Estructura y Funcin Camin 930 E 4

Curso Mecnico
Departamento de Entrenamiento

!! Bienvenidos !!

Presentacin

Poltica de Calidad KCC Training

Registro de datos asistentes al curso
Contenidos Curso E & F 930E-830E Mecnicos

Ttulo del curso a analizar

Poltica de calidad KCC-Training

La Poltica central de esta unidad de Entrenamiento es generar

beneficio y agregar valor a la compaa y a los clientes, cuidando

en forma constante:

La Seguridad, representada por el cuidado de nuestros Recursos

Humanos y el de nuestros clientes como prioridad principal.

El medio Ambiente.

La correcta y eficiente utilizacin de los recursos otorgados por la

compaa.

Ttulo del curso a analizar

Enumeracin de contenido
I.

Seguridad

II.

Especificaciones generales 930E4 y 830E

III.

Contenido y uso del manual

IV.

Sistema de 24 Volt

V.

Sistema de propulsin y retardo

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)

VII. Presentacin del sistema hidrulico
VIII. Sistema de direccin
IX. Sistema de frenos
X.

Sistema de levante

XI. Sistema de refrigeracin de frenos

XII. Sistema de lubricacin automtico
XIII. Sistema de suspensiones
XIV. Sistema PLM
Ttulo del curso a analizar

Seguridad

Ttulo del curso a analizar

I. Seguridad
Objetivo general:
Desarrollar el trabajo de mantencin en forma segura y siguiendo

los procedimientos establecidos por el fabricante.

Ttulo del curso a analizar

I. Seguridad
Objetivos especficos:
Aplicacin de Procedimientos antes durante y al final de la
mantencin:
Inspeccin pre-operacional.
Aplicar procedimientos de bloqueo.
Forma de acceder y descender del equipo.
Forma de descarga de energa almacenada.
Ubicar y comprender etiquetas de advertencia de seguridad en el
lugar de trabajo.
Polticas de seguridad aplicadas al lugar de trabajo.

Ttulo del curso a analizar

I. Seguridad
Recomendaciones generales
La simbologa en este modulo es
genrica y propia de la marca
Komatsu.
Lea y atienda las placas de
advertencias en el equipo y su
manual de servicio, como tambin
aplicar los procedimientos
establecidos en su lugar de trabajo.

Ttulo del curso a analizar

Smbolos de alerta

Smbolo de alerta
Dar como resultado
lesiones o la muerte

PELIGRO!

Puede dar como

resultado lesiones o la
muerte

PRECAUCIN!

ADVERTENCIA!

Ttulo del curso a analizar

Advierte la presencia de
peligro
9

I. Seguridad
Elementos de proteccin personal (EPP)
Es muy importante el uso adecuado de los EPP

Se debe tener en
cuenta las
exigencias propias
del lugar de trabajo.

Ttulo del curso a analizar

10

I. Seguridad
Inspeccin inicial
Siempre realizar una completa
detallada inspeccin antes y despus
de la mantencin.
Chequear y evaluar fugas.
Piezas sueltas o faltantes.

Excesivo desgaste.
Grietas en el chasis, accesorios y
soportes.

Accesos, pasillos y barandas.

Asegure que todos los dispositivos de
seguridad estn operando y ubicados
en su lugar.
Ttulo del curso a analizar

11

ADVERTENCIA!

Inspeccionar el equipo antes y

despus de la mantencin es un
tema de SEGURIDAD.

I. Seguridad
Inspeccin frontal
Mire para ver si alguien se encuentra
en la cabina. asegrese que los
bloques se han colocados.

Cabina.

Parar el funcionamiento del motor.

Use el interruptor de corte que se
encuentra en el parachoques.
Revise cualquier dao en la parte
frontal de la maquina escaleras, pasa
manos, etc.

Ttulo del curso a analizar

12

Escaleras y
pasamanos

I. Seguridad
Inspeccin lateral izquierda
La inspeccin inicial debe seguir un
orden establecido en el manual de
operacin y mantencin. (frontal,
izquierda, trasera y derecha

Estructura
tolva

Estructura frontal

Observe e informe todas las

anomalas antes y despus
de las mantenciones .
Bateras

Estanque
Hidrulico

Escalas

Neumticos
Motor diesel

Ttulo del curso a analizar

13

Motor de
propulsin

I. Seguridad
Inspeccin lateral izquierda e interior
Revise el radiador, soportes y
asegrese de que no hay fugas o
desechos en las aletas.
Revise el estado del chasis fisuras o
grietas.

Revise por debajo de la maquina

cualquier fuga (aceite, combustible,
etc.) .
Chasis

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14

Escalera
acceso
radiador

I. Seguridad
Inspeccin del compartimiento del motor
Accesos a escaleras y pasa
manos.

Nivel de motor.
Protecciones y correas.
Condicin de los ductos de
admisin de aire.
Compartimiento del motor para
detectar fugas y suciedad.

