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nTpUEUCA DEL PENU

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coNTRATo DE coNcEsl6u

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- CUSCO

AGENC,A DE pRoMocl6trr DE LA truvEnsl6N pRtvADA

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NUEVo AERoPUERTo

INTERNACIONAL DE CHINCHERO

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oel

Prolnversi6n

DE pRotNvrnsr0tt EN pRoyEcros DE INFRAESTRUcTUM vtAL,

INFRAESTRUCTURA FERROVIARIA E INFRAESTRUCTURA AEROPORTUARIA

courrE

PRo rNTEonnct6tt

Junio, 20{4

Ir

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002

[,l***l:i?*,,P

v.d.

Per6

INpIce DE coNTENIDOS

..............
DEFlNlClONE8.........

cLAusuLA
ct-AusuuA

NATURALEZA, oBJETo, MoDALTDAD

clAusulA

clAusulA

oel coNcESroNARro y DEL coNcEDENTE

cUARTA

24

............3{
................31

..............4{

DEL MANTENTMTENTo DE Los BTENES DE LA

...............4i

SETTMA

.............34
.............34

coNcEsl6N

............,49

openecrON DE LA coNces16N.,...",,...........,..,.....r,. ,..,....,..!........,........49

............51
cLAusur-A
rrecuo6N DE LAs oBRAs E rNsrAmct6tt DEL EoulpAMtENTo ...................51

ocrAvA...,..,.......... ..,.,............

NovENA
REeTMEN ecou6ruuco FTNANcTERo

ctAusulA

.........,.64
...........,......64

oEcrua
eeReruiles..............
cr-Ausur-a oEcrmo pRTMERA
nEornttex DE sEcuRos...........
cr-Ausur-e oEcrmo sEcuNDA
clAusula

oBLTGACTONES SOCTO

clAusull

oEcruro

.............7s
............29
............88
............80

...........9i

AMB|ENTALES..........

TERcERA

.....91

...........96

RELACIONES CON SOCIOS, TERCEROS, PERSONAL Y COMUNIDADES ........... 96

clAusute oEctuo
coMpETENCtAS

cuARTA..

.......... {01

AD|UIN|STRAT|VAS

.................

eurNTA...
cADUcTDAD DE LA coucesr6N..............
ct-Ausule oEctturo sExrA.....
souuclOtr DE coNTRovERStAs
clAusule

oEcraro

Contnato de

.............2t

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nEcrnneru DE 8IENES...............
cr-Ausur-A sExrA.
clAusulA

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y CARAcTERES DE LA coruceslON.....23

PLAZOS...

clAusulA

,.................,r.,,.......,.,........".......6

TERcERA..............

DEcLARAcToNES y cARANTles

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sEeuNDA.............. ....,.....,......

DE LOS

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PRTMERA

Conesi6n del nuevo Aeropuedo lntemacional de Chindrero

Cusco

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........".106

..........'t20

......'t20

Ir

003

Prolnversi6n
Agencio de Promoci0n de lo lnvenidn Privodo- Peni

cuAusuue oEctmo

SETIMA

MODTFTCACIONES AL

clAusule

pEctnllo

.............{26

CONTRATO.........

............126

ocrAVA..

..........127

PENAL|DADES..........

..........127

cuAusut-e oEctntte

......."..128

NovENA..

DOM|C|L!OS..............

.......... 128

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Contrato de Concesion del nuerro Aeropuertrc lnternacional de Chindtero

Cusco

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004

[*:l**l:i?I*,P

v.d.

Peo

coNTRATo DE coucesl6N DEL NUEVo AEROPUERTO INTERNACIONAL

CHTNCHERO

DE

CUSCO (AICC)

Sefior Notario:

Slrvase extender en Bu registro de Escrituras P0blicas, una en la que conste el

Contrato de Conceai6n para el disefio, flnanciamiento, construeci6n, operaci6n y
mantenimiento del nuevo Aeropuerto lnternacional de Chinchero en Cusco (en
adelante, el "Contrato") que celebran el Estado de la Rep0blica del PerU, (en adelante,
CONCEDENTE), actuando a trav6s del Ministerio de Transportes y ComunicacioneE
('MTC'), facultado por el articulo 30o, inciso a) del Decreto Supremo N" 060-96-PCM,
ion domicilio en Jr. Zorritos ]203, Lima 1, Per0 debidamente representado por {ennrnit+,oc{<
\rnccq 49i[q oial
DNI
,
Jonsqorrl
t , S(. Cormla
F
Ministerial No
debidamente facultado por Resoluci6n
Tzqsgos_,
ql2-?rl\t t-frc rQt
2-ory
zO
y
de la otra parte,
fecha
de
Jonio
,
,
Concesionaria
Sociedad
la
(en adelante,
eociedad qrDpoffuada \e$[Link]( dasi s.A.

ti
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representado

identificado(s)

coR

c41fl2?3 debidamonte facultado(-s) . al ^ efecto por

[Link]. {ta-Asi-eft}.o qsoOr p.e. rqzlSt$ e!-e4j(is+O do Pefsonar n>faic,S.

oNr N: $r23Iz8e. J

ffiryre

lnterviene
1

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por'evaro

on(orci

en

el

r unsi

presente

el

Contrato,

con

representado por corlos Qoelol+o Tuon

@rf+

& tb

Adjudicatario
on
debidamente

domicilio

An,lonio uarco| 6

identificadocon@debidamentefacultadoalefectomediante
eOen+o cwrq_s A@ooi & ras ,?.. naqTno v r2sa8Gsz dl ?qiS+ed0, quien a la
Fecha de Ciene se constituir6 en el

CONCESIONARIO. ?ersonas ar:riiaio

ANTECEDENTES

Mediante Ley N" 27528, publicada el 11 de octubre de 2001, se cre6 el Proyecto

EspecialAeropuerto lnternacional de Chinchero, a cargo de la Comisi6n de Promoci6n
de la lnversi6n Privada - COPRI.

De acuerdo a lo seftalado en la misma norma se declar6 de necesidad y utilidad

publica y de la mAs alta prioridad para el Estado, el Proyecto Especial Aeropuerto
lnternacional de Qhinchero, en la provincia de Urubamba del departamento del Cusco.
El Arttculo 4o de la citada ley autorizb a la COPRI la entrega en concesi6n al sector
privado para la construeci6n, operaci6n y explotaci6n del nuevo Aeropuerto
lnternacional de Chinchero, con los mecanismos y procedimientos establecidos.
Por el Decreto Supremo No 027-2002-PCM, se dispuso la absorci6n de la Comisi6n de
Promoci6n de la lnversi6n Privada - COPRI, la Comiei6n Nacional de lnversiones y
Tecnologias Extranjeras - CONITE y de la Gerencia de la Comisi6n Econ6mica de la
Comisi6n de Promoci6n del Perrj - PROMPERO, por la Direcci6n Ejecutiva FOPRI,

Contrato de Conesi6n del nuevo Aeropuerto lntemacional de Chincfpto

Cusco

*mL

Bcore

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005

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pasando a denominarse esta entidad Agencia de Promoci6n de la lnversi6n Privada

PROINVERSION.

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[,T..,l**I,:l?I*,[Link]

Mediante Resoluci6n Suprema N' 047-2009-EF modificada por Resoluci6n Suprema

N'046-2010-EF,se degign6 E los miembros permanentog de log Comit6s Especiales
de PROINVERSION, enire ellos el Comit6 Especial de PROlNVfnSlON en Proyectos
de lnfraestructura Vial, lnfraegtructura Ferroviaria e lnfraestructura Aeroportuaria
PRO INTEGRACION y ratificada su designaci6n mediante Resoluci6n Suprema No
010-2012-EF. Posteriormente, a trav6s de Resoluci6n Suprema No 021-2013-EF se
dispuso la recompogici6n de los integrantes del mencionado comit6.

Mediante Acuerdo PROINVERSIoN N' 357-01-2010 de fecha 07 de julio de 2010 el

ConseJo Directlvo de PROINVERSION aprob6 el Plan da Promocl6n de la lnverui6n
Privada del nuevo Aeropuerto lnternacional de Chinchero - Cusco, el mismo que fue
publicado en el Diario Oficial El Peruano el dia 16 de julio de 2010.y modificado
mediante Acuerdos de Consejo Directivo de PROINVERSION de fechas 27 de agosto
de 2010, 20 de enero de 2011 y 18 de octubre de 2012. Mediante este (ltimo acuerdo,
ratificado por Resoluci6n Suprema No 079-2012-EF, el Consejo Directivo de
PROINVERSION aprob6 la modificaci6n al Plan de Promoci6n de la lnversi6n Privada
del AICC, a efecto de clasificar a la Asociaci6n P0blico Privada como cofinanciada y
excluir, del disefio de la concesi6n, la gesti6n del concesionario delAIVA.

El27 de agosto de 2010 el Consejo Directivo de PROINVERSION acord6 aprobar las

Bases del Concurso de Proyectos Intcgrales para la entrega en Concesi6n del nuovo
Aeropuerto lnternacional de Chinchero - Cusco.

Con fecha 31 de agosto de 2010 se publicaron las Bases y se llev6 a cabo la

convocatoria del Concureo de Proyectos lntegrales para la entrega en Conceai6n del
nuevo Aeropuerto lnternacionalde Chinchero

Cusco.

Por Ley N" 29908'Ley que declara de necesidad p0blica la expropiaci6n de inmuebles
para la ojecucl6n dc la obra de gren envergadura del Aoropuerto lnternacional de
Chinchero - Cusco" publicada el 23 de agosto da 2012, se faculta al Gobierno
Regional del Cusco a destinar recursos para la adquisici6n de los predios necesarios
para el desarrollo del proceso de promoci6n de la inversi6n privada del nuevo
Aeropuerto lnternacional do Chinchero - Cugco, incluyendo las acciones necesarias
para la compensaci6n, reubicaci6n y/o reasentamiento de la poblaci6n afectada por el
referido proceso. Asimismo, la indicada Ley regula que el Gobierno Regional del Cusco
deberd transferir a tltulo gratuito los predios adquiridos, a favor del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones, libres de todo obst6culo, carga, gravamen o posesi6n
de tercersg,

Mediante Resoluci6n Ministerial N' 082-2013-EF/10, publicada el 21 de mazo de

2013, ee aprob6 el Reglamento de Organizaci6n y Funciones de PROINVERSION.

Por acuerdo de Consejo Directivo de

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Con fecha za ds. aLyil da'lOtY

Poetor (crrSor cl o

PROINVERSION
presente
d0
Oontrato.
bdt rct+o
zotv ee aprob6 el

el

Comit6 adjudic6

Contrato de Concesi6n del ntpvo Aenopuerto lntemacional de Chindpo

- Cuso

la

de

fecha

buena pro

al

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006'

1
Irrrra+sluq,
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Mediante Resoluci6n Ministerial N" rh2-tptY tttC

sr. ccrrlnero worry Qqiro (0'$ para que @terio
aomunicaciones suscriba el presente Contrato.

/or-

se autorizo al sefior Viomiailloq

de Transportes y

De conformidad con las Bases, el Adjudicatario o, en su caso, los Adjudicatarios,

constituyeron a el CONCESIONARIO de acuerdo con las leyes de la Rep0blica del
Per{.

I I
I
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l;***H?*,,[Link]

CORPAC S,A, es la empresa estatal del Sector Transportes y Comunicaciones, donde

el cien por ciento de las acciones son de propiedad del Estado, organizada como
sociedad an6nima y encargada de administrar la infraestructura aeroportuaria y los

aeropuertos de la Rep0blica del Per0; dicha infraestructura a su cargo es de alcance

nacional, de acuerdo a lo estipulado en el Decreto Supremo N" 019-2007-MTC.

I
',

En virtud de lo antes sefialado, las Partes convienen en celebrar el presente Contrato

oe acuerdo con los t6rminoe y condicionce siguienteo:

I
CLAUSULA PRIMERA
DEFINICIONES

I
I

Contrato a "Numerales', "Literales",

el presente
*Seccioneg'
"Cl6uoulag'
o
deber6 entenderEe efectuada a
"Anexog", "Ap6ndices",
numerales, literales, anexos, ap6ndices, cldusulas o secciones del presente Contrato,
respectivamente, salvo indicaci6n expresa en sentido contrario. Todos los Anexos y
Ap6ndices del presente Contrato forman parte integrante del mismo. Los t6rminos en
singular incluir6n los mismos t6rminos en plural y viceversa. Los t6rminos en masculino
incluyen al femenino y viceversa.

Toda referencia efectuada en

I
t /^66Tih
rt^
I (E"
KJ,-*V
I
l

?)

Cualquier referencia a una Autoridad Gubernamental determinada deber6 entenderse

efectuada a la misma o a cualquier ontidad que la sustituya o guceda, o a la persona
que dicha Autoridad Gubernamental designe para cumplir los actos sefialados en el
presente Contrato o en las Leyes Aplicables.
En el presente Contrato, los siguientes t6rminos tendr6n los significados establecidos a
eontinuaei6n:

"Acreedores Permitidog", el concepto de Acreedores Permitidos es s6lo

aplicable para los supuestoa de Endeudamiento Garantizado Permitido.
Para tal efecto serdn los siguientes:
(i) cualquier institucion multilateral de cr6dito de la cual el Estado de la
Rep0blica del Per0 sea miembro,
(ii) cualquier instituci6n o cualquier agencia gubernamental de cualquier
pais con el cual el Estado de la Rep0blica del Per0 mantenga
relaciones diplom6ticas,
(iii) cualquier instituci6n financiera designada como Banco Extranjero de
Primera Categorla en la Circular No. 041-2013-BCRP, emitida por el
Banco Central de Reserva del Per[ o en cualquier otra circular

Contrato de Concesi6n del nuero Aeropuertc lntemacional de Chindpro

Cusco

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I
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007

posterior que la modifique o sustituya;

(iv) cualquier instituci6n financiera internacional aprobada por

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1

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[,1.3j**511*,,,[Link]
el

CONCEDENTE que tenga una calificaci6n no menor a la clagificaci6n

de la deuda goberana peruana correepondiente a moneda extranjera y
de largo plazo, asignada por una entidad calificadora de riesgo
internacional de reconocido prestigio aeeptada por la Superintendencia
del Mercado de Valores (SMV),
(v) cualquier instituci6n financiera nacional aprobada por el CONCEDENTE
que tenga una calificaci6n de riesgo no menor s "A", asignada por una
clasificadora de riesgo nacional debidamente autorizada por la SMV,
(vi) todos los inversionistas institucionales asl considerados por las normas
legales vigentes (tales como las Administradoras de Fondos de
Pensiones-AFP) que adquieran directa o indirectamente cualquier tipo
de valor mobiliario emitido por (i) el CONCESIONARIO, o (ii) un
patrimonio fideicometido, fondos de inverEi6n o sociedad titulizadora
que adquiera derechos ylo activos derivados del Contrato de
Concesi6n.

(vii) cualquier persona natural o juridica que adquiera directa o

indirectamente cualquier tipo de valor mobiliario emltido o instrumento
de deuda emitido por el CONCESIONARIO mediante oferta p0blica, o a
trav6s de un patrimonio fideicometido, fondos de inversi6n o sociedad
titulizadora constituida en el Per0 o en el extranjero. 56lo para el caso
de la estructuraci6n de este tipo de operaciones, se podr6 contemplar
que el agente o fiduciario que act0e en representaci6n de las futuras
personaa que adquirir6n dichos valores
instrumentos, tendr6
temporalmente el calificativo de Acreedores Permitidos e inicialmente
ser6 el encargado de presentar el Anexo 14, para lo cual deberd
cumplir, cuando corresponda, los requisitos indicados en los Numerales

i) al vi) prccedentes.

se

Dicho calificativo

extinguir6 con

la

correspondiente colocaci6n financiera y por tanto se proceder6 con el

correspondiente remplazo del Anexo 14, el cual serd suscrito por los
adquirentes del valor mobiliario
instrumento
deuda
poderes
por
los repreaentante de los mismos seg0n
correspondiente, o
otorgados por loe adquirentes a favor del representante, de acuerdo a
las Leyea Aplicables.

de

Queda expresamente establecido que bajo ninguna circunstancia se

permitird que los accionistas o socios o participacionistae del

CONCESIONARIO sean Acreedores Permitidos directa o indirectamente.

Asimismo, el (los) Acreedor(es) Permitido (s) no deberd(n) tener ning0n tipo
de vinculaci6n con CONCESIONARIO conforme los t6rminos
establecidos en la Resoluci6n N" 090-2005-EF-94.10, modificada por la
Resoluci6n CONASEV N" 005-2006-EF/94.10 o norma que lo sustituya. En
caso se trate de valores mobiliarios, los Acreedores Permitidos podr6n
estar representados por el Representante de los Obligacionistas (segUn lo
establecido en el artlculo 87' de la Ley del Mercado de Valores y artlculo
325" de la Ley Generalde Sociedades).

el

Los Acreedores Permitidos deber6n contar con la autorizaci6n del

CONCEDENTE para acreditar tal condici6n, cumpliendo con presentar
previamente elAnexo 14 ante el CONCEDENTE para su aprobaci6n.

Cortrato de Concesi6n del nuwo Aeropuerto lntemacional de Chinchem

Cusco

I
I
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0Cu

Peo

"Agente de Garantlas", En caso de cr6ditos sindicados, su administraci6n

requiere de una persona especializada en dicha funci6n. El Agente de
Garantias ser6 un banco (el propio estructurador o uno de los bancos que
conforman elsindicato), cuya funci6n ser6 la de administrar los contratos de
garantias que la Sociedad Concesionaria haya otorgado en respaldo del
cr6dito, ejecutar las garantlas por orden y cuenta de los bancos, y recuperar
los montoe de la ejecuci6n para ser distribuidos entre los bancos.

"Agente Admlnistrativo", En caso

de

cr6ditos sindicados, su
per$ona
requiere
de
especializada
en dicha funci6n. El
una
administraci6n
propio
(el
estructurador o uno de los
Agente Administrativo ser6 un banco
bancos que confor"man el sindicato), cuya funci6n serA la de administrar y
hacer el seguimiento al cumplimiento de las obligaciones y compromisos
establecidos en el contrato de cr6dito sindicado por parte de la Sociedad
Concesionaria.

I
I
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v.d.

tales efectog, se considera:

:ffi

En caso de cr6ditos sindicados, los Acreedores Permitidos podrAn estar

representados por un Agente Administrativo o Agente de Garantias. Para

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|-',.,,oj**1,:i?,T,,,

1.2

"Acta de Reversi6n de los Bienes", e9 el documento y anexos suscrito

por el CONCEDENTE y el CONCESIONARIO, mediante el cual ee deja
constancia de la entrega a favor del CONCEDENTE de los Bienes de la
Concesi6n, incluidas laE Obras ejecutadas y Equipamiento adquiridos, una
vez producida la Caducidad de la Concesi6n o la devoluci6n anticipada de
los BienEe de la Concesi6n.

1.3

"Acta de Recepci6n de Obras", es (son) el (los) documento(s) y anexos

suscrito(s) por el CONCEDENTE y el CONCESIONARIO, mediante el cual
se deja constancia de la recepci6n de las Obras, y que las mismas se
encuentran conforme a lo exigido en el Contrato. Se suscribir6 una lnica
Acta de Recepci6n de Obrag conespondionte a la Etapa de Ejecuci6n de
Obras.

14

"Acta de Entrega del Area de la GonceEl6n", es el documento y anexos

suscritos por el OONCEDENTE y el CONCESIONARIO mediante el cual se
deja constancia que el CONCESIONARIO ha tomado posesi6n de la
totalidad del Area de la Concesi6n que ser6 destinada a la ejecuci6n del
presente Contrato,

"Adicionales de Obra", son aquellos trabajos adicionales, debidamente

aprobados por el CONCEDENTE, que generan mayores metrados y/o
costos de las Obras en relaci6n a lo contemplado en el EDI aprobado
correspondiente.

"Adjudicatario", es el postor favorecido con la adjudicaci6n de la buena

pro del ConcurEo.

AICC", denominaci6n o acr6nimo referido

"Aeropuerto
Aeropuerto lnternacional de Chincher:o - Cusco.

Contrato de Conesion del nrrvo Aeropuertrc lntemacional de Chinchero

Cusco

al

nuevo

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00e

e
1.8

T
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T

"Agencla de Promoct6n de ta lnversi6n Prtvada (PRO!NVERS|6N}", es

el organismo alque se refiere la Ley N" 28660 y la Resoluci6n Ministerial No
083-2013-EF/10, encargado, entre otras funciones, de promover la

1.10

"Afio(s) Calendario o Afio(s)", es cada periodo de doce (12) meses,

1.11

"Aflo(s) de la Concesi6n", es cada periodo de doce (12) meses, del 01 de

enero al 31 de diciembre, con excepci6n del primer Afio de la Concesi6n, el
mismo que comenzarA en la Fecha de Cierre y terminar6 el 31 de diciembre
del mismo afio, y el 0ltimo Afio de la Concesi6n, el mismo que comenzarA el
01 de enero y terminar6 a la Caducidad de la Concesi6n.

1.12

"Area de !a Concesi6n", es el drea descrita en los Anexos 1 y

1.13

"Autoridad Ambiental Competente", es la Direcci6n General de Asuntos

Socio Ambientales - DGASA del Ministerio de Transportes y
Comunicacioneg o la entidad que la sustituya en el desempefio de sus

2 del
presente Contrato, que forma parte de los Bienes de la Concesi6n y que es
entregada por el CONCEDENTE al CONCESIONARIO.

funciones.
1.14

"Autoridad Gubernamental", es cualquier gobierno o autoridad nacional,

regional, departamental, provincial o municipal, o cualquiera de sus
dependencias o agencias, regulatorias o administrativas, o cualquier
entidad u organismo del Per0 que, conforme a ley, ejeza poderes
ejecutivos, legislativos, administrativos o judiciales o que pertenezca a
cualquiera de los gobiernoe, autoridades o instituciones anteriormente
citadas con jurisdicci6n sobre las personas o materias en cuesti6n.

1,15

"Autorizaci6n de Construcci6n del Aeropuerto", es la otorgada por la

DGAC para que el CONCESIONARIO pueda iniciar la construcci6n y/o
mejoras delAeropuerto de acuerdo con las Leyes Aplicables.

.16

"Autorizaci6n de Funcionamiento", es la autorizaci6n otorgada por la

Direcci6n General de Aeron6utica Civil del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones para que el CONCESIONARIO pueda operar el
Aeropuerto de acuerdo con las Leyes Aplicables.

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.17

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I

Peo

"AIVA", es el acr6nimo del Aeropuerto lnternacional "Teniente FAP

Alejandro Velaaco Astete", de la ciudad del Ousco.

v.d.

1.9

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inversi6n privada en obras priblicas de infraestructura y servicios p0blicos.

t
I

[,1:l**l:l?*,,

"Bases", es el documento emitido por el Comit6 de PROINVERSION en

Proyectos de lnfraestructura Vial, lnfraestructura Ferroviaria e
lnfraestructura Aeroportuaria - PRO INTEGRACION que fij6 los t6rminos
bajo los cuales se desarroll6 el Concurso. lncluye sue formularios, anexos,
ap6ndices y circulares de las mismas emitidas por el Comit6.

.18

"Biengs de la Concesi6n", son todos los bienes muebles e inmuebles

definidos como tales por las Leyes Aplicables, entregados por el
Contrato de Conesi6n del nuevo Aeropuertc lntemacionalde Chincfero

Cusco

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aquellos por accesi6n, destinados directamente o

indirectamente a la prestaci6n de los Servicios Aeroportuarios y Servicios
No Aeroportuarios. Los Bienes de la Concesi6n ser6n devueltos ylo
incorporado

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li

Pero

CONCEDENTE al CONCESIONARIO, o adquiridos o construidos por este

rlltimo durante la vigencia de la Concegi6n, o que se hubiesen afectado o
I

ll

Prvqd.

entregados al CONCEDENTE alt6rmino de la Concesi6n.

1.19 "Cadueidad de la Concesi6n" o "Caducidad", es la finalizaCi6n

extinci6n de la Concegi6n por laa causales previstas en este Contrato.

"Cargos de Acceso", es la contraprestaci6n monetaria que cualquier

1.20

Usuario lntermedio est6 obligado a pagar al CONCESIONARIO por utilizar

las facilidades esenciales calificadas como tales en el REMA, sin importar la
denominaci6n que se le otorgue, de acuerdo a la forma o modalidad que
corresponda al tipo contractual que haya adoptado el correspondiente
Contrato de Acceso.

1.21

"Certificado de Aer6dromo o Certiflcado de Operacl6n y Servlcios

Aeroportuarlos", es el certificado expedido por la DGAC que debe obtener
el CONCESIONARIO para explotar el AICC, en el marco del Capitulo B de
la RAP 139, sus normas modificatorias y complementarias.

1.22

"Gertificado de Avance de Obras o CAO", es el certificado emitido por el

OSITMN por cada Hito o avance de Hito, correspondiente a las Obras de
la Sub Etapa 2, de conformidad con los t6rminos y condiciones establecidas
en el Anexo 23.

1.23

"Cierre Financiero", es el proceso por el cual el CONCESIONARIO

acreditar6 al CONCEDENTE que cuenta con el financiamiento necesario
para ejecutar las Obras. El procedimiento para la obtenci6n del Cierre
Financiero se detalla en el Numeral9.2 de la Cldusula Novena del presente
Contrato.

1.24

"Coflnanclamiento", es la euma de dinero expresada en D6lares que el

CONCEDENTE desembolsar6 al CONCESIONARIO modiante los
mecanismos de PPO y PAO, de acuerdo a lo establecido en la Cl6usula
Novena y elAnexo 23 del presente Contrato.

1.25

"CONCEDENTE", es el Estado de la Rep0blica del Per0, a nivel de

Gobierno Nacional, quien act0a representado por el Ministerio de
Transportes y ComunicacioneE (MTC).

1.26

"Concesi6n", es la relaci6n juridica de derecho ptiblico que se establece

entre el CONCEDENTE y el CONCESIONARIO a partir de la Fecha de
Cierre mediante la cual el CONCEDENTE otorga al CONCESIONARIO el
derecho al aprovechamiento econ6mico de los Bienes de la Concesi6n, lo
que implica la autorizaci6n para prestar los Servicios Aeroportuarios y
Servicios No Aeroportuarios y la obligaci6n de disefiar, financiar, construir,
operar y mantener el Aeropuerto durante el plazo de vigencia de la misma,
con plena observancia de las Leyes Aplicables. Se excluye de la Concesi6n
los Servicios de Navegaci6n A6rea.

Contrato de Concesion del nuevo [Link] lntemacional de Chincherc

Cusco

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I

0ti

e
1.27

1.28

1.29

1.30

|,,I**sl:',,?*,-,[Link]
,,CONCESIONARIO", es la persona jurldica constituida por el Adjudicatario,
que auscribe el Contrato de Concesi6n con el CONCEDENTE.

"Concurso'n, es el Concurso de Proyectos lntegrales para la entrega en

Ooncesi6n al geetor privado dcl nuevo Aeropuerto lnternacional de
Chinchero - Cuseo conducido por PROINVERS|ON y respecto del cual se
adjudic6 la Buena Pro del miEmo al Adjudieatario. Se inicia con la
convocatoria p0blica y concluye con la Fecha de Cierre.

el presente documento
y
incluyendo sus Anexos Ap6ndices, celebrado entre el CONCEDENTE y el
CONCESIONARIO, y que rige las relaciones entre las Partes durante la
vigencia de la Concesi6n, asl como cualquier otro documento que se
integre a 6ste, incluyendo sus adendas o modificatorias.
"Gontrato

Contrato de Concesi6n", es

"Contrato de Acceso", es el documento suscrito por el CONCESIONARIO

y el Usuario lntermedio, que de acuerdo a lo eetablecido en el REMA
especifica los Cargos de Acceso y otras condiciones.

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t
I
I
I
I

1.31

"Contrato de Construccl6n", es el contrato que ser6 celebrado entre el

CONCESIONARIO y un constructor, el mismo que deber6 cumplir como
mlnimo con los requisitos de precalificaci6n del constructor establecidos en
las Basss, para que este tltimo ee haga cargo, por cuenta del
CONCESIONARIO, del diseffo y la ejecuci6n de las Obras. La celebraci6n
del Contrato de Construcci6n no limitar6 las responsabilidades del

coNcEsloNARlo.
1.32

o jurldica ostenta o estd sujeta al

percona
natural o jurldlca conforme a la definici6n
Control Efectivo de otre
contenida en la Resoluci6n CONASEV No 090-2005-EF-94.10 modificada
por la Resoluci6n CONASEV N" 005-2006-EF/94.10 o norma que la
sustituya,

1.33

"CORPAC",

1.34

"DGAC", es la Direcci6n General de Aeron6utica Civil, 6rgano de linea del

sub-sector de Transportes del Ministerio de Transportes y Comunicacionee,
que ejerce la Autoridad Aerondutica Civil del PerU. Entre sus facultadeg se
encuentran: fomentar, planificar y asegurar un servicio eficiente y seguro del
transporte y la navegaci6n a6rea civil dentro del territorio de la RepUblica
del Per0.

"Control Efectlvo", una persona natural

es la

Corporaci6n Peruana
Comercial S.A. o la entidad que la sustituya.

de Aeropuertos y

Aviaci6n

Asimismo, para efectos del presente Contrato, la DGAC, en representaci6n

del CONCEDENTE, es la direcci6n competente de la aprobaci6n y
autorizacion, entre otros establecidos en el Contrato, de:
PlanEg Maestros de Desarrollo
Estudios Definitivos de lngenierla
Expedientes T6cnicos de los Trabajos de Mantenimiento Peri6dico
Plan de lnversioneE en
I

o
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o
o

Contnatrc de

Equipamiento

Cone.si6n del [Link] Aeropuertrc lntemacional de Chindso

Cusco

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[,lPl*,:,l:[?*,,* v.d.
r Programa de Mantenimiento
o Pruebas Generales
. Adicionales de Obra
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Peri6dico

"DGASA", es la Direcci6n General de Asuntos Socio Ambientales, 6rgano

de llnee y Autoridad Ambiental Seotorial dcl Ministerio de Transportes y

1.35

Comunicaciones.

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I
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I
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Peo

"Dla o Dias", son los dias hdbiles, es decir, que no sean s6bado, domingo
o feriado no laborable declarado como tal por la Autoridad Gubernamcntal
en la ciudad de Lima o en la Regi6n Cusco. Tambi6n se entiende como
feriados los dias en que los bancos en la ciudad de Lima no se encuentran
obligados a atender al p0blico por disposici6n de la Autoridad

1.36

Gubernamental.

1.37

"Diag Calendarlo", Eon los dias hdbiles, no h6biles y feriados declarados

no laborablcs.

1.38 "D6lares" o "US$", es la moneda de curso legal en los Estados Unidos de

Am6rice.

1.39

"Empresa Afiliada", una empresa ser6 considerada afiliada a otra

empresa cuando el Control Efec-tivo de tales empresas se encuentre en
manos de una misma Empresa Matriz.

1.40

"Empresa Bancaria", son las entidades que se encuentran definidas en el

Anexo N" 6 de las Bases, autorizados a emitir cartas fianzas para efectos
de la Concesi6n.

1.41

"Empreaa Matriz", es aquella empresa que posee el Control Efectivo de

una o variaE empresas. Tambi6n estA considErada en esta definici6n
aquella empresa que posee el Control Efectivo de una Empresa Matriz, y
asl sueesivamento.

1.42

"Empresa Subsidiaria", es aquella empresa cuyo Control Efectivo es

ejercido por la Empresa Matriz.

1.43 "Empresas Vinculadas",

Las empresas vinculadas son aquellas que

tienen una relaci6n tal que conlleva un comportamiento vinculado, bien

porque: i) forman parte del mismo grupo econ6mico, ii) porque una persona
juridica tiene, directa o indirectamente, una participaci6n en el capital social
de otra que le permite tener presencia en su directorio, iii) una misma
garantla respalda obligaciones de ambas, iv) m6s del 50% de las
obligaciones de una empresa est6n garantizadas por la otra o v) cuando
m6s del 50% de las obligaciones de una persona jurldica son acreencias de
la otra. Una Empresa Vinculada es tambi6n cualquier Empresa Afiliada,
Subsidiaria o Matriz.

1.44 "Endeudamiento Garantizado Permitido", consiste en el endeudamiento

por concepto de operaciones de financiamiento o cr6dito, emisi6n de

valores mobiliarios o instrumento de deuda y/o de dipero fomado en

Contrato de Concesion del nuevo Aeropuerto lntemacftrnal de Chindtero

Cusco

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0r3

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Dralnr
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rurrJ0tSl0ll
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\r/

Agentio de Promoci0n de lo lnversi6n Privodo'Per0

pr6stamo de cualquier(a de los) Acreedor(es) Permitido(s) bajo cualquier

modalidad, cuyos fondos ser6n destlnadoe al cumplimiento del objeto do

este Contrato,

refinanclamiento

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conformE lo dispuesto en el Numeral 10.4.1.

Los principales t6rminos financieros del endeudamiento, incluyendo los

montoa del principal, tasa o tasEg de intor6g, dicpoaiciones sobro
amortizaci6n, gastos de emiei6n, comisiones, penalidades por pago
anticipado, seguros, impuestos, entre otros, requerir6n la aprobaci6n del
CONCEDENTE, previa opini6n del OSITMN. El CONCEDENTE no podr6
negar la aprobaci6n sin mediar causa justificada.
1.45

1.46

"Equipamiento", son los vehiculos, mobiliario, equipos, sistemas

el6ctricos, mecdnicog y/o electr6nicos que adquiera el CONCESIONARIO
durante la vigencia de la Concesi6n, necesariog para preetar los Servicios
Aeroportuarios.
"Equlpos de Navegacl6n A6rea", son los equipos que serdn adquiridos,
ingtalados y puestoo en funcionamiento por el CONCEDENTE, actuando a
trav6s de CORPAC, y que son necesarios para la prestaci6n de los
Servicios de Navegaci6n A6rea, los cualeE estar6n a cargo de CORPAC,

1.47

"Est6ndares B68icos",

se

refiere

a las directrices, manuales,

especificaclonca, recomendacioneg, regulaciones y/o lineamientos, qus

deber6n ser cumplidos por el CONCESIONARIO en todas las etapas de la
Concesi6n y que son emitidos por los siguiontes organismos nacionales e
internacionales:
Organizaci6n de Aviaci6n Civil lnternacional (OACI).* Aplicable a los
planiflcaci6n del
aspectos relacionados al disEffo, operaei6n
Aeropuerto, facilitaci6n y seguridad, conforme a lo seffalado en los
anexos de la Organizaci6n de Aviaci6n Civil lnternacional
Direcci6n General de Aeron6utica Civil (DGAC)._ Aplicable a los
aspectos relacionados al disefio, operaci6n planificaci6n del
Aeropuerto, facilitaci6n y seguridad, conforme a lo sefialado en las
Regulaciones Aeronduticas del Per0
lnternational AirlineTransport Association (IATA)._ Aplicable a los
aspectos rolacionados a los Niveleg de Servicio brindados a los
pasajeros, elaboraci6n de Planes Maestros de Desarrollo, manejo
de temas ambientaleg, entre otros temas relevantes, conforme a lo
publicaci6n "Airport
0ltima edici6n de
seftalado en
Development Reference Manual"
Federal Aviation Administration (FAA).- Aplicable a los aspectos
relacionados al andlisis de dimensi6n
disefto de pistas de
aterrizaje
otros aspectos relacionados con el desarrollo de
pavimentos, asi como al disefio de terminales de paeajero.
e, Airport Council lnternational (ACl)._ Aplicable los aspectos
relacionados a la selecci6n de criterios y realizaci6n de encuestas
de satisfacci6n de los pasajeros, visitantes y acompaftantes del
Aeropuerto, asl como para fines comparativos de los resultados
relaci6n a otrog aeropuertos.

y
y

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I

incluyendo cualquier renovaci6n, reprogramaci6n o

do tal endeudamiento, y se encuentra garantizado

la

su

13 I

Conhato de Concesi6n del nuevo Aeropuerto lntemacional de Chincfpro

Cusco

414

Prolnversi6n
Agencio de Promocr6n de lo lnvsniOn Privodo' Penl

f.
g.

Transport Security Administration (TSA).- Aplicable a los aspectos

relacionados a log llneamientos de segurldad recomcndados para el
planeamiento, digello y construcci6n del Aeropuedo,
los
lnternational $tandards Organization (lSO).- Aplicable
y
proeesos
gesti6n
de
la
a
egtandarizaci6n
aspectoe rclacionadoe
de calidad en la operaci6n delAoropuerto.

1.48

"Estudlo Deflnltlvo de lngenlerla" o "EDl', es(son) el(los) estudio(s)

t6cnlco(s) que le corrcsponde desarrollar al CONCESIONARIO sobre la
base de la Propuesta T6cnica ylo Planes Maegtros de Desarrollo, seg0n
eorresponda, que permitir6 la ejecuci6n y supervisi6n de lag Obras,
cumpliendo lo establecido on elAnexo I del presente Contrato.

1.49

"Etapa de Elecucl6n de Obra8", es

el

periodo

en el cual

el

CONCESIONARIO debe ejecutar las Obras y adquirir, inEtalar y poner en

funcionamiento el Equipamiento, necesarioe para el inicio de la Operacion
del Aeropuerto, cumpliendo lo establecido en el Anexo 8 del presente
Contrato, hasta la suscripci6n de la correspondiente Acta de Recepci6n de
ObraE.

1.50

"Etapa de Qperaci6n", es el periodo en el cual el CONCESIONARIO debe

operar la lnfraestructura Aeroportuaria, cumpliendo lo estableeido en el
Anexo 8 del presente Contrato, Dicha etapa se inicia con la emiei6n de la
Autorizacion de Funcionamiento y culmina con elt6rmino de la Concesi6n.

1.51

"Evaluacl6n del lmpacto Amblental", es un proceso participativo t6cnico

admlnistrativo, destinado a prevcnlr, minimizar, corrcgir y/o mitigar c
informar acerca de loe potenciales impactos ambientales negativos que
pudieran derivarse de las pollticas, planes, programas y proyectos de

inversi6n, y asimismo intensificar sus impactos positivoo.

1.52

"Fecha dc Clerre", es el dla y hora en que se guscribe el Contrato de

Concegi6n, prcvio cumplimiento de lag condicioneE ectablecidas en cl
presente Contrato.

ffi"b
V*Y

1.53

"Fldelcomiso", os el fondo constituido por el CONCESIONARIO, a

su

costo y ricsgo, cuyo patrimonio fideicomctldo cst6 regulado en el Anexo 24

del presente Contrato.
54

"Fondo de Pagos del PAO", es el monto en valores corrientes establecido

en la Propuesta Econ6mica que forma parte del Contrato como Anexo 13, el
mismo que sirve de insumo para el cdlculo de la allcuota por concepto de
PAO, de acuerdo al procedimiento establecido en el Ap6ndice 1 del Anexo
23.

"Garantla de Flel Gumpllmlento del Contrato de Concesi6n", es la carta

fianza bancaria otorgada por una Empresa Bancaria, que

CONCESIONARIO entregar6 al CONCEDENTE, a fin de asegurar

el
el
el

cumplimiento de todas y cada una de las obligaciones establecidas en

presente Contrato, incluyendo el pago de las penalidades y dem6s
10.2.2 de la
sanciones, de conformidad con lo establecido en el

Contrab de Concesi6n del [Link] Aercpuerto lnternacional de Chincfiero

Cusco

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Privodo'Per0

de

aquellas obligaciones del

con excepcion
CONCESIONARIO cubiertas con la Garantla de Fiel Cumplimiento de
Construcci6n de Obras. La referida carta fianza se incluir6 como Anexo 15
del prosento Contrato,
1.56

"Garantia de Fiet Cumplimiento de Construcci6n de Obras", es la carta

fianza bancaria otorgada por una Empresa Bancaria que

el

CONCESIONARIO entregar6 al CONCEDENTE para garanlizar la correcta

ejecuci6n de las Obrag, de conformidad con lo establecido en el Numeral
10.2.3 de la Cl6usula D6cima. La referida carta fianza deber6 emitirse de
acuerdo a los t6rminoe y condiciones eatablecidas en el Anexo 16 del
presente Contrato.

1.57

"Gastog por Actos Preparatorlos del Procoso", son los gastos an los
que ha incurrido el Estado de la Rep0bllce del Per0 para la contrataei6n de
estudioE, asegorias y otroe, necesarios para la ejecuci6n del Broceso de
promoci6n de la inversi6n privada delAICC. El monto total de dichos gastos
serd comunicado mediante Circular.

1.58

"Grav5mengE", es el derecho de garantla referido a la hipoteca o al

embargo, que puede conllevar a la disposici6n de un bien inmueble. El
gravamen debe estar inscrito en Registros P0blicos.

1.59

"Hito"n eE la valorizaci6n bimestral o trimestral, seg0n conesponda, de las

Obrac propueatas por cl CONCESIONARIO en el Programa de Obras dg le
Etapa de Ejecuci6n de Obras, conforme a lo establecido en la Cldusula

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I

AgenciodePromod6ndelolnveniOn

Cl6usula D6cima,

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I
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'r
Prarnr
t rur,J0tSl0ll

Octava,
1.60

"!ATA", es la Asociaci6n lnternacional de Transporte A6reo, por sus siglas

en ingl6s.

1,61

"lGV", Es elacr6nimo de lmpuesto General a las Ventas, de acuerdo a lo

eEtablecido en el Decreto Supremo N'055-99-EF, Texto Unico Ordenado
de la Ley del lmpuesto General a las Ventas e lmpuesto Selectivo al
eonsumo, o norma que lo auatituya, asl como el lmpuesto de Promoci6n
Municipal a que se refiere cl Decreto Supremo N" 156-2004-EF, Texto
Unico Ordenado de la Ley de Tributaci6n Municipal, o normao que los
sustituyan.

"lnfraestructura Aeroportuarla", gon las edificaciones, terminal de

pasajeros, pistas de aterrizaJe, ealles de rodaje, plataformas,
estacionamiento vehicular, vlas de acceso internas, Equipamiento e
instalacionea y obras civiles que conforman el Aeropuerto, destinados a la
prestaci6n de los Servicios Aeroportuarios y Servicios No Aeroportuarios.
Estas pueden estar ubicadas tanto en el Lado Aire como en el Lado Tierra.
La lnfraegtructura Aeroportuaria forma parte de los Bienes de la Concesi6n.

"lngresos Aeroportuarios", son aquellos ingresos facturados provenientes

del cobro de Tarifaa y Cargos de Acceso por parte del Concesionario, sean
percibidos o devengados.

Contrato de Concesion del nuevo Aeropuerto lnternacional de Chindpro

Cusco

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G
1.A4

1.65

v.d.

Pero

"lngresos Netos", Eon el resultado de deducir el IGV de loS lngresoc

Aeroportuarios. No se considerar6n como lngreaos Netoa los que pudiera
recibir el CONCESIONARIO por el reemboleo del pago de los servicios
p0blicos a que se refieren los NumoralEe 7.1.8 y 7.9.3 de la Cl6usula
S6ptima del presente Contrato.
',lngrosoS No Aeroportuarloe", son los ingresos facturados provenientes

de los ServicioE No Aeroportuarioc derivadoE de la Operaci6n de la

lnfraestructura Aeroportuaria prestados por el CONCESIONARIO, sean
percibidos o devengados.

1.66

"lnventarloo", son los inventarios: inicial, anuales y final de los Bienes de

la Conceei6n, elaborados y preeentados conforme a los t6rminos siguientes:

"lnventario lnicial": es el inventario de los Bienes de la Concesi6n
con los que cuenta el CONCESIONARIO al momento del inicio de la
Etapa de Operaci6n.
"lnventario Anual": es el listado de los Bienes de la Concesi6n con
los que cuenta el CONCESIONARIO a las fechas de cierre anuales
de cada Afio de Conceei6n haeta la Caducidad de la misma.
"lnventario Final": es el listado de los Bienes de la Concesi6n con loE
que cuenta el CONCESIONARIO a la fecha de Caducidad de la
Concesi6n, el mismo que sor6 realizado entre el CONCEDENTE y el
CONCESIONARIO con intervenci6n del OSITRAN.

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I
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r*l*[,Y*L:I?*,,P

1.67

"lnverglones Complementarias No Aeroportuarlas", Son aquellas obras

no aeroportuariae que realizar6 el CONCESIONARIO seg0n lo establecido
en el Numeral 8.3. Dichas inversiones ser6n distintas a las identificadas en
el Anexo 8.

1.68 "lnverElonista(s) Estrat6glco(s)", es el integrante del CONCESIONARIO

operatlvos de prccalificaci6n
que
os titular de por lo menos la Participaci6n
establecidos en las Bases y
Mlnima en el CONCESIONARIO,

que acredita los requisitos t6cnico

1.69

1.70

o Parte Aeron6utica", es el 6rea de movimientol de

y de los terrenos y edificios adyacentes o las partes de

"Lado Aire

un

aeropuerto
mismos, cuyo acceso est6 controlado.

loe

"Lado Tierra o Parte Pfblica", es el 6rea que comprende el terminal de

pasajeros, las zonas comerciales, zona de aduanaE (SUNAT),
estacionamiento vehicular, entre otras instalaciones de acceso p0blico
destinadas a recibir y tratar al pasajero o e la carga que llega por tierra o
por aire.

1.71

"Leyes Apllcables", es el conjunto de disposiciones legales que regulan el

Contrato. lncluyen la Constituci6n Polttlca del Per0, lag normaE eon rango

lArea de Movimiento: ParlE del aer6dromo que ha de utilizaree para eldeapegue, aterrizaJe y rodaje de
aeronaveo, integrada por el 6rea de maniobras y las plataformaa,
Contrato de Conesi6n del nuevo Aeropuerto lnternacionalde Chincfiero

Cusco

01?

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l-H**I:i,,?,*,,,

Pero

de ley, lae Normas Regulatorias, los decretos supremos, los reglamentos,

directlvag y resolucioncs qu pueda dic'tar cualquier Autoridad

Gubernamental competente, de conformidad con su ley de creaci6n, las que

ser6n de observancia obligatoria para las Partes.

1.72

"L|BOR", es la tasa London lnterBank Offered Rate a 180 dias establecida

por el Cable Reuter a la hora dc cierre an la ciudad de Londrea.

T
1.73

actividades neceaarias que el

pEftir
del inicio do la Operaci6n para
CONOESIONARIO deber6 efectuar a
oonservar los componenteE de la lnfraestructura Aeroportuaria garentizando
le conflabllidad y Efestlvidad de los Bienes de la Concesi6n y dando
los Requisitos T6cnicos Mlnimos establecidoe en sl
cumplimiento
presente Contrato. lncluye:

"Mantenlmlento", comprende

las

i.

I
I

"Mantenimiento PrevEntivo": Labor programada de mantenimiento

llevada a cabo para evitar fallas de la lnfraestructura Aeroportuaria o una
reducci6n de la eficiencia de la miema. Puede Eer rutinario, o peri6dico:

"Mantenimiento Rutinario", aquellas actividades que se efect0an

repetidamente dentro de los diferentes ejercicios anualcg con el
prop6sito de garantizar la confiabilidad y efectividad de la
lnfraestructura Aeroportuaria, tal como fue diseftada, a efectos de
atender adecuadamente el tr6fico de las aeronaves, pasajeros y
carga acorde con log Requisitos T6cnicos Mlnimog exigidos para el
Aeropuerto. Comprende, aquellas actividades seflaladas en el
Ap6ndice 4 delAnexo I.

"Mantenimiento Peri6dico", aquellas actividades que se realizan en

perlodoa mayores a un aflo y que normalmente implican elevados
montos de mantenimiento. Su periodicidad debe contemplarse en el
Programa de Mantenimiento Peri6dico y puede estar en alg0n caso
sujota al n0mero dc operacioneg aGreaa y al correspondiente trdfico
de pasajeros y carga, o cuando ae requiera por erosi6n o cualquier
otro factor ocaaionedo por el paso dol tiempo, compronde aquellas
sofialadas en elAp6ndice 4 delAnexo 8.

I
I
I
I
I

ii.

"Mantenimiento Correctivo": Son las labores de mantenimiento llevadas

a cabo con El objetivo de corregir inmediatamente cualquier falla o
imperfecci6n imprevista en la lnfraestructura Aeroportuaria que atente
contra la seguridad operacional del Aeropuerto.

"Monto Anual de Reintegro" o "lUlAR", es la suma de dinero que el

CONCESIONARIO deber6 abonar en el Fideicomiso por concepto de
reintegro del Cofinanciamiento. Para la determinaci6n de este monto se
considerar6 el porcentaje definido para efectos del reintegro del

I
I
t
I

Prv.d.

Cofinanciamiento, los lngresos Netos y el monto base de reintegro seg0n lo

establecido en la Cl6usula Novena.
1.75

"Movimiento

de Tierras", son las Obras que realizarl el

CONCESIONARIO en forma masiva en la Etapa de Ejecuci6n de Obras, a

I
l

Csntrato de Concosi6n del nuevo Aeropuerto lntemacional cle Chinchero

l
I

Cusco

t
T

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I
I
I

018

Prv.d.

Peo

fin de contar con la explanada sobre la cuel se ejecutard la lnfraestructura

Aeroportuarie.
1.76

"Nlveles de Servlclo", son aquelloa indicadores mlnimos de calidad de

servieio que el CONCESIONARIO debe lograr y mantenor durante la
Operaci6n del Aeropuerto segfn se especifica en el Anexo 8 del presente
Contrato.

1.77

"Normas Regulatorlas", son los reglamgntos, directivas y resoluciones

que conforme a su ley de creacl6n puede dictar el OSITMN y la DGAC, y
cuyo cumplimiento es de car6cter obligatorio para el CONCESIONARIO.

1,78

"Nuevo CONCESIONARIO", es el postor que obtenga la Buena Pro en el

nuevo concurso que 8s lleve a cabo como consecuencia de la resoluci6n

r;***1;l?,1,,

del Contrato.
1.79

el

resultado de las inversiones en lnfraestructura

Aeroportuaria en el Area de la Concesi6n. Lag Obras se ejocutar6n en la

"Obras", son

Etapa de Ejecuci6n de Obras y en la Etapa de Operaci6n.

1.80

I
T

demanda o tr6fico, y que deber6n ser ejecutadas de acuerdo al Anexo 8 del

presente Contrato.
1.81

:ffi182

t
I

"Operacl6n", comprends la operaci6n de la lnfraestructura Aeroportuaria,

la prestaci6n de los Servicios Aeroportuarioa y Servicioa No Aeroportuariog,

la utilizaci6n de los Bienes de la Concesi6n para el desarrollo de actividades
y servicios comerciales y dem6s an6logos vinculados a una adecuada
utilizaci6n de la infraestructura, entre otros, asl como el derecho de cobrar
lngresos Aeroportuarios e lngresos No Aeroportuarios en los t6rminos
establecidos en el presente Contrato.

t
I
I

"Obrag seg0n Demanda", son aquellas necesarias para la adecuada

Operaci6n del Aeropuerto, seg0n ae alcancen determinados niveles de

"Operaciones Principales", son los servicios en relaci6n a la Tarifa Unica

de Uso Aeroportuario (TUUA), Aterrizaje y Despegue, Estacionamiento de
Aeronaves y Puentes de Abordaje, descritos en el Numeral 1.1 delAnexo 5
del presente Contrato. La responsabilidad por la ejecuci6n de laE
Operaciones Principales corresponde al CONCESIONARIO.

83

"Operaclones Secundarlas", son loE servicios distintos a las Operaciones

Principales, que se encuentran detalladog cn el Numeral 1,2 del Ancxo 5
del presente Contrato, que pueden ser realizados por el CONCESIONARIO
y/o por cualquier otra persona jurldica que solieite acceso, de conformidad
con el REMA. La responsabilidad por la prestaci6n de las Operaciones
Secundariae en el Aeropuerto corresponde al CONCESIONARIO.
"OSITRAN", es el Organismo Supervisor de la lnversi6n en lnfraestructura

de Traneporte de Uso P0blico, que en ejercicio de sus funciones

establecidas en las Leyes No 27332 y No 24917, sus normas
reglamentarias, complementarias y modificatorias, se encarga de la
regulaci6n y de la supervisi6n y fiscalizaci6n del cumplimiento de lo.
Contrato de Concesi6n del nuevo Aeropuerto lntemacional de Chinchero

Cusco

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019

I
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I
I

Movlmiento dE Tienas. El monto en valores corrientee por concspto de

PPO, sin congiderar el ajuste sefialado en ol Ap6ndice 2 del Anexo 23,
asciende a Cionto Veinti0n Millones Treinta y Dos Mil Seia CientoE Setenta
y Nueve y 00/100 Ddlarea (US$ 121'032,679).

1.86

"Pago por ,Avance de Obra o PAO", es la retribucl6n que

CONCEDENTE Ee compromcte a pEgar en cuotas trimestralcs
CONCESIONARIO durante sesenta 100) trlmestree, de acuerdo a

el
al
lo

Establecido en elAnexo 23.

1.87

"Parte", es el CONCEDENTE o el CONCESIONARIO, seg0n sea elcaso.

1.88

"Partos", son, conjuntamente, el CONCEDENTE y el CONQESIONARIO.

1.89

"Participacl6n Minlma", es el porcentaje de participaciOn o de acciones

dentro del CONCESIONARIO que correeponde al lnversionista Estrat6gico
conforme a lo egtablecido en lae Bases.

1.90

"Pasivo Amblental", s la situaci6n ambiental que, generada por el

hombre en el paeado y con deterloro progresivo en el tiempo, representa
actualmente un riesgo al ambiente y a la calidad de vida de las personas.

1.91

"Plan Anual de lnverciones", es

el documento que contiene la

programaci6n mcnsualde eJecuci6n dc lag Obrac da la Etapa de Opcraci6n

aprobadae para el siguiente Afio de la Concesi6n, de acuordo a las
condiciones eetablecidas en el Numeral 8.3.4 del preeente Contrato.

.93

"Plan de lnversioneE en Equlpamlento", es el documento que contione el

detalle dcl Equipamiento necerario para la Etapa de Operacl6n, agi como lE
oportunidad de adquisici6n, instalaci6n y puesta en funcionamiento del
miemo, a fin de garantizar el correcto funcionamiento de las operaciones en
condiciones seguras y eficientes, acorde con log Est6ndares B6slcos,
dentro de elloe los referidos a brindar la seguridad aeroportuaria hasta el
t6rmino dela Concesi6n.

"Plan de Mlgracl6n", es

el documento que deber6 elaborar el

CONCESIONARIO y que contendr6 el procedimiento que deber6 llevarse a

cabo para la transferencia de lae operaciones delA|VA alAICC.
.94

I
I
t

Pe,,

1.85 "Pago por Obras o PPO", es la retribuci6n que el CONCEDENTE se

compromete a pagar en euotas bimeatrales al CONCESIONARIO por el
avance del Hlto o Hlto cjscutado, corrcapondiente a las Obras de

:ffi1s2
I
t

v.d.

establecido en el presente Contrato durante todo el plazo de la Concesi6n.

I
T

[,I**,:-[:I?,T,,,P

"Plan Maestro de Desarrollo", es el documento que el CONCESIONARIO

yel
deberd elaborar y presentar al CONCEDENTE, eontenien{o las
Equipamiento, de acuerdo a lo establecido en Numeral 8.3J1,1

.95

"Programa de Mantenimiento Peri6dico", es el

detallan las actividadcE de Mantenimiento Peri6dico a
finalidad de garantizar la confiabilidad y efectividad de
Confalo de Conegi6n del nuevo Aeropuerb lntennclonal de Chincfieo

Cusco

el cual se
con la

lnfraestructrrfuffi

I
I

t
I
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I

020

l-l***l:ij,*,,,

[Link]

de Rehabilitacl6n ylo Meforamlento", es el

1.96

documento
ylo
que
Mejoramiento
Rehabllitaci6n
detalla la
regulado en el Numcral 8.3.3
del Lado Aire a ojecutarse de acuerdo el resultado de las evaluacioneg
funcionaleg y estructurales a las cuales est6 obligado a realizar el
CONCESIONARIO.

1.97

"Programa Naclonal de Segurldad de Avlacl6n Clvlt", es el documento

quc preciaa lae rcsponsabilidadsr y tareac conduccntcs a garantizar la
seguridad de la aviaei6n civil, aprobadaa por Resoluci6n Ministerial del
MTC. Es de obligatorio cumplimiento por el CONCESIONARIO en lo que

"Programa

fuerE de su comBEtencia.

1.98 "Propueeta Economlca",

es el documento presentado por el Adjudicatario

de la Buena Pro, ineluido en 3u Sobro No 3, cuyo contenido mlnimo se
indica en las Basee del Concurso. La Propuesta Econ6mica es vinculante al
presente Contrato,

1.99 "Propuesta T6cnlca", es el documento presentado por el Adjudicatario de

la Buena Pro, incluido en su Sobre No 2, cuyo eontenido mlnimo se indic6
en las Bases del Concurso, y que forma parte del Contrato como Anexo 12.

I
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I
I
t
I

v.d.

Aeroportuaria.

I
t

"RAP", es el Acr6nimo de Regulaciones AeronAuticas del Per0 y

conatituyen el conjunto de normas de cumplimiento obligatorio, aprobadas
por la DGAC, que regulan los aspectos de orden t6cnico operativo de las
actividades aeron6uticaE civiles. Muchas de las RAP han sido el resultado
de la treneposici6n de algunos de los anoxos de la OACI a la legislaci6n
peruana,

1.100

"Rehabllltacl6n ylo Meforamlento", consiste en la realizaci6n de las obras

requeridas en laa superficies del Lado Aire, que incluyc los pavimentos y
eus reapectivas franjas y 6reas de seguridad que forman parte de la
lnfraestructura Aeroportuaria. Tiene como objetivo restaurar ylo mejorar los
nivelee y caractariEtieas t5cnicas establecidae en la RAP 314 y las
disposiciones que pudiera dictar al reapecto la DGAC, Dichas Obras no
incluyen las tarcas de Mantenimiento indicadas en la definici6n de
"Mantenimiento".

102

"Reglamento del TUO", es el Reglamento del Texto Unico Ordenado de

las normas con rango de ley gue regulan la entrega on concesl6n al sector
privado de las Obras P0blicas de lnfraestructura y Servieios P0blicos
aprobado mediante Decreto Supremo No 060-96-PCM y sus normas
modificatorias y complementarias.

103

"REMA", es el Reglamento Marco de Acceso a la

por Reaoluci6n de Presidencia del Coneejo Dlrcctlvo

2003-CD/OSITRAN y sus modificatorias, o norma gue lo

I
t

"RETA", es el Reglamento General de Tarifas, aprobado

20

Cortrato de Conoesi6n del nuevo Aeroruerto lntenncionalde Chincfieo

Cusoo

aprobado

Resoluci6n de

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I
I

021

I
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I

I
t

sus

1.105 "Bequlsltoc T6cnlcos Mlnlmos",

son aquellos criterios mlnimos de calidad

eonglstentcs con loe Estdndareg B6sicos, que el Conceaionario debc
mantener para el disefio, congtrucci6n, reparaci6n, Mantenimiento, y
Operaci6n delAeropuerto, estipulados en el Anexo I de este Contrato. LoE
Requieitos T6cnicos Mlnimos podr6n ser modificados o actualizadoe
peri6dicamente por el OSITRAN en la Etapa de Operaci6n, contando con la
opini6n favorable del CONCEDENTE y del CONCESIONARIO, o a
requerimiento de 6stos, en el marco de las necesidades de los Usuarios, en
!a forma que aljuicio razonable de OSITMN sea necesario.

1.106 "saneamiento o Saneado(a)": se refiere a que los Bienes de la Concesi6n

son de titularidad del CONCEDENTE y se encuentran libros de
Grav6menes y de ocupaci6n de terceros.

1.107 "segurldad de Avlacl6n Clvil", es la actividad aeroportuaria

que

eontempla los aiguientes aspectos:

Seguridad de la Aviaci6n (Security): Comprende los aspectos de
seguridad relacionados con la integridad flsica de los Usuarios

Finales e lntermedios, dentro de 6stos, sin ser exclusivos ni

excluyentes, a los pasajeros, acompafiantes, personal de llneas
con la
a6reas, empleados del Aeropuerto, entre otros;
lnfraestructura Aeroportuaria. Los m6todos y suc recomendaciones

I
I
t
t
I
I
I

043-2004-CD/OSITRAN

modiflcatorias, o norma que lo sustituya.

T
T

l,-lgl**l:i?*,,'[Link]
Consejo Directivo de OSITRAN No

eet6n normadoa y reguledos por la RAP 107.

Seguridad Operaclonal ($afety): Comprende los aspectos

relacionados con la seguridad oporaclonal del Aeropuerto,
especlficamentc aquellas que se realizan en el Lado Aire del

Aeropuerto, Los m6todos y sus recgmendaciones est6n normados y

regulados por la RAP 314, RAP 139, RAP 111 y RAP 110.

1.108 "servlcios de Navegaci6n A6rea", para efectos del presente Contrato,

son los aervicios identificadoe en el Anexo 3 quc ser6n prestados por
CORPAC.

La prestacl6n de estos servicios se rige por lo dispuesto en la Ley de

Aerondutica Civil ([AC), su Reglamento y las Regulacionce aplicables,
109

"servicios Aeroportuarios", son los servicios normales y habituales del

aeropuerto que permiten el intercambio modal en el tranaporte de
pasajeros, asl como aquellos servicios prestados a las aeronaves para que
puedan completar la cadena loglstica en una relaci6n origen destino,
conforme las definiciones de Operaciones Principales y Operaciones
Secundarias.

110

"servicios No Aeroportuarios", son los servicios adicionales que pueda

parte de los
brindar el CONCESIONARIO y/o terceros, gue no
nsporte de
servicios normales y habituales del aeropuerto
paaajeros, la carga y deacarga de aeronavee.

Contrato de Concesi6n del nuevo Aeropuerb lnternacionalde Chinchem

I
I

c22

[*[Link]**I,:i?,1,,P

indirectamente, poeca o sea titular, bajo cualquier tftulo o modalidad, del

cinco por eiento (5%) o mis del capital social de una determinada persona
juridica.

li

lt

1.112 "Tarlfa", es la contraprestaci6n econ6mica que el CONCESIONARIO cobra

al Usuario por la prestaci6n de los Scruicios Aeroportuarios
correspondientes a las Operaciones Principales, de conformidad con el
Numoral9.l de la Cl6usula Novena del presente Contrato,

li

1.113 "Tlpo de eamblo", es el tipo de cambio promedio de venta en D6lares

t,

Establecldo por la Superintendencia de Banca, Seguros y AFP, y publicado

en el dlario oficial "El Pgruano" para la converai6n de d6lares a soles y
vicgverca.

1.114 "Toma de Posesi6n", es el acto

mediante el cual el CONCESIONARIO

toma posesi6n de la totalldad del Area de la Concesi6n entregada por el
OONCEDENTE para ser destinada a la ejecuci6n del Contrato, dejando
constancia de ello en elActa de Entrega delArea de la Concesi6n.

1.115 "TUO',

es el Decreto Supremo N" 059-96-PCM, Texto Unico Ordenado de

las normas con rango de lcy que regulan la entrega en concesi6n al sector
privado de las Obrae P0blicas de lnfraestructura y Servicioa P0blicog, eus
normaB modificatorias y complementarias.

1.1

16

rm
I
t
I
I
I
I
t

Pero

1.111 "Socio9 Prlnclpalet", Eg cualquier persona jurtdica que directa

I
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I

vsds

"UlT", es la Unidad lmpositiva Tributaria de conformidad con la Norma XV

del Tltulo Preliminar del Texto Unico Ordenado del C6digo Trlbutario,
aprobado por el Decreto Supremo N' 133-2013-EF o de la norma que la
sustituya. Para fines del presente Contrato se considerar6 el valor vigente al
momento de su aplicaci6n.

1.117 "Usuarlo",
1.1

1E

es el Ueuario Final y el Usuario lntermedio.

"Usuarlo Final", es la persona natural o jurldica que utiliza de manera final

los Servicios Aeroportuarios y Servlcioa No Aeroportuarios brindados ya sea

por el CONCESIONARIO o por un tercero, de sor el cago.

1.119 "Usuarlo lntermedio", es la persona natural o juridica que utiliza la

infraestructura de transporte de u8o p0blico para brindar eervicios
esenciales, de transportes o vinculados a esta actividad.

1.120 "Vlas

de Acceso", soh las que permiten acceder al Area de la Concesion

desde la carretera de jerarqula nacional existente Poroy Cachimayo
Chinchero - Urubamba', cuya ejecuci6n eetard a cargo del CONCEDENTE.

zActualmente

denominada PE-28 F: Emp PE-3S (Poroy)

28 B (Urubamba).

22 I

Cachimayo

Contrato de Concesi6n del nuevo Aeropuerto lnternacionalde Chincheo

Cusco

- Emp PE-

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023

r-',.Pl**I:|,?*,,,[Link]

cuAusur-A SEGUNDA
II'IODALIDAD
Y CARACTERES DE LA COruCESI6I'I
OBJETO,
NATURALEZA,

2.1.

Naturaleza lurldlca

2.1.1.

La Concesi6n materia del presente Contrato se otorga como parte del

proeeso emprondido por el Estado de la Rep0bllea del Por0,
representado por el CONCEDENTE, para la transferencia de actividades
productivas al Eector privado. Este proceso tiene por objeto mejorar la
calidad de los sorvicios e incrementar el alcance de la lnfraestructura
Aeroportuaria en el pals, a fin de coadyuvar al deearrollo del comercio
exterior, delturismo y de le integraci6n regional,

2.1.2. La

2.1.3.

transferencia

de

actividades antes referidas

no supone la

traneferencia de la titularidad de la infraestructura que forma parte del

Aeropuerto, la misma que en todo msmento mantiene su condici6n de
p0blica. El CONCESIONARIO adquiere la titularidad de la Concesi6n
durante la vigencia de la misma.
El objeto del derecho de Concesion es el disefto, financiamiento,
construcci6n, Operaci6n y Mantenimiento de una obra p0blica de
infraestructura por el plazo de la Concesi6n.

2.2. Obleto

2.2.1.

Por el presente Contrato, el CONCEDENTE otorga en Concesi6n al

CONCESIONARIO, el disefio, financiamiento, eonstrucci6n, Operaci6n,
y Mantenimiento del AICC.

principales actividades y prestaciones que forman parte de la

Concesi6n y por lo tanto son objeto de los derechos y ob,ligacionea de
las Partes an virtud del presente Contrato, son lag siguientes:

2.2.2. Las

a)
b)
c)
d)

La entrega, transferencia, uso y reversi6n de los Bienes de la

Concesi6n, conformc lo rogulado en la Cl6ueula Quinta del
presente Contrato.
Disefio, financiamiento y construcci6n de las Obras, y adquisici6n
de Equipamiento, seg0n se detalla en las Cl6usulas Octava y
Novena del presente Contrato.
El Mantenimiento de los Bienes de la Concesi6n, seg0n los
t6rminos de la Cl6usula Sexta del presente Contrato,
La Operacion de la Concesi6n conforme a las condiciones de la
Cl6usula S6tima del presente Contrato.

Modalidad
La modalidad bajo la cual se otorga la Concesi6n es Cofinanciada por el Estado,
Supremo No
de conformidad con el literal c) del Artlculo 14' del TUO (APP)
059-96-PCM, siendo esta concesi6n una Asociaci6n

Contato de Conesi6n del nuevo Aeropue(o lntemacionalde Chinchero

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024

Prolnversi6n
Agenrio de Ptomoti0n de lo lnversidn Privodo - Pani

clasificada como Cofinanciada, en concordancia con lo estipulado en el literal b)

del artlculo 4o del Decreto Legislativo N" 1012 y au reglamento.

2,4, Caracterca

2.4,1.

El Contrato es de naturaleza unitaria y responde a una causa 0nica, ein

perJuicio de la multiplicidad de actlvldades y prestaclones en que sE
divide su objeto, conforme se describe en el Numeral2.2 que antecede.

2.4.2.

El Contrato es principal, de prestaciones reclprocas, de tracto sucesivo y

de ejecuci6n continuada.

CLAUSULA TERCERA
DECLARACTONES Y GARANTIES OEI CONCESIONARIO Y DEL CONCEDENTE

3.1.

Las Partes declaran

y asumen las obligaciones

que

continuaci6n se

Estableeen.

3.2.

Declaraciones de lac Partes

3.2.1.

EL CONCESIONARIO garantiza al CONCEDENTE que las siguientes

declaraciones, a la Fecha de Cierre y despu6s de realizar las
operaciones y transacciones contempladas en el presentE Contrato,
son y ser6n ciertas, correctag y completas en todo aspecto sustancial:

a)

Que el capital social mlnimo es de S/. 185'000,000.00 (Ciento

Ochenta y Cinco Millones y 00/100 Nuevos Solos), el cual conata
en el testimonio de la escritura p0blica de constituci6n social y
estatuto del CONCESIONARIO que como Anexo 17 forma parte
del presente Contrato. Dicho capital social est6 totalmente suscrito
de conformidad a lo sehalado en la Ley General de Sociedadea,
debi6ndose tomar en cuenta lo siguiente:
1,

A la Fecha de suscripci6n del Contrato, el capital pagado

asciende como minimo al veinticinco por ciento (250/o) del

capital social mlnimo indicado.
2. Al iniciar la Etapa de Operaci6n, el CONCESIONAR|O deberd
heber pagado lntegramcnte elcapital social minimo.
3. A partir del d6cimo quinto (15) Afio de la Concesi6n, el
CONCESIONARIO podr6 reducir su capital social hasta un
monto no menor de S/. 62'480,000 (Sesenta y Dos Millones
Cuatro Cientos Ochenta Mily 00/100 Nuevos Soles).
b)

El estatuto del CONCESIONARIO, que como Anexo 17 forma

parte del presonte Contrato,
como mlnimo los
siguientes aspectos:

Contrato de Concesi6n del nuevo Aeropuerto lntemacional de Chincfpto

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I

02s

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t
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r*l*I,Y*l:i?*,,,P

vud.

Pero

Que la constituci6n de cualquier derecho real o transferencia en

dominio fiduciario o gravamen de acciones o participaciones
s6lo puedan realizarse a los Acreedores Permitidos.
Una restricci6n a la libre transferencia, disposici6n o gravamen
de acciones o participaciones que representen la Participaci6n

Minima del(oe) lnversionista(s) Estrat6gico(s) en el

CONCESIONARIO, a terceros o a otroa socios del

CONCESIONARIO haeta el t6rmino de la Etapa de Ejecuci6n

de Obras o hasta por lo m6noe einco (05) Afios contadoe desde
el inicio de la Etapa de Operaci6n, seg[n correaponda a los

requisitoa

t6cnico

operativoc acredltados

La

limitaci6n antes seilalada comprende tambi6n,

la

transferencia, dieposici6n o gravamen de las acciones o

participaciones, a favor de empresas que pudieran tener
vinculaci6n directa o indirecta o que formen parte de un grupo
econ6mico relacionados con las personas jurtdicas poatoras o
con los integrantes de los consorcios que presentaron ofertae
econ6micaa duranta el Concurso.
Cualquier modificaci6n al estatuto social hasta el trmino del
quinto Afio contado a partir del inicio de la Etapa de Operaci6n
o del t6rmino de la Etapa de Ejecuci6n de Obras, seg0n
corresponda a los requisitos t6cnico operativos acreditados
por el(los) lnversionista(s) Estrat6gico(s) en la etapa de
Concurso, que implique un cambio en el r6gimen de mayorlas,
de las clases de acciones y de las proporciones gue los socios
deben mantener entre si, de sus autoridades. Asimismo, todo
proceso
aumento o reducci6n del capital social, fusi6n,
escisi6n, transformaci6n, reorganizaci6n societaria, disoluci6n o
liquidaci6n del CONCESIONARIO, en cualquier momento de la
Concesi6n, deberA ser aprobado por los accionistas o socioa
del CONCESIONARIO que en conjunto representen,
menos, dos tercios ("3) de su capital social, tanto en primera
como en segunda convocatoria. Esta cl6ueula deberd estar
expresamente incluida en el Estatuto.
En caso que el CONCESIONARIO decida llevar a cabo
deber6
cualquiera de los procesos anteriormente
proyecto
y
presentar ante el CONCEDENTE el
el
de
El proyec{o de
acuerdo de la junta general de
I

de

Contrato de Concesi6n del nuevo Aeropuerto lnlennacional de Chinchero

por el(loE)

lnversionista(s) Estrat6gico(s) en la etapa de Concurso, salvo

por lo previsto en el Literal c) del Numeral 10.4.1de la Cldusula
D6cima respecto de la posibilidad de gravar la Participaci6n
Mlnima desde el inicio de la Concesi6n con la finalidad de
obtener financiamiento. Una restricci6n a la libre transferencia,
disposici6n o gravamen de las acciones o participaciones,
distintas a la Participaci6n Minima, a favor de las otras
personas jurldicas pogtoras, o de los integrantes de los otros
consorcios, que presentaron ofeftas econ6micas durante el
Concurso, hagta finalizado el quinto Afio contado desde el inicio
de la Etapa de Operaci6n, luego de lo cual los accionisteE o
participacionistas podrdn transferir, disponer o gravar dichas
accionee o participaciones libremente.

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I
I
I
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I

c26

[,',.*l,Y*l:i**,,,P

I
I

donagado.

El objeto social del CONCESIONARIO es fnico y oxcluaivo y

debe indicar su ealidad dc CONCE$IONARIO del Estado dc la
Rep0blica del Perri, Consistir6 exelueivamente en el ejorcicio de
obligaclones relativos a la Conaeei6n del
Aoropucrto y otras obligacionee eetablecidas En el Contrato.
El CONCESIONARIO adoptar6 una de laa formas Eocietarias
reguladaa por la Ley General dc Sociedades, con oxcepei6n de
la Socicdad An6nlma Ablerta.
Para efectos do la eonstituci6n, operaci6n y desempefio del
laa
CONCESIONARIO, ae reglrd on eatricta sujeci6n
disposiciones del ordenamiento legal del Per0,
plazo de duraci6n de
Eociedad formada por el
CONCESIONARIO debe ser, como mlnimo, de cuarenta y cinco
(45) afios. Si por cualquier motivo se produjese una pr6rroga de
la Concesi6n, el CONCESIONARIO se obliga a prorrogar el
plazo de duraci6n de la sociedad por un t6rmino adicional igual
o mayor alde la pr6rroga.
Sin perjuicio de lo anterior el CONCESIONARIO no podr6
disolverse o liquidarse hasta gue no se oncuentrsn concluidas y
reaueltas todas laa obligaciones emergentes de la Concesi6n
presente Contrato
eatisfacci6n dcl
vinculadas por
OONCEDENTE.

los derochoE

la

El

el

t
t
I
I

Peo

acuerdo deberd ser autorizado por el CONCEDENTE en el

plazo de veinte (20) Dias Celendaris e informado a OSITMN.
56lo para el caso de reducci6n de capital por debajo del mlnimo
establecido on las Baseg, Ee requerird adieionalmente la
opini6n favorable prcvia del OSITRAN, el que tendr6 veinte (20)
Dlae Oalendarioe pare emitir opini6n, Si el CONOEDENTE u
OSITRAN, de ser sl eago, no se pronunciaen en el plazo
cstablecido, dicho proyecto de acuerdo se ontcnderd

vud.

El(Los) lnvereionista(s) Estrat6gico(s) cumpllr6(n) con laa reglas y

disposicionGe que norman la Partieipaei6n Mfnima, asl eomo tu
permanencia en dicha eituaci6n soeietaria, la cual no podrd
modificarse hasta el t6rmino de la Etapa de Ejecuci6n de ObrEs o
hasta los cinco (05) Efioa contados desde el inicio de la Etapa de
los requisitoe t6cnico
Operaci6n, seg0n corresponda
operativos acreditados en la etapa de Concurso, estando conforme
a las exigencias de lEs Besos.

d)

El lnversionista Estrat6gico o el integrante del consorcio que

acredit6 loa requlsitos cstablecidos en el litcral a) dol Numeral
5.1.1 de las Bases ser6 aqu6l encargado de la Operaci6n del
Aeropuerto. En caso el integrante del congorcio que acredit6 los
requisitos establecidos en el literal a) del Numeral 5.1.1 de las
Bases no sea lnversionista Estrat6gico, deber6 convertirse en 6ste
antes del inicio de la Etapa de Operaci6n.

e) Al t6rmino de la

Etapa

de

lnversioniata(s) Estrat6gico(s)
Conffio de Con@si6n

Ejecuci6n
que

del nuerc Aorop,Iertc lntemacional de Chinchero

de
)

Obras, el(os)
loa

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I

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|-I.:l*,.',l:l?*,,P

Pe,,

requisitos t6cnicos - operativos sefialados en el literal b) del

Numeral 5.1.1 dc las Bagcs, podr6(n) transferir, disponcr o gravar
sue acciones o participaciones que representen la Participaci6n
Mlnima; siempre que el operador acroportuario que acredit6 los
requieitos t6cnieo - operatlvos del literal a) dol Numeral 5.1,1 de
las Bases, sE mantenga eomo lnversioniEta Eetrat6gico o se

eonvierta en 6ete.
En caEo el operador aeroportuario se mantenga o convierta en el
0nico lnvsrsionista Eatrat6gico, oste deber6 tener una
Partlcipaci6n Minima de veinte y cinco por ciento (\25o/o).

t
t

v.d.

partir del sexto afio de iniciada la Etapa de Operaci6n, el

lnvergionista Estrat6gico que haya acrEditado loa requisitos
t6cnicos - operativos sefialados en el literal a) del Numeral 5.1.1
de las Bases, podrA transferir, disponer o gravar sus acciones o
participaciones que representen la Participaci6n Minima; siempre
que el adquirente cumpla con los miEmoe requisitos t6cnico operatlvos del literala) del Numeral 5.1,1de las Bases.

A
I
l
r

s)

opini6n de OSITMN dentro de dicho plazo, debiendo el

adquirente de dicha participaci6n mantener las condiciones
eetablocidas como requisitos t6cnicos y financieroe para la
prccalificaci6n del Concurso. Vencido el indicado plazo sin

I
I

t
I
I
I
I

repueata se entender6 denegade la solicitud.

h)

Las participaciones de los socios en el capital social

del
CONCESIONARIO se estableccn en el Anexo 18 del presente
Contrato. Las acciones de capital u otras participaciones sociales
del CONCESIONARIO son propiedad de las personas o entidades
indicadas en el referido anexo y en los montos establecidos en el
mismo. Ninguna acci6n de capital, o participaci6n social del
CONCESIONARIO que no sean las aqui descritas han sido
emitidas o est6n pendientes de emisi6n. Salvo lo establecido en el
Anexo 18, no existen derechos de adquisici6n preferente ni otros
derechos, opciones, garantfas, obligaciones convertibles, acuerdos

entendimientos similaree pendientes para la compra o

adquisici6n de cualquier acci6n de capital, participaci6n gocial u

otros valores del CONCESIONARIO.

T
i)

I
I
I
t

Las transferencias de la Participaci6n Minima deber6n contar con

la aprobaci6n previa y por escrito del CONCEDENTE en un plazo
m6ximo de quince (15) DIas Calendario contados a partir de la
recepci6n de la solicitud por parte del CONCESIONARIO, con la

El

en
CONCESIONARIO est6 debidamente autorizado
capacidad de asumir las obligaciones que le correspondan como
consecuencia de la celebraci6n del presente Contrato, en todas las
circunstancias en las que dicha autorizaci6n sea necesaria por la
naturaleza de suE actividades o por la propiedad, arrendamiento u
operaci6n de sus bienee, excepto en los que la falta de dicha
autorizaci6n no tenga un efecto sustancialmente adverso sobre los
negocios u operaciones eetablecidos en el

Confato de Concesi6n del nrcvo Aeropuerto lntemacional de Chincheo

l;i

t
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Ciu

"
A
Drnrnr
r
rur,Jefsl0n
t-t
\t/

Agenrio de Promoci6n de lo lnveni6n Privodo - Perri

habiendo cumplido con todoa los requisitoa necesarioe paa

formalizar el Contrato y para cumplir los eompromiEos cn 6l
contompladoe.

No es necEgaria la realizaci6n de otros actos o procedlmiontoa por

partc dcl CONCESIONARIO para autorizar le auacripci6n y
cumplimiento de las obligacionec que le correspondan conforme al
prasente Contrato.

I
T

Que no tiene impedlmento de contratar conforme a lo normado por

el Articulo 1986 del C6dlgo Clvil, quo no ha dcjado dc rsr

concesionario por incumplimiento de un contrato de coneesi6n

celebrado con el Estado de la Rep0bllca del Per0 bajo El marco del
proceso de promoci6n de la inversi6n privada a que ee refiere el
TUO de Concesiones aprobado por Decreto Supremo N" 059-gBPCM o la Ley N" 28059, Ley Marco de Promoci6n de la lnversi6n
Deecentralizada o el Decreto Legislativo N" 1012; y que no ae
encuentra sancionado administrativamente con inhabilitaci6n
temporal o permanente en el ejercicio de sus derechos para
contratar con el Estado.

