eliminar cualquier exceso de aceite.
Antes de montarlo, compruebe que el cartucho del
filtro no est roto, endurecido o encogido. Si est
daado, sustituya el cartucho del filtro.
Aplique lubricante en todas las juntas de unin y
en el orificio del tornillo del alojamiento del filtro y
del tracto de entrada.
Quite el pao del carburador.
Monte el cartucho en su estructura y cubra el
borde del filtro y el borde donde se asienta con
una gruesa capa de grasa de uso mltiple para
garantizar un sellado total.

La gasolina y los disolventes con un punto

de inflamabilidad bajo pueden inflamarse
o explotar y provocar quemaduras graves.
Limpie el elemento en un lugar bien ventilado y vigile que no se produzcan chispas
o llamas en las proximidades de la zona de
trabajo. No utilice gasolina ni disolventes
con un punto de inflamabilidad bajo para
limpiar el elemento.
de limpiarlo, espere hasta que el filtro se
Despus
seque del todo. Empape el cartucho con un aceite
para filtros de aire de buena calidad y asegrese
de que el aceite se extiende uniformemente por
todas partes. Elimine el exceso de aceite pero
sin retorcer el cartucho del filtro, pues se podra

A. Aplicacin de grasa

MANTENIMIENTO Y REGLAJE 57
el elemento del filtro de aire con la pestaa
Instale
hacia la izquierda.

Vaciado del aceite

el conducto o el tapn para comprobar

Examinar
si ha bajado aceite o agua.

A. Pestaa
A. Conducto de vaciado
B. Tapn

Si hay aceite, extraiga el tapn y vace el aceite.

ADVERTENCIA
El aceite har que los neumticos resbalen y
puede provocar un accidente y daos personales. No olvide colocar el tapn en el conducto despus de vaciarlo.

NOTA

Los salientes se deben alinear con los orificios de

la caja.

58 MANTENIMIENTO Y REGLAJE

Cable del acelerador

j
Ajuste del cable del acelerador
Compruebe que el puo del acelerador funciona
suavemente en todas las posiciones de la direccin. Compruebe y ajuste el cable del acelerador
de acuerdo con el grfico de mantenimiento peridico.
Compruebe que el puo del acelerador tenga 2
3 mm de holgura que y gire suavemente.

A. Salientes
B. Orificios
C. Encastre

Monte la cubierta delantera izquierda.

A. Puo del acelerador

B. 2 3 mm

MANTENIMIENTO Y REGLAJE 59
holgura es incorrecta, afloje la contratuerca
Sidellaextremo
superior del cable del acelerador y
gire el regulador hasta obtener la holgura especificada. Seguidamente apriete la contratuerca contra el regulador.

el motor al ralent, gire el manillar hacia ambos

Con
lados y compruebe si su movimiento altera la velocidad de ralent. Si cambia, es posible que el cable
del acelerador est mal ajustado, daado o que su
ruta no sea correcta. Asegrese de solventar estos
problemas antes de utilizar la motocicleta.

ADVERTENCIA
La puesta en marcha con cables mal ajustados, conectados incorrectamente o defectuosos podra originar una conduccin poco
segura. Verifique que los cables estn ajustados y situados correctamente, y que no estn daados.

A. Regulador
B. Contratuerca

60 MANTENIMIENTO Y REGLAJE

Carburador
j
Regulacin del ralent
El ralent se ajusta con el tornillo de ajuste del
ralent.
Caliente el motor.
Gire el tornillo de ajuste del ralent aire hasta obtener un rgimen de 1.750 1.850 r/min (rpm) con el
comprobador de revoluciones del motor (el comprobador debe usarse conforme a las instrucciones del fabricante).

A. Tornillo de ajuste de ralent

B. Tester

y desacelere varias veces para asegu Acelere

rarse de que la velocidad de ralent no cambia y,

si es necesario, reglela de nuevo.

Con el motor al ralent, gire el manillar hacia ambos lados y compruebe si su movimiento altera la
velocidad de ralent. Si sta cambia, es posible
que el cable del acelerador est mal ajustado, daado o que su ruta no sea correcta. Asegrese
de solventar estos problemas antes de utilizar la
motocicleta.

ADVERTENCIA
Si se conduce con cables daados, podra
dar lugar a una conduccin poco segura. Antes de utilizar la motocicleta, cambie los cables de control que estn daados.

MANTENIMIENTO Y REGLAJE 61

AVISO
El radiador de esta motocicleta no incorpora
ventilador. El ralent prolongado del motor
sin flujo de aire a travs del radiador puede
provocar prdidas de lquido refrigerante y
sobrecalentamiento del motor causando posibles daos en el motor. Cualquier tipo de
conduccin que aumente la temperatura del
motor reducir adems el tiempo de ralent
antes de que ocurran prdidas de liquido refrigerante. Estos tipos de conduccin incluyen temperaturas ambientes elevadas, terrenos arenosos o embarrados u otras condiciones que provoquen sobrecargas en el motor a velocidades reducidas. Adems, calentar excesivamente el motor antes de su utilizacin o dejarlo a ralent a una temperatura
elevada despus de su utilizacin tambin
provoca el sobrecalentamiento del motor.

Embrague
j
Regulacin de la maneta del embrague
La holgura apropiada para la maneta del embrague es de 8 13 mm. Dicha holgura aumenta con la
tensin del cable y el desgaste del disco de friccin,
por lo que requiere regulacin peridica.
Cuando la holgura de la maneta del embrague no
se ajuste a lo especificado, intente ajustarla en dicha
maneta de la forma siguiente.
Gire el regulador para obtener la cantidad de holgura adecuada para la maneta del embrague.

A. Maneta del embrague

B. Regulador
C. 8 13 mm

62 MANTENIMIENTO Y REGLAJE

Si no se puede ajustar la holgura de la maneta del

embrague en la propia maneta, hgalo ms abajo
en el cable de la siguiente forma.
Gire a tope el regulador.
Afloje la contratuerca situada en el extremo inferior del cable del embrague y gire la tuerca de
ajuste hasta que la holgura de la maneta del embrague sea de 8 13 mm.

ADVERTENCIA
Un juego excesivo del cable puede impedir
que el embrague se desacople y provocar un
accidente, con el consiguiente riesgo de lesiones graves o mortales. Cuando ajuste el
embrague o cambie el cable, verifique que el
extremo superior del cable exterior del embrague est bien asentado en su sujecin;
de lo contrario, puede desplazarse posteriormente y adquirir un juego que impedir que
el embrague se desacople.

Despus

NOTA

del reglaje, arranque el motor y compruebe que el embrague no patina y que se suelta
correctamente.

Desmontaje del disco de friccin

A. Tuercas
B. Cable del embrague

Apriete la contratuerca.

el aceite del motor. (consulte el apartado

Vace
Aceite del motor).
el perno pivote del pedal de freno y los
Extraiga
pernos de sujecin de la bomba del freno trasero.
el muelle de retorno del pedal del freno
Desmonte
trasero.

MANTENIMIENTO Y REGLAJE 63
los pernos de montaje de la cubierta del
Retire
embrague.

A. Perno del pivote del pedal de freno

B. Pernos de montaje de la bomba del freno trasero
C. Bomba del freno trasero
D. Pedal de freno
E. Muelle de retorno

A. Pernos
B. Cubierta del embrague

64 MANTENIMIENTO Y REGLAJE

la cubierta y la junta del embrague.

Desmonte
los pernos del muelle del embrague, el
Extraiga
disco de presin y los muelles, mientras presiona
la sujecin de la varilla de empuje.

A. Pernos de los muelles del embrague

B. Plato de presin del embrague
C. Soporte de la varilla de empuje

los discos de friccin y de acero.

Desmonte
la tuerca del buje del embrague con el su Extraiga
jetador de embrague (herramienta especial) para

impedir que el buje gire.

Extraiga el buje del embrague.

A. Buje del embrague

B. Tuerca del buje del embrague
C. Sujetador de embrague (P/Nm. 57001-1243)
D. Caja del embrague

MANTENIMIENTO Y REGLAJE 65

Inspeccin del desgaste o dao en los discos

de friccin y de acero
los discos de friccin y acero para ver si
Revise
muestran signos de agarrotamiento o un desgaste

irregular.
Si algn disco muestra signos de desgaste, sustituya todos los discos de friccin y de acero en
conjunto.
Mida el espesor de los discos de friccin con un
pie de rey.
Si se han desgastado ms all del lmite de servicio, monte otros nuevos en su lugar.

Medida del grosor de los discos de friccin

Estndar

2,92 3,08 mm

Lmite de servicio

2,6 mm

Si cambia los discos de acero, mida la longitud

del conjunto de discos y utilice los discos de acero
que se indican en la tabla siguiente para obtener la
longitud estndar. Para medir la longitud del conjunto de discos, arme el conjunto (buje, discos de
friccin, discos de acero, disco de presin, pernos
de los muelles, muelles).
Par de apriete de los pernos de los muelles del
embrague
8,8 Nm (0,9 kgfm)

A. Buje del embrague

B. Discos de friccin
C. Discos de acero
D. Disco de presin del embrague
E. Perno de muelle del embrague
F. Muelle
G. Longitud estndar

Medicin del conjunto de discos de embrague

estndar
34,9 35,5 mm

66 MANTENIMIENTO Y REGLAJE

espesores (es decir, el espacio que queda entre

cada disco y la superficie sobre la que est colocado).
Si alguno de los discos est combado por encima
del lmite de servicio, sustityalo por otro nuevo.

Disco de acero (P/Nm.)

Grosor

13089-1095 (estndar)

1,6 mm

13089-1005

2,0 mm

13089-1010

1,2 mm

Deformacin de los discos de friccin y de acero

NOTA

No utilice la placa de acero de 2,0 mm y 1,2 mm

Disco de
friccin

de espesor al mismo tiempo.

Disco de
acero

Estndar

Mximo de 0,15 mm

Lmite de
servicio

0,3 mm

Estndar

Mximo de 0,2 mm

Lmite de
servicio

0,3 mm

A. Grosor
B. Disco de friccin

Inspeccin de la deformacin de los discos de

friccin y de acero

cada disco sobre una superficie plana y

Coloque
mida la deformacin con ayuda de una galga de

A. Superficie plana
B. Disco de friccin o de acero
C. Galga de espesores

MANTENIMIENTO Y REGLAJE 67

Montaje del buje del embrague

todas las piezas siguiendo el orden inverso

Monte
de desmontaje.
el buje del embrague.
Monte
Apriete
la tuerca del buje del embrague con el par
especificado
utilizando el sujetador de embrague

NOTA

Los intervalos del forro de friccin de la superfi-

cie del primer disco de friccin y del ltimo son

diferentes de los de los dems discos de friccin
segn se indica en la figura.

(herramienta especial).
Par de apriete de la tuerca del buje del embrague
98 Nm (10 kgfm)

Montaje de los discos de friccin y de acero

todas las piezas siguiendo el orden inverso

Monte
de desmontaje.
los discos de friccin y los discos de acero
Monte
de forma alterna, asegurndose empezar y terminar con un disco de friccin.

A. Primer y ltimo discos de friccin

B. Otros discos de friccin
C. Forro de friccin

AVISO
Si se instalan discos de friccin y acero secos, aplique aceite de motor a las superficies
de cada disco para evitar que se agarroten
los discos del embrague.
A. Discos de friccin y de acero

68 MANTENIMIENTO Y REGLAJE
grasa de disulfuro de molibdeno en el
Aplique
rea de contacto del soporte de la varilla de em-

puje.
Acople la sujecin de la varilla de empuje.

Par de apriete de los pernos de los muelles del

embrague
8,8 Nm (0,9 kgfm)
una nueva junta de la tapa del embrague
Coloque
con una capa fina de grasa y apriete los pernos.
monte el pedal de freno, aplique grasa a
Cuando
la superficie de contacto del pivote.
las piezas desmontadas.
Monte
Compruebe el nivel de aceite del motor.

A. Aplique grasa de disulfuro de molibdeno.

B. Soporte de la varilla de empuje
C. Varilla de empuje

el plato de presin del embrague y los mue Monte

lles.
los pernos de los muelles del embrague al
Apriete
par especificado.

MANTENIMIENTO Y REGLAJE 69

Cable de arranque en caliente

Holgura de las vlvulas

La holgura correcta entre la palanca de arranque

en caliente y el soporte es de 0,5 1 mm. La holgura
aumenta con la dilatacin del cable y se debe ajustar
peridicamente.
Compruebe la holgura de la palanca de arranque
en caliente apretndola ligeramente; si la holgura
no se ajusta al valor especificado, ajstela.
Afloje la contratuerca, gire el regulador hasta obtener la holgura correcta de la palanca de arranque en caliente y, a continuacin, apriete la contratuerca.

El desgaste de las vlvulas y de su asiento disminuye la holgura de las vlvulas y altera su sincronizacin.

AVISO
Si no se ajusta la holgura de las vlvulas, el
desgaste provocar que stas permanezcan
parcialmente abiertas, lo cual disminuye el
rendimiento, quema las vlvulas y sus asientos, y puede causar daos graves en el motor.
La holgura de cada vlvula debe comprobarse y
ajustarse conforme a la tabla de mantenimiento peridico. Tanto la revisin como el ajuste deben llevarse a cabo nicamente en un concesionario autorizado Kawasaki.

NOTA

Si el motor est caliente, espere a que se enfre.

La holgura de vlvulas se debe comprobar cuando
el motor est fro (temperatura ambiente).

A. Palanca de arranque en caliente

B. Regulador
C. Contratuerca
D. 0,5 1 mm

70 MANTENIMIENTO Y REGLAJE
Comprobacin de la holgura de vlvulas

la llave de paso del combustible hasta la po Gire

sicin OFF.
el asiento y las cubiertas laterales iz Desmonte
quierda y derecha.
el perno de sujecin de la llave de paso
Extraiga
de combustible.
la manguera de combustible de la llave de
Suelte
paso.

los pernos de sujecin del depsito de

Extraiga
combustible y el perno del tirante izquierdo y de-

recho.
Desenganche la correa de goma y desmonte el
depsito con los tirantes izquierdo y derecho.

