ESCUELA DE INGENIEROS MILITARES
PROGRAMA DE INGENIERA CIVIL
PUENTES II - 2016
CORTE :
PRIMER CORTE
CONTENIDO TEMTICO :
UNIDAD 1: INFRAESTRUCTURA (Parte 2)
SUBTEMAS :
Diseo de Pilas
Requisitos de pilares tipo columna y tipo muro
OBJETIVO GENERAL :
OBJETIVOS ESPECIFICOS :
Disear elementos pilas
Identificar los diferentes requerimientos de cargas, diseo y mtodos
constructivos de los elementos pila, que componen la infraestructura
de un puente, de tal manera que pueda determinar la mejor opcin
en un proyecto vial.
ATRAER LA ATENCIN
MOTIVACIN
Los puentes se consideran como una de las
mayores representaciones de progreso y avance
de infraestructura en la sociedad actual, razn por
la cual el diseo de puentes hace parte
fundamental de la formacin del ingeniero civil.
El diseo de puentes es una de las actividades de
la ingeniera estructural que abarca una gran
cantidad de conocimientos de la Ingeniera Civil y
que trabaja interdisciplinariamente en todas las
ramas de especializacin de esta.
El diseo de puentes culmina la lnea de
aprendizaje de las estructuras mediante la
aplicacin de todos los conceptos previamente
adquiridos en ella.
Esto se hace evidente ya que los componentes de
construccin, geotecnia, hidrulica e hidrologa
son fundamentales para complementar y definir
el diseo estructural de un puente, haciendo de la
actividad de diseo una de las ms completas de
la profesin.
ENLACE:
Para el adecuado desarrollo del curso, el estudiante deber haber cursado y aprobado las asignaturas
de la lnea de estructura donde desarrollo los conocimientos de anlisis estructural y diseo de
elementos de concreto reforzado, as como la asignatura Puentes I, donde aprendi a identificar los
diferentes tipos de puentes, a determinar cargas sobre la superestructura del mismo y el diseo
estructural del sistema de superestructura usado.
Ing. Ana Milena Olarte A.
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DESARROLLO DEL TEMA
Cargas para el diseo de pilas.
Las pilas se encuentran sometidas a fuerzas en los diferentes planos, de las cargas especificadas en el
numeral 3.3.2 del CCP-14 las que debemos tener en consideracin para el diseo de una pila se listan a
continuacin y se ejemplifican en la figura siguiente.
DC = Peso propio de los componentes.
CT = Fuerza de colisin.
DW = Peso propio de la capa de
rodamiento.
WA = Cargas Hidrulicas.
WS = cargas de viento.
WL = cargas de viento sobre vehculos.
EQ = Efectos ssmicos.
TU= Temperatura uniforme.
TG = gradiente de temperatura.
IM = Incremento de carga dinmica.
EV = Peso propio del relleno de la va.
LL = Carga Vehicular HL-93 o CC-14.
CE = Carga centrifuga.
BR= Carga de frenado.
EH = Empuje horizontal del terreno.
PL
LL
DC + DW + EV
CE
BR
WS, EQ, TU,TG
WA
Ing. Ana Milena Olarte A.
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WS, EQ, TU,TG
CT
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Tabla 3.4.1-1
INVIAS, Cdigo Colombiano de Puentes CCP-14
De las combinaciones de carga especificadas en el numeral 3.4.1 del CCP-14 (combos estudiados en la
tutora virtual 2), para el caso particular del diseo de una pila de un puente recto en condiciones
normales de funcionamiento y de solicitaciones, como la de la figura anterior, deberemos contemplar las
siguientes combinaciones de carga.
= + + + 1.75 + 1.75 + 1.75 + 1.75
+ 1.00 + 1.00 + 0.50 +
Ing. Ana Milena Olarte A.
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= + + + 1.35 + 1.35 + 1.35 + 1.35
+ 1.00 + 0.40 + 1.0 + 1.00 + 0.50 +
= + + + 0.50 + 0.50 + 0.50 + 0.50
+ 1.00 + 1.00 + 1.00
= 1.00 + 1.00 + 1.00 + 1.00 + 1.00 + 1.00
+ 1.00 + 1.00 + 0.30 + 1.0 + 1.00 + 1.00 +
= 1.50 + 1.50
= 0.75 + 0.75
Los valores de sern tomados de la tabla 3.4.1-2, del CCP-14, de dicha tabla se deber tomar el valor
mayor a menos que alguno de los efectos contrarreste a otro, en cuyo caso se tomara el mnimo, para
mitigar este efecto. (Se presenta la tabla a continuacin).
Ing. Ana Milena Olarte A.
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Tabla 3.4.1-2
INVIAS, Cdigo Colombiano de Puentes CCP-14
Para efectos del factor de carga de TU, en la tabla 3.4.1-1 del CCP-14, existen dos valores posibles a
tomar, el valor mayor se utilizar para evaluar las deformaciones y el inferior para todas las dems
solicitaciones.