I
i

I
I

En caso que, luego de la suscripci6n del Contrato, se demuestre la

falsedad de la declaraci6n anteg Eefialada, se resolvsr6 de pleno
derecho y de manera automdtica el presente Contrato, debi6ndose
proceder con arreglo a las dlsposicionEs de la Cllusula D6cimo
Quinta del Contrato, y a ejecutar la Garantla de Fiel Cumplimiento
de Contrato a que se refiere el Numeral 10.2.2 de la Cl6usula
D6cima dcl preoente Contrato.

I
I

t
t
I

r)

el

(los) lnversionista(s) Estrat6gico(s) del

Por otro lado,
CONCESIONARIO renuncia(n) de manera exprcsa, incondicional
irrevocable
cualquier reclamaci6n diplom6tica por las
controverEiag o conflictos que pudiesen surgir del Contrato. Del
mismo modo, no existe impedimento legal del CONCESIONARIO,
ni de Eus aocios, de celebrar contratos con el Estado de la
Rep0blica dol Per0, conforme a las Leyes Aplicables. El presente
v6lida del
Contrato constituye una obligaci6n legal
por medio de la presente declaraci6n
CONCESIONARIO
garantiza que honrar6 todas y cada una de las obligaciones en 6l
contenidas, sujet6ndose en todo momento a las Leyes Aplicables.

m)

realizar aumentos y/o reducciones de

capital cumplir6 con lo dispuesto en el Literal b) del Numeral 3.2.1
de la Cl6usula Tercera del presente Contrato.

n)

Que el Mantenimiento y la ejecuci6n de las Obras en elAeropuerto

corresponderdn al CONCESIONARIO, conforme a lo establecido
en el prescnte Contrato.

o)

Que cumplir6 con lo establecido en el Convenio de Colaboraci6n

suecrlto que regula la intErrelacl6n entre el CONCESIONARIO y

I
I
t

Que en caso proceda

Confrato de Concesi6n del nuevo Aeropuerb lnternacional de Chincfiem

Cusco

I
I

023

l-',.Pl**I:,,,?,T,,,P

v.d.

Pero

CORPAC en el AICC, y que obra como Anexo 10 del Contrato de

Concesi6n,

3.2.2. El CONCEDENTE, por su parte, garantiza al CONCESIONARIO, en la

Fecha de Cierre, la veracidad dc lec siguientes dcclaracionee:

a)

b) La suscripci6n, entrega y

El Ministeris de Transportes y Comunicaciones est6 debidamente

autorizado conforme a las Leyes Aplicablee para representar al
CONCEDENTE en el Contrato.

cumplimiento

por parte

del
CONCEDENTE de loa compromisos contemplados en el mismo,
eatAn comprendidos dentro de sus facultades, son conformes a las
Leyes Aplicables y han sido debidamente autorizados por la
Autoridad Gubernamental. Ninguna otra acci6n o procedimiento
por parte del CONCEDENTE
cualguier otra entidad
gubernamental es necesaria para autorizar la suscripci6n del

I
I
I

Contreto

c)

Se ha cumplido con los actos administrativos, requisitos,

exigencias y obligaciones necesarias para celebrar este Contrato y
para dar debido cumplimiento a sus estipulaciones.

d)

Que no existe leyes vigentes que impidan al CONCEDENTE el

cumplimiento de sua obligacionea cmanEdas dE este Contrato.
Tampoco existe acciones, juicios, litigios o procedimientos en
curso o inminentes ante 6rgano jurisdiccional, tribunal arbitral o
Autoridad Gubernamental que prohlban, se opongan o en
cualquier forma impidan la suscripci6n o cumplimiento de los

I
t
I

t6rminos del Contrato por parte del CONCEDENTE.

e)

g)

I
I

Que el CONCESIONARIO tendr6 el derecho de Operaci6n desde

la obtenci6n de la emici6n de la "Autorizaci6n dE Funcionamicnto"
por parte de la DGAC hasta el vencimiento del Contrato y este
derecho s6lo concluir6 en los supuestos de Caducidad de la
Concesi6n previstos en el presente Contrato.

Que los alcances de las estipulaciones en el Contrato han sido

formulados sobre la base de las Lcyea Apllcablec.

o Bara el cumplimiento de las obligaciones del

CONCEDENTE contempladas en el mismo. De la misma manera,

el o loe representantes del CONCEDENTE que suscriben el
Contrato est6n debidamente autorizados para tal efecto.

Que el CONCEDENTE entregar6 en. posesi6n, a favor del

CONCESIONARIO, la totalidad del Area de la Concesi6n,
Saneada

inscrita

en Registros Ptiblicos, de acuerdo a

lo

estipulado en el Numeral5,6 del presente Csntrato,

h) Que no existe pasivos,

obligaciones,

administrativas, laborales, tributarias, judiciales,

cualquier otra naturaleza, que de alguna manera

Contrato de Concesi6n del nuevo Aeropuerto lntemacional de Chincfiem

- Cuso

contingencias

legales
o

r 3iJ

I
t
I

[,l***1.,:[?*,,,P

v.d.

Per

afectar elderecho a la Operaei6n por parte del CONCESIONARIO,

En caao de prascntarae pasivos o contingenelas deopu6s dc la
Fecha de Cierre, cuyo origen se haya dado antes de dicha fecha,
6etos ser6n asumidos por el CONCEDENTE previa evaluaci6n y
congtataci6n por parte de 6ste.

Que

el

CONCEDENTE

se compromete a

informar

al

CONCESIONARIO con una antolaci6n no meRor a cicnto ochenta

(1E0) Dlaa CalendErio previos e la fecha de inicio de la Etapa de
Operaci6n la relaci6n de trabajadores de CORPAC que laboran en
el AIVA respecto a los cuales el CONCESIONAR]O se encuontra
obligado a cursar una oforta de empleo, con indleaci6n de suE
remuneracionea
distribuci6n por categorla. Aeimismo, el
CONCEDENTE declara que es responsable y asume cualquier
obligaci6n que legalmente
contractualmente corresponda

I
I

respecto

de

cualquier trabajador

de

CORPAC previo

la

contrataci6n por parte del CONCESIONARIO.

t
t

Para efecto de lo dispuesto en el Literal precedente, CORPAC

pagard y liquidar6 las sumas correspondienteE I las

remuneraciones, beneficios sociales y demds derechos laboralee

de los trabajadores comprendidoe en la relaci6n que presentard el
lo indicado ER el Literal i)
CONCEDENTE de acuerdo
precedente. Asimigmo, el CONCEDENTE declara y garantiza que
a la fecha dE contrataci6n de loe mencionados trabajadores por
parte del CONCESIONARIO, se encontrar6n pagadas respecto de
dichos trabajadores, las aportaciones al Sistema Nacional de
Pensioneg, Sistema Privado de Pensiones y ESSALUD - Seguro
Social de Salud y Seguro Complementario de Trabajo de Riesgo
(antes Seguro de Accidentes de Trabajo
Enfermedades
Profesionales) y Servicio Nacional de Adiestramiento en Trabajo
lndustrial y cualquier otras aportaciones requeridas por las loyes

I
I

CONCESIONARIO.

I
t
I

t
I
I

El

CONCEDENTE se obliga
rembolsar al
CONCESIONARIO cualquier pago gue se viera obligado a
efectuar por los conceptos sefialados en el presente literal, dentro
del plazo de treinta (30) Dlas de haber sido requerido por el

peruanas.

k)

Que CORPAC suscribir6 el Convenio de Colaboraci6n que regula

su interrelacion con el CONCESIONARIO en el AICC, y que obra
como Anexo 10 del Contrato de Concesi6n.

Que, en tanto

el

CONCESIONARIO
sus accionistaE o
partlcipacionictas cumplan con lo establecido on lae Leyca
Aplicabless, se otorgar6 el Convenio de Estabilidad Juridica a que

eConforme

a lo establecido en la Ley N' 27342,61 monto mlnimo de capital social requerido para
al r6gimen de estabilidad jurldica asciende a US$ 5 000 000,00 (Cinco Millonee y fi01100 D6lerea
Eetados Unidos de

Am6rica),

Cortrato de Concesi6n del ntrvo Aaopuerto lnternacional de Chincfiero

Cusco

r3i

I
I
I
I
I

[,l**,:,I:[?I*,Pv.d.Pe6
sa refieren los Decretoa Legielativos No 662 y No 757 y la Ley
27342.

m)

Que, para efectos contractuales, lae declaraciones, seguridades,

garantlas y obligaciones aeumidas por el CONCEDENTE en ests
Contrato no se verdn afectadas por variaciones en las Leyes

Aplicables.

compromete frente

al

[Link]!.A CUARTA
DE LOS PLAZOS

1.1,

Plazo de la Conceal6n
El plazo por el cual se otorga la Concesi6n es de cuarenta (40) allos contados a
partir de la Fecha de Cierre, salvo que la Concesi6n se resuelva anticipadamente
o se prorrogue de conformidad con lo previsto en el presente Contrato.

Ee

escrltura p0bica quc la presente minuta ganere.

CONCEDENTE

n) El CONCEDENTE declara que Euscribir6 la correspondiente

El

CONCESIONARIO a otorgar lag formalidades legales necesarias

para dar la debida eficacia a las declaraciones contenidas en El
presente numeral, dentro del marco establecido en el Decreto Ley
N'25570, Bus ngrmas modificatoriaa y eomplementarias,

I
I
I

No

4.2.

Pr6rroga del Plazo de la Concesl6n

i
l

4.2.1.

El CONCESIONARIO podr5 solicitar al CONCEDENTE la ampliaci6n del

plazo de la ConceEion conforme a las reglas establecldas en la Cl6usule
presente Contrato.
solicitud del
D6cimo S6tima
CONCESIONARIO deberd presentarae con una antelaci6n no menor a
tres (3) afioe provioa al veneimicnto dcl plazo dE la Concesi6n
establecido en el Numeral4.l de la proeente Cl{ugula.

La

del

4.2.2.

El plazo de la Concesi6n podr6 ser prorrogado por el CONCEDENTE, a

golicitud del CONCESIONARIO, previa opini6n de OSITRAN. El
CONCESIONARIO podr6 solicitar la mencionada pr6rroga, siempre que
haya cumplldo con las obligaciones asumidas en el presonte Contrato, o
en caso de haber incurrido en incumplimiento, 6ste no haya causado un
perjuicio tal que haya afectado las operaciones y administraci6n normal
delAeropuerto.

El CONCESIONARIO presentard al CONCEDENTE y a OSITRAN su

solicitud con el debido sustento. OSITMN deber6 pronunciarse dentro

CONCEDENTE deberd emitir su pronunciamiento en un plazo de veinte

(20) DIae contados desde el vencimiento del plazo para que OSITRAN
emita su opini6n. Sea cualfuere el pronunciamiento del
6ste debe encontrarse debidamente sustentado. El

I
I

de los veinte (20) Dlas de recibida dicha solicitud. Asimismo, el

Contrato de Concesi6n del nuevo Aeropuertc lnternacionalde Chincfiero

Cusoo

|,?t

I
I

[J-***l:1,?,*,,

T
T

I
I
I
I

v.d.

Pe$

reserua el derecho de revisar las condiciones econ6mlcas flnancieras,

bajo las cualcs podr6 aceptar la pr6rroga dc la Conccsi6n. Dc no emitir
el CONCEDENTE pronunciamiento en el plazo antes seflalado, deber6
interpretarse que la solicitud ha sido denagada.

I
I
I
t
I
I
I
I
I
t

4.2.4,

En ning0n caeo el plazo de la Concesi6n, eumado al plazo de cualquier

pr6rroga o pr6rrogaE quc ee concedlcscn, podr6 cxeedor al plazo
m6ximo egtablecido en las Leyes Aplicables,

4.2.5,

La suspensi6n de las obligacionea reguladas en el Numeral4.3., genera

la pr6rroga autom6tica del plazo dE la Concesi6n y de loe plazoa quc
pudiesen estar establecidos en el presente Contrato, siempre y cuando
6ata sea Bor causas imputables al CONCEDENTE, entre las cualea
tenemos de manera no restric-tiva las siguientes:

1.

I
I

a trav6s de CORPAC, no
ponga
y/o
en funcionamiento los Equipos
adquiera, instale, calibre
de Navogaci6n A6rea conforme a ls establecido en el Numeral
Que el CONCEDENTE, actuando
14.1,2.

2. Que el CONCEDENTE no entregue a tiempo las Vias de Acceso,

conforme a lo eateblecido on el Numeral 10.1,8.
3. Que el CONCEDENTE no adquiera y transfiera las 6reas

adicionales requeridas conforme

4.

a lo establecido en el Numeral

10.1.12.

Que el CONCEDENTE, de ser el caso, no libere el Area de la

Conceci6n de las cargas conforme a lo eEtablccido en el Numcral
5.6.1,

4.2,6.

La Parte que se vea afectada por el aupuesto detallado en el llteral a)

del Numcral 4.3,'t, podr6 solicitar en el documcnto sefralado en el
Numeral 4.3.2.,|a prorroga del plazo de la Concesi6n y/o de los plazos
regulados en el presente Contrato, en caso corresponda. La solicitud de
pr6rroga deber6 ser evaluada de acuerdo a lo establecido en el Numeral
4.3.3.

Suspensl6n de las obllgaclones de laa Parter

4.3.1.

Las obligaciones de las Partes podr6n suspenderse a lo largo de toda la

Conccsi6n, a petici6n de eualquiera de ellaE, en caso ocurra uno o m6s
de los eventos que se detallan a continuaci6n, siempre que la afectaci6n
sea temporal remediable, que permita al CONCESIONARIO
continuar con ol cumplimiento de sus dem6a obligaciones, lo cual
legalee
deber6 estar suetentado en los informes
correcpondientes:

t6cnico

a)

Fueza mayor o caso fortuito, conforme estos conceptos

definidoe por los Numerales 15.6.1 y 15.6.3 de la
D6cimo Quinta del presente Contrato; y el C6digo Civil de la
Rep[blice del Pcr[.

Contrato de Conesi6n del nuero Aeropuerto lntemadonal de Chincfiero

Cusco

I
T

,{

|-[Link]**l:io,*-,

b)

I
I

c)
4.3.2.

I
t
I

t
I

Pero

Acuerdo entre las Partes, derivado de circunstancias distintas a las

referidas en los literalee anteriores. El procedimiento a soguir oeri
el que establezcan las Partes previamente.
Otros que establezca expresamente el Contrato de Concesi6n.

Para tal efec{o, la Parte afectada con la ocurrencia del hecho deberd
enviar une eomunlcaci6n dcbidamentc sustentada a gu contraparto y a
OSITRAN, dontro de loe (07) Dtaa eiguientes de producido el evento o
de haber tomado conoclmiento del miemo, aeg0n sea el caso.
La solicitud deber6 contener un informe sobre:

i)

I
I
t
I
I
t
I

v.d.

En caso se produzca alguno de los supuestos detallados en el Numeral

precedente, cualquiera de las Partes estar6 facultada para solicitar la
suspensi6n de sus obligaciones respecto del Contrato.

ii)

4.3.3.

Los hechos que constituyen dicho evento de fueza mayor o caso

foftuito; y
El periodo estimado de restricci6n total o parcial de sus actividades y
el grado de impacto previsto. Adlcionalmente, deber6 mantener a la
otra Parte informada deldesarrollo de dichos oventos,

La Parte que hubiese sido notificada deber6 emitir su pronunciamiento a

la otra Parte y al OSITMN, on un plazo no mayor de cinco (05) DIaa
contados desde la fecha de preaentada la solicitud.

En caso la Parte no se pronunciara sobre la solicitud dentro del plazo

previsto, se entendor6 que la misma ha sido favorablo. Do existir
controversia sobre la opini6n remitida, la Parte afectada estar6 facultada
a recurrir al procedimiento de soluci6n de controversias previsto en la
Cldusula D6cimo $exta.

Si no hubiece controversia entre las Partes, o de haberse resuelto la

mi8ma, cn un plazo no mayor a quince (15) DIaa eontados dcgdc la
fecha de emisi6n de la opini6n de la otra Parte, o vencido el plazo para
Emitlrla, el OSITRAN deber6 declarar ante el CONCEDENTE la
suspensi6n de las obligaciones, estableciendo las condiciones, de
conformidad con las facultades que le corresponden seg0n las Leyes
Aplicables. El CONCEDENTE comunicar6 la referida suspensi6n a la
otra Parte.
La suspensi6n de las obligaciones de la Parte afectada se debe producir
desde la fecha de ocunido el hecho el cual dobe ser indicads en la
comunicaci6n remitida por la Parte afectada por el evento.

4.g.4.

La fueza mayor o caso fortuito no liberar6 a las Partes

de las obligaciones que no Bean afectedas por dichos

delcumptimientoffieo

eventos. (Aft*,*ffid
4.3,5, En el supuesto que por causa no imputable al CONCESIONARIO, 6tr"\bbg
competentes, los permisos,
ello afecte el cumplimiento de sus

no pueda obtener de las autoridades

licencias y/o autorizaciones,

Conhato de Concesidn del nuevo Aeropuertc lntemacional de Chinchero

Cusco

Ir

03{

t\

I
I

[,l**,.',l:if*,,,,P
proporcional

a la demora. Para tales efectos, so aplicar6 el

procedimiento eetablecido en los Numerales 4.2 y 4.3 precedente.

4.3.6. Vencldo el plazo

en el

Numeral 5,6.1, sin que el

CONCEDENTE haya cumplido eon liberar elAree do la Oonccsi6n de la
existencla dE alg0n obst6culo, interferencia o carga, el
indicado

CONCESIONARIO podr6 solicitar la suspensi6n de sus obligaciones y

de ser aprobada 6sta, tendrA derecho a la pr6rroga autom6tica del plazo
de la Concesion conforme a lo regulado en el Numeral4.2.5. Para tales
efectog, se aplicer6 el procedimiento establecido en loe Numerales 4.2 y
4.3 precedente.

I
I
I
t
I
I
t
I
I
I
I
I

Psd

obligacionos, el CONCESIONARIO podr6 solicitar la suspensi6n de suE

obligacloneo y la pr6rroga del plazo de la Conccai6n por un tiempo

v.d.

4.3.7.

Las Partes deber6n hacer sus mejores esfuezos para asegurar la

reiniciaci6n del cumplimiento de sus obligaciones en el menor tiempo
posible despu6s de la ocurrencia de dichos eventos.

En tanto la contraparte no manifieste su conformidad con el periodo

estimado de auspensi6n o respecto de lag causaE que la motivan
conforme a lo contemplado en el informe referido en Numeral 4.3,2, el
CONCESIONARIO deber6 continuar prestando loe servicios para que
los Usuarios puedan utilizar la lnfraestruc{ura Aeroportuaria, en la
medida en que ello sea materialmente posiblc y siempre que no
signifique poner en inmlnente riesgo el ambiente, la salud o la seguridad
de las personaE. Adicionalmente, ol CONCESIONARIO deber6 cumplir
con las dem6s obligaciones derivadas del presente Contrato y que no
est6n afectas al objeto de la suspensi6n. De igual modo, durante el
periodo de suspensi6n, el CONCEDENTE deber6 seguir cumpliendo
con las obligacioneg eatableeidas en el Contrato.

Durante

la

suspensi6n,

f,o

corresponder6

aplicaci6n

al

CLAUSULA QUINTA
REGIMEN DE BIENES
Durante la vigencia de la Concesi6n, el CONCEDENTE mantendrd el derecho
esta
Concesi6n es titulo suficiente para que el CONCESIONARIO ejerza derechos ,r*oGrzr
exclusivos de Operaci6n de los Bienes de la Concesi6n y haga valer sus /_"76'*d4{
derechos frente a terceros. Asimismo, la Concesi6n ee tambi6n tltulo suficiente [E(3--_
para garantizar las operacionee econ6micas y de cualquier otra Indole similar
del CONCESIONARIO, directamente vinculadas a la Concesi6n, en el sistema

de propledad de loe Bicnes de la Concesi6n. Sin perjuicio de ello,

/-#l
\SW77
\Qtq'

Contrato de Conesi6n del nuevo Aeropuerto lnternacional de Chinclero

la

CONCESIONARIO de penalidades vinculadag al incumpllmiento de una

obligaci6n afectada por el evento, En caso el informe no haya eido
aprobado por el CONCEDENTE, las penalidades correspondienteE al
CONCESIONARIO podr6n aer aplicadaE de manera retroactiva.

Cusco

It

I
I
I
I
I
I

035

O
5.2.

5.3.

l
I

v.d.

Peo

El CONCESIONARIO tendr6 la posesi6n, el uso y disfrute de los BieneE de la

Concesi6n, ol derecho e la prestaci6n de los Scrvicios Aeroportuarios y
Servicios No Aeropoftuarios, asl como el ejercicio de los derechos que sean
necosarios para que cumpla con las obligaciones a su cargo establecidas en el
El CONCESIONARIO es el responsable del diseflo y la ejecuci6n de las Obras,
asl como dc realizar lag actividadas de Mantenimicnto Rutlnario, Peri6dico y
Correctivo dirigidas a preaeruar, durante el plazo de la Concesi6n, el eEtado dE
congervaci6n y la naturaleza de los Bienes de la Concesion,

5,4,
I

El Area de la Concesi6n ser6 transferida por el CONCEDENTE al

CON0ESIONARIO debidamcnte Sancada. Es obligaci6n del
CONCESIONARIO mantener los Bienes de la Concesi6n libres de cargas,
gravdmenes y ocupaciones fisicas ilegltimas por pafte de terceros, durante la
vigencia de la Conceei6n, salvo aquellas cargas gue, de acuerdo a lo
establecido en el Numeral 5.6.1, pudieran existir antes de la Toma de Pososi6n
y que son de reeponsabilidad del CONCEDENTE.

I
1

I
t

presente Contrato y las Leyes Aplicables.

[,I*3ll,Y,?,l:i?,l,,.

5.5,

5.6.

El CONCEDENTE ser6 responsable frente al CONCESIONARIO por cualquier

reclamo, demanda u acci6n que terceroa puedan intcrponer eon rolaci6n a los
Bienes de la Concesi6n, cuyo origen del reclEmo haya ocurrido con anterioridad
a la Tome de Poscci6n.
De la Toma de Posasl6n

5.6.1. La Toma de Posesi6n se realizard el dla de la FEcha de Cierre.

I
I
I
I
I
I
I
I

El

CONCEDENTE entregar6 en posesi6n, a favor del CONCESIONARIO,

la totalidad del Area de la Concesi6n, Saneada e inscrita en Registros
P0blicoe,

En el supueato que existiara alguna carga sobrs todo o parte del Area
dc la Conceal6n, el CONCEDENTE debcr6 llbErarla como miximo
dentro de los dieciocho (18) meses contadog deede la Fecha de Cierre.
Enti6ndase por carga a cualquier restricci6n, voluntaria o fozosa, sobre
el uso delArca de la Concesl6n y que no impllca actoe de dicpoaici6n de
la miema, La carga incluye, derecho de servidumbre, derecho de uao y
habitaci6n, derecho de usufructo, derecho de superficie, anticresig,
medida cautelar de innovar o no innovar, exigtencia de infraEstructura,
interferenciae u obst6eulos flsicos, y cargea t6cnicag, que afecten, de
manera parcial o total, el uso ylo disfrute delArea de la Concesi6n.

el acto de Toma de Posesi6n, el CONCEDENTE y el

CONCESIONARIO auacrlbir6n el Acta de Entrcga dd ArEa de la
Concesi6n n presencia de Notario P(blico que certifique la entrega de
la misma. En el Ac{a se establecer6 las condicioneg generales de su
entrega y la afectaci6n espectficE al cumplimiento del objeto de la
Concesi6n, asl como otros aspeetos de inter6s.

5.6.2. Durante

Contnato de
i

Conesi6n del nuevo Aeropuerto lnternadonal de Chindrero

Cusoo

I
I
I
t
I

03ri

5.6.3. Formar{ parte del Acta de Entrega del Area de la eoncesi6n cualquier
otro elemento quc ayude a individualizar e lntcrpretar el objeto
entregado, su condici6n y estado. A tales fineg, se incluird planos de
Itmiteg de la Coneesi6n, asi como tambi6n ee podr{ incluir fotograflae o
csquemas. LoE gaetos notariales ser{n Esumidos por el
OONCESIONARIO.

5.6.4, El Acta de Entrega del Area de la Concosi6n se euacribird en tres (03)

eJemplarec origlnaloe, uno de loe eueleg scr{ entregado el OSITRAN y

loe otros dos a las Partea.

5.7.

r-H**[l?**P**Ped

De la propledad de los Bienea

5.7.1,

Los Bienes de la Concesi6n son y serdn siempre de propiedad del

CONCEDENTE.

I
I
t
t
I
I

Los Bienes de la Concesi6n producto de las Obras deber6n Eer inscritos

an los Rcglstros P0bllcos, a nombre del CONCEDENTE, dentro del

plazo miximo de seis (06) meses de culminada su construcci6n o
ejecuci6n con la conformidad del CONCEDENTE y del OSITRAN, El
CONCESIONARIO adquirir6 en forma automdtica el derecho ds uso
sobre los bienes producto de las Obras deede que se encuentren
disponibles.

Las Obras ejecutadas por el CONCESIONARIO, materia de inseripci6n

en loc Regietros P0bllcos, se rigcn por el Contrato y por el rcglamento
aplieable al control de altas y bajas de los Bienes de la Concesi6n
aprobado por OSITMN en lo que resulte aplicable, ser6n inscritas a
favor del CONCEDENTE, y serdn ectablecidEs como Obras.

5,7.2.

Los Bienes de la Concesi6n, roferidos a Equipamiento y cualquier otro

bien mueble adquirido por el CONCESIONARIO durante la Coneesi6n,
deber6n ser nuevos, completos y operativos, y ser6n entregados al
CONCEDENTE al t6rmino de la Vigencia de la Concesi6n o la
terminaci6n anticipada de la misma. Ser6 de aplicaci6n, lo estipulado en
elArtlculo 22'del TUO.

Aquellos susceptibleE

de

en el

Registro P0blico
inscripci6n
correspondlente, deber6n ser inscritoe dentro del plazo m6ximo de
treinta (30) Dlas contados a partir de su adquisici6n.

I
T

I
T

Entrega o devoluci6n de los Blener de la Concegl6n

5.8,1.

Declarada la Caducidad de la Concesi6n por cualquiera de las causales

previstas en la cl6usula D6cimo Quinta del presente Contrato, el
CONCESTONARIO tiene la obligaci6n de entregar o devolver al
CONCEDENTE todos los Bienes de la Concesi6n, excluyendo aquellos
que fueron dados de baja del inventario y/o sustituidoe debido a p6rdida

Contrato de Concesi6n del nuevo Aeropuerts lntemacional de Chinchero

Cusco

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t
I
I
t
I
I
I
I
I
I
t
I
I
T
T

t
t

Prv.d. P.o

u obsolescencia. Los Bienes de la Concesi6n deber6n estar en buen

eatado de conseruaci6n, en condiciones dc ueo y operaci6n cuando ello
sea aplicable congidcrando los motivos que dieron lugar a la Caducidad
de la Concesi6n.

acto de devoluci6n, el CONCESIONARIO y el

CONCEDENTE auecribirin la rcspectlva Acta de Rcversi6n de log

5.8.2. Durante

el

Bienes en presencia de un Notario P0blico que certifique la correcta

entrega o dovoluci6n de los Bienes de la Concesi6n, En el Acta se
establecerdn los datos de los representantee y la descripci6n del objeto
de la devoluci6n, ospeeificando en general, o para cada uno de eus
componentes: caracterlsticas, ubicaci6n, estado de conservaci6n,
anotacionee sobre funcionamiento o rendimiento y demds elementog de
inter6s. El lnventario Final del Aeropucrto deberd haber sldo elaborado
en forma previa entre un repreeentante del CONCESIONARIO y del
CONCEDENTE anto preaeneia de un Notario P0blieo.

5.8.3.

Formard parte del Acta de Reversi6n de los Bienes el listado de Bienes

de la Concesi6n dcl lnventarlo Final, aal como cualquicr otro elemento
que ayude a interpretar el objeto devuelto y su condici6n de estado.
Dentro de los elementos interpretativos podr6n incluirse planos,
fotograflas o esqusmas. En el caso de los Bioneg de la Concesi6n que
hayan sido trasladados por el CONCESIONARIO conforme lo sefialado
en la presente Cldusula, el Acta de Reversi6n de los Bienes deberd
indicar el lugar de origen y el lugar final a donde fueron destinados
dichos biencs.

5,8.4.

El Acta de Reversi6n de los Bienes se suscribir6 en tres (03) originales,

una para cada una de las Partes y une pare OSITRAN.

5,8.5. ta devoluci6n de los Biones de la Concesi6n al CONCEDENTE estar6

inafecta de todo tributo creado o por croarsc, seg0n lo previato por el

Artlculo 22" del TUO,

5.0.

Defancar Potosorlar

Luego

de suscrita el Acta de Entrega del Area de la

Concesi6n, el

CONCESIONARIO ticne la obligaci6n de ejercer cualquiera de lae siguientes

modalidades de defense posesoria, tanto para el caso de intento de usurpaci6n
del 6rea comprometida en el Area de la Concesi6n, como en el caso de la
actividades incompatibles con la Concesi6n y el buen uso de dicha 6rea, por
parte de tercerog:

a)

Defensa posesoria extrajudicial, utilizada para repeler la fueza que se

emplee contra el CONCESIONARIO y poder recobrar el biEn, sin intervalo de
tiempo, si fuere desposelda, pero absteni6ndose siempre del empleo de vlas
de hecho no justificadas por las circunstancias.

b)

Defensa posesoria judicial, tales como interdictos y otras acciones judiciales

para la que el CONCESIONARIO deber{, En caso recaiga sobre la Concesi6n
otras,
cualquier afectaci6n, desposesi6n, ocupaci6n, usurpaci6n

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Contlato de Concesi6n del

nrcw

Aeropueilo lntemacional de Chincfpp

Cusco

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comunicar a O$ITRAN y al CONCEDENTE dichos hechos y hacer uso de los
mecanigmoe y rccurros judiciales que le permltan mantencr lndemne cl
derecho del CONCEDENTE sobre las,Areas de la Concesi6n y los Bienes de
le Conceai6n.
Sin perjulcio del cJerciclo ds las defensas antes descrltas el CONCESIONARIO,
ante un supucoto como los descrltog, dcberA coordinar inmedlatamcnte con el
CONCEDENTE la interposici6n de lag acciones legalee gue correspondan. El
CONCEDENTE reallzar6 sus mcjores esfuezog para coadyuvar al
CONCESIONARIO en dichos fines.

El ejercicio de lag defensas antes descritas, no exime de responsabilidad al

CONCESIONARIO, el cual, ante un supuesto como los deseritos cn el p6rrafo
precedente, deber6 comunicar y coordinar inmediatamente con el
CONCEDENTE las acciones legales que haya interpuesto o que vaya a
interponer, en cuyo caso el CONCEDENTE estar6 en libertad de entablar las
acciones legales que considere id6neas a fin de mantener indemne su derecho
sobre los Bienes de la Concesi6n.
5.10. Servidumbres

5.10.1. El CONCEDENTE es responsable y se compromete a ejecutar los

procedimientos de impoaiei6n de seruidumbres que requiera ol
CONCESIONARIO para el cumplimiento de sus obligaciones eonforme a
oEto Contrato, previa aollcitud de 6etE, conforme al procedimiento y
cumpliendo los roquisitos previstoa en laa Leyes Aplicables. Todos los
costos relaeisnadoe con loe procedimientoa de imposici6n de
servidumbres sor6n asumidos en su totalidad por el CONCEDENTE.

5.10.2. El CONCESIONARIO deber6 elaborar los planos de las superficies

limitadoree de obstdeuloa, acruidumbree radloel6etricag a fin de cvitar
interferenciaa en la seflal de determinados Equipos de Navegaci6n
A6rea, entre otro tipo de servidumbres, en coordinaci6n con el
CONCEDENTE, el proveedor de Servicios de Navegaci6n A6rea y/o las
entidades competentes, para efectos de la elaboraci6n del Plan Maestro
de Desarrollo, de acuerdo a lo establecido en el Anexo 20 del presente
Contrato.

5.10.3.

El

CONCESIONARIO deber6 inscribir en los Registros P0blicos

correspondiente, las servidumbres impueetas on los predios de
propiedad de terceros, dentro del plazo de noventa (90) Dlas Calendario
de constituida la servidumbre, siempre que haya recibido todo la
informaci6n necesaria por parte del CONCEDENTE.

5.10.4. Las servidumbres para la ocupaci6n de bienes podr6n ser, entre otras,
laa siguientea:

a. De ocupaci6n temporal de bienes indispensables para el disefio,

construcci6n, Mantenimiento y Operaci6n del Aeropucrto.
b. De trdnsito, para la custodia, Mantenimiento y reparaci6n de las
Obras, asl como para la instalaci6n del Equipamiento, de ser el

easo.

Contrato de Concesi6n del nuevo Aeropuefio lntemacional de Chincfiero

Cusco

I1

5.10.5. Las servidumbres, una vez impuestas, ser6n consideradas como

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Il
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dcreehos de la Concesi6n.

5.10.6. Las servidumbres de ocupaci6n temporal dan derecho al propietario del

predio glrviente a percibir el pago de laa indemnizacioneo y

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compensaciones que establecen las Leyes Aplicables, siempre y cuando

afeeten la propiedad de privados. La negociaci6n y el eosto de las
indemnizacioncs a que hubiere lugar, como rcsultado de la imposici6n
de tales servidumbroe, corresponder6n al CONCEDENTE.

5.10.7,

El

efectuard las
CONCEDENTE brindard las facilidades
eoordinaeionos pare que el CONCESIONARIO pucda utllizar el auxilio
de la fueza p0blica, sicmpre que exista oposiei6n del propietario o
conductor del predio sirviente, sln perjuiclo a que pueda iniciar lae
accionea lcgales a que hubiere lugar.

5.10.8. El CONCEDENTE reconoce el derecho del CONCESIONARIO de evitar

u oponerse a cualquier reparaci6n o modificaci6n que intente realizar
cualquier entidad p0blica o privada, favorecida o no con una

servidumbre, y cuyo ejercicio resulte incompatible con el ejercicio de los

derechos otorgados por el presente Contrato. El CONCESIONARIO
podr6 solicitar al CONCEDENTE su intervenci6n para la adecuada
defensa dE su derecho.

5.10.9, En caso una servidumbre se extinguiera por una causa imputable

al

CONCESIONARIO y por esta raz6n hubiera la neceaidad de una nueva

Eervidumbre, correeponder6 al CONCESIONARIO obtenerla por su
cuEnta y costo,
5,10,10. Si por alguna raz6n no imputable al CONCESIONARIO, 6ste perdiera el
derecho a alguna servidumbre ya constituida, el CONCEDENTE egtar6
obligado a obtener, por 9u cuenta y costo, la imposici6n de una nugva
gervidumbre, quc pueda eustituir la antsrlor.
5.10.11. En caso el CONCESIONARIO requiera Eervidumbree para la ejecuci6n
ylo explotaci6n de lnverciones Complementariaa No Aeroportuarias,
6ste deberd obtenorlas por su cuenta y costo.

del CONCESIONARIO respecto de los Bienes de la Conceei6n

.11.1. El CONCESIONARIO esti obligado a realizar actividades destinadas

pro3eruar, durante la vigencia de la Concegi6n, el egtado y la naturaleza

de los Bienes de la Conceei6n, conforme a lo exigido en el presente
Contrato,

5.11.2. El CONCESIONARIO est6 obligado a efectuar todos aquellos trabajos

que procuren mantener la operatividad de los Bienes de la Concesi6n y
eviten un impacto ambiental negativo.

Confratrc de Concesiffr del

nuoo Aeropuertc lntemadonal de Chincherc

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040

o eustituir los
Bience dc la ConceEi6n, referidos a maquinarias, equipoo, gistemse
el6ctricoa y mec6nicos y electr6nicos, entre otros bieneg muebles, que
pudieran resultar perdidos o declaradog obcoletos en un plazo que no
deber6 cxccder loe trec (03) meeee dc producida la p6rdida del bien o
declarada eu obsoleseencia, La repogici6n o Euetituci6n se entenderd
efectuada en tanto log bisnee repuestos o sustituidos Eean nuevos y
eumplan con satisfacer lae mismas funciones operativas que los bienos
perdidos u obsoletss.

5,11.3. El CONCESIONARIO tiene como obligaci6n reponer

5.11.4. En el caso de los bienes declarados obgoletos, adem6s de la obligaci6n

a quo ee refiere el numeral anterior, cl CONCESIONARIO debor6 poner
a diepooici6n del CONCEDENTE, dichos bienes obsoletos en un plazo
que no deber6 exceder los tres (03) mesea desde que OSITRAN
comunica al CONCEDENTE la conformidad de la baja de los bienee
declarados obsoletoa. El procedimiento para la custodia y devoluci6n de
los bienes declarados obeoletoe al CONCEDENTE, ser6 el establecido
en el Anexo 22, el cual se encuentra acorde a lo Eeflalado en el
Reglamento Aplicable al Control de AltaE y Bajas de los Bienee de la
Concesi6n, aprobado por el OSITRAN.

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5.11.5. En el caEo de lss bienes perdidos que tuvieran un valor mlnimo unitario
oquivalente al 12.5o/o de una UlT, el CONCESIONARIO deberd
denunciar oportunamente a la autoridad p0blica correspondiente y dar
aviso al CONCEDENTE dentro de los cinco (05) Dias de haber tomado
conocimiento de dicha p6rdida. El procedimiento para dar de baja dicho
bien, ser6 dc acuerdo a lo establecido en el Reglamento Aplicable al
Control de Altas y Bajas de los Bienes de la Concegi6n, aprobado por el
OSITRAN, sin perjuicio de la reposici6n a que d6 lugar, El bien repuesto
paeard a formar parte de los Bienes de la Concesi6n

5.11.6. Los Bienes de la Concesi6n que el CONCESIONARIO incorpore, vla

construcci6n o adquisici6n, durante la Concegi6n, en tanto que se
encuentren afectados a la misma, no podrAn ser transferidos
separadamente de la Concesi6n, hipotecados, tranEferidos
fiduciariamente, afectados en garantla mobiliaria regulada en la Ley N'
28e77, Ley de la Garantla Mobiliaria, o sometidos a gravdmenes de
alg0n tipo durante el plazo de vigencia de la Concesi6n, sin la previa

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autorizaci6n del CONCEDENTE, previa opini6n del OSITRAN.

.11.7. Sea que hubieren sido entregados con la Concesi6n o incorporados

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durante au vigencia, todos log Bienec de la Conceel6n que no hubieran

sido devueltos al CONCEDENTE eon anterioridad a la Caducidad de la
Concesi6n, formarAn parte del lnventario Flnal y ser6n revertidoe al
CONCEDENTE con excepciOn de los bienes intangibles tales como
derechos de propiedad industrial, derechos de propiedad intelectual,
contratos de tecnologla y de know-how y otros similares.

11.8. El CONCESIONARIO ser6 responsable por los dafios, perjuicios

p6rdidas ocasionados a los Bienes de la Csncesi6n desde la Toma de

Posesi6n, adquisici6n o ejecuci6n de las Obrae hasta la suscripci6n del

Conffio de Concesi6n del nuevo Aeropuerto lntemacional de Chinchep

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v.d.

Pe o

Acta de Reversi6n de los Bienes de la Concegi6n, excepto en loE casos

dc fueza mayor o caso fortuito regulados legalmente y en el presenta
Contrato. Cualquier p6rdida o doterioro de un Bien de la Concesi6n
deber6 eer repucsto o sustituido por sl CONCESIONARIO.

5.11.9. El CONCESIONARIO mantendr6 indemne al CONCEDENTE respecto

de y contra cualquicr accl6n o excepcl6n de naturalcza legal,
administrativa, arbitral o contractual, o reclamo de cualquier naturaleza
respecto de loa Bicnes de la Concesi6n, aiempre y cuando esta
situaci6n se hubiera presentado en el periodo comprendido entre la
Toma de Pocesi6n y la reversi6n de los mismos por pafie del
CONCESIONARIO al CONCEDENTE, en tanto la afcctaci6n no sea
consecuoncia de una accion u omisi6n del propio CONCEDENTE.

Por su parte, el CONCEDENTE, reconoce que cualguier reclamo,

acci6n o acto inlciado por terceros con relaci6n a loe Biener de la
Concesi6n entregados por 6ste, por hechos o situaciones originadas
antes de la Toma de Posesi6n no ser6n de responsabilidad del
CONCESIONARIO, siendo de responsabilidad de quien corresponda,
de acuerdo con las Leyes Aplicables. El CONCEDENTE se obliga a
mantener libre de responsabilidad al CONCESIONARIO, por los
reclamos, acciones o actog antes mencignados.

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5.11.10. El CONCESIONARIO ser6 responsable y estar6 obligado a pagar los

impuestot, tasas, contrlbucioneg, agl como el pago de los servicioe de
agua, luz, tel6fono, lnternet y otros servicios p0blicos o privados que se
apliquen a los Bieneg de la Concesi6n, a partir de la Toma de Poeeai6n
de dichos bienea, los adquiera o conetruya.

CLAUEULA SEXTA
DEL MANTENITUIIENTO DE LOS BIENES DE LA CONCESI6N

El CONCESIONARIO ser6 responsable del Mantenimiento y la

adecuada
congervacl6n de loe Bienes de la 0onccgi6n, de conformidad con los EstAndareg
B6sicos y los Requisitos T6cnicos Minimos establecidos en el Anexo 8 del
presente Contrato, durante la vigencia de la Concesi6n, desde la Toma de
Posesi6n hasta la devoluci6n y/o entrega de los Bienee de la Conceei6n. Las
labores de Mantenimiento incluyen el Mantenimiento Peri6dico, Rutinario y
Correctivo.

Durante

la

Etapa de Operaci6n,

el CONCESIONARIO

El Programa de Mantenimiento Peri6dico deber6 ser ejecutado durante los cinco

(05) afios siguientes a la aprobaci6n del mismo. Dicho programa deber6 ser
presentado al OSITMN, con copia a la DGAC, a m6s tardar sesenta (60) Dlas
Calendario anteriores al vencimiento del quinquenio en eurso. OSITRAN deber6 /##$.;,
remitir a la DGAC dicho programa adjuntando su opinion sobre el migmo en un (;@,/lW
plazo de veinte (20) Dias Calendario, La DGAC tendr6 treinta (30) olas

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Contrato de Conceei6n del nuevo Aeropuerto lntemacional de ChineJpro

deberd elaborar

Programas de Mantenimiento Peri6dico eada cinco (05) Afios Calendario.

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v.d.

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Calendario para aprobar la propueeta. Vencido dicho plazo y no habiendo

eomunicado eu aprobaci6n a OSITRAN, se entender6 aprobado el programa.

Dentro de los tres (03) Dias siguiente al vencimiento del plazo antes sefialado, el
CONCEDENTE remitir6 al CONCESIONARIO, con copia a OSITMN, el informe
sobre las observaciones formuladas por la DGAC al Programa de Mantenimiento
Peri6dico, que impidieron su aprobaci6n.

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6.4.

Para efec'tos de la elaboraci6n del Programa de Mantenimiento Peri6dico, el

CONCESIONARIO dentro del primcr trimcrtre del quinto Afio Calendario esntedo
a padlr del inicio de la Etapa de Operaci6n, dcberd inspeccionar y llevar a cabo
una evaluaci6n funcional y estructural de los pavimentos del Lado Alre del

Aeropuerto. Luego

del quinto Afio

Calendario antes referido,

el

CONCESIONARIO deber6 realizar la indicada evaluaci6n quinquenalmente.

Los resultados de las evaluaciones funcionales y estructurales de los pavimentos

del Lado Aire dEber6n gcr presentados en un plazo no mayor a treinta (30) DIag
de culminadas dichas evaluaciones, para su aprobaci6n por parte de la DGAC,
debiendo tambi6n ser remitidas a OSITMN para su conocimiento.
6.5.

Alternativamente, el CONOESIONARIO, por razones t6cnicas y/u operativas,

podr6 revisar ylo modiflcar el Programa de Mantcnimiento Peri6dlco proviamente
prosentado al OSITRAN, dentro del plazo de los cinco (05) afios de vigencia del
programa originalmente presentado, para lo cual adjuntar6 un informe mqdiante
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bt ci,at so ioeititique y juititique las mbdificacioneE

realizadas.

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6.6.

El primer Programa de Mantenimiento Peri6dico (a ejecutarse los primeros cinco

(05) Afios contados a partir del inicio de la Etapa de Operacl6n) deberi sEr
preaentado a OSITRAN seeenta (60) DtaE Calendario anteriores a la fecha de
lnicio de la Etapa de Operaci6n.

6.7.

En caso que a lo largo de la Concesi6n se presenten fallas o imperfecciones en

los Bienee de la Oonceai6n e impidan ol normal decarrollo de la opcrael6n dc le
Concesi6n y no permita mantener la ceguridad operacional del AICC, el
CONCESIONARIO deber6 realizar las labores de Mantenimiento Correc-tivo.

6.8.

Supervisl6n del Mantenlmlento

6,8.1.

Corresponde

OSITRAN efec'tuar

las tareas de supervisi6n

fiscallzaci6n de las obllgacioncs agumidas por el CONCESIONARIO en

el presente Contrato, con relaci6n al Mantenimiento y Operaci6n del
Aeropuerto, Para tal efecto ojercerd sus funciones de acuerdo a lo
establecido en las Normas Regulatorias, las gue comprenden entre
otras, el Reglamanto General de Supervisi6n y su Reglamento de
lnfracciones y Saneionec de OSITRAN.
I

OSITRAN llevar6 a cabo las acciones de supervisi6n y fiecalizaci6n con

el fin de verlflcar el cabal cumplimiento de loE Eet6ndares BAiicos y
demds condiciones eatablecidag en el presente Contrato.

Contrato de Corrcesi6n del nuao Aeropuerto lntemacional de

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Prolnversi6n
Agoncio de Promoci0n de lo lnversiOn Privodo - Per0

6.8.2.

realizar sin obet6culos su labor,

incumplimiento, OSITMN informar6 por escrito al

CCINCESIONARIO, con copia al CONCEDENTE, leE conclusioneo
producto de Bu supervisi6n y fiscalizaci6n, eon eapeclficaci6n de
aquellos problemaE o defectos encontrados que no est6n de acuerdo
con los Requieitoo T6cnicog Mlnimos, sin perjuicio de la aplicaci6n de
las penalidades que correspondan.

6.8.3. En caao de

6.9. Plazoc de Subranacl6n

Sin perjuicio de las penalidades a que se haga pasible el CONCESIONARIO por

incumplimiento de las obligaciones de Mantenimiento, el CONCESIONARIO ser6
responsable por la correcci6n de los defectos que informe el CONCEDENTE
(Aprobaci6n del Programa de Mantenimiento Peri6dico y evaluaciones previstas
en los numerales 6.2, 6.3 y 6,4) o el OSITRAN (Supervisi6n del Mantenimiento),
seg0n corresponda. A efectos de subsanar las observaciones que se formulen
respecto del incumplimiento de lo establecido en el Numeral 6.1 y siguientes del
presente Contrato, el CONCEDENTE u OSITMN, seg0n corrosponda, definir6 un
plazo para efectos de la subsanaci6n por parte del CONCESIONARIO, el cual
deberd estar acorde con la naturaleza y complejldad de la observaci6n.
CLAUSULA SETIMA
OPERAC|6N DE LA CONCESI6N

7.1.

Derechos y Deberes del CONCESIONARIO

7

.1.1

La Operaci6n del Aeropuerto por el CONCESIONARIO constituye un

dErecho, en la medida que cs el mecanismo mediante el cual cl
CONCESIONARIO generard los ingresos de la Concesi6n, agf como un
deber, en la medida en que El CONCESIONARIO estd obligado a
prestar los Servicios Aeroportuariog a los Usuarios y mantener la
operatividad de la lnfraestructura Aeroportuaria, acorde con los
Requisitos T6cnicos Minimos y los Est6ndares B6sicos.

Por la Operaci6n de la Concesi6n, el CONCESIONARIO percibir6

lngresos Aeroportuarios e lngresos No Aeroportuarios, seg0n las
definiciones establecidas en el presente Contrato.

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El CONCESIONARIO dar6 a OSITRAN libre acceso a todo elArea de la

Coneesi6n pera reallzar, sin obstdeulos, su labor supcrvisora y
figcalizadora con la exactitud requerida. De igual forma, el
CONCESIONARIO deber6 dar libre acceso al CONCEDENTE para

Respecto a la percepcion de los lngresos No Aeroportuarios, OSITRAN

ser6 el encargado de supervisar y fiscalizar estos ingresos.

7.1.2.

Corresponde al CONCESIONARIO diseflar y administrar los Servicios

Aeroportuarioc de conformldad con los par6metros estableeidos para tal
efecto en el preaente Contrato.

Confrato de Concesion del nuevoAeropuerto lntemacional de

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vud.

Psro

CONCESIONARIO estA obligado a cumplir con los Requisitos

T6cnicos Mlnimos establecidos en El Anexo del preaente Contrato, a
obtener el Certificado de Aer6dromo emitido por la DGAC de acuerdo
con lo establecido en la RAP 139 y a tomar como baee la Propuesta
T6cnica, el Plan MEeetro de Desarrollo, el Plan de lnversionss en
Equipamiento, el Programa de Mantenimiento Peri6dico y el Programa
de Rehabilitaci6n y/o Mcjoramiento.

7.1.3, El

7.1,4,

En el supuesto que las Operaciones SecundariaE sean prcstadas por

tcrccrog, el OONCESIONARIO daberd exigir que 6atos prcviamontc
obtengan los permisos administrativos y t6enicoa roqueridos por la
DGAC conforme a los roquerimientos establecidos en las RAP.

7.1.5.

Aaimismo se obliga a incluir en los contratos a ser suscritoE con los

opcradores cecundarios una cldusula que eatablozca la resoluci6n de
dichos contratog, en caso que los operadores seeundarios no cumplan
con laE normas que emita la DGAC relacionadas a la Seguridad de la
Aviaci6n Civily las Normas Regulatorias aplicables.
CONCESIONARIO deber5 proporcionar en forma gratuita a las
entidades p0blicas a que se reficre el Ancxo 4, oficlnas no amobladas
pero adecuadas para permitir labores propias de dichas autoridades en
elA|CC.

7.1.6. El

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Tratdndoee de la SUNAT, el CONCESIONARIO deberd proporcionar

accoso a la autoridad aduancra a las zonaa dc ingreeo/ralida dc
pasajeros, mercanclas y aeronaves, adem6s todoe los espacios qu6
sean necesarios para que dicha entidad Bueda llevar a cabo las laboree
de control de conformidad con lo sefialado en la Ley General de
Aduanas, su reglamento y dem6s Leyes Aplicablcs. Asimismo, deber6
dar facilidades para la instalaci6n de llneas de eomunicaci6n y equipos
de aeguridad y vigilancia.

Cada entidad p0bliea debor6 pagar al CONCESIONARIO los gastos por

concepto de luz, agua y tel6fono, y acceso a lnternct y rcdea privadaa, o
cualquier otro servicio an6logo, creado o por crearee, qug se hayan
generado por el uso de estas dreas. El CONCESIONARIO no generar6
ning0n margen de rentabilidad por estos conceptos.

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CONCESIONARIO podr6, previa coordinaci6n con la entidad

respectiva, reubicar o reasignar dichae oficinas siempre que se deba a
necesidades operativas delAeropuerto o que genere mayor rentabilidad
al mismo y no se afecte el ejercicio de las funciones de las entidades.

El

7.1.7.

Durante la Etapa de Operaci6n, el CONCESIONARIO deber6 entregar al

OSITRAN y al CONCEDENTE, memorias informativas sobre los logros
alcanzados durante cada Afio de la Concesi6n. Dichas memorias ser6n
presentadas a m6s tardar dentro del primer trimestre del Afio de la
Concesi6n siguiente al del periodo informado. Las memorias consistirdn
en un resumen anualizado del desempefio y logros alcanzados
de la
CONCESIONARIO. lncluir6, adem6s, los

Contratr de Conca;i6n del nuevo Aeropuerto lrilemacionalde

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opini6n de los Usuarios de la Concesi6n, a que se reflere elAp6ndice 4
del Anexo 8, que scr6 reallzada por una empresa encusstadora de
preetigio que haya realizado como mlnimo dos (02) mediciones de
satisfacci6n de pasajeroa y/o aerollneee en aeropuertos, aceptada por el
OSITMN y no vinculada al CONCESIONARIO, sobre aspectoe tales
como la calidad del servicio y de la infraestructura, los niveles tarifarios y
le acguridad,

71,A.

7"2. Del Plan de Migracl6n y la actlvaci6n del AICC

7.2.1,

Durante la Etapa de Ejecuci6n de Obras, el CONCESIONARIO deber6

elaborar, cn coordinaci6n con DGAC y CORPAC, un Plen do Migraci6n
que permita la tranEferencia de las operaciones del AIVA al AICC, de
manera 6ptima, segura y eficiente, para efec-tos de la activaci6n del
AICC.

7,2.2.

Para tal efecto, el CONCESIONARIO presentar6 a la DGAC el Plan de

Mlgraci6n, a m6e tardar, dentro del segundo trimcetre del 0ltlmo Afto de
la Etapa de Ejecuci6n de Obras,

La DGAC se pronunciar6 sobre el plan presentado dentro de un plazo

m6ximo de treinta (30) Dlas eontados a partir de gu prescntaci6n,
pudiendo formular por 0nica vez observacioneE al miemo. En este 0ltimo
caso, el CONCESIONARIO dispondrd de treinta (30) Dtas para la
subsanaci6n correspondiente. La DGAC deberd aprobar el indicado plan
Eubsanado dentro de un plazo m6ximo de veinte (20) DIas contados a
partir de su preaentaci6n. Los lincamientos del Plan de Migraci6n se
detallan en elAnoxo 19 del presente Contrato.

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El CONCESIONARIO debEr6 remitir a la DGAC, con copia a OSITRAN,

informaci6n mcnsual robrc el tr6flco de pasajeros, carga y operaeionco
en elAeropuerto, de acuerdo alformato que la DGAC establezca,

7.2.3. Al inicio de la

Etapa de Operaci6n, el CONCESIONARIO deberd

eJecutar el Plan de Migraci6n aprobado, contando con el apoyo de la
DGAC y CORPAC, en lo qus correeponda.

7.2.4.

Durante la ejecuci6n del Plan de Migraci6n, el CONCEDENTE, a trav6s

de CORPAC, ser6 responsable de prestar los servicios de navegaci6n
a6rea (ANS) requeridos de forma simultinea en elA|VA y en elAICC.

De las pruebas generales de simulaci6n

7.3.1.

Posteriormente a la suscripci6n del Acta de Recepci6n de Obras de la

Etapa de Ejecuci6n de Qbras, el CONCESIONARIO deberd realizar
pruebas generales de gimulaci6n con la integraci6n de todos los
recursos humanos del
sistemag, subsistemas, equipamiento
la
Aeropuerto funcionando conjuntamente, con finalidad de dar inicio a la
Etapa de Operaci6n de acuerdo a los Lineamientos del Plan de
Migraci6n que se detallan en elAnexo 19 del presente Contrato.

Corrtrato de Concesion del nuevo Aeropuerto lntemacional de Chincfiero

t
T

046

7,3.2" Una vez quo Be hayan reallzado todaa las pruebas

generales de
simulaci6n del Aeropuerto y ge cuentc con la opini6n favorablE de la
DGAC como reaultado de la inspecci6n realizada, el CONCESIONARIO
deberA solieitar la Autorizacion de Funsionamiento delAlCC que permita
iniciar
Etapa de Operaci6n, cumpliendo con los requisitos
eopecificados en elAp6ndiee C de la RAP 139.

I
I
I
I
I

[,T.***I:i?*,,[Link]

la

7.4.

De la Autorizacl6n de Funclonamlento y la Certlflcacl6n del Aeropuerto

7

"4.1.

El CONCESIONARIO deber6 tramitar la Autorizaci6n de Funcionamiento

una vez que haya culminado con la ejccuci6n de las Obrag y con la
adquisici6n, instalaci6n y puesta en funcionamiento del Equipamiento, y
siempre gue el CONCEDENTE, actuando a trav6s de CORPAC, haya
adquirido e instalado los Equipos de Navegaci6n A6rea, necesarioa para
el inicio de la Operaci6n delAeropuerto.

La solicitud de Autorizaci6n de Funcionamiento deberd ser presentada

dentro del plazo mdximo de sesenta (60) DIaa Calendario posteriores a
la feeha de suacripci6n del Acta de Rocepci6n de Obras de la Etapa de

I
I
I
I
T

I
I
I
I
T

Para efecto del inicio de la Etapa de Operaci6n, el CONCESIONARIO

debcr6 tramitar y obtener la Autorizacl6n de Funcionamicnto por parte
de la DGAC, de acuerdo con el procedimiento establecido en el
Ap6ndice C de la RAP 139.

Ejecuci6n de Obras.

El CONCEDENTE tendrd un plazo m6ximo de sesenta (60) Dlas para la

de la solicitud expedici6n de la Autorizaci6n de
Funcionamiento,

aprobaci6n

De exigtir obeervacione$ a la solicitud, el CONCESIONARIO dispondr6

de un plazo m6ximo de dlEz (10) Dlar para aubeanar las obgcrvacionel
formuladaE por el CONCEDENTE, desde la fecha en qu6 le hayan sido
debldamente notlficadaa.

7,4"2. Adem6s, el

CONCESIONARIO deber6 obtener el Certificado de

Aer6dromo expedido por la DGAC, conforme a las normag de la RAP
139, previa presentaci6n del Manual de Aer6dromo de conformidad csn
el Ap6ndice A de la MP 139 y su debida aprobaci6n por parte de la
DGAC.

El CONCESIONARIO estd obligado a verificar y actualizar los datos

acron6uticoaa correspondientes al Aeropuerto para fines de obtener el
Certificado de Aer6dromo, los cualee doben cumplir con loe requisitos de

DatosAeron6uticos:Eslarepresentaci6ndehechos,conceptosoinstruccionesaeron6uti-,,,@

manera formalizada que permita que se comuniquen, interpreten o procesen. Estoe datoE debcn
recolectarse de acuerdo a lo establecido en elAnexo 15 de la OACI, cumpliendo coI los requieitos
calided
Contnato de Concesi6n del nrcvo Aeropuerb lntemacional de Chincfpro

I
I
I

c4?

l-T.3l**l:||1*,,,[Link]
exactitud que permitan incorporarlos en la Publicaci6n de lnformaci6n
Acrondutica (Al P-PERU).

El CONCESIONARIO tendr6 un plazo m6ximo de eeeenta (60) DIae

Calendario posteriorcg a la fecha de flrma del Acta de Reeepcion de

Obras para iniciar eltr6mite de solicitud del CErtificado de Aer6dromo.

El CONCEDENTE tendrd un plazo mlximo de treinta (30) Dlas para la

expodicl6n dol Ccrtifieado dc Aer6drsmo.

De Exlstir observaciones a la solicitud del Certificedo de Aer6drsmo, el

CONCESIONARIO diepondr{ de un plazo mdximo de quince (15) Dlea
Calendario para subsanar laa obseruaciones formuladas por el
CONOEDENTE, desde la fecha en que le hayan sido debidamente
notificadas.

I
I
I
t
t
I
I
t
I
t
I
I

7.5.

De las Facilldades Esenclales

Para el acceso y utilizaci6n de laE Facilidades Esenciales aeroportuarias

incluidaE en el Aeropuerto, calificadas como tales por el REMA, el
CONCESIONARIO y los Usuarios lntermedios estardn sometidos al cumplimiento
y aplicaci6n del refcrido reglamento, agi como sus normas modificatorias.

En el correspondiente Contrato de Acceso, el CONCESIONARIO deberd incluir

las obligaclonee de las partce cobre cl mantenimiento del drea otorgada en la
facilidad esencial.
7.0.

De la Segurldad lntegral

7.6.1.

iffi
I

El CONCESIONARIO dober6 cumplir con lo establecido en la Ley No

28404 "Ley de Seguridad de la Aviacl6n Clvll" y su Reglamcnto,
aprobado por Docreto Supremo No 007-2006-MTC, aei eomo con la
normativa vigente relativa a la seguridad de la aviacl6n en lo que
corresponde a los operadores de aer6dromos.
De conformidad con lo dispuesto en el Artlculo 6o del Decreto Supremo
No 007-2006-MTC,
CONCESIONARIO no podr6 invoear los
procedimientos de seguridad aeropofiuaria para impedir el cumplimiento
de las funciones de control que les corresponden a las Autoridades
Gubernamentales que desarrollan actividades dentro del Aeropuerto.

el

el CONCESIONARIO deberd cumplir con todos los

requerimientoe exigidos de la RAP 107, RAP 110, entre otros
Eet6ndares B6sicos, previo al inicio de su Operaci6n y durante la miEma,
aeg0n conesponda.

Asimismo,

7.6.2. El

CONCESIONARIO prestar6 los servicios que corresponden a la

"Seguridad Aeroportuaria" de acuerdo a lo egtablecido en el Reglamento

Contrato de Conceslon del nwvo Aeropuertc lnternadonal de Chinchero

0{8

I
I
I
I

[,',.9l**l:i,?*,,P

de la Ley de Seguridad de la Aviaci6n Civil. Elaervlcio que corresponde

la seguridad aeropoduaria dentro de la "Zona de Seguridad
Restringidao" deber6 ser prestado por personal propio del
CONCESIONARIO, salvo que las normas vigentes, al momento en gue
las Oporaciones Principales aean prestadas permitan que los servicioE
oe ejccutan por medio de tercerieaci6n.

7.6.3.

el CONCESIONARIO se obliga a implementar, operar y

mantener un cistcma de oeguridad acroportuaria con pcrronal y eguipoa
necesarios para la inspecci6n dc pasajeroc con au equipaje de mano,
asl como de cualquler percona que ingrese a las zonas de seguridad
restringida y la protecci6n general del Aeropuerts.

Asimismo

CONCESIONARIO ost6 obligado a implementar los sigtemas,

equipoe, estaci6n de servieio y peraonal de calvamcnto y extinci6n de
incendios en cumplimiento con las RAP 314, con el fin de mantener los
niveles de protecci6n conespondiente a la categorla delAeropuerto.

7.6.4. El

t
I

7,6.5,

El CONCESIONAR|O est6 en la obligaci6n de implementar los sistemas

dc equlpos de ecgurldad necssarios para mantener adecuados nlvcles

de efisacia y eficiencia en los servicios de seguridad del Aeropuerto
durante laa veinticuatro (24) horag, todoe los DIas Calendario a partir del
inicio de la Operaci6n.

T
7.6.6.

I
I
I

El CONCESIONARIO deber6 realizar un estudio de seguridad en base

al cual, se elaborard el Programa de Segurldad de la Aviaci6n (AVSEC),
El plazo para la realizaci6n y presentaci6n al CONCEDENTE, con copia
a OSITRAN, de los cgtudios de soguridad sobre ol Aeropuerto y la
determinaci6n del AVSEC no debar6 exceder de ciento ochenta (180)
DIas Calendario contados desde la fecha de lnicio de la Etapa de
Operaci6n.
Como resultado de dichos ostudiog de seguridad, el CONCESIONARIO
dotcrminar{ las restriccioneg de acceso dentro del Aeropuerto de lae
entidades detalladae en elAnexo 4 del prosente Contrato,

T
7.6,7.

EL CONCESIONARIO deber6 proveer facilidades a las llneas a6reas

para que puedan cumplir con eu obligaci6n respceto a la inspecoi6n de
los equipajes facturados, cargs y correo, de acuerdo a lo sefialado en la
Ley N" 28404 y su Reglamento.

EL CONCESIONARIO deberd designar y aislar una zona para la

inspecci6n de loe equipajes, mediante la utilizaci6n de barreras flsicag,
las que no deberdn obstaculizar el desarrollo eficiente de las actividados
de inspecci6n.

I
I
I
I

[Link] Pe,

T6rmino definido en el Reglamenlo de la Ley de Seguridad de la Aviaci6n

Confato de Conesi6n del nuero Aeropuerb lnternacional de Chincfierc

I
t
I

Cdt,

Prolnversi6n
Agen<io de Promod6n de lo lnvarsi0n Privodo'Per0

7.6.8.

para que puedan almacenar el equipaje no acompaflado, no identiflcado,

no reclamado que Be encuentre bajo Eu custodia, de manera tal que se
evite la manipulaci6n y el acceEo a personas no autorizadao por la llnea
a6rea,

La restrlcci6n de acceso cxcluye a los funcionarios del Estado que

dentro del Ambito de sue funcioneg requieran realizar la inspecci6n de
equipajes almacenadog en dichas 6reas, para lo eual deber6n estar
debidamente acreditados para ello, o cuando EL CONCESIONARIO
notlfique En un plazo mlnimo de dog (02) Dlaa la realizaci6n de vieitas e
inspecciones al 6rea, las cuales podrlan estar motivadas por aspectos
sanitarios, el6ctricos, de riesgo, mantenimiento de infraestructure y
seguridad, entre otros.

T
T

7.7.

Procedimiento para la reclamaci6n de los Usuarios

7.7.1. El CONCESIONARIO

deberd implementar un sistema de atenci6n de

reclamos en concordancia con lo dispuesto cn el Reglamcnto de
Soluci6n de Reclamos y Controversias y dem6s disposieiones dictadas
para tal efecto por el OSITRAN,

7.7.2.

:ffi
T

el reclamo, el CONCESIONARIO deber6 pronunciarse

dentro de loc plazoo y de conformidad con los mecanigmos
Presentado

procedimentalea que establezca el OSITRAN para la atenci6n ds los

reclamoa de los Usuarios delAICC.

7.7.3.

EL CONCESIONARIO deberd proveer facilidades a las llneas a6reas

En caso de quo el CONCESIONARIO y los Usuariog no solucionen entre

ellos el conflicto sugcitado, 6ste debcrd sor rcsuclto por el OSITRAN
conforme a la legislaci6n de la materia.

7.8. Prlnclplos Apllcables a la Prestacl6n de los Servlclos Aeroportuarlos

vlnculados con lar Opcraclones Sccundarlar
ser6n prestados conforme a las Leyes
Aplicabtes que regulan el libre acceso al mercado, observ6ndose en la
prestaci6n de los mismos, ademAs de los principios enunciados a
continuaci6n, las normas que sobre la materia dicte el OSITRAN y el
lnstituto Nacional Defensa de la Competencia y de la Protecci6n de la

7.8.1. Los Servicios Aeroportuarios

Propiedad lntelectual (INDECOPI).

A efectos de supervisar las disposiciones que se gefialan a continuaci6n,
el CONCESIONARIO en el caso preste dos o m6e servicios en

t
I
I

Contnato de Concesi6n del ntnvo Aeropueilr lntemacional de Chincfiero

I
t
I

050

[J***I,:l?*,,[Link]
OSITRAN euperviaar6 que el contenido de los contratoe con los
UsuarioE lntermsdios no eontravsngan las diapoaicionca cctEblecidag En
el presente Contrato ni el REMA, pudiendo instruir al CONCESIONARIO
que deje sln efecto aquellas disposiciones que log vulnere.

T
7.8.2.

T
T

los

$ervicios
CONCESIONARIO deber6 garantlzar que
Acroportuarlos y lag dreas localeg dsl tcrminal, Bcan prcttadoc y
puestos a disposici6n de todos loa Uauarios sin ning0n tlpo de
discriminaci6n. Ademds, el CONCESIONARIO y el Usuario lntermedio
deber6n cumplir con todas las Leyee Aplicables, relacionadas con la
disponibilidad equitativa e igualdad de precioc y Tarifas de bienes y/o
Eervicios y el acceso razonable, no discriminatorio, al Aeropuerto en

igualdad de circunatancias.

I
I
I

los Usuarios
Neutralidad: El CONCESIONARIO
lntermedloe vinculados al CONCESIONARIO que prestan eervicios que
sirvan de base para la prestaci6n de otros servicios, o que tengan una
posici6n dominante en el mercado, est6n obligados a no utllizar tales
situaciones para preetar simult6neamente otroE servicios en condiclonee
de mayor ventaja y en detrimento de Bus competidoreq,

7.8.3. Principio de

7,8.4.

I ;E',-14

I
I
I

El

r %bd

Principio de No Dlscriminacl6n: En las relacionea eomercialeE del

loa Usuarios lntcrmedlog, est6 prohibida le
CONCESIONARIO
aplieaci6n do condicioncs desiguales para prestacionee equivalentes
que crecn cituaciones deevontajosae entre competidorce.

7e

Prohibici6n de Eubsidios cruzados: El CONCESIONARIO y los Usuariog

lntcrmodlog vlnculados el CONCESIONARIO no debcn utilizar loe
ingresos provenientes de la prestacl6n de servlcios aujetos al r6gimen
de regulaci6n para subeidiar de manerE cruzada otros geruicios, gean
rosuladoe o no'

:::':H::::,.:H::::
Los Eguipos de Navegaci6n A6rea nocesarios para el inicio de

El CONCESIONARIO deber6 proporcionar la infraestructura y las

facilidades necesarias para la instalaci6n y el correcto funcionamiento de
tos Equipos de Navegaci6n A6rea, asf como los ambientes necesarios
para el personalque operar6 dichos equipos.

T
T

la

OpEraci6n del AICC, con sus rcspectivos repuestos, ger6n adquiridos,

instalados y calibradoE por el CONCEDENTE, actuando a trav6e de
CORPAC.

Contralo de Conceoi6n del nuevo Aercpuerlo lntornacionalde Chincheno

t
t
I

051

[,',..o|**l:[1*,,,Prvsd.
7,9.2. Pruebas generalea de almulacl6n
Pero

Previo al inicio de la Etapa de Operaci6n, el CONCEDENTE, actuando a

trav6s de CORPAC, deber6 realizar las prucbas genorales dg

simulaci6n necesarlac para verificar la correcta preetaci6n de los

ServicioE de Navegaci6n A6rea con loe Equipos de Navegaci6n A6rea

adquiridos, da acuerdo a los llneamientos establecidoa en el Anexo 19
del presente Contrato.

7.9.3,

Serulclos de Navegacl6n A6rea

La prestaci6n de los Servicios de Navegaci6n A6rea serd de cargo y

responsabilidad deICONCEDENTE, a trav6s de CORPAC, de acuerdo a
los requisitos t6cnicos y de seguridad establecidos por la DGAC; por lo
que el CONCESIONARIO no asume ning0n tipo de responsabilidad
derivada de la prestaci6n de los Servicios de Navegaci6n A6rea.

T
T

El CONCESIONARIO proporcionard al CONCENDENTE, a trav6s de

CORPAC, las 6reas ylo edificaciones que ser6n destinadac 0nica y
exclusivamente para la prestaci6n de los Serviciog de Navegaci6n

I
I

A6rea, que incluyen el equipamiento, infraestruclura y edificaciones para

el personal. Sin perjuicio de lo sefialado anteriormente, CORPAC deber6
pagar al OONCESIONARIO, como mdximo trEinta (30) Dlas Calendario
posteriores a la emisi6n de la fac-tura, los gastos sefialadog en el
Convenio de Colaboraci6n Empresarial entre el CONCESIONARIO y
CORPAC, contenido en elAnexo 10. El CONCESIONARIO no generar6
ning0n margen de rentabilidad por eEtos conoeptos.

En el supuesto que CORPAC destine las 6reas proporcionadas por el

prestar los Servicioe de
finos distintos
CONCESIONARIO
Navegaci6n A6rea, estas deberdn ser desocupadas y devueltas al
CONCESIONARIO en un plazo de quince (15) DIas Calendario

I
I
t

I
I
t

a la

la

recepci6n de
notificaci6n por parte del
CONCESIONARIO, previa verificaci6n del OSITMN del uso indebido
que le est6 dando CORPAC.
posteriorca

Lae

relaciones

responsabilidades

entre CORPAC y

el

CONCESIONARIO respecto a las 6reas antes sefialadas, se encuentran

reguladas en el Convenio de Colaboraci6n Empresarial a que hace
referencia elAnexo 10, el mismo que es suscrito a la Fecha de Cierre y
entra en vigencia al inicio de la Etapa de Operaci6n delAeropuerto.

CLAU$ULA OCTAVA
EJECUCIoN DE LAS OBRAS E INSTALACION DEL EQUIPAMIENTO
Responsabilidad Goneral

8.1.1

El CONCESIONARIO tendr6 a su cargo el disefio y construcci6n de las

operaci6n del
Obras; ael eomo
adquisici6n, instalaci6n
Equipamiento.

la

Contrato de Conced6n del nuano Aeropuerto lntemacional de Chirrchero

I
I
I
I

052

8.1,2

I
I
I
t

Iy

8.1.3

La congtrucci6n de las ObraE y la adquisici6n, instalaci6n y operaci6n

dcl Equipamiento se ejecutarAn con la finalidad de garantlzar la correc'ta
e ininterrumplda prEstacl6n dc loe 9ervicios Acroportuarios.

8.1.4

La formulaci6n de los EDl, Planes Maestros de Desarrollo, Plan de

lnveraiones cn Equipamiento, Programar de Rehabilltacl6n y/o
Programa de Obrag, serdn reallzados por ol
Mejoramiento

OONCESIONARIO tomando en euenta los lineamientos eetablecidos en

los eorrespondlentes anexos del preaente Contrato.

8.1.5

Las variaciones en alguno(s)

todos los componentes del

EDI

presentado por el CONCESIONARIO en relaci6n al monto de inversi6n

del estudio de preinversi6n a nivel de factibilidad declarado viable,

deberdn ser evaluadas conforme a las normas del Sistema Nacional de
lnvErsi6n P0blica (SNIP).

8.2

De la Etapa de Ejecuci6n de Obras

Las Obras que deber6 ejecutar el CONCESIONARIO durante esta etapa, ser6n
aquellas contenidag en su Propuerta T6cnica del Anexo 12, desarrolledas en el
EDI correspondiente, conforme a los Requisitog T6cnieos Mfnimos del Anexo
del preeente Contrato.

La Etapa de EJecuci6n de Obrae deberd iniciarse a m6s tardar a loe treinta (30)
DIas Calendario contadog a partlr del momonto en quc se cumplan todas lae
eiguientes condicioncs:

a)
b)
c)

d)

e)

0
s)

Para ofec,tos de cumplir con la obligacl6n regulada en el numeral

preeedante, el CONCESIONARIO dcberd conaiderar loE Est{ndarea
BAslcos, loa Requiaitog T6cnicos Mlnimoe establecidos en el Anexo
la Propueata T6cnica delAncxo 12 det presente Contrato.

I
I
I
t
t
I
t
t

|-'*-oj**[i?I*,[Link]

Se haya emitido la Autorizaci6n de Construcci6n delAeropuerto por parte de

la DGAC, de acuerdo al articulo 44' del Reglamento de la Ley N' 27261 Ley de Aeron6utica Civil y at literal e) delAp6ndice C de la RAP 139.
Se haya aprobado el EDI de la Etapa de Ejecuci6n de Obras, por parte del
CONCEDENTE.
Se haya aprobado el lnstrumento de Gesti6n Ambiental y se haya obtenido
la certificaci6n ambiental correspondiente, conforme lo dispuesto en la
Cl6usula D6cimo Segunda del Contrato.
Se haya acreditado el Cierre Financiero ante el CONCEDENTE del total de
las Obras de la Etapa de Ejecuci6n de Obras, de acuerdo a lo establecido en
la Cldusula Novena.
Se haya producido la Toma de Posesi6n.
Se hayan obtenido los permieos y licencias municipales correspondientes,
por cuenta y cargo del CONCESIONARIO,
Se hayan obtenido los permisos por parte del Ministerio de Cultura para la
ejecuci6n de las Obras, lo mismo que incluye la aprobaci6n del Plan de
Monitoreo Arqueol6gico conforme a lo egtablecido en el Numeral 12.5 del
presente Contrato.

Oontnato de Concesion del nuew Aeropuertrc lnternacional de Chincherc

.l! ,{ i
lti d a!

Prolnversi6n

Agenrio de Promotr6n de lo lnversidn Privodo. Poru

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I
I
I
I

El CONCEDENTE y el CONCESIONARIO, suscribir6n un acta a efectos de

fflar la fecha de iniclo de la Etapa de Ejecuci6n dc Obrag. Adicionalmente, el
OSITRAN guscribir6 dicha acta en ejercicio de su funci6n euperuisora.
La Etapa de Ejecuci6n de Obras deber6 culminar en un plazo no mayor de
cinco (05) Afios Calendario, debiendo las Obraa eorrespondientes a
Movimiento de Tierras ejecutarse dentro del plazo m6ximo de doE (02) Afioa
Celendario.

En caso que el inicio de la Etapa de Ejecuci6n de Obras se retrase por un

hecho imputable al CONCEDENTE, el CONCESIONARIO tEndrd derecho a
que el plazo de la Concesi6n ee amplle proporcionalmente a dicha domora,

La Etapa de Ejecuci6n de Obras culminar6 con la suscripcion del Acta de

Rccepci6n de Obras corrcopondiente.

I
I
I
I

En el caso que el incumplimiento del plazo previsto en el EDI para la Etapa

de Ejecuci6n de Obras por caula del CONCESIONARIO, genere en forma
acumulada, un retrago mayor a doce (12) meses, ademds de la aplicaci6n de
las penalidades correspondientes, el CONCEDENTE podr6 proeeder a la
resoluci6n del Contrato, de acuerdo al procedimiento establecido en la
Cldueula D6cimo Quinta.
8.2.1 De laa Obrac

8.2.1,1 Egtudlo Deflnltlvo de lngenlerla (EDl)

Para

etapa, el
que
deberd ser
CONCESIONARIO deberd elaborar un EDl, el miEmo
aprobado por el CONCEDENTE, con opini6n del OSITMN. El EDI ee
deber6 elaborar tomando como base la Propuesta T6cnica contenida en el
Anexo 12, loe Requisitos T6cnicos Mlnimos sefialadoE en el Anexo 8 y los
lineamientos contenidos en elAnexo 21 del presente Contrato.

El CONCESIONARIO deber6 presentar el EDI al CONCEDENTE con copia

al OSITMN, como mdximo a los tres cientos treinta (330) Dlas Calendarioe
contados a partir de la Fecha de Cierre, para la correspondiente evaluaci6n y
emisi6n de opini6n. Una vez que OSITMN haya emitido opini6n sobre el
EDl, deber6 remitirla al CONCEDENTE pera Bu respectiva evaluaci6n.
OSITMN dispondrd de un plazo m6ximo de treinta (30) Dlas de recibido el
EDl, para emitir su pronunciamiento.

I
I
I
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t
I

la ejecuci6n de cada una de las Obras de esta

El CONCEDENTE dispondr6 de un plazo m6ximo de quince (15) Dias para

emitir las observaciones correspondientes al EDI o Bsra aprobarlo, contadog
a partir de la recepci6n de la opini6n de OSITRAN. Dichas observaciones, de
ser el caso, deber6n ser remitidas al CONCESIONARIO con copia al

OSITMN.
De existir observaciones al EDl, el CONCESIONARIO dispondrd del plazo
que le otorgue el CONCEDENTE para la
6n dA las mismas.
53 |

Contrato de Conesi6n del nuevo Aeropuerb lntemacionalde

I
I

054

[,1***::l**,,

Prv.d.

Peo

plazo ae Eomputard deEdE la fecha en quc las obesrvacionee le hayan sido

notiflcadag. La subganacl6n de laa obeervaclones debcr6 scr romitlda al
CONCEDENTE con eopia al OSITMN.

El OSITMN dispondrd de un plazo m6ximo de dlez (10) DIas de recibida la

eubEanacl6n pare cmltir au oplnl6n. Aslmismo, el CONCEDENTE dispondrd
de diez (10) Dlas, a partir de recibida la opini6n del OSITMN, para emitir su
aprobeci6n, de corresponder.

I
I
I
t
I
I
I
I
I
t

En el supuesto que, una vez aprobado el EDI el CONOESIONARIO

proponga una modlflcaei6n al mismo, 6sta deber6 ser presentada
debidamente Eustentada al CONCEDENTE y al OSITRAN. Este tiltimo

etapa se entender6 por aprobado.