A.
B.
C.
D.
A. Perno de sujecin de la llave de paso de
combustible
B. Llave de paso de combustible
C. Manguera de combustible

Depsito de combustible
Tirante
Perno
Banda de goma

MANTENIMIENTO Y REGLAJE 71
la tapa de buja, la buja, los pernos de la
Extraiga
tapa de culata y la tapa de culata.

Extraiga la junta de la culata.

j

A. Junta de la culata
A. Tapa de buja
B. Pernos de la tapa de culata
C. Tapa de culata

72 MANTENIMIENTO Y REGLAJE

Extraiga los dos tapones de la tapa del alternador.

el pistn en el unto muerto superior (PMS)

Site
de su carrera de compresin para inspeccionar la
holgura de la vlvula (en la posicin final de la carrera de compresin) alineando la marca superior
con la ranura de la tapa del generador mientras
gire el cigeal en el sentido de las agujas del reloj.

A. Tapones

A. Marca superior
B. Ranura de la tapa del alternador
C. Sentido de giro del cigeal

MANTENIMIENTO Y REGLAJE 73
esta posicin, las marcas de distribucin en los
En
piones del eje de levas deben estar casi alineadas con la superficie superior de la culata, como
se muestra en la figura.

una galga de espesores, mida la holgura en Con

tre cada lbulo de leva y el empujador de cada
una de las cuatro vlvulas.

NOTA

Anote las holguras medidas.

A. Marca de distribucin
B. Piones del eje de levas
C. Superficie superior de la culata

A. Galga de espesores

Holgura de la vlvula estndar (entre la leva y el

empujador de la vlvula)
Escape

0,20 0,25 mm

Admisin

0,10 0,15 mm

74 MANTENIMIENTO Y REGLAJE
la holgura de la vlvula est fuera del valor es Sipecificado,
hgala ajustar por un concesionario

que la gua superior de la cadena quede

Verifique
en la parte inferior de la tapa de la culata.

autorizado Kawasaki o por un mecnico competente conforme a las instrucciones contenidas en

el manual de taller.

Instalacin de la tapa de la culata

sellador de silicona a la nueva junta de

Aplique
culata como se muestra en la figura y colquela
en la culata.

A. Gua superior de la cadena

B. Tapa de culata

A. Aplique sellador de silicona.

MANTENIMIENTO Y REGLAJE 75

AVISO
A menos que la gua de la cadena superior
est en el fondo, la cadena del rbol de distribucin podra empujar la tapa de la culata del
cilindro hacia arriba, produciendo una fuga
de aceite.
la tapa de culata.
Monte
la arandela en la tapa de culata con la
Coloque
cara metlica hacia arriba y apriete los pernos con
el par especificado.
Par de apriete de los pernos de la tapa de culata
9,8 Nm (1,0 kgfm)
los dos tapones en la tapa del alternador.
Coloque
Coloque
tapa de buja y el resto de las piezas
que habaladesmontado.

Parachispas
Este vehculo est provisto de un parachispas. Se
debe mantener adecuadamente para asegurar su
eficacia. Limpie el parachispas de acuerdo con el
cuadro de mantenimiento peridico.

AVISO
El parachispas se debe montar correctamente y debe funcionar de forma adecuada
para que la proteccin contra incendios sea
eficaz.
Limpieza del parachispas

ADVERTENCIA
El silenciador puede alcanzar temperaturas
muy elevadas durante el funcionamiento
normal y provocar quemaduras graves. Durante esta operacin el motor debe estar en
marcha; por tanto, debe llevar guantes resistentes al calor cuando limpie el parachispas.
los pernos de sujecin del extremo del
Extraiga
silenciador.

76 MANTENIMIENTO Y REGLAJE

Desmonte el parachispas
j

A. Pernos de sujecin del extremo del silenciador

B. Extremo del silenciador

Extraiga los pernos de sujecin del parachispas.

A. Parachispas
B. Junta

un cepillo metlico, elimine la carbonilla del

Con
interior del parachispas y el silenciador.
la junta por una nueva.
Cambie
Monte
el
lenciador.parachispas en la parte posterior del si Monte el extremo del silenciador.

A. Pernos de sujecin del parachispas

MANTENIMIENTO Y REGLAJE 77

Inspeccin de la holgura de la cadena

Cadena de transmisin
Por razones de seguridad y para prevenir un desgaste excesivo, la cadena de transmisin se debe
comprobar, ajustar y engrasar antes de utilizar la
motocicleta. Si la cadena se desgasta mucho o est
mal ajustada, ya sea por quedar demasiado suelta o
demasiado tensa, podra salirse del pin de salida
y la corona trasera o romperse.

ADVERTENCIA
Una cadena que se rompe o se sale del pin de salida o la corona trasera podra enredarse en el engranaje del motor o bloquear
la rueda trasera, lo que originara graves daos en la motocicleta y causara la prdida
del control. Antes de cada uso, compruebe
si la cadena est daada y si est bien ajustada.

la rueda trasera del suelo y grela para

Levante
encontrar la posicin ms tensa de la cadena (ya

que se desgasta de forma desigual).

Empuje la cadena de transmisin hacia arriba
desde el centro de la parte superior de la cadena
para medir su holgura. La distancia entre la cadena y el basculante (situado en el extremo de la
zapata de la cadena) debe encontrarse dentro de
los valores estndar.

Holgura de la cadena de transmisin

Estndar

52 58 mm

la holgura se encuentra fuera de las especifica Siciones,

ajstela.

A. Holgura de la cadena

78 MANTENIMIENTO Y REGLAJE
de comprobar la holgura, gire la rueda
Adems
trasera para inspeccionar la cadena de transmi-

sin y asegurarse de que no haya rodillos deteriorados ni pasadores o eslabones flojos. Compruebe tambin el pin de salida y la corona trasera para verificar que no haya dientes desgastados o deteriorados.
Si existe alguno de estos defectos, sustituya la cadena de transmisin, el pin de salida o la corona
trasera, segn corresponda.

Reglaje de la holgura de la cadena

el pasador de la tuerca del eje trasero.

Desmonte
Afloje
la
tuerca
del eje trasero y las contratuercas
de los dos tensores
de la cadena.
los dos pernos de regulacin de la cadena
Gire
de transmisin de manera uniforme hasta que la
holgura de la cadena (medida entre sta y el basculante) se encuentre dentro de los valores estndar. Para mantener la rueda trasera correctamente alineada, la muesca del tensor izquierdo
de la cadena debe estar a la misma altura que la
marca del basculante con la que est alineada la
muesca del tensor derecho de la cadena.
Holgura de la cadena de transmisin
52 58 mm

A. Tuerca del eje

B. Perno de regulacin
C. Contratuerca
D. Marcas
E. Muesca
F. Pasador

La

NOTA

alineacin de la rueda puede comprobarse

tambin mediante una regla o una cuerda.

MANTENIMIENTO Y REGLAJE 79

ADVERTENCIA
Si la rueda no esta bien alineada, se acelera
el proceso de desgaste y puede dar lugar a
una situacin de riesgo. Alinee la rueda trasera utilizando las marca del basculante o
midiendo la distancia entre el centro del eje
y el pivote del basculante.

girar la rueda, compruebe de nuevo la hol Haga

gura de la cadena en la posicin ms tensa y rea-

lice los ajustes necesarios.

Monte un nuevo pasador a travs de la tuerca del
eje y el eje, y abra sus extremos.

las contratuercas de los dos tensores de

Apriete
la cadena.
Apriete la tuerca del eje con el par especificado.
Par de apriete de la tuerca del eje trasero
110 Nm (11,0 kgfm)

A. Pasador

80 MANTENIMIENTO Y REGLAJE

ADVERTENCIA

NOTA

Al insertar el pasador, si las ranuras de la tuerca

j

no coinciden con el orificio del eje para el pasador, apriete la tuerca hacia la derecha hasta el siguiente alineamiento.
Debe estar situado a 30 grados.
Afljela y vuelva a apretarla si la ranura ha pasado
el orificio ms prximo.

Una tuerca del eje floja puede provocar un

accidente, con el consiguiente riesgo de lesiones graves o mortales. Apriete la tuerca
del eje con el par adecuado y coloque un pasador nuevo.

Compruebe la eficacia del freno trasero.

NOTA

Al conducir en condiciones de humedad y barro,

el barro se adhiere a la cadena, al pin de salida
y a la corona trasera, haciendo que la cadena se
tense debido a la capa adherida, lo cual puede hacer que se rompa. Para evitarlo, ajuste la holgura
de la cadena (medida entre la cadena y el basculante) a 62 68 mm.
Inspeccin del desgaste de la cadena

A. Girar a la derecha

Cuando la cadena alcanza su lmite de desgaste

(es decir, cuando se estira un 2% de su longitud
original), su uso ya no es seguro y deber sustituirla.
Como no resulta fcil medir toda la longitud de la
cadena, establezca el grado de desgaste midiendo
una parte de 20 eslabones.
Tense la cadena mediante los tensores o colgando un peso de 10 kg de ella.

MANTENIMIENTO Y REGLAJE 81
la longitud de 20 eslabones de la parte tensa
Mida
desde el centro del primer pasador hasta el centro del pasador nmero 21. Si la longitud excede
el lmite de servicio, la cadena debe sustituirse.
Ya que unos engranajes demasiado desgastados
haran que una cadena nueva se desgastara ms
rpidamente, compruebe el pin de salida y la
corona trasera cada vez que sustituya la cadena
y sustityalos si fuera necesario.

A. Peso
B. Cinta mtrica

Parte de 20 eslabones de la cadena de

transmisin
Longitud estndar

317,5 318,2 mm

Lmite de desgaste

323 mm

NOTA

El sistema de transmisin se ha diseado para

funcionar con una cadena DAIDO D.I.D 520MVX

de 114 eslabones. Para obtener la mxima resistencia y seguridad, debe emplearse un recambio
original para sustituirla.

82 MANTENIMIENTO Y REGLAJE
Inspeccin del desgaste de la gua de la cadena

visualmente la gua de la cadena de

Inspeccione
transmisin y sustityala si est muy desgastada
o deteriorada.

Inspeccin del desgaste de las zapatas de la

cadena
visualmente el extremo frontal de las
Inspeccione
zapatas de la cadena en el basculante y sustityalas si estn desgastadas o deterioradas.

A. Gua de la cadena
A. Zapatas de la cadena
B. Basculante

MANTENIMIENTO Y REGLAJE 83

Inspeccin del desgaste del pin de salida y

la corona trasera

Inspeccione visualmente los dientes de ambos

elementos y sustityalos si estn gastados o
deteriorados.

Desgaste de los dientes del pin de salida y la

corona trasera

A. Dientes en buen estado

B. Dientes desgastados
C. Dientes daados

NOTA

En la ilustracin se ha exagerado el desgaste.

Lubricacin de la cadena
Es necesario lubricar la cadena de transmisin
tras pilotar con lluvia o en carreteras embarradas,
as como en cualquier momento en que la cadena
parezca seca. Se prefiere un lubricante pesado
como SAE 90 a uno ligero debido a que permanecer en la cadena ms tiempo y proporcionar una
mejor lubricacin.
Aplique aceite a las juntas tricas hasta que queden bien recubiertas. Elimine el exceso de aceite.

84 MANTENIMIENTO Y REGLAJE

Manillar
j

las tuercas del soporte de sujecin del ma Afloje

nillar, gire los soportes 180 y apriete las tuercas
con firmeza.

El manillar se puede ajustar dando la vuelta a los

soportes de sujecin para adaptarlo a las diversas
posiciones de pilotaje.
Desmonte la proteccin almohadillada del manillar.
Compruebe que el manillar no est doblado ni
agrietado.
Desmonte los pernos de las abrazaderas del manillar, las abrazaderas y el manillar.

A. Soportes del manillar

B. Tuercas del soporte del manillar

A. Abrazadera del manillar

B. Pernos
C. Manillar

MANTENIMIENTO Y REGLAJE 85
el manillar sobre los soportes de suje Coloque
cin.
las abrazaderas del manillar.
Monte
Compruebe
que el medidor en el manillar se en cuentre por fuera
de las abrazaderas izquierda y
derecha por igual.

los pernos delanteros y traseros de las

Apriete
abrazaderas del manillar por igual. Si las abraza-

deras del manillar se montan correctamente, habr una separacin homognea en la parte delantera y trasera de la abrazadera tras apretar los
pernos.
No desmonte la barra de soporte del manillar.

Par de apriete de los pernos de la abrazadera del

manillar
25 Nm (2,5 kgfm)
que el freno delantero tenga un efecto
Compruebe
adecuado y no arrastre.

NOTA

Apriete los dos pernos de sujecin alternativamente dos veces para garantizar un par de apriete
uniforme.
A.
B.
C.
D.

Abrazaderas del manillar

Pernos de las abrazaderas
Separacin
Barra de soporte

86 MANTENIMIENTO Y REGLAJE

Frenos
j

El desgaste del disco y de las pastillas de freno se

compensa automticamente y no afecta a la accin
de la maneta o el pedal de freno. Aparte de la posicin de la maneta de freno, no hay ninguna pieza
en los frenos que deba reglarse.

Posicin de la maneta de freno

Es posible ajustar la posicin de la maneta de
freno para adaptarla al gusto del piloto.
Para ajustar la posicin de la maneta de freno,
afloje la contratuerca y gire el regulador hacia uno
de los lados con una llave.
Tras el ajuste, apriete la contratuerca con firmeza.

la potencia del freno y compruebe que no

Pruebe
haya resistencia alguna.

ADVERTENCIA
La presencia de aire en los conductos de
los frenos reduce sus prestaciones y puede
provocar un accidente, con el consiguiente
riesgo de lesiones o la muerte. Si nota que
la maneta o el pedal del freno estn blandos
al accionarlos, es posible que haya aire en
las tuberas de freno o que el freno est daado. Haga revisar inmediatamente el freno
en un concesionario autorizado Kawasaki.