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15

Escaleras acceso
motor

I. Seguridad
Inspeccin izquierda frontal
Inspeccionar el montaje de la
suspensin (barra de seguridad).

Preste atencin a la suciedad de

vstago altura y comparar con la
suspensin derecha.
Inspeccione las fugas de aceite y
daos y montaje de la mangueras
de los frenos.
Revise daos en el
cromado

Ttulo del curso a analizar

16

Barra de seguridad

I. Seguridad
Inspeccin de ruedas y neumticos

Fugas de Aceite.
Tuercas faltantes y torqueadas.
Partes de la llanta.
Neumticos por burbujas o
cortes.

Ttulo del curso a analizar

17

I. Seguridad
Inspeccin lado izquierdo
Revisar fugas en:
Acumuladores de direccin.

Proteccin del escape (Blindaje

de los acumuladores).
Soportes de montajes inferiores.
Amplificadora de flujo.
Mltiple de descarga.

Cilindros de direccin y levante.

Ttulo del curso a analizar

18

Blindaje trmico
superior

I. Seguridad
Inspeccin izquierda y centro de la maquina
Puntos de montajes del tanque y
nivel de aceite hidrulico.

Visible con Motor

detenido y tolva
abajo

Condicin de montaje y engrase

del cilindro de levante.
Friccin de las mangueras del
levante con la estructura.

Visible con motor corriendo,

tolva abajo

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19

I. Seguridad
Inspeccin del sistema de direccin
Pernos y tuercas perdidas.
Pasador.

Grasa apropiada.
Signos de exceso de desgaste y
juego en articulaciones.

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20

I. Seguridad
Inspeccin izquierda al centro de la maquina
Revisar Bombas, eje impulsor y
mangueras de succin.

Eje cardanico

Soportes y roses de flexibles y

desgastes de mangueras.

Puntos de engrase

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21

I. Seguridad
Inspeccin izquierda inferior, ducto, pasador central
Inspeccin ducto de
refrigeracin, estructura del
soplador.
Llaves del sistema hidrulico
(deben estar abiertas).

Soportes del sistema hidrulicos.

Llaves del
sistema hidrulico

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22

Ducto de refrigeracin

I. Seguridad
Inspeccin izquierda trasera caja de aire y pasador
central
Mangueras de frenos traseras.
Inspeccin de pasador central y
nariz, mantener seguros.
Seales adecuadas de grasa en
el buje.

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23

I. Seguridad
Inspeccin de neumticos y rueda trasera
Detectar pernos faltantes o
sueltos.
Cortes o burbujas de neumticos.
Cilindro de levante.
Estructura de tolva y cojinetes de
goma.

Ttulo del curso a analizar

24

I. Seguridad
Inspeccin de ruedas, suspensiones y escotilla
Pasadores de tolva y
estructura

Suspensiones
traseras

Tapa escotilla
Neumticos y bota
piedras

Luces indicadoras
Ttulo del curso a analizar

25

I. Seguridad
Inspeccin escotilla de la trasera
Mirar al interior de la escotilla

Revisar por fugas alrededor de la

carcasa del motor
Mangueras de frenos
No dejar trapos o herramientas al
interior
Condicin de la estructura de la
escotilla

PRECAUCIN!

Asegrese que la barra Link este

descargada antes de entrar.

Ttulo del curso a analizar

26

I. Seguridad
Inspeccin trasera con tolva arriba
Antes de caminar detrs
del camin, verifique de
cualquier material que
pudiera caer desde la
parte posterior de la
tolva.
Una vez la tolva arriba,
delimitar el rea
posterior del camin.

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27

I. Seguridad
Inspeccin lado derecho del camin
Inspeccin temas, similar al lado izquierdo.
Fugas del cilindro de levante pasadores y engrase.

Montaje del estanque de combustible.

Ruedas traseras dobles conexiones, neumticos.
Ruedas Frontales derechas,
fugas de aceite, direccin y frenos.
Suspensin Anillo de barro

altura y montaje.
Direccin y bujes de pasadores
por desgaste y lubricacin

Motor ductos de aire y tubos de escape

Ttulo del curso a analizar

28

I. Seguridad
Inspeccin lado derecho del camin
Estructura de tolva

Parrillas

Bota piedras

Filtros de aire

Cilindros levante tolva

Estanque combustible
Ttulo del curso a analizar

Sistema CENTINEL

29

Sistema lubricacin

I. Seguridad
Inspeccin lado derecho
Filtros de levante y filtro de
direccin.

Revisin del estado del pasador

central. Lubricacin y seguros.

Ttulo del curso a analizar

30

I. Seguridad
Inspeccin lado derecho

Inspeccin diaria del Sistema

de Reserva CENTINE.

Ttulo del curso a analizar

31

I. Seguridad
Accesos al equipo
Baranda de proteccin

Pasamanos

Escalera de emergencia
Escalera de acceso

Ttulo del curso a analizar

32

I. Seguridad
Al subir y bajar de la mquina
Mantenga los 3 puntos de apoyo.

En escaleras verticales suba y Baje de

frente al equipo.
Nunca salte desde o hacia el equipo.
Use los pasamanos y accesos
permitidos.
Verifique la limpieza de los accesorios
y pasamanos.