El Programa de Obras de esta etapa deber6 ser presentado, tomando como

base el EDI correspondiente. La preparaci6n del Programa de Obras
corresponderA al CONCESIONARIO y oportunamente junto con el OSITMN
eonvendrdn en elformato m6s apropiioo a

En el supuesto que el EDI sufra modificaciones como resultado ae ras\g52'

obEervacioncs formuladas por el CONCEDENTQ/ el qONCESIONARIO \g_

I
I

dispondr6 de un plazo m6xlmo de quince (15) Dlas de recibido el EDl, para

emitir su opini6n, la cual deberd remitir al CONCEDENTE para Eu respectiva
evaluaci6n. El CONCEDENTE dispondr6 del miems plazo Bara emitir su
pronunciamiento, contado a partir de la recepci6n de la opini6n de OSITMN,

[Link] Programa de Obras

El Programa de Obras correspondiente a esta etapa, consiste en identificar

la oportunidad en la cual se llevar6n e cabo lEs Obras y se inatalar6 el

Equipamiento necesario para el inicio de la Operaci6n del Aeropuerto.
Adem6s, deberin definirse los Hitos a ejecutarse Bara i) las Obrag
correspondientee a Movimiento de Tierras y ii) las dem6E Obras, asl como el
avance programado dc los Hitoa cada bimeEtre para el caso i) y cada
trimestre, para el caao ii). Adicionalmcnte, para efectos del caEo ii), el
CONCESIONARIO deber6 indicar loc Hitos y/o avances de Hltos que ser6n
materia de Cofinanclamiento.

En el mismo plazo establecido para la presentaci6n del EDI de la Etapa de

Ejecuci6n

de

Obrag,

el

CONCESIONARIO deber6 presentar al

CONCEDENTE, con copia al OSITMN, el Programa de Obras de esta

etapa, en medios magn6tieos y flsicos. El Programa de Obras deberd Eer
aprobado por el CONCEDENTE antee del inicio de la Etapa de Ejecuci6n de
Obras.

El

OSITRAN dlspondr6

de hasta diez (10) Dlas para emitir su

pronunciamiento contados a partir de la recepci6n de dicho documento. Por

su parte, el CONCEDENTE, luego de emitida la opini6n del OSITMN,

contar6 con un plazo no mayor de diez (10) DIas para efecto de su

aprobaci6n, de ser el caso. De no existir pronunciamiento por parte del
CONCEDENTE dentro del plazo establecido, el Programa de Obras de esta

utilizar.

5,4

Contrato de Concesi6n del nuaro Aeropuerto lntemacional de

/"L

.,

4::#f

I
I
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I
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I
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I
I

{55

Prolnversi6n
Agenrio de Promoci6n de lo lnversi6n Privodo. Per0

el Programa de Obras
CONCEDENTE para talcs afoctos.

deber6 adocuar

en el plazo que le otorgue

El CONCESIONARIO podr6 realizar modificaciones al Programa de Obras

de esta etapa, previa Eutorizael6n del CONCEDENTE con la opinl6n del
OSITRAN, ain ampllar el plazo total de su ejecuci6n.

Estas modificaciones deber6n eer aprobadas por el CONCEDENTE en un

plazo mdximo de dicz (10) Dlas, debiendo para tal efecto contar con la
opini6n del OSITMN, en un plazo no mayor de diez (10) Dlas.

[Link] lnformes de Avance de Hlto

A partir de la fecha de suecripci6n del acta de inicio dE la Etapa de Ejecuci6n
de Obras y durante la mlsma, el CONCESIONARIO emltir6 lnformes de
Avance de Hito.

Los lnformes de Avance de Hito deben contener el detalle de las Obras

ejecutadas, con el respectivo eustento del cumplimiento de las
especificaciones t6cnicas del EDI aprobado, y el costo de las mismas
incluyendo los intangibles y/u otros csstos derivados del lnstrumento de
Geeti6n Ambiental aprobado por la DGASA, distinguiendo loe Adicionales de
Obra, de corresponder. Dicho costo se calcula a partir de los precios
unitarios del EDI aprobado reajustados con la f6rmula polin6mica establecida
en dicho EDl, de corresponder. Adem6g, el informe debe contener el
porcentaje de avance flslco con respecto al Hito deflnido en el Programa de
Obras vigente,

Los informec se preparar6n de forma independiente para las Obras

correspondienteg a Movimiento de Tierrag y para lag dem6s Obras, y se
presentar6n dentro de los tres (03) Dlas de vencido el bimestre o trimestre,
respectivamente. El CONCESIONARIO deber6 presentar log lnformes de
Avance de Hito al CONOEDENTE con copia al OSITMN. La preparaei6n de
los lnformes de Avance de Hito correeponder6 al CONCESIONARIO y
oportunamente junto con el OSITRAN convendr6n en el formato m6s
apropiado a utllizar,
OSITRAN ser6 el encargado de verificar el avance o el cumplimiento del Hito
reepectivo, aeg0n correeponda, de acucrdo a lo aeflalado cn log refcrldos
informes, disponiendo de un plazo miximo de siete (07) Dlas contados a
partir de la recepci6n del documento, para emitir su pronunciamiento y
enviarlo al CONCEDENTE con copia aICONCESIONARIO.

En caso de existir observaciones, el CONCESIONARIO tendr6 un plazo

m6ximo de cinco (05) DIas contados a partir de la recepci6n de las mismas,
para presentar al OSITRAN con copia al CONCEDENTE la respectiva
subsanaci6n. Posteriormente, el OSITRAN tendrd un plazo de tres (03) Dias
para verificar
levantamiento de las observacioneg
emitir su
pronunciamiento. OSITRAN deber6 sefialar, de ser el caso, la aplicaci6n de
las penalidades correspondientes conforme a lo establecido en elAnexo 9.

el

el

Contratr de Concesi6n del nuevo Aeropuerb lntemacionalde Chincfpo

I
I
t
t
I
t
I
I
I
I
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I
I
t
I
t
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I
I

05

Prolnversi6n
Agemio de Prornoci6n de lo lnvenidn Privodo - Per0

8,3

Da la Etapr dc Operrcl6n

LsE Obras que deberd ejeeutar el CONCESIONARIO durante la Etapa de

Operaei6n, rerAn aquellas quc rosulten necesariag en cumplimiento de lo
establecido en elAnexo I del presente Contrato,
Onicamente en esta etapa, el CONCESIONARIO podr6 realizar lnversiones
eomplcmentarias No Aeropoiluariag, las mismas que sor6n incluidas en el Plan
Maestro de Desarrollo regulado an el Numcral [Link]. Para efectos de la
ejecuci6n de estas inversiones, el CONCESIONARIO deber6 obtener la
autorizaci6n del CONCEDENTE, el que para tal efecto debor6 contar con la
opini6n de OSITRAN,

la autorizacl6n del CONCEDENTE deber6 realizar un EDI y un

Programa de Obras en forma lndependiente, los mismos que deber6n eumplir los
procedimientos sefialados en los Numerales 8.3.1,2 y [Link] respectivamente.

Obtenida

8.3.1 De las Obras seg0n Demanda

8.3.1.{ Plan ll[aestro de Desarrollo

Calendarios contados a partir de la
Fecha de Cierre, cl CONCESIONARIO deber6 presentar al CONCEDENTE y
a OSITRAN un Plan Maestro de Desarrollo delAeropuerto.

A los tres cientos treinta (330) Dtas

El Plan Maestro de Deearrollo se deberd elaborar tomando como base los

llncamientoE cstablccldos en el Anexo 8 y en cl Anexo 20 del prcsante
Contreto.

El Plan Maestro de Desarrollo serd evaluado y

aprobado por el
DGAC mediante Rcaoluci6n Directoral,
debiendo contar con la opini6n previa del OSITMN.
CONCEDENTE

a trav6s de la

El CONCESIONARIO remitir6 al CONCEDENTE y al OSITRAN el Plan

Maestro de Desarrollo para su evaluaci6n corregpondiente, El OSITMN
dispondrd de treinta (30) DIas para emitir su opini6n sobre el Plan Maestro
de Desarrollo. El CONCEDENTE tendr{ un plazo de treinta (30) Dlas,
contados a partir de la fecha de recepci6n de la opini6n del OSITMN, para
evaluar y aprobar el PlEn Maestro de Desarrollo.
En los casos que el CONCEDENTE observe el Plan Maestro de Desarrollo,
un plazo m6ximo de treinta (30) DIas para subsanar las
observaciones formuladas, desde la fecha en que le hayan sido debidamente
notificadas al CONCESIONARIO. La subsanaci6n de observaciones ser6
preeentada al CONCEDENTE.

otorgar6

El CONCEDENTE dispondr6 de diez (10) Dlas para evaluar las

gubganaciones presentadas por el CONCESIONARIO, a partir de la
recepci6n de las mismas.
Contrato de Concesi6n del nuevoAercruerb lntemacjonalde Chinchero-

o.

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I
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I
I
T

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I

t5J

r-T.9l[,Y*I,:r,?,*,,

v.d.

Peo

En caso que el CONCEDENTE otorgue su conformidad respecto a las

subsanacionee realizadas, el CONCEDENTE proceder6 con la respcctiva
aprobaci6n y emisi6n do la Resoluci6n Directoral.
El Plan Maestro de Desarrollo deber6 ser actualizado como mlnimo una vez
s partir de su aprobaci6n, pera lo cual el
CONCESIONARIO deber6 presentar nuevamente al CONCEDENTE toda la
documentaci6n indicada en el Anexo 20 del presente Contrato a mds tardEr
cients ochcnta (180) Dias Calendario antes de la finalizaci6n de cada
quinquenio.

cada quinquonlo contados

[Link] Estudlos Deflnltlvo de lngenlcrla (EDl)

Para la ejecuci6n de las Obrae seg0n Demanda, el CONCESIONARIO
debErd presontar un ED! quc deber6 ser aprobado por el OONCEDENTE,
previa opini6n del OSITRAN. Dicho EDI se deber6 elaborar tomando como
base el Anexo 8, el Plan Maestro de Desarrollo y el Plan de lnversiones en
Equipamiento.

El

CONCESIONARIO deberd presentar los EDI de las Obras seg0n

Demanda con la debida anticipaci6n, a efectos de cumplir con lo egtablecido
en el Anexo y satisfacer los requerimientos de demanda del Aeropuerto.
En los 0ltimos cuatro (04) Aflos de la Concegi6n, el CONCESIONARIO no se
cumplir con la tabla "Escala variable" antes
encuentra obligado
mencionada, pero sl con los dem6e requisitos establecidos en elAnexo 8,

Los EDI deber6n comprender cuanto menos lo dispuesto en el Anexo 21.

A fin de iniciar la ejecuci6n de las Obras seg0n Demanda, el CONCEDENTE

debcr6 aprobar los EDI eorrcspondienteg, con la opini6n previa de
OSITRAN. El procedimiento y plazos para la aprobaci6n de dichos EDI se
regular6n conforme a lo dispuesto en el Numeral 8.2,1.1.

En caso una vez aprqbado el EDl, el CONCESIONARIO proponga una

modificaci6n al mismo, sc seguir6 el proccdimiento eEtablocido en el
Numerel [Link].

E.3.{.3 Programa de Obras

El Programa de Obras de esta etapa consiste en identificar la oportunidad en
la eual se llevar6n a cabo lag Obras y se instalar6 el Equipamiento necesario
para la Etapa de Operaci6n.
En el mismo plazo establecido para la presentaci6n del EDI correspondiente
CONCESIONARIO deber6 presentar el
Programa de Obras, en medios magn6ticos y flsicos, el mismo que deberd
ser aprobado por el CONCEDENTE, previo al inicio de la ejecuci6n de
Obras establecidas en el EDI respectivo. El procedimiento y plazos para l{gaprobaci6n de dichos programas, asl como su modificaci6n, se regular{"'
conforme a lo dispuesto en el Numeral [Link].

en la Etapa de Operaci6n, el

las[ffi

Confato de Qoncesi6n del nuevo Aeropuerto lntemacional de Chincfiero

058

El Programa de Obras deberA ser preseRtado tomando como base el EDI

eorrcrpondiente.

I
I
t
I
I

8.3.2 Del EqulBamlento

[Link] Plan de lnverslones en Equlpamlento

E.3.3 De la Rohabllltacl6n y/o Meforamiento

[Link] Programa de Rehabllitacl6n y/o Meioramlento

Este programa consiste en identificar la oportunidad en la cual el

CONCESIONARIO deber6 efectuar la Rehabilitaci6n y/o Mejoramiento del
Lado Aire.
En el mismo plazo establecido en el Numeral 6,3 para la presentaci6n del
Programa de Mantenimients Peri6dico, el CONCESIONARIO deberd
presentar al CONCEDENTE con copia al OSITRAN, el Programa de
Rehabilitaci6n y/o Mejoramiento, en medios magn6ticos y fisieos. Este
programa deberd ser aprobado por el CONCEDENTE antes del inicio de la
ejecuci6n de la Rehabilitaci6n ylo Mejoramiento.

I
T

el

Plan de lnversiones en
CONCESIONARIO deberd elaborar
Equipamiento, el mismo que deberd ssr prcEentado el CONCEDENTE en el
mismo plaeo eetablecido para la presentaci6n del Plan Maeetro de
Degarrollo. El Plan de lnversionee en Equipamiento deberd Eor actualizado
cada tres (03)Afios Calendario contadoE desde su aprobaci6n.

El

I
t
I
I
I
I

[,1***1;l?*,,[Link]

El Programa de Rehabilitaci6n y/o Mejoramiento debe ser elaborado de

aeucrdo al reaultado de lag cvaluacioncE funcionales y crtructurales
sefialadas en el Numeral 6.4 y acorde con sl Ap6ndiee 4 del Anexo 8.
Dieho Programa deberd incluir un croRograma de ejecuci6n de obras y un
presupuesto eetimado de loE eostos totalcg.
l

ffi

El Programa deber6 ser elaborado teniendo en cuenta que se garantizard

la preataci6n de Servicioc Acroportuarios de manera inlnterrumpida;
siempre y cuando Eea t6cnicamente posible y adoptando los mecanismos
de coordinaciOn y notificaciones aeronduticas necesarios para reducir en lo
posible la afectaci6n de la programaci6n de las operaciones y en la medida
de lo posible, como se prestan habitualmente en el Aeropuerto, durante el
periodo de ejecuci6n de dichas Obras.

El CONCESIONARIO podr6 solicitar al CONCEDENTE con copia al

OSITRAN la ampliaci6n o pr6rroga de los plazos paroiales contenidos en el
citado programa, Cuando las ampliaciones sean concedidas por ceusas
justificadas o no imputables al CONCESIONARIO, impedirdn la aplicaci6n
de penalidades y de las dem6s medidas previstas para sancionar el
ilrffii#t1,1;-cJntractual por causa de demora en la eleculd;';; t;;bA'6-BN
correspondiente. Cuando las modificaciones del plazo de ejecuci6n de
obras del citado programa sean concedidas debido a causaa imputables t\nnesnp9,17
CONCESIONARIO, seg0n opini6n fundada derl O}ITRAN, no se\@LS/.

ffi 2f*

Conffato de Concesi6n del nuevo Aeropuerto lntemmional de Chincheo

I
t
I
t

059

O r*l**sl*?,I*

Este programa, asl como sus posibles modiflcaciones, aerd evaluado y

aprobado por el CONCEDENTE, a trav6s de la DGAC, debiendo contar con
la opini6n previa del OSITMN. El procedimiento a seguir para tal efecto,
ser6 el establecido en el Numeral 8.2.1 .2 dela presente Cldusula"

El Programa deber6 ser actualizado como mlnimo una vez cada quinquenio
contados a partir de su aprobaci6n,

En caso que, por razones imputables al CONCEDENTE o ajenas a la

responsabilidad del CONCESIONARIO no se ejecuten lae Obras de

t
I

Peo

Las ampliaciones de plazo para el cumplimiento de las tareas que sean

aprobadae, podr6n generar la reformulaci6n del citado Programa de
Rehabilitaci6n y I o Mejoramiento.

v.d.

exceptuar6 al CONCESIONARIO de la aplicaci6n de las penalidades

devcngadag desde la fecha en qus so produjo el incumplimlcnto hasta la
fecha en la cual concluyan las obras. En cEeo que el incumplimiento por
causa del CONCESIONARIO se produzca m6s de tres (3) veces durante la
ejecuci6n de obras de Rehabilitaci6n y/o Mejoramiento, el CONCEDENTE,
adem6e de la aplicaci6n de las penalidades correspondisntes, podr6
proceder a la resoluci6n del Contrato, ealvo opini6n contraria del OSITRAN,
en cuyo easo El CONCEDENTE podr6 establecer los nuevos par6metros.

I
t
t
t
I
I
t

Rehabilitaci6n y/o Mejoramiento, y eomo consecuencia de ello, la autoridad

competente limite la Operaci6n del Aeropuerto por un plazo mayor a tres
(3) mesea, o impida continuar con la Operaci6n del mismo, la obligaci6n del
CONCESIONARIO respecto del cumplimiento de aquellas obligaciones
pactadas en el presente Contrato que se vean afectadas por la no
ejecuci6n de las Obras de Rehabilitaci6n ylo Mejoramiento, quedar6
suspendida desde el momento en que ocurra los supuestos antes
indicados hasta que se ejecuten las Obras de Rehabilitaci6n ylo
Mejoramiento correspondientes.

tffi

[Link] Estudlos Definltlvo de lngeniorla (EDl)

Para la ejecuci6n de las Obras de Rehabilitaci6n y/o Mejoramiento, el
CONCESIONARIO deberd presentar un EDI que deberd ser aprobado por
el CONCEDENTE, previa opini6n del OSITMN. Dicho EDI se deberd
elaborar tomando como base el Anexo 21.

El

CONCESIONARIO deber6 presentar los EDI de las Obras de

Rehabilitaci6n ylo Mejoramiento de acuerdo
los Programas de
Rehabilitacion y/o Mejoramiento.

A fin de iniciar la ejecuci6n de las Obras de Rehabilitaci6n ylo

Mejoramiento, el CONCEDENTE deber6 aprobar los EDI correspondienteg,
la
el
Numeral [Link].

con la opini6n previa de OSITRAN. El procedimiento y plazos para

aprobaci6n de dichos EDI se regulardn conforme a lo dispuesto en

Contrato de Concesi6n del nuevoAeropuerto lntemacional de Chincfpro-

080

t
I
t
t
I

Pe.,

8,3.4 Del Plan Anual de lnveraloncc

Durante la Etapa de Operaci6n, el CONCESIONARIO deb*6 presentar al
CONCEDENTE y al O$ITRAN, en cl plazo de treinta (30) Dtas Calendario
previos al vencimiento de cada Afio de la Concegi6n, un Diagrama de Gantt
para el siguiente Afio de la Conccgi6n con la programaci6n mensual de la
ejecuci6n de las Obras, el BreEupuesto meneual y un flujo de eaja
proyectado, Eete documento deber6 ser presentado en medios magn6ticos y
flgicoe,
8.4

Do loc Adlelonales de Obre

En caso el CONCESIONARIO determinara la necesidad de realizar Adicionales

aplicacl6n el
procedimiento previsto en la presente Cldusula.

de Obra durante la vigencia de la Conccsi6n, resultar6 dc

El CONCESIONARIO presentar6 al CONCEDENTE y al OSITRAN una solicitud

de ejecuci6n de Adicionales de Obra, donde se gustente t6cnicamente la
necesidad de realizar dichos trabajos. Asimismo, dicha solicitud deber{ adjuntar
el expediente t6cnico donde se sefialen los detalles correspondientes. El monto
del Adicional de Obra incluido en dicho expediente deber6 ser calculado en
funci6n a loe precios unitariog del EDI aprobado, de ser el caeo.

I
I
I

El OSITRAN, tendrd un plazo m6ximo de diez (10) Dlas de recibido el

requerlmionto para cmltir su opinl6n. El CONCEDENTE diapondrd del mismo

plazo para emitir su pronunciamiento, contados a partir da la recepci6n de la
opini6n de OSITRAN,

De existir observacionee a la eolicitud, el CONCESIONARIO dispondr6 del plazo

que lc otorgue cl CONCEDENTE para la subaenaci6n de las mismas. Dicho
plazo se computard degde la fecha en que las observacionos le hayan sido
notificadas. La subsanaci6n de las observacioncs deberA ser remitida al
CONCEDENTE y al OSITMN.

T
T
de

[,l,ol*:l:i,?I,,,[Link]

El OSITRAN dispondrd de un plazo m6ximo de diez (10) Dlas de recibida la

subsanaci6n para emitlr eu opini6n. Asimicmo, el CONCEDENTE dispondrA de
diez (10) Dlag, a partir de recibida la opini6n del OSITMN, para emitir su
aprobaci6n, de corresponder.

Obtenida

la

aprobaci6n por parte del CONCEDENTE con

la

opinion de

OSITRAN, el CONCESIONARIO podr6 ejecutar los Adicionales de Obra.

I
t

Ampliaciones de plazo de ejecuci6n de Obras

El CONCESIONARIO podr6 solicitar al CONCEDENTE, con copia [Link],
la ampliaci6n o pr6rroga de los plazos para la ejecuci6n de las Obra. Unicamente
cuando las ampliaciones sean concedidas por causas justificadas o no
imputables al CONCESIONARIO, impedirdn la aplicacion de penalidades y de
demds medidas previetas para aancionar sl incumplimiento contractual por
de demora en la ejecuci6n de la Obra correspondiente,

Contnato de Concesi6n del nuaro Aeropuerb lntemacionalde Chinchero

,2

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061

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Agencio de Promoddn de lo lnversidn Privodu - Per0

Las solicitudee de ampliaci6n de plazo para la ejecuci6n de las Obras eer6n

presentadas al CONCEDENTE, con copia al OSITMN, con el conespondiente
sustento t6cnico legal, incluyendo la propuesta de modificaci6n al Programa de
Obras correspondiente. El OSITRAN deber6 remitir su opini6n al CONCEDENTE
en un plazo mdximo de diez (10) Dlas, contado a partir de la notificaci6n de la
solicitud. El CONCEDENTE deber6 pronunciarse en el t6rmino de diez (10) DIas
Calendario a partir de la recepci6n de la opini6n del OSITRAN. Trangcurrido el
plazo indicado, sin pronunciamiento del CONCEDENTE, se entender6 denegada
la solicitud. Cuando las ampliacioneg gean concedidag por causes no imputables
al CONCESIONARIO, impedir6n la aplicaci6n de penalidades y de las dem6s
medidas previstas para penalizar el incumplimiento eontractual por causa de
domora en la ejecuci6n de la Obra o adquisici6n e implementaci6n del
Equipamlento corrcapondiente.

Una vez aprobada la ampliaci6n de plazo, el CONCESIONARIO deber6

presentar al CONCEDENTE con copia al OSITRAN el nucvo programa

correspondiente, en un plazo que no exceder6 de diez (10) Dlas Calendario de

aprobada dicha ampliaci6n.
Cuando el CONCESIONARIO solicite la ampliaci6n del plazo para la ejecuci6n
de Obras, o para la adquiaicl6n o implementaci6n del Equipamiento, por razones
estrictamente imputables a 61, sin pefluicio de observar el procedimisnto descrito
en los pArrafos precedentes, resultardn de aplicaci6n la penalidad respectiva, de
acuerdo al Anexo 9 del presento Contrato. En caso el CONCESIONAR|O
considere que la ampliaci6n de plazo no es imputable a 61, se encontrar6
habilitado a impugnar tanto la imputaci6n, como la penalidad derivada de 6sta,
en un solo acto, de conformidad con el mecanismo de impugnaci6n de
penalidades contemplado en Numeral 18,3.

I
I
I
I
I
t
I
I
I

8.6

Actas de Recepci6n
Conforme se culminen laa Obras (incluyendo los Adicionalea de Obra, de ser el
la Rehabilltaci6n y/o Mejoramiento ylo se adquiera c inetals el
Equipamiento, el CONCESIONARIO solicitard al CONCEDENTE, con copia al
OSITRAN, la recepci6n de las mismac, adjuntando el informe respectivo donde
ostablecer6 su culminecidn de conformidad con el EDI aprobado, aeg0n
corresponda, y se detallen los reeultados de las pruebas t6cnlcas necegariag
detallas en el Anexo 21.

caso) y/o

El CONCEDENTE deberd determinar la aceptaci6n o rechazo de las Obras y/o

Rehabllltaci6n y/o Mcjoramiento y/o Equipamicnto, previa opini6n del OSITMN.
Para tales efectoe, el OSITRAN deber6 emitir y notificar su opini6n al
CONCEDENTE y al CONCESIONARIO dentro del plazo de veinte (20) DIas
Calendario contados desde la comunicaci6n remitida por el CONCESIONARIO.
Por su parte, el CONCEDENTE tendrd un plazo de veinte (20) Dias Calendarios
contados a partir de la recepci6n de la opini6n de OSITRAN para determinar la
aceptaci6n o rechazo de las Obras y/o Rehabilitaci6n y/o Mejoramiento y/o
Equipamiento.

Contrab de Conesi6n del nwvo Aeropuerto lntemacional de

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062

[*Pl**r;lr?*,,,P

[Link]

Peo

De no pronunciarse el CONCEDENTE en ol plazo establecido, ge entender6 gue

las Obrao y/o Rehabilltaci6n ylo Mcjoramiento y/o Equipamiento han eldo
acoptadoe.
Mediante la suacripci6n de Actas de Recepci6n de lag Obraa y/o Rehabilitaci6n

ylo Mejoramiento ylo Equipamiento, cl CONCEDENTE y el CONCESIONARIO

dejar6n conetancia que la ejecuci6n de las Obras ylo Rehabilltaci6n ylo
Mejoramlento y/o adquisici6n e instalaci6n del Equipamiento se encuentran
conforme a lo exigido En el Contrato. Adiclonalmente, ol OSITRAN suscribir6
dichas actas en ejercicio de su funci6n supervisora.
En caso el CONCEDENTE identificara defectos en las Obras y/o Equipamiento
gue no afecten la normal prostaci6n de los servicios, cuya subaanaci6n, de
acuerdo al informe presentado por el OSITRAN, no representen m6s del uno por
ciento (1%) del presupuesto estimado en el respectivo EDl, el CONCESIONARIO
tendr6 treinta (30) DIas Calendario prorrogables hasta por quince (15) DIas
Calendario adicionales, para efectuar la subsanaci6n de las observaciones, De
no realizarse la subsanaci6n en los plazos sefialados, se proceder6 a aplicar
penalidades conforme a la Cldueula D6cimo Octava y elAnexo 9,
De exigtir defectos en la normal prestaci6n de los servicios, y/o cuya subsanaci6n
representc m6s del uno por ciento (170) del presupucsto estimado en el
respectivo EDl, el CONCEDENTE rechazar6 las Obrag y/o Equipamiento, gin
perjuicio de la aplicacl6n de las ponalidades descritas en el Anexo 9. En este
cago, el CONCESIONARIO deber6 cumplir con levantar laa obeervaciones o
subsanar las irregularidades detectadas, conforme a los plazos cspecificados en
el p6rrafo anterior, de modo tal que pueda procederae a la recepci6n de las
Obras y/o Equipamicnto.

En caso venza el plazo fijado para la subEanaci6n correspondiente, sin que las
Obras ylo Equipamiento hayan sido aceptadaa por cauEas imputables al
CONCESIONARIO, el CONCEDENTE podrd requerir la raeoluci6n del Contrato,
previa opini6n del OSITMN conforme a lo prescrito en la Cl6usula D6cimo
Quinta del presente Contrato, sin perjuicio de las penalldadee que haya cobrado
o se hayan devengado previamente.

Si el CONCESIONARIO no estuviera de acuerdo con el pronunciamiento del

CONCEDENTE respecto a las observaciones formuladas, podr6 solicitar que la

I
I
I
I
I
I

controversia sea dirimida por un peritaje t5cnico a cargo de un perito elegido do

com0n acuerdo entre laE Partes. Dentro de los quince (15) DIas Calendario
posteriores a su designaci6n, las Partes deberAn sustentar su posici6n.
En caso que luego de transcurridos quince (15) Dias Calendario desde la fecha
de emplazamiento, lac Partcs no hubicran designado al perito com0n, la
controversia se considerar6 de cardcter tdcnico y ser6 resuelto conforme al
procedimiento respectlvo previsto en el la Cl6usula D6cimo Sexta del presente
Contrato.
El pronunciamiento del perito deber6 ser emitido en un plazo no mayor de treinta

(30) DIas Calendarlo contados a partir de la fecha en que ambag Partes

sustentaron su posici6n, y tendrd cardcter definitivo no pudiendo ser impugnado.

Contato de Concesi6n del nuevo Aeropuerto lntemadonalde

I
I

[63

El plazo sefialado para efectos de la subsanaci6n ge suspenderd hasta

t
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I
t
I
I
I

[-l***l:|,?*,,[Link]
la

emigi6n del pronunciamiento del perito. LoE costos del peritaje ser6n sufragados
por la Parte que no reEult6 favorecida con el pronunciamiento del perito.
8.7

Supollsi6n de laa Obras

Correaponde al O$ITRAN, a trav6s dcl supervisor de obras, efectuar las
acciones de fiocalizaci6n quc le compcten durante el dcsarrollo dc lag Obres,
tanto en la Etapa do Ejecuci6n de laE ObraE como en la Etapa de Operaci6n, El
OSITMN podr6 deaignar a un tercero como superuisor de obras, lo que ser6
informado fehacientemente por eacrito al CONCEDENTE y al CONCESIONARIO
anteE del inicio de cada una de laa etapas, en un plazo m6ximo de cinco (05)
Dlas contadoc a padir de la fecha de selecci6n o designaci6n del supervisor de
obras antes indicado, seg0n corresponda.
Las funciones asignadas al supervisor de obras y aquellas Establecidas en el
presente Contrato, ser6n ejercidas de acuerdo a las facultades conferidas por
OSITRAN y conforme a lo establecido en las directivas y reglamentos que para
tal efec{o establezca OSITRAN.
El CONCESIONARIO deber6 dar al OSITRAN, a trav6s del supervisor de obras y
el equipo que 6ste disponga, libre acceso al Area de la Conceei6n para realizar
su labor con la exactitud requerida, dentro de los horarios de trabajo del 6rea
respectiva. Corresponder6 al supervisor de obras informar peri6dica y
regularmente del avance de las Obras a OSITMN, en la forma que le sea

requerida la informaci6n.

De no cumplir las Obrag con los par6metros exigidos por las Leyes Aplicables,
asl como por los Requisitos T6cnicos Mlnimos del Anexo 8, OSITFIAN podrd
exigir las subsanaciones necesarlas de acuerdo a las instrucciones que para tal
efecto indlque, deblendo imponer las penalidades correopondientes seg0n lo
dispuesto en la Clduaula D6cimo Octava.
Los costos derivados de las actividadeg de supervisi6n, efectuadaa por OSITRAN

ya soa a trav6s dc cmprecas aupclllorar o porlonas natureles, durantc la

ejecuci6n de Obras, formulaci6n de Estudios Definitivos de lngenierla y gastos
preparatorioa de los procesos de selecci6n, tanto para la Etapa de Ejecuci6n de
Obras como para la Etapa de Operaci6n; ser6n de cargo del CONCESIONARIO,
por un valor m6ximo del cineo por ciento (50/o) del valor de laE Obras y de la
ejecuci6n de los estudios relaeionados a 6stas en cada una de las etapas.

El pago por concepto de supervisi6n ser6 realizado por el CONCESIONARIO al

OSITRAN de acuerdo a los cronogramas de pago e importes que determine el
OSITRAN para cada una de las etapas. Los desembolsos que efect0e el
CONCESIONARIO por este concepto deber6n ser liquidados alfinal de cada una
de las etapas, para lo cual el OSITRAN deberd acreditar con los comprobantes
de pago o contratos correspondientes. En caso exista un saldo excedente, 6ste

deber6 ser depositado en la cuenta que para tal efecto sefiale

CONCESIONARIO; y, en caso exista un saldo pendiente y 6ste no exceda
cinco por ciento (570) antes indicado, el CONCES
lO deber6 efectuar
pago correspondiente al OSITMN.
I

I
l

Conhato de Coneel6n del nuew Aenopuerto lntemacional de Chindrero

el
el
el

I
I
I
I
I

t6{

Pero

El proecdimiento dc csntrataci6n del supervisor de obrag se efectuard de

acuerdo a los procedimientos establecidoe en cl Numeral 14.4 da la Ol6usula
D6cimo Cuarta del preEEnte Contrato.
cr-Ausur.A NovENA
REGTMEN

9.1. Tarifas y Cargos

I
I
I
I
I
I
t
I
I
I
I
I
I
I

ll,*l,Y*I:i?*,, Prv.d.

econ6urco

FTNANcTERo

de Acceso

9.1.1.

El CONCESIONARIO cobrar6 TarifaE y Cargos de Acceso producto de

la Operacl6n de la Concosi6n a partir del inicio de la OBeraci6n, Las
Terifas que el CONCESIONARIO cobrar6 serdn como m6xims aquellas
establEcidas en el Ap6ndice 2 del Anexo 7 del preaente Contrato,
ajustadas conforme lo establece en la presente Cl6usula, y aquellas que
establezca OSITRAN para nuevos servicios, de acuerdo a lo sefialado
en el RETA. Los Cargos de AccEso que el CONCESIONARIO cobrar6
ser6n definidos conforme al procedimiento regulado en el REMA. Los
importes a ser cobrados por el CONCESIONARIO deberdn considerar
las Tarifas y Cargos de Acceso mds el lGV, respectivo,

9.1.2.

El CONCES'ONARIO ae obliga a poner en conocimiento de log Usuarios

eltarifarlo correapondiEnte cn la forma que eetablezca el OSITRAN,

9.1.3. El CONCESIONARIO

podr6 requerir de los Usuarios el pago de la

Tarifa, Cargos de Accceo y otros precios, cn D6larcs o su equivalente
en moneda nacional al Tipo de Cambio de venta del Dla en que se
devengan las operaciones, siendo de cargo del CONCESIONARIO el
costo por el eobro de lae mismas. En ning0n caso ee le podrd exigir al
Usuario Final o al Usuario lntermedio pagoe mayores a log resultantes
de aplicar el Tipo de Cambio antes indicado, a las Tarifas y Cargos de
Acceso en D6lares. El pago de las Tarifas y Cargos de Acceso serd de
conformidad con las disposiciones aplicables.

ffi

g.1.4.

El CONCESIONARIO cobrar6 como m6ximo las Tarifas sefialadas en el

Ap6ndico 2 delAnexo 7, ajuetadae anualmcnte hasta llcgar al Afio de la
Concesi6n en el que se da inicio a la Etapa de Operaci6n. Para efectos
del referido ajuste, las Tarifae aeflaladas en el Ap6ndice 2 del Anexo 7
se encuentran a precios del afio 2013. Para ello, se aplicard la siguiente
f6rmula:

T,

0.5 r,-,

#:

o.5

r,,W

Allo de la Concesion en el que regir6 el ajuste

Tt

Tarifa al inicio delAfio de la Concesi6n t

Tt-1

Tarifa al inicio delAfio de la Concesi6n t-

Contrato de Concesion del nuevoAeropuerlo lntemadonalde Chincfierc-

I
I

I
I
t
I
t
t
I
t
t
I
t
I

,{t',$

[,l***l:ll**,

I
t
I

v.d.

Pe

lPCt-1 Nivel de lndice de precios al consumidor de Lima Metropolitana

publicado por el lnatituto Nacional de Estadlstlca c lnformdtica
(lNEl) del fltimo mes disponible del Afio de la Concesi6n t-1.
lPCt-2: Nivel de lndice de precios al eonsumidor de Lima Metropolitana
publicado por el lnstituto Nacionel dE Estadlstica e lnformdtiea
(lNEl) dsl micmo mea dcl lPCt-1 para olAfio de la Concesi6n t-2.
CPlt-1: Nivol de lndice de precios al consumidor de los Estados Unidos
publieado por el Depailamento dE Ectadlsticas Laboralea (The
Bureau of Labor Statistics) del 0ltimo mes disponible del Afio de
la Concesi6n t-1.
CPlt-2: Nivel de lndice de precios al consumidor de los Estadog Unidos
publicado por el Departamento de Estadlsticas Laborales (The
Bureau of Labor Statistics) del mismo mes del CPlt-1 para elAfio
de la Conceei6n t-2.
Las variables utilizadas en la f6rmula precedente, asl como el resultado
redondeadae congiderando seie (06)
decimales.

de la misma, deber6n Br
9.1.5.

Se cobrard una Tarifa de US$ 1.00 por los servicios de aterrizaje y

despegue, estacionamiento, y acceso para carga (de eer el caso) para
las eiguientes actividades:
Aeronaves civllea, de la Oruz Roja Peruana y de las Fuezas
Armadas y Pollciales que reallcen actividadss aeroportuarlas con
fines humanitariog, sin retribucionea econ6micag, en casos de
deaastres naturales o conmoci6n civil, siempre y cuando 6stos
hayan cido declarEdos como tales por la autoridad competente.
ii.
Aeronavee civiles mientras operan exclusivamente en actividades
dal $ervicio de B0squeda y Salvamento (SAR).
ilI.
Aeronaves de Estado extranjeras, de palses que otorguen las
mismaa franquieias a las aeronaves del Estado Nacional, para lo
cual el CONCEDENTE deberd remitir una comunicaci6n al
CONCESIONARIO acreditando esta situaci6n.
tv.
Aeronave civiles que transportan visitas o delegaciones oficiales
que vienen al pais y que otorguen las mismas franquicias a laE
aeronaves del Estado Nacional, para lo cual el CONCEDENTE
deber6 remitir una comunicaci6n
CONCESIONARIO
acreditando estas situacidn.

i.

I
T

al

9.1.6,

No se cobrard la Tarifa Unica de Uso Aeroportuario (TUUA) al personal

del lnstituto Nacional de Defensa Civil lNDECl, del Ministerio de Salud,
del Ministerio P0blico (lnstituto de Medicina Legal), del Cuerpo
de Bomberos Voluntarios, personal de las Fuezas Armadas, Poli
de la Cruz Roja Peruana que realicen vuelos de ayuda
realizando operaciones de apoyo en caso de desastres naturales
declaraci6n de emergencia declarados como tales por la autoridad
competente.

Contrato de Conoqsi6n del nuerc Aeropuerh lntemacjonal de Chincfiero

I
I

[,l***I:io,,**,
9.1,7.

El CONCESIONARIO es el responsable de verificar que las Tarlfag a las

que 86 hace reforenciE en el Numeral 9,1.5 y 9.1.6 preeedentes, sean
0nicamente a las aeronaves ylo personas
aplicadas exclusiva
previatas en loa citadoa numerales adoptando las aeciones que
consideren pertinentes, para lo cual aprobard loe formatos de
declaraci6n jurada que deber6n suscribir las ingtitucionee o personas
que accedan al r6gimen tarifario previsto en los numerales precedentes.

t
I

9.1.8.

Las Tarifas a las que Be hace referencia en el Numeral 9,1.5 de la

presente Ol6usula no est6n sujetae al ajuste tarifario a que so reficren
loo Numeralec 9.1 .4 y 9.1.11

9.1.9,

Para cfectos de la ffiaci6n de tarlfae de nucvoa seruicioa regulados

prestados en el Aeropucrto, scr6 de apllcaci6n lo dlspucsto en el RETA
o las Leyes Aplicables.

9.1.10.

El CONCESIONARIO se obliga a informar a los Usuarios, a trav6s de su

p6gina web y sin costo alguno para loa Uguarioe, el tarlfario, loa precios,
la polttica comercial y los procedimientos de aplicaci6n de descuentos.
Las modificaciones de dichoe aspectos deberAn realizarse de acuerdo al
RETA y Normas Regulatorias.

9.1.11.

Revisi6n Tarlfaria

I
I
I
I
t
I
I
I
I
I
I

Prvsds [Link]

El mecanismo regulatorio de revisi6n tarifaria que se aplicard en

el

presente Contrato para los Servlcios Aaroportuarios es el ds "RPl - X"

eEtablecido en el RETA. Para tales efectos, ser6 de aplicaci6n la
siguiente formula:
Factor de Ajuste Anual de Tarifas MAximas = RPI

Dande:

RPI: Ajuste anual por inflaclhn de acuardo a la fdrmula astablecida en el

Numeral 9,1,4,
X: Variacihn anual promedio de la productividad ealculada por el
OS/fRAA/, de acuerdo a lo dlspuesfo en el RETA.

ffi
@

A partir del siguiente Afio de la Concesi6n contado a pailir del inicio de

la Etapa de Oporaci6n, y hasta el primer cdlculo del factor de
productividad (X), las Tarifas M6ximas Be ajustar6n anualmente
0nicamente por RPl, de acuerdo a la f6rmula seftalada en el numeral
9.1.4, siendo el factor de productividad (X) durante ese perlodo igual a
eero.

A partir del d6cimo sexto (16) Ano contado a partir del inicio de la Etapa
de Operaci6n, cl OSITMN realizar6 la revisl6n tarifaria considerando el
primer cdlculo delfactor de productividad (X).

\
Contrato de Concesion del nrcvo Aeropuerto lntemacjonal de Chinchero

r_,$

I
I
I
t
I
t
I
I
I
t
I
I
I
t
I
t
t
I
I

CEi

r,J*I,Y*[:i*,,,P

v.d.

Pero

Los siguientes c6lculos delfactor de productividad (X) ee realizar6n cada

clnco (5) ,Afios eontados a partir del cdlculo anterior, aplicando el migmo
mecaniemo anteo deccrito.

El cileulo del factor de produc{lvidad (X) eerA hiEt6rico o retrospectivo.

Es dacir, se utllizar6 informaci6n estadlstiea y flnanciera anual que haya
sido gonerada por el CONCESIONARIO hasta el Afio de la Concesi6n
anterior elque Ee inicia el proceso de revisi6n tarifaria.
Para realizar el cdlculo del factor de productividad (X), no se considerar6
lo slguiente:

. El monto que Bor concepto de Cofinanciamiento

.

reciba el
coNcEsroNARro
El Monto Anual de Reintegro que el CONCESIONARIO haya
abonado al Fideicomiso por concepto de reintegro del
Cofinanciamiento

9,2, Cierre Financlero

9.2.1.

El CONCESIONARIO deberd acreditar ante el CONCEDENTE, antes de

los treinta (30) DIae Calendario del inicio de la Etapa de Ejecucl6n dc
Obras, que cuenta con los recursos financieros o los contratos suscritos
que establezcan los compromieos de financiamiento necesarios para la
ejecuci6n de la mencionada etapa, seg0n lo establecido en el Contrato.

Para acreditar que el CONCESIONARIO cuenta con el financiamiento

corrcapondiente, 6ste deberd preeentar, alternativa o conjuntamente
para aprobaci6n del CONCEDENTE: (i) copia legalizada notarial de los
contratoe de financiamiento, garantlas, fideicomiaos y en general
cualquier texto contractual relevants, que el CONCESIONARIO haya
acordado con el(los) Acreedor(es) Permitido(s) que participar6(n) en el
financiamiento de las Obras; o (ii) copia legalizada notarial de loE
contratos de financiamiento, garantlas, fideicomisos y en general
cualquier texto contractual rElevante con Empresas Vinculadas al
CONCESIONARIO. Los contratos referidoe en el Item (i) deber6n
contener expresamente una disposici6n referida a que, on caso el
financiamiento quede sin efedo o el CONCESIONARIO incurra en
alguna causal que active su terminaci6n o resoluci6n, el Acreedor

Permitido comunicar6 inmediatamente dicha situaci6n

En caso que el CONCESIONARIO no haya acreditado el

Cierre
Financiero, se considerar6 un incumplimiento del CONCESIONARIO y
por lo tanto el CONCEDENTE, previo informe emitido por el OSITRAN,
podrd optar por invocar
Concesi6n por
Caducidad de
incumplimiento del CONCESIONARIO, siendo de aplicacion
establecido en el Numeral 15,3 del presente Contrato.

la

Contrato de Conesi6n del nrcvo Aeropuerto lntemacional de

I

al

CONCEDENTE. Los contratos indicados en el ltem (ii) no constituirdn

Endeudamiento Garantizado Permitido.

la

I
I
I
I
I
I
I
I
I
T

068

[,l***l:[1*,,[Link]

9.2,2.

correspondientes.

9.2,3.

En caso el total o parte del Cierre Financiero correspondlente se realice

eon rccursos propioa dcl CONCESIONARIO, 6ste debar6 presentar el
testimonio de la escritura p{blica donde conste el aumento del capital
soeial reapectivo, debidamente pagado e inscrito en Regietros P0bllcos.
Estos aportes de capital son adicionales al contemplado en el literal a)
del Numeral3,2.1 de la Cldusule Tercera del preeente Contrato u otros
aportea realizados para elflnanciamiento de otrEq invergiones.

9.3. EqullibrloEcon6mlco

9.3,1.

Las Partes declaran eu compromiso de mantener a lo largo de todo el

perlodo de duraci6n del Contrato el equilibrio eeon6mico - financiero de
6ste, para lo cual se sefiala que el presente Contrato se encuentra en
una situaci6n de equilibrio econ6mico - financiero en t6rminos de
derechos, responsabilidades y riesgos asignados a las Partes,

9.3.2. El presente Contrato estipula un mecanismo de restablecimiento del

equlllbrlo econ6mlco - finenciero al cual tendr6n deroeho el
CONCESIONARIO y el CONCEDENTE en caso que la Concesi6n Ee
vea afeotada, exclusiva y expllcitamentc, debido a cambioe en las Leyes
Aplicables, en la medida que cualquiera de dichos cambios tengan
relaci6n directa con aspectos econ6micos financieros vinculados a la
variaci6n de ingreaoa y/o costos del CONCESIONARIO, relacionados a
la construcci6n y/o a la prestaci6n de ServicioE Aeroportuarios.

I
I
I
I
I
I
I
I

Para el caso del Cierre Financiero de las Obras seg0n Demanda y/o
Rehabilitacl6n ylo Mejoramicnto, el CONCESIONARIO seguir6 el
proeedimlento dcgcrito en el numeral precedente, o en gu defecto,
comunicar6 al CONCEDENTE con el debido sustento, que cuenta con
loe recureoe propioE para llevar adelante la ejecuci6n de lag Obras

Cualquiera de las Partes que considcre que el equilibrio econ6mico financlero dsl Contrato se ha vlgto afectado podrd invocar !u
restablecimiento, proponiendo por escrito a la otra Parte y con la
suficiente suetentaci6n las soluciones y procodimientos a seguir para eu
rEgtablecimiento.

El restablecimiento del equilibrio econ6mico - financiero se efectuar6 en

basE al estado de p6rdidas y gananciae auditado del ejerclcio anual,
donde sean verificables las variaciones de ingresos ylo costos
anteriormente referidas, Sin perjuicio de ello, el OSITRAN podr6 solicitar
m6s informaci6n que sustente las variaciones sefialadas.

9.3.3.

El OSITRAN establecer6 la magnitud del desequilibris en funci6n a la

dlfersncia cntre:

a)

Los resultados antes de impuestos del ejercicio, relacionados

especlficamonte a la construcci6n y/o a la prestaci6n dc los

Servicios Aeroportuarios reconocidos por el CONCEDENTE y/o
OSITRAN.

Contratrc de Concesi6n del nuanoAeropuerto lntemacional de

Chinchero-

t
I
I

f ,f,it

[,l**,?,I,:l*I,,,Prv.d.

b)

I
I
t
I
I
I
I
t
I
t
t
I
I
t
I
I

Penj

El recdlculo de los regultados antes de impuestos del mismo

ejercieio, rclaclonado a la conetrucci6n y/o a la prestaci6n dc log
Servicios Aeroportuarios entes referidoe, aplicando log valores de
ingreeoe y/o eoatos que corrcspondan al momento previo a la
modiflcaci6n que ocurra como consecuencia ds los cambiog en las
Layee Aplieablea.

Para tal efecto, el OSITRAN podr6 solicitar al CONCESIONARIO la

informaci6n quc considere necosaria aobre loa ingresos y/o coeto3 quc
hayan sido afectados por los cambios en lae Leyes y Aplicables.
Si el desequilibrio se produce en varios periodos, Ein haberse reEtituido
el mismo, ge eneontrar6 la dlfcrencia acumulada de loa resultados
siguiendo el mismo procedimiento.

9.3.4.

Acto seguido se proceder6 a encontrar el porcentaJe del desequilibrio

dlvidiendo la diferencia resultante dcl procedlmiento detallado en los
literales a) y b) del Numeral precedente, entre el reEultado antes de
impuestos del 0ltimo ejercicio o del resultado acumulado, seg0n
corresponda, Si el resultado supera el diez por ciento (10%) en valor
absoluto, se procederd a restablecerlo, otorgando una compensaci6n al
CONCESIONARIO o al CONCEDENTE, seglin corresponda, por el
desequilibrio cElculado,

En amboE caEos, lae Partes acordar6n

eompcnsacl6n.

el mecanismo de pago de

la

9.3.5.

En el supuesto que el CONCESIONARIO invoque el restablecimiento

del equilibrio econ6mico flnanciero, corresponder6 al OSITRAN
determinar en loa treinta (30) Dlas siguientes de recibida tal Eolicitud, la
procedencia de la misma, en aplicaci6n de lo dispuesto en los p6rrafos
precedentes. El OSITMN deber6 establecer en un plazo no mayor a
treinta (30) Dlas a partir de determinada la procedencia del pedido, ol
monto a pagar a favor del CONCESIONARIO, aplicando para tal efecto,
los criterloe de valorizaci6n previstos en la presente Cldugula, Adem6s,
informar6 del reeultado al CONCEDENTE, para que tome las medidEs
correspondiente, y al CONCESIONARIO. El monto que se haya
determinado serd abonado al CONCESIONARIO dentro del primer
semestre del Afto de la Concesi6n siguiente a aquel En el que se
produjo la ruptura del equilibrio econ6mico financiero, sin incluir
intereses. Por cualquier retraso se reconocer6 un inter6s a la tasa
LIBOR m6s dos por ciento (2%) sobre el saldo no pagado luego del
periodo m6ximo de abono seflalado.

9,3.6.

En el supuesto que el CONCEDENTE invoque el restablecimiento del

equilibrio econ6mico - financiero, corresponder6 al OSITRAN,
determinar en los treinta (301 D[as siguientes, la procedencia
aplicaci6n de lo dispuesto en lss p6rrafos precedentes. El OSIT

deberd establecer en un plazo no mayor a treinta (30) Dfas,

desde el momento de emitido su pronunciamiento, el monto a pagar a
los criterios de
favor del CONCEDENTE, aplicando para tal

Contratn de Concesi6n del nrcvo Aeropuertc lnternacionalde Chindpro

I
I
I

07{t

l;,:l*y*l:',,0,,*,, p v.d.

valorizaci6n previstos en la presente Cl6usula. AdemAs, informard del

rosultado al CONCEDENTE y al CONCESIONARIO para que tomc las
medidas correspondientes. El monto resultante ser6 abonado por el
CONCESIONARIO al CONCEDENTE dentro de los seis (06) meses
siguientes sin incluir intereses. Por cualquier retraso se reconocer6 un
inter6s a la tasa LIBOR mAs dos por ciento (2%) sobre el saldo no
pagado luego del perlodo m6ximo de abono sefialado,

T
T

En la misma oportunidad que el CONCEDENTE o el CONCESIONARIO

financiero, ec
invoquen el rcstablccimiento del cquilibrio econ6mlco
para
que
dirigirdn al OSITRAN
emita su opini6n t6cnica de conformidad
con sus competcncias legalmente atribuidas en cgta materia.
Cualquier otro meeanismo de pago correspondiente a la restituci6n del
equilibrio econ6mico - financiero ser6 acordado por las Partes.

I
I
t
I
I

La discrepancia respecto al monto de la compensaci6n por efecto de la

ruptura del equilibrio econ6mico financlero, ser6 reeuelta de
conformidad con los mecanismos de soluci6n de controversiag
regulados en la Cl6usula D6cimo Sexta del presente Contrato, rigiendo
las dem6E disposicioneE de esta cldusula en lo que fueran pertinentes.

No se considerar6 aplicable lo indicado en esta cl6usula para aquellos

cambloc producidos como consccuencia de diapoeiciones expedidas por
el O$ITMN, en temaa relacionados con Tarifae, infracciones o
sancioneg, que estuviesen contemplados en el Contrato o que fueran
como congecuencia de actos, hechos imputables o resultado del
desempefio del CONCESIONARIO.

I
I
T

9,4. R6gimen Trlbutario y Aduanero de la Concesl6n

9.4.1.

ffi

I
I
T

I
t
I

ped

El CONCESIONARIO estar5 sujeto a la legislaci6n tributaria nacional,

regional y municipal que lc resultc aplicablc, debiendo cumplir con tsdes
las obligaciones de naturaleza tributaria que correspondan al ejercicio
de su actlvidad. El CONCESIONAR|O estar6 obligado, sn los t6rminos
que Eefialen lae Leyea Aplicables, al pago de todos los lmpuestos,
contribuclones y tasas qu6 se apliguen entre otros, a log Bienes de la
Concesi6n, Bean dichoE tributos administrados por el gobierno nacional,
regional o municipal desde el momsnto de la Toma de Posesi6n,
siempre y cuando dichos impuestoa, contribucioneE y tasas est6n
directamente vinculados al ejercicio de la presente Concesi6n.

9.4.2.

Toda variaci6n de impuestos, incluida toda modificacidn de alfcuotas

impoaitivas, aduaneras quo surjan con posterioridad a la Fecha de
Cierre, ser6n tomados en consideraei6n para efecto de lo dispuesto en
el Numeralg.3 del preoente Contrato.

9.4.3.

El CONCESIONARIO podr6 suscribir con el Estado de la Rep0blica del

Per0, un convenio de estabilidad jurldica, el que conforme a la
normatividad aplicable tiene rango de contrato ley, con arreglo a las
disposiciones de los Decretos Legislativos No 662 y No 757 y el TUO,

Contrato de Conoeei6n del nuevoAeroruedo lnternacionalde Chinchero

I

I
t
I
I

Prolnversi6n
Agencio de Promocion de lo lnvorsi6n Privodo. Per0

previo cumpllmiento dE las condiciones

dlchae norma!.

9.4.5.

El CONCESIONARIO, deberd sujetarse a lo dispuesto en las Leyes

Aplicables en materia aduanera que le gean aplicableo, debiendo
cumplir con todas las responsabilidadee y obligaciones de naturaloza

9.4.6.

9.5.

De la EFpa

Ce,

Eiecuci6n, de ,Qbrag

[Link]. Las Obras a ejecutarse durante la Etapa de Ejeeuci6n de

Obras contardn con doe fuentea de financiamiento; i)
Cofinanciamiento por parte del CONCEDENTE y ii) recuraos
propios del CONCESIONARIO, a trev6s de su capital aoeial,
y/o a trav6s de prSatamos con respaldo en los flujos futuros de
la Conceei6n u otros.

9.5,1.2. El CONCEDENTE reconocer6 como Cofinanciamiento, los

pagos por concepto ds PPOs y PAOs, gefialados en clAncxo
23 del presente Contrato.

I
t

Aaimismo, ser6 de aplicaci6n las dieposiciones contenidaE en la Ley

Generel de Aduanae, tu rcglamcnto, Dccreto Supremo N" 037-2008MTC en lo que fuera aplicable, y dem6s normas modificatorias y
conexas.

Flnanciamlento de las Obras

9.5.1

el CONCESIONARIO podr6 acceder los beneficioe

que
le correoponda, aiomprc que cumpla con los requisitos y
tributarloe
condiciones sustancisles y formales sefialadas en las Leyes Aplieables.
Asimismo,

aduanera que corrcEpondan alejereicio de su actividad.

I
I
t
!
I

requisitos establecidos en

9.4.4,

I
I
I

[Link], Para efectos del pago del PPO por parte del CONCEDENTE,

ffi

serd necceario contar eon el pronunciamicnto del OSITRAN

respecto del lnforme de Avance de Hito correspondisnte, de
acuerdo a lo eetablecido en la Cl6usula Octava y el Anexo 23
del presente Contrato,
El monto a ser reconocido por PPO incluir6, de ser el caso, los
de Obra correspondientes Movimiento de
Tierras, hasta por el m6ximo eEtablecido en elAnexo 23.

Adicionales

[Link]. Para efectos del pago del PAO por parte del CONCEDENTE,

ademde de ger necesario contar con el pronunciamiento del

OSITRAN respecto del lnforme de Avance de Hito
correspondiente, serd necesario contar con el CAO emitido
por el OSITRAN en la Etapa de Ejecuci6n de Obras, conforme
a las condiciones establecidas en el Anexo 23 del
Contrato.

Contnato de Concesi6n del nuevo Aeropuerto lntemacional de

ll

I
I

a72

I i

rJ,***l:i,?*,,,,[Link]
los p?goe qelablecidos en
el Anexo 23 del preaente Contrato, el CONCEDENTE deber6
cumplir oportunamente con los desembolsos de dinero por
ar Anexo ia'aa
a'
::4ilip"!,:
"uerdo
preeento Contrato.

9.0.1,5. A efedos de cumplir y/o garantizar

I f

t#in*iirri"io,

Ir 1

[Link]. El Cofinanclamiento constituye todos los pagos que deber6

realizar el CONCEDENTE ectipuladoa en el Contrato (PPOa y
PAOs), m6s el IGV correrpondiente.

I I

n.u.r.

Ir

I
f
I
I

8.

en el

.
podr6
realizar Inversiones
^-::._
^::^:-,^::-:':
el CONCESIONARIO
[Link]. Asimismo,
Complementar"las No deroportuarlaa de acucrdo a lo
estatilecido en el Numeral g.S. et financiamiento de dichas
invergiones ser6 a su propio riesgo, no siendo aplicable el

1
r

mecanismo de Endeudamiento Garantizado Permitido.

,..r.

Fideicomtgo

g.O.t. Con la finalidad de facilitar,

II '_
e.7.

det

garantizar

co*na::,:,,"n,o.

:1'"*.Los lngresos
g.7.1.

Netos anualee estdn sujetos a un mecanismo de reintegro

del Cofinenciamiento.

i 6ru;

s.7.2. n prrti, del inicio de la Etapa de operaci6n y hasta la Caducidad de la

I I rek"{/,, 9-or:-.-ilf:9ry91s-r-9ltll9
I
I

i -1

ry'::TI:!?:

de reintegro definido en el presente

anuales excsden el monto base 1?b:I1.1"iirl'1,.'l,rg:
deber6 caleular el Monto Anual de Reintegro, de
numeral, en cuyo caso deberd

i
Ir

acuerdo a la siguiente f6rmula:

MARr
'f'n'tr =

oloPE

* (Ingresos Netosy-1

atender el adecuado
presente
Contrato, entrs
cumpllmiento de las obligaciones derlvadas del
ellas el desembolso del Cofinanciamiento, el CONCESIONARIO se
(JIJllua
ilrJsrl,[Link]
y IilAl
a OrJ
ttvttrilr ar
3u tivgttr,
costo gil
en l,silrJllir
calidad l/s
de fideicomitente,
obliga C
a g(,]tUUtUtI
conEtituir y
mantener,
se
regir6 Ror lg
adminietraci6l,
cual
[Link].
qn
9l
dispuesto en el Anexo 24 del presente Contrato, asi como en el
reapectivo contrato de fideicomiso.

I
1

:I KJ'y
Fc's
I

Fteqa-ste epprE.ci6n

[Link]. Dentro de

I ffi\
r

t,a

la Etapa de Operaci6n se deber6n realizar

inversioneg a efectos de atender la demanda y lac condiciones
de operatividad del Aeropuefto, en cumplimiento de lo
lall,u lrlEUteur
Para tales
efectos, l,l
el
Anexo c,. rata
establecido ErI 9l Atlgxq
BgtaglEglqq
del
financiamiento
CONCESIONARIO deberd obtener el
monto totel de dichae inversionec, a su propio riesgo, y con el
respaldo de
-,los flujos de la Concesi6n.

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pe

Contrato de Concesl6n del nuenro Aeropuerb lntemacionalde

- Monto base de relntegroT-1)

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ti a.l

[,l***l:i**,,,P

v.d.

Peru

Donde:

MAR = Monto Anual de Reintegro

%PE = Porcentaja da reintegro del Cofinanciamianto ascondante a
deflntdo en la Propuesta Econ6mlca
. por cianto
/ngresos Nefos = /ngrcso.g Nefos anuales definidos en el presente
Contrato
Monto base de reintegro = Treinta y Cinco Millones y 00/140 Ddlares
(US$ 35O0A,000.00) a preeios del 2013, aJustado por lnflacldn de
acuerdo a la f6rmula establecida en el Numeral 9.1.4.
T = Aflo de desembalso del reintegro por parte del CONCESIONARIA

(_%)

9.7.3. El CONCESIONARIO

deber6 calcular el Monto Anual de Reintegro y

presentarlo al CONCEDENTE y al OSITMN, dentro del primer trimcstre
delAfio de la Concesi6n siguiente.

deber6 verificar y otorgar su conformidad al c6lculo del

Monto Anual de Reintegro presentado por el CONCESIONARIO, a m6s
tardar a los cinco (05) DIas de recibido el mismo.

9.7.4. El OSITMN

9.7.5. El OSITRAN

deber6 verificar el desembolso efectivo por parte del

CONCESIONARIO en la correspondiente cuenta del Fideieomiso, elcual
deber6 realizarse a m6s tardar a los diez (10) Dlas Calendario de
otorgada la conformidad por parte del OSITRAN.

el supuesto
Complementarias

9.7,6. En

que

el

CONCESIONARIO realice lnversiones

CONOEDENTE
ol
CONCESIONARIO aeorderdn elestablecimiento de un porcentaje de los
ingresoe anuales netos de IGV que resultan de la explotaci6n de las
migmas, para efectos de su incorporaci6n en el MAR correspondiente.

No

Aeropoiluariae,

el

CLAUSULA DECIMA
GARANTIAS
10.1. Garantla de|CONCEDENTE a favor del CONCESIONARIO

10,1.1. El CONCEDENTE realizarl todas las gestiones y coordinaciones que

fueren pertinentes para que, en virtud de lo dispuesto en el artlculo 4o de
la Ley N' 26885 "Ley de lncentivos a las Concesiones de Obras de
lnfraestructura y de Servicios P0blicos"; el Poder Ejecutivo expida el
Decreto Supremo al que se refiere el artlculo 2' del Decreto Ley No
25570, Norma Complementaria
Decreto Legislativo No A74,
modificado por el artlculo 6' de la Ley N' 26438, por el cual el Estado de
la Rep0blica del Per[ respalda las declaraciones, obligaciones y
seguridades del CONCEDENTE establecidas en el Contrato. Las Partes
reconocen que en ning0n cass la referida garantla constituir6 una
garantia financiera,

al

10.1.2. El CONCEDENTE, actuando

a trav6s

adquirird, instalar6, calibrar6 y pondr6 en

de CORPAC, garantiza que

loa Equipos

Contrato de Conesi6n del nuevo AeroflJertc lntemacional de ChincJpro

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014

[,T.?l**l:ii*,,P

v.d.

Pero

Navegaci6n A6rea con sus respectivos repuestos, a m6s tardar a los

ecls (6) mesce antes del inicio de la Etapa de Operaei6n. Para taloe

efectos dsberd elaborar, con la participaci6n de CORPAC, un

expediente t6cnico cuyo cronograma de instalaci6n deber6 ser
concordante con el cronograma del EDI de la Etapa de Ejecuci6n de
Obras. El CONCEDENTE daber6 coordinar con el CONCESIONARIO
durante la elaboraci6n del moncionado expodisnte,

10.1,3, El CONCEDENTE garantiza que CORPAC prestar6 log Servicioe de

Navcaaci6n A6rea en clAlCe dc manera inlnterrumpids.
10.1.4. El CONCEDENTE garantiza que CORPAC cumplir6 con ejecutar las
actividades dclegadaa por la DGAC en cumpllmiento de la normatlve
aplicable en lo qus respecta a la Seguridad Operaelonal (safefy),
conforme a la normativa aplicable.

I
T

t
T

EL CONCEDENTE deber6 asumir toda responsabilidad, indemnizaci6n,

compensaci6n, regarcimiento u obligaci6n de cualquier naturaleza,
derivada de dafios que pueda ocasionar CORPAC en la ejecuci6n de
sus funciones por causas directamente imputables a esta,

10.1.5. El CONCEDENTE, en el marco de lo dispuesto en la Ley N'29908,

deber6 efectuar, directamente y/o a trav6s de la DGAC y/o CORPAC,
todos los tr6mites y gestiones respectivos para finalizar las operaciones
aeroportuariag y cualquier operaci6n de indole comercial que se lleven a
cabo en el AIVA, con lo cual el menclonado aeropueilo cesar6
actividades de manera inmedlata, permanente y definitiva, una vez que
se culmine la ejecuci6n del Plan de Migraci6n.

10.1.6. El CONCEDENTE garantiza que colaborarA con la obtenci6n de las

licenciag o permisos municipaleg, sectsriales o saniterios qus scan
necesarios para el objeto del preaente Contreto.

I
t
I
I

10.1.7. El CONCEDENTE garantiza al CONCESIONARIO que no autorizard la

conatrucel6n ni operaci6n de un aeropuorto de uao comercial dentro dc
un radio no menor de ciento cincuenta (150) kil6metroe alrededor del
Aeropuerto, e oxcepci6n del AIVA durante la ejecuci6n del Plan de
Migraei6n.

0,1.8. El CONCEDENTE garantiza que las Vlas de Acceso se encontrar6n

conetruidas y operativas a mAs tardar a los cuatro (04) Allos Calendario
contados a partir de la Fecha de Cierre. Asimismo, el CONCEDENTE se
obliga a realizar la rehabilitaci6n y el mantenimiento necesario de las
Vlas de Acceso durante la vigencia de la Concesi6n.

El CONCEDENTE garantiza que las obras de mejoramie

necesariag en ra eirretera o"

i",r,q',?if'r::'T"'flililll"t;:'ffffib

I
I

Contrato de Conceei6n del nuevoAeropuerb lntemacionalcle Chincherc

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c?5

[,l***l:lfl*Pv*Ped
Caehimayo - Chinchero - Urubamba8 serAn culminadas, a mle tardar a
log cuatro (04) Afios Calendario contadoe a partir de la Feeha do Clerre.
Asimismo, el OONCEDENTE se obliga a realizar las labores necesarias
para mantener la misma en condiciones adecuadas, a lo largo de la
vigencia de la Concesi6n,

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T

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t
I
t

10.1.10. El CONCEDENTE garantiza que en caso se requiera reubicar el tramo

de la carrctera de jerarqula nacional que actualmente ge encucntra
ubicada dentro del Area de la Concesi6n, 6ste asumird todas las
obligaciones y realizar6 todas las acciones necesarias en el m6s breve
plazo, de tal forma que no se afecte la prestaci6n de los Servicios
Aeroportuarios.
10.1.11. El CONCEDENTE garantiza que, en todo momento se mantendr6 la
transitabilidad de la carretera de jerarqula nacional mencionada y/o las
Vlas de Acceso. De igual forma garantiza que en casos de emergencia
que impida la transitabilidad de las referidas vlas restablecer6 la(a)
misma(s) s fin de no afectar el normal desanollo de las operaciones del
Aeropuerto.
10.1.12.

10.1.13.

El

CONCEDENTE garantiza que, en caso se requieran dreas

adicionalce (6reas dc acceeo, otras 6reas que impliquen rsagentamiento
de poblaci6n u otras 6reas) necegarias para la ejecuci6n o explotaci6n
de las Obras identlficadas en el reepec'tivo EDI aprobado y/o que
resulten necesarias para el cumplimiento de loE Est6ndares B6sicos,
adquirir6 dichae 6reas en el m6s breve plazo, de tal forma que no se
afecte el cumplimiento de las obligaciones del CONCESIONARIO.

El CONCEDENTE garantiza la transferencia fiduciaria de los fondos

al Fidelcomiso do manera completa y oportuna de
conformidad con los tOrminos establecidos en la Cldueula Novena del

destinadog

presonte Contrato,
10.1.14.

CONCESIONARIO para elcumplimiento de sus obligaciones conforme a

este Contrato, previa solicitud de 6ste.

T
T

10.1.15.

I
I
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t
t

El CONCEDENTE se compromete a ejecutar los procedimientos de

imposici6n de gervldumbres que hayan sido requeridas por el

oActualmente

El CONCEDENTE, a trav6s de CQRPAC, garantiza la provisi6n del

porsonal especiallzado y los recursos necesarioE para que se preeten
adecuadamente los servicios de navegaci6n a6rea (ANS) en el AIVA y
en el AICC en forma simult6nea, durante la ejecuci6n del Plan de
Migraei6n.

denominada PE-28 F: Emp PE-3S (Poroy)

28 B (Urubemba),

Cach

Contrato de Concesi6n del nuevo Aeropuerto lnlemacionalde Chincfiero

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0i6

r-'****I:i?*,,P**Pero

{0.2. Garantlas a Favor del CONCEDENTE

10.2.1,

CONOESIONARIO a favor del CONCEDENTE, eetarAn conatituidas por

cartas fianzae bancarias emitidas por una empresa bancaria o por una
entidad flnancisra internacional, de acuerdo a lo establEcido en las

I
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I
t

Baseg, quo daberAn ser golldaria, incondicionql, irrevocable,

En caao ee traten do una fiqnza emltida por una entidad financiera

internacional, ge requerir6 que laa miamas gean visadas y confirmadas
por alguna de lae ompresas bancarias consignadas en las Bases.

10.2.2. Garantla de Fiel Cumpllmlento dol Contrato de Concesl6n

Para garantizar el cumplimiento de todas

cada una de sus
obligaciones establecidas en el Contrato, incluyendo el pago de las
penalidades, asl como garantizar los niveles de calidad y servicio de las
Obras, con excepci6n de aguellas obligaciones del CONCESIONARIO
cubiertas con la Garantla de Fiel Cumplimiento de Construcci6n de
Obras, el CONCESIONARIO entregar6 al CONCEDENTE una Garantla
de Fiel Cumplimiento del Contrato de Concesi6n que eerd incluida como
Anexo 15, la misma que deber6 presentarss de acusrdo a log importee y
la vigencia que se sefiala a continuaci6n:
Un importe equivalente a Ocho Millones Seis Cientos Ochenta y
Siete Mll Ocho Cientoe Veinte y Scis D6lares (US$ 8'687,826).
Esta garantia deberd entregarso en la Feeha de Cierre, debiendo
ronovarse anualmente y mantenerse vigentE hasta la culminacl6n
de la Etapa de Ejecuci6n de Obras con la conformidad del
OSITMN, y
(ii) Un importe equivalente a Oncc Millones Quinientos Sesenta y
Nucvc D6larec (US$
Nueve Mll Cuatro Cientog Setenta
que
11'569,479)
deberd estar vigente degde el inicio de la Etapa
de Operaci6n debiendo renovarse anualmente hasta el vig6simo
(20)Afio de la Concesi6n. Esta Garantta deber6 entregarse dentro
de loa quince (15) DIas anteriores al inicio de la Etapa de

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(i)

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I

Operaci6n.

(iii) Un importe equivalente a

Diez

Nueve Millones Dos Cientos

Ochenta y Dos Mil Dos Cientos Treinta y Cuatro D6lares (US$

19'282,234) que deber6 estar vigente desde el vigEsimo primer

(21) Afio de la Concesi6n debiendo renovarse anualmente hasta
doce (12) meses despu6s de haber concluido la Concesi6n. Esta
Garantla deber6 entregarse dentro de los quince (15) Dlas
10.2.3.

I
I

Bin

beneficio de exeusi6n, ni divisi6n y de realizaci6n autom6tiea, deEde la

Fecha de Cierre, las mismaE que ser6n renovadas anualmento pera
mantonerlas vigentoa.

Lag garantlas establecidac en la presente Secci6n que deberd otorgar el

Garantla de Flel Cumpllmlento de Construccl6n de Obras

Para garantizar la correcta ojecuci6n de las
de las penalidades, el CONCESIONARIO

Contrato de Concesi6n del nuevo Aeropuerb lnternacjonal de

Chinfieo

incluyendo el pago
CEDENTE,
al

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[;.3|**l:[?,T*,

vsd.

Pero

una Garantla de Fiel Cumplimiento de Construcci6n de Obras.

El

lmporte de eata garantla ascender6 a diez por ciento (10 0/o) de la suma
de los montos en valoree corrientes establecidos en el EDI de la Etapa
de Ejecuci6n de Obras para el Afio de la Concesi6n en curso y los dos
Afio de la Concesi6n siguienteg. Esta garantla deber6 entregarse hasta
quince (15) DIas antes del inicio de la Etapa de Ejecuci6n de Obras,
debi6ndose actualizar anualmente hasta tres (3) meses Bosteriores a la
obtenci6n de la Autorizaci6n de Funcionamiento,

Adicionalmente,

el

CONCESIONARIO

deber6 entregar

al

CONCEDENTE una Garantla de Fiel Cumplimiento de Construcci6n de

Obras por cada uno de los EDI da las Obras seg0n Demanda,
aacendente al diez por ciento (10 0/o) del EDI correepondiente. Dicha
garantla deber6 entregarse haeta quinee (15) Dlas enteg del inicio de la
ejecuci6n de las Obraa seg0n Demanda correspondientes, renovarse
anualmente y mantenerse vigente hasta tres (3) mosee posteriores a la
culminaci6n de la suscripci6n del Acta de Recepci6n de Obras
correspondiente, con la conformidad del OSITRAN,

La Garantla de Fiel Cumplimiento de Construcci6n de Obras deber6

mantenerse vigente, on m6rito a sus sucesivas renovaciones, de
conformidad con lo indicado en los pdrrafos precedentes.
10.3. Elecucl6n de laa Garantias

10.3.1. La Garantla de Fiel Cumplimiento del Contrato de Concesidn podr6 ser

ejecutada por OSITMN en forma total o parcial, previa inEtrucci6n del
CONCEDENTE, una vez identificado el incumplimiento de todas o una
de las obligaciones del Contrato y siempre y cuando el mismo no haya
sido subsanado por el CONCESIONARIO dentro de los plazos
otorgados para tal fin. Los recursos obtenidos por la ejecuci6n de la
Garantia de Fiel Cumplimiento del Contrato de Concesi6n serdn
depositados en la cuenta que para tales ofectos sefiale el
CONCEDENTE.

En easo de ejecuci6n parcial de la Garantia de Fiel Cumplimiento del

Contrato de Coneesi6n, ol CONCESIONARIO deber6 reetituir, o haccr
restituir, la Garantla de Fiel Cumplimiento del Contrato de Concesi6n al
monto eEtablecido. Si el CONCESIONARIO no restituye la Garantta de
Fiel Cumplimiento del Contrato de Concesi6n al monto establecido en la
presente Cl6usula, en un plazo de vainte (20) DIas Calendario, contados
a partir de la fecha en la cual se realiz6 la ejecuci6n parcial de la misma,
prorrogables por veinte (20) DIas Calendario adicionales, entonces
resultard de aplicaci6n lo dispuesto en el Numeral 15,3 de la Cldusula

:ffi;::j::.,-::,I.],",",,ecl6usula,paraefectoo",.ffi

ejecuci6n de la Garantla como consecuencia de la aplicaci6n de las \Effnr*,i.7

penalidades previstas en elAnexo 9, serd de aplicaci6n lo dispuesto en
la Cl6uEula D6cimo Octava del presente Contrato.

\W6/

Contnato de Concesi6n del nuevo Aercpuerto lntemacional de

I
I

07d

Prolnversi6n
Agondo de Promoei0n do lo lnversi6n Privodo.Per0

10.3.2. La Garantla ds Flel Cumplimiento de Construcci6n de Obras podr6 aer

ejccutada, prevla lngtrucci6n dcl CONCEDENTE, por El OSITRAN cn
forma total o pareial, una vez verificado el incumplimiento de todas o
alguna de las obligaciones del Contrato vinculadae a ejecuci6n de las
Obrae y siempre y cuando el mismo no haya gido eubganado por el
CONCESIONARIO dentro de loe plazos otorgados pera tal fin, Los

rocureos obtenidos por la ejecuci6n de la Garantia de Fiel Cumplimiento

de eonrtrucci6n de Obras ser6n depositados en la euenta que para

talea efectoe sefiale el CONCEDENTE.

En caso de ejecuci6n parcial de la Garantla dE Fiel Cumplimiento de

Conatrucci6n dc Obras, el CONCESIONARIO deber6 rostltuir diehe
garantfa al monto establecido. Si el CONCESIONARIO no restituye la
Garantla de Fiel Cumplimiento de Construcci6n de Obras al monto
establecido en la presente Cl6usula, en un plazo de veinte (20) Dias
Calendario contados a partir de la fecha en la cual se realiz6 la
ejecuci6n parcial de la misma, entonces el OSITRAN mediante
comunicaci6n escrita a ese efecto, declararA resuelto el Contrato y
comunicard al CONCEDENTE de este hecho, el que notificar6 al
CONCESIONARIO de la referida resoluci6n, la misma que entrard en
vigencia en la fecha de dicha la notificaci6n,

I
I
I
I
I
I
I
I

Sin perjuicio dE lo dispuesto en la presente Cl6usula, para efecto de la

ejccuci6n dc la Garantia como consceucneia dc la aplicacl6n de laa
penalidades previstas en elAnexo 9, gerS de aplicaci6n lo dispuesto en
la Cldusula D6cimo Octava.

10.3.3. En caso el CONCESIONARIO haya iniciado el procedimiento de

solucl6n de controvcraias a que se refiere la Cldusula D6cimo Scxta, la
Garantla de Fiel Cumplimiento de Contrato de Concesi6n y la Garantla
de Fiel Cumplimiento da Construcci6n de Obras no podr6n Ber

cjecutadas

el

motivo que suscit6

el

Arbitraje durEnte

el

0.4. Autorlzacl6n de Endeudamiento Garantlzado Permltldo y Garantlas a Favor

de los Acrecdores Pcrmltldoe

Garantlas a Favor de los Acreedores Permltldos

10.4.1, Con el prop6sito de financiar el disef,o, la ejecuci6n de las Obras y/o

Mantenimiento del Aeropuerto, el CONCESIONARIO podr6, previa

I
I
I
I

por

procedimiento arbitral. Su ejecuci6n se encontrar6 sujeta a la decisi6n

contenida en el laudo arbitral.

autorizaci6n otorgada por el CONCEDENTE y con opini6n favorable del

OSITRAN, otorgar garantiaa a favor de los Acreedores Permitidos, para
garantizar el Endeudamiento Garantizado Permitido, entre otros
dergchos,

sobre:

a)
b)

I
I

N'26885.

Los ingiesos netos de la Concesion, deducido el aporte

regulaci6n al que se refiere cl Artlculo

l
l

dq\

El derecho de Conceei6n, conforme a lo previsto en el artlculo 3'l.E\}*afuJij?j

dc la Lcy
\);l->f ,,,'

Contrato de Concesi6n del ntnvo Aeropuerto lnternacionalde Chinchero

por '<!*P'

, Literal a) de la Lcy No

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079

l-',.**,:-l:i?,*,,, Prv.d.
26917 y cualquier
Pero

c)
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entidades
otro monto comprometido
ostateles,
Laa acciones o participaciones representativas del capital social
del CONCESIONARIO, de conformidad con lo establecido en el
Literal b) del Numeral 3.2.1 de la Cldusula Tercera del Contrato.

y reconoce que cualquiera de tales

garantlas o asignaciones de fondos no lo relevar6 de sue obligacionea ni
del Contrato.

10.4.2. El CONCESIONARIO acepta

10.4,3. El CONCEDENTE acepta y reconoco que ni loe AcreodoreE Permitidoe,

ni otrE perBona que act0e cn rcprescntacl6n de ellge, aer6n
responsables del cumplimiento del Csntrato por parte del
CONCESIONARIO haata que en Bu caso los AcreedoreE Permitidoa
ejerzan favorablemente los derechos mencionados en la presente
clAusula respecto a la ejecuci6n de la hipoteca, en cuyo caso quien
resulte titular de la misma como consecuencia de su ejecuci6n, asumir6
en su condici6n dg nuevo concesionario las obligaciones y derechos del
presente Contrato.

10.4.4. El CONCEDENTE y el CONCESIONARIO garantizan que los derechos

que se eatipulan a favor de los Acreedores Parmitidoe en el presente

Contrato son irrenunciables, irrevocableg e inmutables, galvo que medie

el consentimiento previo y expreso de tales Acreedores Permitidos;
entendi6ndose qus con la sola comunicaci6n de los Acreedores
CONCESIONARIO
Permitidos, dirigida
CONCEDENTE
haci6ndolE conocer que har6n uso de tales derechos, se tendr6 por
cumplida la aceptaci6n del respectivo Acreedor Permitido a la que se
refiere elArtlculo 1458 del C6digo Civil.

al

y al

10.4.5. Para efecto de la autorizaci6n de constituci6n de las garantias a que

se

refiere el Numeral 10.4.1 de la Cl6usula D6cima, cl CONCESIONARIO

deber6 entregar al CONCEDENTE y al OSITRAN copia de los proyectos
de csntrato y demds documentos relacionados con la operaci6n, asl
como una doclaraci6n del posible Acrecdor Permitido, conforme a lo
dlspuceto en el,{nexo 14.

10.4.8, Los Acreedores Permitidos podrdn solicitar la ejecuci6n de las garantlas

establecidas en su favor, de acuordo a los procedimientos egtablecidos
en los Numerales 10.4.8 y 10.4.9, seg0n sea el cago.

10.4.7. Autorlzaci6n del Endeudamlento Garantlzado Permltldo

Los t6rminos financieros principales del Endeudamiento Garantizado
Permltido, incluyendo los montos del principal, tasa o tasas de inter6s,
disposiciones sobre amortizaci6n, gastos de emisi6n, comisiones,
penalidades por pago anticipado, seguros, impuestos, garantias, entre
otros, requerirdn la aprobaci6n del CONCEDENTE, previa opini6n
t6cnica del OSITRAN.

