FUNCION DE TRABAJADOR PORTUARIO
QUE ES Y PARA QUE SIRVE LA TARJA
Las tarjas son documentos cuyo principal propsito es poder registrar el estado de la
carga en el instante en que esta es transferida desde o hacia la nave, consolidada o
desconsolidada, recepcionada o entregada en patio, o cuando entra o sale de los recintos
portuarios.
En este documento de tarja se deja constancia de los datos de identificacin, origen,
destino, nave que los transporta, nmero de viaje de sta y puerto en que se realiza el
registro.
Este proceso documental de tarja se realiza para verificar el estado en que la carga llega
al recinto portuario, tanto en el proceso de importacin o exportacin, de acuerdo a los
datos anotados en el puerto de embarque en caso de descarga; en tanto que en el caso de
embarque, este documento lo completar el tarja del puerto de destino, en funcin de lo
anotado por el tarja del puerto de despacho.
El trabajador portuario, tarjador, es el encargado de emitir el documento de tarja. Este
funcionario debe ser claro y preciso en su registro
TARJA DE VEHICULOS
La tarja para vehculos (Car Tally) Para identificar el vehculo transferido se utilizan tres
datos, y son los siguientes:
Vin N.- Nmero identificatorio que cada fabricante coloca al vehculo con el propsito
de identificar al consignatario al cual est destinada la unidad. Este nmero se ubica en
el vidrio trasero del lado izquierdo del vehculo.
Identificacin del chofer. Al inicio de cada turno se les asigna un nmero por parte de
empresa que atiende la nave, nmero que usa en un brazalete o gorro de manera que
pueda ser fcil de identificar.
El tercer dato es llamado MODEL en el Car Tally y que se refiere a la marca y modelo
del fabricante.
Se verifica si tiene equipo DVD y/o radio.
Existe un recuadro para marcar en caso que se trate de un vehculo usado.
Bajo los diagramas se debe marcar el tipo de vehculo, existiendo las opciones auto,
camin, trailer, bus, bote u otro.
DATOS RELEVANTES A ANOTAR EN UNA TARJA DE VEHCULOS
Hora de inicio y puerto de origen
Tipo y modelo del automvil.
Verificar estado del vehiculo (daos o perdidas de accesorios), por los costados, techo,
frente y atrs
Hora de trmino
Nombre y firma del tarja
Despachar a destino
TARJA DE FRUTAS
La tarja de frutas, tambin denominada tarja de cmara
Este documento, en sus datos iniciales, requiere los mismos que los dems documentos
de tarja: identificacin nmero de tarja, puerto embarque, gra o pluma que realiza la
transferencia, fecha, nombre de la nave, numero de viaje, escotilla o cmara en donde se
realiza la respectiva transferencia.
Adems, se anotan datos especficos que tienen relacin con el tipo de carga a
transportar, como informacin acerca de fumigacin o no de la carga; datos de cajas,
exportador, puerto de destino, consignatario y tipo de fruta, peso unitario de cada caja
registrada en la tarja y cdigo del exportador.
Se registra el nmero de cada pallets y nmero de cajas que lo conforman. Por ltimo,
va un recuadro para datos relevantes de registrar y que no estn considerados en el
formato
TARJA PRODUCTOS MASIVOS
En este documento se registran las transferencias de cargas que sin ser conteinerizadas o
embalajes que las protejan (con la excepcin de la harina de pescado que est ensacada),
se transfieren en gran cantidad, como: cobre, aceros, harina de pescado, madera,
bobinas de papel y celulosa y descargas de ceniza de soda y aceros entre otras. Adems,
va el nombre del embarcador.
Como todos los documentos de tarja, se registran aquellos que identifican la nave, el
viaje, el puerto y el lugar de faenas, entre otros.
Respecto a la identificacin de la carga, se registran las marcas identificatorias,
unidades, volumen expresado en metros cbicos, medida (principal) y el peso expresado
en kilogramos. Tambin va un espacio para anotar aquellos detalles especficos no
considerados anteriormente.
Este documento al final tiene tres recuadros en los cuales se registra la sumatoria de las
unidades embarcadas, volumen y el pesoEn el ltimo recuadro se registra la hora de inicio y de trmino de faenas especiales,
tiempo muerto o detenciones que se hayan producido en el proceso.