2
2

3
Ttulo del curso a analizar

33

I. Seguridad
Inspeccin escaleras - Cubierta superior
Nivel de refrigerante.
Condensador del aire
acondicionado.
Barandas.
Limpieza de los espejos.
Cobertores de las parrillas de
retardo y entradas libres de aire.

Ttulo del curso a analizar

34

I. Seguridad
Inspeccin escaleras - Cubierta superior
Revisar por condicin de fugas y
soportes al inicio de cada turno.

Nivel de refrigerante

Ttulo del curso a analizar

35

Refrigerante HFC-134

PRECAUCIONES GENERALES
ATENCIN!
!! NO SE ACERQUE NUNCA A CABLES
DE ALTA TENSIN !!

Podra recibir una

DESCARGA ELCTRICA
al acercarse
a una Barra energizada.

Ttulo del curso a analizar

36

I. Seguridad
Luces barra link energizada
ATENCIN!
Hay 2 luces conectadas en el grupo de Control
que indican que la Barra Link DC est
energizada.
Verifique que ambas luces estn APAGADAS
ANTES DE ABRIR EL GABINETE DE ALTO
VOLTAJE o las puertas del rea de
CONTACTORES, accediendo a las PARRILLAS o
abriendo el gabinete TRASERO.

Ttulo del curso a analizar

37

I. Seguridad
Luces barra link energizada
Luz roja tras selectora de marcha
Luz barra
Link

OFF Barra Link DC

NO ENERGIZADA.

Ttulo del curso a analizar

ON Barra Link DC
EST
ENERGIZADA.
.

38

I. Seguridad
Luces barra link energizada
Luz piloto
Verifique que la luz piloto, junto
con la luz roja del selector de
marcha, APAGADA ANTES DE
ABRIR EL GABINETE DE ALTO
VOLTAJE o las puertas del rea
de CONTACTORES, accediendo
a las PARRILLAS o abriendo el
gabinete TRASERO.

Ttulo del curso a analizar

39

I. Seguridad
Luces barra link energizada

!PELIGRO !
EL NO OBSERVAR ESTAS PRECAUCIONES
PODRA OCASIONAR LA MUERTE O SERIOS
DAOS PERSONALES.

Ttulo del curso a analizar

40

I. Seguridad
Panel de instrumentos lado derecho

Llave de contacto

Detencin de 5 minutos (Opcional)

Interruptor REST (descanso)

Ttulo del curso a analizar

41

I. Seguridad
REST: Barra LINK des-energizada
Con botn REST aplicado,
verificar cambio de estado en
panel DID y luz roja apagada.
Luz amarilla encendida indica
que los condensadores se
descargaron por rp2 y parrillas.
- OFF Estado Normal Sistema de propulsin
REST estado NO activo.
- ON (slido) Sistema de Propulsin
en estado REST (descanso : DC Link NO energizado).

Ttulo del curso a analizar

42

PRECAUCIONES GENERALES
ATENCIN!
El motor DEBE estar detenido, y antes de abrir las puertas,
UD DEBE VERIFICAR QUE EST APLICADO EL BOTN
REST, y ausencia de tensin con la Luz piloto.

Ttulo del curso a analizar

43

I. Seguridad
Circuito de arranque, desconectadores manuales
Circuito del desconectador
del sistema
Circuito del desconectador
de Bateras
ATENCIN!
Se recomienda
desconectar
ambos antes de
intervenir el
equipo.

Ttulo del curso a analizar

44

I. Seguridad
Inspeccin - Cubierta
Abra la puerta del
compartimiento del gabinete de
frenos y inspeccione fugas.
Revise el extintor de incendio y
el actuador del sistema de
supresin de incendio, si
corresponde .

Ttulo del curso a analizar

45

I. Seguridad
Antes de comenzar la inspeccin
Asegrese de apagar el
Interruptor, este debe estar en
Off.
Asegurar que las escaleras y
pasamanos estn en buenas
condiciones.
Limpie cualquier material
extrao tales como hielo, nieve,
aceites o barro.

Luces de escalera 9/24

Interruptor Maestro
Ttulo del curso a analizar

46

I. Seguridad
REST: barra LINK des-energizada
Con botn REST aplicado,
verificar cambio de estado en
panel DID y luz roja apagada.
Luz amarilla encendida indica
que los condensadores se
descargaron por rp2 y parrillas.
- OFF Estado Normal Sistema de propulsin
REST estado NO activo.
- ON (slido) Sistema de Propulsin
en estado REST (descanso : DC Link NO energizado).

