PROYECTOS ESTRATGICOS
DE FERROMEX
SEMANA DE INGENIERIA DEL TRANSPORTE
Octubre, 2015
INDICE
1. ANTECEDENTES
2. INVERSIONES
INFRAESTRUCTURA
CAPACIDAD
LOCOMOTORAS
3. CASOS DE XITO
4. PROYECTOS ESTRATGICOS
5. CONCLUSIN
ANTECEDENTES
RESUMEN: CRCULO VICIOSO EN LOS FERROCARRILES EN 1995
Rezago
en mantenimiento
y tecnolgico
Insuficiencia
de Recursos
Presupuestales
Planta
Laboral
Excesiva
Altos
Costos
de Operacin
Baja
Competitividad
Reduccin
de Ingresos
Disminucin
de la Demanda
ANTECEDENTES
PRIVATIZACIN
1992
La OCDE (Organizacin para la Cooperacin y Desarrollo Econmico)
recomienda a Mxico privatizar sus FFCC
1995
A raz de la crisis econmica en el pas, se decide privatizar los FFCC
1995
Ley Reglamentaria del Servicio Ferroviario
ANTECEDENTES HISTRICOS
PRIVATIZACIN
Objetivo:
Desarrollo de un sistema ferroviario moderno, competitivo y rentable
Esquema General:
Vocacin del sistema ferroviario: transporte de carga
Con objeto de promover la competencia entre FFCC:
Tres FFCC regionales, un FC para operaciones del Valle de Mxico y lneas cortas
Integracin vertical de las empresas
Concesiones mediante licitacin pblica por un periodo de hasta 50 aos
prorrogables
Derechos de paso obligatorios para promover la competencia e integrar la red,
para asegurar que las conexiones entre el Valle de Mxico Monterrey /
Guadalajara contaran con servicio de dos FFCC
Competencia: bsicamente el autotransporte
5
ANTECEDENTES HISTRICOS
SISTEMA FERROVIARIO MEXICANO
KCSM
4,251Km
FERROMEX
8,110Km
FERROSUR
1,479Km
LINEAS CORTAS
2,541Km
VALLE DE MEXICO
671 Km
LINEAS CORTAS Y REMANENTES (Kms)
Tijuana-Tecate
Coahuila-Durango
Chiapas-Mayab
Oaxaca y Sur
Istmo de Tehuantepec (FIT)
54 Lneas Remanentes
71
974
1,550
597
207
2,804
ANTECEDENTES
A 17 aos de haber iniciado operaciones, Ferromex se ha consolidado como una gran opcin
de transporte en Mxico
Incremento del volumen en un 82%.
Participacin del 64% en la carga transportada por ferrocarril en 2014.
56% de la red ferroviaria actual (9,952 kms).
Cobertura de las zonas productivas y de consumo ms importantes de Mxico.
Ferromex
Ferrosur
Movimiento de Carga en Ton-Km Netas
INVERSIONES
Para atender el crecimiento en la demanda, se han realizado inversiones
por 3,861 millones de dlares
2.6 veces ms que los compromisos con la SCT.
US$ 1,920 millones en Infraestructura y Capacidad.
US$ 1,080 millones en Equipo.
600
INVERSIONES (1998 2015)
Millones de Dlares
500
427
399
400
347
Millones USD
312
324
300
242
200
200
166
155
100
277
255
68
78
79
85
2001
2002
2003
137
137
2004
2005
174
0
1998
1999
2000
INFRAESTRUCTURA Y CAPACIDAD
2006
EQUIPO
2007
2008
2009
2010
2011
TELECOMUNICACIONES
2012
OTROS
2013
2014
2015
INVERSIONES EN INFRAESTRUCTURA
Rehabilitacin e incremento de capacidad de carga en ms de 6 mil kilmetros
Previo a la concesin el total de la va con capacidad menor a 130 toneladas.
Reforzamiento de puentes y estructuras.
Rehabilitacin de curvas.
1999
2014
INVERSIONES EN INFRAESTRUCTURA
Modernizacin de Puentes
Reconstruccin de Vas
INVERSIONES EN INFRAESTRUCTURA
Cambio de Durmientes
Cambio de Riel
INVERSIONES EN CAPACIDAD
La capacidad operativa se ha ms que duplicado
Rehabilitacin y construccin de 135 Kms de tramos de doble va.