TARJA CARGA GENERAL
Son consideradas cargas generales las cargas que vienen fuera de contenedor. La
diferencia que tienen con las cargas masivas es el volumen en que son movilizadas
Los tarjadores que registran este tipo de cargas, adems de ingresar los tpicos datos
iniciales, dejan constancia de las marcas identificatorias de la carga y el nmero de la
orden de embarque. Finalmente, registran el tipo de bulto.
Por cada eslingada se registran cinco datos, y se mencionan a continuacin:
Eslinga. Se anota el nmero correlativo de la eslingada. Este dato es importante porque
en la misma pueden descargarse diferentes tipos de bultos, como: cajones, paquetes y
sacos. Aqu eslingada se registra con un mnimo de tres columnas, correspondiendo una
por cada tipo de bulto y de haber un mismo tipo de bulto con diferentes marcas, se
deber registrar en distintas filas.
Peso. Los kilos sern registrados como la sumatoria del peso por eslingada para cada
tipo de bulto en particular.
Nmero de bultos. Se debe indicar el nmero de bultos de un mismo tipo que fueron
descargados de la eslingada.
Estado de bultos. Se indica el estado de los bultos, especialmente si estn daados. De
ser as, se registrar codificado de acuerdo a los cdigos que aparecen en la parte
inferior del documento.
Resumen de nmero de bultos y peso. En el mismo sector de los cdigos se registra la
sumatoria de la cantidad de bultos y el peso correspondiente.
En el ltimo recuadro se registra la hora de inicio y trmino de cada actividad. Al
terminar de llenar debe colocarse el nombre del tarjador que lo confeccion y la
respectiva firma.
PRINCIPALES DATOS DE DOCUMENTO TARJA DE BULTO O CARGA
GENERAL
Comprobar existencia de bulto y las cantidades
Hora de inicio y puerto de origen
Tipo de bultos, referente ha eslingado (maniobra), caractersticas y dimensiones
Verificar y anotar pesos unitarios y peso total
Condiciones de los bultos (daos y prdidas)
Hora de trmino
Nombre y firma del tarja
Despacho a destino segn corresponda
TARJA DE CONTENEDORES
PROCEDIMIENTO
Se deben anotar en este documento las verificaciones y chequeos de acuerdo al
procedimiento indicado en el documento tipo de tarja de contenedores.
El peso de la unidad se obtiene a travs de los listados de la descarga.
DATOS REQUERIDOS POR LA TARJA DE CONTENEDORES
Comprobar existencia de contenedor
Hora de inicio y puerto de origen
Anotar el tipo de contenedor, sus caractersticas y dimensiones
Verificar y anotar pesos: tara, peso total
Verificar Cdigo ISO: Unidad, cdigo aduanero, cdigo pas
Comprobar existencia, estado del sello y tipo.
Estructura del contenedor: visualizar daos estructurales en cada uno de sus lados, piso,
puertas y techo, enfatizando la naturaleza de los daos.
Hora de trmino
Nombre y firma del tarja
Despachar a destino.
DESTINO DE LOS DOCUMENTOS DE TARJAS
Al final de cada turno se entregan al supervisor de los tarjadores, conocido como
oficinista de nave. Este profesional reunir la totalidad de las tarjas efectuadas durante
el turno y chequeara todos los datos contenidos en ella, contra los registros de los
documentos otorgados por la agencia de estiba y en caso de discrepancia, se deber
dejar establecido cul es el dato correcto.
Del mismo permitir verificar cul fue la produccin del turno que le correspondi
supervisar, por bodega, separando las estibas y desestibas por tipo de carga transferida.
El oficinista de nave deber registrar los tiempos muertos, los cuales corresponden a
tiempos en los cuales la actividad fue interrumpida, esto a fin de acotar
responsabilidades por las detenciones de las operaciones; de tal manera, en caso de ser
atribuidos al armador, este deber asumir los costos que esta paralizacin signific para
el trabajador.
TARJA ELECTRNICA
Esta es una actividad que permite el control de movimiento de contenedores, sin hacer
referencia a los posibles daos que estos presentan.
En algunos casos este tipo de tarja permite registrar la ubicacin que tendrn los
contenedores a bordo de la nave. Sin embargo, toda informacin adicional se sigue
registrando por el momento del modo convencional, anotando en el documento de tarja.