Ttulo del curso a analizar

47

I. Seguridad
REST: barra LINK des-energizada
Con botn REST aplicado,
verificar cambio de estado en
panel DID y luz roja apagada.
Luz amarilla encendida indica
que los condensadores se
descargaron por rp2 y parrillas.
- OFF Estado Normal Sistema de propulsin
REST estado NO activo.
- ON (slido) Sistema de Propulsin
en estado REST (descanso : DC Link NO energizado).

Ttulo del curso a analizar

48

I. Seguridad
Uso y aplicacin del bloque (LOCK OUT)
Si encuentra algn tipo de
tarjeta o seal de bloqueo NO
DEBE ENERGIZAR EL EQUIPO
Si usted debe intervenir el
equipo siga el procedimiento de
bloqueo estipulado.
La tarjeta personal se debe
ubicar colgando en la llave de
encendido o en un lugar
altamente visible para cualquier
persona.
Ttulo del curso a analizar

49

ATENCIN!
La comunicacin es esencial
antes, durante y despus de un
bloqueo.

I. Seguridad
Accionamientos de emergencia del camin
Desconectador manual
de bateras
Supresor de incendio

Parada Emergencia
Motor diesel
Ttulo del curso a analizar

50

I. Seguridad
Extintor manual y parada de emergencia
Extintores manuales

Parada de emergencia

Ttulo del curso a analizar

51

I. Seguridad
Que le dice esta imagen?

Mantener contacto radial y

visual con el operador.

En terreno siempre
acercarse al camin por el
lado izquierdo

Ttulo del curso a analizar

52

I. Seguridad
Rtulos de seguridad

Precauciones al acercarse
con la mquina en
movimiento

Ttulo del curso a analizar

53

I. Seguridad
Rtulos de seguridad

Las bateras
emanan gases
txicos y lquidos
corrosivos.

Ttulo del curso a analizar

Las bateras
expandes gases
que son
explosivos. NO
ACERQUE FUEGO
Una mala conexin
de bateras
produce una
explosin.
54

Una mala conexin

de bateras
produce una
explosin.

I. Seguridad
Prevencin de quemaduras
Zonas de altas temperaturas

Lquido de refrigeracin a temperatura de trabajo.

Aceite hidrulico a temperatura de trabajo.
Turbos y ductos de escape.
Sistema elctrico de potencia.
Ttulo del curso a analizar

55

I. Seguridad
Precauciones generales
Ventilacin al trabajar en lugares cerrados.

Mantener las
precauciones necesarias
con los gases y polvos en
suspensin.
Usar el elemento de
proteccin adecuado.

Ttulo del curso a analizar

56

I. Seguridad
Descarga de energa del sistema de frenos

No intervenir
mecnicamente sin
informacin tcnica.
No perforar.
No aplicar calor.
No golpear.

Ttulo del curso a analizar

ATENCIN!
Antes de intervenir los
sistemas hidrulicos alivie la
presin del sistema .

57

I. Seguridad
Descarga de energa del sistema de frenos

Interruptor en off

ATENCIN!
Despus de detener el camin, con el
interruptor de encendido. Asegure la descarga
del sistema moviendo el volante del camin.

Ttulo del curso a analizar

58

I. Seguridad
Precauciones generales
Ventilacin al trabajar en lugares cerrados.

No encender fuego
No fumar
Sector de carga de
combustible

Ttulo del curso a analizar

59

PRECAUCIONES GENERALES
ADVERTENCIA!
No realice mantencin si est bajo la influencia de
medicamentos o alcohol.
!! NO OPERE EL EQUIPO SI NO EST AUTORIZADO !!

Ttulo del curso a analizar

60

I. Seguridad
Antes de arrancar el motor por seguridad
Haga sonar la bocina como
advertencia.

Espere 5 segundos antes de

mover el equipo.
Arranque y maneje la mquina
siempre sentado.
Use cinturn de seguridad.
No ponga en marcha el equipo
haciendo cortocircuito en los
motores de arranque.

Ttulo del curso a analizar

61

Use cinturn de
seguridad

Caractersticas tcnicas
930E-4
Ttulo del curso a analizar

62

II. Caractersticas tcnicas 930E-4

Manual de taller Komatsu
El manual de taller (Shop Manual) contiene
las especificaciones, procedimientos,
planos y recomendaciones que entrega la
fbrica.
!! Siempre consulte el manual de servicio
que corresponda a la serie de su equipo !!
El material impreso y audiovisual de este
curso es de carcter didctico, y en
muchos casos de propsito general; por lo
tanto, debe ser considerado como
complemento al manual de taller de
KOMATSU.
Ttulo del curso a analizar

63

II. Caractersticas tcnicas 930E-4

Dimensiones

Ttulo del curso a analizar

64

II. Caractersticas tcnicas 930E-4

Sistema de propulsin y retardo
Sistema de propulsin G.E. doble IGBT
Toma de aire

20 parrillas

Grupo de Control 17KG535

GDY-106

GTA-41 BLOWER
Ttulo del curso a analizar

65

II. Caractersticas tcnicas 930E-4

Sistema de propulsin AC/DC

Alternador

G.E. GTA-41

Control

GE INVERTEX

Ruedas motorizadas

G.E. GDY106

Relacin

32.62 : 1

Velocidad (mxima)
Ttulo del curso a analizar

40.0 mph (64.4 km/h)

66

II. Caractersticas tcnicas 930E-4

Alternador G.E. GTA - 41
Soplador doble tipo traccin.
GTA-41 BLOWER 12,000 cfm (pie
cubico x minuto).