El factor de sobrecarga se deber determinar para cada caso en particular segn estimacin del
ingeniero de la probabilidad de la existencia de cargas vivas durante un evento extremo, en versiones
anteriores de la norma se tomaba 0, sin embargo es prudente tener en consideracin la existencia de
una sobrecarga viva en un evento de estos, razn por la cual se sugiere tomar un valor igual a 0.50.
Los factores de y son caractersticos de cada proyecto, sin embargo cuando no se cuenta con
informacin existente se pueden tomar como 0 para resistencia y casos extremos, como 1.00 en
servicio sin sobrecarga y 0.50 con sobrecarga.
Se debe considera adems, que algunas cargas como el sismo y viento se deben considerar positivas y
negativas, razn por la cual se debe evaluar el combo de carga en estas condiciones.
Las cargas de sismo sern el producto de la carga establecida mediante el anlisis elstico de la
estructura, dividida entre el factor de modificacin de respuesta R, segn las tablas [Link]-1 y [Link]-2
de l CCP-14.
Ing. Ana Milena Olarte A.
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Determinacin del refuerzo.
Una vez determinadas las solicitaciones mximas a las cuales se ver sometida la pila del puente, se
deber realizar la asignacin del refuerzo, para esto se deben tener en cuenta dos cuantas de acero
fundamentales, las cuantas mximas y mnimas.
Cuanta mnima dada por la ecuacin
0.135
Ecuacin 1
Cuanta mxima dada por la ecuacin
0.08
Ecuacin 2
Donde:
= rea de acero del pretensado. (mm2)
= rea de acero no pretensada. (mm2)
= rea bruta de la seccin transversal. (mm2)
= Resistencia a la traccin de acero pretensado (MPa)
= Esfuerzo de fluencia del acero no pretensado. (MPa)
= Resistencia a la compresin del concreto a los 28 das. (MPa)
= tensin de pretensado efectiva. (MPa)
Dado que solo nos encontramos diseando estructuras de concreto no pretensada, se eliminan los
segundos trminos de las ecuaciones 1 y 2 dando como resultado las ecuaciones 3 y 4.
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Cuanta mnima
0.135
Ecuacin 3
Dado que esta ecuacin se encuentra en funcin no solo de las reas de acero y concreto
respectivamente sino tambin de la resistencia de cada uno de estos materiales, la cuanta
mnima variar en funcin del material usado, de tal forma que si consideramos constante fu=
4200 Mpa, la cuanta mnima para diferentes resistencias del concreto ser:
fc = 21 Mpa 0.7 % del Ag
fc = 28 Mpa 0.9 % del Ag
fc = 35 Mpa 1.13% del Ag
Cuanta mxima
0.08
Ecuacin 4
Una vez eliminado el segundo trmino de la ecuacin 2 encontramos que la cuanta mxima a colocar
ser de 8% del Ag.
Adicionalmente se deber tener en cuenta que sin importar el resultado de la ecuacin No. 3 se deber
colocar como mnimo seis (6) varillas
= 5/8 en columnas de secci
n circular y cuatro (4) varillas
=5/8 en columnas de seccin transversal cuadrada.
Efectos de esbeltez en elementos tipo columna.
Debido a que las pilas se comportan como columnas se deben tener en cuenta los efectos de esbeltez
producto de sus secciones largas y angostas de los elementos.
Para elementos no arriostrados contra movimientos laterales:
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< 22
Ecuacin 5
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Para elementos arriostrados contra movimientos laterales:
< 34 12
Ecuacin 6
Donde:
= Factor de longitud efectiva dado segn tabla [Link].5-1 del CCP-14.
= Longitud no arriostrada de un elemento en compresin.
= Radio de giro. (Puede ser tomado como 0.30b donde b es la longitud del lado en estudio de la seccin,
0.25, para secciones circulares.)
M1 y M2 = Menor y Mayor momento de extremo (M1/M2 debe ser positivo).
En tanto no se cumplan estas expresiones se considera que la columna es esbelta, sin embargo si la
relacin de esbeltez es inferior a 100 se pueden considerar algunas simplificaciones.
Resistencia a carga Axial (Compresin). =0.75
La resistencia a la compresin est dada por la siguiente expresin:
Ecuacin 7
Donde el valor de Pn, depender de si tiene refuerzo en espiral o con estribos
Donde:
Refuerzo en espiral
= 0.85 (0.85 ( ) + )
Ecuacin 8
= 0.80 (0.85 ( ) + )
Ecuacin 9
Refuerzo con estribos
= Resistencia a axial mayorada (kN)
= Resistencia axial nominal. (kN)
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= rea bruta de la seccin transversal. (mm2)
= rea de acero no pretensada. (mm2)
= Esfuerzo de fluencia del acero no pretensado. (MPa)
= Resistencia a la compresin del concreto a los 28 das. (MPa)
Flexin biaxial (Compresin + Momento en dos direcciones). =0.75
Para comprobar el comportamiento ante las solicitaciones combinadas se dimensionar y revisar la
seccin en funcin de la magnitud de su carga axial.