Ampliacin de 119 laderos (136 Kms).
Construccin de 34 laderos nuevos (91 Kms).
Modernizacin del sistema de seales CTC.
Construccin y modernizacin de patios.
Incremento de Capacidad a 2014
Cifras en % de crecimiento en carros
2014 vs 1998
< 50%
50% 100%
100% 200%
> 200%
INVERSIONES EN CAPACIDAD
Construccin de Doble Va
Construccin de laderos
INVERSIONES EN CAPACIDAD
Ampliacin de Patios
Construccin de Zonas de Abasto
INVERSIONES EN LOCOMOTORAS
Locomotoras de ltima tecnologa para ampliar capacidad de fuerza motriz
356 Locomotoras ACs de 4,400 HPs.
Incremento de 97% en HPs productivos.
EVOLUCIN DE LA FUERZA HPS PRODUCTIVOS
* Hps = Caballos de fuerza
INVERSIONES EN LOCOMOTORAS
Adquisicin de Locomotoras
CAPACIDAD: UN RETO IMPORTANTE
La capacidad es nuestra prioridad
Elemento crtico para la operacin y el servicio ferroviario.
Los planes de crecimiento de nuestros clientes: fundamental para planear la
ampliacin de capacidad.
CASOS DE XITO
Industria Automotriz
Sin la red ferroviaria actual, la industria automotriz en Mxico no se hubiera
desarrollado a estos niveles.
Ferromex transporta cerca de 70% de las exportaciones de automviles totales.
Se atiende a la mayora de plantas armadoras.
Importantes inversiones en infraestructura, capacidad y equipo.
PROYECTOS ESTRATGICOS 2015 - 2019
Inversin de 2,250 millones de dlares
PROGRAMA DE INVERSIONES
Millones de Dlares
600
512
500
461
427
467
382
Millones USD
400
300
200
100
0
2015
2016
INFRAESTRUCTURA Y CAPACIDAD
2017
EQUIPO
2018
TELECOMUNICACIONES
2019
OTROS
PROYECTOS ESTRATGICOS 2015 2019: Va y Capacidad
Incremento de capacidad de va a 130 tons. en Corredor Guadalajara-Nogales.
Ampliacin de glibos de tneles entre Guadalajara y Mazatln (doble estiba).
Doble Va entre Celaya y Len.
CTC en la red bsica prioritaria.
SUFRAGIO
CULIACAN
TEPIC
LEN
PROYECTOS ESTRATGICOS 2015 2019: Patios y Terminales
PATIOS
TERMINALES INTERMODALES
Ro Escondido, Coah.
Vctor Rosales, Zac.
Guadalajara, Jal.
Veracruz, Ver.
Celaya / Irapuato, Gto.
Ampliacin:
Monterrey, N.L.
Silao, Gto.
Chihuahua, Chih.
Nueva:
Chihuahua
Ro Escondido
Monterrey
V. Rosales
Guadalajara
SilaoCelaya-Irapuato
Huehuetoca
Veracruz
Huehuetoca, E.M.
PROYECTOS ESTRATGICOS 2015 2019: Acortamientos
Piedras Negras
Con participacin de la SCT, construccin de acortamientos:
Guadalajara - Aguascalientes (El Castillo - Encarnacin).
Zacatecas - Piedras Negras (Fuertes Tala Cd Frontera).
Cd. Frontera
Tala
Torren
Ramos Arizpe
Fuertes
Felipe Pescador
Victor Rosales
Zacatecas
San
Francisco de
los Romo
Guadalajara
Encarnacin
Irapuato
El Castillo
PROYECTOS ESTRATGICOS 2015 2019: Libramientos
Con participacin de la SCT, construccin de libramientos:
Celaya, Gto. (en obra)
Manzanillo, Col. (en obra)
Monterrey, N.L.
Zacatecas, Zac.
Crdoba, Ver.
Culiacan, Sin.
Tepic, Nay.
Coatzacoalcos, Ver.
CONCLUSIN
Seguiremos realizando las inversiones necesarias para consolidar
el servicio ferroviario en Mxico.
Inversiones por 2,250 MdD en los prximos 5 aos.
Colaboracin con SCT y Gobiernos de los Estados para el
desarrollo de acortamientos y libramientos.