Rateado para 2700 GHP.

Provee aire de refrigeracin para
el grupo de control y los motores
de traccin.
Sistema de excitacin avanzada
habilita rpidas respuestas a la
demanda de potencia.

Ttulo del curso a analizar

67

II. Caractersticas tcnicas 930E-4

Sistema de control INVERTEX 17KG 535
Nuevo gabinete de control aire con doble IGBT

Ttulo del curso a analizar

68

II. Caractersticas tcnicas 930E-4

Parrillas de retardo
Parrillas de retardo
continuo.
20-parrillas.
3300 hp (2461 kW)
continua.

Ttulo del curso a analizar

imagen

69

II. Caractersticas tcnicas 930E-4

Motor de traccin GDY 106
Rueda motriz GDY106.
Golilla de empuje de
bronce desprendible.
Propulsin 1150 HP.
imagen

Ensamble de discos
de freno hmedo

Ttulo del curso a analizar

70

II. Caractersticas tcnicas 930E-4

Ventajas del sistema de control AC INVERTEX
Velocidad mxima de 40 MPH y
mayor velocidad sostenida en pendiente.

Mayor rango de retardo incluyendo

capacidad continua cercana a
velocidad CERO.
No hay carbones, conmutadores ni
otros componentes, menor
mantenimiento, componentes de
servicio pesado y una reduccin
drstica del nmero de contactores.
Control independiente de rueda motorizada con
algoritmos spin and slide y partida en pendiente para
optima operacin y reducido desgaste de neumticos.
Ttulo del curso a analizar

71

II. Caractersticas tcnicas 930E-4

Especificaciones del motor

Modelo y marca

Komatsu SSDA16V160

Combustible

Diesel

Nmeros de cilindros

16

Ciclos de operacin

4 ciclos

Potencia al frenado

2700 hp (2014 kW) @ 1900 rpm

Potencia al volante

2550 hp (1902 kW) @ 1900 rpm

Peso hmedo

21182 lb (9608 kg)

Ttulo del curso a analizar

72

II. Caractersticas tcnicas 930E-4

Chasis del camin 930E-4
Nueva estructura seccin
continua del molde del corcel.

Ttulo del curso a analizar

73

II. Caractersticas tcnicas 930E-4

Tolva de descarga estndar
Hoja frontal 0.35 (9 mm)
200,000 Psi / 1379 mPa.

Hojas de Canopy (base) y

refuerzos 0.2 (5 mm) 100,000 psi
(690 mPa). Resistencia a la
traccin del acero.

Hojas de la planta
0.63 (16 mm)

Capacidad 224 yardas cbicas.

200,000 Psi / 1379 mPa.

Hojas laterales
0.31 (8 mm)
200,000 Psi / 1379 mPa.

Ttulo del curso a analizar

Refuerzos 0.35 (9 mm) piso y

laterales. 0.31 (8 mm) frontal
100,000 psi (690 mPa) resistencia
a la traccin del acero.

74

II. Caractersticas tcnicas 930E-4

Cabina

Un equipo altamente productivo

comienza con un ambiente cmodo y
seguro para el operador.

Estructura integral ROPS.

Ttulo del curso a analizar

75

II. Caractersticas tcnicas 930E-4

Cabina
Calefaccin 55,000 BTU .

Sistema AC 21,600 BTU .

Ttulo del curso a analizar

76

Sistema de Alarma en la
parte superior

Uso de manuales:
Operacin y
mantencin
(O & M), manual de
taller
Ttulo del curso a analizar

77

III. Uso de manuales

Objetivo general:
Seguir las pautas y procedimientos de Mantenimiento de acuerdo a

los manuales de Komatsu.

Objetivos especficos:
Identificar el contenido de Manuales de O & M y servicio.
Ubicar componentes y circuitos de acuerdo a planos Komatsu.
Identificar los tipos de lubricantes de acuerdo a tabla.

Ttulo del curso a analizar

78

III. Uso de manuales

Manual de Taller Komatsu
El manual de taller (Shop Manual) contiene
las especificaciones, procedimientos, planos
y recomendaciones que entrega la fbrica.
!! Siempre consulte el manual de servicio que
corresponda a la serie de su equipo !!
El material impreso y audiovisual de este
curso es de carcter didctico, y en muchos
casos de propsito general; por lo tanto,
debe ser considerado como complemento al
manual de taller de KOMATSU.