Pu > 0.10**fc*Ag
1
Po=0.85*fc*(Ag-Ast)+Ast*fy
Ecuacin 10
Ecuacin 11
Pu <0.10**fc*Ag
Donde:
1.0
= Resistencia a axial en flexin biaxial (kN)
= Resistencia a axial con solo excentricidad en Y (kN)
= Resistencia a axial con solo excentricidad en X (kN)
= Fuerza axial mayorada aplicada (kN)
= Momento mayorado alrededor del eje X (kN*m)
= Momento mayorado alrededor del eje Y (kN*m)
= Excentricidad en direccin X Muy/Pu (mm)
= Excentricidad en direccin Y Mux/Pu (mm)
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Ecuacin 12
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Se debe tener en cuenta que Prx y Pry no pueden ser mayores a Pr de la ecuacin 7, en caso de ser as se
usar el valor obtenido en la ecuacin 7.
Armadura transversal para elementos a compresin
Las pilas de puentes siempre deben llevar estribos cerrados # 3, para refuerzo longitudinal # 10 o menor,
adicionalmente se deben cumplir las siguientes especificaciones:
La separacin entre estribos ser la menor entre la menor dimensin y 300mm.
El acero longitudinal deber tener un elemento de confinamiento al menos cada 600mm.
La separacin entre el estribo inferior y el elemento de cimentacin no puede ser menor a 0.5 la
separacin entre estribos.
La separacin entre el estribo superior y el elemento que soporta no puede ser menor a 0.5 la
separacin entre estribos.
Consideracin de las deformaciones.
Cuando una estructura est sujeta a grandes deformaciones se pueden generar cambios en las
solicitaciones a las cuales se ve sometida, es por ello que se debe tener en consideracin una
amplificacin de solicitaciones como producto de estos desplazamientos, esto se conoce como efectos de
segundo orden y deben ser tenidos muy presentes en el diseo de una pila de un puente, ya que al ser un
elemento generalmente esbelto con respecto a la estructura del puente est condicionado a sufrir
grandes desplazamientos.
Un desplazamiento apreciable o estructuralmente relevante es aquel que produce un mayor a Lu/1500,
en un anlisis elstico de primer orden.
Para tener en cuenta las deformaciones y su influencia en los momentos aplicados a una pila de un
puente se deben considerar las siguientes expresiones:
= 2 + 2
Si
= 2 + 2
=
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1.0
Ecuacin 13
Ecuacin 14
Ecuacin 15
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Donde:
Ecuacin 16
2 = Momento del elemento debido a cargas gravitacionales que no produce desplazamientos (N mm)
2 = Momento del elemento debido a cargas gravitacionales que produce desplazamientos relevantes (N
mm).
2 = Esfuerzo correspondiente a 2 (MPa)
2 = Esfuerzo correspondiente a 2 (MPa)
= carga axial mayorada (N)
= Factor de reduccin de rigidez 0.75.
= carga de euler (N) =
( )2
E = Modulo de elasticidad (MPa).
I= Momento de inercia alrededor del eje en estudio (mm4)
Cm = 1.00
Si el elemento en consideracin se encuentra arriostrado y por tanto restringido su movimiento =1.00
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Consideraciones de diseo de una pila.
El diseo de una pila consiste en un procedimiento iterativo en el cual, una vez explorada la teora del
tema, se deben llevar a cabo los siguientes pasos:
Estimacin de cargas.
Evaluacin de combos de carga.
Estimacin de las solicitaciones mximas a las cuales se ver sujeta (Carga Axial, Momentos
bidireccionales y cortantes).
Amplificacin de las solicitaciones cuando as se requiera.
Determinacin y asignacin del refuerzo.
Evaluacin de los valores de resistencia ante los efectos de compresin y flexo compresin.
Aprobacin de la seccin y refuerzo propuesto.
Conocimientos previos a repasar.
Para un correcto entendimiento del tema tratado es pertinente que el estudiante retome y repase temas
previos al curso, algunos de los ms relevantes son:
Estimacin de cargas de super estructura del puente y reacciones generadas por estas a la
infraestructura.
Calculo de momentos en columnas y/o prticos.
Construccin de diagramas de interaccin de columnas.
Evaluacin de inercia de secciones.
Bibliografa.
INVIAS, 2014, Norma Colombiana de Diseo de Puentes - LRFD CCP14
Ing. Ana Milena Olarte A.
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