Lquido de los frenos de disco

Inspeccione el nivel de lquido de frenos en los
depsitos delantero y trasero, y cambie el lquido de
acuerdo con el grfico de mantenimiento peridico.
El lquido de frenos debe cambiarse si se ensucia o
si le cae agua.
Utilice solamente un lquido de frenos de alta resistencia de la siguiente forma.
Lquido del freno delantero:

DOT 3 o DOT 4

Lquido del freno trasero:

DOT 4

NOTA

A. Maneta de freno
B. Regulador
C. Contratuerca

La motocicleta se proporciona con lquido de frenos DOT 4 en el sistema de frenos.

MANTENIMIENTO Y REGLAJE 87

AVISO
No derrame lquido de frenos en superficies
pintadas.
No utilice lquido de un recipiente que se
haya dejado abierto o que haya estado desprecintado durante un perodo de tiempo
prolongado.
Compruebe que no haya fugas de lquido alrededor de los racores del sistema de frenos.
Compruebe que los conductos de los frenos
no estn daados.

Inspeccin del nivel del lquido de frenos

(depsitos delantero y trasero)
Con el depsito delantero o trasero en posicin horizontal, el nivel del lquido de frenos debe situarse
siempre por encima de la lnea de nivel mnimo.

A. Depsito delantero
B. Lnea de nivel mnimo

A. Depsito trasero
B. Lnea de nivel mnimo

88 MANTENIMIENTO Y REGLAJE
el lquido de frenos del depsito delantero o
Sitrasero
se encuentra por debajo de la lnea de

nivel mnimo, compruebe si hay fugas y rellene

el depsito hasta la lnea de nivel mximo. (La
marca situada dentro de los depsitos delantero y
trasero indica el nivel mximo.)

A. Depsito trasero
B. Lnea de nivel mximo

ADVERTENCIA
A. Depsito delantero
B. Lnea de nivel mximo

La mezcla de marcas y tipos diferentes de

lquidos de frenos puede reducir la eficacia
del sistema de frenos y provocar un accidente, con el consiguiente riesgo de lesiones
o muerte. No mezcle dos marcas distintas
de lquido de frenos. Cambie todo el lquido
de frenos si debe aadir lquido y no puede
identificar el tipo de lquido que contiene el
depsito.

MANTENIMIENTO Y REGLAJE 89

Inspeccin del desgaste de las pastillas de

freno
Inspeccione las pastillas de freno para comprobar
su desgaste tal y como se indica en el grfico de
mantenimiento peridico. Si el grosor de cualquiera
de las pastillas de cualquiera de las pinzas de freno
(delantera o trasera) es inferior a 1 mm, deber sustituir las dos pastillas de la pinza. La sustitucin
de las pastillas debe realizarla un distribuidor autorizado de Kawasaki.
Intervalo utilizable de las pastillas de freno

Direccin
La direccin debe mantenerse siempre ajustada
para que el manillar gire sin problemas pero sin una
holgura excesiva.

Inspeccin de la direccin

comprobar el reglaje de la direccin, levante

Para
la rueda delantera del suelo con un gato (herramienta especial).

el manillar ligeramente hacia uno de los

Empuje
lados. Si se sigue moviendo con su propio impulso, significa que la direccin no est demasiado apretada.

A. Espesor del forro

B. 1 mm

90 MANTENIMIENTO Y REGLAJE
delante de la motocicleta, agarre los
Agchese
extremos inferiores de la horquilla delantera junto

al eje y mueva la horquilla hacia delante y hacia

atrs, como se muestra en el dibujo. Si nota que
hay holgura, la direccin est demasiado suelta y
deber ajustarla.

Reglaje de la direccin

la rueda delantera del suelo con un gato

Levante
(herramienta especial).
el manillar
Desmonte
Afloje
los
pernos
la abrazadera superior iz quierda y derecha de
de la horquilla delantera.
la tuerca de la cabeza de la direccin y
Extraiga
levante la abrazadera superior de la horquilla.

A. Abrazadera superior de la horquilla delantera

B. Tuerca de la cabeza de la direccin
C. Pernos de la abrazadera superior de la horquilla
delantera

MANTENIMIENTO Y REGLAJE 91
la contratuerca de la columna de direccin
Gire
con una llave de tuercas (herramienta especial)
para obtener el reglaje adecuado.

Par de apriete de los pernos de la abrazadera

superior de la horquilla

20 Nm (2,0 kgfm)

Monte el manillar
Apriete

NOTA

los dos pernos de sujecin alternativamente dos veces para garantizar un par de apriete
uniforme.

el manillar y aplique el par especificado,

Monte
vuelva a comprobar la direccin y reajstela si es
preciso.
Par de apriete de los pernos de la abrazadera del
manillar
25 Nm (2,5 kgfm)
A. Contratuerca de la columna de direccin
B. Llave de tuerca de la direccin
(P/Nm. 57001-1100)

la abrazadera superior de la horquilla de Monte

lantera en su posicin original.
los pares especificados a la tuerca de la
Aplique
cabeza de la direccin y a los pernos de la abrazadera superior de la horquilla delantera.
Par de apriete de la tuerca de la cabeza de la
direccin
98 Nm (10,0 kgfm)

Apriete

NOTA

los dos pernos de sujecin alternativamente dos veces para garantizar un par de apriete
uniforme.

que el freno delantero tenga un efecto

Compruebe
adecuado y no arrastre.

92 MANTENIMIENTO Y REGLAJE

AVISO

Suspensin delantera

Si el tubo interior est doblado o muy rayado,

sustityalo. En caso de estar muy doblado y
de enderezarse posteriormente, el tubo interior podra debilitarse.

j
Inspeccin de la horquilla delantera

la vez que sujeta la maneta de freno, mueva la

Ahorquilla
delantera hacia atrs y delante manualmente para comprobar que lo haga con soltura.

visualmente la horquilla delantera

Inspeccione
para detectar fugas de aceite, marcas o araazos
en la superficie exterior del tubo interior.

fuera necesario, reprelo o sustityalo en un

Sidistribuidor
autorizado de Kawasaki.

Reglaje de la horquilla delantera

Para poner a punto la motocicleta en funcin del
peso del piloto y del estado de la pista, deber realizar alguno en los siguientes reglajes en la horquilla
delantera.
Existen seis reglajes que puede realizar en la horquilla delantera.
Presin de aire
La presin de aire acta como un muelle progresivo por todo el intervalo del recorrido de la horquilla. Dado que la presin de aire en las barras de la
horquilla aumenta con el uso normal, la accin de
la horquilla en la KLX ser ms dura a medida que
avance la carrera. Por tanto, no se recomienda aumentar la presin de aire para obtener amortiguacin adicional. La horquilla de la KLX est diseada
para funcionar sin aire adicional.

A. Tubo interior

MANTENIMIENTO Y REGLAJE 93
Reglaje de la amortiguacin de rebote
Este
reglaje afecta a la rapidez con la que rebota

Muelles de la horquilla
Existen
muelles opcionales ms blandos o ms

la horquilla. En funcin del modelo, el regulador de

la amortiguacin de rebote de la horquilla tiene un
mnimo de 18 posiciones. La posicin original (regulador girado totalmente a la derecha) corresponde a
la configuracin ms dura. Al girar el regulador 19
clics hacia la izquierda a partir de la posicin original
se consigue la configuracin estndar, mientras que
al hacerlo 18 o ms clics (segn el modelo) se llega
a la configuracin ms suave.
Reglaje de la amortiguacin de compresin
Este reglaje afecta a la rapidez con la que se comprime la horquilla. En funcin del modelo, el regulador de la amortiguacin de compresin de la horquilla tiene un mnimo de 22 posiciones. La posicin
original (regulador girado totalmente a la derecha)
corresponde a la configuracin ms dura. Al girar
el regulador 11 clics hacia la izquierda a partir de la
posicin original se consigue la configuracin estndar, mientras que al hacerlo 22 o ms clics (segn
el modelo) se llega a la configuracin ms suave.
Ajuste de la cantidad de aceite de la horquilla
La cantidad de aceite de la horquilla afecta solo
a los ltimos 100 mm del recorrido de la misma. Si
la cantidad de aceite es mayor, la horquilla rebotar
ms rpidamente. Si la cantidad de aceite es menor,
la horquilla rebotar ms lentamente.

rgidos que los estndar.

Posicin de la abrazadera de la horquilla
La direccin depende en gran medida de la posicin de la abrazadera de la horquilla (cunto sobresalen los tubos exteriores de la horquilla por encima
de la abrazadera superior de la horquilla). Cuanto
menos sobresalgan, ms ligera ser la parte delantera y mayor ser la tendencia a una direccin suelta
y pobre debido a la desviacin del peso. Si los tubos de la horquilla sobresalen ms, se producir el
efecto contrario. Asegrese de que el neumtico delantero no toque el guardabarros cuando la horquilla est completamente comprimida. Realice este
ajuste a intervalos de 10 mm.

AVISO
Los tubos derecho e izquierdo de la horquilla
deben tener el mismo ajuste.

94 MANTENIMIENTO Y REGLAJE
Reglaje de la presin de aire

La presin de aire estndar en los soportes de

la horquilla delantera es la atmosfrica (0 kPa,
0 kgf/cm). La presin de aire en los soportes de la
horquilla aumenta con el uso normal, por lo que el
movimiento de la horquilla ser ms duro cuando
est en marcha. Libere presin de aire de los soportes de la horquilla antes de cada carrera a travs del
tornillo de liberacin de presin que se encuentra
en cada tapn de la horquilla delantera. Asegrese
de que los tubos de la horquilla delantera estn
completamente extendidos cuando libere la presin
con la rueda delantera levantada del suelo.
Levante la rueda delantera del suelo con un gato
(herramienta especial).
Desmonte el tornillo de cada tapn superior de la
horquilla delantera para nivelar la presin de aire.
A continuacin, vuelva a montar los tornillos.

A. Tornillo

MANTENIMIENTO Y REGLAJE 95

Reglaje de la amortiguacin de rebote

la parte inferior de los tubos de la horquilla.

Limpie
Desmonte
tapones de la parte inferior de los
tubos de laloshorquilla.
ajustar la amortiguacin de rebote, gire el
Para
regulador de cada tapn superior de la horquilla

Ajustes del regulador de la amortiguacin de

rebote

delantera con un destornillador de punta plana.

Dependiendo de las condiciones, ajuste la amortiguacin de rebote a su gusto.

AVISO
No fuerce los reguladores de fuerza de la
amortiguacin de compresin y de rebote
ms all de la posicin original, ya que podra daar el mecanismo de ajuste.
A. Posicin original (regulador totalmente girado
a la derecha)
B. Ms suave (izquierda)
C. Ms dura (derecha)
D. Ajuste estndar

*: el nmero de vueltas que se pueden dar a la

izquierda es de 18 clics o ms.
Ajuste
estndar
del
amortiguacin de rebote

regulador

de

la

9 clics *
* en el sentido contrario al de las agujas del reloj
desde la posicin completamente apretada
A. Regulador de la amortiguacin de rebote

96 MANTENIMIENTO Y REGLAJE

AVISO
j

Los tubos derecho e izquierdo de la horquilla

deben tener el mismo ajuste.
los tapones de la parte inferior de los tubos
Monte
de la horquilla.

Reglaje de la amortiguacin de compresin

ajustar la amortiguacin de compresin, gire

Para
el regulador de cada vlvula del cilindro de la horquilla delantera con un destornillador de punta
plana. Dependiendo de las condiciones, ajuste la
amortiguacin de compresin a su gusto.

AVISO
No fuerce los reguladores de fuerza de la
amortiguacin de compresin y de rebote
ms all de la posicin original, ya que podra daar el mecanismo de ajuste.

A. Regulador de la amortiguacin de compresin

MANTENIMIENTO Y REGLAJE 97
Ajustes del regulador de la amortiguacin de
compresin

AVISO
Los tubos derecho e izquierdo de la horquilla
deben tener el mismo ajuste.

Cambio del aceite de horquilla delantera

Limpie bien la horquilla antes de desarmarla.

AVISO
Evite rayar el tubo interior y daar la junta
antipolvo.
Evite rayar o daar el tubo interior o la junta
antipolvo. Utilice un detergente suave y una
esponja con agua abundante para eliminar la
suciedad.
los pernos de la abrazadera superior de la
Afloje
horquilla delantera.

A. Posicin original (regulador totalmente girado

a la derecha)
B. Ms suave (izquierda)
C. Ms dura (derecha)
D. Ajuste estndar

NOTA

*: el nmero de vueltas que se pueden dar a la

izquierda es de 22 clics o ms.
Ajuste
estndar
del
regulador
amortiguacin de compresin

de

la

11 clics *
* en el sentido contrario al de las agujas del reloj
desde la posicin completamente apretada

Antes de proceder al desarmado, ajuste la compresin y el rebote en la configuracin ms blanda

para evitar que la aguja de los reguladores acte.
Anote el ajuste antes de girar el regulador.

98 MANTENIMIENTO Y REGLAJE
la tapa superior de la horquilla con la llave
Afloje
de 49 mm (herramienta especial).

No extraiga la tapa.

NOTA

la pinza del freno de la barra de la horquilla

Suelte
que va a desmontar y depostela en algn tipo de

soporte para que no cuelgue.

Coloque una cua de madera entre las pastillas
del freno de disco. Esto evita que se muevan de
su posicin correcta, en caso de se apriete accidentalmente la maneta de freno.
Desmonte la sujecin del conducto de freno y el
protector de la horquilla.

A. Tapa superior de la horquilla delantera

B. Llave para tapa superior, 49 mm
(P/Nm. 57001-1653)

la motocicleta con un gato (herramienta

Sostenga
especial).
la tuerca del eje delantero y afloje
Desenrosque
los pernos de la abrazadera.