Ttulo del curso a analizar

79

III. Uso de manuales

Numero de Serie del equipo

Ttulo del curso a analizar

80

III. Uso de manuales

Original en Ingles Shop Manual

Ttulo del curso a analizar

81

III. Uso de manuales

Original en Ingles O & M

Ttulo del curso a analizar

82

III. Uso de manuales

Cuadro de Lubricacin

Ttulo del curso a analizar

83

Sistema de 24 Volts

Ttulo del curso a analizar

84

IV. Sistema de 24 Volts

Contenidos
Bateras

Motores de arranque
Alternadores
Gabinete auxiliar de 24 volt

Ttulo del curso a analizar

85

IV. Sistema de 24 Volts

Sistema de 24 Volts

Ttulo del curso a analizar

86

IV. Sistema de 24 Volts

Especificaciones tcnicas sistema 24 Volts
Bateras:

4 de 12 Volt, en Serie / paralelo

220 Capacidad por hora
Con interruptor desconectador

Alternador

24 Volt, 240 Amperes en la salida

Iluminacin

24 Volt

Arranque

24 Volt

Ttulo del curso a analizar

87

IV. Sistema de 24 Volts

Bateras
Objetivos
Al final de esta unidad usted ser capaz de:

Ttulo del curso a analizar

Describir la construccin de la batera.

Describir el funcionamiento de la batera lquida.
Nombrar las caractersticas de la batera.
Explicar los procedimientos de prueba de la batera.
Evaluar el estado de la batera.

88

IV. Sistema de 24 Volts

Bateras
Interruptor desconectador de Bateras
+
+
1

12 volt Battery

to Aux Box
12v Power
Relay

System
Disconnect
11

12 volt Battery
11B2

11B1A

CB60

+
12 volt Battery

Starter
Disconnect
1

11ST

12 volt Battery

12VPR
(aux box)
12V

11B1

712

HE 498

to IM

4 x 12v Bateras
Sistema

Ttulo del curso a analizar

89

Arranque

IV. Sistema de 24 Volts

Bateras

Una batera almacena energa, en forma qumica para liberarla

como energa elctrica por el sistema elctrico del equipo.

Ttulo del curso a analizar

90

IV. Sistema de 24 Volts

Bateras
Construccin de la batera

Separacin de la
celda
Lmina de la placa
Ttulo del curso a analizar

Placas positivas
Perxido de plomo
(PbO2)
91

Placas negativas
Plomo (Pb)

IV. Sistema de 24 Volts

Bateras
Caractersticas de la batera

Bateras secas: Son las que se activan

en el momento que se va utilizar.

Bateras hmedas: Son las que fueron

activadas para que estn disponibles.

Libre de mantencin: No tienen tapa de

llenado, tienen un indicador de carga y
mayor capacidad de respuesta a la
demanda.
Ttulo del curso a analizar

92

IV. Sistema de 24 Volts

Bateras
Descarga de la batera
Motor de
arranque
Encendido
Luces
Placa Negativa
Plomo esponjoso
convirtindose en
sulfato de plomo

Placa Positiva
Perxido de plomo
convirtindose en
sulfato de plomo

Aislante
Electrlito El sulfato de cido sulfrico se combina con la
materia activa de las placas dejando la solucin acidulada ms
dbil, el hidrgeno de cido y el oxgeno del prxido de plomo
se combian para formar agua que diluye la solucin
Ttulo del curso a analizar

93

Bocina
Radio
Arranque

IV. Sistema de 24 Volts

Bateras
Carga de la batera
Alternador

Placa Positiva
El sulfato de plomo
se convierte en
perxido de plomo,
el sulfato regresa
al electrlito

Placa Negativa
El sulfato de plomo
se convierte en
plomo esponjoso, el
sulfato regresa al
electrlito

Aislante

El muy diluido electrlito es reforzado por

el sulfato que regresa de las placas
Ttulo del curso a analizar

94

Alternador

IV. Sistema de 24 Volts

Bateras
Construccin de la batera

Los casquillos de ventilacin cubren el acceso de los agujeros a travs

de los cuales se puede revisar el nivel de electrolito y a la vez se puede
agregar agua.

Los agujeros de acceso proporcionan una ventilacin para la salida de

gases que se forma cuando se est cargando la batera.

Filtros porosos

Retorno del lquido y

condensacin del vapor

Ttulo del curso a analizar

Retorno del lquido y

condensacin del vapor

95

IV. Sistema de 24 Volts

Bateras
Funcionamiento de la batera
El electrolito es una solucin concentrada de cido sulfrico (H2SO4) en
agua, en una batera total-mente cargada. Tiene una gravedad especfica
de aproximadamente 1,270 a 27 C a plena carga.
Por cada 5 C BAJO 27 C, reste 0.004 a la densidad leda, Ejs: @ 17 C
Por cada 5 C SOBRE 27 C, sume 0.004 a la densidad leda