Otros documentos utilizados:
Los documentos descritos a continuacin estn a cargo del Operador Logstico
Portuario (OLP), quien es el encargado de revisar y validar la documentacin una vez
que la nave ha rematado la faena de carga o descarga.
1. Plano de estiba o Bay Plan. Plano de ubicacin de contenedores/Bulk Plan, plano de
graneles/ Letter Plan, plano por descarga por puerto/ Stowage Plan, plano de embarque
por puerto
2. Listas de carga y descarga. Documento que permite registrar el detalle de las cargas
con destino a un puerto determinado, incluyendo las caractersticas de la carga y su peso
correspondiente.
3. Operation Report ( Registros de operaciones efectuadas por turno )
4. Global Terminal Report (GTR). Formato solicitado por una naviera con un servicio
determinado.
5. Terminal Departure Report (TDR) Formato solicitado por una naviera con un servicio
determinado.
6. Port Operation Report (POR) Formato solicitado por una naviera con un servicio
determinado.
7. Informes de sobrantes y faltantes de carga. Este documento nos permite indicar la
carga que llega, la cual se compara con la que se embarc. Con ello pueden detectarse
prdidas, robos u otra clase de situaciones.
8. Certificados de Shiftings. Se utilizan para las movilizaciones de contenedores u otras
cargas, para ordenar la estiba de acuerdo a la conveniencia del operador.
9. Certificados de contenedores refrigerados. Certifica el estado de la temperatura de las
cargas que requiere refrigeracin.
10. Certificado de trinca. Aqu se indica la satisfaccin por parte del Capitn de la nave
de que la trinca cumple con los requisitos correspondientes, para la seguridad de la
navegacin y de la carga.
DOCUMENTOS DE APOYO LOGISTICO A LA OPERACIN DE LA NAVE
Esta documentacin de apoyo logstico es muy importante, permite en las operaciones
portuarias dar cumplimiento a las instrucciones emitidas por parte del operador del
servicio o lnea, como: servicio Europa, oriente, entre otros.
LISTADO DE DESCARGA DE CONTENEDORES: este listado se confecciona por el
departamento de Contenedores de la Agencia y aqu se detallan las unidades que
transporta la nave para ser descargadas. Se debe consignar las dimensiones del
contenedor, prefijo del dueo de la unidad, nmeros que lo identifican, condiciones
(FCL/LCL), puerto de Embarque, peso de la mercadera, numero del sello.
Este documento es utilizado por los Tarjadores, Stacking Control, Supervisor de Nave,
Supervisor de Muelle, Capataces de Bodega, Oficinistas de nave.
LETTER PLAN: Este es el plano de contenedores, que indica contenedores por puerto
de destino. Este documento es utilizado por: Supervisor de Nave, Supervisor de Muelle,
Capataces de Bodega, Portaloneros, Movilizadores que efectuaran la destrinca de
contenedores.
BAY PLAN DE DESCARGA: plano de contenedores indicando sigla y nmero de la
unidad, tipo de contenedores, dimensiones, Peso de la unidad, Puerto de embarque,
puerto de descarga. Este documento es utilizado por: Supervisor de Nave, Supervisor de
Muelle, Capataces de bodega, Oficinistas de nave.
LETTER DE PESO: confeccionado especialmente para Portaloneros, para efectuar los
chequeos de los contenedores a izar, los cuales no deben sobrepasar el S.W.L. de la gra
(capacidad mxima de levante seguro). Es utilizado por: Supervisor de Nave,
Supervisor de Muelle, Capataces de Bodega. Portaloneros. Es un documento similar al
letter plan, pero en vez de indicar puerto de destino del contenedor, indicara solo pesos
del contenedor, porque no es relevante para el portalonero.
LISTAS DE MOVILIZACIONES O FALSA DESCARGA: documento utilizado por:
Supervisor de Nave, Supervisor de Muelle, Capataces de Bodega, Tarjadores, Stacking
Control, Oficinistas de nave.
LETTER DE EMBARQUE: plano de contenedores que indica embarque de acuerdo al
puerto de desembarque o descarga. Es utilizado por: supervisor de Nave, Supervisor de
Muelle, Capataces de Bodega, Stacking Control.
BAY PLAN DE EMBARQUE. Documento confeccionado por los capataces de bodega.
Donde se indica la posicin final del contenedor a bordo de la nave, segn BAROTI.