A. Tuerca del eje delantero

B. Pernos de la abrazadera izquierda del eje
delantero (aflojar)
C. Pinza de freno
D. Sujecin del conducto del freno
E. Protector de la horquilla
F. Perno

MANTENIMIENTO Y REGLAJE 99
los pernos de la abrazadera derecha del eje
Afloje
delantero.
un soporte adecuado debajo del motor
Coloque
para levantar la rueda delantera del suelo.
el eje y desmonte la rueda. Desmonte
Extraiga
la caja del velocmetro del lado derecho del cubo

los pernos de la abrazadera inferior de la

Afloje
horquilla delantera.

delantero, as como el casquillo y la tapa del lado

izquierdo.

AVISO
No deje la rueda en posicin plana sobre el
suelo con el disco mirando hacia abajo. Eso
podra daar o deformar el disco. Coloque
bloques bajo la rueda de manera que el disco
no toque el suelo.
A. Pernos de la abrazadera inferior de la horquilla
delantera

A. Pernos de la abrazadera derecha del eje delantero

B. Eje
C. Caja del velocmetro

100 MANTENIMIENTO Y REGLAJE

la horquilla
Desmonte
abajo mientras la gira.

delantera tirando hacia

la llave de 49 mm (herramienta especial), ex Con

traiga la tapa superior de la horquilla del tubo exterior y deslice lentamente hacia abajo el tubo.

A. Tirar hacia abajo girando.

B. Horquilla delantera

A. Llave para tapa superior, 49 mm

(P/Nm. 57001-1653)
B. Tapa superior de la horquilla delantera
C. Tubo exterior
D. Deslizar hacia abajo

MANTENIMIENTO Y REGLAJE 101

una bandeja debajo de la horquilla delan Coloque
tera y vace el aceite de la misma.

NOTA

el tubo exterior y coloque provisional Levante

mente la tapa superior de la horquilla en el tubo
con la llave de 49 mm (herramienta especial).

Bombee el tubo de la horquilla varias veces para

que salga el aceite.

A. Aceite de la horquilla

A. Tapa superior de la horquilla delantera

B. Tubo exterior
C. Llave para tapa superior, 49 mm
(P/Nm. 57001-1653)

la sujecin del eje con un tornillo de

Inmovilice
banco.

ADVERTENCIA
Si aprieta demasiado la sujecin del eje
puede daarlo y ello afectar a la estabilidad
de la motocicleta.
No apriete demasiado la sujecin del eje.

102 MANTENIMIENTO Y REGLAJE

NOTA

Proteja la sujecin del eje con un trapo cuando lo

j

inmovilice en el banco.

Afloje completamente el conjunto regulador.

NOTA

Cuando extraiga el conjunto del regulador, no lo

fuerce de una sola vez para aflojarlo utilizando
una llave de impacto.

a mano el tubo exterior y coloque la

Comprima
llave de 49 mm (herramienta especial) entre la
parte inferior de la sujecin del eje y la contratuerca.

ADVERTENCIA
El muelle de la horquilla ejerce presin sobre
el conjunto regulador y puede lanzar la herramienta con mucha fuerza si no est bien colocada y sujeta. Coloque bien la herramienta
como se muestra en la fotografa y mantenga
los dedos apartados para evitar que queden
pellizcados entre la herramienta, el conjunto
regulador y la sujecin del eje.

A. Pieza de sujecin del eje

B. Conjunto regulador

A. Llave para tapa superior, 49 mm

(P/Nm. 57001-1653)
B. Parte inferior de la sujecin del eje
C. Contratuerca

MANTENIMIENTO Y REGLAJE 103

la contratuerca con una llave y retire el con Sujete
junto regulador.

Extraiga la varilla de empuje.

j

A. Varilla de empuje
A. Llave para tapa superior, 49 mm
(P/Nm. 57001-1653)
B. Parte inferior de la sujecin del eje
C. Contratuerca
D. Llave
E. Conjunto regulador

104 MANTENIMIENTO Y REGLAJE

a mano el tubo exterior, retire la
Comprimiendo
llave de 49 mm (herramienta especial).

AVISO

la barra de la horquilla del banco.

Retire
la tapa superior de la horquilla con la llave
Afloje
(herramienta especial).

Si retira la contratuerca empujando la rosca

de la varilla del pistn hacia el cilindro podra
daar la junta de estanqueidad. No retire la
contratuerca de la varilla del pistn.
Tenga cuidado con la fuerza de reaccin del
resorte de la horquilla cuando retire la llave
de tapn superior. Sujete bien la unidad del
cilindro para que la contratuerca no dae la
barra de la horquilla.

A. Tapa superior de la horquilla delantera

B. Tubo exterior
C. Llave para tapa superior, 49 mm
(P/Nm. 57001-1653)

A. Llave para tapa superior, 49 mm

(P/Nm. 57001-1653)

MANTENIMIENTO Y REGLAJE 105

el cilindro y el muelle de la horquilla del
Extraiga
tubo exterior.

AVISO

la llave de 49 mm (herramienta especial)

Sujete
en un banco y afloje el conjunto de la vlvula de
la base del cilindro.

Desarmar el cilindro puede ocasionar problemas. No desarme el cilindro.

A. Llave para tapa superior, 49 mm

(P/Nm. 57001-1653)
B. Conjunto de la vlvula de la base
C. Cilindro
A.
B.
C.
D.

Cilindro
Muelle de la horquilla
Tubo exterior
Varilla del pistn

106 MANTENIMIENTO Y REGLAJE

el conjunto de la vlvula de la base del
Extraiga
cilindro.

AVISO
Evite daar el casquillo del conjunto de la
vlvula de la base.

A. Conjunto de la vlvula de la base

B. Cilindro

NOTA

Comprima lentamente la varilla del pistn hasta

que pare de forma que el conjunto de la vlvula
base pueda retirarse con facilidad.

AVISO
El desmontaje del conjunto de la vlvula
base puede causar problemas. No desmonte el conjunto de la vlvula de la base.
el aceite del cilindro bombeando la varilla
Vace
del pistn varias veces.

A. Aceite de la horquilla
B. Cilindro

MANTENIMIENTO Y REGLAJE 107

la horquilla delantera en posicin inversa
Sujete
durante ms de 20 minutos para permitir que el

las roscas del cilindro y el conjunto de la

Limpie
vlvula de la base.

aceite de la horquilla se purgue completamente.

A. Roscas

108 MANTENIMIENTO Y REGLAJE

las juntas tricas del conjunto de la vl Cambie

vula de la base por otras nuevas.
aceite de la horquilla del tipo especificado
Aplique
a las juntas tricas y a los casquillos del conjunto
de la vlvula de base.

A. Junta trica
B. Casquillo

la varilla del pistn completamente compri Con

mida, vierta la cantidad especificada de aceite.

NOTA

Tape los dos orificios de aceite del cilindro con los

dedos.

A. Aceite de la horquilla
B. Orificios para el aceite
C. Cilindro

Aceite recomendado para la horquilla

KAYABA 01 o equivalente
Cantidad estndar de aceite de la horquilla
(cilindro)
189 ml

MANTENIMIENTO Y REGLAJE 109

lentamente la varilla del pistn varias ve Bombee
ces para extraer el aire.
la varilla del pistn en la posicin com Inmovilice
pletamente comprimida.

con cuidado el conjunto de la vlvula de la

Monte
base en el cilindro.

AVISO
No dae los casquillos durante el montaje de
la vlvula base.

A. Posicin comprimida

A. Conjunto de la vlvula de la base

B. Cilindro

el conjunto de la vlvula de la base en el

Rosque
cilindro cuando la varilla del pistn est extendida.

NOTA

Si cuesta roscar el conjunto de la vlvula de la

base, baje un poco la varilla del pistn.

la llave del tapn superior de 49 mm (he Sujete

rramienta especial) con un tornillo de banco.

110 MANTENIMIENTO Y REGLAJE

el cilindro con la llave de 49 mm (herra Sujete
mienta especial) y apriete el conjunto de la vlvula

de la base con el par especificado.

el extremo de la varilla del pistn con un

Proteja
trapo para no daar la horquilla.
el aceite excedente del cilindro bom Extraiga
beando la varilla del pistn en su recorrido
completo.

AVISO
Tenga cuidado de no doblar o daar la varilla del pistn al bombearla. Proceda con cuidado, pues el aceite sale por el orificio del
cilindro.

A. Llave para tapa superior, 49 mm

(P/Nm. 57001-1653)
B. Cilindro
C. Conjunto de la vlvula de la base

Par de apriete del conjunto de la vlvula de la

base
27,5 Nm (2,8 kgfm)

Compruebe

NOTA

si la contratuerca est completamente roscada en la varilla del pistn.

A. Extremo de la varilla del pistn

B. Trapo
C. Bombear el pistn

MANTENIMIENTO Y REGLAJE 111

NOTA

Compruebe si la superficie deslizante de la varilla

del pistn presenta daos.
Aplique aceite de horquilla en la superficie deslizante de la varilla del pistn.

el aceite excedente del orificio de aceite

Purgue
de la unidad del cilindro.

A. Orificio de aceite

el cilindro horizontal, deslice a mano la varilla

Con
del pistn para comprobar si se mueve con suavi-

dad.
Si la varilla del pistn no se extiende, desmonte
el conjunto de la vlvula de la base y purgue el
aire (vierta la cantidad especificada de aceite de
horquilla y extraiga el exceso).

A. Deslice la varilla del pistn.

B. Varilla del pistn

112 MANTENIMIENTO Y REGLAJE

AVISO
j

Tenga cuidado de no doblar o daar la varilla

del pistn al bombearla.

por completo el aceite de horquilla del

Limpie
muelle y del cilindro.
el muelle y el cilindro en el tubo exte Introduzca
rior.

quedar expuestos unos 16 mm de la rosca

Deben
de la varilla de empuje desde la contratuerca.

A. 16 mm
B. Contratuerca

A.
B.
C.
D.

Cilindro
Muelle de la horquilla
Tubo exterior
Varilla del pistn

MANTENIMIENTO Y REGLAJE 113

provisionalmente la tapa superior de la
Apriete
horquilla con la llave de 49 mm (herramienta especial).

la sujecin del eje con un tornillo de

Inmovilice
banco.

NOTA

Proteja la sujecin del eje con un trapo cuando lo

inmovilice en el banco.

ADVERTENCIA
Si aprieta demasiado la sujecin del eje
puede daarlo y ello afectar a la estabilidad
de la motocicleta.
No apriete demasiado la sujecin del eje.

A. Tapa superior de la horquilla delantera

B. Tubo exterior
C. Llave para tapa superior, 49 mm
(P/Nm. 57001-1653)

114 MANTENIMIENTO Y REGLAJE

a mano el tubo exterior y coloque la
Comprima
llave de 49 mm (herramienta especial) entre la

parte inferior de la sujecin del eje y la contratuerca.

ADVERTENCIA

la varilla de empuje en la varilla del

Introduzca
pistn.

NOTA

Compruebe la instalacin de la varilla de empuje

girndola a la derecha y a la izquierda.

El muelle de la horquilla ejerce presin sobre

el conjunto regulador y puede lanzar la herramienta con mucha fuerza si no est bien colocada y sujeta. Coloque bien la herramienta
como se muestra en la fotografa y mantenga
los dedos apartados para evitar que queden
pellizcados entre la herramienta, el conjunto
regulador y la sujecin del eje.

A. Varilla de empuje

A. Llave para tapa superior, 49 mm

(P/Nm. 57001-1653)

MANTENIMIENTO Y REGLAJE 115

la junta trica del conjunto regulador por
Cambie
una nueva y aplique aceite de horquilla especifi-

cado a la junta trica.

Gire lentamente el conjunto regulador en el sentido de las agujas del reloj hasta que note la resistencia y compruebe la holgura entre la contratuerca y el conjunto regulador en ms de 1 mm.

A. Conjunto regulador
B. Contratuerca
C. Ms de 1 mm

Gire la contratuerca [en el sentido contrario al de

las agujas del reloj hasta que toque el conjunto
regulador.
Con la contratuerca inmovilizada por una llave,
apriete el conjunto del regulador con el par especificado.

Par de apriete de la contratuerca/conjunto

regulador
29 Nm (3,0 kgfm)
a mano el tubo exterior, retire la
Comprimiendo
llave de 49 mm (herramienta especial).
fijador a la rosca del conjunto regulador.
Aplique
Apriete
el
cado. conjunto regulador con el par especifi-

A. Conjunto regulador

Par de apriete del conjunto regulador

55 Nm (5,6 kgfm)

116 MANTENIMIENTO Y REGLAJE

la llave de 49 mm (herramienta especial), ex Con
traiga la tapa superior de la horquilla del tubo ex-

terior y deslice lentamente hacia abajo el tubo.

Vierta la cantidad especificada de aceite de horquilla en el tubo exterior.

Cantidad estndar de aceite de horquilla

Muelle de la
horquilla

4,3 Nmm (0,44 kgfmm)

Cantidad de aceite
de la horquilla

335 ml

Intervalo de ajuste

300 380 ml

se cambia el muelle de la horquilla, la

Cuando
cantidad de aceite es la que se indica en la tabla.

DURO: 4,4 Nmm

(K = 0,45 kgf/mm)

A. Tubo exterior
B. Aceite de la horquilla

AVISO
Verifique que la capacidad de aceite sea la
misma en las dos barras de la horquilla.
Aceite recomendado para la horquilla
KAYABA 01 o equivalente

MS DURO:
4,5 Nmm
(K = 0,46 kgf/mm)

Cantidad
estndar
de aceite

330 cc

Intervalo
de ajuste

300 380 cc

Cantidad
estndar
de aceite

330 cc

Intervalo
de ajuste

300 380 cc

el tubo exterior y coloque provisional Levante

mente la tapa superior de la horquilla en el tubo
con la llave de 49 mm (herramienta especial).

la horquilla delantera en la motocicleta.

Monte
Apriete
pernos de la abrazadera inferior de la
horquillalosdelantera
con el par especificado.

MANTENIMIENTO Y REGLAJE 117

Par de apriete de los pernos de la abrazadera
inferior de la horquilla delantera
20 Nm (2,0 kgfm)
la tapa superior de la horquilla con la llave
Apriete
de 49 mm (herramienta especial) con el par especificado.