Contratr de Concesi6n del nuwo Aercpuertr lnternacional de

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080

[,'***,?,l:il*,,,P

v.d.

Psro

La opini6n dsl OSITRAN consigtlrd en evaluar que loa t6rmlnos

financieroe prineipalea del Endcudamlento Garantizado Pormltido no
eontravengan lo establecido en el Contrato de Concesi6n, conforme a lo
establocido en la Ley N"26917 y su reopectivo Reglamento.
Por su parte, el CONCEDENTE e6lo podr6 negar la solicitud de
autorizaci6n del Endeudamlento Garantizado Permltido bacdndosc en el
perjuieio econ6mlco que dichoe t6rminos podrlan ocasionarle,

EL CONCESIONARIO acepta y reconoce que cualquiera

garantlas no lo relevar6 dc sua obligaciones eontractuales.

de

tales

El CONCESIONARIO deberd presentar por escrito la solicitud de

aprobaci6n slmultdneamentc al CONCEDENTE y al OSITRAN,
acompafiando la informaci6n vinculada al Endeudamiento Garantizado
Permitido, asl eomo la informaci6n indicada en el primer pdrrafo de la
presentc Cl6uaula.

El CONCEDENTE deber6 emitir su pronunclamiento en un plazo

mdximo de velnte (20) DIas, respectivamente, contados dEEdc el dla
siguiente de la fecha de vencimiento del plazo para la emisi6n de la
opini6n t6cnica del QSITRAN, aun cuando este fltimo no se haya
pronunciado. El OSITMN contar6 con veinte (20) Dfas contadog desdo
la fecha de recepci6n de la solicitud dol CONCESIONARIO para emitir
su opini6n t6cnice.
Para los efectos de la evaluaci6n, el OSITRAN podrA solicitar
informaci6n adlcional, dontro de los quince (15) Dlas Calendario de
recibida la solicitud presentada por el CONCESIONARIO. En tal caso, el
plazo m6ximo de veinte (20) DIas para la emiei6n de la opini6n t6cnica
del OSITMN se euspende y se reanuda a partir de la fecha de
presentaci6n de la informaci6n adicional solicitada, siempre que haya
ein deficiencias. Dicha
aido presentada de manera completa
informaci6n deber6 eer romitids slmult6neamente al OSITMN y al
CONCEDENTE,

Por su parte, el CONCEDENTE podr6 solicitar, informaci6n adicional

dentro de los quince (15) Dlas Calendario dE reclbida la opini6n t6cnica
del OSITMN. En tal cago, el plazo mdximo previsto para que dicha
entidad emita 9u pronunciamiento, se suspende y se reanudarA desde la
fecha de presentaci6n de la informaci6n adicional solicitada, siempre
que haya sido prcsentada de manora completa y sin deficiencias.
En caso venciera el plazo mencionado en log pdrrafos anteriores sin que

el CONCEDENTE se pronuncie, se cntender6 que el Endeudamients

Garantizado Permitido ha sido

aprobado.

El

66R
6tr--ffi\

CONCEDENTE podr6 exigir que en los contratos que el \a$ffiil:]i

CONCESIONARIO celebre con Acreedores Permitidos para el \[Adi,'
financiamiento de las Obras de la Etapa de Ejecuci6n de Obras y de la \Etapa de Operaci6n se establezca el derecho del CONCEDENTE a
Conhato de Concesion del nuaro Aeropueilo lnternacionalde

I
I
I
I

081

Prolnversi6n
Agenrio de Promoci6n de lo lnversidn Privodo - Ped

agumir la posici6n contractual del CONCESIONARIO en caeo de

Caducidad de la Coneesi6n. Para tal exigeneia, el CONCEDENTE
contard con un plazo perentorio de diez (10) Dlas, contados desde la
fecha de presentaci6n de la solicitud de aprobaei6n presentada por el
CONCESIONARIO y mencionada en el quinto p6rrafo de esta Cl6uEula,
para ejercer tal derecho,

I
I
I
t

Cualquier modifieaei6n que el CONCESIONARIO eEtime necesario

reallzar a los t6rminog flnaneieror del Endcudamionto Garantlzado
Parmltido contraldo, dcbord contar eon la aprobaci6n previa del
CONCEDENTE y la opini6n t6cnica del OSITMN, de acuerdo con el
procedimiento eetablecido sn la presente Cl6usula.

10,4.8. El procedimiento de ejecuci6n de la garantla mobiliaria de accionee o

participaciono3 corrospondientes al CONCESIONARIO regulada en el
Literal c) del Numeral 10.4.1, deber6 efectuarse bajo la direcci6n de loE
representantes del (los) Acreedor(es) Permitido(s) y con la participaci6n
del CONCEDENTE y se regir6 obligatoriamente por las siguientes
rcglas:

[Link] La decisi6n del (los) Acreedor(es) Permitido(s) consistente

en ejercer eu derecho a ejecutar la garantla mobiliaria,

I
t
I
I
t
I
I
t
I
I

[Link]

regulada en la Ley N' 28677, de acciones o participaciones

conetituida a Eu favor, deber6 ser comunicada por escrito al
CONCEDENTE y al CONGESIONARIO en forma fehacionte,
con car6c{er previo a ejercer cualquler acci6n o adoptar
cualquier medida que pueda poner en riesgo ya sea en
forma directa o indirecta la Concesi6n.
A partir de dicho momento: a) el CONCEDENTE no podr6
declarar la terminacl6n del Contrato y estarA obligado a
inicier inmediatamente las coordinaciones del caso con el
(los) Acreedor(es) Permitidoe(s), con el obJeto do deaignar a
la pereona jurldica que, conforme a loe mlamoe t6rminoe
previstoa en el Contrato y bajo una rotribuci6n a ser
acordada con el (los) Acreodor(es) PermitidoE(e), actuar6
como Interventor y estard transitoriamente a cargo dc la
operaci6n de la Concesi6n durante el tiempo que demande
la sustituci6n del CONCESIONARIO quo se hace
referencia en los puntos siguientes; y, b) ning0n acto del
CONCESIONARIO podr6 suspender el procedimiento de
ejecuci6n de la garantia mobiliaria, quedando impedido a dar
cumplimiento a las obligaciones que dieron lugar a la
ejecuci6n de la referida garantla.
Para tales efectos, el (los) Acreedor(es) Permitidos(s) podr6
proponer al CONCEDENTE operadores calificados, quienes
actuar6n como interventores teniendo en cuenta los
pardmetros establecidos en las Bases. El operador que
resulte aceptado por el CONCEDENTE quedar6 autorizado
para operar transitoriamente la Concesi6n en calidad de
interventor. Su designaci6n deber6 ser comunicada por
escrito al CONCESIONARIO.

[Link]

Contratr de Conced6n del nuwo Aeropuerb lntemacionalde

I
I
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I
I

482

l-l3l**l:i?,l,,P

v.d.

Pero

[Link] A partir de dicho momento, el CONCESIONARIO eEtard

obligado a coordinar sue aceionea con el interventor

[Link]

deslgnado, con el objeto de que la transferoncia ge lleve a

cabo de la manera m6e eficiente posible, debiendo quedar
perfeccionada dentro del plazo mdximo de sesenta (60) Dias
de hEber sido elagido el lnteruentor.
El CONCESIONARIO ser6 responsable por toda acci6n u
omiai6n quo por dolo o culpa atribuible al CONCESIONARIO
impida, dilate u obstaculice la transferencia do la Concosion
a manos del interventor, agl como de los perjuicioe que ello
pueda oeasionar al QONCEDENTE,
loa Acreedores
PermitidoE, a log UeuarioE y/o a terceros.
Una vez que la Concesi6n se encuentre bajo la operaci6n
transitoria del interventor, el (los) Acreedor(es) Permitldo(e)
deber6(n) coordinar con el CONCEDENTE, el texto lntegro
de la convocatoria las bases del procedimiento de
selecci6n del nuevo CONCESIONARIO, que deberi respetar
los lineamientos sustantivos contenidos en las BaseE,
especialmente en lo correspondiente a las caracterlsticas
propuesta t6cniea
generales de
Concesi6n
respactlvamente, lo cual deberd eer aprobado por el
CONCEDENTE.
Sometido el texto de la convocatoria y las bases del

10.4"8.6

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I
I
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t
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I
I
t

10.4.A.7

la

y la

para

procedimiento
implementar
la selecci6n a
consideraci6n del CONCEDENTE, 6cte deber6 formular sus
gbservacioneg, teniendo presente para dar su aprobaci6n, el
desarrollo que ha tenido el Contrato hasta ese momento y
lao eventuales causas de los problemas financieros que se
sugcitaron a efecto de intentar prevenir estas Eituaciones en
eltexto de la nueva convocetoria, sifuera el caso,
10.4.8,8 Diehag observaciones deber6n estar contenidas en un
pronunciamiento que deber6 ser emitido dentro de los diez
(10) Dlas contados a partir de la fecha en que ce le
comunic6 con eltexto en referencia. Vencido dicho plazo y a
falta de pronunciamiento por parte del CONCEDENTE, el
referido texto se entendEr6 aprobado y el (los) Acreedor(es)

[Link]

Permitido(s) podr6(n) iniciar el procedimiento de selecci6n.

De existir observaciones del CONCEDENTE, una vez que el
(los) Acreedor(es) Permitido(s) tome(n) conocimiento de las
migmas, tendr6(n) un plazo no mayor a diez (10) Dias para
efectos de subsanarlas
rechazarlas
someter al
por
segunda vez el texto de la convocatoria
CONCEDENTE
las bases del procedimiento de selecci6n para la
transferencia de la participaci6n del CONCESIONARIO.
Seguidamente,
CONCEDENTE deberi prestar su
conformidad con el texto en referencia dentro de los cinco
(05) Dlas contados a partir de la fecha en que se le
comunic6 con el mismo. No obstante, vencido el plazo
referencia
falta de pronunciamiento en
aprobatorio, el referido texto se
rechazado.

el

y a

Contnato de Conceoi6n del nuevoAeropuerb

lnternadmalde

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|-T.3l**l:l|?*,,Pv.d.P.l
[Link] Aprobado el texto de la convocatoria y las baseE del
procedlmiento de selecci6n para la transferencia de la
participacion del CONCESIONARIO, el (loa) Acreedor(es)
Permitido(s) deber6(n) dar inicio al proeedimiento alli
eetablacido en un plazo no mayor a log cinco (05) Dlas
slguientes, hasta el momento en que dicho(s) Acreedor(es)
Permitido(s) otorgue(n) la buene pro, lo cual no podrd ocurrir

en una fechE posterior a log ciento ochenta (180) Dlas

contadoc a partir dol momento cn que se comunic6 al

CONCEDENTE la decisi6n de ejecutar la garantla mobiliaria,

salvo que, conforme a las circunstencias del cago, el trdmite
de dlcho procedimiento demande un plazo meyor, en cuyo

se

la

pr6rroga quo determine el

aplicard
CONCEDENTE.
10.4,8,11 Otorgada la buena pro conforme a lo establecido en el texto
de las bases aprobadas por el CONCEDENTE, asl eomo a lo
sefialado en eata cl6usula, dicho acto deberA ser
comunicado por escrito tanto al CONCEDENTE como a la
persona jurldica interventora. A pafiir de dicho momento,
esta Ultima estar6 obligada a iniciar las coordinaciones del
ceso, con el objeto de que la transici6n de la operaci6n de la
Concesi6n se lleve a cabo de la manera m6s eficiente
posible.
[Link] La sustituci6n definitiva de las acciones o participaciones
que conespondan
favor del
CONCESIONARIO
adjudicatario de la buena pro deberd quedar perfeccionada
en un plazo no mayor a los treinta (30) DIas contados a partir
de la fecha en que se otorg6 la buena pro de la subasta
privada, bajo responsabilidad exclusiva de este 0ltimo. Dicha
sustituci6n definitiva debEr6 acreditarse mediante loa
respectivos certificados o escrituras de transferencia de las
acciones o derechos. Una copia de dichos documentos
los Acreedores PermitidoE, al
deber6 ser entregada
y
CONCEDENTE
al OSITMN, ademds de efectuarse las
inscripcionos en los Registros P0blicos que corresponda,
[Link] ConformE al procedimionto establecido previamente, el
adjudicatario de la buena pro ser6 reconocido por el
CONCEDENTE como nuevo accionista o participacionista
nuevo
del CONCESIONARIO, Para tEles efectos,
integrante del CONCESIONARIO quedar6 sujeto
los
por
t6rminos del Contrato de Concesi6n suscrito
este 0ltimo
por el plazo remanente.

caso

al

el

10.4.9. Hipoteca delderecho a la Concesi6n

El CONCESIONARIO tiene derecho a otorgar en hipoteca su derecho
de Concesi6n conforme a lo establecido en las Leyes Aplicables,
garantla del Endeudamiento Garantizado Permitido. La solicitud
autorizaci6n y la constituci6n de la garantla y su respectiva
extrajudicial se regir6n por las siguientes reglas:

Contrato de Conoesi6n del nuarcAeropuertrc lntemacional de

'3

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r-H**l:',,?*,,
(l)

Prv.d.

Per$

Autorizaci6n de conatituci6n de Hipoteca

El CONCESIONARIO podrd eonstituir hipoteca sobre su dereeho de
Concesi6n slempre que cucnte con la provia autsrlzaci6n otorgada
por el CONCEDENTE y opini6n del OSITRAN, aeg0n Numeral
10.4.7.

Para la modificaci6n de la hipoteca gobre la Concesi6n en caso sea

necegario, se segui16 el mismo proeedlmiento previsto en la
Numeral 10.4.7.
(i

i)

Ejecuci6n Extrajudicial de la Hipoteca

La ejecucl6n de la hipoteca ge har6 siguiendo slmilarec principlos y
mecaniamos que log establEcidos para la eJecuci6n de la garantla
mobiliaria previata en ol Numeral 10.4.8, procedimiento de eJecuei6n
que ser6 eEtablecido en el correspondiente contrato de hipoteca
respetando lo establecido en elArtlculo 3 de la Ley No 26885.

10.5. Derecho de Subeanact6n de los Acreedores Permitidos

10.5.1. OSITRAN notificar6 a los Acreedores Permitidos, simult6neamente a

la

notificaci6n que se remita al CONCESIONARIO y al CONCEDENTE, dE

la ocurrencia de cualquier incumplimiento de las obligaciones del
que conetituyan
CONCESIONARIO establecidae en el Contrato
causales de la caducidad de la Concesi6n conforme lo establecido en la
Cldusula D6cimo Quinta del Contrato, con el fin que los Acreedores
Permitidos, puedan realizar lag acciones que consideren necesgrias
para contribuir al cabal cumplimiento de las obligaciones a cargo dcl
CONCESIONARIO.

10.5,2. El CONCEDENTE reconoce que no se puede resolver el Contrato o

declarar la Caducidad de la Concesi6n, ein notificar previamentc a los
Acreedores Permitidos de tal intenci6n, y sin que los Acreedores
Permitidos hayan contado con el derecho de eubsanar la causal que
haya originado el derecho del CONCEDENTE de caducar el Contrato de
acuerdo a lo previsto en la presente Cl6usula y con el procedimiento
aeflalado a continuaci6n:
En caso ocurriese cualquiera de las causalee sefialadas en la
Oldusula D6cimo Quinta del Contrato y hubieee vencido el plazo

a)

establecido on el Numeral 15.9 del Contrato para que el

CONCESIONARIO subsane dicho incumplimiento y el
CONCEDENTE quiera ejercer su derecho de caducar el Contrato,
6ste deber6 primero enviar una notificaci6n por escrito a los
Acreedores Permitidos y al Fiduciario. En dicha notificaci6n el
CONCEDENTE deber6 sefialar expresamente la causal o las
causales de resoluci6n producidas. Para que dioha notificaci6n se
considere vdlida deber6 contar con ol respectivo cargo de
recepci6n o ser enviade por correo electr6nico o por fax, siendo

b)

necesaria la verificaci6n de su recepci6n.

Los Acreedoree Permitidos contarAn con un plazo de sesenta (60)
D[as contados desde la notificaci6n a que se refiere el Literal a)
precedente, para remediar la causal o causales de caducidad

Contrato de Concesi6n del nuevo Aeropuerb lntemacionalde Chinchem

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8b

;;***1,:',,?*,,

le hayan sido notificadas. Transcurrido dicho plazo sin que los

Acreedores Permltldos logren remediar la causal dc cadueidad
ocurrida, el CONCEDENTE podr6 ejercer su derecho a caducar el
Contrato, asumiendo lag obligacioneg frente loe Acreedores

Permitidos conforme

c)

Permitldos en este Contrato.

La intenci6n de gubsanaci6n o la subsanaci6n de la causal

producida por parte dc loe Aereedoreg Pcrmitidor no podri

CLAUSULA DECIilIO PRIMERA

REGIMEN DE SEGUROS

I
I
I

11.1 Generalidades

El CONCESIONARIO deberS contar, durante la vigencia del Contrato, con las

p6llzas de seguros que cxige esta Cl6usula, cuyas propuestas de p6lizas hayan
sido debidamente aprobados por ol OSITRAN.

Las propuestas de p6lizas se presentardn en el siguiente plazo:

i.

t
I
T

Las referidas en los Numerales del 11.2.1 al 11.2.3 inclusive se deber6n

presentar a m6s tardar vsinte (20) Dlas Calendario poateriores a la
adjudicaci6n de la Buena Pro del Csncurso.
Cabe precisarque las p6lizas referidae en los Numerales 11.2.1 y 11.2.2
se deber6n mantener vigentes durante todo el plazo da la Coneesi6n,
mientras qua la p6liza referida en el Numeral 11.2,3 duranto la Etapa de

la Cl6usula D6cimo Quinta,

entenderse en ning0n caso como la asunci6n por parte de loa

Acreodorea Permitidos de ninguno de los pactos, acuerdog, ni
obligaciones del CONCESIONARIO en el presente Csntrato.

El no ejercicio de la facultad de subsanaci6n por parte de los

AcreedorEs Permitldos, en modo alguno afecta s afectar6 loe
beneficios y/o derechos establecidos a favor de loa Acreedores

Prvsd. Perl

Ejecuci6n de ObraE y durante la ejecuci6n de las Obrae seg0n Demanda.

ii.

Las referidas en los Numerales del 11.2.4 al 11.2.6 inclusive se deber6n

presentar a m6s tardar treinta (30) Dlas Calendario previos al inicio de la
Etapa de Operaci6n.

Las referidas p6lizas deber6n mantenerse vigentes durante la Etapa de

Operaci6n.
En las oportunidades antes indicadas, dichas propuestas deber6n ser remitidas al
OSITRAN por el CONCEDENTE. El OSITRAN cuenta con un plazo de quince
(15) Dias Calendario para su aprobaci6n. De no pronunciarse dentro del plazo
sefialado, dichas propuestas ser6n consideradas como aprobadas.

Contrato de Concesion del nrcvo Aeropuertc lntemacional de Chinchero

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0Eri

r-T*ol[,Y*[:i?**,

vsd.

Peo

De efectuarse alguna observaci6n, el CONCESIONARIO contar6 con diez (10)

Dlas CalendErio para eubeanar dicha observaci6n. Dicho plazo podr6 aer
ampliado por 0nica vez por ol OSITMN a pedido del CONCESIONARIO,
Una vez aprobadas las propuestas de p6lizas, el CONCESIONARIO contar6 con
un plazo de hacta clnco (05) Dlas Calendario para contratar las p6lizas
aprobadas y entregarlag al CONCEDENTE con copia a OSITMN.

Durante la vigencia de la Concegi6n, el CONCESIONARIO tomar6 y mantendrd

en vigor loc rcguros que cubran al Aeropuedo, sug trabajadorea y BUB Usuarios,
eefialados en el preeente Contrato.

El CONCESIONARIO obtendr6 los endosos necesarios para que el

CONCEDENTE, o al quc 6ate dceigne, gca consldorado como aaegurado
adicional en las respectivas p6lizas contratadas a fin de que destine, en eu caeo,
el producto de la indemnizaci6n del seguro en la reatltuci6n, reposici6n y
reparaci6n de los bienes dafiados.
Las p6lizas tendr6n como beneficiario al CONCESIONARIO quien deber6
deetinar los montos, producto de lE indemnizaci6n por cualquier rcparaci6n de los
dafios causados por tal siniestro. So podr6 tener como asegurado adlcional de la
p6liza a los Acreedores Permitidos, previa aprobaci6n del OSITRAN
En caso de siniestro, que sea materialmente imposible la restituci6n, reposici6n o

reparaci6n de loa bienes dafiadog, la indcmnizaci6n ser6 entregada al

favor del
CONCEDENTE, Ein que ello implique alg0n reembolso

CONCESIONARIO.

11.2 Clases de P6lizas de Seguros

11.2,1

Seguros personales para trabajadorea:

El CONCESIONARIO deber6 cumplir eon contratar y presentar todas las
p6llzaa que cxigcn lae leyes y reglamentos sobre reeponsabllidad y
seguros de trabajadores del Per0, cubriendo y protegiendo la vida y la
salud de todos los trabajadores relacionedos directamente con el objeto
del Contrato; tales como: Seguro de Vida Ley (D.L.688) y Seguro
Complementario de Trabajo de Rieago Salud y Pensiones (Ley Nn
26790). Estos seguros deber6n ser contratados conaiderando como
mlnimo las coberturas exigidas por Ley.

11.2.2 Seguros

de responsabilldad civilgeneral, contractual, extra-contractual y

patronal:

Un seguro de cobortura amplia por responsabilidad civil directa o

subsidiaria por dafios a empleadoa (Responsabilidad Civil Patronal),
terceras personas y bienes; y por responsabilidad p0blica con cobertura
por concepto de defunci6n, dafio, p6rdidas o lesiones que puedan sufrir
bienes o personas. La cobertura deber6 incluir una cl6usula
responsabilidad civil por medio de la cual se garantice
indemnizaci6n por cada una de las partes
con la definici6n
Contrato de Conesidn del nrcvo Aeropuertc lntemacional de

2ffi'

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irT

[*:l**l:[?L,,

v.d.

Pero

do "asegurado", como si ge hubiere emitido una p6liza separada para

cada uno de elloe.

11.?.3

Seguros contra todo riesgo de construcci6n y montaje:

El CONCESIONARIO est6 obligado a contratar, durante la ejecuci6n de
las Obras e instalacl6n del Equipamiento, un ceguro contra todo rieego
de eonstrucci6n, p6lizas C.A.R (Construction All Risk), que cubra dentro
de la Cobertura B6sica ('A") el cien por ciento (100%) del valor de
repoaici6n dc los bienes en conetrucci6n y Equipamiento que resulten
afectadoe. En ning0n caso se tomard en cuenta el valor contable de
cada uno ds ellos.

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I

Adicionalmente a la Cobertura Bdsica ("A") la p6liza C.A,R. deberd

contar con otras coberturas tales como: riesgos de disefio, riesgos de
ingenierla y eventos catastr6ficos como terremotos, inundaciones,
lluvias, incendios, explosiones, accidentes, terrorismo, vandalismo,
conmoci6n social, robo y cualquier otra cobertura contemplada bajo una
goliza C.A.R. hasta una suma asegurada que sea por demds suficiente
para ser frente ante cualquier siniestro que pudiese ocurrir durante la
congtrucci6n de las Obras.
El CONCESIONARIO estar6 obligado a destinar de inmediato los fondoE

obtenidos a la reparaci6n de los dafios causedos por el ainiestro y, de

corresponder, recuperar los niveles de servicio establecidos en el
presento Contrato,

Una vez que las Obras cuenten con la aceptaci6n respectiva de acuerdo
con el procedimiento establecido en el Numeral 8.6, dichos bionoe
deber6n pasar a estar cubiertos por la p6liza regulada en el Numeral
11.2.6,

11,2.4

Seguro de cobertura amplia:

El CONCESIONARIO contratar6 un seguro de cobertura amplia por

rosponsabllidad civil de operadores de acropuertos por dafioE a
personae (incluyendo expresamente los trabajadores del
CONCESIONARIO) y bienes y responsabilidad general con cobertura

I
I

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I
I
I
I

por concepto de defunci6n, dafio, p6rdidas o lesiones que puedan sufrir

bienes o personas, incluidoE los dafios que pueda generarse. La
cobertura deberd incluir una cl6usula de responsabilidad civil por medio
de la cual se garantice una indemnizacion por cada una de las partes de
acuerdo con la definici6n de "asegurado", como si se hubiere emitido
una p6liza separada para cada uno de ellos.

11.2.5

Seguros sobre los Bienes de la Concesi6n:

EL CONCESIONARIO deber6 contratar un seguro que cubra todos los

dafioe materialos que puedan sufrir los Bienes de la Coneesi6n, hasta
por el valor de reposici6n del total de dichos bienes. Esta p6liza deberd
considerar adem6s cobertura para los siguientes riesgos: politicos
I

87 |
l

Confiato de Conesi6n del nuevo Aeropuerb lntemacionalde

088

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Peo

11.2,8 Seguro de deehonestidad:

El CONCESIONARIO debEr6 contratar un seguro que incluya a todag
laa persones que prceten soruicio cn el Aeropuerto y que cubra la
deshoneetidad, robo por asalto y hurto de los Bienes de la Conceai6n.
Se precisa quo la indemnizaci6n ser6 al asegurado principal de la p6liza
de seguro en la medida que sirva para reponer, roparar o reetituir un
bien dafiado dado en Concesi6n o adquiddo por el CONCESIONARIO
durante el periodo de Concesi6n, En todo los casos quc no se fuera a
repoRer, reparar o rcstituir un bicn que forme parte de la Concesi6n,
entonceE ge indemnizard a} CONCEDENTE.

11.2,7 Otras P6llzas

$in perjuicio de las p6lizas obligatorias indicadas en loe Numerales
11.2.1 a|11.2.8 de la preaente ClAugula, el CONCESIONARIO podr6, de
acuerdo a su propia visi6n estrat6giea de manejo y distribuci6n de los
riesgos o bion para cumplir con lo establecido en las Leyes Aplicables, o
bien por cualquier otra cauga debidamente justificada, tomar cualquier
otra p6liza de seguroe, comunicando este hecho al CONCEDENTE y al
OSITRAN,

v.d.

accidentes, incendios, explosiones, huelgas, conmociones eiviles, dafio

malicioso, robo, vandeligmo, terrorismo, daf,os provocados por grror o
falla humana de los Usuarios, CONCESIONARIO o terceros que no
corresponden a dafio por negligencia, dolo o culpa inexcugable,
terremots y demds riesgoa de la naturaleza.

I
I
I
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11.2.8 Comunlcacloner
Las p6lizas contratadas de acuerdo con lo establecido en el presente
Contrato deber6n contEnar una eatipulaci6n que obligue a la respectiva
compafila aseguradora a notificar por eeerito al OSITRAN y al

CONCEDENTE

de

eualquier incumplimlento

I
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I

la p6llza,

La obligaci6n de notificaci6n establecida en la presente Cldusula

tambi6n se requcrir6 en caao de cancelacion o falta de renovaci6n de
cualquier seguro, en cuyo caso el pre-aviso se deber6 hacer con diez
(10) Dias de anticipaci6n. La p6liza rcspectiva deber6 al mismo tiempo
establecer que su vencimiento s6lo ocurrir6 si la compaflia aseguradora

T
T

I
I

por parte del

CONCESIONARIO en el pago de laa primas y eobre cualquicr

circunstancla que afecte la validez o efectlvidad de la p6liza, con una
anticipaci6n no menor de veinticinco (25) Dlas Calendario a la fecha en
que tal incumplimiento pueda resultar en la cancelaci6n parcial o total de

Contnato de

Conesi6n del nuevoAeropuerto lntemacionalde

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0Bg

[*:l**I,:[?,T*,

v.d.

P.d

opinar respecto de las condiciones en que 6stas gerdn emitldas, A

efectos de la ronovaciOn de lae p6llzas, cl procodlmiento e scguir scr6 el

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indicado en al Numeral 11.1

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11,2.9 Sanoamlentodcl

CONCEDENTE

Si el CONCESIONARIO no mantiene las p6lizas vigentes, tal y como se

le requicre de acuerdo con la preacntc Cl6usula, el CONCEDENTE
podr6 contratarlas y pagar las primas a coeto por cuEnta del
CONCESIONARIO, previa comunicaei6n al CONCESIONARIO de que
dicha eontrataci6n y abono va a tener lugar. El monto de tales primas

mAs intereseg, desde cu pago por el CONCEDENTE hasta Eu

reembolso al mismo, a una tasa de inter6s anual (sobre la base de un
afio de 360 DIas Calendario) igual a la tasa dE inter6s mds alta que
durante dicho per[odo rija en el sistema financiero peruano para
operaciones activas en D6lares, deberd eer reembolsado por el
CONCESIONARIO al CONCEDENTE en un plazo m6ximo de cinco (5)
DIas contados a partir de su notificaci6n por el CONCEDENTE, sin
perjuicio de la penalidad correspondiente indicada en el Anexo 9 del
Contrato.

fi.2.1A Obllgaciones

No Afectadas

La contrataci6n de los segurog no reduce o altera en modo alguno las

dem6s obligaciones que aeumc el CONCESIONARIO de acuerdo con el
presonte Contrato.

11"2.11 Cumpllmlento de P6llzar

CONCESIONARIO queda obligado frente al CONCEDENTE a
cumpllr con loe t6rminoE y condicionos de todas las p6lizas de scguro
contratadas de acuerdo con lo establecido en el presente Contrato. En
caso de siniestro, el CONCESIONARIO deber6 reportarlo sin dilaci6n
alguna a la compafila aseguradora y al mismo tiempo notificar del
mismo al CONCEDENTE. Si la cobertura del seguro se cancela por falta
de notlflcaci6n oportuna de un siniestro, la responsabilidad en que se
incurra ser6 por cuenta del CONCESIONARIO y libera de toda
responsabilidad al CONCEDENTE, respecto al equivalente del monto
que hubiera debido indemnizar a la parte asegurada en caso se hubiera
notificado oportunamente del siniestro; igualmente, los montos
correspondientes a deducibles ser6n a cargo del CONCESIONARIO.

El

11.2.12 lnforme de Cobertura

Antes de los primeros treinta (30) Dlas Calendarios de cada Afio de
Concesi6n y durante la vigencia dc 6sta, cl CONCESIONARIO
presentar6 al O$ITRAN, lo siguiente:

a)

Una lista de las p6lizas de seguro a ser tomadas y/o mantenidas

por el CONCESIONARIO durante el afio en cuesti6n, indicando al

Conirato de Concesi6n del nuanoAercpuerto lnternacional de

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$';if

Prolnversi6n
Agencio de Promoti6n do lo lnvsnidn Privsdo' Per0

b)

menos la cobertura, la compafila aseguradora, las reclamaciones

hechas durante el afto anterisr y su situaci6n actual; y
Un certificado emltido por el representanto autorizado de la
compafila aseguradora lndicando que el CONCESIONARIO ha
cumplldo durante el afio anterior con los t6rminos de la presente
ClCusula.

Una lista de todoe los bienss adquiridos u obrae edificadas y

culmlnadas quc formar{n parte de loe BlenEs de lE Conceai6n y
que consecuentemente deberAn ser incluidas en lae p6lizas de
soguros a ger rsnovadas anualmente,
11.2,13 Sin perjuicio de lo indicado precedentemente, durante el transcurEo del
Contrato y cada vcz que el OSITMN lo rcquiera, hesta por un m6ximo
de cuatro (4) veces cada Afio de la Concesi6n, el CONCESIONARIO
deber6 preoentar prueba fehaciente ante OSITMN y el CONCEDENTE
de que todae las p6lizae de seguro siguen vlgentes y debidamente
pagadas.

11.2.14 De verificarse el incumplimiento de la obligaci6n de mantener vigentes

las p6llzas, y de conslderarlo conveniente el CONCEDENTE, ser6 de
aplicaci6n el procedimiento establecido en el Numeral 15,9. de la
Cl6usula D6cimo Quinta del presento Contrato.

11.2.15 Eventos No Cubiertos

Las p6rdidas y/o dafios no cubiertos por las mencionadas p6lizas de
seguros, o por alguna dEflclencia o falta de cobertura, ogtardn a cargo
del CONCESIONARIO y 6ste serd el 0nico responsable frEnte al
CONCEDENTE por cualquier posible dafio que ocasione.

11.3 Responsabllldad del CONCESIONARIO

{,l.3.{ La contrataci6n de p6lizas de seguros por parte del CONCESIONARIO

no digminuyc la responsabilidad dc 6sts, que resulta

reeponsable
directo de todas las obligaciones establecidas en el Contrato por encima
de cualquier responsabilidad asegurada y se obliga a mantener indemne
al CONCEDENTE ante cualquier demanda, demora o reclamo vinculado
con 8u operaci6n, siempre y cuando dicha demanda, demora o reclamo
no se produjeran por acciones u omisiones del CONCEDENTE.

11,3,2 Con independencia de lo estipulado en la presente cldusula y

las
obligaciones en ella establecidas, el CONCESIONARIO deber6 pagar la
totalidad de las sumas debidas a cualquier persona de acuerdo con las
Leyes Aplicables. Esto implica que, en caso de siniestro por causa de
dolo o culpa de su parte, y que no fuere cubierto por las mencionadas
p6lizas de seguro, el CONCESIONARIO ser6 el 0nico responsable por
cualquier posible daf,o que fuere causado.
En ning0n caso el CONCESIONARIO ser6 responsable de los actos o
hechos cometidos u ocurridos por el CONCEDENTE que de acuerdo a
las Leyes Aplicables le corresponde aaumir la responsabilidad.

Contratrc de Concesi6n del nuevoAeropuerto lntenncional de

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0$1

[;3|**1;i?,T*,P

v.d.

Peni

asumir6 loE costos de todo y cada uno de los

deduciblcs y/o coaaeguros que haya contratado en las p6lizaa dc
seguros requsridas.

11.3.3 El CONCESIONARIO

11.3.4 El CONCESIONARIO

contratar6 todas lae p6llzas de seguro que 3e

rsquicran en vlrtud del prescntE Contrato con eompafllas de seguros y
raasoguros que tengan la calificaci6n A o una superior, o sr,l equivalente
en el extranjero, al momento de contratar e renovar la p6liza de seguro,
seg0n informaei6n de la Superintendencia de Banca, Seguro y AFP y/o
clasificadorae de riesgoc que opcren en el PerU ylo en el extranjero, Los
reaseguradores internacionalec que cubran los riesgos del asegurador
contratado por el CONCESIONARIO deber6n tener una calificaci6n
mlnima dE A-, otorgada por una entidad clasificadora de rieegoa
internacional de reconocido prestigio aceptada por la Superintendencia
de Mercado de Valores (SMV), al momento de la contrataci6n y las
sucosivas renovacionee.

Los certiflcados de eeguros para cada p6liza antes indieadas deberdn

contener lo siguiente:
a) Una declaraci6n

en la que el

CONCEDENTE aparezca como

beneflclario adicional, seg0n conesponda,

b) Una declaraci6n en la que la Compafiia de Seguros haya renunciado

a los dcrechos de subrogaci6n con reopec{o al CONCEDENTE.

c) Una declaraci6n de la compafila de seguros a travds de la cual se

obliga a notificar por eecrlto al OSITMN y al CONCEDENTE sobrE
cualquier omisi6n de pago de primas en que incurriese el
CONCESIONARIO y sobrc cualquier circunetancia que afec{e la
vigencia, validez o efectividad de la p6liza.

CLAUSULA DECIMO SEGUNDA

OBLIGACIONES SOCIO AMBIENTALES

1 Generalidades
12.1.1 El CONCESIONARIO declara conocer la Iegislaci6n ambiental vigente,
incluida la normatividad internaelonal y lae obligaciones quo eatablece
este Contrato en materia ambiental, en cuanto sean aplicables a las
actividades reguladas por este Contrato. Durante la vigencia de la
Concesi6n, el CONCESIONARIO se obliga a cumplir con dichas normae
como componente indispensable de su gesti6n ambiental. Para tales
efectos, deberA regirse por los lnstrumentos de GeEti6n Ambiental que
apruebe la Autoridad Ambiental Competente, asl como los mandatos
que 6sta establezca en el marco de la normativa ambiental vigente,

12.1.2 El CONCESIONARIO con intervenci6n del

CONCEDENTE
coordlnar con el Gobierno Regional del Cusco y los Gobiernos Locales
correspondientes, entre otras entidades competentes, a fin de definir el

Contrato de Concesi6n del nuevo Aeropuerto lntemacional de

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8f2

[,[Link]**l:',,?,**

Prv.d.

Per6

uoo de los espacios eolindantes al pollgono del Aeropuerto (6rea de

amortiguamlento y zonas alodaflas), con la flnalldad dc cviter un
crecimicnto demogr6fico inceperado y desorganizado, que pudiese
afeetar la aeguridad opcracional del Aeropuerto y la seguridad de le
poblaei6n.

12.1,3 A partir de la Toma de Posesl6n, el CONCESIONARIO ger6 responsable

dc la prcvenci6n, mitlgaci6n y corroccl6n de log problemas ambientsleg
gue so goneren en el Area de la Concesi6n y/u otras 6reas fuera del
Area de la ConceEi6n utilizades para canteras, dcp6aitos dE material
excedento, instalaci6n, uso u operaci6n de almaceneg, oficinas, tallerca,
patio de maquinarias, cempamentos, acccsog y otros destinadoa a
cumplir con las obligaciones del preaente Contrato, en la medida que se
demuestro que la causa del dafto ee hubiere originado como
consecuencia de las actividades realizadas por el CONCESIONARIO.
Dicha responsabilldad ser6 determinada por la Autoridad Ambiental
Competente, en el marco de la normatividad ambientalvigente.

12.1.4 En ning0n caso el CONCESIONARIO ser6 responsable por dafios

ambientales que se pudieran haber generado fuera o dentro del 6rea de
influencia del Aeropuerto con anterioridad a la fecha de Toma de
Pososi6n incluidos Pasivos Ambientales, aun cuando los efectos
dafiinog ylo los reclamos correspondienteE se produzcan despu6s de
dicha fecha, y aquellos que pudieran sor generados como consecuencia
de la prestaci6n de los $ervicios de Navegaci6n A6rea. Dicha
reaponsabilidad ser6 detcrminada por
Autoridad Ambiental
la
Competents, en el marco de normatlvidad ambicntalvlgente.

la

12.1.5 El incumplimiento de las obligaciones, en materia ambiental no

contemplades expresamente cn el Contrato y guc ce dcriven de lae
Leyes Aplicablea que se encuentren vigentes, por parte del
CONCESIONARIO, ser6 sancionado por la Autoridad Ambiental
Competcnte,

12.2 Bosti6n Amblental

12,2.1 E' CONCESIONARIO deber6 incluir en su organigrama un "Aroa Socio

Ambiental", la migma que deber6 encontrarse implementada a m6s
tardar al inicio de la Etapa de Ejecuci6n de Obras. Ello con la finalidad
de garantizar viabilidad soeio ambiental de toda actividad
aeroportuaria y del cumplimiento de la legislaci6n ambiental nacional e
internacional vigente durante la Etapa de Ejecuci6n de Obras y Etapa de
Operaci6n del Aeropuerto, Esta 6rea deber6 estar constituida por dos
unidades (ambiental y soeial) y conformada por personal propio o
tercerizado de ambas especialidades.

la

A trav6s de esta 6rsa, el CONCESIONARIO deber6 participar en El

monitorco socio amblcntal que realizarA la Autoridad Ambicntal
Competents, durante lE Etapa de Ejecuci6n de Obrae y la Etapa de
Operaci6n, para ascgurar un manejo ambiental apropiado delAICC.

Confalo de Conceei6n del nuevo Aeropuerb lntemacional de

t
I

4. u

[,[Link]**I:i,f*,,[Link]
1?.2.2 El OONCE9IONARIO ort{ obllErdo a clrborar o! lnstrumcnto de
Goeti6n Ambicntal, cn bace e la Rosoluoi6n de Olaclfleacl6n y loe
T6rminoe da Refercncia eprsbadoc per le Autoridad Ambiental

t
I

eompetente, dEtelladoa en el Anexo 11 del presente Contrato.

El CONCESIONARIO daber6 prercntar el lnstrumcnto ds Gostidn

Ambisntal a lE Autoridad ,Amblantal Oompctcnto, oomo mdxlmo a los
tree clentoe treinta (330) Dlas CalEnderios contados e partir dE la Feche
de Clcrre, Lc Autoridad Ambiental Competantp contar6 con un plazo
m6ximo de trelnta (30) Dlas para Eu aprobacl6n y emlsl6n de la
ccrtlficaci6n amblantrl, dc no cxistir obrarvacioncs,

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I
I
I

12,2,3 El lnstrumcnto da Gcstl6n Ambicntal dcbcri Eer cleborado por

una

entidad dcbidamcntc inscrite on el rcglstro de cntldadca autorlzadar de

lq Autoridad Ambiental Cornpetente.

12.2.4 El lnlelo de la Etapa de EJacuel6n de Obrac estd auJato a la aprobacl6n

dcl documcnto amblental correapondlcntc y la ccrtlfleeei6n ambiental
pcrtinsnta.

12.2.A Dcntro de loa trcinta (30) Dlec poateriorcr al inloio do la Etapa de

EJceuci6n de Obraa, al CONGESIONARIO dober6 comuniear ol hccho a
la Autoridad Ambiontal Competcnto,

y del eumpllmlcnto dc lag

obllgacioncs dcrivadar dcl lnstrumcnto do Geetl6n Ambiental dabor6n
ocr prescntadoe por el CONCESIONARIO a la DGASA, dc acuerdo al
csntonido, cronggrema, plazoc y condlcionor esteblecidos en loe
lnctrumantoa de Gestl6n Amblcntal aprobados por la Autoridad
Ambiental Competente o euands 6cta lo Estime eonvcniente.

12.2.6 Loa lnformca dc monltorao amblcntel

I
I
I
I

12.2.7 La implomentaci6n dE lag condlcionea ylo medidas

eEtablecidac en el
lnrtruments de GEsti6n Ambicntel, serln do excluriva rcaponsabilldad y
costo del CONCESIONARIO, debiondo dar cumplimlents E toda lE
normatlva ambiental vigonte.

12.2.8 El CONCESIONARIO, a Bu proplo costo, ae obllga a tomar aqucllac

mcdidEe concetlvag que eorrcrpondan o quc consldcrc pertlncntcl,

previamcnte aprobadas por la Autoridad Ambiental Competente, para

evltar que Gn el desarrollo de suE actividades ge genaren riesgos
ambientales qua excedan loo nlveleg o eatdndares tolorablEs de
contaminaci6n o deterioro del medio ambiante, de acucrdo a lo
doterminado en loe lnstrumentog de Geeti6n Ambiental aprobados por la
Autorldad Ambiental Competento y on lae Leyca Apliceblee.

I
I

12,2,9

I
I liri
I

En forma provin a la fsche de inicio de la Etapa dc Ejecucl6n de Obras,

sl CONCESIONARIO dcberd realizar eapacltacioncs a sua trabajadoros,
en temag relacionedos con el tipo de actividadeE a realizar y las medidas
ambientales a implementar en el marco del lnstrumento de Gesti6n
Ambiental aprobado por la Autoridad Ambicntal Competente.

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rl
lr

Conhato de Conccd6n del nucnrc Asupucrtc lntemadonal de

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03{

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Dralnr
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AgenriodsPromoci6ndelolnveni6nPrivodo.Per0

12.2,10

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I

El CONCESIONARIO, previa aprobaci6n de la Autoridad

Ambiental
Oompetentc, podr6 incorporar meJoras y/o nuevas medidag ambientales
a las exigidas, que a su juicio contribuyan a la protecci6n del medio
ambicnte durante la vigencia de la Concesi6n, u otras actividades que
gE reallcen dentro del perlodo de la Coneesi6n.

12.2,11 En eago el EDI aprobado sufra modificaciones, o se requiera el uso o

explotacl6n de nuovaa 6reaa o la cJecuci6n de Ruovss actlvldadac u
obras no comprendidas on los lngtrumentog de Gesti6n Ambiental
aprobados, Eer6 neceaerio que el CONCESIONARIO cuente con la
Bu
aprobaci6n de la Autoridad Ambiental Competente previo
intervenci6n, en Blmarco de la normatividad ambientalvigente,

12,2.12 Si durante la vigencia de la Concesi6n, el CONCEDENTE o alguna

Autorldad Gubcrnamcntal con autorizacl6n previa de la Autoridad
Ambiental Competente, determinara la necesidad de implementar
medidas de mitigacl6n y/o compenseci6n ambientales adicionalea a las
contempladas en el lnstrumento de Gesti6n Ambiental aprobado, el
CONCESIONARIO deberd realizarlas, a su propio costo. Asimismo, el
CONCESIONARIO se obliga a tomar aquellas medidas correctivas

neceearias

en caso excedan los lfmites mdximos

permisibles o

estdndares tolerables de calidad ambiental, asl como aquellos impactos

ambientales negativos no identificados en el lnstrumento de Gesti6n
Ambientalaprobado, en el marco de la normativa ambientalvigente.

12.3 Protecci6n del Patrimonlo Culturaly Arqueol6gico

12.3.1 Sin perjuicio dE las dem6s obligaciones establecidas en el Contrato, el
CONCESIONARIO deber6 observar la legislaci6n peruana y las Leyes
Aplicables que protegen el Patrimonio Culturalde la Naci6n.
12.3.2 Tomando en consideraci6n la legislaci6n vigente, en el aflo 2011 se
.Proyecto
elabor6 cl informc flnal del
dc evaluacl6n arquool6giea para el
Proyecto Aeropuerto lnternacional de Chinchero" para un Area de 329.1
ha., el migmo que fue aprobado por Resoluci6n Directoral No 560-2012DGPC-VMPCIC/MC de fecha 25 de julio de 2012 emitida por el
Mlnisterio dc Cultura.

Como resultado de la profundizaci6n de loe estudios tdcnicos del

Aoropuerto, se determin6 que el Area de la Concesi6n tenla una
extensi6n de 357.0 has. Por ello, en el afio 2012 se solicit6 a la
Direcci6n Regional de Cultura del Cusco, la aupervisi6n y evaluaci6n del
Area adicionalde 27.8 has.
La DirEcci6n Regional de Cultura emiti6 los lnformes de Supervisi6n y
Evaluaci6n T6cnica de Campo (lnformes No 1140-2012-D|C-DRCcus/Mc, No 090-2012-uMR-sDc-Dtc-DRc-cus/Mc, No [Link]-CUS/MC, NO [Link].
CUS/MC, N' 093-2012-UMR-SDC-DIC-DRC'CUS/MC y N' 094-2012u MR-SDC-Dr C-DRC"CUS/MC).

Contrato de

Conei6n

del nuevoAeropuerto lntemacionalde

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095

[;,oj**l:i?**,Pvd.

Ped

En ambos casos, el Ministerio de Cultura recomend6 quo previamente al

inicio de lae obras de ingenierla del Aeropuefio, se prosente un Plan de
cargo de un
Monitoreo Arqueol6gico al Mlnisterio de Cultura,
licenciado en Arqueologla,

12.3.3 En atenci6n a lo antes expuesto, el CONCESIONARIO deberd presentar

al Minleterio dc Cultura un Plan de Monltoreo Arqueol6gico para elArec
do la Concesi6n, a m6s tardar a los noventa (90) Dlas Calendario
contados a partir de la Fecha de CierrE, el cual deberd ser aprobado en
forma previa a cualquier inicio de labores de remoci6n de tierras y
habilitaci6n de acceEos en dicha Area, y al inieio de la Etapa de
Ejecuci6n de Obras.
12.3.4

En el supuesto que el CONCESIONARIO identificara hallazgos

arqueol6gicos que no scan de una magnitud tal que impidan al
CONCESIONARIO cumplir con sus obligaciones, y que por tanto
puedan ser preservados, el CONCESIONARIO podr6 solicitar la
suspensi6n de sus obligaciones y la pr6rroga del plazo de la Concesi6n
por un tiempo proporcional a la demora. Para tal efecto, se aplicard el
procedimiento establecido en los Numerales 4.2y 4.3.

12.3.5 En el supuesto precedente, el CONCEDENTE ser6 el responsable de

realizar las acciones necegarias a fin de preservar el Patrimonio Cultural
de la Naci6n.

12.3.6 Los casos no contemplados en las disposiciones sefialadas en los

numeraleg precedentes, se regir6n por la Leyes Aplicables.
12.4 MeJora

contlnua

12.4.1 El CONCESIONARIO, una vez iniciada la Etapa de Ejecuci6n de Obras,

implementar6
Gestl6n Ambisntal reconocido
SiEtcma
internacionalmente y que puede estar aujeto a audltoria y certificaci6n
por parte de una entidad distinta al OONCESIONARIO. El plazo para la
implementaci6n y certificaci6n es de dos (02) Aflos con posterioridad a
la fecha de inicio de la Etapa de Ejecuci6n de Obras.

un

de

Penalidades

12,5.1 El incumplimiento de las obligaciones contractuales de cardcter

ambiental previstas en el presente Contrato y sus Anexos, dard lugar a
la imposici6n de penalidades, de acuerdo a lo establecido en elAnexo 9.

Compromisos

ultllaterales

12.6.1 En caso aplique, el CONCESIONARIO deberd elaborar los informes

socio ambientales de acuerdo a lo establecido por la Autoridad

Ambiental Competente, sin perjuicio de los informes que se exijan como

producto de la suocripcion de compromisos con las entidades
multilatErales.

Contnato de Concesi6n del nuevo Aeropuerto lnternacional de

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096

[J:l**l:i?**,

vud.

Perl

ct-Ausur-e oEqmo TERcERA

RELACIONES CON SOCIOS, TERCEROS, PERSONAL Y COMUNIDADES

13,1

Relaclones con el Inverslonigta Estrat5gico

El (los) lnversionista(s) Estrat6gico(s), a la Fecha de Cierre, deber6(n) haber

euscrito un csnvsnio eon el CONCESIONARIO, por el cual ce compromete(n) a:

a)
b)

No impedir con eus actoe u omisiones que el CONCESIONARIO desarrolle

normalmente aue actlvidades y en eEpecial aqucllas quc impllquen la
ejecuci6n dEl Contrato.
garantlas que le(s)
Asumir lae obligaciones, responsabilidades
corresponda(n) conforme a este Contrato y dcm6s convsnios vinculados.

13.2 Cesl6n o transforencla do la Concosi6n

13.2.1 El CONCESIONARIO no podr6 transferir su derecho a la Concesi6n ni

ceder su posici6n contractual, gin la previa autorizaci6n del
CONCEDENTE.

13.2.2

Para efecto de la autorizaci6n, el CONCESIONARIO deberd comunicar

su intenei6n de transferir su Concesi6n o ceder su posici6n contractual,
acompafiando lo siguiente:
Contrato preparatorio o carta de intenci6n de transferencia o
cesi6n, debidamcnte auscrita por el cedente, de acucrdo al
procedimiento y con laa mayorlas socletarlas exigidas por el
Estatuto Soeial;
Csntrato preparatorio o carta de intenci6n de transferencia o
cesl6n, debidamente guacrita por el ceeionario, de acuerdo al
procedimiento y con las mayorlas soeietarias exigidas por el
Estatuto Social.
c)
Documentaci6n que acredite la capacidad legal necesaria del
terooro.
Documentaci6n que acredite la capacidad financiera y t6cnica del
d)
tercero, teniendo en cuenta las previsionea de las Baaec y el
Oontrato de Concesi6n.
e)
Acuerdo por el cual eltercero conviene en aEumir cualquier dafio y

a)

b)

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I

g)
13.2.3

96 I

pagadera por el
pagar cualquier otra Buma debida
CONCESIONARIO,
Acuerdo por el cual el (los) lnversionista(s) Estrat6gico(s) es (son)
sustituido(s) por uno de los accionietas del tercero on la posicion
contractual que ocupaba el primero en el Contrato de Concesi6n,
Conformidad de los Acreedores Permitidos respecto al acuerdo de
transferencia o cesi6n propuesta.

El CONCEDENTE deber6 pronunciarse sobre la operaci6n en un plazo

mdximo de segenta (60) Dias contados desde la preeentaci6n de la
solicitud con toda la documentaci6n exigida en la presente Cldusula. El
asentimiento del CONCEDENTE no libera de la responsabilidad a la
empresa que transfiere su derecho a la
i6n o cede su posici6n

Contnato de Concesi6n del nuevo Aeropuefto lntemacional de

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13.3 Cl6usulaa en Contratos

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097

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contrac,tual haetE por un plazo m6ximo de dos (02) afios desde la fecha
de aprobacl6n de la cesi6n. Eato implice que durantc cste perlodo dicha
nuevo
emprese Eer6 golidariamente responaable coR

el

por los actos realizados hasta antes de

la
CONCESIONARIO
pronunciamiento
augancia
de
negativo o la
transferencia o cesi6n, El
pronunciamiento implieardn el rcchazo de la operaci6n.

13.3.1

En todos los contratos que el CONCESIONARIO celebre con ous gooios,

tercerog y personal, deberd incluir cl6usulas que eontemplcn:

La resolucion de los respectivoe contratos por la Caducidad de la
ConccEi6n.
Que el plazo de vigencia no exceda el plazo de la Concesi6n.
La renuncia a interponer acciones de rerponsabllldad civil contra
el CONCEDENTE, el OSITRAN y sue funcionarios.

a)
b)
c)

En ning0n caso el CONCESIONARIO se exime de responsabilidad

alguna frcnte al CONCEDENTE, por actos derivadoe de la ejecuci6n de
contratoe suscritos con terceros qug pudiesen tener incidencia sobre la
Concesi6n.
13.4 RelacloneE con el Pcrconal
13.4.1

El CONCESIONARIO se obliga a hacer una oferta de empleo al sesenta

por clcnto (60%) del peroonal que so encusntra trabajando en cl AIVA
quo cumple con las siguientee condlelones: l) por lo menos lleven
trabajando en sl AIVA siete (07) aflos continuoe anteriores a la
formulaci6n de la oferta de empleo, ii) que trabajen a tiempo completo
bajo la modalidad de contrato de trabajo a plazo fijo o indeterminado; y
iii) que no se encuentren En edad de jubilaci6n.

Para tales efectos, el CONCEDENTE remitiri al CONCESIONARIO en

un plazo no menor de ciento ochenta (180) DIaE Calendario previos al
inicio de la Etapa de Operaci6n, la relaci6n de personas respecto de laE
cuales el CONCE$IONARIO seleccionar6 aquellas a quienes formular6
Eu oferta de empleo.

El CONCESIONARIO deber6 cursar la mencionada oferta de empleo a

mdg tardar a log seeenta (60) Dlas Calendario previos al inicio de la
Etapa de Operaci6n. Las personas a quienes se dirigi6 la oferta de
empleo deberdn dar reepuegta en un plazo no mayor a treinta (30) Dlas
Calendario de recibida la citada oferta.
El CONCESIONARIO deber6 contratar al personal que acepte la oferta
de empleo, anteg de la fecha de inicio de la Etapa de Operaci6n. El
CONCESIONARIO proceder6 a la contrataci6n de loe trabajadores gue
hubiesen aceptado la oferta de empleo, s6lo en la medida que el
CONCEDENTE, a trav6a de CORPAC, haya acreditado la cancelaci6n
corresponder a los
de los beneficios laboraleE que le
trabajadorea.

Contrato de Concesi6n del nuevoAercpuerb lntemacionalde

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I

038

[,T.***I:[?*,,[Link]
Loe contratos de trabaJo suscritos con dlchoe trabajadores esteblecer6n
una nuove relacl6n laboral y debErdn recoger, por lo menos, loE miemos
trminos y condiciones econ6micae de los contratoa de trabajo que loa
referidos trabajadoree tengan suscritos con CORPAC, salvo en lo
referido al plazo de vigencia, el cual ser6 de veinticuatro (24) meees
como m[nimo, y estar6n sujetos al r6gimen laboral de la actividad
privada, cin perjuicio de aquellas modificacions que provengan do
convenios colsctivos o de la ley, posteriores a la auacripci6n del
preaente Contrato. Adicionalmente, la nuava relaci6n laboral deber6
establecer loE mecanismos para componsar loa costoe de transporte,
dada la distancia entre elAIVA y el nuevo Aeropuerto,

I
I
T

13,4.2 La obligaci6n sefialada en el numeral anterior, no comprende a

las
personas con contratos de loeaci6n de seruiciog, ni a los trabajadorcs de
cooperativas o empresas de serviciog, aslcomo tampoco a las personas
contratadas bajo modalidades formativas, de habsrlas.

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13.4,3

I
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T

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T

Durante el plazo sefialado en el Numeral13.4.l de la presente Cldusula,

el CONCESIONARIO no podr6 argumentar causas objetivas para el

cese colectivo de trabajadores; salvo motivos econ6micos, tecnol6gicos,
estructurales o an6logos, caso fortuito o fueza mayor. El cumplimiento
del plazo de veinticuatro (24) meses como minimo indicado en el
Numeral 13.4.1 no enerva la atribuci6n del CONCESIONARIO de
despedir por falta grave u otra causal egtablecida en la normativa lab,oral
vigente, ni implde que eltrabajador se retirE voluntariamente.

13.4.4 EL CONCESIONARIO queda obligado a efectuar un programa

de
padir
primer
(1)
la
a
inicio
de
Aflo contads
del
capacitaei6n, dcntro del
ge
que
para
refiere el Numeral
loa trabajadores a
Etapa de Operaci6n,
13.4.1 de la presente Cl6usula, con el objeto que asuman de manera

eficiente

cumpliendo

los

est6ndares requeridos

13.4.5 El CONCEDENTE

el

eerA el 0nico responsable por el pago de cualquier

los referidos
benEficlo laboral que eorresponda
obligacl6n
trabajadores hasta antes de la fecha de euscripci6n del contrato de
trabajo a suscribirse con el CONCESIONARIO o posteriormente a ella, si
dichos pagos corresponden a derechos laborales generados antes de la
firma de los nuevos contratos de trabajo,

13.4.6 El CONCESIONARIO serd responsable por cualquier obligaci6n

de
por
car6cter laboral derivada de su condici6n de empleador, asl como
cualquier otra obligaci6n proveniente de la aplicaci6n de leyes de
seguridad social, pensiones u otras disposicionea que le resulten
aplicables, a partir del momento en que se hayan suscrito los nuevos
contratos laborales entre el CONCESIONARIO y los trabajadores.

I
I
Contralo de eonesi6n del nuevo Aeropuerb lntemacional de

por

CONCESIONARIO, las funciones qus le sean asignadas.

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Prvqd.

Pe,o

{3.5 Relaci6n con ha Comunidades Gamposlnas

13.5.1 El CONCESIONARIQ se obliga a implementar, a m6s tardar a los sesenta
(60) DIaa Calendarlo contados deedo la Fecha de Cisrre, un 6rca do
Relacionee Comunitarias en el distrito de Chinchero, conformada por
personal propio o tercerizado, la miEma que deberd estar habilitada
durente toda la Concegi6n, con la finalidad de mantener una 6ptima
relaci6n con la poblaei6n del entorno alAeropuerto.
13.5.2 El 6rea de Relaciones Comunitarias deber6 encargarse de la difusion de
loe alcanceg de la Concesi6n, del contenido de los planee socio
ambientales o cualquier informaci6n relacionada a impactos en el
ambiente y la poblaci6n delos distritos de Chinchero y Huayllabamba, los
mismos que podr6n ser positivos o negativos, en cuyo caso deberin
difundirse a la par de las medidas de mitigaci6n y/o compensaci6n; y
adicionalmente de aquellas actividades que el CONCESIONARIO
contemple dentro de Eus polltlcas de Responsabilldad Social Empresarial.
13.5.3 Adicionalmente, el 6rea de Relaciones Comunitarias deberd coordinar con
el(loc) representantc(s) deelgnado(s) por lae comunldadco eampeslnaa de
Yanacona, Ayllo Pongo, RacchiAyllo, y en general a la poblaci6n de los
distritos de Chinchero y Huayllabamba, para efectos del uso adecuado del
espacio destinado para la venta do productos de acuerdo a lo establecido
en el Numeral 13.5,11.
13.5.4 El CONCESIONARIO se obliga, de manera previa y durante la Etapa de
Ejccuci6n dc Obras, a ofreccr puestos do trabajo a pobladorcs dc la
Oomunidad Campesina de Yanacohs, Comunidad Campesina de Ayllo
Pongo, Comunidad Campesina RacchiAyllo, y en general a la poblaci6n
de log distritos de Chinchero y Huayllabamba, que ge encuentren
capacitados para realizar las labores requeridas en dicha etapa, previa
evaluaci6n del CONCESIONARIO, a no menos del quince por ciento
(15Yo) del personal requerido para esta etapa. Esta obligaci6n podr6 ser
cumplida a trav6s de los subcontratistas o, de ser el caso, el conatructor
que haya suscrito el Contrato de Construcci6n con el CONCESIONARIO.
13.5.5 El CONCESIONARIO se obliga a implementar un centro de formaci6n y
capacitaci6n t6cnica en curaos rclacionados a la actividad aeropoftuaria,
como por ejemplo, security, manipuleo de carga y oquipajes, operaci6n de
equipos m6viles, servicio de oxtinci6n de incendios, entre otrog, dirigido a
los pobladoreE de la Comunidad Campesina de Yanacona, Comunidad
Campesina de Ayllo Pongo, Comunided Campesina RacchiAyllo, y en
general a la poblaci6n de los distritos de Chinchero y Huayllabamba. Para
tales efectos, el CONCESIONARIO podr{ suscribir un convenio con alg0n
instituto superior o tecnol6gico o DGAC o CORPAC, debidamente
acreditado, en cual se imparta la capacitaci6n t6cnica requerida.
Para ello, el CONCESIONARIO deber6 disefiar un programa curricular, el
cual deber6 ser oportunamente publicado y
a la poblaci6n,
previa aprobaci6n de la DGAC. Dicho
curricular deberA
garantizar la capacitaci6n t6cnica para
IONARIO pueda

Contrato de Concesi6n del nuevo Aeropuerto lntemacional de

-cus..2

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1Sfl

[,'****l:ig**,

v.d.

Pei

incorporar como trabajadores a loE alumnog que satisfactoriamente

aprucben loa curEos rcqueridoe, tal y eomo se establece on la presente
C16usula.

13.5.6 El centro de formaci6n deberd estar ubicado en el dlstrito do Chinchero o

Huayllabamba y dcber6 contar eon aulaa suflcicntEmente eapacioaas para
albergar al menos a una docena de alumnos eada una. Asimismo,
deber6n estar equipadas con carpetaE, calefacci6n, egeritorios, sillaE,
mesas de trabajo, pizarras acrllicas, pantalla de proyecci6n, proyectores,
y demis articulos y equipos necesarios para tal efecto.
13.5.7 El centro de formaci6n deber6 iniciar eus funclones a m6s tardar dos (02)
Afiog Calcndario antea de iniclar la Etapa de Operaei6n y deber{
permanecer funcionando como minimo durante un plazo de cinco (05)
Af,os Calendario, siempre y cuando exista la demanda de al menos cuatro
(4) alumnos por curso.
13.5.8 El CONCEDENTE promoverd el dictado de los cursos y colaborar6 con el
CONCESIONARIO en la obtenci6n de permisos municipales o sectoriales
que sean neceearios.
13,5.9 El centro do formaci6n no irrogar6 gastos a los alumnos; las clases se
impartirdn de manera gratuita. AsimiEmo, los textos y material did6cticoa
deberiin ser proporclonados gratuitamente por el CONCESIONARIO.

13,5.10 Luego de aprobados los cursos requeridos para desempeftar actividades

aeroportuariae eapccificas por partc dc los alumnos, sl

CONCESIONARIO se obliga a registrar a los miemos en una relaci6n
para que, por orden de m6rito, loa mismos puedan asumir los cargos y/o
puestos que est6n disponibles. El CONCESIONARIO se obliga a ofrecer
puestos de trabajo a dichos alumnos, a no menos del quince por ciento
(15o/o) del personal requerido para la Etapa de Operaci6n.

el CONCESIONARIO deber6 proporcionar, de manera

gratuita, dentro del Area de la Concegi6n, un eopacio de ciento eincucnta
(150) metros cuadrados para que la Comunidad Campesina de
Yanacona, Comunidad Campesina de Ayllo Pongo, Comunidad
Campesina RacchiAyllo, y en general a la poblaci6n de los distritos de
Chinchero y Huayllabamba puedan organizar semanalmente la venta de
productos manufacturados y artesanales tlpicos de la zona. La realizaci6n
de dicha actividad, no deberd en ning0n momento afectar la adecuada
operaci6n y funcionamiento del Aeropuerto.

13.5.11 Adicisnalmente,

El CONCESIONARIO deber6 tramitar los permisos sanitarios, municipales

y
T

otros necesariog para

la

realizaci6n

I
T

do la

rcferida feria.

El

CONCEDENTE colaborar6 con el CONCESIONARIO en la obtenci6n de

dichos pormisos,

Contrato de Concesi6n del nuevo Aeropuerto lntemacional de

I
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t
T

I
I
I
T

1fr,1

[,l3l**l:i?,T*

14.1.1

El ejercicio de las funciones, que en virtud de este Contrato y las normas

legales pertinentes deban cumplir el CONCEDENTE, el OS|TRAN y la
SUNAT, en ning0n caso estard sujeto a autorizaciones, permisoe o

de voluntad del CONCESIONARIO. El

prestar toda su colaboraci6n para facilitar el
deberd
CONCESIONARIO
cumplimiento ds aeaa funcionos, caso eontrario aer6 de aplicaci6n lo
dispuesto en el Reglamento de lnfraccionee y Sancioneg de OSITMN,
aprobado mediante Ressluci6n de Oonsejo Directivo N' 023-2003-CDOSITMN, o la norma que lo sustituya. El CONCEDENTE y OSITRAN
est6n obligados a realizar lae inspecciones, revisiones y accionea
similareg, de acuerdo a las normaa de su competencia.
cualquier manifestaci6n

14,1.2 Cualquier solicitud del CONCESIONARIO cuya resoluci6n dependa del

CCINCEDENTE, y este 0ltimo para resolverla requiera de la opini6n
previa del OSITMN, el CONCESIONARIO, deberd presentar una copia
de la solicitud ante eIOSITMN de manera simult6nea.

14.1.3

En el caso que, el CONCESIONARIO requiera formular alguna solicitud

sobre materias de estricta competencia del CONCEDENTE, pero que

6stas se encuentren relacionadas directa o indirectamente con el

desarrollo de la Concesi6n, el CONCESIONARIO deberS presentar la
solicitud al CONCEDENTE, el que podr6 canalizarlo al OSITRAN
cuando lo considere conveniente.

14.1.4 En el caso que, el CONCESIONARIO requiera presentar una

solicitud
sobre aspectos y materias estrictamente de competencia del OSITRAN,
el CONCESIONARIO deber6 presentar la solicitud al OSITMN con
copia al CONCEDENTE,

14.1.5 Los plazos en que el OSITRAN y el CONCEDENTE deban emitir

pronunciamlento aobre las collcitudes formuladae por el
CONCESIONARIO, ser6n aquellos establecidos en el presente
Contrato. En todo aquello gue no se encuentre normado por [Link]
Contrato, ser6n aplicables los plazos establecidos en el marco legal
aplicable a OSITMN o el CONCEDENTE.

14.1.6 El CONCESIONARIO cumplir6 con todos los requerimientos de

informeci6n y proeedlmientos establecidos en este Contrato o qua
puedan ger establecidos por el CONCEDENTE, en las materias de su
competencia y el OSITRAN, en el marco de lo dispuesto en las Leyes
Aplicables.

14.1.7

El CONCESIONARlO deber6 presentar los informes peri6dicos,

estadisticas y otros datos con relacion a sus actividades y operaciones,
en las formas y plazos que establezcan el CONCEDENTE y-el
OSITRAN en elrespectivo

Corrtnato de Concesion del

Peo

14.1 Disposlcionea Comunes

v.d.

ct-Ausul-a oEctuo cUARTA

CO[,IPETENCIAS ADII/IINISTRATIVAS

I
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I
I

requerimiento.

nuevoAeropuertc lntemacional de

agffik

v.

1J2

I
I

[,T.***l:[*I*,[Link]

14.1.8 En ning0n caoo, el CONCE$IONARIO podr6 negarse a entregar

informaci6n requerida por el CONCEDENTE, El incumplimiento de

la
la
por
parte
sometido
a
serd
del
CONCESIONARIO
entrega de informaci6n

diepueato por el Reglamento de lnfracciones y Sanciones ds

OSITRAN, aprobado mediante Resoluci6n de Consejo Directivo N'[Link], o la norma que lo sustituya.

lo

14.1.9 El CONCESIONARIO deber6 facilitar la revisi6n de su documontaci6n,

archivoa y otros datoa que requiersn el CONCEDENTE y el O$ITRAN.
Asimigmo, OSITRAN utilizari dicha revisi6n para la vigilancia y el
cumplimiento de los tdrminos de eate Contrato.

14.2 Oplniones Prevlae

14.2.1 En los casos previstos en este Contrato, en los que e ejercicio de las
funciones que debe cumplir el CONCEDENTE o el OSITMN requiera
contar con una opini6n previa por parte de cualquiera de las entidadeE

citadas,

I
t
t
T

i)
ii)
iii)

I
I
t
I

quo no se hubieeen establecido plazos, materias o

procedimientos distintos para ostos efectos, de manera expresa en lae

cldusulas correapondientes, Ee deber6n reapetar las siguientes reglas
oupletorias;

En los casos en los cuales dichas entidades sean responsables de

emitir un pronunciamiento con le opini6n de la otra entldad, el
CONCESIONARIO deber6 entregar los informeE, reportea y en
general cualquier documento an{logo nccesario, al CONCEDENTE y
al OSITMN, en la misma fecha;
El plazo mdximo para emitir un pronunciamiento eE de treinta (30)
Dias, salvo otraa disposicioneg expresas del Contrato. Este plazo se
cuenta a partir del DIa siguiente de la fecha de presentaci6n de la
solicitud a las entidades;
En los casos en los cuales una de las entidades Bea responsable de
formular una opini6n, el plazo con el que contar6 eerd de la mitad del
plazo m6s un Dla con el que cuenta la entidad competente para
pronunciarse conforme a lo previsto en este Contrato, en caso
contrario esta 0ltima podr6 prescindir de dicha opini6n a efectos de
los plazos previstos
cumplir con pronunciarse dentro
contractualmente, salvo que
misma estuviera prevista
expresamente en las Leyes Aplicables como condici6n para la
realizaci6n de algtn acto;
En caso de requerir mayor informaci6n para emitir opini6n, tanto el
OSITMN o el CONCEDENTE podr6n suspender cl plazo mientras el
CONCESIONARIO envia la informaci6n solicitada, El pedido de
informaci6n deber6 formularse dentro de los primeros diez (10) Dias
de recibida la sslicitud para emitir opini6n, pudiendo repetirse el
presente procedimiento hasta la entrega de la informaci6n solicitada
al CONCESIONARIO.

la

iv)

14.2.2

El

CONCESIONARIO cumpliri
informaci6n y procedimisntos

con todos los requerimientos

de

1021 Contrato de Consion del nuevo Aeropuertc lntenracional de

este Contrato,

de
que

ti

103

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[,[*I,Y,?,I,:i?*,,[Link]
puedan ser eetablecidos por el CONCEDENTE y el OSITMN, en las
matEriae de gu compotcncia.

El CONCESIONARIO deber6 presentar los informes peri6dicos,

eetadlstieas y cualquier otro dato con relaci6n a sus actividades y
operaciones, sn las formas y plazos que ostablezcan el Contrato, el
CONCEDENTE o el OSITRAN, seg0n conesponda, en el respectivo
requerlmiento.

El CONCESIONARIO deberd facilitar la revisi6n de Eu documentaci6n,

archivos y otros datos quc rcquiera cl OSITFIAN con el fln de vigllar y
hacer valer los tOrminoe de este Contrato.

El incumplimiento de esta Cl6usula se encuentra sometido a lo

dispuesto en el Reglamcnto de lnfracciones y Sancioncs del OSITRAN.
14.3 Facultades de OSITRAN
El OSITRAN est6 facultado para ejercer todas las potestades y funciones que le
eonfiere el Contrato, asl como tiene la competencia administrativa para ejercer
todas las potestades atribuidas mediante la Ley No 27332 y la Ley No 26917, asl

como sus normas modificatorias, sustitutorias, complementarias

reglamentarias.

14.4 De las Potestades de Supervisi6n y Fiscalizaci6n

14,4.1 OSITMN tiene competencia para la supervisi6n al CONCESIONARIO

en el cumplimiento de las obligaclones legales, contractueles, t6cnicas o
administrativas, en los aspectos dol 6mbito de su competencia,
conforme a la Leyos Aplicablea. El CONCESIONARIO deberd proceder
a dar cumplimiento a las disposlciones impartidas por el OSITMN en el
marco de las Leyes Aplicabtea.

El CONCESIONARIO deberd proporcionar al OSITMN la informaci6n

que 6ste le solicite de acuerdo a laa facultados conferidas en las Leyes
Aplicables.

En caso de detectar alg0n incumplimiento de las obligaciones del

CONCESIONARIO, el OSITRAN podrA exigir las subsanaciones
necesariag, sin perjuicio de la aplicaci6n de las sanciones ylo
penalidades que correspondan.

podrd designar a uno o varios Supervisores, el(los)

que
mismo(s)
desempeffar6(n) las funciones que OSITMN le asigne.
Las funciones, en caso de designaci6n, ser6n ejercidas de acuerdo a las
facultades conferidas por OSITRAN. La titularidad de las funciones se
mantiene en el OSITMN.

.4.2 El OSITMN,

Los supervisores designados por OSITMN, de ser el caso, no deber6n

haber prestado directamente ni indirectamente ning0n tipo de servicios a
favor del CONCESIONARIO, sus acci
o Empresas Vinculadas en

Contrato de Conceei6n del nuevo Aeropuerto lntemacional de

ffi

li

ts{

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l;.9l**1,:1,?*,,,

v.d.

Ped

el rlltimo aflo, en el Per0 o en elextranjero, contado a partir del momento

6n que eIOSITRAN realice la contrataci6n.

14.4,3 Los honorarios derivados directamente de las actividades de supervisi6n

eonsignadaa en ol Numeral 8,7, tanto durante la Etapa de EJecuci6n de

Obras como la Etapa de Operaci6n, sEr6n pagados por el OSITRAN a
costa del CONCESIONARIO, conforme a lo indicado en el referido
numeral.

t
I
I

En caeo que el CONCESIONARIO no cancele los montos indicados

anteriormente, el CONCEDENTE, previa coordlnaci6n con el OSITRAN,
podr6 ejecutar la Garantia de Fiel Cumplimiento del Contrato hasta el
monto lndicado on el Numeral 10.2.2 y de conformidad con el Numeral
10.3, ambae de la Cldugula D6cima del presente Contrato.

14.4.4 El CONCESIONARIO deber6 presontar a OSITMN dentro de

T
T

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I
I
I
t
I
I
I

a)

Estados financieros trimestrales y anuales de la sociedad, en

cuyas notas se debEr6n individualizar cada uno de los rubros que
conforman todos los ingresos. Los estados financierog anuales se
presentar6n auditados. La informaei6n trimestral deber6 incluir la
pr"esentaci6n del Balance General, Estado de P6rdidas y
GananciaE, Flujo de Efectivo, Balance de Comprobaci6n y
financiera que
cualquier otra informaci6n contable
por
OSITRAN. Asimismo, el
razonablemente le sea requerida
presentar
a OSITRAN el plan de
CONCESIONARIO deber6
cuentas las modificaciones que se produzcan al mismo.

ylo

Adicionalmente, OSITRAN
b)

c)
l

d)

e)

podr6 solicitar que

el

por

el

CONCESIONARIO incorpore divisionarias o subdivisionarias al

Plan de Cuentas.
lnformaci6n mensual de reclamos presentados por los Usuarios,
identificando al Usuario y el reclamo que haya formulado.

lnformacl6n

de todos los

ingrcsos percibidos

CONCESIONARIO, identificando el tipo de ingreso. Cada ingroso

deber6 $er presentado debidamente discriminado.

lnformaci6n mensual sobre el tr6fico de pasajeros, carga y

operaciones, en el Aeropuerto de acuerdo a los formatos
establecido por OSITMN.
Cualquier otra informaci6n adicional que OSITMN necesite para
fiscalizar el adecuado cumplimiento del Contrato, en las materias

de su

competencia, debiendo

los

primeros dioz (10) DlaE Calendarlo de cada msg, seg0n corrcsponda,

lnformes Mensuales en donde se incluya adem6s de la informaci6n
requerida en el articulo N"26 del Reglamento General de Supervisi6n de
OSITRAN, lo oiguiente:

Contrato de Conesi6n del nuevo Aeropuerto lntemacional de

para ello remitir

al

1S5

I
I
I

v.d.

Pero

14.4.5 Entre otras actividades, corresponder6 a OSITMN fiscalizar el

cumpllmlento por parte del CONCESIONARlO de laa elguientes
obligaciones:
Cumplir con las normas t6cnicas sobrE el Mantenimiento.

a)
b)
c)
d)
e)
0

I
I
t
I

Cumplir con los Requisitos T6cnicoe Mlnimog, Anexo

del
Contrato.
Remitir informaci6n eEtadletica al OSITRAN,
Cumpllr con la entrega de sus egtados flnancieros
Cumplir con las Leyes Aplicables.
Cumplir con las obligaciones relacionadas a la ingenieria en loa
proyectos y la Conatrucci6n, cuando se ejecuten la Obras,

14.5 De la Potestad Sanclonadora

14.5.1 OSITRAN es competente para aplicar sanciones al CONCESIONARIO

eR caso de incumplimiento de sus obligaciones como tal, conforme lo
dispuesto en la Ley No 2A917, Ley Marco de los Organismos
Reguladores de la lnversi6n Privada en los servicios P0blicos aprobada
por Ley No 27332, Ley del Procedimiento Administrativo General
aprobada por Ley N' 27444 y los reglamentos que se dicten sobre la
materia. El CONCESIONARIO deber6 proceder con el cumplimiento de
las sanciones gue imponga el OSITMN de acuerdo a lo establecido en
el Reglamento de lnfracciones y Sanciones (RlS) vigente a la fecha de
comiei6n de la infracci6n,

I
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I
I
I
I
I

|-',.***l:ii**,P

14.5.2 LaE sanciones administrativas impuestas, entre otras autoridadeE

adminlstrativas, por el MTC, la Administraci6n Trlbutarla, el Ministerio de
Trabajo y Promoci6n del Empleo, que se originen en la ejecuci6n del
presente Contrato,
aplicar6n
CONCESIONARIO
independientemente de laE penalidades contractuales establecidas en el
migmo, y sin perjuicio de la obligaci6n de responder por los dafios y
perjuicios resultantes del incumplimiento.

ee

ffi

al

14.6 Aporte por Regulacl6n

El CONCESIONARIO est6 obligado a pagar directamente al OSITMN el aporte
por regulaci6n a que se refiere elArttculo 14'de la Ley N" 26917 y elArticulo 10o
de la Ley N' 27332, o normas que lo modifiquen o sustituyan, en los t6rminos y
montos a que se refieron dichoE dispositivos legales y las Normas Regulatorias
emitidas por el OSITRAN sobre la materia, el mismo que se calculard y cobrar6
sobre eltotalde los ingresos facturados por el CONCESIONARIO.

14.7 De las Auditorlas

14.7.1 Mantenimiento de Cuentas: El CONCESIONARIO deber6 mantener la

contabilidad del Aeropuerto de acuerdo con loE Principios de
Contabilidad Generalmente Aceptados en el Per0,

14.7,2 lnspecci6n de Cuentas: Las cuentas, sus respectivos comprobantes

documentss relacionados, que puedan

105

Contrato de Concesi6n del nuevo Aeropuerto lntemacional de

blEmente aer requeridqs

I
I
I
I

Prv.d.

Peri

para prop6sitos da inspecci6n de log asuntos financieros delAeropuerto,

se mEntendr6n a diaposiei6n do OSITRAN, la que podrd tomar lac

accionos que juzgue pertinentec dentro de un plazo de cuatro (4) afios
contados a partir de la fecha de entrega de cualquier Estado financiero
auditado enviado al CONCEDENTE de acuerdo con los Principioe de
Contabilidad Generalmente Aceptados en el Per0.

14.7.3 lnspecci6n de calidad: La inspecci6n y evaluaci6n de la calidad de

la

operaci6n y seruicioa del AcroBueilo, incluysndo los est6ndaros b6sicos

y requisitos t6cnicoe mlnimos, corresponder6 a OSITRAN, quien podr6
acceder libremente a las instalaciones y equipos del CONCESIONARIO
y Uauarios lntermedioe, a fin de reallzar las inspecciones que conalderen
pertlnentee.