La solucin es aproximadamente el 36% de cido sulfrico (H2SO4) y

el 64% de agua (H2O) a plena carga aproximadamente.
ADVERTENCIA!
Las bateras de acumuladores de cidoplomo contienen cido sulfrico, el cual
puede causar graves quemaduras en la
piel u otras lesiones graves al personal, si
se manipula en forma incorrecta.
Ttulo del curso a analizar

96

IV. Sistema de 24 Volts

Bateras
Caractersticas de la batera
Rgimen amperio-hora: Es la capacidad de corriente indicada por fbrica en una hora.
Ejemplo: Una de 60 A-H con un consumo de 10 amperes va a ser capaz de mantenerlo
durante seis horas.
Rgimen arranque (viraje) en fro: Es la capacidad de corriente mxima en el primer
instante en la partida.
Ejemplo: La batera del ejemplo anterior ser capaz de producir una corriente de 850
amperes en el primer instante de haber energizado el motor de partida ( En fro 0
Celcius = 32 Farenheit). CCA: Corriente de Arranque (CRANK CASE AMPER).
ATENCIN!
Las bateras que no se usan se descargan lentamente, mayormente
en clima clido; Riesgo de que se cristalice el sulfato de plomo de las placas.
Resultado: Batera Sulfatada y difcil recuperar.
Si el equipo permanece detenido ms de 2 semanas, retirar las Bateras,
mantener en lugar fro y seco, y revisar su carga peridicamente.
Ttulo del curso a analizar

97

IV. Sistema de 24 Volts

Bateras
Caractersticas de la batera

Ttulo del curso a analizar

98

IV. Sistema de 24 Volts

Bateras
Caractersticas de la batera
La energa total de las bateras
depende de cmo estn
conectadas.
El ejemplo expuesto es conexin
serie paralelo, la resultante es de
24 Volt con el doble de capacidad
de corriente (depende de la carga).

Ttulo del curso a analizar

24 Volt

99

IV. Sistema de 24 Volts

SISTEMA

Ttulo del curso a analizar

ARRANQUE

100

12v Power
Relay

CB61

CB62

N/A

N/A

CB60
12v PS for
windows etc

SID 1 starter
isolator diodes

Eng. Start
Relay

Caja de bateras 930E 24 Volts

IV. Sistema de 24 Volts

Caja de bateras 930E 24 Volts
to Aux Box

12 volt Battery

12v Power
Relay

System
Disconnect
11

12 volt Battery
11B2

11B1A

CB60

+
12 volt Battery

Starter
Disconnect
1

11ST

12 volt Battery

12VPR
(aux box)
12V

712

HE 498

Ttulo del curso a analizar

to IM

101

11B1

IV. Sistema de 24 Volts

Prevencin de Peligros con las Bateras
El electrolito de la batera contiene cido sulfrico y puede quemar
rpidamente la piel y perforar la ropa.
Si el electrolito entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la
zona con agua.
El cido de la batera puede causar ceguera si salpica en los ojos. Si
el cido entra en contacto con los ojos, lvelos de inmediato con
abundante agua y consulte a un mdico.
Si accidentalmente bebiera cido, tome gran cantidad de agua,
leche, huevo batido o aceite vegetal. Llame de inmediato a un mdico
o a un centro de prevencin toxicolgico.
Siempre use anteojos o antiparras de seguridad al trabajar con
bateras.

Ttulo del curso a analizar

102

IV. Sistema de 24 Volts

Precaucin con las bateras

Las bateras
emanan gases
txicos y lquidos
corrosivos.

Ttulo del curso a analizar

Las bateras
expandes gases
que son
explosivos. NO
ACERQUE FUEGO
Una mala conexin
de bateras
produce una
explosin.
103

Una mala conexin

de bateras
produce una
explosin.

IV. Sistema de 24 Volts

Seguridad: Conexin y desconexin de las bateras
ATENCIN!
Antes de intervenir
!BLOQUEE EL EQUIPO!

DESCONECTE PRIMERO EL NEGATIVO

(conexin a masa).
DESCONECTE EL PUENTE ENTRE BATERAS.
DESCONECTE EL POSITIVO.
LA CONEXIN DEBE REALIZARSE EN ORDEN
INVERSO:
Primero POSITIVO, luego el PUENTE,
finalmente el NEGATIVO.
Ttulo del curso a analizar

104

IV. Sistema de 24 Volts

Bateras
Precaucin con mantencin del nivel de lquido de la
batera
Orificio de suministro

Camisa

Nivel adecuado:
El nivel del electrolito alcanza la parte
inferior de la camisa, por eso la tensin de
la superficie hace que sta se eleve
hacindola parecer ondulada.

Superior
Inferior

Nivel bajo:
El nivel del electrolito no alcanza la parte
inferior de la camisa, por eso la tensin de
la superficie aparece normal.