A. Tapn superior de la horquilla delantera

B. Tubo exterior
C. Llave para tapa superior, 49 mm
(P/Nm. 57001-1653)

Par de apriete de la tapa superior de la horquilla

delantera
30 Nm (3,1 kgfm)

NOTA

El par de apriete especificado de la tapa supe-

rior de la horquilla es de 30 Nm (3,1 kgfm); no

obstante, cuando utilice la llave de 49 mm (herramienta especial), reduzca el par a 90% del valor
especificado [27 Nm (2,8 kgfm)] debido a la distancia entre el centro del orificio cuadrado donde
se encaja la llave dinamomtrica y el orificio octogonal de la llave.
Este par de apriete [27 Nm (2,8 kgfm)] es aplicable cuando utiliza una llave dinamomtrica cuya
longitud proporciona un apalancamiento de aproximadamente 310 mm entre el punto de agarre y
el centro del cuadrado del acoplamiento.

118 MANTENIMIENTO Y REGLAJE

los pernos de la abrazadera superior de la
Apriete
horquilla delantera con el par especificado.

Par de apriete de los pernos de la abrazadera

superior de la horquilla
20 Nm (2,0 kgfm)

la cua de madera de entre las pastillas del

Retire
freno de disco.
grasa a las juntas de estanqueidad de la
Aplique
rueda.
los tapones y los casquillos en el lado
Coloque
izquierdo del cubo.
la caja del velocmetro en el lado derecho
Monte
del cubo, del modo siguiente.
los salientes de forma que encajen en las
Site
muescas
el conjunto de la rueda delantera entre
Coloque
las barras de la horquilla e introduzca el disco del
freno en las pastillas.

A. Llave para la tapa superior

B. Distancia

la pinza de freno en la barra de la horquilla

Monte
y apriete los pernos con el par especificado.
Par de apriete de los pernos de la pinza de freno
25 Nm (2,5 kgfm)

A. Salientes
B. Muescas
C. Superficie mecanizada

MANTENIMIENTO Y REGLAJE 119

NOTA

Si los salientes se ajustan correctamente en las

que el tope quede instalado en la

Compruebe
parte superior de la caja del velocmetro.

muescas, la superficie mecanizada no queda visible despus de colocar la rueda delantera entre
las barras de la horquilla.

A. Tope
B. Caja del velocmetro

A. Correcto
B. Incorrecto
C. Superficie mecanizada

el eje delantero desde el lado derecho

Introduzca
de la motocicleta.
la tuerca del eje delantero con el par es Apriete
pecificado.
Par de apriete de la tuerca del eje delantero
79 Nm (8,1 kgfm)
el perno de la abrazadera izquierda del eje
Apriete
delantero con el par especificado.

120 MANTENIMIENTO Y REGLAJE

Par de apriete del perno de la abrazadera
izquierda del eje delantero:

20 Nm (2,0 kgfm)

el gato y el soporte que sujetan la motoci Retire

cleta.
las piezas desmontadas.
Monte
Antes
de
apretar los pernos de la abrazadera de la
barra derecha
de la horquilla, bombee la horquilla
arriba y abajo 4 o 5 veces para permitir que la
barra derecha encuentre una posicin neutra en
el eje delantero.

NOTA

No apriete el freno delantero durante este proceso

para evitar que la motocicleta ruede hacia delante.
Coloque un calzo delante de la rueda para evitar
que se mueva.

A. Casquillos
B. Tapones
C. Eje
D. Lado derecho
E. Tuerca del eje
F. Lado izquierdo
G. Junta de estanqueidad
H. Caja del velocmetro

Apriete

NOTA

los dos pernos de sujecin alternativamente dos veces para garantizar un par de apriete
uniforme.

A. Bombear arriba y abajo

B. Bloque

MANTENIMIENTO Y REGLAJE 121

los pernos de la abrazadera derecha del
Apriete
eje con el par especificado.
Par de apriete del perno de la abrazadera
derecha del eje delantero:
20 Nm (2,0 kgfm)

Apriete

NOTA

los dos pernos de sujecin alternativamente dos veces para garantizar un par de apriete
uniforme.

que el freno delantero frena con la

Compruebe
fuerza correcta y sin arrastrar.

ADVERTENCIA
Despus de la reparacin, las pastillas no tocarn el disco hasta que la maneta de freno
no se haya accionado varias veces, por lo
que la distancia de frenada puede aumentar;
ello puede ser causa de un accidente, con
el consiguiente riesgo de lesiones o muerte.
Antes de utilizar la motocicleta, accione la
maneta de freno varias veces hasta que adquiera firmeza y las pastillas toquen el disco.
la compresin y el rebote de la amortigua Ajuste
cin con los reguladores.

Muelles de horquilla opcionales

Existen varios muelles para horquilla que permiten
conseguir el efecto adecuado de la horquilla delantera en funcin del peso del piloto y del estado de la
pista.
Los muelles ms duros dificultan el movimiento de
la horquilla y aumentan la amortiguacin de rebote.
Los muelles ms blandos facilitan el movimiento
de la horquilla y por tanto la amortiguacin de rebote
es menor.

Reglaje de la posicin de la abrazadera de la

horquilla
La direccin depende en gran medida de la posicin de la abrazadera de la horquilla (cunto sobresalen los tubos exteriores de la horquilla por encima
de la abrazadera superior de la horquilla). Cuanto
menos sobresalgan, ms ligera ser la parte delantera y mayor ser la tendencia a una direccin suelta
y pobre debido a la desviacin del peso. Si los tubos de la horquilla sobresalen ms, se producir el
efecto contrario.
Asegrese de que el neumtico delantero no toque el guardabarros cuando la horquilla est completamente comprimida. Realice este ajuste a intervalos de 10 mm.

122 MANTENIMIENTO Y REGLAJE

AVISO
j

Los tubos derecho e izquierdo de la horquilla

deben tener el mismo ajuste.

Suspensin trasera (UNI-TRAK)

El sistema de suspensin trasera de esta motocicleta recibe el nombre de UNI-TRAK y se compone de la unidad de amortiguador trasero, un basculante, una palanca y dos varillas de la palanca.
Las caractersticas de funcionamiento de la suspensin UNI-TRAK son parecidas a las de la horquilla delantera. Sin embargo, se utiliza un mecanismo articulado para conseguir una amortiguacin
progresiva.

Inspeccin del amortiguador trasero

el asiento hacia arriba y hacia abajo 4 o

Mueva
5 veces y compruebe si se produce un funciona-

A. Posicin de la abrazadera de la horquilla

estndar

Posicin de la abrazadera de la horquilla

estndar
8 mm*
* debajo de la superficie de la tapa superior

Apriete

NOTA

los dos pernos de sujecin alternativamente dos veces para garantizar un par de apriete
uniforme.

miento suave.
En caso de no ser as o de detectar ruidos, inspeccione el montaje del amortiguador trasero y compruebe si hay fugas de aceite.
Inspeccione visualmente el amortiguador trasero
para detectar fugas de aceite.
Si fuera necesario, reprelo o sustityalo en un
distribuidor autorizado de Kawasaki.

MANTENIMIENTO Y REGLAJE 123

Reglaje del amortiguador trasero

Es posible ajustar la precarga del amortiguador o
sustituir el muelle por otro opcional para ajustarlo a
las diferentes condiciones de conduccin. Adems,
se puede ajustar la tensin de amortiguacin fcilmente, de manera que no es necesario cambiar la
viscosidad del aceite.

Ajustes del regulador de la amortiguacin de

rebote

Reglaje de la amortiguacin de rebote

Para ajustar la amortiguacin de rebote del amortiguador trasero, gire el regulador de la amortiguacin
de rebote que se encuentra en la parte inferior del
amortiguador trasero con un destornillador de punta
plana.

A. Posicin original (regulador totalmente girado

a la derecha)
B. Ms suave (izquierda)
C. Ms dura (derecha)
D. Ajuste estndar

* el nmero de vueltas que se pueden dar a la izquierda es de 22 clics o ms

Ajuste
estndar
del
amortiguacin de rebote

regulador

de

la

9 posicin*
A. Regulador de la amortiguacin de rebote

Si la amortiguacin es demasiado blanda o demasiado rgida, ajstela segn la siguiente tabla.

* en el sentido contrario al de las agujas del reloj

desde la posicin completamente apretada

124 MANTENIMIENTO Y REGLAJE

AVISO
j

No fuerce los reguladores de fuerza de la

amortiguacin de compresin y de rebote
ms all de la posicin original, ya que podra daar el mecanismo de ajuste.

NOTA

El reglaje del regulador de la amortiguacin de rebote de la suspensin trasera afecta ligeramente a

la fuerza de amortiguacin de compresin. Realice siempre los reglajes de la amortiguacin en
pasos pequeos y pruebe sus efectos antes de
utilizar los amortiguadores en la competicin.

Reglaje de la amortiguacin de compresin

(depsito de gas)
Existen dos reglajes posibles en el depsito de
gas del amortiguador trasero.
Para ajustar la amortiguacin de compresin a
alta velocidad, gire el regulador para alta velocidad.
Para ajustar la compresin a baja velocidad, gire
el regulador de baja velocidad con un destornillador
plano.
Si la amortiguacin es demasiado blanda o demasiado rgida, ajstela segn la siguiente tabla.

A. Regulador de la amortiguacin de compresin

para alta velocidad
B. Regulador de la amortiguacin de compresin
para baja velocidad

MANTENIMIENTO Y REGLAJE 125

Ajuste del regulador de amortiguacin de
compresin rpida
0 2 vueltas hacia afuera
Si la amortiguacin es demasiado blanda o demasiado rgida, ajstela segn la siguiente tabla.
Ajuste del regulador de la amortiguacin de
compresin para baja velocidad

Ajuste
estndar
del
regulador
amortiguacin de compresin
Alta velocidad

Baja velocidad

1 vuelta y -1/4 hacia

fuera*

11 clics*

de

la

* en el sentido contrario al de las agujas del reloj

desde la posicin completamente apretada

AVISO
No fuerce los reguladores de fuerza de la
amortiguacin de compresin y de rebote
ms all de la posicin original, ya que podra daar el mecanismo de ajuste.

NOTA

El reglaje del regulador de la amortiguacin de re-

A. Posicin original (regulador totalmente girado

a la derecha)
B. Ms suave (izquierda)
C. Ms dura (derecha)
D. Ajuste estndar

* el nmero de vueltas que se pueden dar a la izquierda es de 22 clics o ms

bote de la suspensin trasera afecta ligeramente a

la fuerza de amortiguacin de compresin. Realice siempre los reglajes de la amortiguacin en
pasos pequeos y pruebe sus efectos antes de
utilizar los amortiguadores en la competicin.

Reglaje de la precarga del muelle

El amortiguador trasero debe ajustarse modificando la precarga del muelle para las diversas
condiciones de conduccin y de carga. Si nota que
el muelle est demasiado flojo o demasiado rgido,
haga que lo ajusten en un concesionario autorizado
Kawasaki.

126 MANTENIMIENTO Y REGLAJE

Muelles del amortiguador trasero opcionales

Existen varios muelles para amortiguador trasero

disponibles que permiten conseguir una amortiguacin trasera adecuada en funcin del peso del piloto
y del estado de la pista.
Un muelle duro dificulta el movimiento del amortiguador y aumenta la amortiguacin de rebote.
Un muelle blando facilita el movimiento del amortiguador y disminuye la amortiguacin de rebote.

ADVERTENCIA
Si se desmonta o se monta el muelle del
amortiguador trasero de manera incorrecta,
es posible que el muelle o las piezas relacionadas salgan disparadas a gran velocidad.
Protjase los ojos y la cara siempre que
vaya a trabajar con el amortiguador trasero.
El desmontaje y el montaje del muelle del
amortiguador trasero deben realizarse en un
distribuidor autorizado de Kawasaki.

Ruedas
Presin de aire de los neumticos
La presin de aire afecta a la traccin, al manejo y
a la vida del neumtico. Ajuste la presin de aire del
neumtico para adecuarlo a las condiciones de la
pista y a las preferencias del piloto, pero mantngala
siempre dentro del intervalo recomendado.
Para comprobar la presin de aire del neumtico,
desmonte el tapn de la vlvula de aire y asegrese de apretarlo bien tras comprobar la presin.
Reduzca la presin de aire para aumentar el contacto del dibujo de los neumticos con el suelo a
la hora de conducir por una pista hmeda, embarrada, arenosa o resbaladiza.
Aumente la presin de aire para evitar daos o
pinchazos (aunque los neumticos patinen ms)
cuando conduzca por una pista pedregosa.

Intervalo de ajuste de la presin de aire de los

neumticos
80 kPa (0,8 kgf/cm)
100 kPa (1,0 kgf/cm)

NOTA

La presin debe comprobarse con los neumticos

en fro y antes de pilotar la motocicleta.

MANTENIMIENTO Y REGLAJE 127

Rayos y llantas

Protector de la vlvula

Los rayos de ambas ruedas deben estar ajustados

con firmeza y de manera uniforme, y no se debe permitir que se aflojen. Unos rayos flojos o no ajustados
de manera uniforme pueden hacer que la llanta se
deforme, que las boquillas y los rayos se desgasten
ms rpidamente y que estos ltimos acaben por
romperse.

Cada rueda cuenta con un protector de la vlvula.

Este protector evita que la cmara de aire y el neumtico resbalen en la llanta y daen el vstago de
la vlvula. Si el vstago de la vlvula est deteriorado, la cmara de aire puede tener fugas, por lo
que deber sustituirla. Para mantener la cmara de
aire y el neumtico bien colocados en la llanta, compruebe el protector de la vlvula antes de montarse
en la motocicleta y apritelo si es necesario. Apriete
la tuerca del vstago de la vlvula slo con los dedos.