I
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I
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I
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CLAUSULA DECIMO QUINTA

CADUCIDAD DE LA CONCESIoN

El Contrato s6lo podrd declararse terminado por la ocurrencia de alguna(s) de

las

siguientea causales:
15.1. T6rmino por Vencimiento del Plazo

La Concesi6n caducar6 al vEncimiento del plazo establecido en el Numeral 4.1

de la ClAusula Cuarta del presente Contrato, o de cualquier plazo ampllatorio
concedido conforme a la Cl6ugula Cuarta.
15.2. T6rmlno por Mutuo Acuerdo

T
T

15.2.1.

El Contrato caducar6 en cualquier momento, por acuerdo escrito entre

el CONCESIONARIO y el CONCEDENTE, previa opini6n t6cnica de
OSITRAN y de los Acreedoree Permitidos,

15.2.2.

Si sl t6rmino del Contrato se produce por mutuo acuerdo entre las

Partes, tistc deberd esntener el mccanismo de liquldaci6n dc la
Concesi6n, El acuerdo deber6 considerar el tiempo transcurrido doede
la celebraci6n del Contrato, el monto no amortizado del valor de los
Bienos de la Concesion que a0n falta depreciar o amortizar y gue no
hayan estado afectos a pagos de Cofinanciamiento, los derechos de
pago de Cofinanciamiento que a0n no hayan sido desembolsados por el
Concedente, y las circunstancias existentes a la fecha en que las Partes
toman esa decisi6n, como criterios para determinar el mecanismo de
liquidaci6n. Bajo ninguna circunstancia se podr6 reconocer un doble
pago por un migmo Bien de la Conceei6n.
Para este procedimiento el informe de OSITMN deberd tomar en
cuenta la opinion de los Acreedores Permitidos que efectivamente ee
encuentren financiando la Concesi6n al momento de producirse el
acuerdo de Caducidad,

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t
t

l*l**y*l:i0,,*,,,

2.3. No se considerard monto indemnizatorio

alguno por los dafios que

irrogue la Caducidad de la Concesi6n g,las Partes.

Contrato de Concesi6n del nue\ro Aeropuerto lntemacional

-cusoo

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15.3. T6rmino por

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lncumpllmlento del CONGESIONARIO

15,3,1. El CONCEDENTE terminard anticipadamente el Contrato en caeo el

CONOE$IONARIO transfiera sus derechoa generados en el Contrato dc

Ooncesi6n,

v.d.

asl como la ceei6n de su posici6n contractual

15.3.2. Por su parte, el CONCEDENTE podrA poner t6rmino anticipadamente al

Contrato en caso el CONCESIONARIO incurra cn incumplimiento de
sus obligaciones contractuales. Sin perjuicio de las penalidades que
procedan, se considerar6n como causaleE de incumplimiento de las
obligaciones del CONCESIONARIO, aquellas sellaladas expresamente
en el Contrato dentro de las cuales se encuentran las siguienteo:
lncumplimiento del CONCESIONARIO de la obligaci6n de pagar
su capital social inicial, en el plazo estipulado en el Contrato.
b)
La declaraci6n de insolvencia, disoluci6n, liquidaci6n, quiebra o
nombramiento de interventor del CONCESIONAR]O de acuerdo a
lo establecido en las normas legales sobre la materia. En estos
casos, la resoluci6n del Contrato se producir6 cuando OSITRAN
tome conocimiento y curse una notificaci6n en tal sentido, siempre
que la insolvencia, disoluci6n y liquidaci6n, quiebra u stra prevista
en esta Cl6usula no hubiese sido subsanada, conforme a ley
dentro de loa sesenta (60) Dlas Calendario siguientes de
notificada, o dentro de un plazo mayor que OSITMN por escrito
haya fiJado, el cual se otoryar{ cuando medien causas razonables,
salvo que se pruebe que la declaraci6n de insolvencia, dieoluci6n,
liquidaci6n, quiebra o nombramiento de un interventor haya sido
fraudulenta.
La grave alteraciOn del ambiente, del patrimonio hist6rico y/o de
c)
loe recursos naturales, producto de la vulneraciOn dolosa o
culposa de las recomendaciones del lnstrumento de Gesti6n
gesti6n socio ambiental
Ambiental
documento
por
la
Autoridad Gubernamental
declarada
asl
correspondiente,
Competente mediante una regoluci6n firma,
d)
El incumplimiEnto doloso del CONCESIONARIO que derivase en
la comlsi6n de un dellto de acci6n p0blica en perjuicio del Ueuario,
del CONCEDENTE y/o de OSITMN que genere un grave impacto
en la Concesi6n y que estuviese declarado como tal mediante una
instancia del
inicio,
sentencia judicial consentida.
proceso
o
administrativo
CONCESIONARIO, de un
societario,
judicial para su disoluci6n o liquidaci6n.
e)
El incumplimiento del CONCESIONARIO de otorgar, restituir o
renovar la Garantia de Fiel Cumplimiento del Contrato de
Concesi6n, Garantla de Fiel Cumptimiento de Construcci6n de
Obras o las p6lizas de seguros exigidos en el presente Contrato o
si cualquiora de ellos fuera emitida en t6rminos y condiciones
distintas a las pactadas en el Contrato.
La disposici6n de los Bienes de la Concesi6n en forma distinta a lo
previato en el Contrato por
del CONCESIONARIO, sin
autorizaci6n previa y por escrito d9{ CONCEDENTE.

a)

de

El

Ein

autorizaci6n previa y por escrito del CONCEDENTE.

Contrato de Conesi6n del nuevoAeropuerto lntemacional

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n)

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p)

Pe(

La expedici6n de una orden judicial consentida o ejecutoriada que

impida al CONCESIONARIO realizar una pafte austancial de eu
negocio o que le imponga un embargo, gravamen o secugtltro que
afecte en todo o en parte a los Bienes de la Concesi6n, siempre
que cualquiera de estas medidaa ae mantenga vigente durante
m6e de seeenta (60) Dlas Calendario o dentro del plazo mayor que
haya fijado OSITMN por egcrito, El cual ae otorgard cuando
medien ceusas razonables.
Le comisi6n por parte del CONCESIONARIO de tres (3) o m6s
infraocionee muy graves, eonforme a la reglamentaei6n aprobada
por el OSITRAN, en un lapso de doce (12) meses, o aEis (6) o m6s
infracciones graveg en el lapso de treinta y seis (36) meses.
Dtchae infraeciones deber6n estar doclaradaa como tales en una
resoluci6n que tenga la condici6n de firme y no encontrarse siendo
cuestionadas en un proceso contencioso administrativo.
Las demoras injustificadas en el inicio y/o t6rmino de la Etapa de
Ejecuci6n de Obras, por causas imputablea al CONCESIONARIO,
que excedan al plazo previsto en el Numeral 8.2.
Las demoras injustificadas en el inicio de la Etapa de Operaci6n de
la lnfraestructura Aeroportuaria, por causa del CONCESIONARlO,
que excoda el plazo m6ximo de un (01) Aflo.
La no preetaci6n del Servicio Aeroportuario, por causas imputables
al CONCESIONARIO, durante cuarenta ocho (48) horas
consecutlvas y/o eetenta y dos (72) horas no consecutivas en el
lapeo de un (01) mes.
En cago el (log) lnversionista(s) Estrat6gico(s) sea(n) sustituido(s)
por un tercero Ein contar con el previo conscntimlento escrito del
CONCEDENTE o en caso que la participaci6n accionaria del (los)
lnversionieta(s) Estrat6gico(s) en el CONCESIONARIO se reduzca
por debajo del porcentaje minlmo indicado en la Cldusula Tercera
dcl prerente Contreto.
lncumplimiento del Cierre Financiero por responsabilidad del
CONCESIONARIO, de acuerdo a lo establecido en la Cl6usula
Novena.
La aplicaci6n de penalidades contractuales gue se hubieren hecho
efectivas o quedado consentldas durante la vigencla del Contrato,
cuyo monto acumulado alcance el cuarenta por ciento (40016) del
monto de la Garantfa de Fiel cumplimiento del Contrato de
Concesi6n que se encuentre vigente.
En este supuesto, el CONCEDENTE podr6, de considerarlo
conveniente para garantizar la continuidad en la prestaci6n de los
servicios, no invocar la caducidad de la Concesi6n, y llegar a un
acuerdo con el CONCESIONARIO, en relaci6n al nuevo llmite de
penalidades.
Incumplimiento de las reglas para la participaci6n del (los)
lnversionista(s) Estrat6gico(s), establecidas en el Numeral 3.2.1.
Realizaci6n de actos que constituyan abuso de una posici6n de
dominio en el mercado o que limiten, restrinjan o distorsionen la
libre competencia o el libre acceso al AICC. Dicha
deber6 ser declarada por la
competente
Resoluci6n firme.

Contrato de Concesi6n del nuevo Aeropuerto lnternacional

t
I
t
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
t
I
I

L0I

l*l***l:[1,*,,P

v.d.

Peru

15.3.3. Las Pades manifiestan que las causales relacionadas con elt6rmino del
Contrato no conetituyen cvcntos para quo el CONCEDENTE
unilateralmentE intenumpa o suapenda los pagog a que el
CONCESIONARIO tenga derecho de conformidad con lo diepuesto en
la Cl6ueula Novena y elAnexo 23 del presente Contrato.

15.3.4.

el

En caso el

Contrato por
CONCEDENTE decida resolver
incumplimionto del CONCESIONARIO previato en el Numeral 15.3.1 y/o
15,3.2: (i) se devengar6 a favor del CONCEDENTE una penalidad con
car6cter de indemnizaci6n por todo concepto correspondiente a los
perjuicios caugados por el incumplimiento del CONCESIONARIO,
siendo dicha penalidad equivalente al monto de la Garantla de Fiel
Cumplimiento de Contrato de Concesi6n en el momento en que ee
produzca la Caducidad. En consecuencia el CONCEDENTE estA
expresamente autorizado a cobrar y retener el monto de la mencionada
Garantla sin derecho a reembolso alguno para eICONCESIONARIO,
El CONCESIONARIO deber6 realizar el pago de la penalidad indicada
en el ac6pite (l) prEcedente, a favor del CONCEDENTE, en un plezo no
mayor de treinta (30) Dlas Calendario de declarada la Caducidad de la
Concesi6n. En caso el CONCESIONARIO pague la referida penalldad
en el tiempo previsto, se le devolver6 la carta fianza correspondiente sin
ejecutar.

15.3.5. Adicionalmente, e! CONCEDENTE deber6 reconocer y efectuar el pago

delValor Neto del lntangible regultanto del procedimiento sefialado en el
Numeral 15J y abonarA al CONCESIONARIO el monto correspondiente
dentro del segundo semestre delAfio de la Concesi6n siguiente a aquel
en el que fue declarada la ceducidad.
15.4. T6rmino por

lncumpllmlento del CONCEDENTE

15,4,1. El CONCESIONARIO podrd poner t6rmino anticipadamente al Contrato

sn caso el CONCEDENTE incurra cn incumplimiento de las
obligaciones a su cargo. Se considerar6n como causales de
incumplimiento de lae obligaciones del CONCEDENTE, aquellas
sefialadas expresamente en el Contrato, dentro de las cuales se

encuentran las siguientes:

Si el CONCEDENTE incurriera en atraso por tres (3) veces
conEecutivae o tres (3) veces en un plazo de allo y medio,
correspondientes al pago del Cofinanciamiento de acuerdo a la
Cl6usula Novena y al Anexo 23 del presente Contrato, siempre
que el CONCESIONARIO hubiese presentado las facturas
respeetivas y se hubiera aprobado el pago respectivo por parte del
CONCEDENTE, y con conformidad del OSITRAN, de ser el caso.
lncumplimiento injustificado del CONCEDENTE del procedimiento
previsto para
restablecimiento del equilibrio econ6mico
financiero establecido en la Cl6usula Novena del presente
Contrato.

a)

b)

el

Contrato de Concesi6n del nuevoAeropuerb

I
I
I
I
T

110

l-'*Pl**l:i1,T*,

v.d.

Peo

lncumplimiento en el cese de las operaciones que se lleven a cabo

en elA|VA y ciorrc de dicho aeropuerto, una vcz que Be culmine le
ejecuci6n del Plan de Migreci6n.
Si El CONCEDENTE no aprueba alg0n EDI en un plazo de
novente (90) DIas Oalcndarlo, contados decdc el vcncimlonto del
plazo para la aprobaci6n del EDl, luego de haber sido subaanadaE
leg obeen/acionec por el CONCESIONARIO, de aer el caeo.
Sl el CONCEDENTE incumple con csnstruir las VIas de Acceso,
dentro dcl plazo previato en el Numeral 10.1,8,
$i el CONCEDENTE incumple con culminar con las mejoras que
sean necesarias en la carretEra de jerarqula nacional exietente
Poroy-Cachimayo-Chinchero-Urubamba, dentro del plazo previsto
en el Numeral 10.1.9., o si incumple con realizar el mantenimiento
de la referida carretera a lo largo dol plazo de la Concasi6n.
Si el CONCEDENTE, actuando a trav6s de CORPAC, incumple
con instalar los Equipos de Navegaei6n A6rea dentro del plazo
previsto en el Numeral 10.1.2, siempre y euando ello impida el
inicio de la Operaci6n delAeropuerto.

c)

d)

e)

T
s)

I
I

15.4.2. En el caso que el CONCESIONARIO opte por la terminaci6n del

Contrato, conforme a lo eefialado cn el Numeral 15.4.1, previo
cumplimiento del procedimiento establecido en el Numeral 15.9 de le
presente Cl6usula, deber6 asl comunicarlo al CONCEDENTE y al
OSITRAN por escrito con una anticipaci6n de al menos noventa (90)

15.4.3. Para efectos del procedimiento ylo determinaci6n del monto de

I
T
T

t
t

Dias reapecto de la fecha de t6rmino anticipado prevista.

liquldacl6n a reconocer por cl CONCEDENTE al CONCESIONARIO, se
aplicard una de las alternativas siguientea, seg0n corresponda:

a) Si la resoluci6n del Gontrato se produce antes o en el inicio de

Etapa dc Ejecucl6n de Obrae, se origina el derecho a reconocer

CONCESIONARIO por parte del CONCEDENTE, a m6E tardar dentro

del segundo semestre del Afio de la Concesi6n siguiente a aquel en
el que fue declarada la caducidad, como compensaci6n, los gastos
generales en que haya ineurrido hasta la fecha en que surta efecto la
resoluci6n del Contrato, debidamente acreditados y reconocidos por
el OSITRAN.

b) Si la resoluci6n del Contrato se produce luego del lnicio de la Etapa

de Ejecuci6n de Obras y antes do la aceptaci6n total de lac Obrac por
parte del CONCEDENTE, resultar6 de aplicaci6n lo siguiente;

- El

I
I
t

la
al

OSITRAN determinar6

el

monto

a ser reconocido

al

CONCESIONARIO por las Obras ejecutadas de acuerdo a lo

establecido en la Cl6usula Octava y el Anexo 23 del presente
Contrato.
El CONCEDENTE calcular6 el
acuerdo a lo dispuesto en el
CONCESIONARIO el monto

Contrato de Conmion del nuevo Aetopuerto

t
I

1i1

[,[3j**l:i?*,,[Link]

del segundo semestre del Afio de la Concesi6n siguiente a aquel

en elquo fue dcclarada la caducidad,

c) Si la terminaci6n y/o resoluci6n a que se refiere el presente numeral

oe produee despu6s de la accptaci6n total de las Obras y durantc la
Operaci6n de la Concesi6n, reeultard de aplicaci6n lo aiguiente:

t
I
I
I
I
I

Contrato.

- El CONCEDENTE calcular6 el Valor Neto del lntangible de

acuerdo a lo dispuesto en el Numeral 15.7 y abonard al
-

t
t

CONCESIONARIO el monto correspondiente a m6s tardar dentro

del segundo semestre del Afio de la Concesi6n eiguiente a aquel
en el que fue declarada la caducidad.
El CONCEDENTE abonar6 al CONCESIONARIO como
compeneaci6n los gastos generales que correspondan ylo de
desmovilizaci6n en que incurra, debidamente acreditados y
reconocidos por el OSITMN, en la medida en que dichos gastos
no hayan sido reconocidoE. Adicionalmente, el CONCEDENTE
pagar6 al CONCESIONARIO una indemnizaci6n equivalente al
monto de la Garantia de Fiel Cumplimiento del Contrato de
Concesi6n. Ambos pagos deber6n efectuarse a m6s tardar dentro
del segundo semestre del Afio de la Concesi6n siguiente a aquel
en el gue fue declarada la caducidad.

15.4.4. Los conceptos sefialados en la presente Cldusula son los 0nicos pagos
a ser rcconocidos a favor del CONCESIONARIO, que incluye el

I
t
I
I
I

El CONCEDENTE deberd seguir pagando los compromisog de

pago por coneepto de Coflnanciamiento que faltaeen abonar de
acuerdo a la Cl6usula Novena y el Anexo 23 del presente

reconocimiento de los gastos diversos con motivo de la Concesi6n.

15.4.5. El CONCEDENTE devolver6 al CONCESIONARIO la Garantia de Fiel

Cumplimiento del Contrato de Conceei6n y de Fiel Cumplimiento de
Construcci6n de Obras, de ser el caso.

T6rmino por Decisi6n Unilateral del CONCEDENTE

15.5.1.

Por razones de

interOs p0blico debidamente fundadas,

el

CONCEDENTE tiene la facultad de resolver el Contrato de Concesi6n

en cualquier momento, mediante notificaci6n previa y por escrito al
CONCESIONARIO con una antelaci6n no inferior a seis (6) meses del
plazo previsto para la terminaci6n. En igual plazo deberd notificar tal
decisi6n a los Acreedores Permitidos.

15.5.2. La mencionada notificaci6n al CONCESIONARIO deber6 adem6s estar

suscrita por el organismo del Estado de la Rep0blica del Per0
competente para atender tal problema de inter6s p0blico.

15.5.3. El CONCEDENTE pagar6 at CONCESIONARIO un monto equivalente

al de la Garantla de Fiel Cumplimiento
corresponda al momento en que se

Contrato de Concesi6n del nuevo [Link] lntemacional

dfl

Contrato de Concesi6n que

Cusco

I
T

I
I
I
t
I

712,

|*l***I:Il*,,P

v.d.

Pero

15.5.4. El importe que corresponda pagar por este concepto se rcalizar6 seg0n
procedimicnto indicado en El Numeral 15.4.3.

15,5.5. Adicionalmente, el CONCEDENTE devolver6 al CONCESIONARIO la

Garantla de Fiel Cumplimianto del Contrato de Concesi6n y de Fiel
Oumplimiento de Construcci6n de Obras, de ser el caso.
15.6. T6rmlno por Fuerza Mayor o Caco

Fortulto

15.6,1. El CONCESIONARIO tendrd la opci6n de resolver unilateralmente el

eontrato por cventoe de fucrza mayor o caso fortulto, origlnado cn un
euceso insuperable por estar fuera del control razonable del
CONCESIONARIO, el cual, a pesar de todos los esfuezoe razonables
que pueda redizar pare prevenir o mitigar suE efectos, no puede evitar
que se eonfigure la situaci6n de incumplimiento, como consecuencia
directa y necesaria de dicho suceso.

15.6.2. Adicionalmente, para que el evento de fueza mayor o caso fortuito sea
causal de caducidad del Contrato deber6: (i) haber producido un dafto
cierto, actual y determinable, debidamente fundado y acreditado, (ii)
impedir a alguna de las Partes cumplir con las obligaciones a su cargo o
cause su cumplimiento parcial, tardlo o defectuoso durante un plazo
superior a sois (6) meses continuos; y, (iii) afectar lnfraestructura
Aeroportuaria que represente mAs del 50% (cincuenta por clento) de la
capacidad opcrativa del AICC,

I
I
I
t
I
I
I
I
I
I
I

15,6.3.

La

fueza mayor o caso fortuito incluye pero no se limita a lo siguiente:

Cualquier acto de guena externa (dcclarada o no deelarada),
invaei6n, conflicto armedo, revoluci6n, bloqueo, motln,
lnEurrecci6n, conmoci6n civil, actos de tenoriamo o guerra civil,

a)
b)

c)

d)

e)

que impida ol cumplimiento del Contrato,

La destrucci6n total o parcial de la Obra o Bienes de la Concesi6n
por hechoe de la naturaleza tales eomo terremotog, tamblores,
erupci6n volcdnica, maremotos, tif6n, hurac6n, cicl6n, aluvi6n u
otra convulsi6n de la naturaleza o perturbaci6n atmosfdrica de
similaree caraclerlsticas, que impida la prestaci6n de los Servicios
Aeroportuarios en lae condiciones establecidas en el presente
Contrato.
La eventual destrucci6n total o parcial de la Obra o Bienes de la
prestaci6n
los Servicios
Concesi6n que impida
Aeroportuarios en las condiciones establecidas en el presente
Contrato.
Descubrimiento de aquellos hallazgos arqueol6gicos que sean de
una magnitud tal que impidan al CONCESIONARIO cumplir en
forma definitiva con las obligaciones a su cargo.
Cualquier paro o huelga de trabajadores que no mantengan una
relaci6n laboral con el CONCESIONARIO, que afecte directamente
al CONCESIONARIO, por causas m6s all6 de su contrsl
razonable, o que sean imprevigibles.

Contrato de Concesi6n del nuevo Aeropuerto

la

de

I
I
I
I

TI3

[,'-***l:i?,,T*

P vuds Pero

15,6.4. Para el ojercicio de la facultad contemplada en esta Cl6uEula,

el
CONCESIONARIO dabcrA obssrvar el sigulente procedimiento:
El CONCESIONARIO deber6 comunicar, por medio de un informe
oficial, al CONCEDENTE y al OSITRAN la ocurrencia de alguna(s)
de las circunstancias descritas on el Numeral precedente, dentro
de los sesenta (60) Dtas Calendario siguientes al plazo de seis (6)
meses mencionado en el Numeral 15.6.2, Dicho informe deber6
contener:
Una descripci6n fundada de la causal invocada y de los
efectos econ6micos o jurldicos de la misma.
seguir pare la
Una proposici6n del procedimiento
terminaci6n del Contrato.
Dicha proposici6n deber6 ser entregada al CONCEDENTE, al
OSITRAN y a los Acreedores Permitidos, los cuales tendr6n un
plazo de veinte (20) Dlas para formular observaciones.
En caso de existir discrepancia entre el CONCEDENTE y el
CONCESIONARIO, en relaci6n con el procedimiento propuesto
por
CONCESIONARIO, 6stas deber6n someterge al
conocimiento del Arbitro establecido en la Cl6usula D6cimo Sexta
del presente eontrato.

a)

o
o

b)

c)

el

!
T

eierza la opci6n aqul

que
resulte de apllcar el
establecida, 6ste reciblrd una indemnizaci6n
procedimiento de liquidaci6n establecido en el Numeral 15.4.3. de la

presente Cldusula, seg0n conesponda, a exc6pci6n de la indemnizaci6n

seftalada equivalente al monto de la Garantla de Fiel Cumptimiento del
Contrato, cl cual no surge efecto.

15.6.5. En

I
I
I

evento que

el CONCESIONARIO

15.6.6. En caso se originen desembolsos por activaci6n de los seguros, estos

montos corresponder6n al CONCEDENTE el cual definir6 su aplicaci6n
a los Bienes de la Concesi6n afectados, asl como el mecanismo.

15.6,7. El CONCEDENTE devolver6 al CONCESIONARIO la Garantia de Fiel

Cumpllmiento del Contrato de Concesi6n y de Fiel Cumplimiento de
Construcci6n de Obrag, de ser el caso.
15.7. Valor Neto del lntangible (VNl)

15.7.1 A efectos de calcular el correspondiente Valor Neto del lntangible de las

inversiones no reconocidas por el Cofinanciamiento, cfectuadas por el
CONCESIONARIO a su propio riesgo con el respaldo de los flujos

el

]EFEDE
:OYECTO

futuros de la Concesi6n, y que constituyen Bienes de la Concegi6n, se

aplicar6 lo indicado en los siguientes numeraleg, seg0n corresponda.

15.7.2 lndependientemente del valor establecido para fines tributarios o

T
T

I
I

para
cualquier otro fin, el Valor Neto del lntangible es el determinado por el
CONCEDENTE mediante los lineamientos de la presente Cl6usula.

15.7.3 Para efectos del c6lculo del Valor

instancia se deber6 calcular el Valor del

Contrato de Conmion del nuevoAeropuertrc

del lntangible, en

primera
ible (Vl) de cada etapa.

I
T

1l4

r-',.**,:I:i?*,,,[Link]

15.7.4 El Vl de la Etapa de Ejecuci6n de Obras (incluye el periodo previo al

inicio de la menclonEda etapa), considerar6 la gumatorla de los
siguientcs conceptoe:

I
T

t
t
I
I

i)

El valor de los gastos generales en que haya incurrido

el

CONCESIONARIO hasta cl inicio de la Etapa de EJccuci6n de Obras,

debidamente aoeditados y rsconocidoe por el CISlTRAN.
ii) El menor valor entre: a) el monto correspondiente a las inversioneg
que no est6n reconocidas por el Cofinanciamiento detalladas en los
lnformes de Avance de Hito aprobados por el OSITMN, incluyendo
lae inversiones correspondientes al Hito inconcluso, de ser el caso; y
b) el valor contable de las Obras que no est6n reconocidas por el
Cofinanciamiento; y
iii) Los gastos de estructuraci6n financiera, de ser el caso, los intereses
por pagar del financiamiento de los Bienes de la Concesi6n que no
est6n reconocidos por el Cofinanciamiento, y otros gastos durante la
Etapa de Ejecuci6n de Obras que est6n incluidos en el 0ltimo
Balance General auditado del CONCESIONARIO, vinculados a la
ejecuci6n de las Obras, y montos del IGV que no hayan sido
reintegrados o devueltos seg0n las Leyes Aplicables, de ser el caso,

debidamente acreditados

aprobados por

el

OSITRAN

y ol

CONCEDENTE.

15.7.5 El Vl de la Etapa de Operaci6n, considerard la sumatoria de

los

siguientea conceptoa:

T
T

I
T

I
I
T

I
I
t

[Link]

Las Obras eeg0n Demanda ylo de Rehabilitaci6n

ylo

Mejoramicnto que ce eneucntrcn cn cjccucl6n:

El menor valor entre: (i) el monto conespondiente al avance

de las Obrag ceg0n Demanda y/o de Rohabllitaci6n ylo

Mejoramiento determinado por el OSITMN producto de la

eupervisi6n realizada

a la

ejecuci6n

de el(los) EDI

correepondiente(E); y (ii) el valor contable delas Obras seg0n

Rehabilitaci6n
Mejoramiento
Demanda
parcialmente ejecutadas.
Los gastos de estructuraci6n financiera, de ser el caso, los
intereses por pagar del financiamiento de las Obras seg0n
Demanda y/o de Rehabilitaci6n y/o Mejoramiento, y otros
gastos durante la Etapa de Operaci6n que est6n incluidos en
el 0ltimo Balance General auditado del CONCESIONARIO,
vinculados a la ejecuci6n de las Obras segUn Demanda y/o
de Rehabilitaci6n y/o Mejoramiento, y montos del IGV que no
hayan sido reintegrados o devueltos seg(n las Leyes
Aplicables, de ser el caso, debidamente acreditados y
aprobados por el OSITRAN y el CONCEDENTE.

ylo de

Contrato de Conesi6n del nrcvo Aercpuertc

ylo

I
I
I

115

r,',.Pl*,:,I:|l?,T,,,

Prv.d.

Pero

15.7.5.2Los Bienes de la Concesi6n (Obras segtn Demanda ylo de

Rehabilitaci6n y/o Mcjoramiento concluidas):

i) El valor contable de los activos que deber6n ser transferidos

al CONOEDENTE como Blenes de la Concesi6n producto de

las Obras seg0n Demanda ylo de

Mejoramiento.

ii) Los gastos de estructuraci6n

financiera, de ser el caso, los

intereses por pagar dcl finaneiamiento delac Obras seg0n
Demanda ylo de Rehabilitaci6n y/o MeJoramiento, y otros
gastos durante la Etapa de Operaci6n que est6n incluidos en
el 0ltimo Balance General auditado del CONCESIONARIO
vinculados a la ejecuci6n de las Obras segiln Demanda y/o
de Rehabilitaci6n y/o Mejoramiento, y montos del IGV qus no
hayan sido reintegrados o devueltos seg0n las Leyes
Aplicables, de ser el oaso, debidamente acreditados y
aprobados por el OSITRAN y el CONCEDENTE.

I
T

I
I
T

I
I
I
T

I
I
I

15.7.6 Para efectos de la determinaci6n del Valor Neto del lntangible Total
a Ber reconocido por el CONCEDENTE al CONCESIONARIO, se
proceder5 conforme a lo siguiente:
(VNl1ot)

[Link]

Si la Caducidad se produce antes o durante la Etapa de

Ejecuci6n de Obras, El monto a ser reconocido por el

CONCEDENTE por concepto de VNI ser6 aquel determinado

de acuerdo con lo dispuesto en el Numeral15,7.4.
Por consiguiente:
VNl1,,t

Vlaso

D6nde:
VNltot
Vleeo

Valor Neto del lntangible Total

Valor del lntangible de la Etapa de Ejocuci6n de
Obras

15.7.A.2 Si la Caducidad se produce durante

la Etapa de Operaci6n, se
deberd proceder conforme al siguiente procedimiento:

i)

Calcular para cada Obra ejecutada por el Concesionario, la

cuota mensual equivalente al Valor del lntangible de la Etapa
de Operaci6n calculado a partir de la fecha de suscripci6n
del Acta de Recepci6n correspondiente; de acuerdo a la
siguiente formula (o su equivalente, la funci6n PAGO de
Excel):

cvNlot=vIeor-f
Donde:
CVNIOi

Cuota

Contrato de Conesion del nuevoAercpuerto

Rehabilitaci6n ylo

ffffif
delVleoi.

I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
t
I
I

116

[,1*l,Y*l:[?**,

v.d.

Pe

Vlroi

Vl de la Etapa de Operaci6n correspondiente a la

Tasa de Descuento mensual para efectos de

0brar

Caducidad

N[mero de meseg desde la suscripci6n del Acta

de Recepci6n correspondlente a la Obrai hasta el

ll1

plazo total de la Conceei6n

Sublndice que indica a qu6 Obra segtin Demanda
o de Rehabilitaci6n y/o Mejoramiento corresponde

Definida la fecha de Caducidad, se calcularA el valor actual

de las cuotas del Valor Neto del lntangible de lae Obras
segrln Demanda ylo de Rehabilitaci6n y/o Mejoramiento
(CVNIO), desde El momento de la Caducidad hasta el plazo
total de la Concesi6n; seg0n la siguiente f6rmula (o eu
equivalente, la funci6n VA de Excel):

(1+r)mt-1
ff *

VNIoct- CVNIOi- t "

"l*t

Donde:

Monto por Caducidad a ser reconocido por el

CONCEDENTE por cada Obrar concluida
Cuota mensual equlvalente del Vleoi
Tasa de Descuento mensual para efectos de
Caducidad
N0mero de meses entre la Caducidad hasta el
plazo total de la Concesi6n
Sublndice que indica a qu6 Obra seg[n
Rehebilitaci6n ylo
Demanda
Mejoramiento correeponde

VNloci

cvNroi
r
mi
i

o de

Si la Caducidad se produjera durante la ejecuci6n de alguna de

laE Obras aeg0n Demanda ylo de Rehabilitaci6n ylo

Mejoramiento, caso contemplado en el Numeral [Link], se

aplicar6 el mismo procedimiento sefialado en los literales i) y ii)

del

Numeral [Link],

correspondiente Valor Neto

ejecuci6n (VNloE).

efectoE de determinar el
del lntangible de la Obra en

En consecuencia el Valor Neto del lntangible Total, si la

Caducidad se produce durante la Etapa de Operaci6n
corroaponder6 a:

vNlbt=

fi*l

rrrurr., +

Contrato de Concesi6n del nuevo Aeroruerto lnternacional

Iial vN toEt +

V Iaso

I
I
t
I
I
I
I
I
I

1I7

r,J.3l**l:1,0,*,,

Prv.d.

Pero

Donde:

Valor Neto del lntangible Total

Monto por Caducidad a ser reconocido por el
CONCEDENTE por cada Obrai concluida
N(mero
Obras seg0n demanda ylo
se
Rchabilitaci6n
Mejoramiento
encuentran eoncluidag
Monto por Caducidad a ser recoRocido por el
CONCEDENTE por ceda Obraicn EjEcuci6n

VNltot

VNloci

de

VNloei

N0mero

de

Rehabilitaci6n

yla

que

Obras seg0n demanda

ylo

Mejoramiento

que

ylo

se
encuentran en ejecuci6n
Valor del lntangible de la Etapa de Ejecuci6n de
Obras

Vleeo

15.7.7 Para la conversi6n de Nuevos Soles a D6lares, o viceversa, se utilizar6

el Tipo de Cambio del DIa anterior al del c6lculo del Vl o VNl, aeg0n
corresponda, El pago delVNl ser6 efectuado en D6lares.

15.7.8 La Tasa de Descuento mensual para efectos de Caducidad (r) se

determinar6 de la siguiente manera:

a)

I
I
t
t
t
I
I
I
I

Para el caso de t6rmino por incumplimiento del CONCESIONARIO:

Promedio de los 0ltimos diez (10) aftos de la Commercial lnterest

Refcrcnce Rate (CIRR) convertida e su tasa equivalente menaual,

b)

Para el caso de t6rmino por incumplimiento del CONCEDENTE o

Deciei6n Unllatcral dEl CONCEDENTE o Fueea Mayor o CaEo

Fortulto:

La menor taga entre:

o/o

anual, convertida a su equivalente mensual, y

i)

7.50

ii)

3.70o/o + 0.465*Xolo anual, convertida a su equivalente mensual

Donde Xolo correeponde a la tasa promedio ponderado anual de

los Cierres Financieros acreditados.

Si la(s) tasa(s) correspondiente(s) a los Cierres Financieros

est6(n) oxpresada(s) en funci6n a la tasa LIBOR u otra tasa
variable, se fijar6 el valor de dicha tasa al dia de acreditaci6n del
Cierre Financiero conespondiente.
15.8. Efectos de la Caducidad

15.8.1

de la

La Caducidad
Concesi6n
CONCESIONARIO de devolver el Area

Contrato de Conceei6n det nuerc Aeropuerto lntemacional

I

uce la obligaci6n del

la Concesi6n que

t
I

I18

Prolnversi6n
Agencio de Promod6n de lo lnversi0n Privodo' Por0

I
I
I

elAeropuerto agl como a entregar los dem6s Bieneg de la Concesi6n al

CONOEDENTE, conforme a loe t6rminoa de la Cl6ueula Quinta.

la caducidad durante la
la
de
Ejecuci6n de Obras como de la
ejecuci6n de Obres, tanto de Etapa
parcialmente
ejecutadas formar6n parte
Etapa de Operaci6n, las Obras
de loe Bienes de la Conceei6n,
Para tales efectos, en caso se produzca

la

Etapa de Operaci6n, el
Aeropuerto en condiciones
operativas, es decir, en condicionos que permitan la continuidad en la
prestaci6n de los servicios cumpliendo eon loE Raquisitos T6cnicos
Minimoe, salvo En los caeos de fueza mayor o caso fortuito.

la

caducidad en
entrcgar
deber6
CONCESIONARIO

De

producirse

I
I
I
I

15.8.2 Al t6rmino del plazo de la Concesi6n, el lnventario Final deberA quedar

I
I

15,8.4

t
I
I
t
I
I

concluido,

15.8.3 Producida la Caducidad

de la

Csncesi6n,

la

actividad del

CONCESIONARIO cesa y se extingue su derecho de operar le

lnfraestructura Aeroportuaria, derecho que es reaEumido por el
CONCEDENTE, sin perjuicio del reconocimiento de los derechos que
corresponden a los Acreedores Permitidos seg0n lo establecido en la
Cl6usula D6cima del presente Contrato.
En caso el OSITRAN tenga que hacer uso de lo dispuesto en el literal h)
del numeral 7.1 del Artlculo 7o de la Loy N" 26917, los gastos en que
incurra el OSITRAN para talfin ger6n de cuenta de la Parte que gener6
la caducidad de la Concesi6n y en el supuesto de terminaci6n por
vencimiento de plazo los gastos eer6n aeumidos por el CONCEDENTE.

15.8.5 Asimismo, se extinguen todos los contratos a los que se refiere el

Numeral 13.3 de la Cl6usula D6cims Tercera del Contrato, salvo
aquellos que expresamente el CONCEDENTE haya decidido mantener
en vigencia y asumido la posici6n contractualdelCONCESIONARIO.

I
i

15.8.6

Producida la Caducidad de la Concesi6n, el CONCEDENTE o el Nuevo

OONCESIONARIO que 6ste designe, se har6n cargo de la Operad6n
del Aeropuerto, corrsspondi6ndole al OSITMN efectuar la liguidaci6n
final conforme a los t6rminos de la preaente Cl6usula,

15.8.7

En los casos que la Caducidad de la Concesi6n se encuentre sometida

e un proceso arbitral, conforme a las reglas de la Cl6usula D6cimo
Sexta, los efectos de la misma se producirAn luego de la emisi6n del
laudo arbitral correspondiente.

15.9. Procedimlento para las Subsanaciones

I
I

el

Frente a un incumplimiento de alguna de las Partes, la Parte afectada requerirla

subsanaci6n a la Parte infractora, sin perjuicio de la aplicaci6n de las
penalidades que correspondan. La Parte
con un plazo de
de recepci6n
treinta (30) Dias Calendario contados

Contnato de Conoesi6n del nuevoAeropuerto lntemacional

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[;**,.'*l:l**,,P*[Link]
requerimiento para subsanar dicha situaci6n de incumplimiento, prorrogables
por treinta (30) Dias Calendario, selvo plazo distinto establecido on el Contrato
o mayor eoncedido expreeamento y por escrito por la Parte que hace valer gu
derecho de resoluci6n.

En ol caso que la Parte afectada fuera el CONCEDENTE, la reeoluci6n del

Contrato requcrlr6 previamente la comunlcaci6n a log Acrcedores Pcrmltidos y
al Fiduciario de tal intenci6n, de conformidad con lo dlspuesto on el Numeral
10.5 de la Cl6usula D6cima.

De conformidad con el Numeral 10.5 de la Cliusula D6cima, en caso los

Acroedorce Permitidos no logren remediar la(s) causal(es) de resoluci6n, el
CONCENTE podr6 ejercer su derecho a caducar el Contrato y deber6 notificar
fehacientemente tal circunstancia al CONCESIONARIO, a log Acreedores
Permitidos y al Fiduciario. La Caducidad de la Concesi6n no podrd producirse
en un plazo menor de sesenta (60) Dias Calendario de remitida la referida
notificaci6n, ni mayor de ciento veinte (120) Dias Calendario.
15.10. Aspectos a considerase en caso de llquldaci6n
Una vez declarada la Caducidad bajo cualquiera de los eventos indicados en los
Numerales 15.2 a!15,6, el CONCEDENTE, en un plazo no mayor de treinta (30)

Dlas, realizari el c6lculo del monto a ser reconocido de acuerdo con el

procedimiento establecido en dichos Numerales, seg0n conesponda; y elaborar6

el

documento

de liquidaci6n

respectivo.

El

CONCEDENTE remitir6

al

CONCESIONARIO, con copia al OSITRAN, el documento do liquidaci6n dentro

de los cinco (5) Dlas Oalendario aiguientee.
En cualquiera de los eventos de Caducidad a que se refieren los Numerales 15,2
al 15.6, los Acreedorce Permitidos y el CONCESIONARIO, el corresponde, tlcncn
derecho a cobrar los montos determinados seg0n el procedimiento eetablecido
en los numerales precedentes,

Los montos determinadoe de acuerdo a esta Cl5usula ser6n pagados por el

CONCEDENTE ai (i) Los Acreedorcs Permltidos haeta por el saldo del
Endeudamiento Garantizado Permitido (ii) El saldo al CONCESIONARIO, sin
perjuicio de las deducciones que correspondan en aplicaci6n de las penalidades.
En cualquier caso, el CONCEDENTE no reconocerd al CONCESIONARIO
intereses compensatorios, desde la determinaci6n del monto a reconocer por
Caducidad hasta eldesembolso del mismo.

Los pagos que se determinen en la liquidaci6n deber6n efectuarse a m6s tardar

dentro del segundo semestre del Afio de la Concesi6n siguiente a aquel en el
que fue declarada la Caducidad.

En el caso el CONCEDENTE incumpliese en realizar el pago de la liquidaci6n

dentro del plazo eEtablecido en el pdrrafo precedente, ge generarl un inter6E
moratorio equivalente a la LIBOR m6s dos por ciento (2o/o) anual, calculado sobre
el monto que correeponda pagar. El referido inter6s se aplicar6 a partir del dla
la fecha del pago efectivo.
siguiente a la fecha de vencimiento del pago

C/

Contnato de Concesi6n del nuevoAeropuertr

-Cusco

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v.d.

Pero

clAusuua oEctuto sExrA

solucrOru DE coNTRovERstAs
16.1.

Leyea Apllcablea

El Contrato se regird e interpretarA de acuerdo a las Leyes Aplicables. Por

tanto, el contenido, ejeeuci6n, csnfllctos y dem6s consecuenciaa que de 6l ae
originen, se regir6n por dicha legislael6n, la misma que el CONCESIONARIO
deelara eonocer.

16.2. Ambfto dc Aplicacl6n

16.2.1 La presente Secci6n regula la soluci6n de controversias que se genercn
entrs las Parteg durante la Concesi6n y aqucllas rclacionadas con la
Caducidad de la Concesi6n, con excepci6n de aquellas controversias
que surjan respecto de los actos admlnistrativos que emita el OSITMN
en el ejercicio de gus funcioneE, en atenci6n a lo dispuesto por la Ley No
26917.
De conformidad con el Articulo 620 de la Constituci6n Polltica del Per0,
se reconoec que los confllctos derivedoe de la relaci6n contractual se
solucionardn por el trato directo y en la vla arbitral, seg{n los
mecanismos de protecci6n previstos en el Contrato. El laudo que se
expida ser6 integrado a las reglas contractuales establecidas en el
presente Contrato de Concesi6n.

Sin perjuicio de lo establecido en los p6rrafos anteriores, las Partes

reconocen que la impugnaci6n de las decisiones que emita el OSITRAN
otras entidades p0blicas en el ejercicio de sus competencias
administrativas atribuidaa por norma exprese, deber6 sujetarse a las
Leyea Aplieables.

16.3. Crltcrlos

do lnterpretacl6n

16.3.1 En caso de dlvergencia en la interpretaci6n de este Contrato, se seguir6

el siguiente ordcn de prelaci6n pare resolvcr dicha sltuaci6n:
El Contrato y sus modificaciones;
Las Circulares a que se hace referencia en las Bases; y
Las Bagos,

o
o
r

16.3.4 El Contrato se suscribe 0nicamente en idioma castellano. De existir

cualquier diferencia entre cualquier traduccidn del Contrato y 6ste,
prevalecerd eltexto del Contrato en cagtellano. Las traducciones de este
Contrato no se considerar6n para efectos de su interpretaci6n.
16.3.5 Los plazos establecidos se computar6n en dias, meses o aftos seg0n
eorresponda.
16.3.6 Los titulos contenidos en el
identificaci6n y no deben ser
Contrato de Concesi6n del nuevo Aeropuerto

tienen 0nicamente el prop6sito de

como parte del Contrato,

arJ

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I21

r-'****I,:ii*I*
para limitar

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I
I

v.d.

P. o

ampliar su contenido

ni para determinar

derechos y

obllgacionee de lee PaileE.

16.3,7 El usg de la disyunci6n "o" en una enumeraci6n deber6 entenderse que

alguno de log clemcntos de tal
eomprendc excluycntemente
enumeraci6n.

16.3,8 El ugo de la conjunci6n "y" en una enumeraci6n deber6 entenderse que

eomprcnde a todos los elementoa de dicha enumcraci6n o liata,

16,4. Renuncia a Reclamaclones Diplomitlcas

16.4.1,

CONCESIONARIO y sus socios, accionistas o participacionistas

renuncian de manera sxpresa, incondicional e irrevocable a cualquier
reclamaci6n diplom6tica, por las controversias o conflictos que pudiesen
surgir del Contrato.

El

16.5. Trato Directo

16.5.1 Las Partes declaran que es su voluntad que todos los conflictos o
incertidumbros con relevancia jurldica sobre materias de ear6cter
la interpretacl6n,
disponible que pudieran surgir con respecto
y
ejecuci6n, cumplimiento, cualquier aspecto relativo a la existencia,
validez o cficacia dEl Contrato o Caducidad de la Concesi6n, con
excepci6n de lo referente al r6gimen aplicable a las Tarifas reguladas
por el OSITRAN cuya vla de reclamo es la via administrativa u otras
ejercicio de sus funciones
decisionee de eEte 6rgano en
16.2.1,
Eerdn resueltos por trato
administrativas seg0n lo dlspuesto en el
directo entre las Partes.

el

16.5,2 El plazo de trato directo para el caso del arbitraje nacional deber6 ser de
quince (15) Diae eontados a partir do la fecha en que una Parte
comunica a la otra, por escrito, la existencia de un conflicto o de una
incertidumbre con relevancia jurldica. La solicitud de inicio de trato
directo debe incluir una descripci6n comprensiva de la controversia y su
debida fundamentaci6n, asl como eetar acompafiada de todos los
medios probatorios correspondientes
16.5.3 Trat6ndose del arbitraje internacional, el periodo de negociaci6n o trato
directo serd no menor a seis (6) meses. Dicho plazo se computarA a
partir de la fecha en la que la parte que invoca la cl6usula notifique su
solicitud de iniciar el trato directo al Ministerio de Economia y Finanzas
en su calidad de Coordinador del Sistema de Coordinaei6n y Respuesta
del Estado en Controversias lnternacionales de lnversi6n, en virtud de lo
establecido en la Ley N' 28933 y su reglamento, aprobado mediante
Decreto Supremo N' 125-2008-EF y modificatorias. La solicitud de inicio
del trato directo debe incluir una descripci6n comprensiva de la
controversia y su debida fundamentaci6n, asl como estar acompafiada
de todos los medios probatorios correspondientes.

Contrato de Concesi6n del nuevo Aeropuerto lntenncjonal

122

[,'****l:l?,T*

v.d.

Peru

16,5.4 Los plazos a los que se refieren los pdrrafos anteriores podrdn ser
ampliados por decioi6n conjunta de lag Partog, acuerdo que deberd
constar por escrito, siempre que exiatan posibilidadee reales que, de
contarse con aste plazo adicional, ol conflicto eer6 reguelto modiante ol
trato diresto.

I
I
I
T

16.5.5 En caeo lag Partes, dentro del plazo de trato directo, no resolvieran el
conllicto o incertldumbrc suscitada, deberin deflnirlo como un conflicto o
incertidumbre de cardeter t6cnico o not6enico, seg0n Eea el cago.
Cuando las Partes no se pongan de Ecuerdo con respecto a la
nEturalEza de la controversia, ambas partee deber6n eustentar su
posici6n en una comunicaeion escrita que harAn llegar a su contraparte.
En 6sta explicar6n las razones por las cuales eonsideran que la
controversia es de eardcter t6cnico o no tcnico.

I
I

16.5.6 Los conflictos o incertidumbres t6cnicas (cada una, una Controversia

T6cnica) ser6n resueltos conforme al procedimiento estipulado en el
Literal a) del Numeral 16.0.1 de la presente Cldusula. Los conflictos o
incertidumbres que no sean de car6cter t6onico (cada una, una
Controversia No T6cnica) ser6n resueltos conforme al procedimiento
previsto en el Literal b) del Numeral 16.6.1.
En caso las Partes no se pusieran de acuerdo dentro del plazo de trato
directo respecto de si el conflicto o controversia suscitado es una
Controversia T6cnica o una Controversia No-T6cnica, o en caso el
conflicto tenga componentee de Controvarsia T6cnica y de Controversia

T
T

No T6cnica, ontonccs tal conflicto

considerado como una Controvergia No T6cnica y ser6 resuelto

conforme al procedimiento reapectivo previsto en el Literal b) del
Numeral 16.8.1.

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f

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T

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I

o incertidumbre debcr6 Ecr

6.0. Arbltrafc
16.6,1 Modalldades de procedimientos arbitrales:

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oo

a)
6"\

l3

Arbitraje de Conciencia.- Todaa y cada una de las Controversias

T6cnicag que no puedan eer reEueltas directamentc por laa Partes
dentro del plazo de trato direc'to deber6n ser sometidas a un
arbitraje de conciencia, dE conformidad con lo establecido en el
Numeral 3 del Arttculo 57 del Decreto Legislativo N" 1071
Decreto Legislativo que norma el Arbitraje, en el cual los 6rbitros
resolver6n conforme a sus conocimientos y leal saber y entender,
Los drbitros podrdn ser peritos nacionales o extranjeros, pero en
todos los casos deber6n contar con amplia experiencia en la
materia de la Controversia T6cnica respectiva, y no deber6n tener
conflicto de inter6s con ninguna de las Partes antes, al momento y
despu6s de su designaci6n como tales.
El Tribunal Arbitral podr6 solicitar a las Partes la informaci6n que
eetime necegaria para reaolver la Controveraia T6cnica que
conozca, y como consecuencia de ello podr6 presentar a las
Partee une propuesta do
aci6n, la cual podrd ser o no_

Contrato de Cone$6n del nuevoAoropuerto

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123

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I

Pero

aceptada por 6atas. El Tribunal Arbitral podr6 actuar todos los

medios probatorloe y solicitar de lag Partes o de terceres personas
loE medios probatorios que conoidere necesarios para resolver las
pretensiones plantsadas, El Tribunal Arbitral deberi preparar una
deeisi6n preliminar que notificard a las Parteg dentro de los treinta
(30) Dlas Calendario siguientoa a su instalaci6n, teniendo las
Partes un plazo de cinco (5) Dlas para preparar y entregar al
Tribunal sus comentarios a dicha decisi6n preliminar. El Tribunal
Arbitral deber6 expedir su decisi6n final sobre la Controversia
T6cnica euscitada dentro de los diez (10) Dlas siguientes a la
recepci6n de los comentarios de las Partes, a su deciei6n
preliminar o al vencimiento del plazo para presentar dichos
comentarios, lo que ocurra primero. El procedimiento para la
resoluci6n de una Controversia T6cnica deber6 llevarse a cabo en
la ciudad de Lima, Per0. Excepcionalmente, y por la naturaleza del
caso concreto, el Tribunal Arbitral se trasladari a otra localidad
s6lo con el fin de ac{uar mediog probatorios como un peritaje, una
inspecci6n ocular o eualquier otro medio probatorio que sea
necesario actuar en otra localidad, por un plazo no mayor a dlez

I
I
t

v.d.

(10) DIas.

Los miembros del Tribunal deber6n guardar absoluta reserva y

mantener confidencialidad sobre toda la informaci6n que conozcan
por su participaci6n en la resoluci6n de una Controversia T6cnica.
La controversia se resolver6 a trav6s de anibaje nacional, siendo

de aplicaci6n los Reglamentos del Centro del Arbitraje de la

C6mara de Comercio de Lima, en todo lo no previato en el
presento Contrato.

b)

de Derecho.- Las Controversias No-T6cnicas ser6n

reaueltag mediante arbitraje de derecho, de conformidad con lo
establecido en el Decreto Legislativo No 1071- Decreto Legislativo
gue norma el Arbitraje, proeedimiento en el cual los 6rbitroE
deberdn resolver de conformidad con la legislaci6n peruana
aplicable. El arbitraje de derecho podrd ser local o internacional,
de acuerdo a lo siguiente:
Cuando las Controversias No-T6cnicas que tengan un monto
involucrado superior a Treinta Millones y 00/100 D6lares
(US$ 30 000 000,00) o su equivalente en moneda nacional,
las Partes tratardn de resolver dicha controversia vla trato
directo dentro del plazo establecido en el Numeral 16.5.3
para el caso del arbitraje internacional, pudiendo ampliarse
por decisi6n conjunta de las Partes en los t6rminos
establecidos.

Arbitraje

(i)

En caso las Partes no se pusieran de acuerdo dentro del

plazo de trato directo referido en el p6rrafo precedente, las
controversias suscitadas ser6n resueltas mediante arbitraje
internacional de derecho administrado por el Centro
lnternacional de Arreglo de Diferencias Relativas a
lnversiones (el "ClADl"), siendo aplicables para este caso el
1231 Contrato de Concesi&r del nuwo Aeropuerto lntemacional

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I

124

r,,l3l*,:,I:l?*,,,Pv.d.

P.o

reglamento de laa rcglas del 0lADl aplicablss a los

proeedlmicntos dc Arbitraje ostablecidas en el Oonvonio
sobre Arreglo de Difcreneiac Relatives a lnvcrsionas entre
Estados y Nacionales de otros Estados, aprobado por el Per0
mediante Resoluci6n Legislativa No 26210, a cuyas Normaa
las Pertes se someten incondlcionalmonte. Alternativamente
laE Partes podrdn acordar someter la controversia a otro
fuero distlnto aldel CIADI si ael lo estimaran conveniente,
Para efectog de tramitar los procedimientos de arbitraje
internacional de doreeho, de conformldad con las rcglas de
arbitraje del ClADl, el CQNCEDENTE, en representaci6n del
Rep0blica del Per0, declara que al
Estado
CONCESIONARIO se le considerard como "Nacional de Otro
Estado Contratante", por estar sometido a control extranjero
seg0n lo estEblece el Literal b) del Numeral 2 delArtlculo 25

de la

del Convenio sobre Arreglos de Diferencias Relativas

lnversiones entre Estados y nacionaleE de otros Estados, y el

CONCESIONARIO acepta que se le considere como tal,

El arbitraje tendr6 lugar en la ciudad de Washington D.C.,

Estados Unidog de Am6rica, y sor6 conducido en idioma
caatelleno.

Si por cualquier raz6n el CIADI declinara aaumir el arbitraje

promovldo en viftud de la presento cl6usula, les Pailcs de
manera anticipada aceptan sometor, en los mismoe t6rminos
antes scllalados, las Controversiaa No T6cnleaa que: (a)
tengan un monto involucrado auperior a Treinta Mitlones y
00/100 D6lares (US$ 30 000 000,00) o su equivalente en
moneda nacional, o (b) las Partes no est6n de aeuerdo sobre
la cuantla de la materia controvertida, al Rcalamento de
Arbitraje del UNCITRAL (siglas en ingl6s) o CNUDMI (siglas
en castellano). En eee caso el arbitraje se llevar6 a cabo en
Lima, Per0, en idiomE Castellano siendo aplicable la Ley
Peruana.

T
T

T
T

(ii) Las Controversias No-T6cnicas en las que el monto

involucrado sea igual o menor a Treinta Millones y 00/100 dc
D6lares (US$ 30 000000.00), o su equivalente en moneda
necional, y aquellas controversias de puro derecho que no
son cuantificablee en dinero, ser6n resueltas mediante
arbitraje de derecho, a trav6s de un procedimiento que se
seguir5 de conformidad con los Reglamentos del Centro de
Arbitraje de la C6mara de Comercio de Lima, a cuyas
normas las Partes se someten incondicionalmente. Las
Partes podr6n eometer lae controversias a las reglas o
procedimientos de otra instituci6n distinta a la Cdmara de
Comercio de Lima, para ello se requerir6 acuerdo expreso
que deber6 constar por escrito. El lugar del arbitraje ser6 la
ciudad de Lima, capital de la Rep0blica del Per0; el idioma

Contrato de Concesi6n del nuevo Aeropuetu lntemacionalde

I
I
I

125

e
I

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I

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de

I
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Peo

0.6.2 Reglas Procedlmentales Csmunes

[Link] Tanto para elArbitraje de Conciencia a que se refiere el Literal
a) dc la Numeral 18.6.1 como para ol Arbitraje de Dcrecho a
que se refiere el Literal b) de dicho Numeral ya sea en su
modalidad internacional o nacional, se aplicar6n por igual las
siguientes disposicioncs generales:
El Tribunal Arbitral estar6 integrado por tres (03)
miembros. Cada Parte designar6 a un 6rbitro en un plazo
no mayor a seeenta (00) dlae dc requerida y el tercero
serd dcsignado por acuerdo de los doe 6rbitros
8u vez se
designados por las Partes, quien
desempefiard como Presidente del Tribunal Arbitral. Si
una de las Partes no cumpliera con designar a su 6rbitro,
o si los dos 6rbitros nombrados por las Partes no
llegasen a un acuerdo sobre el nombramiento del tercer
6rbitro dentro de los diez (10) Dias Calendario siguientes
a la petici6n formal de arbitraje por una de las Partes o a
la fecha del nombramiento dEl segundo 6rbitro, el
segundo y/o el tercer 6rbitro ser6 designado, a pedido de
cualquiera de las Partes por la C6mara de Comercio de
Lima, en el caso del Arbitraje de Conciencia, el Arbitraje
De Derecho nacional, y de manera oxcepcional actuar6
como entidad nominadora, en el caso de arbitraje
promovido por las reglaa UNCITRAL (CNUDMI); o por el
ClADl, en el caso delArbitraje de Derecho internacional.
b.
Sin perjuicio de los actos administrativos a que refiere la
Numeral 10.2, que est6n exceptuados de la presente
Secci6n, elTribunal Arbitral puede suplir, a su discreci6n,
cualquier diferencia o laguna existente en la legislaci6n o
en el Contrato, mediante la aplicaci6n de los principios
generales del derecho y los Convonios, Convenciones
y/o Tratados de loa que la Rep0blica del Per0, cea
signatario.
Las Partes acuerdan que el laudo que emita el Tribunal
Arbitral serd definltivo o inapelable. En este sentido, las
Partes deben coneiderarlo como sentencia de 0ltima

v.d.

a.

oficial a utilizarse ser6 el Castellano; y la ley aplicable, la ley

peruana.

[I,,***I:l?*,

autoridad de cosa juzgada. En

consecuencia, las Partes renuncian a los recursos de
instancia,

con

reconsideraci6n,, apelaci6n, casaci6n o cualquier otro /affi31.

medio impugnatorio contra el laudo arbitral declarando 6X@-r4*\
que 6ste ser6 obligatorio, de definitivo cumplimiento y de (E(g ,4-Fli)
ejecuci6n inmediala, salvo en los recursos previstos 6n ta
Secci6n 5 del Capitulo lV del Convenio sobre Arreglo de -<LsY
Diferencias Relativas a lnversiones entre Estados y
Nacionales, de otros Estados
en las causales
taxativamente previstas en el artlculo 63 del

\\f,Y/

I
Contrato de Conesi6n del nuevo Aercpuerto lntenncional de

126

[Link][}y*r;:r,?*,,,

I
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deber6n

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I
I

f.

mantenidaa vigentes durante

Todos los gastos que irrogue la resoluci6n de una

Controversia T6cnica, o No-T6cnica, incluyendo los

honorarios de los drbitros que participen en la resoluci6n

de una controversia, ser6n cubiertos por la Parte vencida.
lgual regla se aplica en caso la Parte demandada o
reconvenida se allane o reconozca la pretensi6n del
demandante o del reconviniente. Tambi6n aaumird los
gastos el demandante o el reconviniente que desista de
la pretensi6n. En cago el procedimiento finaliee sin un
pronunciamiento sobre el fondo de las pretensiones por
causa de transacci6n o conciliaci6n, los referidos gastos
serin cubiertos en partes iguales por el demandante y el
demandado.
Asimismo, en caso el laudo favoreciera parcialmente a
las posiciones de las Partes, el Tribunal Arbitral decidlrd
la distribuci6n de los roferidos gastos. Se excluyen de lo
dispuesto en este literal los costos y gastoa tales como
honorarios de asegoreg, costog internos u otros que
resulten imputables a una Parte de manera individual.

17.1

Toda solicitud de enmienda, adici6n o modificaci6n del presente Contrato

deber6 ser presentada a la otra Parte con copia a OSITMN, con el debido
sustento t6cnico y econ6mico financiero y con la conformidad de los Acreedores
Permitidos seg0n lo establezcan los actos y contratos de Endeudamiento
Garantizado Permitido, en el caso de ser aplicable. El acuerdo de modificaci6n
serA obligatorio para las Partes solamente si consta por escrito y es firmado por
los representantes debidamente autorizados de las Partes.
De conformidad con el Articulo 33'del TUO, el CONCEDENTE podr6 modificar
el presente Contrato, previo acuerdo con el CONCESIONARIO, cuendo ello

resulte conveniente, respetando su naturaleza, las condiciones econ6micas y

t6cnicas contractualmente convenidas y el equilibro econ6mico - financiero de
las prestaciones a cargo de las Partes.

el

CLAUSULA DECIMO SETIMA

MODIFICACIONES AL CONTRATO

8er

procedimiento arbitral.

Peo

v.d.

Legislativo N" 1071 Decroto Legislativo que norma el

Arbitraje, cuEndo cea de apliceei6n.
Durante el desarrollo del arbitraje las Partes continuar6n
con la ejecuci6n de Eus obligaciones contractuales, en la
medida en que sea poeible, incluEive con aquellas que
son materia del arbitraje. Si la materia de arbitraje fuera
el cumplimiento de las obligaciones garantizadaE con la
Garantla de FielCumplimiento del Contrato de Concesi6n
o la Garantla de Fiel Cumplimiento de Construcci6n de
Obras, seg0n corresponda, quedard en suspenao el
plazo respectivo
taleo garantlas no podr6n ser
por
el motivo que suscit6 el arbitraje y
ejecutadas

Corrtnato de Concesi6n del nuevo Aeropuerto lntemacional de

I
T

127

v.d.

Peo

lo dispuesto en el p6rrafo precedente las Partes

En considoraci6n
expresamente convienen que el CONCEDENTE podr6 modificar el presente
Contrato, previo acuerdo con el CONCESIONARIO. OSITRAN emitir6 opini6n
t6cnica reepecto al acuerdo al que hayan arribado las Partes.

|-T.*I,Y*[:I?**

17.2

Sin perjuicio de lo dispuesto en la presente Secci6n, es de aplicaci6n al presente

eontrato lo dlapuesto en el Artlculo 9o del DEereto Supremo No 146-288-EF,
Reglamonto del Deereto Legislativo No 1012 que aprueba la Ley Marco de
Asociaciones P$blico - Privadao para la generaci6n de empleo productivo y dicta
normas para la agilizaci6n de los procesos de promoci6n a la inversl6n Brivada, y
sus normse modificEtoriao.

ct-Ausut A Dectmo ocrAvA

PENALIDADES

T
T

18.1 OSITMN se encuentra facultado para aplicar las penalidades contractuales

establecidas en el Contrato. El CONCESIONARIO no estarA exento de
responsabilidad a0n en los casos en que los incumplimientos sean

18,2 En caso de incumplimiento del

consecuencia de contratos que celebre con el Constructor, Proveedor de

Equipamiento, otros contratistas o sub contratistas o terceras personas.

CONCESIONARIO de cualquiera de las

obligaciones indicadas en el Contrato, OSITRAN comunicar6 al CONCEDENTE
indicar6 los
CONCESIONARIO del incumplimiento detectado
mecanismos de subsanaei6n asl como los plazos correspondientes y/o la
aplicaci6n de las penalidades contenidas en elAnexo 9.

y al

I
I
I
I
T
T

18.3

El OONCESIONARIO podr6 impugnar la imposici6n de la penalidad, por escrito

y con el rsspectivo sustento, antc el OSITMN, en un plazo m6ximo de diez
(10) Dtas, contados a partir del dia siguiente de la feeha de notificaci6n.

OSITRAN contar6 con un plazo mdximo de quince (15) DIas para emitir su
pronunciamlcnto dsbidamente fundamentado. En caso que, vencldo el plazo
antes indicado, OSITRAN no emita pronunciamiento alguno, se entenderA por
denegada la impugnaci6n presentada. La decisi6n del OSITRAN tendr6 el
cardcter definitivo y no estar6 sujeta a reclamaci6n alguna por parte del

coNcEstoNARlo.

El monto de las penalidades ser6 abonado por el CONCESIONARIO al

CONCEDENTE a la euenta del Fideieomiso que 6ste le indique y en el plazo de
diez (10) DIas contados a partir de la notificaci6n que reciba por parte del
OSITRAN.

El plazo previsto en el p6rrafo precedente para el abono de las penalidades

ser6 suspendido ante la impugnaci6n de la imposici6n de la penalidad por el
CONCESIONARIO, reiniciSndose el c6mputo de dicho plazo en caso se
confirme su imposici6n por el OSITMN.

Contrato de Concesi6n del nuevoAeropuerb lntemacionalde

t-Cusco

i28
Prolnversi6n

Agenrio do Promoci0n de lo lnversidn Privodo' Per0

18,5 En caso que el CONCESIONARIO

incumpla con pagar dichas penalidades

dentro del plazo mcncionado, cl OSITMN podr6 solicitar al CONCEDENTE la
ejecuci6n de la Garantla de Fiel Cumplimiento del Contrato de Concesi6n hasta

el

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t
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I
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I
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monto

al que

ascienda

la

penalidad impuesta, debiendo

el

CONCESIONARIO restituir la migma, de acuerdo a lo dispuesto en el Numeral

10.3.1 de la Cl6uaula D6cima del presente Contrato, salvo lo dispuesto en el
Numeral 10,3.3.

18.6 El pago de las penalidades

aplicables no podr6 ser considerado como una

afectaci6n al flujo financiero de la Concesi6n y tampoco ge podr6 invocar por
ello la ruptura del equilibrio econ6mico-financiero.

18.7 La subsanaci6n del incumplimiento

notificado no anula la aplicaci6n de las

penalidades correspondientes derivadas del incumplimiento, aalvo disposici6n

contraria establecida En el Contrato.

18.8

Las referidas penalidades se aplicar6n sin perjuicio del ejercicio de la funci6n

fiscalizadora y superuisora que corespondo al OSITRAN, agl como otras
sanciones impuestas por autoridades adminiEtrativag, de acuerdo a las Leyes
Aplicables.

CLAUSULA DECIMA NOVENA

DOMICILIOS

Ffiacl6n

Salvo pacto expreso en sentido contrario que conste en el Contrato, todas las
notiflcaciones, cltaciones, peticiones, demandae y otrag comunicaciones relaclonadae
con el Contrato, deber6n realizarse por escrito y se considerardn v6lidamente
realizadas cuando cuenten con el respectivo cargo de recepci6n o cuando sean
enviadas por courier, por t6lex o por fax, una vez verificada su recepci6n, a las
siguientes direcciones:

Siva dirigida al CONCEDENTE:

Nombre:

Direeci6n:

Atenci6n:

Ministerio de Transpoftes y Comunicaciones.

Jr. Zorritos, Lima 1.
Sr. Ministro de Transportes y Comunicaciones

Siva dirioida al CONCESIONARIO:

u'6si s'A'
ilLn'0t","il''ei6'-A?n:P&d;dc\ sontor
a'5-qo2
ntAgo
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Direcci6n: [u. EliP ?afclo y

eercrc-t
Siva dirigida al OSITRAN:

Atenci6n:

6er?n

tsrc{rD

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Afl)BIirr

[B\',/"J,,5:;

Nombre: Organismo Supervisor de la lnversi6n en lnfraestructura de Transporte\W

de Uso P0blico - OSITMN
Direcci6n: Av, Rep0blica de Panam6 N'3659, Urbanizaci6n "El Palomar', San lsidro
Atenci6n: Gerente Gensral

t
t

Contnato de

Conesi6n del nuwo Aeropuerto lntemacional de

129

[,T.3l**I:i*,l,,[Link]

Cambloa de Domlclllo

Todo cambio de domicllio deber6 ser comunicado por escrito a la otra Parte del
Contrato y al OSITMN. Este nuevo domicllio debcra eer fijado cumpliendo loc
requisitoa de la cl6uEula precedente.

Firmado en Lima, En cuatro ejemplares originales, uno para EL CONCEDENTE, otro

para el OSITRAN, uno para PROINVERSION y eltcrcero para el CONCESIONARIO, a
de 20.!.Y.
los
dlas dol mes de

Juu,,

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CONCEDENTE: Ministerio de Transportes y Corlunicaciones

Nombre: g . cof nr-e [o t{nf(9 eqirc^ (.qC C

TronSQo(

coNcESloNARlo: soddad aero

Nombre:

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Cargo:

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Adiudicatario:
NorUr", Air
Cargo: ?qf:(irrrtqr}.s . WP:9.( --

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Contrato de Concesi6n del nuevo Aeropuerb lrtemacional de Chirchero

- Cuso

HCTcDC

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ANEXOS

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Junio, 2014

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Pe.l

Anexo

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v.d.

Memorla Descrlptlva del Area do la Concesl6n

Datos Gcnoralor:

+ Departamento: Cueco
+ Provincla: Urubamba
+ Dlstritos: Chinchero y Huaytlabamba
+ Ubicaci6nz A29 km de la Ciudad del Cusco por carretera en sentido noroeste
+ Elevaci6n dElAer6dromo: 3,732.81msnm (metros sobre el nivel del mar)
+ Area: 3'569,772.88 m2
+ Perimetro: 1,3062.12 ml
Llnderos Y Mcdldaa Pcrlm6trlcae:

1. Del Norte con el v5rtice 1 de coordenadas WGS 84 E = 816316,2821 y N=

8520169,3869, Ee contin0a haciE cl Este cn llnea recta en una distancia de

464.77 m hEsta el v6rtice 2 de coordenadas WGS 84 E = 816754.1938 y N=
8520325.0874, cerrAndose en este punto el poltgono perim6trico.

2,

Del v6rtice 2 de coordenadas WGS 84 E = 816754.1938 y N = 8520325.0874 ae

contin0a hacia cl Sur en llnoa recta en una dlstancla dc 1613.94 m hasta ol
v6rtice 3 de coordenadas WGS 84 E = 817297.9322 y N = 8518805 .4977.

3.

Del v6rtice 3 de coordenadas WGS 84 E = 817297.9322 y N = 8518805.4977,

se contln0a hacia el EEte en llnee recta en una distancia de 389.5m haata el
vdrtice 4 de coordenadas WGS 84 E = 817664.6895 y N = 8518936.6528.

4.

Del v6rtice 4 de coordenadas WGS 84 E= 817664.6895 y N= 8518936.6528, se

contin0a hacia el Sur en llnea recta en una distancia de 283.2 m hasta el v6rtice
5 de coordenadas WGS 84 E = 817760.0490 y N= 8518706.3035.

5.

Del v6rtice 5 de coordenadas WGS 84 E= 817760.0490 y N= 8518669.9930, se

contin0a hacia el Este en llnea recta en una distancia de 107,98 m hasta el
v6rtice 6 de coordenades WGS 84 E = 817861 .7415 y N= 8518706.3035.

6.

Del vEftice 6 de coordenadas WGS 84 E = 817861 .7415 y N = 8518706.3035, se

contin0a hacia el Sur en llnca recta sn una distancia de 1737.78 m hagta el
v6rtice 7 de coordenadas WGS 84 E = 818446.9002 y N =8517070.0107.

7.

Del v6rtice 7 de coordenadas WGS 84 E = 818446.9002 y N= 8517070.0107, se

Anexos - Contrato de Ooncesi6n del nuevo Aercpuerto lntemmirrnal de Chincfrero

- Quscq

\IJ'

VQ

132

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Ped

continria hacia el Oeste en llnea recta en una distancia de 487,48 m haEta el

v6rtice I de coordenadas WGS 84 E = 817987.8859 y N= 8516905,8564.

9.

Del v6rtice 8 de coordenadas WGS 84 E = 817987.8859 y N= 8516905.8564, se

contin0a hacia el Sur en llnea recta en una distancia de1772.09m hasta el
v6rtice 9 de coordenadas WGS 84 E = 8185E4.5858 y N= 8515237.2434.
Del vGrtice I de coordenadas WGS 84 E = 818584,5858 y N= 8515237.2434, ee
eontln0a haele el Sur Oeste en llnea recta en una dlstaneia de 224.71m hasta sl
v6rtice 10 de coordenadaE WGS 84 E = 818$4.A128 y N= 8515069.8995.

v6rtice 10 de coordenadas WGS 84 E = 818434.6128 y N= 8515069.8995,

se contin0E hacia sl Oette an lfnaa rccta cn una distancia de 277.31 m hasta sl
v6rtiee 11 de coordenadae WGS 84 E = 818173.3087 y N= 8514976.4678.

10. Del

ll

l-I****::i,?*,,,P

11. Del v6rtice 11 de coordenadas WGS 84 E = 818173.3087 y N= 8514976.4978,

se contin0a hacia el Norte en llnea recta en una distancia de 2895.34 m hasta el
v6rtice 12 de coordenadas WGS 84 E = 817199.8307 y N= 85177CI3.2474.
12. Del v6rtice 12 de coordenadas WGS 84 E = 817199.8307 y N= 8517703.2474,
se contin0a hacia el Oeste en llnsa rccta cn una distancia de 94.33 m hasta el
v6rtice 13 de coordenadas WGS 84 E = 8171 10.9883 y N= 8517671 .5362

v6rtice 13 de coordenadas WGS 84 E = 817110.9883 y N= 8517671.5362,

se contin0a hacia el Norte en llnea recta cn una dlstancia de 278.35 m hasta el
v6rtice 14 de coordenadas WGS 84 E = 817017.2613 y N= 8517933.6310.

13. Del

14. Del v6rtice 14 de coordenadasWGS 84 E = 817017.2613 y N= 8517933.6310,

se contin0a hacia el Este en linea recta en una distancia de 93.91 m hasta el
v6rtice 15 de coordenadas WGS 84 E = 817105.6857 y N= 8517965.2523.
15.

Del v6rtice 15 de coordenadas WG$ 84 E = 817105.6857 y N= 8517965.2523,

se contin0a haeia el Norte en llnea recta en una dlstancla de 2341.23 m haata el
v6rtice 1 de coordenadas WGS 84 E = E16316.2821 y N= 8520169.3869.
CUADRO DE DATOS TECNrcOS

I
I
I
I
I
I

vEnnce

ESTE (X)

LADO

DISTANCIA

1-2
2-3

34

4-5

5-6

464.77
1,613.94
389.5
283.2
107.98

6-7

1.737 .78

817861.7415

7-8
8-9

487.48
1,772.09

o
10

9-'10
10-1 1

11

11-12

818446.9002
817987.8859
818584.5858
818434.6128
818173.3087

224.71
277.51
2,895 34

NORTE (Y)

816316.2821
816754.1938

8520169.3869

817297.9322

8518805.4977
8518936.6528
8518669.9930
851 8706.3035
8517070.0107
8516905.8564

817664.6895
817760.0490

Anexos - Contrato de Concesi6n del nuevo Aeropuerto lntemacional de Chindrcro

8520325.0874

8515237.2434
851 5069.8995

8514976.4478

{.rsco I

\t/

t/2

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I
t
I

133

Prolnversi6n
Agencio de Promod6n de ls lnvenidn Privodo'Ped

12
13
14

15

817199.8307
817110,9883

12-13
13-14
14-15

94.33
278.35
93.91

u7417.2613

5-1

2.341.23

817105,6857

8517703.2474
8517671.5362
8517933.6310
8517965.2523

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Anexos - Contrato de Concesi6n del nuero Aeropuerto lnternacionatde Chinfiero

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135

I*T.***I,:I?,T*,

Prv.d. P.o

Anexo 3

Seryicios de Navegacl6n A6rea

T
Prestados oor CORPAC

I
I
I
T

1. Servicios

de control de trlnsito a6reo: control de 6rea, control de aproximaci6n, de

vigilancia y de control de aer6dromo,

I

2.

Servicios de informaci6n de vuelo (basados en sistemas FIS y AFIS/AFTN)

3.

$ervicios de alerta a las aeronaves (basados en sistemas de comunicaciones ATM)

4.

Servlcios de informacl6n aeron6utlca (basados en sistemas ATISA/OLMET)

r5.

de

comunlcaciones aeron{uticas: servicio m6vil aeron6utico

pilotolcontrolador, servicio fijo aerondutico controlador/controlador (basados en radios
VHFIUHF, sistema SCV)

Servicios

6.

Servicios de inspecci6n de vuelo

7.

Servicios

de

vlgilancia a6rea, referidos

a:

detecci6n

vigilancia por

radiocomunicaciones. Basados en radar primario (PSR), radar secundario (SSR) y

vigilancia automdtica y multllateraei6n.

T
8.

Serviclos de meteorologla aeron6utica: observatorios meteorol6gicos, pron6sticos

meteorol6gicos, climatologia (baaados en la estaci6n mateorol6gica AWOS m6s los
equipos de antenas)

I
T

9.

Servicios de radioayudas: basados en sistemas de aterrizaje por instrumentos (lLS),

radiofaro (VOR/DME), NDB, GNSS y otros sistemas y estrategias que se est6n
desarrollando a favor de la navegaci6n a6rea

10. Servicios de abastecimiento de energia el6ctrica: de acuerdo a las cargas de

^
,{6." " ItX energla el6ctrica requeridas para los equipoa y sistemas especiales exclusivos para la
i+- /l !t prestaci6n de los Servicios de Navegaci6n Adrea y el sistema de emergencia de grupos

q#/

electr6senos'

I
T

I
t

- Contrato de Concesi6n del nuevo Aercpuerto lnternacional de

I36

lr

[,'*Pl**l:i?,T*,

v.d.

Peo

Anexo 4

Tr

Entidadee P0bllcas

ENTTDADES DEL ESTADO PERUANO QUE REALIZanAN FUNCIONES

EN EL AEROPUERTO

Il

A continuaci6n se detallard las entidades del Estado de la Rep0blica del Per0 que realizar6n
funciones en el AICC, en algunas de ellas se prescnta cierto detalle de los niveleg de
autorizaciones de ingreso a las zonas restringidaE. Sin embargo, deber6n ser evaluadas y
ajustadas de ser el caso, de acuerdo a loe resultados del Estudio de Seguridad que elaborard
el CONCESIONARIO y del Programa de Seguridad del Aeropuerto aprobado por la DGAO, de

conformidad con el numeral 7.6 del presente Contrato,

CONCESIONARIO de acuerdo con el numeral 7.1.6 del presente contrato, deberA

proporcionar de forma gratuita a las entidades p0blicas a que se refiere el Anexo 4, oficinas no
amobladas ni equipadas pero adecuadas para permitir labores propias de dichas autoridades
en elAICC, en lag 6reas minimas que se detallan:

El

tr

li

1.

l,

SUPERINTENDENCIA NACIONAL DE MIGRACIONES

Dependencia del Ministerio del Interior, cuyas funciones principales son las de ocuparse del
control migratorio de las personee nacionales y extranjeras; de la apertura y cierre de los
puntos autorizados para el cruce internacional, en coordinaci6n con la Superintendencia
Nacional de Aduanas y de Administraci6n Tributaria, asl como la notificaci6n y puesta a
disposici6n de la Policla de Requisitorias de personas que se encuentran con orden de
captura o impedimento de salida del pals por razones [Link], deberd contar
con mostradores de control de salida y mostrador de control de llegada de pasajeros dentro
del Espig6n lnternacional. El nrlmero de dichos moEtradores deber6 estar acorde con el
movimiento de pasajeros detalforma que no gengre una congesti6n de los mismos, Dichos
mostradores ser6n proporcionados por el CONCESIONARIO,

ll

l1

Deber6 contar con un 6rea mlnima de 200.00 m2 distribuidos en la planta alta y baja,
control de pasaportaa de salidaE y llegadae intcrnacionales. Destinados para oficinaa,
cabinas de control y renovaei6n de pasasportes. Asimismo, deber6 contar con un 6rea
mlnima de 90.00 m2 para estacionamiento de los empleados

Su personal deberi contar con la debida autorizaci6n de ingreso en las 6reas de seguridad
donde desarrollan sus funciones (zona de salida y llegada de pasajeros internacionales
denominada como zona de Duty Free) no estando permitido su ingeso a salas de
embarque.
PERU
DEL
PROMOCt6N
coMrsr6N
y
EL TURTSMO (PROMPERU) E TNSTITUTO NACTONAL DE
PARA LA EXPORTACT6N

DEFENSA DE

LA COMPETENCIA Y DE LA PROTECCION DE LA

PROPIEDAD

TNTELECTUAL (TNDECOPI)

T
J-EFe

oE

PROMPERU es una Organizaci6n del gobierno peruano que promueve el comercio

internacional de empresas peruanas. Deber6 contar con un 6rea mlnima de 15.00 m2,
destinada a oficinas administrativas para llegadas nacionales, y con un 6rea minima de
15.00 m2, destinada a oficinas administrativas para llegadas internacionales.
INDECOPI es un Organismo P0blico Especializado adscrito.a la
.En
de Ministros, eon personerla jurldica de derecho p0blico

ASES0F+
I ECAL

Anexos - Contrato de

Corci6n

del nuevo Aeppuerto lntemacionalde

del Consejo
, goza de

I tt I
l\)

li

I]

[J-3l**I,:[?I,,,Prv.d.