A. Rayo y llave para bujas

A. Protector de la vlvula

128 MANTENIMIENTO Y REGLAJE

Descentrado de las llantas

Descentrado de las llantas

Coloque un reloj comparador en el lateral de la

llanta y gire la rueda para medir el descentrado axial.
La diferencia entre las lecturas mxima y mnima es
el descentrado.
Coloque el reloj comparador en la circunferencia
interior de la llanta y gire la rueda para medir el
descentrado radial. La diferencia entre las lecturas mxima y mnima es el descentrado.
Es posible corregir parte del alabeo de la llanta
(descentrado) volviendo a centrar la llanta, es
decir, aflojando algunos rayos y apretando otros
para cambiar la posicin de algunas partes de la
llanta. No obstante, si la llanta est muy torcida,
deber sustituirla.

NOTA

Es posible que el punto de soldadura de la llanta

muestre un descentrado excesivo. No lo tenga en

cuenta a la hora de medir el descentrado de la
llanta.

A. Llanta
B. Descentrado radial
C. Descentrado axial

MANTENIMIENTO Y REGLAJE 129

Lmite mximo de descentrado de las llantas
Axial
Radial

2,0 mm

Montaje de la rueda delantera

Consulte en las pginas 118 y 119 los detalles del
procedimiento de instalacin de la rueda delantera.

A. Medida del descentrado radial de las llantas

A. Medida del descentrado axial de las llantas

130 MANTENIMIENTO Y REGLAJE

Inspeccin de los conductos

j

que los conductos estn bien conec Compruebe

tados y que las abrazaderas estn correctamente
apretadas.

Siguiendo el grfico de mantenimiento peridico,

asegrese de que no haya grietas ni daos en los
conductos del freno y en la manguera de combustible, as como de que las conexiones no estn sueltas o flojas.
Inspeccione el conducto del freno y los racores en
busca de daos, grietas y signos de prdida, para
lo cual puede doblar o retorcer los conductos.
Si estn daados, sustityalos.

A.
B.
C.
D.

Fuga
Grietas
Bulto
Grietas por ozono

MANTENIMIENTO Y REGLAJE 131

Faro delantero

Batera

Ajuste el faro de forma que el haz se oriente ligeramente por debajo de la horizontal. Al girar el tornillo
de ajuste en el sentido de las agujas del reloj el haz
del faro se desplaza hacia arriba.

La batera instalada en esta motocicleta es de tipo

sellado, as que no es necesario comprobar el nivel
de electrolito ni aadir agua destilada.
No obstante, con el fin de alargar la vida til de la
batera y garantizar que proporcionar la corriente
necesaria para arrancar la motocicleta, deber mantener la carga de la batera correctamente. Cuando
se utiliza con regularidad, el sistema de carga de
la motocicleta le ayuda a mantener la batera totalmente cargada. Si slo utiliza la motocicleta ocasionalmente o por periodos de tiempo cortos, es muy
probable que la batera se descargue.
Debido a su composicin interna, las bateras se
autodescargan continuamente. El rgimen de descarga depende del tipo de batera y de la temperatura ambiente. A medida que la temperatura aumenta, as lo hace el rgimen de descarga. Cada
15C se duplica el rgimen.
Los accesorios elctricos como los relojes digitales y las memorias de ordenador tambin consumen
energa de la batera incluso cuando el motor est
parado. Si se suman dichos consumos con el motor
parado a unas temperaturas elevadas, una batera
puede pasar de estar totalmente cargada a agotarse
por completo en cuestin de das.

A. Faro
B. Tornillo de ajuste

AVISO
No toque nunca el cristal de las bombillas halgenas de cuarzo sin guantes. Use siempre
un pao limpio para ello. La grasa que pueda
haber en las manos o en paos sucios puede
reducir la vida til de las bombillas o provocar que stas exploten.

132 MANTENIMIENTO Y REGLAJE

Autodescarga
Nmero de das aprox.
desde 100% cargada a 100%
descargada

j
Temperatura

Plomo
-antimonio

Plomo-calcio

Batera

Batera

40C

100 das

300 das

25C

200 das

600 das

0C

550 das

950 das

Drenaje de corriente

Amperios de
descarga

Das desde
carga del
100%
cargada al
50%
Descargada

Das desde
carga del
100%
cargada al
100%
Descargada

7 mA

60 das

119 das

10 mA

42 das

83 das

15 mA

28 das

56 das

20 mA

21 das

42 das

30 mA

14 das

28 das

En condiciones climticas extremadamente fras,

el lquido de una batera cargada de manera incorrecta puede congelarse con facilidad, lo que puede
agrietar la carcasa y combar las placas. Una batera totalmente cargada puede soportar temperaturas
por debajo de cero grados sin ningn dao.
Sulfatacin de la batera
Una causa muy comn de fallo de la batera es
que est sulfatada.
La sulfatacin tiene lugar cuando se deja una batera descargada durante un periodo de tiempo amplio. El sulfato es normal debido a las reacciones
qumicas dentro de una batera. Pero cuando una
descarga continuada permite que el sulfato se cristalice en celdas, las placas de la batera quedan
daadas de forma permanente y no soportan una
carga. La garanta no cubre los fallos de batera por
sulfatacin.
Mantenimiento de la batera
Es responsabilidad del propietario mantener la batera totalmente cargada. Si no lo hace, la batera
puede fallar y dejarle tirado.
Si conduce el vehculo con poca frecuencia, revise
el voltaje de la batera semanalmente usando un
voltmetro. Si desciende por debajo de 12,8 voltios,
la batera deber cargarse mediante un cargador
adecuado (consulte en el concesionario Kawasaki).
Si va a dejar de usar la motocicleta durante ms de
dos semanas, la batera deber cargarse usando un
cargador adecuado. No utilice un cargador rpido
diseado para automviles que pueda sobrecargar
la batera y daarla.

MANTENIMIENTO Y REGLAJE 133

Los cargadores recomendados por Kawasaki
son:
OptiMate
Cargador automtico Yuasa de 1,5 amperios
Battery Mate 1509
Si los anteriores cargadores no estn disponibles,
utilice uno equivalente.
Para obtener ms detalles, dirjase a su concesionario Kawasaki.
Carga de la batera
Extraiga la batera de la motocicleta (consulte Extraccin de la batera).
Enchufe los cables del cargador y cargue la batera en una proporcin equivalente a la dcima
parte de su capacidad. Por ejemplo, la proporcin de carga para una batera de 10 Ah sera 1
amperio.
El cargador mantendr la batera totalmente cargada hasta que est lista para montarla en la motocicleta (consulte Instalacin de la batera).

Extraccin de la batera

el asiento.
Desmonte
Desconecte
el cable de la batera, primero del ter minal () y despus
del terminal (+).

AVISO
No monte una batera convencional en esta
motocicleta o el sistema elctrico dejar de
funcionar correctamente.

Si

NOTA

carga la batera sellada, tenga siempre en

cuenta las instrucciones que aparecen en la etiqueta de la batera.

A.
B.
C.
D.

Terminal (+)
Terminal ()
Sujecin de la batera
Perno

la sujecin de la batera extrayendo el

Desmonte
perno.
la batera de la caja.
Extraiga
la batera usando una solucin de bicarbo Limpie
nato sdico y agua. Asegrese de que las conexiones de los cables estn limpias.

134 MANTENIMIENTO Y REGLAJE

Instalacin de la batera

la batera en la caja de la batera.

Coloque
Monte
la
nos. sujecin de la batera y apriete los perel cable rojo al terminal (+) y, a continua Conecte
cin, conecte el cable negro al terminal ().

NOTA

Fusible
El fusible principal se monta en el rel de arranque
detrs del asiento. Si un fusible falla cuando se est
en marcha, compruebe el sistema elctrico para determinar la causa y sustityalo por uno nuevo.

Instale la batera en el orden inverso al de extraccin.

AVISO
Si conecta el cable () al terminal (+) de la
batera o el cable (+) al terminal (), el sistema
elctrico podra resultar gravemente daado.
una ligera capa de grasa en los terminales
Aplique
para evitar la corrosin.
Vuelva a montar las piezas extradas.
A. Fusible principal
B. Fusible de repuesto

MANTENIMIENTO Y REGLAJE 135

ADVERTENCIA
Si los fusibles sustituidos no son los apropiados se puede provocar el recalentamiento
de circuitos, un incendio o una avera. No
utilice ningn sustituto del fusible estndar.
Cambie el fusible fundido por uno nuevo con
la capacidad correcta, tal y como se especifica en la caja de conexin y el fusible principal.

136 MANTENIMIENTO Y REGLAJE

Pares de apriete para tuercas y pernos

j
Ubicacin de tuercas y pernos
Todos los das, antes de utilizar la motocicleta por primera vez, compruebe el ajuste de las tuercas y los
pernos que se muestran a continuacin. Compruebe tambin que todos los pasadores se encuentran en su
sitio y en buen estado.

1. Pernos de la abrazadera de
la horquilla delantera
2. Pernos de la abrazadera del
manillar
3. Perno del soporte de la
maneta del embrague
4. Buja de encendido
5. Pernos de la tapa de la culata
6. Pernos de la culata

7.
8.
9.
10.

Pernos del cilindro

Pernos del chasis trasero
Rayos
Pernos de montaje del
disco de freno
11. Tuerca del eje delantero
12. Pernos de la abrazadera del
eje delantero
13. Pernos de la pinza de freno

14. Pernos y tuercas de

montaje del motor
15. Pernos del tensor de
cadena del rbol de levas
16. Pernos del pedal de cambio
17. Tuerca de rbol del perno
de fijacin del basculante
18. Tuerca de la corona trasera
19. Perno del asiento

MANTENIMIENTO Y REGLAJE 137

20. Perno de sujecin del

extremo del silenciador
21. Perno de sujecin del
parachispas
22. Pernos de montaje traseros
de la bomba de freno
23. Tuerca de la cabeza de la
direccin
24. Pernos de montaje
delanteros de la bomba de
freno

25. Tuerca del eje trasero

26. Perno de la varilla de la
palanca UNI-TRAK
27. Perno del pivote del pedal
de freno trasero
28. Perno y tuerca del
amortiguador trasero
29. Perno del brazo UNI-TRAK
30. Perno del pivote del pedal
de arranque

31. Pernos de la cubierta del

embrague
32. Tapones de vaciado del
aceite del motor
33. Pernos de la tapa de la
bomba de agua

138 MANTENIMIENTO Y REGLAJE

Tabla de pares

Apriete todas las tuercas y los pernos al par apropiado mediante una llave dinamomtrica precisa. Las tuercas o los pernos poco apretados pueden daarse o caerse, lo que probablemente provocara daos en la
motocicleta y en el piloto. Las tuercas o los pernos demasiado apretados pueden daarse, romperse o caerse.
*: aplicar aceite a las roscas y a la superficie de asentamiento, si se han extrado.
Pieza

Nm

kgfm

9,8

1,0

(M10)

59

6,0

(M6)

12

1,2

9,8

1,0

12

1,2

9,8

1,0

7,0

0,7

Pernos de la tapa de la culata

Pernos de la culata
Pernos del tensor de cadena del rbol de levas
Pernos del cilindro

(M6)

Pernos de los puentes de los rboles de levas

Tapn de vaciado del aceite del motor

(M6)

Tapn de vaciado del aceite del motor

(M10)

20

2,0

Pernos de la tapa del filtro de aceite

9,8

1,0

Perno del pivote del pedal de arranque

25

2,5

Buja de encendido

13

1,3

Tapn de drenaje del refrigerante

7,0

0,7

Pernos de la cubierta del embrague

9,8

1,0

Pernos del muelle del embrague

8,8

0,9

Pernos de la tapa del alternador

9,8

1,0

MANTENIMIENTO Y REGLAJE 139

Pieza

Nm

kgfm

Pernos de la pinza de freno

(Delantero)

25

2,5

Pernos de montaje del disco de freno

(Delantero)

10,0

1,0

(Trasero)

23

2,3

M8

29

3,0

M10

Tuerca/perno del soporte del motor

49

5,0

Pernos de montaje del motor

49

5,0

Tuerca del eje delantero

79

8,1

Pernos de la abrazadera del eje delantero

Pernos de la abrazadera de la horquilla
delantera
Tapn superior de la horquilla delantera

20

2,0

20

2,0

98

10,0

Pernos de la abrazadera del manillar

Tuerca de rbol del perno de fijacin del
basculante
Tuerca del eje trasero

25

2,5

98

10,0

110

11,0

Perno del pivote del pedal de freno trasero

25

2,5

Pernos del chasis trasero

34

3,5

Perno superior del amortiguador trasero

39

4,0

140 MANTENIMIENTO Y REGLAJE

Pieza

Nm

kgfm

Tuerca inferior del amortiguador trasero

34

3,5

Rayos

2,0

0,2

Tuerca de la cabeza de la direccin

98

10,0

Contratuerca de la columna de direccin

4,9

0,5

59

6,0

Pernos* de la varilla UNI-TRAK

59

6,0

Tuercas de la corona trasera

Pernos de la abrazadera de la bomba del freno
delantero
Pernos de montaje de la bomba del freno trasero

34

3,5

8,8

0,9

10,0

1,0

Perno* del brazo UNI-TRAK

*: aplicar aceite a la rosca de los pernos o a la superficie de asentamiento de las tuercas.

MANTENIMIENTO Y REGLAJE 141

Limpieza de la motocicleta
Precauciones generales
Un cuidado frecuente y adecuado de la motocicleta Kawasaki mejorar su aspecto, optimizar el
rendimiento general y prolongar su vida. Cubrir la
motocicleta con una funda transpirable de buena calidad ayudar a proteger su acabado contra los rayos UV dainos y los agentes contaminantes, y reducir la cantidad de polvo que puede ensuciar la
superficie.
Asegrese de que el motor y el tubo de escape
estn fros antes del lavado.
Evite aplicar desengrasante en juntas y retenes,
pastillas del freno y neumticos.
Utilice siempre cera y limpiadores o abrillantadores no abrasivos.
Evite los productos qumicos fuertes, disolventes,
detergentes y productos de limpieza del hogar
como limpiacristales con amonaco.
La gasolina, el lquido de frenos y el refrigerante
daarn el acabado de las superficies pintadas y
plsticas; si se manchan, lvelas inmediatamente.
Evite el uso de cepillos de alambre, estropajos de
acero y otros paos o cepillos abrasivos.
Tenga cuidado al lavar las piezas de plstico ya
que pueden rayarse fcilmente.
Evite los sistemas de lavado a presin; el agua
puede penetrar en las juntas y retenes y en los
componentes elctricos y daar la motocicleta.

rociar agua en zonas delicadas como las to Evite

mas de admisin de aire, los carburadores, componentes de los frenos,
componentes elctricos, salidas del silenciador y
aberturas del depsito de combustible.