Peru

autonomia funcional, t6cnica, econ6mica, presupueatal y administrativa (Decreto Legislativo

No 1033). Deber6 contar con un 6rea minlma de 15.00 m2 degtinada a oflcinac
administrativag.

ll

3. supERtNTENDENctA

NActoNAL DE ADUANAs y DE ADtylNtsrnacl6N TRTBUTARIA

(suNAr)

La Superintendencia Nacional de Aduanas y de Administraci6n Tributaria - SUNAT, de

acuerdo a su Ley de creaci6n N' 24829, Ley General aprobada por Decreto Legislativo No
501 y la Ley 29816 de Fortalecimiento de la SUNAT, es un organismo t6cnico
espedializado, adecrito al Ministerio de Economla y Finanzag, cuenta con personerla
jurldica de derecho p0blico, con patrimonio propio y goza de autonomla funcional, t6cnica,
econ6mica, financiera, presupuostal y administrativa que, En virtud a lo dispuesto por el
Decreto Supremo N' 061-2002-PCM, expedido al amparo de lo establecido en el numeral
13.1 del artlculo 13" de la Ley No 27658, ha absorbido a la Superintendencia Nacional de
Aduanag, asumiendo las funciones, facultades y atribuciones que por ley, correspondlan a

I
T
T

esta entidad.

Este Organismo est6 encargado de la administraci6n, recaudaci6n, control y fiscalizaci6n

del tr6fico internacional de msrcanclas, mEdios de transporte y pereonas, dentro del
territorio aduanero.
Tomando en cuenta que elAeropuerto es considerado zona primaria aduanera, el personal
de SUNAT debidamente acreditado por 6sta e identifieado con el fotocheck institucional
estarA autorizado a ingresar a todas las zonag del Aeropuerto para ejecutar sus funciones
en cumplimiento de las Leyes Aplicables, Asimismo, dicho peroonal deber6 contar con el
fotocheck correspondiente emitido por el CONCESIONARIO a solicitud de la SUNAT.

t
I

De acuerdo a lo dispuesto en el artlculo 141'del Reglamento de la Ley General de

AduanaE vigente, el CONCESIONARIO deber6 contar con zonas de carga y descarga
debidamente delimitadas, equipos de manipuleo y de control del peso de la carga,
vehiculos de carga, oficinas y puestos de control adecuados para el desarrollo de las
actividades de la autoridad aduanera, equipos de seguridad contra incendios, medios de
comunicaci6n y equipos de c6mputo que permitan la interconexi6n electr6nica con la
SUNAT. El cumplimiento con las disposiciones del Artlculo 11o de la Ley General de
Aduanas, ser6 garantizado por la DGAC, a trav6s de la aprobeci6n del Plan Maestro del

t
I

Aeropuerto.

Los puntos de llegada que se encuentren dentro y fuera delAeropuerto deberdn cumplir las
condiciones establocidas cn el Artlculo 31o de la Ley General de Aduanas y demic
disposiciones de la citada norma.
Asimismo, el CONCESIONARIO deberd dar las facilidades de espacios e infraestructura a
la SUNAT para la instalaci6n de caniles, equipos de inspocci6n no intrusiva y otros de
0ltima tecnologia que sean utilizados en eu labor de control, incluyendo una zona de
inspecci6n flsica de las mercancias.

I
T

.6Y*u)
id5"ElF.

Cuando el CONCESIONARIO realice actividad de almacenamiento de mercancias, los

requisitos de infraestrutura que le eean exigiblee para deEarrollar esta actividad, deber6n
cumplirse en forma indepondiente a aquellos exigidos oomo operador aeroportuario.
Deberd contar con un Srea minima de 240.00 m2 distribuidos en la planta alta y baja de
salidas y llegadas internacionales, de acuerdo al optimo desarrollo de sus funciones. Los
ambientes ser6n destinados para modulos de atencio al contribuyente y usuario aduanero,

Anexos - Conffio de Concesi6n del nuevo Aeropuerto lnternacional de

138

I
I

v.d.

Peo

oficinas administrativas, inspecci6n de equipajes. Tambitin contar6 con espacios suficientes

para efcctuar la revisi6n del cquipaJe en la salida y llegada de vueloa nacioneles. Aaimicmo,
deber6 contar con estacionamiento para 15 vehlculos,

Su personal deber6 contar con la debida autorizaci6n de ingreso a las zonas de control de
pasajeros de llegada y salida nacional s internacional (sal6n de rccoJo de equipajes_ y
control de aduanas, llegada de pasajeroe nacionales, plataforma y zona de carga). Su
personal est6 prohibido de ingresar a la zona de tiendaa libres (Duty Free).

T
4.

Servicio Nacional de Sanldad Agrarla - SENASA

La Oficina de Sanidad Agraria del SENASA, la cual se encarga del control sanitario de
animales y vegetalcs, dc sus produc-tos, cubproduc'toe y derivados, deberA contar con
oficinas para cada una de lag zonas de llegada de pasajeros tanto nacionales como
internacionales (salonea de reclamo de equipajes), con 6reae mlnimas de 10.00 m2 para
llegada nacional y 10,00 m2 para llegada internacional.
El personal de esta entidad deberd contar con la debida autorizaci6n de ingreso a las zonas

I
t
t
I
I

l,J,.:ll,Y*I,:i?*,,

de control de pasajeros de llegada, sal6n de recojo de equipajes y control de aduanas,

llegada de pasajeros nacionales e internacionales y plataforma. Dicho personal no estar6
autorizado a ingresar a las zonas de las salas de embarque de pasajeros nacionales e
internacionales ni a las zonag de tiendas libres (Duty Free),
5.

Requisitorias
Direcci6n de la Policla Nacional, dependiente de la Policla Judicial, encargada de verificar
la situacl6n jurldlca de los pasaJeroa tales como ordoncc de captura, impcdimentos de
salida, entre otros. Deberd contar con un 6rea en la zona de control de galida de pasajeros
internacionales, con un 6rea minima de 37.50 m2. Asimismo, deber6 contar con un
mostrador ubicado en la zona de ingreso a las salas de embarque de vuelos nacionales.

l
l
I

l
l

Su personal deber6 contar con autorizaci6n de ingreso a las salas de arribo nacional e
internaeional.
6.

Direccl6n de Seguridad Aeroportuaria de la Policfa Nacional del Per6 (DIRSEAERPNP)

Dependencia de la Policia Nacional destacada en el Aeropuerto. Cuenta con personal

policial encargado de la eustodia de la seguridad de lae ingtalacionec delAeropuerto en 8u
parte p0blica.

Debera contar con un 6rea mlnima aproximada de 20.00 m2 destinada

a oficinas

administrativas.

I
I
I

7.

il3"[3'1

Direcci6n General de Aeron6utica Civil(DGAC)

Encargada de proponer la polltica relativa al transporte a6reo, asl como supervisar y
evaluar su ejecuci6n. Es responsable de controler las actividadeg del transporte a6reo y
supervisa la construcci6n, mejoramiento, ampliaci6n, rehabilitaci6n y conservaci6n de los
aeropuertos de la red aeroportuaria nacional.
Debera contar aon un 6rea mfnima de 45.00 m2, destinada a oficinas administrativas.

Su personal de la DGAC deberd contar con la autorlzaci6n de ingreso a todas las zonas,
de aeguridad restringida, relativas a las operacioncs delAeropuefto.

Anexos - Contrato de Concesidn del nuero Aeropuerto lnternacional de

I1
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r3e

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t.

I
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[,l***l:[1*,,,[Link]

glg?"ll"r:^P*ul:fl"or de ta lnvensl6n en lnfraestructura de Transporte de Uso

P0bllco - OSITRAN

Encargado de regular el comportamiento de los mercados en los que act0an las Entidades
Prestadorag, asicomo, el eumplimiento de los contratos de conceEi6n, cautelando en forma
imparcial y objetiva los intereses del Estado, de los inversionistas y de los usuarios a fin de
de rrev
uso p0blico.
yr
ililrargouuvrutl [Link]
detransporte ws
la infraestructura
garantizar la E|ltglErnt.;lir
de ld
en ta
la ExPttJuflitul!
explotaci6n uri
garanlEar
eficiencia E,n

Deber6 contar con un 6rea mlnima de 112.50 m2, destinado a oficinas administrativas.

Su personal deberd contar con la debida autorlzaci6n de ingreso

JJnJ"siontdas, Ein restrieei6n alguna,

a todas las

zonas

Ministerlo P0bllco
Organismo aut6nomo del Estado cuyas funciones son la prevenci6n del delito, la defensa
de la logalidad, los derechos cludadanos y los intcrcsec p0blicoe. Dentro de lae
[Link] del AICC, esta entidad deber6 contar con una oficinb especializada en Olffto.
de tr6fico illcito de drogas.

II

.,

I I

contar con la debida autorizaci6n de insreso a las siguientes 6reas.

:"Tf,;:::il:
o

A las 6reas de acceso restringido cuando se requiera su intervenci6n

Deber6 contar con un 6rea mlnima aproximada de 25.00 m2, destinado

oficinas

administrativas.

I I

10. Direcci6n de la Policia Nacionaldel Por0 (DINANDRO)

I'

:1':'g.?i:ii]:.y[Link]ti=lHl':l''j': ::

11!.g"-?9.t:t,1*
9r:-[.r11?"11
contar con une oficina dentro de laE instalacisnea de un
Egta entidad deber6
drogas.
aeropuerto declarado como lnternacional o de Cielos Abiertos con un 6rea mlnima de 75,00
;r, ilegtinaoo a oficineg administrativae.
8u personal deber6 contar con la debida autorizaci6n de ingreEo a todas las 6reag de
movlmlcnto de paoajeros y atrge.

t*"r;;'J;;,
C, /\ ri
\fuy

t
T

ln.,n"r,onar de ra Drreccr6n Generar de sarud der

Mlnlrterio de salud
Organismo que controla y supervisa las condiciones de servicio que se prestan a los
pasajeros en lae acronaves, el cual comprende la protecci6n de los alimentos, calidad del
agua para consumo humano, evaluaci6n de aguas residuales, manejo de residuso solidos y
control de insectos y vectores, supervisa el ingreso y ealida de personas del pals, a efectos
de controlar los riesgos producidos pro enfermedades trasmisibles, presta servicios de
6n medica a las personas que ingresan, salen o ost6n en transito en el pals; entre

DeberS contar con un drea minima de 112.50 m2 dentro del terminal

destinado para oficinas administrativaE.

de

pasajeros,

Su personal deber6 contar, previa coordinaci6n, con la debida autorizaci6n a todas las
6reas.

Anexos - Contrato de Concesi6n del nuero Aeropuerto lntemac{onal de

li

Prv.d.

Peo

12. Mlnleterlo de Cultura

Organismo del Poder Ejecutivo responsable de todos los aspectos culturales del pals y
ejercc competencia excluaiva y excluyente, rcspccto a otrog niveles de gcsti6n en todo el
territorio nacional. Fue creads el 21 de julio de 2010 modiante Ley No 29565, suscrita por el
Presidente de la Rep0blica, Alan Garcla Pfirez.

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I
I
I

l,,l**,:I:il*,,,

Las funciones principales del Ministerio son formular, ejecutar y establecer estrategias de
promoci6n cultural de manera inclugiva y acccsible, rgalizar aceiones de eongeruaci6n y
protecci6n del patrimonio cultural, fomentar toda forma de expresiones artlsticas, convocar
y reconocer el m6rito de quienes aporten al desarrollo cultural del pals, planificar y
gestionar con todos los niveles de gobierno actividades que permitan el desarrollo de los
pueblos amaz6nicos, andinos y afroperuanos, todo ello, propiciando elfortalecimiento de la
identidad cultural y abriendo espacios de participaci6n de todas las culturae.

l
I

l
l

Deber6 contar con un 6rea minima de 7.50 m2, destinada a oficinas administrativas.
13. Unldad de Desactlvacl6n de Exploslvos (UDEX)

Ir
t
!

Unidad especializada de la Policia Nacionale del Peru entrenada para detectar, aislar y
desactivar artefactos explosivos y otros bultos sospechosos que puedan contener con
alg0n explosivo.
Debera tener un irea minima aproximada de 237.15 m2 cerca de la plataforma de
egtacionamlento para 5 automovllcr.
14. Pollcla de Extranferla

Organismo policial conformado por la Divisi6n de Extranejrla encargada de asegurar el

dcbido cumplimianto dc la Lcy de ExtranJcrla,
Debera tcner un drea mlnima de 7.50 m2 en la zona de control de salidad pasajeros
intarnaeionaler.

ll

li

{ 5. CORPAC

Es la Corporaci6n Peruana de Aeropuertos y Aviaci6n Comercial S.A. o la entidad que la

auetituya, cncargada de la prestaci6n de los Servlcios de Navegaci6n A6rea detallados en
el Anexo 3
El CONCESIONARIO deberA proporcionar a CORPAC dos (02) ambientes destinados a
oflcinas dc AI$/ARO y COM/MET, el cual dcbcr6 incluir (02) servicios higi6nicos
independientes (uno para damas y otro para caballeros). Dichos ambientes deber6n ser
colindantes a la plataforma de estacionamiento de aeronaves.

I
I 6-.c\

li:=' ]l ?l En la Etapa de operaci6n, en caso CORPAC requiera realizar la instalaci6n de alg0n

fP / 1 *7 equipamiento necesario para la prestaci6n de los Servicios de Navegaci6n A6rea, el

\{._V'

CONCESIONARIO deber6 proporcionar (tanto en el Lado Aire como el Lado Tierra), las
Areas necesarias para dicho fin

NoJa,g:

En el supuesto que, de acuerdo a las Leyes Aplicables, otro organismo del Estado de la
Rep0blica del Per0 deba cumplir funcioncs en el AICC, el CONCESIONARIO deberd brindar
los espacios y autorizaciones necegarias paracumplir dichas funciones, de acuerdo a lo
establecido en el Numeral7.1.6 de la Cl6usula S5tima del presente Contrato.

Anexos - Contrato de Concesi6n del nuevo Aercpuedo lnternacionalde

i41

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Il

[,l***l:i?*,,,P

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I

lr
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ll

v.d.

Pe$

Anexo 5
Servicioe que prestari el CONCESIONARIO en el Aeropuerto
Los servicios que se prestar6n en el AICC han sido clasificados para efectos del presente
Contrato En Servicioe Aeropoiluariog y Servicioe No Aeroportuariog. A eu vcz, loe Servicios
Aeroportuarios ae han clasificedo en Operaciones Principales y Operaeiones Secundarias.
Asimismo, para efectos del presente Contrato se han incluido dos servicios de ayuda a la
Eorvicioa Aoropoftuarioa, por cer prcatadoa por el
aeronavegaci6n dentro

de

CONCESIONARIO.

Dichos servicios deber6n ser llevados a cabo de aeuerdo con los Requisitos Tdcnicos Mlnimos
eatablccidos en olAncxo I dcl preoentc Oontrato.
A continuaci6n se doscribe la clasificaci6n de los servicios:

1. Seryicios Aeroportuarios
1.1 Operaclones PrlnclPalos
Son los servicios que generan lngrosos Aeroportuarios para el CONCESIONARIO. La
responsabilidad por la prestaci6n de los migmos corresponder6 siempre al
CONCESIONARIO. Estos servicios se detallan a continuaci6n:

1.1.1 Servicios Aeroportuarios relacionados al TUUA

Servicios de Salvamento y Extinci6n de lncendios (SEl):

li

Servicio cuya finalidad es efectuar operaciones de rescate y extinci0n de

incendios en caso de un accidente o incidente ocasionados por actividades
relaclonadas a la operaci6n de lae acronaves o equipos motorizados cn el
Lado Aire del Aeropuerto o en eus inmediacioneo, y cuya finalidad principal ea

I
I
I
t
t

salvar vidag humanas.

t
I
I

$erviclo cuyo obJetivo principal es salvaguardar la seguridad, regularidad y

eficiencia de la aviacl6n civil contra actog illcitos dlrigidos eontra pasajeros ylo
Uguarios, aeronaves, y en general contra elAeropucrto, y sus instalaciones.
Circuito Cerrado de Televisi6n (CCTV)
Servicio de seguridad a trav6s de c6maras que cubre diversos ambientes del
Asropuerto,

lnformaci6n
Servicio que se brinda al Usuario del Aeropuerto mediante sistemas de
perifoneo, counterE, scfializeci6n vcrtical, teleindicadores, etc, incluyendo como
mlnimo:

Sistema de Sonido
Seflalizaci6n
lnformaci6n de Vuelo

Anexos - Contnato de Conceeifi del nuano Aeropuerto lntennacionalde

142

I,,T.***I:[?,T*,

Prv.d.

Pso

Sala de PaaaJeros en Trdnslto

Ambiente especialmente acondicionado para pasajeros que realizan

conexlsneg o escalas de vueloa internacionaleg, Esto incluye los servlcios
higienicoa.
lluminaci6n
Servicio de iluminaci6n de los ambientes del Aeropuerto para el desarrollo de
activldadsg nocturnas ylo dlurnaa, en caag rea ncecgario,
Salas de Embarque
Ambiente donde espera el pasajero de salida, luego de realizar los tr6mites de
chequeo de embarque, controles migratorios y de segurldad aeroportuaria.
Esto incluye los servicios higienicos.
Chequeo de Pasajeros y Equipaje

Ambientes ocupados por

Il

las llneas a6reas,

destinados

realizar

el

correspondiente chequeo del pasajero y su equipaje facturado. Esto incluye los

servicios higienicoa.

li

Sala de Espera (Parte P0blica)

Ambiente donde el pasajero realiza los controles y chequeos correspondientes,
asimiamo ea la zona de libre tr6nsito de otroe Usuarios. Esto incluye loe
servicios higienicos.

ll

Transporte de Equipaje:

se brinda al pasajero mediante la disposici6n de coches

portaequipajes, El pasajero luego de arribar se dirige al 6rea donde se ubican
las fajas transportadoras a fin de localizar su equipaje ylo pertenencias, para
luego presentarse a la autoridad aduancra y someterse al control respectivo.
Es en eEta 6rea donde el pasajero dispone de los coches portaequipajes en
forma libre y tiene la posibilidad de movilizarse en todo el ambiente o salir
hasta una determinada 6rea (servicios de taxi y buses) y sar fdcilmente
accesible a loe pasajeroe,
Servicio qu6

Ii

l,

ll

Servicio de Transporte de Pasajeros (Terminal - Avi6n):

Servicio que se presta en los Aeropuertos a fin de transportar a los pasajeros
desde/hacia las aeronaves y la terminal.

I
I
t

Entrega de equipaje:

Servicio que se le ofrece al pasajero que arriba ubicando su equipaje y

pertenenciag mediante el uao de fajas transportadoras en un lugar
implementado para tal fin.

1.1.2 Servicios de Aterrizafe y Despogue (A/D)

Comprende la ayuda a la aeronave para que aterrice o despegue de

un

Aeropuerto, e incluye el uso de la pista, sistema decalles de rodaje y plataforma,

iluminaci6n, ayudas visuales, vehiculos de salvamento y extinci6n de incendios y
estacionamiento de las aeronaves por 90 minutos,
9ervlctos:
El servicio de aterrizaje y despegue comprende

13

Anexos - Contrato de ConeskSn del nuevo Aempuerto lntemacionalde

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143

Ti

li

I
I

ll

Pero

Servicio Diurno
Uso de pista de aterrizaje
Uso de pista de rodaje
Estacionamiento de 90 minutos (plataforma y/o posicion remota)
Ayudaa viguelec luminosar
Servicio ds salvamento y extinci6n de incendios

Servicio Nocturno
lneluye los gervlclog diurnoa, y ademAs los siguientes:
Ayudae visuales luminosag nocturnag
lluminaoi6n de piatas
lluminaci6n de plataforma

ll

tl
I
I

[J.***l:[?*,,,Prv.d.

Servicios de ayudas visuales

Basados en eistemas de luces (Pista, Calles de rodajes, sistema de luces de
aproximaci6n), PAPI, ayudas visualcs indicadoras de obgtdculos, faro
aerondutico, mangae de viento y oefializaci6n vertical.

Servicios de controly movimiento de aeronaves en tierra

Es diferente al Servicios de rsmpa o manipulaci6n en tiena y ser6 prestado por
el CONCESIONARIO en forma eoordinada con CORPAC, de acuerdo con las
normas aeron6uticas, sn especial acuerdo con lo previsto en el Manual de
Servicios de Aeropuerto Parte 8. Puede realizarse con personal sefialero o
mediante siatema de guiado de atraque de aeronaves

T]

1.1.3 Servicio de Estacionamiento

de Aeronaves
El servicio de estacionamiento para las naves, se provee a aquellas aeronaves
que quieren permanecer egtacionadas en zona de plataforma de aeronaves por
un periodo adicional a los novsnta (90) minutos incluidos en el servicio dE fuD.

ll

1.1.4 Puentes de Abordale

t;.*^
rci1ry
\Ur,e^

Servicio de uso de mangas para el embarque y desembarque de pasajeros.

.2 Operaciones Secundarlas

I
I

Son los servicios que generan lngresos Aeroportuarios para el CONCESIONARIO y que
ser6n llevadoe a cabo por el CONCESIONARIO y/o por cualquier otra persona jurldica
que solicite acceso, de conformidad con el REMA. En los casos que las Operaciones
Secundarias sean prestadas directamente por el CONCESIONARIO, tambi6n constituir6n
lngresos Aeroportuarios. La responsabilidad por la prestaci6n de las Operacionee
Secundarias corresponde al CONCESIONARIO. Estoc servicios se detallan a
continuaci6n:

1.2.1 Servicios de rampa o manlpulaci6n

en tlerra (GroupHandllng)

Son aquellos servicios que asisten a la aeronave en la plataforma y son proporcionados

en el Aeropuerto a las llneaE a6reas y operadores privados. Estos servicios pueden
prestarse individualmente o en paquete.
Los servicios incluidos son los siguientes:

..FSoRA

it

Limpieza de cabina
Escalera de embarque/desembarque de pasajeros
Vehlculo de abaetecimiento de agua

tiet\ ,'":,t

'14

Anexos - Contrato de Conoa*6n del nuevo Aeropueilo lnternacional de

t44

Ir

lt

ti

.
-

lt

Eetiba/degestiba de equipajes y carga

Faja transportadora: equipos para carga y descarga de equipaje
Elevador y/o montacargas, etc.

el combustible desde el

punto de almacenaje hasta

la

[Link] de turbo jet Al y gasolina 10011, Este servicio se realiza

mediante red de tuberlas subterr6neas y/o carros hidrantes,

1,2.3

Hangares destinados al mantenimiento menor de aeronaves

lnstalaciones para ubiear aeronaves, donde

se realiza el

mantenimiento,

eetacionamiento, etc. Puede ser abierto o cerrado.

1.2.4 Cualquier otro servicio que no est6 contemplado dentro de las Operaciones
Principales pero que tenga relacl6n dlrecta con la operacl6n aeroportuarla
Otros seruicios esencialos definidos on el REMA.

2. Servlclos No Aeroportuarloc
Son otros servicios para llneas a6reag, para emprosas comerciales y de servicios auxiliares
acropoftuarioa quo ganeran para el CONCESIONARIO Ingresos No Aeroporluerios, talee
eomo:
2.7

Kft*,
lv#,,
I
I
I

Planta el6ctrica

Arrancador de turbinas
Barra de remolque de aeronave
Sefiallzsdor
Pay Mover
Vehlculo y carretaa para equipajes

para desplazar

Il
I

Vehlculo de desaglle

de combuetlble para Aeronavee

Servicio de aprovisionamiento de hidrocarburos para las aeronaves. Este servicio
incluye las instalaciones y espacio flsico empleados para el almacenamiento del
combustible y sistema hidrante, mangas u otros medios de transporte empleados

tl

Peo

1.2,2 Almacenamlento o despacho

Ii
ll
Tr

l,I.3l**l:l?**, Prv.d.

Otros counters comerclales

Servicio de mostradores para actividades comerciales. Generalmente se ubican en la
parte p0blica del terminal.

Locales para Gompaf,ias A6reas

Servicio de alquiler de ambientes para el desarrollo de sus actividades propias.
Sal6n VIP de Compafiias A6reas
Servicio de atenci6n preferencial que algunas compafiias brindan a sue Usuarios en el
eepig6n internacional y en la mezzanino.
Hangares destinados almantenimlento mayor de aeronaves

lnstalacisnes

para ubicar aeronaves, donde 9e realiza el

mantenimiento,

estacionamiento, etc. Puede ser abierto o cerrado.

Carga A6rea (Peaje)

Ambientes destinados
importaci6n/exportaci6n,

el movimiento de
correspondiente traslado

facilitar

y su

(Aeropuerto/calle, calle/Aeropuerto y dentro del mismo [Link]

Anexos - Contrato de Concesi6n del nuevo Aeropuerto lntemacional de

carga nacional, de

en el

Aeropuerto

145

[,',*Pl**I,:ifl*,,,Prv.d.

Per{

2.6 Locales y Servicios Comerciales

2.7 Estacionamiento vehicular
Servicio de parqueo para vehiculos que acceden alAeropuerto.

l,

l1

li

ll

l,
t

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T
T

I
I

Anexos - Contrato de Concesi0r del nuew Aempuerto lrilemacbnal de

146

Prolnversi6n
Agencio do Pmmoci6n de lo lnversidn Privodo'Per0

Anexo 6
Serviclo de Protocolo

T
1.

El CONCESIONARIO mantendr6 y tendr6 a su cargo la Oficina de Protocolo del

Acropuerto, lE cuel scr6 la encargada de brindar atonci6n rdpida y personalizada a lae

autoridades del gobierno, congreeistaa de la Reptblica, cuerpo diplom6tico y peraonal
de organismos internacionales acreditados en el Ministerio de Relaciones Exterioreg,
Comandantes Generales de las Fuezae Armadas y Director General de la Policla,
Autoridadeg Eclesiisticag, autoridades del Poder Judicial (Presidente del Poder Judicial,
Vocalee Supremos, Fiscalde la Nacion), miembros de Directorio y Gerencia General de
CORPAC S.A.

I
I

Las condiciones

b6sicas de la Oficina de Protocolo, son las

cigulentcs:

I
I

Requerir6 de personal debidamente calificado con capacidad organizativa integral,

el mismo que debor6 prosentarse corredamente uniformado.

Tendr6 la funci6n de facilitar en coordinaci6n con el Area de Seguridad del

Aeropuerto el ingreso para despedir o recibir autoridades y rcpresentantes de
organismos hacia zonas de aeceso restringido delAeropuerto.
Contar6 con un Sal6n de Autoridades, el que deberd encontrarse en perfecto estado
de mantenimiento y equipado con log serviciog nccesarios para brlndar una 6ptima

y responsabilidades

atenci6n.
3.

El CONCESIONARIO tendrA bajo su responsabilidad la administraci6n de la Oficina de

Protoeolo, loa Salones de Autorldadcc (naclonal e intcrnacional), los accagos a zona;
restringidas teniendo en cuenta laa normas de seguridad propias del Aeropuerto y lae
coordinaciones con laa dependencias gubornamentales, llneas a6reas y otros a fin de
brlndar una atenci6n adeeuada.
El CONCESIONARIO remitir6 al OSITRAN, como mlnimo catorce (14) meses antes del
inieio dc la Etapa dc Operaci6n, un cronograma de las capacitacioneo psrmancntes que
impartird al personal del eErvicio de protocolo de manera previa a la mencionada etapa.
Asimismo, el CONCESIONARIO remitir6 al OSITMN, dentro del primer mes de cada
Afto de la Concesi6n contado a partir del inicio de la Etapa de Operaci6n, el cronograma
correspondiente al Afio de la Concesi6n en curso. El cumplimiento de los mencionados
cronogramas ser6 verificado anualmente por OSITRAN.

I
t
I
I
I

JEFE DE

El CONCESIONARIO, a m6s tardar un (01) Afio antes del inicio de la Etapa de

Operaci6n del Aeropuerto, deber6 iniciar lae capacitaciones al personal encargado de
brindar el servicio de protocolo, en aspectos propios de la funci6n de acuerdo a las
normas y disposiciones del Estado, reguladas a trav6s del Ministerio de Relaciones
Exteriores, en cursos relativos a la gesti6n humana, comunicaciones y desarrollo
organizacional, asi como en loe convEnios internacionales OACI referenteg a la
facilitaci6n y seguridad aeropoiluaria.
CONCESIONARIO brindard atenciones y facilidades en coordinaci6n con las
dependencias gubernamentales ubicadas cn el Aeropuerto (Migracionee, Aduana,
Policla de Requisitoria, Ministerio de Agricultura, SENASA, Sanidad A6rea, entre otras),
en elAeropuerto.
asl como con los representantea de las llneas a6reas que

El

17

Anexos - Conirato de Concesi6n del nuevo Aeropuerto lnternacional de

147

I
I
I
I
t
I
t
I
I
I
T

e
7.

[,[.3ll,Y*I,:i?,T,,,

Prv.d.

Peo

En cuanto a las facilidadeE a brindar por el CONCESIONARIOa las autoridades y

peraonalidades nacionalea y extranjeras, debcr6n considerarsc las siguientee:

Llegada de Autoridades al Pals por las zonae internacionales del Aeropuerto.

Autorizacl6n y otorgamiento de un pase dc ingreso a las zonas internaeionalee de

un rproEentantc que reclblrA a la autsridad on menci6n, provlamente coordinado y
aolicitado a trav6s de una eomunicaci6n sscrita, pudiendo ingrecar un mAximo de
traa pcrsonas.
Coordinaciones con la Direcci6n General de MigracionsE, para el acceEo inmediato
a un carril capceial (dlplom6tieoaltripulaci6n) y viaado del pasapofto.

Coordlnaelones con el Jefe de la Sala de Aduanas, para

ecpccial para efootuar el control del equipajc.

el acceso a un carrll

Autorizaciones de ingreso de un vehlculo oficial alas 6reas especialesdesignadas

por cl CONCESIONARIOa la salida de la Aduana lnternacional.
Autorizaci6n y otorgamiento de un pase de ingreso a la zona internacional a un
reproeontanto que dcapedird a la autoridad sn menci6n, prcviamente coordinado y
solicitado a trav6s de una comunicaci6n escrita, pudiendo ingresar hasta un m6ximo
de trcs persones.

Recibimiento

en el Aeropuerto y saludos protocolares, en representaci6n del

CONCESIONARIO y del pals, por trataree de una atenci6n de cardcter oficial,

Coordinaciones en el mostrador de la Tarifa Unica de Uso de Aeropuerto (TUUA)

para la atenei6n r6pida en cl control del pago de eeta tarlfa.

Coordinaciones con la Policla de Requisitoriae y Migraciones, para atenci6n

inmcdiata cn lor eontrolce reepeetlvor y virado del paraporte,
Sal6n de Autoridadeg a efectos de esperar c6modamente la salida del vuelo. (Se
brinda sorvicio do cafeterla, licores no incluidos, dc acuerdo al nivel dc la atencl6n y
laa normag de cmbarquee intErnacionalca)
Coordinaciones con
decpadlda.

la llnea a6rea para el ombarque reepectlvo. Embarquo

SalidaelLlegadao de AutoridEdcs

Autorizacl6n y otorgamiento de un pase de ingreso a la zona nacional a un

eoordinador o represontante que dcspedir{ o rocibir6 a la autoridad en menci6n,
previamente coordinado y aolicitado a trav6s de una comunicaci6n escrita.

Recibimiento y saludos protocolares a nombre del CONCESIONARIO y del Perd,

al arribo o a lE salida, de acuerdo al nivcl de autoridad que cc atiende.

Acceso al Sal6n de Autoridades (en donde se brindarla servicio de cafeterla asl

como tel6fono, fax y otras comodidadeE de acuerdo al nivel de la atenci6n que se
realiza)

Coordinaciones con la linea a6rea para el embarque/recepci6n que corresponde.

CONCESIONARIO, adem6s de lo expuesto, queda obligado a cumplir en especial,

aquellos requerimientos eobre esta materia que le efect0e el Ministerio de Relaciones
Exteriores.

Anexos - Contrato de Conce{tbn del nuevo Aeropuerto lntenraclonalde

I
r

t48

[,l***'-I:l?I*,[Link]

I i

enexoT-APendlcel

I,
I I

Esquema de Tarlfag y Cargos de Accego (sin IGV)

::]::::::::::l:',::'

.1_
"Tarifas M6ximas." Son las que constituyen el importe m6ximo fijado en las resoluciones
tarlfariag del OSITRAN o sn el Contrato de Conccal6n para efectos dc los Servicios
A";;drtuarios, cuyo valor no puede ser superado por el CoruiESloNARlo.

2.

*r.

I
1

3.

Condiciones Generales

"r".ros

del presente Anexo se seguir6 lo dispuesto en el REMA y RETA del OSITRAN.

R6gimen de Tarifas, Cargos de Acceso y precios

3,1. Servlclos Aeroportuarlos

3.1.1. Serviclos Aeroportuarlos Regutadoa por Tartfa

Tarifa Unificada de Uso de Aeropuerto

I
t
I

TUUA

la [Link] cubrir lo:.:::tg:-p?rsewicios indicados en el Anoxo 5, los que

aer'6n de eargo 0nico y excluslvo dal CONCESIONARIO.

IUYA tiene

1
I

T?rlfa lJnificada de Uso de AergqueJtg

La tarifa mdxima a ser aplicada se encuentra fijada en US$ (sin inclulr los tributos de ley
aplicables al ccrviclo), monto quc podr6 eer incrementado.

TUUA (Pasqiqrq Embalcado en V-uelo lnlgrnacjenal)

.tfi;:s- Tarifa Unificad4de Usq dgSgroBue(0.:- TIIUA (Pasgjero_ [Link] en Vuelo Nacignal)"
"'t\.
tarifa mdxima a ser aplicada es de US$ (sin incluir los tributos de ley aplicables al servicio).
L

y'-\o

,,

YU

monto re podr6 tncrementar.

SJJratE
Aterrizaie y Despegue.
l;*
por presente

el
concepto, que incluye el uso de pista, plataforma, iluminaci6n, ayudas
y extinei6n de incendios y estacionamiento por noventa
vehlculos
salvamento
de
,
se reoir6 de acuardo a lo indicado en elAo6ndice 1 del oreeente Anexo.

Estacionamiento (Tlempo Adlclonal a 90 Minutos).

La tarifa correspondiente a este servicio es el 10olo de la tarifa de aterrizaje y despegue por las
meraE cuatro horas. Al t6rmino de estaE cuatro horEg, la tarifa de estacionamiento ce
con una tasa del 2.5o/o por la hora o fracci6n adicional de la tarifa de aterrizaje y

t
I
I

n tal sentido, el ajuste de la presente tarifa se har6 de acuerdo a los ajustes que sufra la tarifa
de aterrizajc y despegue.

Anexos - Contrato de Concesi6n del nuevo Aeropuerto lnternacional

t
I
I
I
I
I
T

149

I
t
I

v.d.

Pero

Pucntes de AbordaJo.

La

tarifa por el presente

concepto inlcuye

el uso de las mangas para el embarque

dooembarque de pasaJcros.

3.1.2. Serviclos Aeroportuarlos Regulados por Cargo de Acceso

Servlclo de Rampa o Manlpulacl6n en Tlorra (GroundHandllng)
El presente servicio podr6 ser brindado por terceros o por el CONCESIONARIO. El acceso por
partc de los Uguarioe lntormedios para la prcstaci6n dol scruicio de rampa o manipulaci6n en
tierra se reallzarA conforme el REMA,

Almacenamlento o derpacho de comburtlble para Aeronavos

El presente servicio podr6 ser brindado por terceros o por el CONCESIONARIO. El acceso por

pafrc dc los Usuarioc lntermcdloa para la prestaci6n dcl gervicio de almacenamiento o

despacho de eombustible para Aeronaves se realizard conforme al REMA.

3.2. Servicioe

fT.***I,:i1,T,,,P

No Aeroportuarios.

3.2.1. Carga A6rea

En el Aeropuerto, el CONCESIONARIO podrS operar a trav6s de terceros el seruicio de carga
(manipulco de earga, almaccnamicnto y dcp6sitoa autorizadoc de aduanas) bajo los prlnclpios
de libre oferta y demanda.

3.2.2. Locales y Scrvicios Comerclales

La renta y/o alquiler que el CONCESIONARIO obtenga por el arrendamiento de los locales o
espacioo como Counters, Oflcinaa, Salones VlP, Almacenel/dcp6sitos, Talleros de apoyo y
Hangares, entre otros, Ber6 determinado por la libre oferta y demanda.

3.2.3. Playa de Estacionamlento Vehieular

a tarifa de servicio de parqueo en las instalaciones delAeropuerto serd fflada y regulada por el

8ITRAN de aauordo al RETA.

El servicio de la playa de estacionamiento vehieular podrd ser brindado directamente por el

OONCESIONARIO o por terccroe.

xistirii un acceco libre de todo pago, a fin de que los vehlculos ingresen al terminal
rio a recogcr o dcJar pasajeros y/o carga.

3.2,4. Publicidad

I
I
I
I

El costo por el presente concepto serd determinado por la libre oferta y demanda.

Anexos - Contrato de Concesi6n del nuevo Aercpuerto lntemacional

lr

I50

li
li

[,Hl,Y*l:i,0,*,,,

Prvsdo

Pe*]

AnoxoT-Apindioel

li
l

Terlfar Mlxlmm Roguladrl

T
I

TARIFAT MAXIIIIAS
REOULADAS

lmpofte
u83

Unldrd de Cobro

lr

Trrlfa Unlflosda de Uto de Aoropuerto (TUUA)

l,
l

TUUA

l{rclonrl

Pax. Embarcado

7.97

TUUA

lnt*naelonrl

Fax. Embarordo

20.06

Aterrlzafe I Despegue (A/D) - 00 mlnutoc dc cataclontmonto cn plataforma

l1

I
t
I
I

Dlurno

Naclonrl

13.00

15.64

14.82

3,40

PoT TM

1.e8

2,28

2,13

0.50

PoT TM

2.40

2.76

2.68

0.60

106 TM

Por TM

2.57

2.96

2.78

0.94

Mds de 105 TM

Por TM

2.61

3.00

2.41

0.66

Dlurno

Nocturno Nocturno

Nocturno Dlurno o
vlecverca

Vuolo do
prueba o
cntrenrmlento

Por Operaci6n

35.26

40.55

37.91

8.82

Por TM

4.96

6.70

5,33

1.24

70 TM

Psr TM

ts.03

6.94

a.4g

1.51

Mda de 70 TM hesta
105 TM

Por TM

8.33

7,28

881

1.58

de 105 TM

PoT TM

6,04

T.A4

7.14

1,66

35 TM
1

M6s de 35 TM hEstE
70 TM
l

Mic de 70 TM hasta

@,-.?

r/ffi

Hasta 10 TM
Mds de 10 TM haEta
35 TM
M6e de 35 TM hasta

$es

" ,ter[sl

etoYtclo

lh=t( flrtaclonamlento

de Aeronavos
% Adicionala tarifa

Cuatro (04) horas o menoE adicionalee al

tiempo incluldo en la tarifa dc A/D

Hora o fracciOn adicional a las (04) horas

antaa rcferidaa

Ii

enlrenemlcnta

Vuolo dc
prueba o

M6g de 10 TM hegta

fl'"re

Nocturno Dlurno o
vleeverae

Por Operaci0n

Hasta 10 TM

lnternaclonal

I
/

Nocturno Nocturno

l/D

corrceoondiente

104/o

1 / zsvo

/s*

I
I

z1

Anexo8- Lrcfiralooe

aer nuc\ro ABroPue]Io

-cusco

I
I
I
I
I
I
I

[J***I:I?,*,,,P

v.d.

Peo

Uso de MrnEas (Puentec de Embrrquc)

91.19

Prlmeros 45 min.
Ueo de Mangaa

0ade 16

min,
o

adlElonalee

30.40

freeEl0n

Eetaclonamlento Vchlcular

Ser6 fljada y regulada por el OSITRAN, dc acuerdo al RETA.

t
I
I
I
I
I
T

I
I
Anexoe - Contrelto de Coneaidn del nuew Aonrpuerto lnternacional do

I
I
I
I
I
t
I
I
t

r52

f'***:,l:if**,

v.d.

Peni

AnexoS-Ap6ndleel
Requisitog T6cnlcos Mlnlmoe
Obras, Equipamiento y facllldades aeroportuarlag

dr movimlento dg agronavaa
de tierrse prra srplanaci6n ycimontaci6n de ioa do mEvimisnto
de atcrrizaje / dcspeguc de 4,000 m de longitud por 45 m
de rodalc claw E paralcla de '1,000 m
da rodaje'D's 900

d.

longitud

de e alida rEpida "E" a 30o

de rodej de enlace 6 pirta 16
de rodaje da enlace a piota 34 (con apertradoro de espera)

handling

lahiculos dal aeropuerto

de drenaje yencauzamiento de cauces nahJrales del 6rea de maniobrs

a de cdmaree de reguladores, sistema de luc6s de balizamienlo y
del 6rea de mrniobras

do EsEcionamienb de aerona\oE comerciales de e,oncrot'c hidrEulico con

minima para 11 poaiciones de pan aeronalet trpo O y 2 poEicion!8 plra
tipo E con\rtibles a 4 tipg C ([Link] d0 posioione. para

ds Estacionam icnb d9 A\drci6n Gcnera, de helicOphros

corporsf !o de

Silbmas de guiado Mrual d6 Etraqus en platabrma de ertacionrmlento de aeronalas

para platahrma dc aeronaver cgmercial

cn todo el ergr d movimlgb do aeronavaa

Sistrm

d0

galirla.

do

inslllrciones y rcd da cenalizscions.

separadorg de hidrocarburoa ds la platafgrma d ostagionamiento de

SistBma de galeriae subterr6neas pare la instalaciones electricse

SiEteme de galoriaa subtorranga8 para instalacione3 dc ague
con un mlnimo do 5 poeiciones da trabajo para confoledores (no

wrtrcal dc acccgos

vias

do vla3 inbrna8 para mentonimicnto

Edificio dol centro do control d6 .proximrci6n (no inclur equipamicntt aerondutico)

Anexos - Contrato de Conceei6n del nuevo Aeropuerto lnternacionalde

-Cusco

t
lr
t
I
I
I
I
I

153

e
Itm

Conccpto

Unldadcr

Crntldrd

m'

40,000

lrer

de Termlnal e ln*alaclones da aDoyo

38
Edificio Terminal d6 Pasaisrci con ni\,l do lon/icio IATA'B'
39

40
41

42
43
41
45
46
47
4a

Equipamientrc aoroportuario del Edillcio Termlnal de Prsajeros

Mangas de embarque, doc de sllaa dobls psra asronaws tipg E

Edifcio Terminal de Cerga

fellerEs do manteniminto do 0quip08 cle n8\,Bgsclon aoree (gug a6r8 ullllaoo por
CORPrc)
Edillclo Cenfo do Emisora (no inoluyp [Link] aorgneutioo)
Sirtcma da liec y sccptgt clcl hdo [Link] p8ru lga elemcntoa dc apo!,o
itin ae [Link] lchioular (inclutp scfialiacidn) con un minimo dc 590 plaEat
:lar/aa dc eBEdonamlcnb \.hiqular palts rmplcadoc yauhbucat

global

Unidad

11

mz

1,800

Unided
Unidad

:dificlo multipropoeito [Link] El [Link]

nfraoriruc'turc do almacenlmignto dc comburublet de a\,ieclon JET&1 yA\GAS
-L100 aon capacidrd rufciente prrr un mlnimo de Scc dles dt opcrgoi6n dc

l.l

Unidrd

m'

10,000

m'
m'

7,000

2,400

globel

Unidad

m2

3,600

roron!\oa ucuariat
4e
50

67

ffi

3irtsma de cimlrar de rcguladorar

2orcs do cpt8ci6n yauminisfo dg agua potablg para el consumo del seropugrto
3igtcma d trstamiento dc agua de poa! yclepoeiEs cle acumulaolon 0e egut

global

UnidBd

Unidad

Unidad

11

globsl

Unidad

Unided

Unided

Unidad

5g

Red de circulaci6n de agua

60

Rod de risgo dl Eeropuerb

Unided

61

Rod de pluvialge del aoropusrto

Unidad

Unidad

Unidad

83

prgusb prra doblg rcomtidg

58

a2

ryi

MT

lcapacidad minima 1,000 m3)

Red do suministro ds agua potebls dol aeropuno

d.l [Link] l0lruAa

srupos electr6genoe do emorgensia de 2,000 KvA

Milos de media tenli6n prsvistos para doble acometida, con un enillo dedicado para
rl pro$dor da oonicioo dc Nrlog6ci6n a6rre
lenlros de Tnnsbrmaei6n doblec par. acomster beje tengi6n en todo el aercpucilo

56

di3of,o

[Link] el6ctrico de

65

,.

52

54

t zz,9 Kv9n qoDl treaoo ooBqg la EuoQ8lason oa

frahlmera (o)
lontral Electrica d9 tranBfltrmacion ydlrtnDueion del Sumlnlsllo. gtrga eleclnca IgEl
qcomatid9 eloctflca Eubt frana

51

53

I
I

3;.311;*[l?*,,[Link]

R6d do saneam

indusfial del aeropuerto (trata on lr EDAR)

ienb clal eercpuerto

y red do

ta6nau3
Ertaei6n Depuradora de Aguae Rcaidualcr (caudel minimo 300 m'/dio, inlcu;o lincas

dr roua:onllnee)

04

Centro do Gs8ti6n do REicluo8 Solidor

a5

frllsri

B6

87
68

!riido! do sontinas proqldont8s de laa

dg mrnbnimionh dol aeropucrto

Edificio para sl SEI complehm6ntc equiprdo ds setsgoiria I de acucdo r OAOI

Cami6n motobombr pan igrvclo gEl P/qNTHER E)o 13.500n,6291'250-Fgamate, o

rimllar
Hangar

mz

I ,160

Unidad

mt

3,300

seguridsd primsbal del recintg lSroporiuario

Cerco perim6hico com ploto

Edificio/caseta de Conhol de Ac,oeeoe

Slst6me de detccci6n primetral anli-intrusi6n c,on circuito cerrado do vigilanlcia

I
I

920

trminal de A\ilacion Cbngral, helicoptgroE ycorpofla$ta @n onclna8 para

7A

72

mz

rtsn6i6n a loa uouarios

69

Unided

Actuacion6e pai!ajiB tica

(.) E cotlCElOMRlO

podra

[Link]

un volunrn

dllrmilo

OGAC y d

An xo

14 da

l. OAO, inclurg .n

(b) La via prlncipal d lado alrr !er6

plrllch

lo quc

7,532
30

Unidad

clb

d! facliu{d.d doclarado vLbL, riofiPre quc .rt. calculo

1 da ubio.ci6n do l.. oebre er.l dr Pitl!
[Link]. drlarrn cu,rdlr con hs sstablocilo n lr RAP 3.l4 ltritEa por

el oahuhdo cn ol rctudlo

El

y heyr rido
an [Link]
'.dirrdo
(16 y 34) .probado cn al cltrdg estudio dc prclnvcral6n. Dlchor voluril'r.s d6

ro anouanlro [Link] [Link] an d

m
mz

. Lr oootdonadgs \ 68E

[Link]. s hr aupcrlhlc lrtirdota dr [Link], d.

h platgform d. [Link]

d3 esronever

d.

3ar

d [Link].

2 carilo3 do 5 mcada uno

corg rinirp,

rdl

lrirgcn r
(c) E CONEESIOMRIO podrA proporner una rltcrnrtiva dc acorrlida l6ctrica distinla

I
I

mir.r

que do mnera suslontrda en ol ED demJeslrc

rolucionfi l6cnico econ6nic.r

"t.1

\,
24

Anexos - Contrato de Con@il6n del nuevo Aeropuerto lnternacbnalde

'i<>

-Cusco

Il

r54

lr
lr

[,l***l:11,l,,P v.d.

Pero

onoxo 8'AP6ndlce 2

I I

Requisltos T6cnlcoa Mlnlmoe

I I

criterloa de Dlaefio

r
rI

preaente Ap6ndice es establecEr los criterios bdsicos de disefio, las

espceificacioncs tdcnices y funclonales que han de rcgir los estudios t6cnicoe y proyeetos
eonstructivos para el AICC, tanto para la Etapa de Ejocuci6n de Obras como para la Etapa de

ffiT:rdes

El objeto del

de equipamientos, inetalaciones y materiales que se detallen en el presente

Ap6ndice, se deber6n conEiderar como mlnimas, deblendo cumplir con las normao t6cnicas

rI

loceles.

r
I

El CONCESIONARIO podrS tomar en consideraci6n el estudio de preinversi6n a nivel de

factibilidad, declarado viable por el MTC. Sin embargo, el CONCESIONARIO ser6 el encargado
del diseflo de lae infraestructuras aoroportuariae, para cuyo efecto deberd definir tambi6n los
materiales que emplear6, de acuerdo con lo especificado en el presente Ap6ndice.

fr
f
I

Los criterios de diseflo que a continuaci6n se describirdn, constituyen los llneamientos que
Oeber6 seguir el CONCESIONARIO para el diaafio de toda infraeetructura quo sc conetruya en
elArea de la Concesi6n.

Ir

Los Requisitos T6cnicos Mlnimos han sido deEarrollados en bage al nivel de servicio B de
acuerdo a la clasificaci6n de IATA cspecificada en la novcna cdici6n del Airport Development
Reference Manual - ADRM. En el supuesto que dicho organismo intemacional modificara el
eistema de niveles de servicio de los terminales de pasajeros, el CONCESIONARIO deber6
%rlumplir
con los Requisitos T6cnicoe Mtnimoe establecidos en el presente Anexo, asl como el
Kc",""
/L,. Efiivet dc servicio B de IATA de acuerdo a la novenE edici6n delADRM.

I -f;--i;
I

-+.=\;La infraestructura aeroportuaria se ampliarri y modificard de acuerdo al crecimiento de

la

demanda. Se han deflnido trcs (03) fagsg de dcsarrollo de acuerdo a la demanda prevista, las
mismas que se detallan a continuaci6n:

Apertura - Esta fase coincide con la Etapa de Ejecuci6n de Obras, de acuerdo a las
definiciones y regulaciones del presente Contrato. Las infraestructuras y equipamiento se
deber6n disefiar para atender con una capacidad de 4.5 millones de pasajeros anuales.
En esta fase se debera construir y/o instalar todos los elementos aeroportuarios obligatorios
descritog en cl Anexo I - Apendico 1 necesarloa para el inicio de lea oporaeionos.

En esta fase de la Etapa de Operaci6n, el aeropuerto deberd contar con las

infraestructuras y equipamientoc edecuados y con la capacidad suficiente para atender una
demanda de 5.0 millones de pasajeros anualeg, que cumplan con los niveles y
Fase 1

caracteristicas detalladag en el presente Apendice. Entre las actividades mds relevantes, se

deber6 ampliar la plataforma para una segunda linea de posiciones remotas, de acuedo a
lae caracteriericas que se detallarAn en el preeente Ap6ndice.

Anexos - Contrato de Conce6i6n del nuevo Aercpuerto lntemacional de

Cusco

155

ll

Prolnversidn
Agendo de Promoci6n do lo lnveri6n Prirrodo' Peni

lt
Il

Fase 2 - En esta fase de la Etapa de Operacl6n, el aeropuerto deberd contar con las
infraogtrucluras y equipamientos adecuados y con la capacidad suficientc para atendsr una
demanda de 5.7 millones de pasajeroa anuelee, que cumplan con loa nivelee y
caracterieticas detalladas en el presentc Apendice.
Sin que neceaariamente se amplie el 6rea euperficial del terminal, se deberAn lncorporar
nuovoc elemantog de proccsamicnto dc paaajeror y oquipaje$ sn eltsrminal de pasaJeros, y
ampliar la capacidad de la central ol6ctrice, Bera gue se atienda el incremento de tr6fico.

A continuaci6n ge detalla una tabla denominada "Eseala variable", en la cual ee consignan

loe valorcs minimoc para el desarrollo dsl Terminal de Pasajeros y la plataforma ds
estacionamiento de aeronaves, seg0n cl n0mero total de pasajoros anuales.

ll

POSICIONES DE

TOTAL DE PASAJEROS

(m?)

AERONAVES

(Mlllonec)

11C +2 E
40,000

14A+

'''

3.3

2 helicootorog
19C + 3E*',

I
I

li

AREA DEL TERM]NAL

40,000

14A+

4.5

2 hsllcopteros
19C + 36t't
40,000

14A+

5.0

2 halicaalaroe
1gc + 3E'''

40,000

14A+

5.7

2 helicootaroe
22C + 3E,"
45,000

14A+

6.5

2 halicootsroa
24C + 35t"r
50,000

ltlA+

7,0

2 holicrontaror
8EC + 3Et''
55,000

14A+

7.7

2 halleootrraa
28C + 3E1"
60,000

14A+

4.1

2 hcllaootcros
30c + 4E(',
65,000

14

A+

9.0

2 halicontaras
32C + 4Et,'l
70,000

14A+

10.0

2 holicooterog

"Escala varlable" para eldesarrollo delTermlnal de PacaJeroe

y la plataforma de eltsclonamlento de [Link]

I
I

a 4 posiciones de aeronaveE del C

a 6 poeiciones de aeronaves delC

Anexos - Con$ato de Conced6n del nuevo Aeropuerto lnternacionalde

ti

1s6

li

Il

(3)Convertlbles

[,T.*[,Y*fifl*,,,Pdv.d.
I

P.o

porlcionco de reronnvee del C

Nota.- El proyecto podrA proponer una dishibucidn de puestos de estacionamiento dlfErente a la

espeeifieada en la eolumna de posiciones de sstaeionamiento, eiempre que 8e justlflque debidamsnte
en el EDl.

t
Ir
I

La obligaci6n del CONCESIONARIO de implementar la Faae 1 y la Fase 2 corresponde al

cumpllmiento de la tabla "Eacala variable', Pare talca efcctoE, el CONCESIONARIO deber6
iniciar loe estudios y la ejecuci6n de las Obras con la debida anticipaci6n a fin de cumplir en
todo momento con la tabla "Escala variable", y en general eon los Requisitos T6enicos Mlnimog
regulados en ol presente Anexo.

a los criteriog,

superflcies definidas para cada elemento aeroportuario y

eapccificacloncs que a continuaei6n se dctallarin (laa cuales dabEn entendcrse como valorac
mlnlmos), el OONCESIONARIO deber6 desarrollar la lnfraestrcutura Aeroportuarla que
garantlcen el cumplimiento de los niveleE de servicio y saguridad del AICC, durante toda la

En baee

Concesi6n.

La configuraci6n geom6trica y el desarrollo de la lnfraestructura Aeroportuaria que realice el

CONCESIONARIO, ger6 a partir de la ubicaci6n de lao cabeceras de pista, las cuales han cido
determinadas en loE estudios de factibilidad aprobados por el MTC. Solo podr6 aceptarse
varaclones minimas, de la altura (Z) de laE cabeceras, siempre y cuando est6 debidamente
sustentado y aprobado por la DGAC.

ll

En el cuadro siguiente se detalla las caracteristicas t6cnicas de las cabeceras de pista del
AIEC:

'i

Ir#qDq[

Rff

CabecEra
16

34

Coordcnadea UTM en WGS84

Y
x
8',519,680.38
816.738.13
8',515,913.97
818,085.04

I
I/^("@s
&''q.t

l*

I r-

l,

z
3.722.59
3.732.81

continuaci6n se presenta el Plano N" 2, en el que detalla la ubicacl6n delAeropuerto,

Altura (msnm)

Anexos - Contrato de Conce*6n del nuerc Aeroprcrto lnternacionalde

157

ll

ti

I
I

28

ff3|*,9,l:ifl,T*

vqd.

Peo

Anexos - Contrato de Correei6n del nuevo Aeropuerto lnternacional de

158

lt

Con objeto de estructurar los requieltos t6cnicos, Ee ha divldido su descripci6n en los siguientes
bloqucs:

1)
2)

T
l

t1

I
TI

lt
T

l,,l**sl,:l**,,[Link]

3)
4)
5)
6)
7)
8)
9)

10)
1 1)
12)
13)

Requisitos t6cnicos mlnimos del 6rea de movimiento de aeronaves

Requialtos t6cnicos dcl edllicio termlnal de pasajcroa.
Equipamiontodelterminal de paeajeros
Requisltosdalterminal de carga,
Requialtoa minimoa de acceso y playa vehicular
Elementoc de apoyo dcl area tsrminal
Requisitos de acometida, diatribuei6n y contral ol6ctrica
Requlaitos de instalacloncs para oltratemlento de agua
Requicitos de la eEtaci6n depuradora dc agues reEidualog
lnstalacion y servicios de aviaci6n general, helic6pteroa y eorporativa
Requisitos t6cnicoe de la torre de control
Restricciones a la edificaci6n y servidumbre aeron6uticas
Otras edlficacionee

1) RE9UTF!r9S MiNrMgS pEL 6REA pE l'lgvli'llEttTo pE AERONAVES

continuaci6n se relacionan las caracterlsticas t6cnicas mlnimas que deben incluir los
elcmcntos dE la infraestructure aaroportuaria dcl 6rea de movimlcnto (Lado Aire).

El proyecto del aeropuerto deberd cumplir con normas y m6todos recomendados (SARPS por
sus siglae en ingl6a) de la Organizaci6n de Aviaci6n Civil lnternacional (OACI) que oct6n
nidae en la RAP 314 y en el Anexo 14 Aer6dromos y el Manual de Disefio de Aer6dromos
9157). Adicionalmente, el proyecto deberd tener en consideraci6n laE Circulares de
(Advisory Circulars) de la FAA.
Plata de atcrrlzafoldespegue

[Link] CONCESIONARIO deberd construir una pista de aterrizajeldespegue, euyas caracterlstlcas

;\tfslcae mlnimas permitan la operaci6n de aeronevcc Cleve E de la OACI:
Dimensiones mlnimas de 45 m de ancho con m6rganes de 7,5 metros a cada lado. Lae
aoroneves de Clave E tienEn envergadurac entrs 52 m haeta 65 m (exelualve) y una
anchura exterior entre las ruedas del tren de aterrizaje principal desde 9 m hasta 14 m
exclugive. La pista deber6 ser de 4,000 m de longitud (Clave 4).
La franja de pista deberd ser de 300 m de ancho, ya que la pista dispondrA de un
sistema de aterrizaje por instrumentos (lLS). El proyecto deber6 respetar las 6reas
niveladas de la franja de pista de acuerdo a la RAP 314 y al Anexo 14 de la OACI.
Los dos umbrales de la pista deber6n tener 6reas de seguridad de extremo de pista
(RESA por sus siglas en ingl6s), los cuales deben empezar en el borde de la franja de
pista, a 60 m de los umbrales de la pista. Deber6n ger de por lo menos 90 m de ancho y
90 m de largo en cada cabecera, siendo recomendable extenderse haEta los 240 m
desde el extremo de franjas de pista (seg0n recomendaci6n 3.5.4 del Anexo 14 de la

oAcr).

I
t

acuerdo a la OACI las 6reas alrededor de la pista deber6n estar protegidas para reducir los
riesgos de dafio a las aeronaves que se salgan accldentalmente de la piata y para proteger a

Anexos - Contrato de Concesi6n del nuevo Aeloptrlto lntemadonal de

li
I

159

Ii

li

v.d.

Peo

las aeronaves durante las operaciones (atenizaje y daapegue). La elevaci6n de cualquier punto
en la franja de la pigta dEbo aor de aeuardo a la normativa de la OACI.

li
I
I

|-'**l,Y*l:i?,l,,,P

Las pendientes transversales y longitudinales de la pista tienen que cumplir con las RAP 314 y
los SARPS definldog en cl Anexo 14 dc la OACI, asl como la normatlva y regulaci6n de la
las calles de rodaje plataforma de
DGAC. El mismo criterlo deberd apliearae
egtacionamiento de aeronaves.

I
l

enllcs dc rodaJc
El sistema de calles de rodaje deber6 cumplir con lag RAP 314 y laa recientes SARPS relatlvos
a les callec de rodajc dcfinidar an el Anexo 14 de la OACI, y el ManuEl de Disofio de
Aor6dromoe (Doc 9157): Parte 2 - Calles de Rodaje, Plataformas y Apartaderos dE Espera.

Los requisitos mlnimos para el Eistema de calles de rodajes delAICC son los siguientes:

lr
T

I1
I

Caracteristicas flsicas mlnimas que permitan la operaci6n de aeronaves Clave E de la

OACI. Dimenslones mlnimas de 23 m de anoho, con 10,5 m de m6rgcnes sn cada borde y
deberdn tener sobreanchos donde exlstan intersecciones con la pista, otras callas de rodaje
y/o plataforma.

La calle de rodaje paralela a la pista deber6 ser como mlnimo de 4,000 m de longitud
empczando cn ol umbralde la piata 34.

El eje de la calle de rodaje paralela a pista deber6 situarse como mlnimo a 182,5 m del eje
dc piata pera cumplir con las SARPS Bara acronaves Clave E,

El conjunto de calles de rodaje contar6 como mlnimo con cinco conexiones con la pista
principal, incluyendo al menos una catle de salida r6pida m/VY E) para la pista 34 formando
30o con el eje de la pista, a fin de pueda acomodar mayoritariamente la salida de aviones

tr-%
\Lflri -

Clave C:
Calle de sallda ortogonal TWY D, situada a '1.030 m del umbral THR34
Calle de salida r6pida T\ nf E, en 6ngulo de 30o con el oje de pista, y situada a 2,050 m del
umbralTHRS4.
Calle de salida ortogonalTWT F, situada a 2,980 m del umbralTHR34
Calles de enlace con extremos de pista, pista 16 y pista 34, En la pista 34 adicionalmente se
eonstruird un apaftadero dg ospara.

La ubicaci6n de las calles de rodaje podr6 tener variaciones mlnimas, siempre y cuando este
debidamcnte judificado sn cl EDl.
La funci6n de las calles de rodaje se puede dividir en dos conceptos:

TI

Proporcionar una via de acceeo desde los puestos de estacionamiento a la pista de

decpegue y aterrizaje y vieeverua.

T
Anexos - Contrato de Concesi6n del nuero Aeropuerto lnternacional de

I60

G
-

I
I

ll
ll

l*l***',l:i?I*

Prvud.

Pero

AumEntar la capacidad del 6roa de movlmlentos mediante un disefio que permita llberar de
tr6flco rodado a la pista y qus proporcionc unoo flujoc eficientes para acceder y salir de la
plataforma, evitando log cruces ontre dichoa flujos.

La distancia a la que se proyectan las calles do salida de plsta debe tcner en congideraci6n lae
aeronaves m6g frecucntcg en el aeropuerto para quc 6n la mayor parte de operacionee sc
pueda liberar la pista lo antEs posible. Se rEcomienda que el proyecto siga las guias de la
Circular de la FAA AC150/5300 131 y los manualee de los fabrieantes y las opiniones de la
llncas a6reas, que presenta unas tablas orientatlvaE para determinar el porcentaje de
aeronaves que usan las calles de salida de pista segOn su peoo, aegun la diEtancia de las
calles do rodaje al umbral de pista, el tipo de calle de rodaje y el estado del pavimento (seco o

mojEdo).

A continuaci6n se resumeR en las slguientes dos tablas las dimensiones y separaciones para
aeropucrtoe de Clave 4E que dcberAn cumpllrse (8ARPS dc la OACI)"

ll
ruglo
T**- -- *i-p'sF-de 1:r,i-3t1--

, Ancho de los espaldones o mArgenes de pista

pista

i nncno de franja
-- de
i----ii""-"'
Ancho de franja de pista

1 Longitud

bien

l-

a?-9
7,5

i
i ooo,o
-".-F
-------l

nivelada

dclArea de eeguridad de Extremo de

i 210,0/150,0

Pleta

: 240,0*
-" -:-1

Rodajo
i 23,0
l uer:-:r1g.t1v Yatg:t"? {::ll-"-gted'i:r:q**l-*- '_--1- - . u,s- de
Calle
de
Anctro
da
Franja
Rodaje
I 95,0
i
Ancho de Franja dc Calle de Rodaje blen nivelada
i 44,0-.*r
Ii--.-.--*+-r-.---.-**_-I Aneho do laa Callea de

-.1

'

El 6rss de seguridad dc extrcmo da pitto tendr, una longitud mlnima dc 90m, tlando rccomcndrble extcnderss hasta los 240m
,l4
do la OACI).
derde ol cxtremo de franjae dc pirte (srg0n rccomendael6n 3.5,4 dcl Anexo

Dimensiones y Normas Racomendadas para lnstalacianes del Lado Airo (en metros)
Fuantc: Anaxo 14 de b AAAI

I
I
I
!i

l1
TI

i
i

Eje de pista por instrumentos a eje de calle de rodaje paralela

gje Oe pista por instrumentos a drea de estacionamiento de aeronaves(')

Eje de calle de rodaje a objeto

Eje de Calle de rodaje de rampa a objeto

Recomendaciones para las Separaciones Mlnimas del Lado Airc (en metros)
Qon baee a un 8717-40A estactanido en la rampa y al mismo nivaldo ta Biata
Fuonte: Anexo 14 do la OACI

I Advisory Circular 150/ 53OO-13, Airport Design - Change 13, FederalAvlatlon Adminlstratlon, Septiembre2OL2,

Anexos - Contrato de Concesi6n del nuevo Aeropuerto lnternacionalde

lr

ll
t
I
I
T]

161

[,T.,oI**I:[?*,,[Link]

Los EDI que elaborar6 el CONCESIONARIO deberAn loe calculos que sustenten la metodoogia
para determlnar la ubicaci6n dc laa calles dc rodaJc.

Movimientos de tlerrae

El disefto geom6trico, tanto planimetrico como altim6trico del 6rea de movimiento, deber6
eongidcrar ol eriterlo dc optimizaci6n dc loa voltmcncs de movimientos de tiorras agoeiadoa a
las instelacionee dEl Lado Airc y la orografla del entorno exietonta'
En tal sentido, el disefio de la rasante y las correspondlentes pendiEntes longitudlnales y
trancvorsaleE, tanto para la piata, franja, eallea dc rodajc y plataformas, deber6n cumplir con
las RAP 314 y csn lsa SARPS delAnexo 14 de la OACI,
Los requisltos minlmos para la ejecuci6n de los movlmientos de tierras eon los slgulentea:

T
T

II

LoE rellenog correspondientes a franja nivelada de la pista y pavimentoe (del Lado Aire)
deberin ejocutarue adeeuadamente, compactAndola por capas, harta alcenzar loa nivelea y
cotas de loa planos de perfiles longitudinales y seeiones transvergales de acuerdo a lo
especificado en el EDl,
El CONCESIONARIO deberd proveer de las soluciones t6cnicas neceearias que garanticen
una gubrasante rcsistcnte y con los porcentajes de compactaci6n (Proctor Modificado)
adecuados, que permitan la congtrucci6n de los pavimentos de forma segura y confiable,
considerando los aspectos de gubdrenaje, capilaridad y erosion de los tenaplenes.

En ese sentido, los EDI deberan tomar en cuenta las [Link] geot6cnicas e
hldrol6gicae del terreno sobre cl que gc construira cl 6rea de maniobras del aeropuerto y
buscar soluciones que ayuden a mitigar los impactos asociados eon su elevada plasticidad y
moderada capacidad portante. Hay que considerar que una parte del 6rea del proyecto se
encuentra sobre el lecho de una antigua laguna, hoy desecada pero con niveles fre6ticos
muy superficiales,

- Los rellenos corrospondientes a franJa nivelada de la piata y pavimentos aeronduticos

I
ejocutarce idecuadamente, c6mpadindola por cipea f qiru medlanto una soluci6n
I-/.<"f.--+'
6m\'ble\ deberdnque
garantice una capacldad portante adecuada para un pavimento mlnima igual o
t6cnica

-Jlffif/glsuperior a CBR2 15 en la eoronaci6n de los terraplence, Log fondog do eaja deber6n

rlffi:,:l;,"

ejecutarse bajo el mismo criterio, empleando los m6todos de estabilizado del terreno que Ee
determlnen necesarios en el EDI.

El proyects deber6 tomar en cuenta las caracteristicas geot6cnicas e hidrol6gicas del

terreno sob,re al que ge conatruira el drca de maniobras del acropucfio y buscar aolucioncs
que ayuden a mitigar loe impactos asociados con su elevada plaaticidad y moderada
capacidad portante. Hay que congiderar quo una parte del Area del proyecto se encuentra
sobre el lecho de una antigua laguna, hoy desecada pero con niveles fre6ticos muy
auperfieialee.

I
I

Anexos - Contnato de Concesi6n del nuevo Aeopuerto lntemacional de

lr
t
I
I
I
I
T

I
I
I
I

162

|,J****I:i?,*,,.,

Prvod.

Paro

Favlmcntsr

Los pavimentos de las instalacionEs del Lado Aire deber6n conElderar lae normas y
rceomendaciones dc la RAP 314, del Anexo 14 de la OAOI, dcl Manual de Disefio de

Aer6dromos: Parte 3 - Pavimentoo (como referencia), y de otrog documentos relevantcg como

la Circular de la FM AC 15015320-6E, Airport Pavdment Design and Evaluatton y la Clrcular dc
la Fly{ AC 15015370-104 Sfandards for Specifying Constructton of Airports.

Los requerimientos mlnimos que deber6n cumplir los pavimentos de Lado Alre del AICC son
loa slgulcntac:

El e6lculo de pavimEntos del Lado Aire deber6 tomar en cuenta la resistencia final de la subrasante, el mix dc esrsnavcs quG operar6 en el futuro Acropuarto, El PeN de los
pavimentos deberd ser igual e mayor aIACN de las flotas esperadaa.
El cdlculo debe prever que los pavimentos rssistan adeeuadamente los trAficos esperadoo
durante un mlnimo de 20 afios medlsnte un Brograma de mantenimiento preventivo habitual
en aeropuertos.
La construcci6n de los sistemas de pista y calles de rodaje, salvo los apartaderos de espera,
eer6 con un pavimento flexible (asfalto), y las plataformas de eetacionamiento de aeronavce
y apartaderos de espera con un pavimento rlgido (concreto).
Los pavimentos aeron6uticos deben ser disefiados para facilitar el drenaje de las
escorrentlas producto de la precipitaci6n pluvial en el 6rea. Asimismo, deberdn considerar
los eubdrEnajos ncceearios.
Los diseflo debera proveer las pendientes transvsrsales que ayuden a drenar las
inatalaciones del lado airc, de acuerdo a lo establecido cn la RAP 314 y el Anexo 14 de la
OACI y sus Manuales agociados de Disefio de Aer6drsmos, La Circular de la FAA AC 1501
5320-5C, Surfaee Drainage Design provee las normac y lineamientos de como disefiar los
drenajes de lae inatalacionee del Lado Aire,
En la etapa de operaci6n y a fin de garantizar el periodo de vida utili de los pavimentos se
deber6 considerar el Manual de Servicioc de Aeropuertss (Dsc 9137): PErte 2 Eetado de
Superficie de los Pavimentos, las Circulares de la FAA AC 150/ 5320-17, Airfield
/('=\eavement Evaluation and Rating Manuals y AC 150/ 5335-5A, Standardized Methods of
\sTReporting Airport Pavement Strength deber6n ger ueadoe para evaluar la condici6n de los
pavimentos, una vez que los pavimentos ge oncuentren en operaci6n.

- ^
I6'"h\la
tH
/
- \?
\.,"{
I

lnstalaclones de salvamento y extlncl6n de lncendios

Las instalaciones de Salvamento y Extinci6n de lncendios (SEl) deber6n cumplir con la RAP
314 y let SARPS del Ancxo 14 dc la OACI. Asimigmo, cl ManuEl ds Seruicios de Acropuertoa:
Parte 1 - Salvamento y Extinci6n de lncendios de la OACI, define la categorla del aer6dromo,
en base a la aeronave de mayor longitud y ancho mAximo delfuselaje.
Se deberd considerar lo siguiente:

I
I
I

El proyecto de aer6dromo deber6 disefiar las instalaciones del SEI de forma tal que permita
la operaci6n del aer6dromo on le Fasc dc Apcrtura por lo mcnoo bajo la Catcgorla 9 de nivel
de protecci6n seg0n la OACI, que incluye aviones ontre 61 m a 76 exclusive y 7 m de ancho
de fuselaje. Dentro de esta categorla ostA la familta de las aeronaves deltipo A-340.
Por tanto, se requerirdn al menos equipamientog e instalaciones para tres vehlculos de
extinci6n de incendios. (El Manual de Servicios de Aeropuertos
salvamento
correspondlente de la OAGI desoribe en mayor detalle los tlpos de vehlculos requeridoa
para cmcrgeneiaa).

Anexos - Contrato de Concesi6n del nuevo Aercpuerto lntemacional de

163

ll
ll

tl

Il

ll
I

rl
ri

l,,I***l:[?k,P

v.d.

Peo

La OAel permite la apllcaci6n de un nivol de proteccidn de como m6ximo una catcgorla

inferior a la categorla fijada cn el eaco en el quc ol n0mers dc movlmicntos de acronaves do
la categorla m6e elevada que normelmente utilizan el aer6dromo sea inferior a 700 durante
los tree mesea conaecutivos de meyor ac-tividad,
El aeropuerto deber6 mantener una reserva mlnima de concentrado de espumaa y agentes
complementarios equivalcnte al 200a/o de lag cantidades do ootos agcntes que han dc
requerlr loa vehlculoc de galvamonto y extinei6n dc incendioc.
La ublcaei6n y accesos dEl ediflcio del SEI deber6n permltir la respuoata a laa omergenciaa,
con un tiempo do reapuaata lgual o inferior a tres (03) minutoe incluyendo los oxtromos de
ceda pieta operacional en condiciones 6ptimas de visibilldad y superficie.
El ediflcio SEI deberd disponer de un dispensario m6dico para atender personas que
requieran de asietoncia m6dica por diferentee razones de selud, incluyendo mal ds
altura/coroche,

El proyecto deberd contemplar una inatalaci6n pr6xima al aeropuefto en la cual

los

bomberos del SEI puedcn roalizar prdcticaa rutinariac de entrenamiento.

La RAP 314, elAnexo 14 de la OACI, y el Manual especifican la eoncentraci6n y el r6gimen de

descarga dc agua, cspuma y agentes complemcntarios para eumplir con los SARPS de la
categorla 9. Existen dos tipos de espuma que poseen diferentes tipos de eflcacia, A y B, y asl
ee denota en la tabla adjunta.

R$gimer
deecdr-gp;

13,500

24,300

Tabla 1. Especifieacionas para Salvamento y Extinci1n de lncendios. Categorla I de la OAC|

Fuenfa; Anexo 11- Aeridramos: Volumcn I * Dlsello y Qparaolones da Aefidromos

Nofs; Las cantidades da agua gue se indican en la tabla se Dasan en la longitud total media de /os
avlonec de la oategarta eorrcaBondientc

La evaluacl6n del tlempo de rcspuesta frente a cmergencias deberd tomar en cuenta que,
a la altitud del aeropueilo, olticmpo de aeeleraei6n y perfomancc de loa vehieulos eerd
que si se encontrase oerce del nivel del mar. Por lo tanto serla ideal ubicarlo en un
punto medio entre ambas cabeceras para asi cumpllr con los SARPS dE la OACI,

Consecuentemente, la estaci6n del SEI deber6 tener una calle de acceso directo a las
acioneg del Lado Aire para asi responder rdpidamente a las emergencias. Para planificar
disefrar la egtaci6n se recomienda aeguir las normas de la Circular de la FAA AC 150/ 520Aircraft Rescue and Firefighting Station Building. El edificio del SEI deberd disponer de
iones adecuadas para alojar a los bomboroe en horario H24.

I
I

Debido a que el aeropuerto va a estar ubicado en un sitio relatlvamente aislado, la estaci6n de

SEI deberd estar preparada para combatir un inccndio grave en el edificio terminal y cn ceEo
de que el propio sistema de extinci6n del edificio agote su funcionamiento; por lo tanto deber6
proveerse un dep6sito adicional segregado del componente aerondutico que podr6 coincidir
eon las instalacionee centralizadas de acumulaci6n de agua del aeropuefio.

Anexos - Contrato de Concesi6n del nuevo Aercpuerto lntemacional da

t
I
ll
I
I
I
I

lr

164

|-T.***l:i,?,T*.

v.d.

Pen{

En t6rmlnoa de agentos extlntoras, OACI recomienda que cl agcnte Extintor prlnclpaldeba scr:

Une espuma de eficacia mlnima de nivelA; o

Una ctpums de Eflcacla mlnimr de nivcl B; o
Una comblnaci6n de catss agentcs

Se recomienda el uEo de agentes extintores complementariog, el eual se recomienda loa

productoa qulmleor escos cn polvo dcbido e qus eon m6a eficienter quc el COz. Dcber6n
proveerse las cantidades de agua para la producci6n de egpuma y los agentee
complementarios que han de llevar los vchlculog de salvamento y extinci6n para un aeropuerto
de Cat, I eegrln lo estEblecido en ElAnexo 14 de la OACI,

La cantidad de concentrEdo de espuma que ha de transportarse por separado en los vehlculos

parr produoir la ccpuma dcberle ror proporcional a lr cantldad de agua tranrportade y al
concentrado de eapuma elegldo.

A pesar de estas consideraciones, esta categorla de aer6dromo cuando utilice una espuma de
eficiencia A, podrla sustituirse hasta el 300/o del agua por agentcs complementarios. A los
efectos de sustituci6n de los agentes, deberdn emplearse la equivalencia: 1 kg de producto
qulmico en polvo por cada 1 o 0,66 litros de agua para la producci6n de espuma de eficacia de
nivelA o B respedlvamente,

ll

A los efestos de reabastecer a log vehlculos deberla mantenerse En el aer6dromo una reeen a
de conecntrado dc espuma y agentea complementErios, cqulvalente al200o/o de las cantidades
de estos agentes que han de suministrarse en los vehieulos de salvamento y extinci6n de
incendios. Adem6s, cuando se prevea una demora importante en la repoeicl6n, deberla
aumentarse la cantidad de rescrve.
sto signiflca que con 3 camiones, aparte del que est6 cargado, ge deberla prever una reserva
a:

218,400 litroe de agua

81,000 o 54,000 lltros de ospume de eflcacia nivelA o B respectivamente
2.700 kg do productoa quimleoe
vehiculo de SEI deber6 llevar el equipamiento eetablecido en la RAP 314 y en el Anexo
14 de la OACI para la catcgorfa dcl acropuerto,

Los vehiculos de extinci6n deberdn contar al menos con:

Tanques de agua de 13.500litros

Tanques de espuma de 1.620 litros
Equipo de polvo
Motor propio de accionamiento
Caudal del monitor delantaro igual o superior a 2.500 litros/min
Monitor de polvo con caudal de 400 kg en Tminutos

El ajuste de personal del servicio SEl se podr6 realizar dependiendo de si el aeropuerto operan

en los periodoe de mayor o menor ac'tividad, de forme aeordc eon las catogorlas 7 6 9, en
funci6n del n0mero de movimientss de las aeronaves de

35

Arcxos - Contrato de Concesi6n del nuevo Aempuerto lrternacbnalde

como se ha indicado, sin

165

rI
I r

[[Link]**l:i,0,*,,,[Link]

perjuieio de quc el aeropuerto dlsponga sn todo momcnto de equlpamientos

rcordea con Gatcgoria 9.

Requlsltor mlnlmoe da

lr

vohiculoa

plataforma de roronavea

La dimensi6n de la plataforma estar6 sujeta a los niveles de actividad del aeropuerto. Las
princlpalcr acronave! uguarlaa del AICC rer6n las del tipo C de le OACI (pravialblcmente los
Airbue A319), con posibilidad de que puedan oporar aeronaves mayores como el Boeing 4737,
el 4340, el A300 o el 8787.

I
I

II
I

Las caracterlEticas mlnimas exigidas para la plataforma de estaclonamiento de aeronaves en la

faro de aper{ura son lrs siguientca:
Deber6 diaponer de una zona de aviaci6n comercial y otra zona de aviaci6n general

orrcroncraqar,
Deberd tener una separacl6n mlnima con el eje de pista que permita que la cola de todas
laa acronavce estaclonadas no penetrcn lar aupcrflclea limltadoras dc obat6culos. 8i ao
considera una aronave Clave E, ge congiderari la cola dcl8747- 400 (19,6 m),

Usando como criterio general este modelo de aeronave, el limite de estacionamiento de la

plataforma dcberla ublcarse como mlnimo c 290 m del eJe de la plsta, eunquc la distancla
podrla ser menor dependiendo de la cota relativa de la plataforma con respecto a la cota de la
piata. No deberd haber penetraciones en la superficie de tranaici6n de la pista excepto en
casos excepcionales como puede ser la torro de control,

I
I
II

r I
Ir '

Las dimensiones de plataforma comercial debEr6n tener capacidad para poder acomodar en la
Apertura un mlnimo de 13 poriclonca dc suonevc3 comerclalca: dos (2) para avionca de Glave
E y onco (11) para avionec dc clave C. Para la aviaci6n general se dober6 tener la capacidad
minima para 14 posicionea clave A y 2 poslciones dc helic6ptero.

menos 13 de estas posiciones deberdn ser posiciones de contacto y disponer de acceso a

I O'pucntcs
rI -i"dc abordaJe dc la tcrmlnal. Aquellas aeronavcr comerclales quc ns estdn embarcando
"; ''b?,)p
y permanezcan m6s de dos horas en el aeropuerto se podr6n ubicar en
desembarcando
/-.#"
remotaE cerce de la terminal'

3 /\}f*'.iones
\{r*f-a conflguraci6n de poeiciones de estacionamiento en contacto con el edificio terminal debe
diaponer de laa digtancias de ocguridad y de los solapca indicador en la RAP 314 y en cl
I
la eonvertibilidad de laa 2 posicionee Clave E a
tffi,-,x Anexo 14 de la OAC! y debe permitir al menos paaarelas
4 posicionee Clave C, todas ellag concdadas a
{1
li?!

de embarque/desembarque.

:.' En la Fase 1, la ampliaci6n minima de la plataforma ser6 en remoto y se incorporar6n

poslcloner tipo O y una poalcl6n adieisnaltipo E convertlblc en 2 poaicionco tipo e.

Para la la Fase 2, no existe exigencia minima de que se realicen ampliaciones en la plataforma

de ertacionamicnto de acronoveg,

El proyecto podrd proponer una distribuci6n de puestos de ostacionamiento dlferente pero

equlvalcnte a la antErior, sicmpre qur ro Juatlfiquo debidamente mediantc cl EDl.

T]
I

La distancia minima entre el edificio terminal y las aeronaves estacionadas en plataforma ser6
de 30 m, de modo que sa pueda albergar una calle dc gervieio por la que pucdan transitar los
vehlculoa que atienden a los avionee estacionadoE en plataforma. Se podri modificar
justificadamente esta distancia siempre y cuando los puentes de abordaje/mangas tenga las

Anexos - Conhato de Conesi6n del nuevo Aempuerto lntemacional

166

lr

l-I.9l**I:l**,,Pv.d.P.o

pendientes adecuadas que cumplan con las normas del documento de Accesslbility Guidelines
far Buitdtngs and Facllttiee quo os parto del Amedcan with Disabtltttes Aat dc 1991 dE loe
Eetadoa Unidoa.

I
I
t
I

La plataforma deberd tener mArgenec de 10,5 m de ancho, balizac de borde e ilumlnaci6n de

plataforma con proycdoras cuyo nlvel de lumlnaneia deberd oumplir con loa minimos
astableeidoe por OAOI.
La plataforma deber6 contar con un sletema de eeparaci6n de hidrocarburos del agua pluvial.

Las 6reaa que se deben prever en la zona de estacionamiento de aeronaveg en la zona de

plalaforma pr6xlma el edifieio tErminal con:

ESA: ,Area de eepera de equipos, Todaa lao posieiones deben disponer este tlpo de zonas
con objcto de que la atcncl6n a le aoronavG tse inmediate.

EPA: Area de egtacionamiento de equipos. Estas 6reas deben dar servicio a un grupo de
egronavos, En ellas se alojan loa equipos Gn reposo con aecoeo a laa vlas de reruicio en
plataforma. El objetivo es poder disponer de estas 6reas dispersas por plataforma, evitando
desplazamiento largoe de los equipos y personal.

I
I

NPA: Area de prohibici6n de estacionamiento de equipos. En estas 6reas no se pueden

estaclonar equipoe debldo al barrido que reallza la manga de embarque.

La plataforma de estacionamiento de aeronaves favorecer6, a trav6s de sus infraestrucuras

(red de hidrantes da combustlble de aviaci6n) y su dlsefio geom6trlco, la coneecucl6n dc

tlempos de rotaci6n eompetitivos deede el punto de vista comercial. A0n siendo este par6metro
muy dependionte de la opcraci6n de la aerollnea y de au agente de Handling, deber6n
alcanzarge los tiempos de rotaci6n y nivoles de eflciencia de utillzaci6n de la poaici6n de
cstacionamlcnto que a eontinuaci0n ae detallan:
oslciones de estacionamiento deltipo B/C;
Rotaci6n: 45 min
Efloioneia: 75%

de estacionamicnto deltipo DIE:

Rotaci6n: 75 min
Eficienele: 90%

para Aviacl6n General(AG), de Hellc6pteros y/o Corporatlva

una actividad de AG con aeronaves ligeras similares a las que operan en el actual
(del tipo Gulfstream GLF200, Piper PA31, Learjet LJ28 y LJ60, Diamond D420, etc.) Por
establecen los siguientes requisitos para las instalaciones de AG y/o Corporativa:
La plataforma de aeronaves deber6 disponer de una zona de estacionamiento diferenciada

de lae aeronaves comerciales pgra AG, con capacldad de acomodar como mlnimo 14

I
I

aeronaves Clave A y dos (02) helic6pteros. Las permanencias de este tipo de puegtos de
ostacionamiento suelen extenderee a periodos superioreg E un^dla

Anexos - Contrato de Conccsi6n del nuevo Aeropuerto lntemacional

ll
I
t
t
t

167

e
-

[Link]*y*l:l**,*

v.d.

Pe,

Adlclsnalmente, sc dlapondr6n doE (02) posiciones pEra aeronaves tipo B en la plateforme

dc aeronaves eomcreialco
La plataforma de aviaci6n general y/o corporativa deber6 disponer de sendoe accesos
vlarios por lado tierra y ledo airE del aeropuerto

La distribueion y cantidad de posiciones de aeronaves de AG y de helicdpteros podrla variar,

siempre quc este debidamente Juatiflcado en el EDl. Sin perjuicio de ello, el Area de minima de
plataforma para la Apertura deberd ger de 19,000 m'.
Sin embargo, para efectos de dieeflo el CONCESIONARIO deber6 considerar que el tamafio
global dc la plataforma de sgtacisnamiento do aaronavca, dcpender6 principalmento dc los
siguientes faotoree:

Tamaltlo de lag aeronavEs que volar6n ragularmente al aeropuerto,

Puestog ds cgtacionamlento dc acronavcs asietidos con pasarela y puestos romotoE,
Coneepto de disefio de la tcrminal do paaajeroa,
Separaciones para las maniobras de lae aeronaves en la rampa. ElAnexo 143 de la OAOI y
el Manual dc la IATA, Airport Referenee Developmcnt Manual'tiene criterios para tener laa
separaciones adecuadas para una opsraci6n segura y eficiente.

2) REQUTSTTOS MINTMOS DEL EDTFTC|O TERMTNAL DE PASAJEROS

EDIFICACIONES DE LA PARTE PUBLICA

Y DE OTRAS

Par6mctroa de hora de dlaefto

Los par6metros que definen el dimensionado de los elementos y subsistemas aeroportuarios,
calvo eagos muy coneretos, ae baran en loc pardmetroe de horr pico (PHP / OHP) y hora
diseno (PHD / OHD) que se reeogen en la tabla siguicnte.

{_ Ilq:p:-D9r6t]I9selloil9:
pasaieros
tnterneelonates

-r^6@r,.>

P,re-19
an uora ae oiirn"

1.,!1! l * 1?19-***l
1'I9I---i-T*
--1l- ;;;
{ll-- i- - Ad --:

Horas de Dlsefio estimadas de Paaajeros Comercialos Aeropuerto lntcrnacionalde Chinchero

ffiaLoslineamientosb6sicosdedesarrollodetediflciotermlnalde1AlCCest6nfundamentadosen
cumpllmicnto de la normatlva y reglamcntaci6n de loc organismoc y admlnigtrecionee
I.-.\$:/;iel
\31y competentee
del sector: OACI (Organizaci6n lnternacional de Aviaci6n Civil), IATA
Alr Transport Association) y DGAC (Direcci6n General de Aeron6utica Civil) del
inisterio de Transportes y Comunicaciones del Per0, ademAs de otras normas y
aplieables y aceptadas habitualmente.

t
4

Anexo 14: Aer6dromos - Volumen 1 Disefio y Operaciones de Aer6dromos, OACI, Montreal,

Cenadi, 5r Edition, 2000
Air Transport Association
Airport Development Reference Manual - 9th edition, I
(IATA), Montr6al, Canada, January 2004

Anexos - Contrato de Concesi6n del nuevo Aeropuerto lnternacional de

I
r

168

r e

t I

I
t
I
I
- I
t
I
I
rI
II
r
I

|;lPlI,Y*l:l?,T,,,[Link]

[Link]*ttcaa del proyacto

El proyecto deberd plantearr con claridad los recorridos y la zonificaci6n de la terminal de tal
forma que cl uso dcl cdlficio rccultc sencillo para eualquler fluJo de movllldad. Se optimizard le
funcionalidad del 6rea terminal en su conjunto y, muy en particular, del edlficio terminal. Las
circulaeiones de loa paeajeroa deber6n dlacfiarce claraa e intultlvas, que minimicen, ademds de
los recon'idos, los cembioa de nivel, o eualquler otro requerimionto al paaa,fero que pueda
disminuir el bienestar del paaajero, eapecialmpnta antee del vuelo (paaajeros de salidae),

gt proyecto deberd proveer de las facilidades regueridas para personas discapacitadas

de

acusrdo al Rcglamento Nacisnelda Edlficaeioncs y laa normas pcruanea aplicablea.

El disefio del 6rea tErminal doberd tener la mdxima flexlbllidad, dado que el aector

del
tranaporte aCreo es dln6mico y estd gometido a frccucntes cambios (cetacionaleg, anusles,
semanalqs, imprevistos, etc.) muy a menudo dlftciles de prever.

El CONCESIONARIO deber6 suministrar los espacios necesarios para brindar las siguientes
facilldades: consultorio m6dico (dc acuerdo a la dispooici6n dc la DGAC), aervicioa bancariog
(operaciones por ventanilla, cajeros autom6ticos, etc.), cambis de divisas, telefonla p[blica y
acceso a redes inal6mbricas. Adem6s, el CONCESIONARIO debard realizar todas las acciones
pertinentes para que los servicios antes mencionados se presten de manera continua. La
realizaci6n de dichas acciones podrd ser verificada por OSITMN.
Asimismo, el CONCESIONARIO deberd considerar en el disefio delterminal las 6reas minimas
cspeclficadas en el Anexo 4 del preccnte contrato destlnada a las Entidados P0blicea qus
realizan funciones on elAICC y de otras que sean neceaarias.

,
IIl I Norratlva apllcahle y referenctas para el dlsefio deledtllclo termlna!
I gt proyecto ademds de considerar la legislaci6n peruana, en los dmbltos urbanlstlco, de
edlflcaci6n y mcdioambicntal, ontrc ellaa cl Roglamcnto Nacional de Edificacionca vigentc
I
deber6 considerar las normaE y recomsndaeionee dEtalladas en los Anexos al Convenio de
I
z6-a;hr Chicago de OACI (especialmente el anexo 1a) y FM, lso cuales constituycn publlcaciones
succribientEg a dicho Csnvonio, y 8on tomadae eomo normativa
/f" 4'zr) aceRtadas por loa palsea
para
la aviaci6n.
iI / $i t6cnicas acroBortuares
\A.x Estos documentog sE cltan a continuaci6n:

Ancxos al Convcnio de Ohicago de la OACI

Anexo 6: Operaci6n de asronaveg
Anexo 9: Facilitaci6n
Anexo 1 0: Telecomunieaciones
Anexo 1 1: Servicio de control de tr6nsito a6reo, servicio de informaci6n de vuelo y servicio
de alsrta
Anexo 14: Aer6dromog
Anexo 15: Servicios de informaci6n aeron6utica
Anexo 16: Protecci6n medloambiental
Anexo 17:Seguridad
Manuales de la OACI, principalmente:
Manual de Planificaci6n de Aer6dromos (Doc 9184-AN/902)
Manual de disefio de Aer6dromoe
Manual de Servieioe de Aeropuertos
Otra documentaci6n de OACI y de la FAA. Planes de Navegacion Aerea, Normativas y
regulaciones de la DGAC.

T
Anexos - Contrato de Concesi6n del nuevo Aercpuerto lntemacbnal de

16e

Il

l,[Link]},Y*I:l1*,,[Link]

Par6metros dc dlmenrlonamlcnto mlnlmo del termlnrl

Los pardmetros mfnimos de dimensionamiento del ediflcio termlnal de pasajoros

se
pl
para
eEleular
drea mlnima nccosariE
corrcspondcn e un conjunto do premisag necesariat
para cada 6rea funcional de procesado de pasajerog. Estae dreas dcben ser suficientes para
asegurar que el paaajero utilice el espacio de fsrma adecuada y comoda, conforme a loc ratios
e indieadoros establecidos en este apartado.

I
t
I

continuaci6n se detallar6 una serie de par6metros de diseflo, sin perjuicio de que El

CONCESIONARIO en la faae de Apertura debori conatruir un terminal de paeajerog de 40,000
m2 de 6rea superficial, como mlnimo,

La eflcacia y rapidez en el tratamiento de pasajeros y equipajes es un elemento fundamental,

tanto para la oompafila adrea como para el acropuerto, debido a quo os un lndlco qua manea la
diferenoia respecto a la calidad existente en los aoropuertos y revierte en los costcs de
explotaci6n de amboE agentes. La definici6n de unos parlmetroa de eflcacla del aeropuerto
y au cumpllmisnto es funci6n directa de la simplicidad de los recorridos y proceaos del pasajero
por el edlficio termlnal y constituye un elemento fundamental para poslcionar al nuevo
aeropuerto de Chinchero como un rgferente funcional entrc los aeropuertos de la zona.

I
t

El tiempo mlnimo de facturaci6n (MCIT en ingl6s) exigido, se muestra a continuaci6n:

t,
li

Corto recorrido - tr6fico dom6stico: 12 min

Largo recorrldo - tr6fico internacional: 12 min

El nivel de servicio prestado al pasajero est6 en relaci6n directa con su experiencia en el

edificlo terminal. Para euantlficarlo se definen unos par6metror dcl pareforo, refcrentea al
espacio disponible en cada estancia, loe recorridos mlnimos requeridos, la calidad del gervicio
prestado por la compafila a6rea y la oferta comercial disponlble, la oferta cultural, etc.
6rea terminal del nuevo Aeropuerto lnternacional de Chinchero - Cusco se deber6
mensionar, en las dos faeec de deaarrollo eoncideradas, en base a los pardmetros dc

'eapacios por pasajero que a continuaci6n se detallan:

1,4 - 1,9

ii-'.--*-".'-- 1,7

2,5
i
't*----.'".--

lt

2,3
1,7
1,2

I
I
I

2,0

I,i
1,2

Anexos - Contrato de Concesi6n del nuevo Aeropuerto lrternacional de

170

l-',.3lI,Y*l:[1,T,,,P

v.d.

Peo

Eetdndarcc de eePacios mlnimos

El veetfbulo de salidas incluya el Area requerido para acomodar los pasajeroe esperando a ser
regiotrados cn sus vuelol. El anillrls ha aupuoato quc por cada einco pasajeros hay un
vieitante, lo eual eE un porcentaje bajo de vioitantea. La evaluaol6n tambl6n ha aeumido que un
n0mero considcrable de pasajerog dc AICC usardn carritos llevando una o doa Blezas do
equlpaje.

ti

El drEa estimada por ocupante sar6 de alrededor de 1.4 1,9 m2, para dom5stieo e
internacional respectlvamento, con el nivEl dc sorvicio B. Se prcv6 que los pasaJeros lleguen a
la terminal a lo largo de un perlodo de tiempo de unoe 30 minutoa, con lo que ee egtima el 6rea
para facturaci6n de vuelo y el n0mero de mostradores requeridos para acomodar la demanda.
Se aEume que los mostradoros van a ser compartidos por las llneas a6reas para aal optimizar
el uso de las instalaciones. $i cada compafila a6rea tuviera sus 6rcae excluEivas incrementaria
mayor centldad de mostradoree.
Se prev6 que las puntas de la actividad dom6stica e internacional prdeticamente coincidirdn, y
Bo supone que los paaajcros van cstar una modia de 120 aegundoe para hacer la facturacl6n.

f-g'!rys

ei!93

q"T c9..1p_f
i f-orcenlaj-e !-e- [Link]
I Superflcle por paaaJero

pl_o!ft-e_!c

g!Alcc

Est6ndares de dieefio para la venta de billetes

riemgo de procesg gasajelo_s d9me9!cg

'l
Cola m6xima de pasajeros

I
I

dom6stico

2minutos
I

2minutos

, 2minutos
i 2minutos
I 2minutos
...-.- -..
.
l--.-.*.
; ."
,
2 mlnutos
iri 30 minutoE
i

30minutos

't!

Estdndares de disefio para mostradores

Anexos - Contrato de Concesi6n del nuevo Aeropuerto lntemacional de

...

-i

171

Il

t,

[,l***l:i?**

Pdv.d. Peo

El nuevo aeropuedo diryondrd de un gistcma eentralizado de lnapeccl6n de rcgurldad. Al

igual quc cn el control de paeapofte, ol n0mero dc pueatoe de inapecct6n depcnderd dc la
capacidad de procesamiento de pasajeroo en la fecturaci6n de boleoE de la aeronave.
El CONCESIONARIO deberd eonsiderar los siguientes Eriterios de disefio:

El criterio principal para eetimar las 6reas de colas de espera en el AICC es la distancia
cntrc dos psrtonas haciando fila.
Para nivel de servicio B el espacio recomendado es 1,2 m2 por pasajero.
Se prev6 que la inepeccl6n por pasaJero va a tardar un promedio de 12 scgundos.
Se limlta que el m6ximo tiempo de eapera para pasar seguridad soa 10 minutos.

I
i

ll

JfTlo

r Cola

d"

P3r-"-r9 . lz*leunoos

mixima

: 60 personas

esunoure, o. oiruno oer coitroide selurioao

Se asume gue todos los pasajeros internacionales que embarcan tienen que hacer control de
paoaporte de galldas en clAICC, Para nivel dc servicio B el espacio entre dos paeajcroo en
cola ee recomendado eer 1,2 m2 por pasajero. El tiempo promedio de procesamiento en control
de pasaporte ce estima que serd de unoa 15 segundos. El m6ximo tiempo de espera se eatlma
qus Bea tambi6n de 10 minutos.

Ii
tl

Ii

Ii"P9
i

Cola

9_"

p-log_e:g*_

m6xima

19

aO

-"9r.9-l:
gersonas

Est6ndareg de disello del control de pasaportes en salidas

Para la clrculaci6n de pasateros de sallda se deber6 disponer de 1.7 mz por persona en hora
r
dlferenciando por pasajeros dom6sticos e internacionales. Asimismo,_en lag ralac
II,.5:j?>* de disefio,
promedio de 1.7 m2 por pasajero sentado y 1.2 m2 por persona
espcra se deber6 usar

(s"

de

'{parada.

un'
El an6lisis supone que el 8006 de los pasajeroa de la hora disefio van a estar sentados

ffHil
I

JEFE OE
PROYECIO

Llmite mdximo de presentaci6n en zona lado aire

Llmite mAximo de presentaciOn en puerta de embarque

Espacio requerido:

\,;'

- Paeajero sentado
- PaoaJero de pie

r)3
Anexos - Contrato de Concesi6n del nuevo Aeropuerto lntemacbnal

STD

20

_ _min'1!91
sTD

10

minutoa

1,7 mzlpax
1,2 mzlpax

t;

l?2

l1
l

ll
lr

[,T.***l:i?**P

v.d.

Pe$

t^"---..-'**'---*

I Proporci6n de pi6l eentados:

- dom6stico

800/o sentado

t
'*-1'-'"

. internacional

20o/a Pie

Tlempo medis de cetanela:

Ii

- dom6atico

S0 mlnutoc

- lntarnacional

40 minutsE

Eet6ndares de dlsefio para lar ealas de embarque

ll

La demanda de pasajeros llegando a los puestos de control de paraporte on llegadas estA

normalmentc eoncentrada an un tiempo relativamente corto deapu6a quo loe vuclog
internaoionales hayan llegado al 6rea de la terminal, debido I que el proeeso de desembarque
de las aeronaves es bestante rdpido. Lae variables determinantes son el n0mero de pasajeros
desembarcando en los periodoa punta y el n0mero de puertas de ealide del avi6n de todoa los
vuelos llegando del extranJero. El m6ximo tiempo de capera en la cola se eupondrd de 30
minutos y el tiempo promedio de procesamiento es 30 segundos. Adem6s, Ee estima para un
Area entre pasajeroa en cola de 1,2m'.

Il

l.
I
I

Tiempo de proceso

tr
I

Co!1melma ",

30 segundos
30

minutos

Est6ndares de diseflo delcontrol de pasaportes en llegadas

espacio disponible en frente de una cinta, para que un paEajero espere a otra persona que
recoge las maletas, para ubicar el carritos portaequipaJes o para poder circular. Para nivel de
qcrvicio B, cada persona deberla tener 2,0 m'de espacio en el 6rea pera recogida de maletas
entorno.

I
I

determina el n[mero de cintas de reclamo de equipaje tomando en consideraci6n la

proporci6n de aeronaves de fuaelaje ancho y fusclaje estrecho. No es probable que haya
muchos vuelos regulares de aviones de fuselaje ancho en AICC durante el periodo de
concesi6n. Sin embargo, al auponer que se espera la llegada de un 8787 diario, se deberia
tenor una cinta de reclamo de equipaje en el 6rea internacional para fuselaje ancho que
que eltiempo promedio de
agimiEmo, tambi6n puede ser utilizada para otros vucloo, Se
/;u

x'/

Anexos - Conffio de Conoesi6n del nuevo Aeropuerto lnternadonal

173

li

ll
I
I
I

Pero

Tiempo de entrega primera maleta

- dom6stico

20 minutos
25 minutsE

Tiempo de entrcga 0ltima maleta

- internacional

40 minutos
70 minutos

Tiempo de ocupaci6n de hlp6dromo

. Fuaeleje aneho

45 minutos

- dom6stico

N0mero de vueloa gimult6neos por hlp6dromo

- Fuselajo ancho

L_3
Estdndares de dieeflo para recogida de equipajea

I
I
I

Prvud.

ocupaci6n para fuselaJec cetrechoa y anchoc cn la zona ds reelams da equipeje seen mAxlmo
20 y 46 minutog rstpcctivamgnte.

T1

I
I

[,T.****,[i?*,,

Los hip6dromos, dependiendo del tipo de llegadas, son de un tamafio u otro. Para vuelos
dom6sticos, los hlp6dromos tlenen quc toner una longitud dc recogida entrc 40 y 7A m, y loe
internaclsnalee, una longitud de recogida de 70 m o mayor.
Los requisitos para las salas de llegadas para pasajeros y persona$ que le dan la bienvEnida
dobcn tomer en cuenta cl n0msro pico dc pacajeros arribando, cl tiempo que normelmentc
permanecen en el 6rea, el tiempo promedio de ocupaci6n de la personas que esperan a los
pasajeros, drea requorida por prgona y el n0mero de visitantes por pasajero. En El easo de
AICC se asume un viaitanto por eada cuatro pasaJeros, el cual representa un n0mero
relativamente bajo de visitantee.

Tiempo medio de espera de los pasajeros

- dom6stico

JEFEOE .
{ROYECIO

5 minutos

l-internacional

iSminutoe

: Tlempo medio de espera de loe acompafiantes

-

I 30 mlnutoa

1 30 minutos
.,--,*.r*---.-----

dom6ltico

,.: illglgglgEl

--_-

PSlggtsll?

- -i ?.,3-,'EEtdndarco de disefio para el vestlbulo de llegadas

i 91p9SrL?

par6metros de equipajs clave, adem6s de los ya mencionados

anteriores, ee cl n0mero de maletas medio por paaajero considerado.

Anexos - Contrato de

Conei6n

del nuero Aeropuerto lntemacional

en las

tablas

t74

I
li

ffiI,Y*l:ifl,T*

Prv.d.

[Link]

N0mero medio de maletas por pasajero

Los parimetroe aeronave son los que acotan el disefio del interface entre los

Eistemas
Ediflcio Termlnal y Plateforma, Est6n delinidos en la RAP 3'14 y en el Ancxo 14 y en el Manual
de Diseflo dE Aer6dromos de OACI, y a modo de ejemplo, a continuacl6n se enumeran elgunoe
de los m6a vinculados al dlgefio conccptual de la termlnal:

li
I

II
Il
I
I

La digtancia de separaci6n de cualquier punto del avi6n con eualquier obstAculo debe
garantizar un mlnimo dc 4,5 m y 7,5 m para ecronavco de catcgorla C y E reepcc'tivamente

En la zona que eepara el morro de las aeronaves del edificio terminal se recomienda dejar
un minlmo do 30 m para, adcmda de rcepetar la dirtancia dc seguridad cntre el morro de la
aeronavc y obJeto, se disponga de suficiente espacio para el vial de sen icio (para la
circulaci6n y los serviciog de los vehiculoa da handllngl, asi como permltlr la operaci6n de
loa tractores ds Buefr-back (remolque), eatimada en unog 15 metros,

de 6reas no operacionales, el edificio debe disponer de 6reas

comercialea y espacioo requeridos para la propia edlficaci6n, de una scric de dreas funcionalee
para atender al flujo de pasajeros. Estas debar6n ser como mlnimo laa siguientes:

Adem6s de una serie

.
-

tl
I
f
[6-6
lio /l '.g)

Vestibulo de salidas
Area de facturaci6n
Zona de controles de seguridad
Zona de controlde emigraci6n
Zona de controlde inmigraci6n
Salae de embarques
Salae do recogida de equipaJes
drce ds eontrolec de aduanEe
Vcstlbulo de llcgadaa
Areas comercialee
Zonas dc eervleioe
ArcaE para cntidadas publicaa

En caso, de que el disefio del terminal de pasajeros considere sotano, el CONCESIONARIO,

podrA desarrollar la distribuci6n funeional mAs conveniontc, cn coneordancia con log
iapablecido En el prcrente Apendice.

l\o1

Estrategla de desarrollo de! edlflclo termlnal

JFE DE

iioYECTo

ricl

Se propone un estrategia de desarrollo del terminal de pasajeros, basado en un 0nico terminal

para tanto para la Apertura como para las Fasee 1 y 2, cuyo disoflo deber6 presentar gran
flexibilidad y fAcil capacidad de crecimiento, en cada uno de sus subsistemas, de modo pueda
ng inicialmente, afectando
rse fdcilmente cualquier situaci6n, provista
minimamente a la operaci6n normal del terminal. Sin embargo, esto depender6 de los niveles
reales de demanda y el cumplimiento de los presentes Requisitos Tecnicos Minimos por parte
de| CONCESIONARIO.

No se prev6n ampliaciones intermedias relevantes, que tendrian una afecci6n importante a la

laE invereiones en la tsrminel
operativldad dcl terminal durante su explotaci6n, No
para llegar al escenario flnal ae han de programar en el inieio
de concesi6n, lo cual
Ano<os - Contrato de Concesi6n del nuevo Aeropuerto lntornacbnal de

175

[,H**l:l***P

v.d.

Pero

se conciganr6 en el Plan Maeatro de Degarrollo reopectivo. La dimenai6n de las actuacioneE

que se requcrirlan on easo un ajuatc m6a pr6ximo do la capacidad a la domanda, para
conseguir unos niveles de servicio 6ptimos en cada momento, asl comg la incertidumbre de la
preclsi6n en las provieiones de demanda a tan largo plazo, se eonsideran las dog razones
egenciales para Brogramar egtE 0nica terminal para todos lss eacanarios, dot6ndola de la
flexlbilldad y facilldad de crocimiento mcncionado,

Criterloe generales de dlaefio del terminal

I
ll
I
I

li
ll
I
I
I
I
T

El objeto del presente numeral es establecer los criterios b6slcos y las especificaciones
funcionalee que se deben de congiderar para cfectos dcl disefio del Terminal de pasajeros del
AICC. En este sentido, se ha escrito tanto para ser usado eomo gula para el equipo proyectiata
de la Terminal, como para ser usado como base para la evaluaci6n de las dlstintas propuestas
quo Bs presenten a eoncurgo.
A objeto de estructurar el documento dc forma coherente, se ha dividldo su descripci6n

en

nucvc grandor bloques, qus so comentan aeguidamcnte:

1. Condlclones de operacl6n b6slcas: Be resumen las condiciones de operaci6n previstas

para cl acropuafto, en 8uB dlferenteg faaes dc dccarrollo
2. Aspeetos clave en los guo se apoya la definlci6n funclonal: se presentan las gulas
estrat6gicas en laa que se baaa la propuesta de desarrollo del Edificio Tenninal, en base a
las cuales se defincn los criterioc bisicos de disefio. En particular, se describen laa
proposieiones de valor y los aspec'tog clave en los que Be sustentan los criterioE
arquitect6nicos, aei como la normativa aeron{utica apllcable para eldiscfio

3. Deflnicl6n de procesos: se describen los principales procesos que se deEarrollan en el

Acropuerto y que est6n interrelacionados con elArca Tcrminal, idantificando loa requiritoa
de distribuci6n y los aspectos clave a tener en cuenta en el diseffo. Egtos proceeos son:
paoajeros, empleados y tripulaciones, equipaJes, aeronaves, aproviEionamientos, gesti6n
modioambiental y seguridad y emergencia

4. Requerimlentos funcionales: se describen los requerimientos funcionales que deben ser

considcrados en cl dlgeffo y proyecto del Area Tcrminal del Nuevo Aeropuorto dc
Chinchero. lnicialmente, ee identifican las necesidades funcionales delArea terminal, tanto
en lo que eoncierne a los pasajcros, como a las 6reas dc ooporte a la operaci6n.
Poeteriormente, se establecen los requerimientos de proximidad y adyaccncia entre 6reas,
para, a continuacidn, deflnir los par6metros de diseflo utilizados en esta definici6n
funcional

Necesldadec de espaclo: se cuantlfican las necesidades de espacio de los diferentes

tipoc de actividades que han de seruirse en el Area Terminal dsl futuro aeropuerto, para
las condiciones de operaci6n relatlvas a cada una de las fases de desarrollo. Lac
necesidades eetimadas en base a criterios aeron6uticog han de servir de referencia de
mlnimos para la propuesta arquited6nica a conetruir. En este mismo apartado se compara
el dimensionado propuesto para el AeroBuerto de Chinchero, con algunas terminales
operativas de tamaflo similar de algunos aeropuertos eepafiolea,

6. Concepto arqultect6nlco: se describen en detalle los conceptos arquitect6nicos que

han

dado forma a la propucsta desarrollada dc edificio y so comentan algunoa aspectos clave

utilizados en el disefio del 6rea terminal,

Anexos - Contrato de Corpesi6n del nuevo Aeropuerto lntemacional de

I
I

176

l1

Pdvud. Pso

7. Dlsefio de los elementos prlncipales de! 6rea termlnal: se detallan los criterios de
disefio y los requisitos blsicoil Oe 6e elementos principalea delArca Terminal

lt
I
ll
I
I
!

l;:l*,31;11,*,,

8. Estrategia de desarrollo: Se concreta la propuesta de edificio terminal de pasajeros y su

eatrategie dc dasarrollo durente el periodo dc concosi6n.

Aapectoc clave para !a deflnlcl6n funelonal

I

Las gulas b6sieas de desarrollo del drea terminel dcl Nuevo aeropuerto de Chinchero estaran
fundamentadas en el cumplimiento dc normativa y reglamentacl6n de loe organiamos y
administracioncs competentee del Eectsr: OACI (Organizaci6n lnternacional de Aviaei6n Civil) y
DGAC (Direcci$n General de Aeron6utica Civil) del Ministerio de Transportes y
Csmunicaciones de Per0, ademds otras normas y recomendaciones aplicables y eceptadas
hebituelmcnte,

Las gulas estrat6gicas que deflnen el posicionamiento del producto tierra

proyectar se

cnumcran a continuacl6n:

Orientacl6n a laa personac, optimizando El producto a ofrecer a pasajeros, visitantea y

trabaJadoroe

Orlentaci6n a las compafiias a6reas, dando prioridad a los procesos b6sicos del negocio:
velocidad, eflciencla y comodidad, y aaegurando la continuidad en la operaci6n durante el
proceso de ampliaci6n del aeropueilo

Generaci6n de valor, obteniendo un producto comercialmente viable (operaciones de

aoronaves, movimientos de pasajeros, tratamiento de equipaje, seruicioe a pasajeros y
zonas comerciales), flexibilidad y adaptaci6n

I
I
I
I
I
I

Uso de estdndares de calidad de servicio competitivos tomando como nivel de calidad de

reforencia: CALIDAD DE SERVICIO "8" (Nlvol de sEruiclo alto; fluJo 6ptimo; nivel de
retrasoE bajo; nivel de confort alto). Eete nivel de calidad se logra modlante la aplicaci6n de
los sigulentes par6metros t6cnicos en cada zona delterminal:

Area de facturaci6n (tlempo de proceso medlo 2 mlnutos y tiempo de espera m6ximo de

30 minutos, 12,5 m2/moatradot, 1,4 m2lBeraona dom6atlco y 1,9 mzlpcruona lnternaoional
y 20alo ds acompafiantes con cstancia media 5 minutos)
Zona de controleg de seguridad (1 equipaje de mano por persona, capacidad de proceso
de 400 equipajes hora, _tiempo medio de proceao 12 segundos por persona, 15 m' por
puesto de control, 1,2 m2/persona, permanencia m6xima en cola de 10 minutos)
Zona de control de emigraci6n (tiempo medio de proceso 15 segundos, 2,8 m2 por puesto
de control, 1,2m2lparaona on cola, permanencia mixima en cola de 10 minutoe)
Zona de control de inmigraci6n (tiempo medio de proceso 30 segundos, 2,2 m2 por
puesto de control, 1,2 m2lpersona en cola, permaneneia mdxima en cola de 30 minutos)
Sala de embarques (1,7 mz/pergona gentada y 1,2 m2lpersona en pi6, capaeidad para 80
016 pasajeror
sentados)
Sala de recogida de equipajes (20 y 45 minutos de ocupaci6n en la zona de recogida de
equipajes paia dom6stico e-internacional reapectivamcnte, 2 m2/persona)
Area de controles de aduanas (2Oo/o de pasajeroc procesados, 20 m2 por puesto de
control, 1,5 m2 por persona en cola, permanencia m6xima en cola de 20 minutos)
Sala de llegadas (2.3 m2tpersona, estancia media 10 minutos, 25o/o de visitantes por
pasajero)

la flexibllidad al trdfico y mercados

a
la
composici6n
de la flota de aeronaves, a las
),

Aaeguramiento de

47

Anexos - Contrato de Concesi6n del nuerc Aeropuerto lnternracbnalde

de pasajeros (crecimiento y
durante la vida ttil

177

ll
Ir

lr

ll
ll

v.d.

Peo

Fomento de la creatlvldad: soluclones novedosas e innovadoras, nuevas tecnologlaa, bajo

eoate dE mentcnlmiento y operaol6n

En bage a cgtas guiae eatrat6gicas se han definido los crlterios b6sicos de disefio que exponon
maa adclanto, como aiguo:

o
o
o

del proyeeto, tanto en el lado elro somo cn la zona de seruleioc (cstaelonamicnto, fluJoa de
cntreda y aallda, etc, al uso de lae instalacioncs y a loe requiritoa de mgurlded

Il

l,J*I:y*I,:i*I,,,

NecesidadeEfuncionales
Neccsidadeg de oapacio
RequerlmientsE de proximidad
Par6metros de disefio (eficacia del aeropuerto, paaajero, equipaje, aeronaves)
Objctlvoa de cogte: Ratlo de coste, coster dc cjecucl6n, selecci6n de matorialos, equipoa
y siotemae, optimizaci6n de la invcrsl6n

Otros requieltos para la deflnici6n funclonal

Se consldera necesario hacer una menci6n especial a cuatro conceptos de disefio de los que
dcpenderd cl correcto funcionamicnto dc la infraegtruotura:

El reparto de funciones entre el proeesador y el dlque.

La operatlvidad durante !a ampllacl6n. Es imprescindible que la arquitectura del terminal

garentiee que la termlnal rlga aicndo totalmente operative a lo largo de las obras dc
ampliaci6n.

El concepto comarclal dobe basarse en la concentraci6n do la actividad en dos zonag

ccntralcs, quo eE donde ae ubieardn lag dlfercntcs concEaiones comorclales, cn eontEeto
diracto eon las 6reas de espera.
El dlsefio funcional debe tener la flexibllidad necesaria para que, en funci6n de la evoluci6n
porcentual
largo plazo del trdflco internacional respec[o
dom6stieo, pucda
incrementarse el grado de segmentaci6n de la oferta eomercial del lado aire (en la planta
superior) para ofrecer loe Eervicios eepeclficos requeridos en la zona exclusiva internacional
(Duty free, Duty paid,etc).

I
I
I
I
I
t

al

Han de contemplarse reservae de espacio y estancias para poderse ocupar en cago de

necesidad. A modo de cjcmplo, ci ge requirlera una gala VIP adicional debe podcr
ntarse en la planta superior junto la plaza comercial lado aire. De igual forma se
con lag inetalaciones y su ubicaci6n, para la cual ha de plantearse alg0n sistema
ue faeillte el paso de serviclos con un buen ratio coste / funcionalidad.

rlterlos arqultect6nlcos dc dleeflo

la arquitectura de la Terminal se plantean toda una serie de proposiciones, que deber6n
la
funcionabilidad del ediflcio, as[ como la eatrategia de su crecimients futuro.

ser consideradas por el OONCESIONARIO, lae cualcc tienen como obJotlvo prioritario,

Anexos - Contrato de Concesi6n del nuevo Aeopuerto lntemacional de

I78

rl
ll

Pso

la

La especifica ubicaci6n, minimizaci6n del impacto en el territorio y la integraci6n en el

paisaje del volumen arquitcctonico eon atenciones prioritarias al lugar y a 8u climatologla
gen6rica y egpccifica, Le orientaci6n geogr6fica con relaci6n a un perlmatro construido y
por tanto a las diferentea reepuestas quo desde la arqultectura deben plantearse para
establEcer los difercntec cstdndareg de calidad de servicio y de eonfoil necesarloa En
edlfieioe con ecta tlpoloEia

La relaci6n entre el fuera y el dentro, coneolidaci6n de la relaci6n con el entorno sociocultural y natural, en el lado tlcrra, Eu atenci6n a la cllmatologia asl como a la imagen qua
ge transmite al pasajero, dominantsmente turista

lt

La formalizaci6n arquitect6nica y obtenci6n de la imagen arquitect6nica adecuada que ha

varic
necesaria
la
la
Y
la
a
arquitectura
de
futuro.
dotar
su
a
vez
en
crecimiento
esencialmente
"contaminaci6n ambiental" en relaci6n con 9u especial y especifica localizaei6n

de prctendcr atender a una imagen global de lE terminal, ds forma que no

Atenci6n prioritaria a la funcionalidad, selecci6n de la tipologia de terminal aeroportuaria

requcrida funcisnalmonte de tal mancra que Be produzcan de forma sencilla y eficiente las
diferentee circulaciones, relaciones y rutinae de la tErminal. Claridad funeional y de
recorridos simples

tl

v.d.

torminal atisnden, gntre otrog, a log aiguientee par6metroa:

li

Las diferentes proposiciones a las que hace referencia el planteamiento conceptual de

I
I

l,J,Pl**::i*,T,,,

Planteamiento efectivo de flexibilidad, en aras a permitir modificaciones, alteraciones,

crccimientos, etc., con total facilidad, prcvici6n y mlnima afecci6n a la operatividad del
aeropuerto para la adaptaci6n a eambios de tr6fico (volumen o tipologta)

El planteamiento b6sico arquitect6nico, ha de hallarse enmarcado dentro de los par6metros de

calldad reeomendados para cste tipo dc edificios, empczando por los dimencionamiantoe
dem6s elemontos
siguiendo por lae previsiones pare ingtalaciones
estructurales
conctruetlvos,

El planteo de fluidez y sencillez y minimizaci6n de los recorridos a/desde lag aeronaves en los
flujos de salidag y llegadae, asl como las circulacioneg a trav6s de los dlferentes eontroleg, han
de contraEtarse y comprobarge desde la ortodoxia de lae formas y dimensionadoe elegidos.
especial recibir6 la atenci6n al medioambiente y a las diferentes reflexiones que se
incorporan al odlflclo doade arta 6ptica.

hay que olvidar, que un edificio terminal es la puerta del "luga/' y por tanto se hace
culturalmente lncorporar en el disefio loc elcmentos eapaccs de identificarsc con la
geogrdfiea de su concreta localizaci6n.

La fachada principal del lado aire, en orientaci6n Sudeste, se hallard en sombra en las horas
finales de la tarde, Por tanto la llegada al aeropuerto, desde la aeronave, se realizar6 en una
fachada habitualmente soleada. El pasajero percibir6 el campo de vuelo desde fuera del
aeropuerto, con el entorno m6s elevado pr6cticamente en cualquier direcci6n, y desde el 6rea
de embarque. En cambio los pasajeros en salida ver6n la fachada de la Terminal en orientaci6n
Nordeste, fuertemente iluminada por el sol por las mafianas y con menor intensidad lumlnica
por lae tardes.

Anelos - Contrato do Concesi6n del ntrevo Aeropuerto Intomae*rnalde

l?9

lt

Captacl6n onerg6tlca
Los factores esenciales a tenor en cuenta para minimizar los impactos ambientales en loa quo
co rcfierc a intcrcambloe dc energla del cdlficio y au cntorno, cE onumcran y comcntan
brevemente a eontinuaci6n:

I
I

lr

Peo

En aras de maximlzar la sostenibilidad de las infraestructurss y el reapeto al madioamblente, se

propone incorporar en cl proyccto una serle dc eritprloe mcdioambientales, definidor por eiertoc
pardmetroc
eietemae relacionadog desde cuatro 6mbitos diferEnciados: intercambio
energ6tico, tratamiento del agua, matcriales utillzEdoe en la construcci6n y respeto altcrritorio.

v.d.

Nsrtc y Sur ge debcn tratar adecuadamente, pero son menos rotundag en el tratamiento del
uro de los paEajeroa.

I
Il

li

Es praciro crtablecar alemontoE de protoccl6n pare que cn la aproximael6n y egceso,

adquicran cl nivcl dc confort lumlnico y t6rmico adceuado. Lar reatantec fachadae latcrelEs

ll

l#**l:i,?I*

r
r
r
r
o

Orientaci6n preferente. Disposici6n del edificio (mayor euperflcie de fachada posible) hacla
la orientaclon mAs favorable clim6ticamente y evitando al mAximo las orientacionee m6g
deafavorables.
Factor de forma. Forma compacta para una mayor conservaci6n de la energla interior,
salvo cuando existan estratogias especlficas de acondicionamiento bioelimdtico
espcclficae. En eatos casos puede ser interesante la generaci6n de espacioa intermedios
de condiciones ambientalcs modulables.
Control de la superficie acristalada. Superflcie de hueco proporcionalmente baja en relaci6n
a lac cupcdicio opaca, dlsposlei6n preferentc de loe hueesg cn las ircae de mdximo
aprovochamisnto y monores p6rdidas.
Aislamiento t6rmico mejorado de las partes opacas. Grueso de aislamiento por encima de
laa axigeneiag normativas, rcducel6n de puentce t6rmicse, etc,
Aialamiento t6rmico mejorado de laa partes transparentes. Vidrios de aislamiento por
encima de las oxigencias normativag (bajo emisivo, doble c6mara...), doblcg pieles dc
vidrio.
lnercia t6rmica de los elementos constructivos. Elementos de elevada masa y capacidad
t6rmlea, preferentemente cn contado directo eon cl ambiente lnterior (muroe peradoc,
losas de hormig6n expueatas, pavimentos pesados,..).
Ventilaci6n natural. Ventilaci6n natural regulable, profundidades y disposiciones que
favorecen la ventlleci6n cruzada sin depender de otras unidades funcionales, etc,
lluminaci6n natural. Disposici6n de espacios y resoluci6n de huecos adecuada para el
m6ximo aprovechamiento de la luz natural, rcducci6n de lag zonas sin luz natural,
dispositivos para entrada de luz (lucernarios, pozos de h)2, patios), control de las
condiciones de reflexi6n interior. Se tendrdn en cuenta diseffos que discriminen
eetaeionalmente la radiaci6n goler.
Captacl6n solar directa o semidirecta. Huecos orientados para la captaci6n directa,
ecpacios intermcdios pere captaci6n semidlrecta (galerlaa, atrioa,.. ),
Protecci6n solar con alta capacidad de discriminaci6n en log huecoe. Elementoe de control
solar dc alta eficiencia para los mcscg y orientacioneg mds deafavorablcs, compatibllidad
con una poaible eaptaci6n solar directa en los meses frlos (peraianas practicables, briseEoleils, p6rgolaa.,. ),
Espacios intermedios, Existencia de espacios intermedios con oapacidad de modulaci6n
estacional del intorcambio energ6tieo del interior con cl cxterior: galerlas, atrios, Etc,

Anexos - Contmto de Concesi6n del nuevo Aercpuerto lnternacionatde

180

G
r

r
o

Ir
lr
li

l,,l*I,Y*I,:[?,l,,[Link]

Sistemas de aeondicionamionto ambiental de alta eficiencia. Sectorlzaci6n y gesti6n por

zonas, aparatoe de alta gflciencia, mscanigmoa de regulaci6n, recuperadores dc calor,
freecooling, etc.
Utilizaci6n de energlas renovables in-situ. Paneles solares, placas fotovoltaicas,
aorogencredorca individuElcE,..
Monitorizaci6n y geEti6n Eficiente deledificio, Mantenimiento adecuado de las instalaciones,
scguimlcnto dcleonaumo y ajuates de mcjora, etc.

Adem6s, el proyecto deber6 evaluar la viabilldad de una cubricl6n parolalmente dotada de

elemcntos captrdorot cncrg6tleoa, para uao del propio odlficio, talca como plaeas para la
producci6n de agua caliente eanitaria y/o placaa fotovoltaicas con laa que eoayudar a los
procesos El6ctricos de la Terminal, EEte plantoamiento parece deltodo aconsejable atendiendo
a la localizaci6n geogrAfica delgdificio.
Los mecanlsmos paalvos tienen una incidencia enorme en el comportamiento energ6tico de
loc edlficlos. El crltcrlo En este caso debc Bcr quc gc minimice lE incidencia aolar y por tanto se
logra una rebaja del costo energ6tico,
Las faehadas, seg0n su propia orientaci6n pueden tamizar, por medio de filtros, que el asoleo
aea controlado y en los dlas grlscs sc pueda mec6nlcamente proceder a su apcrtura, Eata
disposici6n podrd permitir la utilizaci6n de los flujos de aire gue se desarrollar6n en los 6mbitos
lntermedios y aprovecharlos pare ser enviados al interior cn 6pocas intermedias: on invierno,
introduciendo aire caliente y, en verano, introduciendo aire freeco.

ri

Tratamiento delAgua

I
I

Algunos de las actuaciones a valorar sobre el tratamiento del agua, con

minlmizar los impactos ambientales al rcgpccto, Eon los slguientcs:

el objetivo

de

Captacl6n y aprovechamiento de aguae pluviales. Sistemas separativos de recogida,

almacenajc do aguas pluviales, aprovechamicnto para ricgo, cublertas aljibe
Aprovechamiento adecuado de lag aguas del subsuelo, Aguaa de bombeo de fredtico para
riego, pare pretratamicnto de cllmatlzaei6n
lnstalaclones y aparatos de bajo consumo. lnatalacionee de alta eficiencia, reguladores de
conaumo, riago por goteo o mieroirrigaai6n
Utilizacl6n de jardineria aut6ctona de baja exigencia de riego, Especies adaptadas a las
eondieiones ambientales del mcdlo
Monitorizaci6n y gesti6n eficiente del edificio. Mantenimiento adecuado de las instalaciones,
aeguimiento del conaumo y ajueteo de meJora

Materlales a utlllzar en la congtruccl6n

los EDl, el CONCESIONARIO podr6 definir los materiales a utilizar. Sin embargo, en

la

ia construccl6n del cdifleio tcrminal ser6 importante incorporar elementos procedcntes de

, desde el concreto, con el reciclaje de loe 6ridoe, agl como diferentee elementoa de
iento de fachadae eomo el aluminio y/o prefabricados basados en fibras recicladas.
Para mejorar la eficiencia medioambiental del edificio, se recomienda la utilizaci6n de sistemas
con la siguientc caraderizaci6n:

Anexos - Contrato de Conceei6n del nuew Aeropuerto lntemacionalde

181

e
-

I
I

lr
Il

I
I
I

li

[,Hl,Y*l:i***P

v.d.

Pso

Aeredltador medioemblantalmcnte, qua diapongan de Ecs-etlquetaa (FSC, LEED, Cradle'

to-crrdle, cte)
Con capaeidad de f6cll desconstrucci6n por materialos: ensamblajes reversibles entre
diferentca meterlalea (atornillado, clipado...), evitar materlalca ng compucstoa que pucdan
Buponor difleil separaci6n (eoldados, fundidos, adheridoa)
Prc-indugtrializados de montaje seco (para un mismo tipo dc material, siempre serd
preferible un siatema do montaje reverslble, de f6cll desmontajc y desconstrueci6n)
De durabilidad adecueda a la previslble vida 0til del elemento, adecuando la intcnsidad
matorial de reEoluci6n del Elemcnto a su ritmo previeibla do cambio (P.E.: no es
recomendable solucionar la tabiquer[a, log revectimiEntos u otros elementos que van a Eer
previslblemente cambiados en un cofto plazo mediante sistemas de un alto impacto
ambiental)
Flexibilidad y adaptabilidad, Prolongaci6n de la vida 0til de los sistemas materiales gracias
a su posible adaptacl6n cencilla a otros programas o conflguracioner funcionales (ecpacioc
regulares, luces amplias, fachadas uniformes, etc,)
Utilizaci6n de materiales de origen local, que roducen del impacto ambiantal debido al

tranrpode
Utilizaci6n de materiales poco transformados, de origen natural como: madera, arcllla,
taJidoa naturalcs, p6treos
Reutilizaci6n de materialeE o de pre-existencias. Reutilizaci6n do elementos s materiales
constructivos sin transformaeioneg relcventeg adicionales, aprovechamiento de preexistcncias construidas, de Eigtemas constructivos existcnteE
Sietemas de fAcil acceEo para mantenimiento y rehabilitaci6n. Evitar la necesidad de
accionea dcstructivas apara acceder a la reposici6n y mantcnimiento, prever aeceEibilidad,
f6cll desmontaje y reeolooaci6n, Etc.

Condlcloncr de entorno
I

I
T

Es lmpreacindlble prestar especial atenci6n a aspectos de reapeto alterritorio como:

Conservaci6n de las condieionee naturales del emplazamiento. Condiciones de fauna y

flora, eaeorrcntlag de rgua
Recuperaci6n de las condicioneE naturales del emplazamiento. Recuperaci6n de
condiclonee da fauna y flora, de cscorrentias, dc microcllma
lmplantaci6n de bajo impacto sobre el terreno. lmplantaci6n poco agrosiva, poca
excavaci6n, reducida superfieie pavimentada, conservaci6n del Eustrato vegetal
Reducci6n de residuos de uso y construcci6n. REutilizaci6n de los residuos de obra in situ
(compensaci6n de los movimientos de tierras, reciclaje de 6ridss de derribo...), gesti6n de
los reEiduos de obra, reducci6n de la conctrucci6n, preindustrializaci6n
Gestl6n eficiente de residuos. Recogida aelectiva, sigtgmas comunitarios de gesti6n de
regiduss, ctc.
Tratamientos contra el efecto "isla de calo/', Minimizar superficies pavimentadas duras,
usar pavimantos porosos y permeablcs, jardlnes tipo cubieftas
Potenciaci6n de superficies vegetales con especies aut6ctonas. Potenciaci6n de especies
aut6ctonaE, con prcfereneia por las que est6n en peligro dE extinei6n
conservaci6n de las
Conserveci6n de las condiciones microclimAticas. Estudio
etc.
ventilaci6n
natural,
de
humsdad,
condicionEs de aEoleo, de

Todo ello deber6 permitir clasificar al edificio como sostenible en el sistema LEED Green
Building Rating Sysfem,

Anexos - Contrato de Conceei6n del nuevo Aeropuerto lrrtemacional de

182

Ii
It
I

ll
I

[,',****[[?*,,,Pv.d.

Pe6

El proyecto ha de plantear una claridad de recorridos y de zonificaei6n de tal forma que el uso
Oei edtticio resulte senclllo para cualquier flujo de movllidad. EE imprescindible optlmlzar la
funclonaltdad del 6rea terminal en su conjunto y, muy en particular del edificio terminal, LaE
circulacionea de loe pasajeroa doben diEcfiarse claras e intuitivas, que minimicEn, ademds de
los recorridos, log cambios de nivel, o cualquier otro requerimiento al pasajero que pueda
dieminuir ol bienastar del pasajero, oapecialmento antes del vuelo (pasajeroe de aalidas),

Es clave que el disefto del 6rea terminal tenga m{xlma flexlbllldad, dado que el sector del
transporte a6reo ec dindmleo y eet6 sometido a frecuentes cambior (cstacionales, anuelGg,
semanales, impreviatos, etc) muy a menudo dlflciles de prever. La capacldad de creclmlento,
dEsde ol mantanlmiento integro dc la operstiva de la infraestructura Eerd tembi6n un factor
clave en lE evaluaci6n de la propueeta para el 6rea terminal.
Para ello, la percepci6n de la estructura ha de resultar ser el invariante m6E estricto de todo el
proyecto. El reato de olementos puede flexlbilizarco, se conEtruyen como lmplamentados de la
propia estructura. Los paramentos son susceptiblee de cambio siempre que atiendan al m6dulo
eetructural.
La importancia de este sistema de flexibilidad y ampliaci6n, reside en dos principios b6sicos:

La ampliaci6n puede realizarse manteniendo, en todo momento, la operatividad de

la

terminal, y
La imagen generaldeledificio mantiene la misma identidad

El diseffo del proyecto deberd implicar elementos y materiales de la zona, a fin de minimizar los

impactoa vlsualos cn rslacl6n eon el cntorns,

Las llegadas desde lag aeronaves han de producirse separadamente de las salidas y
gsimiamo, entre dom6stlcoc e internaeionalos dabido a requicren unos procosos de control
eepcolfieoe,

En aras de maximlzar la soatenibilidad de las infraestructuras y el respeto al medloamblente,

ss propons incorporar cn ol proyecto log criterios medloambicntales en ol edificlo y por cllo
plantea la incorporaci6n de ciertoa pardmetros y sietemao relaeionados desde tree Ambitos
ifereneladoE.

Como captador onerg6tico,- El proyecto puede plantear, una cubrici6n parcialmente dotada
de elementos captadorcs onerg6ticse, pare uso del propio edificio, talec como placac para
la producci6n de agua caliente aanitaria y/o placas fotovoltaicas con las que coayudar a los
elOctrieoa de la tcrminal,

Como atenci6n al reciclaje.- Ello se basa en la propia construcci6n del edificio, en donde es
importante incorporar elementos procodentca de reciclaje. Desdc los miamoa hormigonea,
con el reciclaje de los 6ridos, asl como diferentes elementoe de cenamiento de fachadas
como el aluminio y/o prefabricadoc baeados en fibras recicladas.

Como edificio sostenible.- El criterio debe ser que se minimice la incidencia solar y por tanto
se logra una rebaja del costo snerg6tlco.

Anexos - Contnato de Concesi6n del nuew Aercpuerto lntenpcionalde

183

rl

Slglytrsion
lrZ

Agancio dc Promoci6n ds lo lnvarsidn Privodo'Per0

Ir I
I-r

Uas fachadas, aeg0n su propla oricntaci6n pueden tamlzar, Bor mcdlo de flltros, que al
acolcamicnto Eea eontrolado y en loo diac grisca rc pueda mecdnieamente proeeder a su
apertura, Esta dispoeici6n de pieles, puede llegar a permitir la utillzaci6n de los flujos de aire
que se desarrsllar6n en los dmbitoe intermedlos y aprovecharloa para eer enviados al interior
cn 6pocas lntermediaa: en invierno; introduciendo aire caliente; y en verang: introduciendo aire
frEsco.

I
I
I
I
I

n"orlrltos dc procreos

do prerferor

Loa slgulentes diagramas mucctran los rcquerimientoa fundamEntales para la segregaci6n de

paaajcroa y loo requiritoc dc eontrol.
Si bien los requieitos de concxi6n, en cste caso, no serdn rolevantes, 6stos se ilustran en caso
fucten ncocsarios.

cje ouc

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[r*ffiffiH#l"--]-

I1U,ffi,t$.,

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De acuerdo csn el dlagrama anterior, cn El drea de salldas se debe contar con una zoRa
dom6gtlcq y una zona lnternacional, cn lado alrc segregada, tanto para salidas eomo llegadaa.
I
En toda el 6rea restringida de llegadas se realizar6 una oegregaci6n en flujos independientes
I
X6?m\de los pasajeros internacionales y los dom6sticos, por lae restricciones en cuanto a la mezcla
1s^ ll 'iYe estos tipos de tr6fico. En el siguiente diagrama se muestran las segmentaciones de los
*)trior de pasajeros eR vuelos origen / destino, dominantes en elfuturo AICC,

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84 I Are:<os - Contrato de Coneei6n

delnuao Aeropuerto lnternacbnalde

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184

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Flujos de pasajeros en vuelos origen/destino

Los pasajeros de salida, a su llegada al aeropuerto, debe de tener un recorrido lo mds corto
posiblc hasta loc mostradores de facturael6n. Y, en gcneral, todos los recorridos ds loe
pasajeros por el edifieio terminal deben preverse tan cortoe y directos como sea posible y la
sefializaci6n debe ger clara.

Los pasajeros deben ser capaces de seguir los recorridos vali6ndose de la sefializaci6n. Es
nacesario prcver cspacio tanto para la circulaci6n como para la ssBcra de log usuarioE. El
recorrido de los pasajeroa debe scr claro.
Una vez facturado el equipaje, los pasajeroe, en el caso de que su equipaje no haya superado
satisfaetoriamente la inspecci6n dc acguridad, deber6n poder reunirse con su equipajc en el
6rea de inspecci6n, por lo que el proyecto deberi facilitar este flujo, que aunque poco
frecuente, debe garantizarEe.

Todas las rutas de peatones en lado tierra, deben poder ser transitadas con carritos
portaequipajcs. Se deberdn tener en cuenta 6reas para el movimignto, almecenamiento y
mantenimiento de carritos portacquipajos,

Para la ubicaci6n de las 6reas comerciales, el disello persigue garantizar el mayor flujo de
pasajoros por diehas 6rcas. La principal irca comarcial de salidas se dcbc plantcar en el Lado
Aire y se ubicar6 despu6s del 6rea de seguridad para facilitar las compras sin el equipaje y
restriccionee.

dispondrdn asientos para los paoajeros que esperan para la llamada de embarque. Pasado
flltro de seguridad, los paaajcroE han de ser capaccs de identlflcar claramente gu puerta, Los
de puerta ser6n de uao compartido para varias pucrtas.

I
I

Bajo el concepto de Terminal c6lida y amigable, se debe proveer una zona central que aglutine
los flujoa dc pasajcroa y ecompaflantca y lca permita una espere agradable hasta su acceoo al
Lado Aire. En esta zona se dispondrdn dotaciones comerciales y de restauraci6n. Una vez
pasados loe controles de seguridad y habiendo accedido al Lado Aire, se dispondrd de otra
amplia zona comercial previa al dique de embarque, en el que se dispondrdn loe asientos de
gspera para el embarque.
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Ir?

55

Anexos - Contrato de Concesi6n del nuevo Aeropuerto lntemacional de

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v.d.

Pero

Los paaajeror de elaaes nobleg reguirdn los mismoa reeorrldos que el rocts ds paraJcros, y
podr6n taner proccsos aegrogados an loE siguicntec puntoa; moctradores do faeturecl6n
(dedicados si ae estima oportuno) y sala de eepera VIP altuada en la zona eomercial dal lado
aire en la planta superlor, tento en la zona de vuelos dom6sticos como en la zona lntarnacional.
La ublcaci6n de los mostradores de faduraci6n para loe paeaJeros VIP cer6 tal que minimizar6
el recorrido a pla derde la zona do desencoche de los vchlculss.
Se adoptardn eEt6ndarea internacionalee para satisfacer a todas lae categorlas de pasajeros
con nsccgidadcc cepoclalcs, incluycndo squollos quc esoguran la movllldad para minurvdlldog
junto a las rutae para peatonee.
El 6rea de recogida de equipajo deber6 contener doe espaclos independientes, una para los
paaajeroc provenicntcs dc vuclos internacionalec y otro para lor provenlentes de vucloe
dom6sticos. La sala de recogida de equipajes internacional deberd garantizar que todos los
pasajeros provenientes de eetos vuelos pasen un control de aduana para equipaje. La aduana,
deberd estar ubicada justo antes de la salida del 6rea de recogida de equipaje internacional.
El vestibulo de llegadas debe contemplar los siguientes puntos:

Punto de encuentro entre pasajeros y acompaftantes

Punto de encuentro entre pasajeros y taxistas concertados
Espacio destinado a pasajcros que requieran otros servicios, tales como comercio, ocio,
eoncesionerio, etc.
Acceso a los servicios de transporte p0blico (lineas regulares de autobuses, estaci6n de
autoeereg, ctc)
AcceEo al estacionamiento y dem6s instalaciones ubicadas en la zona de servicios
Ccntro dc informael6n al parajcro

El veEtlbulo de llegadao ee integrar6 a la zona comercial de lado tiErra, por lo que los viaJeros y
acompEflantca quc lo deaccn podrdn diatrutar dc sus lnatalacloncg eomercialcs.

Las 6reas, servicios

instalaciones para pasajeros

y empleados del aeropuerto

serdn

indepondlentea.
El edificio tandr6 lluminaci6n natural siempre que sea posible. Espocial atenci6n se pondr6 en
cl digello dc las lrcec comcrelalec,

Las tripulaciones de las compafilas a6reas que operan en el aeropuerto se deber6n

preocntar en un cantro situado en el terminal. Log procesos de prceentaci6n, de
intercambio de informacl6n, do recogida de documentaci6n se llEvardn a cabo en esta
zona, pero el controlde seguridad ser6 llevado a cabo en el micmo sitio que los pasajeros.

Anexos - Contrato de Concesi6n del nuevo Aeroprrcrto lntenracionalde

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I

180

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-

El traslado de la trlpulaci6n deqde el edlficio terminal a la aeronave so realizard a trav6e de

lae pasarclas de cmbarquc o dorde alguna de gua ealldas a platEforma y mediantc un
autob0s dE uso reetringido a tripulaci6n,

Requlsltoc de dlctrlbuci6n

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I

l,,l*I,Y,?,I:i?*,,[Link]

Las dreae de soporte y apoyo a las operaciones aeroportuarias se deben situar en lo

posible, donde existe la'neccsidad y se conEldera que son m6s efectivas. La velocidad de
respuesta puede ser crltica en las operaciones en plataforma o en las relaeionadae con el
Sistema de Tratamlento de Equipajes. La operaci6n relacionada con el Edificio terminal
ser6 tan importante que se reeomienda que loa equipoa de apoyo y mantanimlento est6n lo
m6s cerca posible del edlficio terminal con elfin do evitar tiempoa elevadog do tranaporte

el impacto en lae 6reas dostinadas a loe paaajoros y a la operaci6n de las

aeronavca: la ubicaci6n de Crees de eoporte no dcbcrla intcrfprir o oompllcrr
Minimizar

innecegarlamente los flujos de paeajeros y aergnevea. Slempre quo sea posible, las 6reas
de soporte se locallzan en laE 6rcas "muertaS"

Minimizar el trdfico en el lado aire de personaa y vehlculos: el acceso al campo de vuelos

ea reatringldo y las soluciones que se propongan dcben rerpctar cstc hecho. Se debe
avitar el exceso de trdfico de vehlculoe o perconas tanto en las 6reas de soporte lado aire
como en el campo de yuelos por razones de eficiencia en la operaci6n, de seguridad y
coste. El tr6fieo de vehlculos y el movimiento de personal debe concentrarse en
determinadas 6reas para facilltar el control; por ejemplo, concentrar lae instalaciones de
acceso y el vial dc eervicio

Seguridad aeroportuaria: el disefio debe garantizar que la seguridad aeroportuaria no Ee

encugntrc eomprometida cn ning0n caro

Las 6reas de soporte lado tierra no comprometan el desarrollo de otras actividades

comereialee

Crlterloe a conelderar rospecto a la ubicecl6n de {rear

Con objeto de eetablecer una prioridad en la ubicaci6n de las 6reas de soporte en, o pr6ximas,
edifielo tcrminal scg0n la funciOn quc tG dererrollc on lac migmaa, cc hEn clasificado como
auxiliaree lado aire (t-A) y auxilieres lado tierra (LT).

Areas de soporte integradas. Estaa cubren las funciones que deben desarrollarse en el
edlflclo tcrmlnal o En qug aledefioc

de soporte auxiliar LA, que est6n ubicadas principalmente en el lado aire.

I
I
I
I

, asta3 ectividadec pueden ser ublcadas en una zona adyacentc y fuera

dal 6rea de operaei6n de lag acronaveg

-

est6n ubicadas
I Areas de soporte auxiliar LT, que
pueden
Alternativamente, estas aetlvidadeE
zonas no muy alejadas

principalmente en el lado tierra.

ser ubicadaE en la zona de servicios o en otras

Anexos - Contrato de Conmi6n del nuevo Aenopuetto lntemacional de

187

ll
I
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I
I
I
I
I

vud. P.o

Requlrltoa dcl procemdo dc cguipafce

El proceao global de tratamiento de oquipajes de bodega incluye tanto los subprocesos

asignados al Sictsma dc Tratamiento de Equipajee (STE) como aquellos dependientes

dirEctamente de las Compafilas A6reas, los Agentes Handling (carga y descarga del avi6n,
transporte a o dosdc avi6n dosdo o s puntoa de entrada o salida del eistcma, reconciliaci6n,
etc.). El proeoaamiento del equipaje eB, For tanto, roaponsabllldad tanto del aeropuorto, que
proporciona el equipamiento adeeuado (el STE), como de la compaffla aSrca o agente
handling, que debe asegurar un rdpido y eflcaz transporte del equipaje desde las 6reas de
formaci6n de loE trenca de carrilloE o contcnodores a laa aeronavos y viceversa.

La funeion del STE eg recibir, transportar, inspeccionar, facilitar la claeificaci6n, almacenar y

distribulr los equlpajca lntroducidos al slatema degdc cualquiera de los puntos de Entrada del
edificio terminal (mostradoree de facturaci6n, llneas para la descarga del equipaje de deetino
final, etc.), envi6ndolos al destlno correspondiente en cualquiera de los puntos de sallda
(carruseles de formaci6n de carrillos, hip6dromos de recogida de equipajes, etc,).
A continuaci6n se describen los procesoa bisicos experimontados por el equipaje a tratar en la
nueva 6rea terminal.

Equioaie de orlqen estindar

Facturaci6n: El operario del mostrador de facturaci6n coloca en el equipaje una etiqueta

con cl ndmero que idcntifica de forma unlvoca el equipaje eon tsdoa los detallcs del
paeajero, nombre, deEtino, vuelo, clase, si el pasajero realiza un tr6nsito o conexi6n en el
eiguiente aeropuerto, con el objeto de comunicarlo al Sistema pare 8u postorior
clasificaci6n. Cualquier equipaje puede aer distribuido a cualquier posici6n de formaci6n
desdc cualquler mostrador

Transporte: Se recogon los equipajeg introducidos en los mostradoreg de facturaci6n y so

tranaportan hacia la siguicnte ctapa dcl proceao, la inspecei6n deloquipajc
lnspccci6n de equipajes: El equipaje es Eometido a inspeccidn por medio de equipos
aspeclficos, con objeto de identificar aquellos qu contengan material peligroao y de
contrabando. De acuerdo con la normativa ac-tual, la inspecci6n se aplicard al 10006 del
equipaje de bodega quc sale del acropuerto (HBS 100olo)

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lr
I

[:*l},Y*l:11**,P

Clasificaci6n: Tras el proceso de inspecci6n, el equipaje es enviado a las cintas de

claelficaci6n y formacl6n de carrillos. Las posicioncs de formacl6n se organizan alrsdedor
de los dos hip6dromos, donde se clasifican de forma manual por vuelos y, si el avi6n carge
contenedores, por destino final. Esta 0ltima funci6n es realizada por la Compaftia A6rea o
Agonte Handling

I
I
T

Tras el proceso de clasificaci6n, la Compafiia A6rea o Agente Handling forma los trenes de
carrilloa o contcnedores, transporta el equipaje al avi6n y lo carga en cl avi6n. Antec de la
carga en el avi6n puede realizarse el proceso de reconciliaci6n delequipaje con el paeajero
(si ha sido instalado por la Compaltla A6rea) mediante el cual eada una de las etiquetas
ser6 lelda de nuevo para permitir la carga e identificar el lugar donde se ha cargado y
facilitar la b0squeda del equipaje en caEo de la no presentaci6n del pasajero en puerta de
embarque. Tambi6n, en vez de utilizar un sistema de c6digo de barras, se podrla hacer por
medio de la identificaci6n por radiofreeuencia (RFID) on caso de que 6ste sea el m6todo
leeture del STE

lrj

Arexos - Contrato de Conesi6n del nuevo Aeropueilo lnrtemacional de Cnin*wn/

CrJ

188

I
I
I
I

Prolnversi6n
Agoncio de Promoti6n ds lo lnveni6n Privodo. Per0

Almacenamiento del equipajs adelantado: $i el equipaje ha sido facturado e introducido al

gigtema antes dc la apertura del vuelo dE ealida que lc correoponde, dicho equipaje dcbe
ser enviado a un almac6n de equipajes tempranos. Esto se producir6 tras proccsar el
equipajo en el sisteme de inspeeci6n de equipajcs

Eou,loele dp ofisen, qfan tamanoJ eaoeglFl

El proceso del equipaje de gran tamafio es similar al del equipaje estdndar. La diferencia se
producc en el proceeo de lnspecel6n del equipaJe, que ge roaliza manualmentc juoto anteo de
la carga en las posiciones de formaci6n correspondienteE. El proceso del aquipaje especial ea
similar al de uno eatdndar poro con laa siguientes diferenciae:

I
t

Facturaci6n: Despu6s de la facturaci6n y traa el pegado de la etiquata identificativa, el

equipajc ea tragladado manualmcnte a un punto de entreda para aquipajco especialca blon
por el paeaJcro o por un empleado de la Compafifa A6roa

lnspecci6n de equipajes: ser6 llevado manualmente desde el mostrador, despu6s de

edhorida la ctiqueta de identlflcaci6n, hasta el 6rea ds elasifieaci6n y acr6 introducido en la
posici6n de formaci6n siguiendo un procedimiento de inspecci6n similar al de los equipajee
de gran tamafio

Eouipale en t[anqfersncia

rl
l

I
t

Esta es una situaci6n que en principio no se dar6 en el AICC. El equipaje en transferencia

cstdndar es deecargads del avl6n y transportado en los trenec de carrilloe o eontenedores
hasta el punto de descarga deEtinado a loE efectos. Una vez descargados, sufren el mismo
proceso que el equipaJe de origen. En cate punto, el primer paao ser6 que estoa equipajeE
pesen los controles de seguridad pedinentes para alcanzar los nivelea de seguridad del reeto
de oquipaje con origen Chinchero.

Es preciso mencionar el hecho de que en el futuro se pueden producir acuerdos entre los
dlstlntog palaee o aeropucrtoa, quc garanticen la lnspccei6n dcl oquipaje de bodcga en cl
aeropuerto de origen y que, consecuentemente, eviten la inspecci6n por segunda vez de dicho
equiBaje en el aeropuerto de transferoncia. En eete caso, el equipaje serla tranaportado
al drea de clagiflcaci6n.

equipaje eetdndar es descargads en los puntoe destinados al efecto y transportados

nieamente hagta los hip6dromos de recogida eorrcspondientee, El cquipaJe de gran
ser6 descargado manualmente en un 6rea destinada especificamente a este tipo de
separado flsicamente del destinado de equipaje eet6ndar.
Eouipale de mano
El equipaje en mano pasar6 los controleE de seguridad de acuerdo a la segregaci6n y flujos
deEcrltos en la secci6n Paaajeroa. El pr"oyectlsta podr6 coneiderar cn el dlscfio do las 6reaa de
embarque la instalaci6n de tolvas para el equipaje que, por sue dimensiones o peso, en el
momento de realizar el embarque sobrepaae los eetdndares establecidos para el equipaje de
no y permita al personal de las aerollneas enviar, de manera r6pida, dicho equipaje a la
pa para su posterior embarque en la aeronave.
Anexos - Conhato de Conesi6n del nuevo Aeropuerto lntemacional de Chindero

189

l,I*:l**H?,1,,,

P,v.d.

Psro

t
t
Dimonaiones m6xlmss de equlpaje estdndar y espccial

Raqulsltoa del I nterfa: termlna!-aerontveE

Todos los puestos de estacionamiento on el escenario de apertura est6n aaigtidos con pasarela
tclesc6pica, y sn egte caso, requerir6n dc tractor dc "push-Dacff' para su galida. So propone la
prictica totalidad de las posiciones en apertura asistidas por pasarela, proporci6n poco
habitual, por la altura a la que est6 situado el aeropuerto -alrededor de 3.730 m- que tendr6 un
impacto flsico en los pasajeros, en su adaptaci6n a la baja densidad del aire; y por lo tanto, se
facilita el acceso a los aviones con pasarelas telesc6picas para evitarles log cambios de nivel
con el esfuezo flsico que conllevan. En la ampliaci6n ee afiaden I puestos de estacionamiento
en remoto, al otro lado de la triple rodadura inner, que requieren tambi6n tractor de "push-bacl{
pare su sallda pero, el embarque y desembarque de los pasajeros ss reallza entre autobusss
se prev6 eon autob0s y cscaleras de aeceEo a lag aeronaves.

El n0mero de posiciones de eEtacionamiento requeridas para aeronaves de pasajeros se

dctermina cn funcl6n do las opcraciones de avioncr durante la hora dc disello, el tlompo de
rotacl6n de las aeronaves y el nivel de utilizaci6n de las posicionee.

Aun as[, el disefio de la plataforma no necesariamente debe ajuetarse 0nicamente a los

requcrlmientoa de la demanda sino quo puede dlferir para provcr otros factoreg quc pueden
influir en la saturaci6n de la plataforma, como pueden ser aeronaves basadas, el cierre dsl
espacio a5reo por motivos diversos u stras causas que puedan originar un excqss de
domanda.

y equlpos de aslstencia a tag aeronaves en tierra deben pormltir la realizaci6n

dn\.os scrylclos
y
da todoa los proccsoo quc requieren las cccalas, La agigtencia a laa aeronaves
segura
H [ \n'V75n
E]ncaz
proceso
todos los servicios

Y .{

1:(fjy'

de escala incluye, desde su aterrizaje haata su despegue,

este
/urrt qe raauieran r{rrranta la rataai6n llna anrrmeraei6n de los nroeesos b6sieos crue se

Puesta de calzos
Desembarque de pasajeros y tripulaciones y acceso del personal de asistencia
Descarga de cquipajes y mercenclal
$umlnistro de energla el6ctrica y aire acondicionado
Limpieza de la aeronave
Retirada de los residuos s6lidos y de las aguas residualee
Suministro de agua potable
Mantenimiento y reparaciones del avi6n
Sumlnietro de eomidas, prcnga, ete.
Carga de combuetiblc

Anexos - Contnato de Conceei6n del nuew Aeroptrrto lnternacbnal de Chincherc

190

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I
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I
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-

[I.*I,Y*I,:[*,*,,

Prvqd.

Pero

Embarque dc paeajeros y tripulaci6n

Carga de equipajca y mercanelas
Grupo neumdtico (solamente en caso de averla de los oguipos del avi6n)
Tractor do ompuje para ralida dcl avion
RetlradE de calzoa

TodaE estae tareas deben estar correctamente coordinadas para obtener los tiempos de
rotaci6n esperados para cada tipo de aoronave. El proceoo requiere que loa equipos se sit0en
en espera lo m6s pr6ximo a la posici6n de estacionamiento de la aeronave, pero siempre que
el avi6n se est6 acercando a su stand, todo el personal y equipoe, excepto los imprescindtbles
para la maniobra deben mantenerse fuera del 6rea de restricci6n de equipos (ERA/ASA) haeta
que la aeroneve est6 detenida, loa motores apagados, las luces anticolisi6n de la aeronave
est6n apagadas y los calzos est6n colocadoe,
Por tanto, las 6reas que se deben prever en la zona de estacionamiento de aeronaves en la
zona do plataforma pr6xima al adlfieio termlnal son:

T
ESA

EPA

Area de espora de equipos. Todas las posiciones deben disponer este tipo de zonas
con objeto de que la atcncl6n a la aeronavc soa inmediata
Area de estacionamiento de equipos. Estas 6reas deben dar servicio a un grupo de
acronavea. Se encusntran los oquipos en reposo con aeceso a lag vlas de servicio en
plataforma. El objetivo es de dieponer de estas 6reas dispersas por plataforma, evitando
desplazamiento largoa de los equipos y peraonal

NPA Area de prohibici6n de estacionamiento de equipos. En estas

I
t

6reas, no se pueden

eatacionar equipos, por ejemplo, dobido al barrldo que reeliza la pasarcla

Una adecuada asistencia a la aeronave implica por un lado un aumento en la productividad de

la mlsma (minlmizar eltlempo de pcrmanencia cn tierra) y por otro un aumento de la capacidad
de estacionamiento del aEropuerto (menor tiempo de ocupaci6n de stand). Por lo tanto, todas
las instalaciones y equipos relacionados se han dispuesto lo m6s cerca posible de su 6rea de
actuaci6n.

Requleitos a conglderar para aprovislonamientos

se pueden dividir en:

tf_"".T",^-a:...ras actividades con necesidad de algrin tipo de aprovisionamiento

lZ / \ F/
NAry- -

/
JTIE

OE

Pnoitcr0

Distribuci6n comercial
Restauraci6n (Pasajeros y empleados)
Servicioe de paqueterla
Mantenimiento
Residuos
ServlcioE de limpieza

Cada zona designada como 6rea de aprovisionamientos deberd cumplir con los requisitos de
espacio, accesibilldad y maniobrabilidad suficientes para realizar dicha funcl6n sin entorpecer,
en ning0n momento, loa flujos de pasajerog o de vehlculss en la terminal, an los viales o en la
plataforma.
Se prev6 que las zonas comerciales del edificio terminal est6n concentradas principalmente en
dos 6mbitos: sl vestlbulo general, en planta baja y por lo tanto en el lado tierra y, en la
Anexos - Contrato de Coneesi6n del nuevo Aeropuerlo lntemacionalde

191

lr
ti

Prolnversidn
Agencio de Promoci6n de lo lnveniOn Privodo' Poni

planta, lado aire, en la zona de embarquc, Parte dc ectoE puntos de venta eomerciallzardn
gcn icios y otroe bloncs matcrlalcs, por lo que lar neceaidadcr logiotlcae de aprovisionamicnto
podrdn variar en funci6n dc la proporcl6n dedicada a cada uno de ellos.

Al iguat que la dlstribuci6n comercial, los puntoa de restauraei6n y bares se

encontrar6n

coniontradoa principalmsntc cn dos zones: cl vectlbulo general ledo tierra y el centro de la

zona de embarque. Las necesidades loglaticaa de aprovisionamiento variar6n en funci6n del
nflmero de eocinaa y de conccsionee, dobido a la centrelizaci6n o deeeentrellzaei6n quc esto
reprerenta,

T
T

Los aprovialonamicntos deflncn a $u vct dos tipoa de fluJoc:

tt
I

FluJos externos a la torminal desde los viales de acceso al aeropuerto hasta loe puntos de

doaearga o almaccnamicnto en el lado tlerra o alre dcltcrminal

Flujos internos en la terminal: todo aquel traslado a pie o con ayuda de elEmentos de
transporle como carros u otros que Ee reallce una vgz produeida la descarga y el
almacenaje en los puntos reservadoa para ese fin, hagta los puntos de destino, bien aean
zonas comerciales, oficinag, o puntoe de almacenamiento en la propia terminal

Los criterios generales para la localizaci6n de las 6reas de aprovisionamiento son:

TI

ll
T]

Acceso directo a los puntos comerciales, restauraci6n y oficinas de la terminal

Facllidad de aceeco y selida ds lor vehleuloe al 6rca cleglda
Los accesos al 6rea de aprovlsionamientos no obstaculizan el vial de llegadas y salidas ni
los acceeos a plataforma eR el lado tierra ni lae actividades de operaci6n en la misma
plataforma

Se pretende, con eatos criterios, aumentar al m6ximo la eflciencia de los serviclos comentadog,
diamlnuyendo los recorrldoa y dlsminuycndo a su voz el oapacio nceegario para paaillog dc
aeruicio.