Lavado de la motocicleta

la moto con agua fra con una manguera

Enjuague
para quitar la suciedad que est suelta.
un detergente neutro suave (diseado
Mezcle
para motocicletas y automviles) con agua en un

cubo. Utilice un pao o una esponja suaves para

lavar la motocicleta. Si fuera necesario, utilice un
desengrasante suave para eliminar acumulaciones de grasa o de aceite.
Tras el lavado, aclare la motocicleta completamente con agua limpia para eliminar cualquier residuo (los restos de detergente pueden daar piezas de la motocicleta).
Utilice un pao suave para secar la motocicleta. Al
secarla, compruebe si hay partes desconchadas o
rayadas. No deje que el agua se seque al aire ya
que podra daar las superficies pintadas.
Arranque el motor y djelo varios minutos a ralent. El calor del motor ayudar a secar las reas
hmedas.
Conduzca la motocicleta con cuidado a una velocidad lenta y accione los frenos varias veces.
Esto ayuda a secar los frenos y recuperar el rendimiento normal.
Lubrique la cadena de transmisin para evitar la
oxidacin.

142 MANTENIMIENTO Y REGLAJE

AVISO

NOTA

Es posible que la horquilla delantera presente raj

yaduras por impacto de piedras, etc., pero ello no

afecta a su funcionamiento. Despus de conducir
en carreteras con sal o cercanas al mar, lave inmediatamente la motocicleta con agua fra. No
utilice agua caliente ya que acelera la reaccin
qumica de la sal. Despus del secado, aplique
un aerosol anticorrosivo en todas las superficies
metlicas y cromadas para evitar la corrosin.

Superficies pintadas
Despus de lavar la motocicleta, aplique a las superficies pintadas, tanto metlicas como plsticas,
una cera para motocicletas o automviles de las
que pueden adquirirse en comercios especializados. La cera debe aplicarse una vez cada tres meses o segn lo requieran las condiciones. Evite las
superficies con acabados satinados o mates. Utilice siempre productos no abrasivos y aplquelos de
acuerdo con las instrucciones del recipiente.

Piezas de plstico
Tras el lavado, utilice un pao suave para secar
las piezas de plstico. Una vez secas, aplique un
producto limpiador o abrillantador aprobado para las
piezas de plstico sin pintar.

Las piezas de plstico pueden deteriorarse

y romperse si entran en contacto con sustancias qumicas o productos de limpieza del
hogar como gasolina, lquido de frenos, limpiacristales, fijadores de roscas u otros productos qumicos agresivos. Si una pieza de
plstico entra en contacto con una sustancia
qumica agresiva, lvela inmediatamente con
agua y un detergente neutro suave y compruebe si se han producido daos. Evite el
uso de estropajos o cepillos abrasivos para
limpiar las piezas de plstico, ya que daarn el acabado de la pieza.

Cromo y aluminio
Las piezas de cromo y aluminio sin revestimiento
pueden tratarse con un abrillantador de cromo o aluminio. El aluminio con revestimiento debe lavarse
con un detergente neutro suave y es necesario utilizar un abrillantador de aerosol para el acabado. Las
llantas de aluminio, tanto pintadas como sin pintar,
pueden limpiarse con limpiadores especiales para
llantas sin cido en aerosol.

Cuero, vinilo y goma

Si la motocicleta tiene accesorios de cuero, debe
tener especial cuidado. Utilice un tratamiento o limpiador de cuero para limpiar y cuidar los accesorios
de cuero. Lavar las piezas de cuero con detergente
y agua las daar y reducir su duracin.

MANTENIMIENTO Y REGLAJE 143

Las piezas de vinilo deben lavarse con el resto de
la motocicleta y se les debe aplicar posteriormente
un tratamiento para vinilo.
Los laterales de los neumticos y el resto de los
componentes de goma deben tratarse con un protector para goma para prolongar su duracin.

ADVERTENCIA
Los protectores de goma pueden ser resbaladizos y, si se utilizan en la banda de rodadura, provocar la prdida de agarre y un accidente, con el consiguiente riesgo de lesiones o muerte. No aplique protector de goma
a ninguna parte de la banda de rodadura.

Lubricacin
Lubrique las reas que se muestran en las ilustraciones de este apartado con aceite para motores o
grasa convencional despus de cada competicin y
siempre que haya utilizado el vehculo en das hmedos o lluviosos, especialmente despus de un lavado a alta presin. Antes de lubricar una pieza, elimine cualquier resto de xido con un producto adecuado y elimine cualquier resto de grasa, aceite, suciedad o mugre.

Lubricacin general
Aplique aceite de motor a los pivotes siguientes:

del embrague
Maneta
del freno delantero
Maneta
Palanca de arranque en caliente

144 MANTENIMIENTO Y REGLAJE

de freno trasero
Pedal
de la varilla del freno trasero
Juntas
Pedal
de
arranque
Reposapis

Pedal de cambio

MANTENIMIENTO Y REGLAJE 145

Aplique un lubricante para cables en aerosol con
un lubricador a presin en todos los cables:
Cable del embrague
Cable del acelerador
Cable de arranque en caliente
Lubricacin de cables

Aplique grasa a los puntos siguientes:

superior del cable del embrague

Extremo
Extremo
superior
cable del acelerador
Extremo superior del
del
cable de arranque en ca liente

A. Grasa

146 MANTENIMIENTO Y REGLAJE

Lubricacin de la cadena de transmisin

Lubrique la cadena de transmisin despus de

conducir con lluvia o en pistas mojadas, o siempre
que la cadena parezca seca. Se prefiere un lubricante pesado como SAE 90 a uno ligero debido a
que permanecer en la cadena ms tiempo y proporcionar una mejor lubricacin.
Aplique lubricante a ambos lados de los rodillos
para que penetre en stos y en los casquillos.
Limpie el lubricante sobrante.

GUA PARA LA REPARACIN DE AVERAS 147

GUA PARA LA REPARACIN DE AVERAS

NOTA

Esta gua para la reparacin de averas no es ex-

haustiva y no ofrece todas las causas posibles de

todos los problemas que se mencionan. Simplemente se ofrece como una gua rpida para ayudarle a solucionar algunas de las averas ms comunes.

El motor no arranca o lo hace con dificultad

El motor no gira
Vlvula atascada
Empujador de la vlvula atascado
El cilindro o el pistn estn gripados.
El cigeal est gripado.
El pie de la biela est gripado.
La cabeza de la biela est gripada.
rbol de levas atascado
Cojinete o engranaje de la caja de cambios gripado.
El muelle de retorno del eje de arranque est roto.
El engranaje del trinquete de arranque no funciona.

No hay flujo de combustible

hay combustible en el depsito.

No
llave de paso del combustible est en la posi La
cin OFF.
entrada de aire del tapn del depsito est obs La
truida.

llave de paso del combustible est obstruida.

La
del combustible est obstruido.
ElLa tubo
vlvula
del flotador est obstruida.

El motor se ahoga
de combustible es demasiado elevado.
ElLa nivel
vlvula
est desgastada o se ha
atascado endella flotador
posicin abierta.
de arranque incorrecta (cuando el motor
Tcnica
est ahogado, accione el pedal de arranque con
el acelerador completamente cerrado y apretando
la palanca de arranque en caliente).
La motocicleta no arranca o el arranque es dbil

buja de encendido est sucia, rota o la distan La

cia entre los electrodos no se ha ajustado correc-

tamente.
El capuchn de la buja de encendido o el cableado de alta tensin son defectuosos.
El capuchn de la buja de encendido no hace
contacto correctamente.
El tipo de buja de encendido es incorrecto.
Sensor del cigeal averiado
Unidad CDI averiada
La bobina de encendido es defectuosa.
Cableado defectuoso del interruptor de paro del
motor
La resistencia de la bobina de encendido es defectuosa o est desconectada.
Magneto del volante daado

148 GUA PARA LA REPARACIN DE AVERAS

de punto muerto averiado
Interruptor
un cortocircuito en el cableado o ste est
Hay
interrumpido.

Mezcla de combustible y aire incorrecta

Ajuste incorrecto del ralent
El surtidor de rgimen bajo o el conducto de aire
estn obstruidos.
El filtro de aire est obstruido, mal sellado o no
est montado.
El surtidor de arranque est obstruido.

Baja compresin
buja de encendido est suelta.
La
culata no est bien ajustada.
La
tuerca del cilindro est suelta.
La
El
cilindro
o el pistn estn desgastados.
No hay holgura
en la vlvula
Fuga de aceite del
Muelle de la vlvulacigeal
roto o dbil
La vlvula no se asienta
de forma adecuada (la
vlvula est doblada, desgastada
o se ha acumu

lado holln en la superficie de asentamiento)

Los segmentos del pistn estn desgastados, dbiles, rotos o pegados.
La holgura lateral de los segmentos del pistn es
excesiva.
La junta de la culata est deteriorada.
La culata alabea.
La junta del cilindro est deteriorada.

Rendimiento deficiente a rgimen bajo

Encendido dbil
La buja de encendido est sucia, rota o la distancia entre los electrodos no se ha ajustado correctamente.
El capuchn de la buja de encendido o el cableado de alta tensin son defectuosos.
Hay un cortocircuito en el capuchn de la buja
de encendido o ste no hace contacto correctamente.
El tipo de buja de encendido es incorrecto.
Unidad CDI averiada
La bobina de encendido es defectuosa.
Sensor del cigeal averiado
Magneto del volante defectuoso
Contacto incorrecto del conector de cableado

Mezcla de combustible y aire incorrecta

incorrecto del ralent
Ajuste
Surtidor
bajo, surtidor de aguja o con ducto dedeairergimen
obstruidos
de aire est obstruido, mal sellado o no
Elestfiltromontado.
ncleo mvil del motor de arranque se ha que Eldado
abierto.
nivel de combustible en el carburador es dema Elsiado
elevado o demasiado bajo.
La
entrada
de aire en el depsito de combustible
est obstruida.

GUA PARA LA REPARACIN DE AVERAS 149

soporte del carburador est suelto.
ElEl conducto
entrada de aire est suelto.
Arranque en de
caliente
atascado en posicin abierta
La llave de paso del combustible
est obstruida.

Baja compresin
buja de encendido est suelta.
La
culata no est bien ajustada.
La
tuerca del cilindro est suelta.
La
o el pistn estn desgastados.
ElLoscilindro
segmentos
del pistn estn desgastados, d biles, rotos o pegados.
holgura lateral de los segmentos del pistn es
La
excesiva.
junta de la culata est deteriorada.
La
culata alabea.
La
junta del cilindro est deteriorada.
La
hay holgura en la vlvula
No
Muelle
de la vlvula roto o dbil
La vlvula
se asienta de forma adecuada (la
vlvula estnodoblada,
desgastada o se ha acumulado holln en la superficie de asentamiento).
Problema de descompresin

Otros
del aceite del motor demasiado alta
Viscosidad
freno opone resistencia.
ElSincronizacin
encendido incorrecta
Nivel de aceite del
del
Unidad CDI averiadamotor demasiado alto
Problema de la cadena de transmisin
Recalentamiento del motor
El embrague patina.

Rendimiento a rgimen alto deficiente o nulo

Combustin incorrecta
La buja de encendido est sucia, deteriorada o la
distancia entre los electrodos no se ha ajustado
correctamente.
El capuchn de la buja de encendido o el cableado de alta tensin son defectuosos.
Hay un cortocircuito en el capuchn de la buja
de encendido o ste no hace contacto correctamente.
El tipo de buja de encendido es incorrecto.
Unidad CDI averiada
La bobina de encendido es defectuosa.
Sensor del cigeal averiado
Magneto del volante defectuoso
Contacto incorrecto del conector de cableado

Mezcla de combustible y aire incorrecta

surtidor principal est obstruido o es de tamao
Elincorrecto.
aguja del surtidor o el surtidor de aguja estn
La
desgastados.
clip de la aguja del surtidor est en la posicin
Elincorrecta.
nivel de combustible en el carburador es dema Elsiado
elevado o demasiado bajo.
El
conducto
de aire est obstruido.
El filtro de aire
est montado. est obstruido, mal sellado o no
ncleo mvil del motor de arranque se ha que Eldado
abierto.
El
suministro
suficiente. de combustible al carburador es in-

150 GUA PARA LA REPARACIN DE AVERAS

combustible est contaminado con agua o con

Elpartculas
externas.
La
entrada
de aire en el depsito de combustible
est obstruida.
soporte del carburador est suelto.
ElEl conducto
de entrada de aire est suelto.
La llave de paso
del combustible est obstruida.
El tubo del combustible
est obstruido.
Arranque en caliente atascado
posicin abierta
Surtidor de aguja o conducto delenaire
atascados

Baja compresin
buja de encendido est suelta.
La
La
culata
est bien ajustada.
La tuerca no
del
est suelta.
El cilindro o elcilindro
estn desgastados.
Los segmentospistn
del pistn estn desgastados, d biles, rotos o pegados.
holgura lateral de los segmentos del pistn es
La
excesiva.
junta de la culata est deteriorada.
La
La
alabea.
No culata
hay
holgura
en la vlvula
Muelle de la vlvula
roto o dbil
La vlvula no se asienta
de forma adecuada (la
vlvula est doblada, desgastada
o se ha acumulado holln en la superficie de asentamiento)

junta del cilindro est deteriorada.

La
Problema de descompresin

Aceleracin anormal
El ncleo mvil del motor de arranque se ha quedado abierto.
El nivel de combustible en el carburador es demasiado elevado o demasiado bajo.
El surtidor principal est obstruido.
La vlvula de aceleracin no se abre por completo.
El filtro de aire est obstruido.
El silenciador de escape est obstruido.
El combustible est contaminado con agua o con
partculas externas.
El freno opone resistencia.
El embrague patina.
El motor se calienta demasiado.
Nivel de aceite del motor demasiado alto
Viscosidad del aceite del motor demasiado alta
El cojinete del cigeal est desgastado o deteriorado.
Sincronizacin del encendido incorrecta
Sensor del cigeal averiado
Arranque en caliente atascado en posicin abierta

Ruidos anormales
ha acumulado carbonilla en la cmara de com Se
bustin.
calidad del combustible es pobre o ste es del
La
tipo incorrecto.
tipo de buja de encendido es incorrecto.
ElUnidad
CDI averiada

GUA PARA LA REPARACIN DE AVERAS 151

Recalentamiento del motor
Combustin incorrecta
La buja de encendido est sucia, rota o la distancia entre los electrodos no se ha ajustado correctamente.
El tipo de buja de encendido es incorrecto.
Unidad CDI averiada

Mezcla de combustible y aire incorrecta

surtidor principal est obstruido o es de tamao
Elincorrecto.
nivel de combustible del carburador es dema Elsiado
bajo.
del carburador est suelto.
ElEl soporte
filtro
de
aire est obstruido, mal sellado o no
est montado.
conducto de entrada de aire est mal sellado.
ElArranque
en caliente atascado en posicin abierta

Alta compresin
ha acumulado carbonilla en la cmara de com Se
bustin.
Motor sobrecargado
El freno opone resistencia.
El embrague patina.
Nivel de aceite del motor demasiado alto
Viscosidad del aceite del motor demasiado alta
Problema de la cadena de transmisin

Lubricacin inadecuada
Nivel del aceite del motor demasiado bajo
Baja calidad o tipo incorrecto del aceite del motor

Refrigerante inadecuado
del refrigerante es demasiado bajo.
ElEl nivel
refrigerante
est deteriorado.

Sistema de refrigeracin defectuoso

radiador est obstruido.
ElEl tapn
es defectuoso.
La bombadelderadiador
agua
no
gira.

Funcionamiento deficiente del embrague

El embrague patina.

maneta del embrague est bloqueada.

La
El
cable
embrague est mal ajustado.
El cable del
del
es defectuoso.
El disco de embrague
embrague
est desgastado o defor mado.
del embrague est roto o flojo.
ElEl muelle
mecanismo
fectuoso. de liberacin del embrague es decubo o la carcasa del embrague estn desgas Eltados
de forma irregular.

152 GUA PARA LA REPARACIN DE AVERAS

Problemas con el embragado

La holgura de la maneta de embrague es demasiado amplia.
El disco de embrague est deformado o en muy
mal estado.
La tensin del muelle del embrague es irregular.
Aceite del motor deteriorado
Viscosidad del aceite del motor demasiado alta
Nivel de aceite del motor demasiado alto
La carcasa del embrague se ha bloqueado en el
eje primario.
El mecanismo de liberacin del embrague es defectuoso.
Tuerca del cubo del embrague suelta
Placa del embrague alabeada o spera
Ranura del cubo del embrague daada

Problemas al cambiar de marcha

No se acoplan las marchas / el pedal de cambio
no vuelve a su posicin
Hay problemas al embragar.
La horquilla de cambio est torcida o bloqueada.
La marcha se ha atascado en el eje.
Palanca de cambio rota
Placa gua de fiador rota
El muelle de retorno del cambio est flojo o roto.
El pasador del muelle de retorno del cambio est
suelto.
Fiador de desplazamiento roto
Tensin del resorte del fiador de desplazamiento
floja
El tambor de cambio est roto.

Las marchas saltan

La horquilla de cambio est desgastada.
Las ranuras del engranaje estn desgastadas.
Los tetones del engranaje o las ranuras de los
tetones estn desgastados.
Las ranuras del tambor de cambio estn desgastadas.
El muelle de la palanca de posicin de la marcha
est flojo o roto.
El pasador de la horquilla de cambio est desgastado.
El eje primario, el eje secundario o las ranuras del
engranaje estn desgastados.

Se omiten marchas

de la palanca de posicin de la marcha

Elestmuelle
flojo o roto.
Placa gua de fiador desgastada
Ruido anmalo del motor
Ruidos anormales
Unidad CDI averiada
Se ha acumulado carbonilla en la cmara de combustin.
La calidad del combustible es pobre o ste es del
tipo incorrecto.
El tipo de buja de encendido es incorrecto.
El motor se calienta demasiado.

GUA PARA LA REPARACIN DE AVERAS 153

Golpeteo del pistn
La holgura del pistn es excesiva.
El cilindro o el pistn estn desgastados.
La biela est torcida.
El buln o los orificios del pistn estn desgastados.

Ruido de vlvula
Holgura incorrecta en la vlvula
Muelle de la vlvula roto o dbil
Cojinete del rbol de levas o cara de la leva desgastados
Empujador de la vlvula desgastado

Otros ruidos
holgura del pie de la biela es excesiva.
La
La
holgura
de la cabeza de la biela es excesiva.
Los segmentos
tos o atascados.del pistn estn desgastados, roest gripado o deteriorado.
ElLa pistn
junta
de
la culata tiene fugas.
El tubo de escape
tiene fugas en la culata.
El cigeal est demasiado
Las fijaciones del motor estndesgastado.
sueltas.
El cojinete del cigeal est desgastado.
El engranaje principal est desgastado o descon chado.
en tensor de la cadena del rbol de
Problemas
levas
rueda dentada y gua de la cadena del
Cadena,
rbol de distribucin desgastadas
de descompresin roto
Resorte
Magneto
del volante floja

Ruido anmalo de la transmisin

Ruidos en el embrague
La holgura de la carcasa del embrague o del disco
de friccin es excesiva.
Engranaje de la caja del embrague excesivo
Hay una pieza de metal atascada en los dientes
del engranaje de la carcasa del embrague.

Ruidos de la caja de cambios

cojinete del crter est desgastado o deterio Elrado.

de la caja de cambios est desgastado
Engranaje
o mellado.
una pieza de metal atascada en los dientes
Hay
del engranaje.
o viscosidad del aceite del motor excesiva Nivel
mente bajos
engranaje del trinquete de arranque no engrana
Elcorrectamente.
engranaje intermedio del eje secundario est
Eldesgastado
o mellado.
Ruidos en la cadena de transmisin
La holgura de la cadena de transmisin no est
bien ajustada.
La cadena de transmisin est desgastada.
El pin de salida o la corona trasera estn desgastados.
La cadena de transmisin no est bien lubricada.
La rueda trasera est mal alineada.

154 GUA PARA LA REPARACIN DE AVERAS

Ruido anmalo del chasis

Ruidos en la horquilla delantera

El nivel o la viscosidad del aceite son demasiado
bajos.
El muelle est flojo o roto.
La presin de aire de la horquilla delantera es elevada.

Ruidos en el amortiguador trasero

El amortiguador est deteriorado.

Ruidos en el freno de disco
pastilla est mal montada.
La
La
superficie
de la pastilla est cristalizada.
El disco de freno
deformado.
La pinza del frenoest
es
defectuosa.
El cilindro del freno est deteriorado.

Otros ruidos
soportes, tuercas, pernos, etc. que estn mal
Hay
colocados o mal apretados.
Humo de escape
Demasiado blanco
Segmento de lubricacin del pistn desgastado
Cilindro desgastado
Retn de aceite de la vlvula daado
Gua de la vlvula desgastada
Nivel de aceite del motor demasiado alto

Humo negro
El filtro de aire est obstruido.
El surtidor principal es demasiado grande o se ha
cado.
El ncleo mvil del motor de arranque se ha quedado abierto.
Nivel demasiado alto en la taza del flotador del
carburador

Marrn
Surtidor principal demasiado pequeo
Nivel demasiado bajo en la taza del flotador del
carburador
Conducto de filtro de aire suelto
Junta trica de filtro de aire daada
Filtro de aire mal sellado o sin sellar.

Manejabilidad o estabilidad deficientes

Dificultades para girar el manillar
Un cable de control tiene una ruta incorrecta.
El cableado tiene una ruta incorrecta.
La contratuerca de la columna de direccin est
demasiado apretada.
El cojinete de los rodillos est deteriorado.
La columna de direccin est mal lubricada.
La columna de direccin est torcida.
La presin de aire de los neumticos es demasiado baja.

GUA PARA LA REPARACIN DE AVERAS 155

Vibracin o movimiento del manillar excesivos
Los neumticos estn desgastados.
El pasador del basculante o el cojinete de agujas
estn deteriorados.
La llanta est deformada o desequilibrada.
El desgaste del eje trasero o delantero es excesivo.
Los rodamientos de las ruedas estn desgastados.
La abrazadera del manillar est suelta.
La tuerca de la cabeza de la direccin est suelta.

El manillar se desva hacia un lado

est torcido.
ElLaschasis
ruedas
mal alineadas.
El basculanteestn
torcido o doblado.
El descentradoest
es excesivo. del eje del pivote del basculante
direccin est mal ajustada.
La
columna de direccin est torcida.
La
de la horquilla delantera est torcido.
ElEl soporte
nivel
de
en ambos tubos de la horquilla
delantera esaceite
desigual.

Amortiguacin
insuficiente
(suspensin
demasiado dura)
Hay demasiado aceite en la horquilla delantera.
El aceite de la horquilla delantera es demasiado
viscoso.
El soporte de la horquilla delantera est torcido.
La presin de aire de la horquilla delantera es elevada.
La presin de aire de los neumticos es demasiado elevada.
El amortiguador trasero no est bien reglado.

Amortiguacin
insuficiente
(suspensin
demasiado blanda)
El nivel de aceite de la horquilla delantera es insuficiente o sta pierde aceite.
El aceite de la horquilla delantera no es suficientemente viscoso.
El muelle del amortiguador trasero o de la horquilla delantera est flojo.
El amortiguador trasero pierde gas.
El amortiguador trasero no est bien reglado.

156 GUA PARA LA REPARACIN DE AVERAS

Funcionamiento deficiente de los frenos

Hay aire en el conducto del freno.
El disco o la pastilla de freno estn desgastados.
Hay fugas de lquido de frenos.
El disco de freno est deformado.
Las pastillas de freno estn sucias.

del freno est deteriorado.

ElLaslquido
de la bomba de freno principal o secun dariatazas
estn deterioradas.
bomba de freno est rayada.
La
El
freno
est mal reglado (la maneta o el pedal
tienen demasiada
holgura).

ALMACENAMIENTO 157

ALMACENAMIENTO
ADVERTENCIA

Antes del almacenamiento

La gasolina es extremadamente inflamable y

puede ocasionar explosiones en determinadas condiciones. Gire la llave de contacto a
la posicin OFF. No fume. Asegrese de
que el rea est bien ventilada y de que no
existe riesgo alguno de que se produzcan llamas o chispas; esto incluye cualquier dispositivo con llama piloto.
La gasolina es una sustancia txica. Deshgase de la gasolina de manera adecuada.
Pngase en contacto con las autoridades locales para disponer de mtodos de desecho
aprobados.

Si va a guardar la motocicleta durante un largo

perodo de tiempo, deber prepararla para ello de
la manera siguiente.
Limpie el vehculo completamente.
Mantenga el motor en funcionamiento durante
unos cinco minutos para que se caliente el aceite,
prelo y vace el aceite del motor.

ADVERTENCIA
El aceite del motor es una sustancia txica.
Deshgase del aceite utilizado de la forma
ms adecuada. Pngase en contacto con
las autoridades locales para obtener informacin sobre los mtodos autorizados de
eliminacin de residuos o el posible reciclaje.
los tapones de vaciado del aceite y llene
Coloque
con aceite nuevo.
el depsito de combustible y el comparti Vace
mento de nivel del carburador. (El combustible se
deteriora si se deja durante mucho tiempo en la
motocicleta.)

la buja y aplique aceite en aerosol, por

Extraiga
ejemplo Kawasaki K-Kare (P/N130m. K61030-

002), directamente al cilindro. Pise varias veces

el pedal de arranque para que el motor gire lentamente varias veces y se aplique una capa por la
pared del cilindro. Monte la buja de encendido.
Lubrique la cadena de transmisin y todos los cables.
Aplique aceite a todas las superficies metlicas
sin pintar para evitar que se oxiden. Evite aplicar
aceite a los retenes y a los frenos.

158 ALMACENAMIENTO
la motocicleta sobre una caja o un caballete
Deje
de forma que las ruedas no estn apoyadas en el

suelo. (Si esto no es posible, coloque cartones

debajo de cada rueda para evitar la humedad en
la goma de los neumticos.)
Ate una bolsa de plstico al silenciador de escape
para evitar que entre humedad.
Cubra la motocicleta para evitar que se llene de
polvo y de suciedad.

Despus del almacenamiento

la bolsa de plstico del silenciador de es Retire
cape.
de que la buja de encendido est bien
Asegrese
apretada.

NOTA

Coloque firmemente el capuchn de la buja de

encendido y tire ligeramente de l para asegurarse de haberlo montado correctamente.

el depsito de combustible.
Rellene
Compruebe
todos los puntos que se indican en
la seccin Comprobaciones
diarias previas a la
conduccin.

Realice el procedimiento de lubricacin general.

PROTECCIN MEDIOAMBIENTAL 159

PROTECCIN MEDIOAMBIENTAL
Para proteger el medio ambiente, deseche debidamente los neumticos, el aceite u otros componentes usados.
Consulte a un distribuidor autorizado de Kawasaki o a la agencia de residuos medioambientales sobre el
procedimiento que debe seguirse para la correcta eliminacin.

160 DIAGRAMA DE CABLEADO

DIAGRAMA DE CABLEADO

KX85AB-100D-de-TOBIRA.frm Page 2 Friday, February 27, 2009 3:13 PM