Rcqulaltoc blricos de gcatl6n mcdloamblontal

I
I

La geeti6n ambiental se tiene en consideraci6n tanto durante el proceso de disefto como para
clfuturo daaarrollo opcrativo y cxplotaci6n dglAeropucrto, en t6rmlnsc dc:
Depuraci6n y recirculaci6n de aguas
Dcpuraci6n de aguac hidroearburadas
Ahorro energ6tico
lmpacto en el territorlo
Utilizacl6n de materlales reciclados, siompre que gea factible
Gestl6n de reslduos a6lidos

Requisltos b6sicos respecto a ceguridad y emergencia en elterminal

ara el an6lisis del control de pasajeros y acompafiantes se deben tener en cuenta las
medidas de seguridad necesariag para los diferentes colectivog de acuerdo a cug
caracterleticas,

,il"

El factor que incide directamente en la definici6n de los controles de seguridad, pasaportes y

aduanas ec le cstructura dc tr6fico. Seg0n los acuerdoc sn vigor, lac previaiones rcallzedac

Anexos - Contrato de Concoei6n del nuero Aeropuerto lnternacional da Chindtero

192

I I
II
I
I
t
T

contemplan d.9a seg_1n91tos de trCflco prineipaleE entre los cualcs se rcallza la segrcgaci6n da
flujoe: dom6atico E intcrnaclonal.
El modelo para el control de pasajeros y equipajes deber6 tener en cuenta lae carac{erlsticas
o" roE ,[Link] y tae medidae ai ecjurioaa nete'gaiiea; para lo cual se deeEa:

La exietencia de un 0nlco punto de inopocci6n para vuelos dom6aticos eon varlos puestos
de trabajo quc so actlvarlan on funci6n dslvolumcn do paaaJeroc

La existencia de una zona para vuelos internacionales con un punto de inspeeci6n, comUn
al de los vuclog dom6eticos, y un 6roa para el control de pacaportest ambos con puestoa
mrJltiples, activables seg0n neceeidadeg. El punto de control de pasaportes requiere
flexibilidad para poder ampliar o reducir la zona internacional en funci6n del tr6fico en la
ampliaci6n del terminal

El personal dol aeropuerto que requiera acceder al lado aire lo realizar6 a trav6s del acceso
planificado para tal fln. 8u dissflo deber6 prever el n0mero y ubicaci6n de accecoa necegarios,
erros, dor rrujo habituar de

ffiUdIJf,:';';;#H';d#'A
[liifiil?i;i"";;Io
Baeajcros.

I
Ir
II
f
I

l-T.***I,:[*l,,.[Link]

El acceso de las tripulaciones al 6raa terminal se realizarA mediante un control de seguridad

eapeclfico, cltuado en la planta intermedia del tcrminal eon ecceEo dirccto a las prepaearclas.
EEte accego podrd ser utllizado para las personas que lo requieran decde el bloque t6cnieo a la
zona de embarque, Adicionalmente, siempre se permitir6 al paeo por los canales habituales del
resto de empleados y pasajeros del aeropuerto.

Si se debe inspeccionar el 100% de los aprovisionamientos en la nueva terminal deberdn pasar

cl control de soguridad indcpcndlsntcmcntc de le ubicacl6n e inatalacionca previctas para tal
fin. Aeimismo, el 100o/o de los equlpajce de pasajeroe en coRexi6n y de pasajeros de origen
ser6n controlados por el sistema dc segurldad.

El nuevo Aeropuerto de Chinchero, en cumplimiento de la normativa vigente, deber6 disponer

de un Plan do Gmcrgrncla, conforme a las dispoaiciones de la RAP 314 y del Ancxo 14 de
OiCf'y a tas normaE y especificaciones del Manual de Servicios de Aeropuertos, partes 1 y 7.
Este plan de emergencia se instrumentar6 en un documEnto que contemple el conjunto de

Ir

J:iu:1#"#'#::J:11?:T;':liT:T,:f i'xf is'iHi'il'l13i"x'l:

kr"^t!#,ila-yffi
normativa, el aeropuerto precisa disponer de un Plan de evacuacl6n para la protecci6n y

tl l\ Flpor
de lag perconao frente a los riesgog tlpificadoo cn el plan dc emergcncia, no
I|,l_l^p
-t(t evacuaclon
incluido en este documento. Este estar6 directamente relacionado con el plan de emergencia y
i-

por lo tanto, al igual que en 6ste, oe deberAn observar las poslbles variaciones durante

la

;ampliaci6n del aeropuerto y mantenerlo adualizado.

Desde el punto de vista de la seguridad aeroportuaria, en la terminal deben coexistir diferentes
cada una dc cllaa con distintos rcquerlmicntoe dc scguridad. La elaaificaci6n de las
lreaE de segurldad es la siguiente:

P0blica (lado tierra), zona no restringida

Restringida (lado airo), ocupada por pasajeros (y evcntualmente empleados) hablendo

paaado el eontrol do ceguridad

Anexos - Contrato de Conesi6n del nuevo Aeropuerto lntemacional de

193

e
-

lI,**l,Y*I:l?*,,,

P,v.d.

Perl

Pasajaroa intcrnacionelce en llcgedas, praviae al eontrol aduansro

Csntrolrdugnoro
Zona de oporaeiOn aeropottuaria, restringida a empleados
Zona de sflcinea
Zona do operecionEg do cerge a6rea

Se dabE disponcr de dreae suficlcntes pare que los pasajeros en Ealldae pasen control de
rcguridad, dlchac Craaa alborgrrdn:

lr
T
T

t
T]

I]
t
I

Los areos el6ctricos y m6quinaa de rayoe X

El ecpacio para la fsrmael6n de colaa (de mancra ordenada)
Lag mesa para la inspeeci6n dE los cquipajcs de mano
Paeo eapecifieo para sillas de ruedas
Oflcina para el paraonalde control
Punto de control eegregado para el paao de empleados
Posible aparato de detecci6n de explosivoe

Todos los subslstemas clave a instalar en la nueva terminal se relacionan a continuaci6n y se

describen en la secci6n lnstalacionEs de seguridad y emergencia del presente documento:

Subsistema de control de los accesos de pasajeros

$ubsistema de lnspeccl6n de equipajo en bodega
$ubsistema de controlde acceso personalaeropuerto
Subaigtema de circuito cerrado de televisi6n
SubslEtema de deteccl6n de intrusi6n
SubsigtemEdoeontrolcantralizado
$ubglEtema de eefralizaci6n y eoncicnciaci6n

lnstalaciones del terminal de pasajeroa

Las inatalaciones bdsicas que deber6 tenEr elterminal son:

Climatizacl6n, calefacci6n y ventilaciOn

Electrlcldad
lnstalacisnecmecdnicaa
FontanErla
Protecci6ncontraincendioe

Sis,tpmas de ,[Link] meClante &rdo alre exterlofJormado pg!' maneladora de

oiecuci6n nonlal v v-olumen de aire conqtqFte (CAVI
Para climalizar la zona de aire ventilaci6n de almacenes y otros espacios de caracterlsticas
similares, se utilizard una manejadora de volumen dc aire constante y de ejecuci6n normal para
estar situado en el exterior del edificio. La manejadora estard construida de forma modular
itlmediante secciones o m6dulos, formados cada uno por un bastidor estructural en perfil de
,aluminio y cierree laterales con paneles t6rmlcoE, incorporando en el interior de cada m6dulo
los elementos y equipos encargadoa de realizar los cambios termodinimicos al aire.
equipo lo formar6 un m6dulo de entrada con aporte 109o/o de aire exterior que incorpora una
i',lomnucrta dc regulaci6n, m6dulos de filtraJe con eflclcncla mlnlma dependlendo de la ealidad
;..E1

04

Anexos - Contrato de Conesi6n del nuevo Aeropuedo lnternadonalde

1s{

lr
I

Il

[[Link]**[:i1*,,,P

v.d.

Peo

de aire interlor, m6dulo de enfrlamiento con una baterlE de agua frta de un minimo de seis fllas
de tuboe do cobre y alctas de cobre o cgn tratamiento marino, tren de ventilaci6n dc impulai6n
y de retorno indepondientes mediante transmisi6n por poleas formado por ventilador centrlfugo
de reacci6n o palaa haeie atr6g y motor el6ctrico, m6dulos de atenuaci6n formado por un
silenciador en impulsi6n y otro en retorno.

tl

Para la ventilaci6n de laE zonas de despachoe y paeillo y sala t6cnicas y otroa eapacioa de
caracterlsticas clmllares, re utillzard una mancjadora dc volumen do alre conatanta do airc
primario. De ejecuci6n normal para estar situado en el exterior del edificio. La manejadora
estarA conetruida de forma modular mediante secciones o m6dulos, formadog cada uno por un
bastidor estructural en perfil de aluminio y cierres laterales con paneles t6rmicos, incorporando
en el interior de cada m6dulo loE slementoe y equipos encargados de rcalizar los eambiog
termodin6mieos al aire.

I
I

El equipo lo formar6 un m6dulo de entrada con aporte l$Aolo de aire exterior que lncorpora una
compuaila de rogulaci6n, m6dulos de flltraJe eon eflcicneia mlnima depcndlendo de la calldad
de aire interior, m6dulo de enfriamiento eon una baterla de agua frla de un mlnimo de seiE filas
de tubos de cobre y aletas de cobre o con tratamiento marino, tren de ventilaci6n de impulai6n
y de retorno independientes mediante transmisi6n por poleas formado por ventilador centrlfugo
de reEcci6n o palaa hacia atr6s y motor el6ctrico, m6dulos de atenuaci6n formado por un
silenciador an impulsl6n y otro cn retorno.

TI

lr
t1

Slstemas

4,9

tr?[Link] qredlante flufdo-JrlsorlfiSo englstemag deqqentrallzados

Para climatizar las zonas de cuartos t6cnicos con baterlas de condensadores y otros espacios
do caracterlctlcas slmllarce se utlllzardn unidadee aut6nomas de expanai6n direele indlvidualeg
de tipo solo frio bombaE de ealor.

La unidad o unidades evaporadoras y condensadora se unir6n mediante tuberias frigorificaa, El

nOmero do unidadeg interlorcs cer6n dc 1, con una 0nica unldad exterior o eondcnsadora.

lnstalacl6n de refrlqeracl6n

$e instalardn 4 plantas enfriadoras de 1.500 kW como minimo. El conjunto proporcionard una

potencla frlgorlfica total cn el cdlficlo dc 6.000 kW. Las plantas enfrladorag sltuadag en la aala
especial de producci6n del edificio de producci6n ger6n las cncargadaa de realizar la
producci6n y estardn formadas por los siguientea elementos,

La estructura soporte serA mediante un chaEis de acero conformado por perfiles laminados en
forma de "U". El ehasic egtard protcgido da la corroal6n y agentea atmoaf6ricos medlante eapeg
de pintura aplicadas a todas laa zonas. La caja o armario de control y potencia el6ctrica ser6 de
acero al cerbono, acabado con una capa de pintura poli6ater secada al horno. Se tendrl que
permitir la eccesibllidad a todae las partes y componentes electr6nicos para realizar el
iento o reposici6n de componontes en caso de avcrlas.

equipo contendr6 compresores herm6ticos centrffugos. Los compresores estar6n

mente protegidos e instalados sobre antivibradores para reducir los niveles de ruido y
la transmisi6n de vibraciones. La unidad estar6 suministrada con una carga completa de
refrigerante HFC-134a por cada circuito frigorlfico. Los motoree el6ctricos que accionan lss
compresores, estar6n alimentados a 400V 3F+Ti y 60H2. Estar6n refrigerados y lubricados

I
I

mediante la inyecci6n directa de la mezcla formada por el refrigerante y el aceite.

Anexos - Confato de Conoeei,6n del nuew Aeropuerto lnternacional de

195

li

ll

r,,T.*},Y*[il*,,,

Prv.d.

Peo

Los ventlladorer dc lae cnfrladoraa, encargados de produclr la corriente da alra de

refrlgeracl6n, gor6n del tlpo gxlaleg, con accionEmlcnto dlrccto y fabricadoe en matcrialce
reeistentes a la corrogi6n. La deecarga ee realizard verticalmante. En la aspiraei6n estardn

tr
tr

protegidoa con defencaa de alambre de aeoro como medlda dE protecci6n a contactos fortuitoe
por el pcrsonal de mantenimiento, asl csmo en ceso de penatracl6n do elsmsntog y cuerpos
esrafios que dafien el sistema dc rotaci6n de loe alabes. Los motoreE el6ott'icos egtardn
alimentadoa a 400 y 3p+Tl a 60H2, y tendrdn un grado de Brotecci6n lP 54 como minimo.

li

La dietribuci6n hidr'dulica en el edificio se realizard mediante un sistema primario-secundario

desacoplado. $e utilizardn bombae difcrentos para la produccl6n y la diatribuci6n del agua fria.
El agua aerd bombeada doe veces Bor grupos de bombeo dlgtintoa sin duplicaci6n de encrgla
de transporte. Egto ser6 aal porque lag bombas de producci6n har6n circular 0nicamente el
agua a travds de loa equipos generadoras, venciendo las p6rdidas de carga correspondlentes a
loe mismoa, mientrae que los grupos de bombeo de distribuci6n har6n circular el agua por el
sistema de eonsumo venciendo, 0nicamente, la p6rdida de carga de este 0ltimo.

r]
lr

Las temperaturas de trabajo de diseflo para el transporte de agua frfa ser6n de 6.5 "C para el
agua lmpulgado por los grupoE de bombeo de diatribuci6n y de 12.5 'C para los grupos de
bombEo de producci6n,

El sistema secundario o de

distribuci6n estard formado por un total de un circuito

indcpendlente, que suministrarin los caudales ncccgariog a cada conjunto de unidades

manejadorae de aire dlEtribuidar por el edlflcio.

l

lnrtalaci6n dc cslefaccl6n
I

I
t

Se lnstslarAn 3 calderaa de alto rendimiento de 1.200 kW, desarrollando una potencia calorlflca
total cn cl cdlficio dc 3,600 kW. Ectag caldcraa sc utllizarAn pare dar rervicio dc calefaeel6n a
todos los espacios neceaarios de la terminal. De la misma manora que en el sistcma de
refrigeraci6n se distribuir6 El agua caliente con el miams nUmero de circuitos y equipoa dE
bombao.

lnrtelaelon dc vcntilacl6n
El aire exterior neceEario para mantener buenas condlciones serd introducido en log locales
mcdlantc ventlladoreo eoR seeclones de flltrado eeg0n se cspcclfice en apartadoe entcriorca,
estas unidades de ventilaci6n estar6n ubicadas en el euelo,
prev6 extracci6n en los Aseos y en los Vestuarios extray6ndose mediante rejillas, csnductos
extradorca ublcador en la cubicrta, ol volumcn dc alre ncccgario para lograr una adscuada
renovaci6n del aire y lograr que eatos localeg est6n en depresi6n en relaci6n con los locales
plimatizados adyacentes, Los extractores se ponen en funcionamiento mediante un interruptor
paro ubicado al lado del interruptor de la luz de cada local.

extractores y las Unidades de ventilaci6n se ubicar6n lo suficiente separados, teniendo en

buenta adem6s la dirccci6n de los vientos predominantss en la zona para evitar que el aire
viciado de los aseos puoda ser captado por las unidades de vontilaci6n.

I
66
T

Anexos - Contrato de Concesi6n del nuevo Aerc$rerto lnternacional de Ghinfiero

I
I

196

lr
I

I
T

ll
T

I
I
t
I
I
T

[,[Link],Y*[i?*,,Prv.d.Pe6

Los filtros se ubicardn en las unldades de Ventilacl6n de manera que el aire exterlor slemprc
ser6 filtrado antes da la introduccl6n a log lscales, Ee tendrd una Filtraci6n solo para polvo ya
que en eate Edificio no se requiaro filtraci6n qulmica.
La velocidad de paao a trav6s de los filtroa no exceder6 de 2.5 m/s. La extraccl6n de local de
mantcnimlanto sc lc dobc prcver una cxtracel6n fozada gcnoral oon uR e(ractor ublceds en la
cublerta,
I

nthleqi6n de qlqctrlc!d!S

Partiendo del anillo de media tensi6n existente (Suministro Normal + Suministro Reserva), se
allmcnta en mcdia tensi6n a laa lngtalacioncs dcacritas on Eate capltulo. El aietema el6ctrico
primario en media tensi6n serd suminietrado en alimentaci6n subterrdnea, La medici6n de la
energia se realizarA en media tensi6n. La tensi6n de utilizaci6n serd de 400123Q V, tres fases,
cuatro eonductoreg, neutro puosto a tiena, 60 Hz.
Los elementos minimos que deberd tener el Eistema son:

Potencia de transformaci6n
Cablnasprefabricadas
Disposici6n y composicl6n de celdas
Transformadores de potencia
Sistemas de protecci6n y control
Contajea energ6tieoo
Red de tierras
Siatema de allmentaci6n ininterrumpida

nstalaclonee sanltariaa

La instalacl6n general de fontancrla ce compone de:

Una red de agua frla Eanitaria (AFS)

Una red de recoglda de aguas pluvialee
Una red de recogida de aguas negrao
Una red horizontal de aguas
Pozos de bombeo de agua

La instalaci6n de contraincendios de la terminal estar6 formada por los siguientes sistemas:

lnetalaei6n de gabinetes.
Rociadores y sistema de tuberla vefiical (clase l)
Extlntoreo

Para asegurar los caudales y presiones requeridos, se instalard un dep6sito de acumulaci6n

junto con un grupo de presi6n cspeclfico para incendios. Eetos elamentos quedarAn instalados
en sala t6cnica del edlficio industrial. Del grupo de presidn se conducir6 el agua al edificio
terminal mediante una tuberla que discurre por el vial quo comunica con sl odificio.

Anexos - Contrato de Conceei6n del nuew Aeropuerto lntemacional de

19?

ll

Il
I

l*l*l,Y*l:i*,T*,

v.d.

Pe{

Para la eonfecci6n de la instalaci6n se tendrd en cusnta las indicacionee de la NFPA 13 y

NFPA 20, $nlcamontE ce deJarin sin protccci6n de rociedores salas con equipos cleetr6nicoa,
CPD's, cuadros el6etriEos generales, ctc,
Para un primer ataque a loe conatos de incendio que puedan produciree sn el edificio, ae han
provirto oxtintorca portdtlles I gabinctea,

controlado por un sistema de dEtecci6n de humos autom6tico,

pulsadorss dc alarma manualeg, slrenas autom6tieas y olementoc dc activacl6n dc mcdides
como retonqdores, compuertas, etc.

Todo

el edificio ostard

I]

Asoeetog fundamentalcs de las lnrtalacloneg

Todas las instalaciones que vayan bajo falso techo registrable ir6n canalizadas con tubo PVC
rlgido o oanalcta metdllea
Climatizaci6n: Por ser normalmente esta instalaci6n la mayor eonsumidora de energla, se
prestarA une espoclal atenci6n a su disafio, en cspecial se deber6 tener en cuenta y realizar
egtudios sobre lo siguiente:

I
t
t
T

Sistema de producci6n oentralizado con amplio escalonamiento de potencia con la menor

p6rdida de oflcieneia
Sistema de acumulaci6n t6rmica
Estratificaciones de aire
Recuperadores ont6lpicos
UnidadeE de tratamiento do aire y gistemas de calentamiento o enfriamiento
Par6mctroE para la gcati6n cficicnte dc la inetalaci6n
Slstema de eonductos y traneporte de aire
Sistema de tuberias y tranaporte de agua
Flexibilidad para adecuarse e la demanda por zonas, horarioE, tipo de actividad, etc.
Evaluacion de loa nivelea dE confort deaeadoa
Todas las instalaciones en paramentos ir6n empotradas excepto las de los cuartos t6cnicos
y patinillos
En los paramentos de cart6n yeso se utilizar6n cajas de empotrar
La maqulnarie eituada aobre cublerta se apoyar6 siempre sobro bancada de hormig6n con
los aielamicntoE prccisos e ir6 reeubieda para evitar que sgan perclbidas incluso desde el
aire
ExistirA una coordinaci6n entre la posici6n de las toberas o rejillas de impulsi6n, el
manguet6n de la fachada y la distribuci6n de dlvisoriae
La distribuci6n de luerza se realizar6 por el suelo mediante bandeja de PVC (suelo
elevado) o conductos empotrados, contempl6ndose el suminigtro de conductores el6ctricos
y eajas de suclo
Se colocarin c6maras de TV en los accesos al edificio, bien sea por el acceso principal, por
las escalerag de emergencia o por la entrada de mercanclae al montacargas e ir6n
conectadas con detectores volum6tricos o contactores magn6ticos en puertas
En las plantas de oficina se colocarS una preinstalaci6n de c6maras de TV en los
distribuidoros
En la iluminaci6n se tendr6 en cuenta y estudiard: tipos de luminarias y l6mparas a instalar.
Prcferentementc ge proyec-tardn aquellas m6s eficientes desde el punto do viata energ6tico,
siempre acorde con el ambiente que sc quiera conseguir

Anercs - Contrato de Concesi6n del nuew Aeroprcrto lntemacbnal de

I
I
I
t
I
I
I
I
t
I
I
I
I

I
I

198

e
-

l,I**I,Y*l:i*,*,,

v.d.

Peo

En al dlacns arqultcct6nlco sc lntantard crsar zonas dc lluminaci6n natural, debids a ello log
circultos de alumbredo ac indepcndlzar6n rcctorlzando por Eonas. Sc proyectarin loE
automatismos necegarios para el control de luminosidad variable bien por control
fotoel6ctrico, por sensores de presencia o de forma ajustable. Ventitaci6n de luminarias
diemlnuyendo la earga para el aictcma dc climatizeci6n
lnstalaclones dc agua potable, agua caliente aanitaria y agua de ricgo. Se preetard eepecial
atEnci6n en la reducci6n dcl consumo de agua y en minimizar el empleo de energia en su
transporte. Se aprovechar6 para el riego de zonaE verdcs y jardines el agua depurada
Empleo dc rnerglas renovables y roeuperacionee de cncrgla t6rmlea
Se deberd estudiar el empleo de anerglaa renovablos para la calefacci6n y agua caliente
sanitaria. Se realizard un balance energ6tico de lEe instalaciones proyectadas con obJcto de
detectar posibles recuperaciones de energla t6rmica (ver eriterios medioambientales)
Sistema de gesti6n integrado de instalaciones

Se controlar6 de forma eficiente y global todas las instalaciones que se proyecten. Para ello se
debe realizar un estudio de optlmlzaci6n da los parimctroa y eonaignas e utllizar.

Se incluirdn las condiciones de sectorizaci6n y locales de riesgo especial, las vlas

de

evacuacl6n y los medios t6cnlcoe de protccci6n (deteg{orco, pulsadores, avieadorcs ac0gticos,

medios de e*inci6n, alumbrado de emergencia, sefializaci6n de emergencia, exutorioe,
mecanismos de ret6n de puertas, etc.) de la soluci6n proyectada, justificando el oumplimiento
da la normativa vigcnte.

Lo anterlormente expuoato no pretende scr e6lo una gula exhaustlva para conseguir

un
punto
intEnclonoE
slno
ds
en
una dcclaraci6n
Proyecto de ealldad dcodc el
dc vistE oncrg6tico,
cuanto a que cualquier posibllidad de ahoro y eficiencia energAtica debe ser valorada y tenida
sn cuenta durantE la fiJaci6n de los criterioE bAaicos para la rcdacci6n del proyecto y durante
todo el tiempo de redacci6n del mlsmo asl como durante la conatrucci6n de las obras
proycctadaa.

Arecnsorcs v crcalcras mcc6nlcm

Los ascensores y escaleras mec6nicas se gestionar6n por un sistema de control propio

Cumpllrdn eon la Normativa aeerca de agccnsor de emcrgEncla
El disef,o t6cnico de ascensores y escaleras (velocidad y capacidad), cumplir6 con un
eEtudlo de tr6fico
La capacidad mlnima de los ascensores ser6 de 10 personas, 800 kg
Las cablnas ser6 eomo mlnimo de2,20 m de altura llbre y las puertas de 2,10 m
La anchura minima de puertaa ser6 de 1,40 m
Las puertas de cabina y de planta ser6n en acero inoxidable
La decoraci6n de la cabina Ecr6 dc calldad alta
Teclado con siEtema Brailey y poeibllldad de llavea
La anchura de lae escaleras ser6 como mlnimo de 1,00 m y su rccorrido eerd el mismo que
el nivel s ralvar, de un solo tramo y aeabado inferior vigto

Seflel6tlce

La seflallzacl6n deberd estar compuegta de dos nivelos de lnformaci6n, cada uno con su
tipologla de sefialea ospeclfica: la primaria (informaci6n Gn amarlllo y blanco de la imagen
adjunta) y la secundaria (informaci6n en azulde la imagen adjunta)

Arexos - Confrato de Conoeei6n del nuEvo Aeropuerto lntemmional de

I
I

199

tr

La sefializaci6n primaria informar6 a los pasajeroa y acompafiantes de los proce3og

I
ll
I
II

tI

l-',.3l**[i**,,[Link]]

bdsicog que se dcrarrollan en la tcrminal: Salidae, Llcgadas y concxlonea

La sef,alizaei6n seeundaria informarA de otrog sarvicios que la terminal ofrece a los
pasaJeros como: lavebol, oficinEs asrspuerto, objetoe p6rfldos, zonea comereisloe,
farmaEia, policia, etc,
De acuerdo eon la arquitectura del terminal, log puntos de referencia necesarigE, uno en el
lado tlerra y otro cn el lado alrE, de aeucrdo al dicefts dclAlOe hecls donde convergerdn le
pr6ctica totalidad de loe fluJos o eirculacionee en cada 6mbito para posteriormente
diepersaree hacia cada uno de los degtinos. Egtos dos dmbitss tEndrdn gran potencial
comcrcial
La Eelecci6n de emplazamientos donde ubicar los letreroa de informaci6n deber6n
garantizar ou 6ptlma viauallzacl6n dcsde loa puntos en loe quc ce sit0an habltualmente loe
reeeptores minimizando el n0mero ds sefialee: la eobre gefializaci6n es contraproducente
Ademds de la sefiallzacl6n prlmaria y secundaria, ge colocardn letrerog informa de
dimensiones y ubicaci6n do acuerdo con el plan de emergencia vistae por una o dos caree
Disefio y calidad seg0n est6nderes locales. Se eolocardn letreroa indicando salida de
vehlculos y aalida de pcatonca, ubicaci6n de earritoE, zonae de pago, etc.

Zonas exterlores v destlnadas a lardines

ffilXi JrlT:H_:de

piedra natural o artificial de formatos variables, se disef,ardn ses0n

Las zonas ajardinadas con vegetaci6n aut6ctona, arbolado de bajo mantenimiento de cierto
tapizantes naturales cn zonas eoncretas con espeeies de bajo mantcnimiento y

f;:f;.'n,.,r',
I
9lmentacl6F dg.l,edlflelo lermtncl
El edlficio Terminal del AICC y algunos de los dem6s edlficios que componen la parts p0blica
I
dal acropusrto, go aslentan cn el leeho do una antigua laguna, aobre terrenog que preoentan
una d6bil capacidad portante, y tierraa no consolidedas coR un alto potencial de
I
adem6s de tener el nivelfreAtico pr6cticamente a nivel de raganto,
deformabllldad,
I
A pesar de que las primeras capas del terreno parecen ofrecer una capacidad portante
r
auficientc, ccto efscto ce debido a la prceencia en estas cepas de ycaoo y compultoe de
f
'/ft*alcio que han producido una pre-consolidaci6n del terreno, pero s6lo en eitao capaa
JS' /L $uperficiales, ya quc los ensayos realizados demuestran que las capas inmediatamente
vuelven a ofrecer [Link] bajos de capadd:O ,:.n..t. y nivel de consolid:t':.
Rdyferiores
Todas estas circunstancias impiden que para la edificaci6n se puedan utilizar t6cnicas
L,k@)guperficialea convcneionalcg de cimentaci6n (zapatas, pozoE de eimintaci6n) y dceaconocjan

uso de pilotes. En el primer ca8o, por la elevada deformaci6n que se produciria en el terreno
recibir la carga del edificio, lo que llevarla a asientos y asientos diferenciales inaceptables, y
el segundo caso por no conocerse la estratigrafia profunda del terreno, lo que no permite
/vYcalcular pilotes de carga en punta, y por el rozamiento negativo que cabe esperar por la
consolidaci6n de los limos, lo que desaconseja la utilizaci6n de pilotes a rozamiento.

AK**%el

I \)sffgn
I
l(

| ,o, lo tanto para la cimentaci6n de aquellos edificio-s que deban asentarse sobre el lecho
lagunar so utilizardn t6cnicaa no convEncionalcg. Eatos m6tsdog han sido probados en

t
Anexog - Contrato de ConcEgi6n del nuevo Aercpuerto lrtemacional de

I
I
I

proyectos aeroportuarios y correoponde al conceeionarlo evaluar la ldoneldad de cada t6cniea y

la metodelogia de au eJecuei6n,

Sin embago, el CONCESIONARIO definir6 la mejor alternativa de la cimentaci6n de acuerdoi a

lae ovaluaeiones y cctudioa geot6cnicog quo rcellce.

FaEUgtu ta-dp!

I
I
I

200

[*:l**l:i*3*P v.d.

q.d lfJc ! Q

ttrm

Peo

nq !

Corresponde al CONCESIONARIO el c6lculo de lae estructuras (tanto los elementos de

estructura vertical eomo los de cstructura horizontal) del edlficls terminal y otros que finalmente
ee vayan a construir en el AICC, Dichos edlculos deberdn realizarse conforme a la normativa
Peruana y teniendo en cugnta las particularidados geot6cnicas de los sueloa aobre los que se
asientan dichos ediflcios y el r6gimen dE aetividad slsmica de la regi6n. Tsdos los cAlculos y
disefiog deber6n haccrse de acuerdo a lo establccido en el Reglamento Nacional de
Edificaciones del Per0.

Los elementos estructurales se han previsto de concreto, convenientemente armados en

funci6n do su funci6n egtructural y reeultados del cdlculo. Log muros ec reEolvcrdn mediante
concreto armado con textura ylo pigmentado. Eetos elementos tienen especial protagoniamo en
la composici6n del edificlo, puesto que dan color local al conjunto, ayudando a la integraci6n
del edificio cn el entorno natural, qu6 es la base dc la concepei6n arqultect6nica,

El

CONCESIONARIO definir6

conalderar:

I
I
I
I

el disefio estructural mas adeouado, sin

embargo podr6

Utillzar concreto con dridos provenlenteg de la zona o, en su defecto, pigmentos quimlcos

aptor para cl materlal baso. Si gE prcfiere doJar alguna piedra vigta, esta podr6 aer
replanteada en el encofrado, adeptando la armadura con el fin de ns reducir la durabilidad
ds laa armeduraa,
Construir un muro de concreto armado a la manera tradicional. Despu6s se afiadir6n, donde
sca nccetario seg0n crlterio arquitcct6nieo, unoa muros cneofrador deeorativsa ln-aitu, que
queden fuoilemente ligados a la base estructural, y realizadss con 6ridos loeales. Esta
soluci6n queda m6s penalizada econ6micamente que la anterior, pero conaigue te*uraa y
acabados m6e flexiblee. Tiene un eondicionante afiadido que tiene que ver eon el grosor
flnal del sistema: los aplacados no son eatructuralea por lo que en este caso la soluci6n final
ser6 del orden de unoe 100 mm m6s grueea comg mlnimo por cada cara.
rin su posici6n, se pueden distinguir entre elementos interiores y exteriores:

En el caso de los elementos exterioreo, se aumentar6 sensatamente el espesor de los

soportes para favorccer el tamaflo de loc recubrimicntos, que ger6n dcl orden de 30 a 50
mm, Esta decisi6n se toma por la poeible aparici6n do 6ridos de gran tamallo que podrian
formar coqueras. Ademds se aplicar6 un producto anticarbonataci6n que proteja
efectivamente y con suficientes garantias a estos elemantos de ssporte.

I
I

En el caso de los elementos interiores, no ser6 neceearia la aplicaci6n de este producto,

aunquc puede reprcsentar una mejora en cl mantenimiento del edificio. DEbc de entenderge
que este producto es exclusivo pera evitar un incremento de velocidad en la entrada det
cerbonataci6n
agua por dentro del material, consigui6ndoae asi frenar

de Concesi6n del nuero Aeropuerto lnternacional de

I
I
t
I
I
t
I
t
I
I
I
I
I
I

201

e
\rr'

Prolnversion
Agoncio de Promoci6n dc lo lnversi6n Privodo'Per0

concreto y la consigulente corrosi6n de le armadura interior, Este producto deber6 de toner

una garantta adeculda dc 10 a 20 afiot, dobicndo sor un material pcnctranto, que no forme
pellcula y que no altere el color ni la textura final del producto, Actualmente en el mercado
hay disponiblee muchoa productos que tienen prestacionee difcrentes en euanto a calided y
reiultado final. Eetc producto cumplc 0nieamente la funcl6n para la que 8e dieefia: Bn caso
do ssr necegariog otro tipo de preetaeiones relativas al acabado flnal o aspeeto, deberdn de
esr eEtudladae cuidadoeamente, asl como la compstibilidad entre todos loe productos
aplicadoa.

En gencral, las columnaE

re

proycctardn con concroto armado astructural, no sicndo

adceuado el conoreto clcl6peo,

re rofiere a vlgas de gran canto para completar laa loeas. Por

quc
trabaJan prineipalmente a cortante y a flexi6n, no 8e contempla el
tratarse de clcmcntos
uso de concreto cicl6peo ni coloreado. La tnica prescripci6n es la que hace referencia a su
situaci6n: interior o exterlor, haciendo ugo de los productos anticarbonatacl6n mencionados
eon anteriorldad en el easo de loa muros.
La estructura horlzontal

3) EQUTPAMIENTOS DEL EDIFICIO TERMINAL DE PASAJEROS

La siguiente figura muestra los sietemas y

equipamientos minimos necesarios a ser

despldgados en el cdificio terminel delAlCC, Se subdividcn en equipamientos de operacionoa,
equipamientos de seguridad (security) aeroportuaria y equipamientos o eigtemaE comunos:

EOTFtCTO

TERMIITIAL

Sistemaa de Terminal e desplegar en elA|CC

tabla resume los

mlnimos de cada sistema:

Sistemas

AODB/RM8
FIDSTBIDS

CUPPS-CUSS

Servidores delsietema
Estaclones de trabaio para la oestiOn delsistema
Sorvidores delsietema
Estaciones de trabajo para la gestiOn dol sistema
84 pantallas U4 de 32" y 10 de
Cintas oon b6gcula para24 mostradoreg de faeturaci6n
4 carrugeleg de llegadas
2 hip6dromoa de salidas
Equipamiento para 24 mostradoreg de facturaci6n
Equipamiento para 11 gates
Equipamiento para 1 mostrador de tr6nsitos
I quioscos de auto facturaci6n

Anexog - Contrato de Conceel6n del nuerc Aeropuefto lntemacional de

2A2

TI

Il

l,J*l**l:il*,,

v.d.

Pao

10 posieioner de operador
VldesWallde 0x2 diaplays de 70" LED

CGA

Slstcmar dc sequrldad

Scroenlng

asoeiado)
3 esednercE psra equipajes facturados
1 dctcotores de exploclvos

Il

7 filtros de seguridad para pasajero (arcos detestores de metalee, esc6ner

para equipaje de mano, deteetores de metales manuales y mobilierio

AC8

ccw

60 aeceaoe oontrolados
138 edmarae de seEuridad

Segurldad Perlmetrrl

100 aensores volum6tricos de lR

1

ll
t

Sietemac egmunoo
TETRA

lr
I
I
I

I repetidores

MATv

50 dispositivos m6viles (walkies)

30 dispositivos en vehlculos
170 km de cableado eetructurado
2000 puntos de red
300 tel6fonoE
60 puntos de aceeoo a red Wi-Fi
1470 altavocee
13 estaclones de llamada
30 pantallae (20 de 32" y 10 de 46")

Alarmaantlncendlor

2.000sensores

BMS

Sistema oara oesti6n detedificio terminal de 35.000 m'

Servidor NTP con oecilador
20 reloies
13 (1 por posici6n en contacto)
de
da
propuestos para elA|CC

Redec

PA9

00 saneoree microf6nlcoe

ReloJ aeroportuario

PBB

A continuaci6n se describen lae caractcristicaa y funcionalidades de los equipos propuestos.

Equlpamlentoe oporaclsnales dol termlna!

A continuaci6n se describen los equipamientos mlnimoe con los que debe contar el edlflclo
tcrminal de pasajeroe delAICC.

El sistema AODB debe ser el n0cleo de las operaciones del aeropuerto, encargado de controlar
todoa los aspectos de lag operaciones aeroportuariea deede el proccao de planifieaci6n prcvia
los vuelos hasta la ejecuci6n de los mismoe. El sistema AODB instalado en el AICC debe
las siguientss caractcristicas:

o EIAICC contard con un sistema AODB que consolide

toda la informaci6n operacional que

reciba de otrsc gictemag acroportuarios con loa que va a convivir y difunda 6ata para que
tsdos ellos tengan el mismo conocimiento sobre la situaci6n del aeropuerto.

I
I

:Contrato de Concesi6n del nuevo Aeropuerto lntenradonalde

t
I
t
I

203

e
.
,

[J.3l**l:i,?,T,,,P

v.d.

P.o

Gesti6n dc Operacioncs. Dcbe contener laa funcionalldades b6sicag, taleg como

geetl6n dE vuelog en tlempo real, mantenimiento de tablaa bdgicas, Edminlstracl6n
e integraci6R eon sigtemae extemos.
Facturaei6n. Necesaria para registrar los servicios que han utilizado los vuelos
qua oporen on cl aoropucrto, taloe como el ugo dc la scfia! de 400H:, oerviclos
eontra ineendioa, pasarela, etc.,, La informaci6n reglatrada ee puosta a disposici6n
del eistemc dc faeturaei6n del acroBuerto.

En eoncreto, el m6duls de Facturaci6n permite a loa operadores del AODB

reeogcr toda la informaci6n qus cl aeropuafto neeeslta para facturar a lao

compafilae a6reas por dlferentes conceptos.

Ademds, el m6dulo de facturaci6n debe poder croar facturaa tanto puntuales

oomo rocurrEntEs (por ejcmBlo, parr vuelos programadoa duranto tsda una

temporada)

'
.

t
I
I
I

Planificaci6n. El eistema debe poder elaborar

acropuorto (geeti6n dc reries)

la

planificaci6n de vuelsa del

Programaci6n. Utllizado para programar loe vuelos antes de que ae produzean en

tiempo rcel.
Se debe poder realizar el desglose de series existentes en el eistema. El desglose

de eeries consiste en la creacidn de los vuclos reales a los que dan lugar las

series existentes en el sistema entre dos fcehas

lnformes. El sistema debe ser capaz de generar informes de loE datos guardados
datoE
del
operacionales
aeropuerto.

en cl eistema, con el fin de facilitar lag taroas dc an6liais de loa

El sistema, debido a su naturaleza como base de datos, como minimo debe tratar los
aiguicntee grupos de informacl6n:

.
.

Datos generalea: entidadee de facturaci6n, handling, aeropuertog, aeronaveg,

compafi laa g6rcag, recurtos aeroportuarior

Datos en tlempo real: vuelos de ealida y vuelos de llegada

Datos de administracl6n del sistema: uguarloo y grupos de usuarios

El acceao a la apllcaci6n debe ser controlado mediante autentificaci6n de log usuarios.

36lo los usuariog autorizadoo deben podor acoodcr a le misms.
El sistema debe ser capaz de interactuar coR los diferentes sistemas del aeropuerto que
requieran g ssan fucnte dc la informaei6n contenida sn cl mismo

Slttema de qestl6n de recursgg delaeroouerto (RMS)

sietema de gesti6n de Recursos del aeropuerto (RMS) es el sistema encargado de asignar
rccuruos acron6utleoe dirponlbleg cn el acropucrts en base a lar operaciones prevlstaa de
El sistema RMS del aeropueilo AICC deber6 tener las siguientos funcionalidadea:

I
I
I

Asignaci6n y gestion de los recursos aeroportuarios disponibles a los diferentes vuelos

programados (mostradores de facturaci6n, cintas de equipajes, puertas de embarque,
salas de espera, vehlculos de plataforma, stands, etc).

de Coneei6n del nuevo Aempuerto lntemackrnal de

204

tl
t
I

a
a

l,I,***::i?**,P v.d.

Psro

Aeignacl6n y geeti6n de los recursoo en tiempo real, para facllitar la reubicaci6n de

reeursos sn ceso de modlflcaci6n dc las opcracionea scg0n el plan.
Recepci6n de la informaei6n de los vuelos programados procedente del slstema AODB.
El sistama debe mostrar loe recurros aslgnados a cada operaei6n msdianto diagramas
vigualca, por eJcmplo diagramas de Gantt.
El sistema debo utllizar un ooguido de reglas y reatriccionoe a la hora de permitir le
asignaei6n de recurtos (por ejemplo no debe permltir aoignar une aoronave de fueelajc
ancho cn un atand para aeronavce de fuaclaje estrccho)
Durante la fase de programaci6n, el sistema debe hacer una Breesignaci6n automdticE
de los rccureos, aeg0n loa disponlblea y las opcraclones programadas, y aiguiendo unas
reglas y rcetriccioner preestablocidas.
El eistema debe proveer al AODB la informaci6n de factureci6n rclacionada con la
utlllzael6n de racurgos (por ejemplo, tlempo de ugo de plataforma o GPU),

Ir

Sistema de informaci6n al pasaieros (FIDS/BIDS)

El objetivo del sistema FIDS es presentar la informaci6n necesaria para el pasajero en su

tr6nsito por el aeropuerto alli donde 6l pueda necesitarla. Oomo mlnimo, el sistema deberd
tener las slguientes caracteristlcas:

o El sistema deber6

presentar toda aquella informaci6n que es de utilidad al pasajero:

informaci6n en los mogtradores de facturaci6n, en lag puertaa de embarque de paaajeroe,
en las cintas de recogidas de equipajes y a lo largo de la terminal con diferentes vistas de
las lietae de vueloa con salida/llegada al aaropucrto.

I
I

Toda la informaci6n moEtrada en los dispositivos que componen El sistema FIDS debc
podor ser eonfigurada por el uruarlo mcdlante el cdltor de plantillas. Dicho edltor debe
permltir al uguario personallzar la estructura de la informaci6n mostrada (tablas,
imAgenes, tExtoa, logos, vldeoE, otc.).

o El sistema debe permitir gestionar

las diferentes pantallas de la terminal para que cada

una muestre la informaci6n 0tll al pasajero en el punto donde sB Gncuentra (aalidas,

llegadae, puertaa de embarqus, n0mero de cinte de recogida de equipajes,otc.). Adem6s,

se deben poder aeignar variaa pdginas en una misma pantalla para que ae alternen.

o El acceso al sistema de un ueuario ee realizar6 por medio de una autentificaci6n

introducicndo au login y au paerword,

o El sistema se debe comunicar y coordinar con el sistema de megafonla

para proveer la

informaci6n a sor cmitida por voz.

BHS es el sistema encargado de transportar el equipaje del pasajero a trav6s de las

zonas del acropuerto durante todo su proccso. En el AICC, el sictcma debe sonsistir

Transporte del equipaje facturado deEde loa moetradores de facturaci6n

earge del equipaje al avl6n,
de circuits cenado en el patio de clasificaci6n de equipajes.

I
t

Anexos - Contrato de Conceei6n del nuwo Aempuerto lntemacional de

a la zona

de

ll

205

ll

ll

r
e

Il
ll
T

t
T

Las clntas ubicadae en cada mostrador de facturaci6n deben estar provistas de b6gculag
para poder determinar el pcso del cquipaje facturado y de mano durante la cxpedicl6n de
la tarjeta de embarque.
El sistema debe ser capaz de integrar un eistema de escaneo automdtico de los
equipajes facturedse.
Transporte y entrega del equipaje facturado descargado del avi6n a las cintas de recogida
de equlpajcs,

(9
lslema dp ugo qpln eartldp,{g estt! qgt4 g !ilmlngl UEFs-c Usql

Para el tratamiento de los pasajeroa se usar6 el denominado Sistema de Uso Compartldo de

$igtcma de Proccgamlento do PaaaJerog (CUPPS). El objctivo dal sisteme CUPPS ca pcrmltlr
un fluido y eficiente intercambio e interecci6n de raeursoa entre puestos de Faeturaei6n y de
Embarque entre dlfercntes acrollneas y1o agentea de handllng.

o Este sistema debe permitir ofrecer un nivel de servicios b6eicos a todos los pasajeros y
laa eompaf'llas a6rcag prescntoa cn clacropucrto

o El sistema debe permitir que los mostradores y las puertas de embarque sean utilizados
por todas las compafilaa, y de Egta menora nos acr6n neceaarios los equipamientos
dedicados para cada usuario

CUPPS debe poder ser accesible desde las estaciones de trabajo ubicadas en los
mostradores do facturaci6n. A trav6g de OUPPS se eetableccrA comunicaei6n con los
sistemas centrales de las aerollneag

En cada mostrador de facturaci6n se deber6 instalar, una estaci6n de trabajo junto con
une imprerora de tarJetaa de embarque, una lmpreeora de etiquetas y una imprcsora de
uso general

CUPP$ tambi6n deber6 ser accesible desde las estaciones de trabajo en las puertas de
embarquc, donde se comprobar6 la tarJeta de embarque del paeaJero y el paaaJero puedo
embarcar en el avi6n. Aqui lE estaci6n de trabajo ce deber6 equipar con uR lector dc
tarjetaa de embarquc

Otras estaclones de trabajo se dsbor6n proporcionan para la gestl6n del sistema global
degdc una poricl6n ccntralizada en la Tcrmlnal (Ccntro do Geatl6n Aeroportuaria)

[[Link]**I:i?**,[Link]

Centro dc Gesti6n aerooorturrla (CGA)

El Centro de Gesti6n Aeroportuaria debe ser el n0cleo de la infraestructura de los sistemas y
tecnologlas de informaci6n, donde los operadorcc monltorizarAn y ragistrardn lag numeroEag
del aeropuerto, 24 horas al dla, 7 dias a la semana, procesando la informaci6n
El coraz6n del CGA lo debe constituir la sala de control en la que trabajan los operadores
que debe contar con divereos sistemas funcional y tecnol6gicamente heterogOneos. Para
ello se precisa una dotaci6n tecnol6gica y un mobiliario especlficos que les permitan
reallzar debidamente su funei6n

Los controladores del CGA deben poder acceder a los diferentes eistemas de la terminal
del aeropuerto desde cualquier estaci6n de trabajo, El permiso de acccso/edici6n a cada
sistema lo deben determinar las credenciales de usuario de cada controlador
(especificadas seg0n su rol)

Anaxos - Contrato de Conced6n del nuevo Aeropuerto lntenucionalde

I
I
I
I
I
I
I

206

e
o

[j.***l:l*,TI,P

v.d.

Pe6

Cada posici6n de trabajo constar6 do una estacl6n de trabajo, dotada de m0ltipleg

monltorss y lor pcrifOricos necegarloa (rat6n, teclado, auricularcs, micr6fono, tcl6fono,
ctc.)

Cada posici6n de trabajo estar6 dotada de mobiliario especlfieamente disefiado para sug
funciones, un cumplimiento csn las normatlveo lSO 11064, referentes al dieefio dc
Centros do Oontrol

El CGA deberA estar dotado de un sistems dc visionado com0n como mlnimo en una de
laa paredes de la sala formado por m0ltlplea dispositlvos de viEualizaci6n con el fin de dar
informaci6n generel a todss los controladoreg dc la Eala

Para el AICC, contar6 con un mlnimo de 10 posiciones de control,

6 operadores y

aupervlaorcE, uno para oade 6rga dc aetueei6n: seguridad, ingeniera, operaclonca, sistemag. El
centro se localizar6 en la planta intormedlE de la nueva terminal, con acceEo direeto al lado
aire, agl como al lado tierra, y deberd egtar dotado de aislamiento Ec0stico y de suministroa
ininterrumpidos indopendientes para asegurar su operaci6n 24x7.

Para su correcta ubicaci6n, se propone una superficie de 160m2 distribuidaE como se muestra
a continuaci6n:

Equipamientos de seguridad del termlnal

t
t
I
I
T

I
I
I

I
t

EFclngrea de sequrlded (S.,e{ee4i?q}

Los sietemas de seguridad deberdn garantizar la seguridad del aeropuerto, de los pasaJeros y
de loa trabajrdorel dsl migmo.
El siEtema deber6 ser capaz de analizar:
Todos los paaajeroa que quieran acceder al lado aire

Equipaje

de mano y otros

objetoe que Eean llevados por dichos paaajeros que

permaneeerdn en la cabina del avion

Equlpajc fac{urado
a

El sistema debe ser capaz de detestar la preaencia de los siguientes materiales y objetos:
Materialexplosivo o pellgroao para la galud humana

Armaa
Objetoa y sustancias ilegales
Mercancla de contrabando
Con este fin se deber6n instalar esc6neres de rayos X y equipos de detecci6n de explosivos
en los dlferentes puntos descritog, juntamente con todo el material asociado a ellos (mesas
con rodillos, posiciones de control, espacios de registro privados, etc.).

sistema de vldeo vigilancia deber6 proporcionar una herramienta vltal para las fuerzas de
uridad del aeropuetto on la coordinaci6n de lag medidaa de aeguridad y prevenci6n de

o El sistema de video vigilancia doberA permitir

cumplir los objetivos de la protecci6n de los

pagajeroa, sus equipajes, carga y laa instalacisnec a la vez que contribuye a una mejor

Anexos - Conffio de Conesi6n del nuevo Aeropuerto lntemacionalde

ll

207

tt
I

coordinael6n en aituacionca de emcrgencia. Esto ayudar6 a optlmizar loe proecdimlcntoa

do aeguridad,

lt
I
I

o La goluci6n

debe ser basada en transmisi6n de datos eneriptadoe vla lP. La red de datos
dabe
ccr le mlsma que la utllizEda para el rcato dc dEtog del aeropuerto, cB
utilizada
declr, no dcbc ser dsdioada,

Ii

eontrolador gartlonar

l,

el

el sisteme. Oomo mlnimo, debc tener laE sigulcntee

funcionalidadea:
Acecder a la captura do oualquier c6mara activa
Controlar las c6maraa: activar, dcaactivar, controlar poeici6n, zoom, resoluci6n, etc,
Relacionar una captura dc eimara con su ubicaci6n dentro dc la termlnal
M6dulo de alarmag e incidentes. Cuando exista una alarma, el sistema debe moetrar
la captura de las c6maras m6e cercanas a la posici6n donde se ha originado el
ineidente
VisuElizaci6n de grabaciones hist6ricas
El acceso al sistema de un uauario se reallzard por medio de una autentlficaci6n
introduolendo au login y su pacgword,

9lctema dc control do accgror (AC3)

Para impedir intrusioneE en 6reas restringldas del aeropuerto, se debe instalar el sistema de
control dc acccsoc cn los puntoe quc sc conEidarcn m6s crlticos dol acropucrto. El alstcme
deberi cumplir con las siguientea funcionalidadse:
o Este sistema debe impedir el acceBo no autorizado a zonas restringidas mediante la
instalaci6n de cerradurae el6ctricas y equlpoa dE verificaci6n de identidad en los puntos
de control.
Todaa las zonas prohlbldas para loa pasajeros tanto en lado tierra como lado aire, aEl
como eeeelos de uno al otro no Bermitidog, debcr6n estar protegidar, Todae las rutae
deede y hacia eatas 6reaE dcberdn estar equipadao con control dc accoao,
El sigtema deber6 regietrar para cada pucrta la identidad del tltular de la tarjeta y el
momEnto de la entrada, edem6s do refiElizar la aperture de puertaa. El softrare de
control debord incorporar tambi6n tiempos limitados en 6reas especlficas y Eus
rospcctivao puedas.
El sistema se debe gestionar a trav6s de estaciones de trabajo ubicadas en una sala
central en el edlficio do terminEl. La comunicaci6n con loa sErvidores y eetacionoa de
trabajo deber6n hacerse a trav6s de la [AN, ofreciendo la posibilidad de instalar
egtaciones de trabajo adicionalce en todo el edificio de la terminal.

ffib
IY{
I

El aistema debe ser capaz de lntegrar la cellal de laa dlferentee c6maras instaladas an el
acropucrto, gunguc acen dc dlfarcntas rnodclos y provcedorcr.

o El sistema debe sGr capaa grabar lae eapturae de las c6marag para posterlor visionedo,
o El sistemE debo eatar provisto de una interfaz hombre-m6quina (HMl) que permita

t
I
I

Ii

El sietema debc rocogar imigcnca de datos para una mejor y m6s rdpida toma de
daclaionce.

ll

ll

k*l,Y*H*I*[Link]

proB6sito del sistema de seguridad Perimetral ee disuadir, frenar y detectar, al intruso antes
ue ingrcse a la propiedad protegida, mediante la eombinaci6n de barrcres fiseae y Bensoros.

I
I

Arrexos - Conhato de Concesi6n del nuevo Aeropuerto lntemackrnal de

lt

208

li
l1

l-H**I:i?**,

Prvsd. Peo

Esto slctema s6 componc de loe siguientes equipos eombinados:

.
o

ll
lt

Sensores miorofdnlcog avanzados que detectan laE vibraciones en la superficle donde

sc instale dlgeriminando lac porturbaeioncs hebitualcs
Sensores pasivos de lR de cortina

Estos elamentos se combinan con el vallado eomo barrera fisica para la prevenci6n de
eualquicr lntrusl6n no deccada dentro dcl rocinto acropofiuario.

li

Equipamlentos y slctemas comunes del termlnal

Ir
l',
I

La red de datos para laa comunicaciones en elterminal se conectarA a la red de un proveodor

loeal de comunlcaciones dc datoE, eon une acometlda acordc con la dcmends de lae
instalaciones aeroportueriae y bajo la responsabilidad del operador.
AdemdE, se propone una red interna de fibra 6ptica en estructura de anillo cerrado, para
intereoncctar log dlctintos ecntrsg de distribucl6n de comunleaci6n de datos de forma
redundante.
de nbra optica sn rorma de anirro

/@{,*

li
li

Esquema l6gico de la estructura de anillo de fibra Optica

Se requerir6n varios eentros de distribuci6n que distribuirdn la red de datoE y voz a los distintoe
siatomal, cn las ubicaeloncs riguionter:

Torro de Contrsl/ Gentro APP

cRz (OP/DmE AWOS)

I
I

Centros de distribuci6n de la red de fibra 6ptica en estructura de anillo

Para la distribuci6n de la red de fibra 6ptica se utilizarA la red de canalizaeiones de la

dietribuci6n el6ctrica de modla tensi6n. Este enillo de comunicacionec se interconectar6
mediante gateways y equipos de securizaci6n a la conexi6n extorna del proveedor de servicios

Anexos - Contnato de Concesi6n del nuevo Aeropuerto lntemacional de

I
I
I
I
I
I
t
t
I
I
I
t

I
I
t

209

l;***l:i,?*,,

Prv.d. Pso

local on el punto de acometida de dicha conexi6n e*erna que se sltuard cn el Ccntro de Datoe
dc la Termlnal.

glstcma de cgmpJlqgqlpnes n!0vile.? ffETEA)

El TETRA o TerrestrialTrunked Radio debe ser el sistema de comunicaci6n entre los diferentes
agentes quc operan normalmente en la plataforma dcntro del acropuerto y no eetdn equipadoe
de sistemae radio VHF como las aeronaves. Lae frecuencias usadae por el sietema no deben
interferir en ning0n otro sistema instalado, como laE comunicacioneg tierra-aire o las
radioayudaa.

(BoCetl
Qtblqn3o.. t4N. $ll:Fl v Tcletqnle
EstE euministro deber6 comprender laE infraestruoturas de comunicaci6n
neeegarla para dar soportc al recto do eistcmag ds la tcrminal,

de datoe y voz

El aeropuerto Al0C deberd contener loe siguientes sistemas:

Cableado estructurado principal entre edificios: infraestructura flsica que debe conectar
cada una de lag dependenciac del Acropuedo (Torre, Tcrminal, otros) y poalbilltar la
comunicaci6n entre sistemas instalados en diferentes localizacionEs.
Red local de datos (LAN): la red de datos debe ger la red a trav6s de la cual todos los
Eiatemas insteladoa en el Aoropuarto intcrcambian informaci6n y permite la integraci6n
entre todos ellos.

Debe tener un ancho de banda capaz de soportar la transmisl6n maslva de datos de

todoc los siatcmac daecritos.
El sistema debe proporcionar un transporte de los datos eficiente y seguro.

Red inal6mbrica (Wi-Fi): red inal6mbrica que permita conexi6n remota a la red del
aeropuefto dcsde diferentcs puntos de la tcrminal, Adicionalmentc, debe proporcionar
aeceso a lnternet a los pasajoros que dispongan de disposltivos compatiblee.

Telefonla: sistema de comunicaciones de voz para las comunicacioneg tanto internaa

como con elcdcrlsr.

El giEtema debe proporcionar comunicaci6n intorna entre las diferentes terminales

del acropucrto bajo protocolo lP.
El eistema deber6 proporeionar las comunicaciones de voz con la red de telefonla
convencional.

n sistema de megafonla (sistema de PA) debe ser un sigtema de ampllficeci6n electr6nica

un mezclador, un amplificador y altavoces, quc ac utillza para realizar anuncioc por voz
de la terminal. El sistema deberi cumplir lae siguientos especificacionee:
El sistema PAS deberd poder emitir mensajes de voz y de alarma a los diferentes espacios
p0blicoa de la terminal, con elfin de informar a los pasaJeros que se encuentran cn ellos

Anexos - Contrato de Concesi6n del nuero Aeropuerto lntemacional de

l1

210

rj

li
ll

I
I
I

ll
I

I,

|*'-***H?,T*,,

[Link]

Pero

El eistema se deber6 comunicar con el sistema FIDS, para tenQr eonocimiento dEt estado
actual dc los vuelos
El sistema debe ser capaz de emitir menaajes autom6ticoa pregrabados informando al
pasaJero, por ejomplo, del inicio de embarquc de un vuelo u otros mensajes informativoa
rcspecto a normativao dc scguridad o recomendaciones al pasajero
El sistema debe eetar provigto dc diferentsa eetaciones de llamada desde donde podor
efectuar llamadas de voz por micr6fono, por ejemplo, en lag puortas de embarque
El sistema debe ser selectivo con la zoniflcaci6n de los mensaJes, cs decir, solo dcbe cmitit'
los mensajos 6n las zonaE donde los pasajeros sean ausceptlbles de gu intcr6a
El sistema debe eatar consetado con el sistema de alarmas, con el fin de poder anunciarlaa
a trav6g de la megafonla cl sg necegario
Todos los menaaJee deber6n ser transmltldoe a trav6s de la red com0n del aeropuerto sin
nceccitar la inrtalacl6n de una rcd dadlcada

Servlclo de televisl6n dlEltal (MATVI

El MATV debe ser un sistema que distribuya el servicio de televisi6n en las diferentes pantallas
dentro de la terminal. Deber6 cumplir loe siguientes requigitos:

Todos los datos desde los diferentes equipos de adquisicion de sefial hasta las pantallas
debe ser trav6s de la infraestrudura de red com0n del aeropuerto bajo TCP/IP.

El AICC debe contar con un sistema MATV que permita la distribuci6n y visualizaci6n de
sefial anal6giea, Dlgltal Tsrrestre, eable y W eatGlite a trav6s de una Uniea inteilaz de
uauario.

El sistema debe tener un software de gesti6n para poder controlar el contenido visionado en
las dlfcrentos pantallas,

Alerma antincendloc
El eiatema antincendloc

deberi cumplir los siguientes requisitos:

Deber6 estar disefiado para detectar la presencia no deseada de fuego a trav6s de la

monltorizael6n de los cambiog amblentalas asocladoB con la eombugtl6n.

I
I
I
I
I

El sistema de alarma contra incendios deberd consistir de dos subsistemas:

de accionamiento automdtico (medlante sensores instalados dentro de la terminal)
dc accionamiento manual, mediante accionadores instalados dEntro de la terminal

.
.

El sistema tendr6 como objetivo notificar a los ocupantes del edificio para evacuaci6n en
caso de incendlo u otra emergencia, informar del suceso al exterlor delAeropuerto con el fin
de reclamar los servicios de emergencia, y preparar las instalaciones y sistemas asociados
([Link]. PAS y ACS) para controlar la propagaci6n delfuego y el humo,

//
1

Anexos - Contnato de Concesi6n del nuevo Aeropuerto lntemacionalde

211

O
lt
lt

* I ptgnp

FM

II

El sistema debe permitir controlar y gostionar los dispositivos meclnicos y

el6ctricos

Debe integrar tambi6n la gestidn y control de las instalaciones de iluminaci6n, climatizaci6n,

proteccl6n contra inecndlos, clrcultos ccrradog de TV y slstemas de euminlstro de encrgia.

El aistema de Reloj Aeroportuario deberA:

tgd c o ortl 0 n [Link],S dlflglq

$lstema dg reloi eerooortuarlo

I
t

s o,p

instalados en edlflclos, como ascenlorer, paaarelac autom{tlcaa o cecaloras mccinicaa.

Un BMS debe ser un sistema de Supervisi6n, Control y Adquisici6n da Datos (SCADA). El BMS
dcbc rcr la herramicnta principaldc trabaJo del oquipo de mantcnimiento dol aeropucrto,

I
I
I
I

.Ln$q

[;***1;il,*,,P*[Link]

Sincronizar la hora de todos los sistemas de la terminal y evitar incongruencias entre ellog,
La reeepcl6n de la sefial se hErA mediantc un seruldor central, slncroniz6ndosc con sat6lltee
geoestacionarlos del sistcma GPS. Adem6s, el eervldor deberd dlsponer de osciladores
para la correccl6n de la scflal.
El sistema incluird tambi6n los relojes de pared que se van a emplear para mostrar la hora y
la fecha dentro de lsg lnstalacionee de la terminal. Estoe reloJcs tambi6n deberdn sincronizar
su gsfial horarla con el servidor de tiempos.
Este sistema se deberd encargar de proporcionar la sefial horaria para todoa los Eietemas
Acroportuarios mediantc el protocolo estdndar NTP (Network Tlme Protocol).
El servidor horario debe podcr Ber acccsible desde eualquier estaci6n de trabajo conedada
a la rcd com0n del aeropuefto, medlanto un cllcntc web.

Mnnsas q eqentesjle [Link] (PFB)

Las mangas de embarque/desembarque son pasarelas m6viles, cubiertas, que se extenderA

deade la pucrta de cmbarquc de la tcrminal del aeropuerto (en una poalcl6n ds
estacionamiento de eeroneves de contacto) hasta la puerta de una aeronave, permitiendo el
accoso sin necesidad de deecender a la plataforma del aeropuefto. Se prev6 que el terminal
disponga en apertura de todae las pacarelas ingtaladas en el AICC deberAn cumpllr lao
aiguienteo espocifleaciones:

Las pasarelas deben poder ser maniobradas desde una eonsola ubicada en ol extremo que
aa aeopla eon la cabina de lae aEronavss.
El movimiento do las paaarelas debe ser accionado por un motor el6etrico propio.
Las pasarclas deben estar provlgtag de aire acondicionado, agi eomo ventlladores para
generar corrientes a lo largo del t0nel.

C o.m

qonentQs

dF,

las nesarelas

?m barg qe [Link]

Este equipo estar6 formado por los principales sub-conjuntos entre los que figuran
siguicntcc:

une rotonda
Anexos - Contrato de Concesi6n del nuevo Aeropuerto lnternacional

&

los

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Lao mangas

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2i2
|,-l*l,Y*fl?1,,,[Link]

trlneleetelesc6picos
una columna de elevaci6n vertical
un carro de ruedag motorlzada
una cabeza de puanto I cabina
Calzos de scguridad

o pugntea dc embarque se manlobran hasta au poalcl6n por un operador

utlllzando una eongola dc control sltuada en el lado opuesto a la cabeza de pucnte I esoalcra
de lE cabine de acrvicio.

Le rotonda de la manga deberd estar disefiada para permitir que la PBB sea girada + I - 87,5'
aobra su ejc y para absorbcr lao cargas, vibraciones y transmitlrlaa a trav6e del poste de
anolaie.

La rotonda tendrd un diAmetro externo de entre 2,5 a 3,0 metros. Consistlr6 de las sigulentes
Partca:

Baatidor de soporte
o)
Limitaci6n del 6ngulo de la Rotonda (hasta 87,5 que incluir6 dos niveles de bloqueo (por
de contrsl eledr6nico y loa intenuptorea de llmlte el6ctricos) con elfin de prevenir al dafio de
los muros lateraleg corrcderos
Un revestimiento de suelo horizontal
M0ltiples hoja corredera que se retraen o se expanden cuando la PBB gira
un tccho
Alumbrado colocads en eltecho
un techo disefiado para permitir la evacuaci6n del agua

La entrada do la manga ee elelemento quo permlte la conexi6n entre la pasarela y las PBB. Su
tongltud serS adaptada cn funciOn dc loa planos arquitect6nicoa (distanoia ontre la rotonda y
pasarola), Sus dimenaionee interneE son:

Anchura mlnime: 1.5m

Altura mlnlma: 2.3m

!7|1 Entre la entrada y laa paaarelas, habrd una Junta flexlble para asegurar la impermeabilldad y
E / [ElV los pisos de entrada / pasarela ser6 inferior a 3 mm. En esta entrada, habr6 una doble puerta
f*[[Link]'

I
I

Eetar6 equipada con:

Una motorizaci6n
Sensores de puertas de apertura y cierre (para ambas direccionee de apertura)
Un sensor cl6ctrieo
Un perno elOs{rico
un retorno salida de aire en su parte inferior (una superficie total de 0,80 m 2, distribuidos en
dos puertaa sobre la anehura completa)

La puerta se considera como la 0nica puerta de salida de incendios de las PBB. Todas las
puertas de salida de incendios deber6n crtar provistas dc dispositivos de salida concctsdos
con controlde aceoso (ACS).

Anexos - Contrdo de Concesi6n del nuero Aeropuerto lntemacional de

Ir

lr

\/

Prolnversion
Agencio de Promoci6n de lq lnvsni6n Privudo'Per0

Loa tfineleE teleac6picoc cctardn eompuestoa por tres (3) seccionca, cada una ancaJada dentro

l1

de la aigulents, Una sccel6n ee f[ard a la rotonde por una artieulaei6n. La aegundr se apoyard
en la columna de elevaci6n vertical y la tercera a la caja de la ruedE. La cabeza del puente ec
eituar6 alfinal de la 0ltime seeci6n.

Il
!
I

En al flnal dol t0nel conoctado a la rotonda (y del t0nel intermedio si existe), la rampa se
intcgrar6 con uR gradicnte inferior de 1/14 ontre loa pisos del t0nel, La dlfereneia de nivel entrs
la rampa y olsuelo serA de menoE de 3 mm.
La estructura de elevaci6n de la columna de elevaci6n vertical estard montada, por medio de
eonexi6n atornlllada, en cl cxtrcmo delantcro de la secci6n de t0ncl m6a grando que parmitird
subir / bajar la Cabeza de puente I eabina, cuando la PBB est6 totalmente oxtendida y con la
pabeza de puento girada 89 '.

ll

El msvimiento vertical de la PBB serA llevada a cebo por dos elevadores vertlcales,

EEtos

elcvadorcs ser6n eledro-mecdnicos con eonveftidor variable de frocucncia,

ll
I
I
I
I
ll
I

213

El carro de ruedas motorizada eoportar6 la columna elevadora vertical. Esto permitir6 mover la
PBB sn la plataforma. Tsmbl6n permltlr6 ampliar elt0nel.

La posici6n angular de la caja de ruedas se monitorizarA y se mostrar6 en la pantalla de la

cablna del puente. Sa oquipari con un aiEtema dE medici6n de dcsplazamlento (por dispositivo
eloctr6nico) con elfin de garantizar un funcionamiento correcto de la caja de ruedae. En el easo
de fallo de la fuente de alimentaci6n, la PBB debe ser retirada de la aeronave eon un
mecanismo hidr6ulico I neum6tico o por medio de un vehlculo.
La cabeza del puente, con la egcalera de servicio situado en el lado dereeho , estarA acoplada
a la mayor seecl6n delt0ncl y glra cn un plano horlzontal 95' a la izquicrda y 40 " a la derecha
con elfln de permitir la mejor aproximaci6n alfuselaje del avi6n.
n
El operador debe tener un 6ngulo de visibilidad de 270 en horizontal hacia adelante. El piso
pucnte rcrA ajustablc para adaptarse a log marcos dE lar pucttas dc tipo dc acronavc y
proporcionar una euperficie adyacente al umbral de avi6n para todoe los nlveles de pendlente
de la PBB.

4l

REOUTSTTOS

MlNl[iOS DEL TERI'IINAL DE CARGA

La termlnal de carga se debe de situar de manera adecuada, que no interrumpa las

operacionee dcl acropuerto ni que infringa la superfinja la supcrficic limltadora de obatdculoe
el AICC. Se deberd reeervas espaeio a ambos lados de la nave para darle eapacidad de
crecimiento futuro de, por lo menos, un 50% a cada lado de la superficie de disefio calculada
en apcfrura,
edificaci6n deber6 tener un acceso directo a los camiones, y deberd contar con 6reaa
para la decuada maniobra a loa muelles de carga y descarga del almac6n, sin tener
circular por el vial eEtructurante de la zona que articula la zona de servicios del aeropuerto,

El patio de maniobra del Lado Aire deber6 tener como minimo de 20 x 40 metros, con un
pavimento dc adecuada resigtencia y deber6 estar destinado a la ordenaci6n y acumulaci6n de
mercancias, previa a gu entrada al almac6n para su tretamiento o, a su carga a la aeronave
pertinente.

Anexos - Contrato de Conced6n del nuevo Aeropuerto lnternacionalde

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2t4

[*:l**l:i**,,

v.d.

Feo

El patio de maniobra del Lado Tierra, deber6 estar destinado al eetacionamiento de vehlculos
que viaiten la terminal, sue oficinas y a la operacl6n de carga y descarga de los camiones de la
paqueterla y mercanclas tratadas o a tratar en el almac6n.
El edificio del terminal de carga debeA tener como minimo un 6rea superficial de 1,800 m2, para
el tratamicnto dc cerga. El ratio dc crpacio requcrido esri dc un metro euadrado por cada 5
Tm (con un esquema de tratamianto dE lE mercancla mgnual, sin automatismos), poaibilitando
alcanzar un valor por encima do las 7.000 Tm anuales. Le posibilidEd de nuevas rutas que se
esperan satisfacer de largo radio y con aeronaves de fueelaje ancho, coneetando con Miami
abre le posibilidad de que la demanda del mercado crezce m6s de lo prcvisto.

incertidumbre acerca de la tipologfa y dimensiones caracterlEticas de las futurac

mcreadErias es otro faetsr quc ha lidcrado a incremontar el cspaeio 0til para sl almae6n de

La

eerga.

Dependiendo del tipo

cspcclflcac para:

de cerga a enviar, el edificio terminal se debe deflnir con 6reas

Areas frigorlficas
Areag isotermas
AreaE de msrcanclas peligrosas
Areac de eeres vivss
Areaa de cuarentena
Areas acorazadas
Areas de mercanclas no reclamadas
Area de inspeccidn flsiea de mercancias
Dep6sito de mcrcanclae intervenidaE
Correo y paqueterla urgente

En el dlsefio dol ediflclo ee doben tener on cuenta loa siguientee requisitoa:

FAcll acceso de vehlculoE desde ol lado tlerra. Deberd dlsponer una playa de
meniobrag c6msde para accaro, maniobra y estacionamiento de loa camionca que
transportan la carga cn el lado tierra. Esta playa se encuentra en la zona de servicioa
del aeropuerto, dq forma que los camionee que acceden a la terminal, diractamente por
la rotonda principal delvialegtructurante y acoedan en una zona restringida.
Rapldez en la operacl6n de carga/dercarga. La d6rsena de descarga debe permitir la
aproxlmaci6n directa de los distintoe tipos de vehlculo que previaiblomente accederin al
almac5n. Se deben disponer de plazas de estacionamiento de camiones y plazas para
trdiler dotadas de rampas para la adaptaci6n de la caja del cami6n a la plataforma de la
terminal"

I
t
I
I

Modularldad en el disefto y facllldad de ampliacl6n. Se debe prever un espacio de

resorva, de forma que Boa posible el creclmicnto futuro del edifico y la
compartimentaci6n inmediata en transporte nacional e internacional.

Dlsponlbllldad de 6reas de claslflcacl6n y manipulacl6n. Se debe disponer un

espacio intermedio junto a la d6rsena de descarga de los camiones para la realizaci6n
de las labores de manipulaci6n e inspecei6n de la carga y otra banda en el lado aire
para facilitar las operaciones de tranEferencia desde el lado aire.

Anexos - Contrato de Concesi6n del nuevo Aeropuerto lnteneacional de

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215

O
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[[fl**I:ll,T*

[Link]

Per,,

Flexlbllldrd dc utlllzacl6n, La terminal debc scr lo mCe di6fana posible, con objcto dc
flaxiblliear la clacificaciOn y zoniflcaei6n dc Crsas destlnadag a lae digtintEr aetivldadcg,

Facllldad de comunlcacl6n con e! resto dcl Campo de Vuclo. Frente al terminal de

carge, sn cl lado aire, ge prcv6 que dlscurra el viel de scn ieio de plataforma, dc modo

que la comunleaci6n con loa aviones y con la terminal de pasajeros saa inmedlata.
Cada puerta del almac6n de carga debe tener un ancho y altura de 5 m para poder acomoder
toroe, carrltos y paleta. En el lado tierra, laa pucftac de ontrada scr6n acomodadaa reapccto a
las dimengiones del trdiler,
Estas puertas de acceso ser6n la parte m6s vulnerable del almac6n de carga, por lo cual se
roquiEro que laa puertaa ost6n protegidas ds los golpeo que las maqulnariao de operacl6n
puedan causar. Tambi6n es aconsejable tener puertaa de repuesto en caso de accidente,

Proccso do carga

Se deber6 pravBr un accsso al almac6n de carga por el vial de la zona reatringida del
aaropuerto. Frente al edlficio, cn torno a la playa de maniobras, Ee dlspondr6 plazaa de
estacionamiento para camiones y plazas para autom6vileg y furgonetas. Las cargag de distinto
tlpo que accedan desde el lado tierra ser6n descargadas eR la d6rsena, procesadas en el 6rea
de recepci6n y entrega de mercanciaa posteriormente conducidas a su dree de
almacenamiento previo a 9u carga en lae aeronavos.

Los vehlculos accederAn al terminal desde el lado aire por el vial de servicio del aeropuerto y
ecceden al edlficio a travOg de la pueila oestc. Se deberd disponcr ds un 6rca de deacarga dc
lae mercanclas procedentea de loe vuelos en la que sc realiza la clasifieaci6n y distrlbuci6n al
6rea de almacenamiento o rccopciOn y entrega de mcrcaneles,

Se deber6 dieponer de 6reas de tratamiento de cargas especialee. Se trata de las 6reas de

productoa do consumo humano, de productos fltoaanitarioe y do animalcg. Egtac 6reas cat{n
dotadag de c6marao, almacenea y ospacios de manipulaci6n y control. Junto al edlficio se
deberd dejar prevlsi6n dsl auficiente eepacio para la futura ubicaelOn de un Punto de
lnspecci6n Fronteriza, dE acuerdo a los requerimientoe do SUNAT.

Se prev6 que el terminal tenga una zona dedicada para pequefia

paqueterla.

El

iento de carga mcdia y pcsada se rcallzarla cn la zona m6a di6fana, con poslbilidad
dispositivos de almacenamiento en vertical y manipulaci6n con carretilla elevadora,

REQUISITOS MINIMOS DE ACCESOS Y PLAYA VEHICULAR

AICC dispondr6 de una carretera variante de aeceso y evitamiento de Chinchero, cuyo

trazado y eJceuci6n estarA e cErgo del CONCEDENTE, do acuerdo a lo cstablecido en sl
presente Contrato. La ejecuci6n y mantenimiento de los acceos y viales internos (dentro del
poligono delaeropuertos) estaran a cargo del CONCESIONARIO.
A continuaci6n Ee describen los requisitos que deben cumplir los viales dentro del pollgono del
AICC (viar de digtribuci6n intcrnr de Lado Tlena),
-i:to\
Anoxos - Contrato de Cmcesi6n del nue\o A6mpu6rto lnternacionalde

ll
ti
Il

216

[,T.9l*,?,I:i?*,,,[Link]

El CONCESIONARIO deberd suetentar el dlmensionamiento de todos estos elementos en base

a su propio estudio de tr6fico, de movllidad generada y de mix de reparto modal previsto para el
AICC. A continuaci6n Ee indican los requerimientoe funcionalesy t6cnicos mlnimos.

ll

Dlstribucl6n del tr6fico de vehlculos en el lnterlor del aeropuerto

T
I

tl
L
T,

li

La red vial del Lado Tierra delA|CC ha de estructurarse para disgregar los tr6flcos de vehfculos
sntre la "zona noble" de la parte p0bllce (conatituida por el tarminal de pasaJcrog) y la zonE de
serviclos auxiliareE o elementos de apoyo de la parte p0blica, Aal eatos flujos de tr6fico ae
separar6n desde el enlace con la carretera variantc de acceso a trav6s de una glorieta/rotonda
principal distribuidora de tr6fico.

El CONCESIONARIO deber6 congiderar un ovalo principal de eecoso en la playa de

ostaclonmlcnto vehicular, desde el cual un vehlculo en trdnslto dcbcr6 tencr 3 alternativaE dc
circulaci6n: puede seleccionar la circulaci6n hEcia la "zona noble" a trav6s de un loop de
scceso al terminal de pasajeros (en sentido antihorario), hacia la zona de elementos de apoyo
del aeropuerto, o finalmente puede seleccionar proseguir por la canetera variante (ea decir sin
accgdar elAleC),
En la segunda alternativa de circulaci6n, hacia la zona de elementos de apoyo, se recomienda
proyectar una segunda rotonda (de menor tamafio) gue permita distrlbuir los tr6ficos entre la
playa de vehlculos turlsticos, elterminal de carga y un vial estructurante que da acceao al resto
de elementos de apoyo del aeropuerto.

El vial estructurante se debe componer de dos calzadas (1+1) mes una tercera para
aparcamiento de veh[culos (empleados y personal de apoyo del aeropuedo), con anchura

suficiente para que un vehlculo convencional pueda dar media vuelta sobre el propio vial.
Desde el vial estructurante, un vehlculo debe poder acceder al vial-ramal de acceso a lado
aire, o puede acceder alvial-ramal de acceso a TWR y centro do control.
El vial estructurante se debe extender para que desemboque en la planta de combustibles. Al
resto dc edificios y elementos de apoyo ao podri acceder dlrectamente dcsde El virl
estruc{urate, mediante las playas y zonas pavimentadas corresPondiantca.
Los 6valos de distribuciOn de trdfico proyectadas no deben superar el nivel de servicio B seg(n
el HCM (Highway capacity manual), a lo largo do toda la vide 0tlldcl proyecto.

Loop de clrculacl6n y tranaporte p0bllco en eltermlnal

Los accesos a la terminal de pasajeros sedeberdn realizar mediante un /oop de circulaci6n de
2-3 carrllcs de sentido 0nico (anti horarlo). La auperficie quc quede dellmitada por este loop da
acceso quedar6 disponible para construir la playa vehicular de vehlculss privados.

I loop de circulacion se dividir6

delante del terminal en dos calzadas, para segregar el

tranoporte p0blico dcl prlvedo, agl como loc taxic dc pasajcros dE Ealldas on una acera
diferenciada de los taxis de pasajeros en llegadas, siguiendo la besf practice de aeropuertos
internacionalee.
El disefio del loop deber6 tener unas dimensiones mlnimas caracterlsticas:

I
t

Radios de giro suficientes en los cuatro v6rtices del loop para que los vehlculos de mayores
dimensiones puedan circular son holgura y sin maniobras fozedas

Anexos - Contdo de Concesi6n del nuevo Aeropuerto lnternacional

e
-

217
l,,T,*l,Y,?,l:i1*,,[Link]

Doa calzadaa lndcpendlentea en el lado dcl tcrminal, para permltlr trenapoilc p0blico
scgregado deltrantportc prlvedo, taxit de salidar indspcndlcntos de tlxla en llegadas
Aeera de amplltud sufieiente entre las dos calzadas del lado del terminal, para pormltir la
circulaci6n holgada dc paaajeros y maletas do paoaJcroc en llegadas heata los pasoa de
peatones proyectadoa

Longitud del lado del terminal suficiente para poder ubicar el n0mero mlnimo de pueetos de
estaeionamicnto de taxir (en llegadac y cn ralidas) quc se detcrminar para la hora de
disefio seg0n la previal6n de demanda de vehiculoc

Longitu