Ttulo del curso a analizar

105

IV. Sistema de 24 Volts

Bateras
Mantenimiento de la batera
Si el nivel del electrolito est bajo, deben
rellenarse los vasos de la batera slo con agua
destilada, hasta un nivel mximo de 1.5 cm sobre
las placas (si no tiene referencia de llenado).
En climas muy fros, debe mantenerse el motor
diesel funcionando por 30 minutos despus de
agregar agua destilada, para permitir una buena
mezcla del electrolito.
Deben mantenerse limpios los bornes, y
terminales de cables, ya que exceso de sulfato
provoca fallas por resistencia y cada de tensin.
Ttulo del curso a analizar

106

Nivel superior
Nivel inferior

IV. Sistema de 24 Volts

Bateras
Procedimientos de prueba de la batera
Inspeccin visual: Esta consiste en revisar que la caja no tenga daos o
desgaste por roce como tambin los terminales de conexin. El nivel del
electrolito debe estar de 1 a 1,5 cm. sobre las placas.
Prueba del hidrmetro: Consiste en medir cada uno de los vasos de la
batera y calcular la diferencia entre el mayor menor valor. Si el
resultado es igual o mayor a 0,050 en su densidad sta se debe
desechar.
Gravedad especfica
de aprox. 1,270 a
27C a plena carga.

Ttulo del curso a analizar

107

ESTADO DE
CARGA

PESO ESPECIFICO

100%
75%
50%
25%
0%

1,280
1,250
1,220
1,190
1,130

IV. Sistema de 24 Volts

Bateras
Procedimientos de prueba de la batera
Prueba de carga: Consiste en aplicar una
carga con el restato cuatro veces lo nominal
por 15 segundos en el cual no debe bajar de
9,6 Volt.

Prueba de carga rpida: Consiste en cargar

por tres minutos la batera en carga rpida y
luego realizar la prueba de carga.

Ttulo del curso a analizar

108

La corriente debe
ser 4 veces lo
nominal
Restato

No debe bajar
de 9,6 Volt

IV. Sistema de 24 Volts

Bateras
Prueba de carga

Ttulo del curso a analizar

109

IV. Sistema de 24 Volts

Fallas comunes en bateras
Efecto: La batera es incapaz de
proporcionar energa en el arranque.
Causas posibles :
Baja Carga

Placas de la batera sulfatadas

Conexiones de la batera sueltas o
sulfatadas

Cableado defectuoso en sistema elctrico

Correa de mando del alternador suelta
Alternador defectuoso
Ecualizador de la batera defectuoso
Ttulo del curso a analizar

110

ATENCIN!
La corrosin crea
resistencia en el circuito de
carga, provoca baja carga y
sub-alimentacin gradual de
la batera. Revise Bornes y
terminales , elimine la
corrosin.

Limpie la batera con una

solucin de bicarbonato
comn y una escobilla de
cerdas duras, no metlica y
lave con agua limpia.
Asegrese que no entre
bicarbonato a las celdas de
la batera.

IV. Sistema de 24 Volts

Bateras
Cada de tensin en el arranque

VIDEO +
VIDEO Ttulo del curso a analizar

111

IV. Sistema de 24 Volts

Bateras
Flujo de diagnstico de batera convencional
Inspeccin visual
Nivel del electrolito
Pasa

Valor del hidrmetro

Llene segn se requiere

Falla

Carga lenta
Pasa

Aceptable

Prueba de carga

Pasa

Falla

Prueba de carga rpida

de 3 minutos

Carga lenta
Pasa
Aceptable
Ttulo del curso a analizar

Prueba de carga

Falla
Desechar

Falla
Desechar
112

D10 BATERA

IV. Sistema de 24 Volts

Motores de arranque

Sistema de 24 Volts

113

IV. Sistema de 24 Volts

Motores de arranque
Objetivos:

Al final de esta unidad usted ser capaz de:

Describir el principio del electromagnetismo

Describir la construccin del motor de arranque
Nombrar los dispositivos de accionamiento y control del
motor de arranque
Explicar el funcionamiento del motor de arranque
Evaluar el estado del motor de arranque

Ttulo del curso a analizar

114

IV. Sistema de 24 Volts

Motores de arranque
Electromagnetismo

El campo magntico se manifiesta en los imanes permanentes o

cuando existen cargas elctricas en movimiento.

Ttulo del curso a analizar

115

IV. Sistema de 24 Volts

Motores de arranque
Electromagnetismo
Existe una relacin directa entre electricidad y magnetismo.
Al circular una corriente por un conductor, aparecen lneas
de fuerza magntica concntricas alrededor del conductor.

Electroimn
Ttulo del curso a analizar

116

IV. Sistema de 24 Volts

Motores de arranque
Electromagnetismo
Al fluir corriente por un conductor se
producen anillos de fuerza
magnticas y estos anillos son
proporcionales al flujo
Al enrollar el conductor con corriente,
las lneas de fuerza se enlazan
concentrndose y adems se forman
los polos norte y sur
Para controlar la fuerza magntica se
vara la intensidad de corriente.

Ttulo del curso a analizar

117

IV. Sistema de 24 Volts

Motores de arranque
Motores 24 Volts

(2) Motores de Arranque

Motor Komatsu SSDA16V160

Sistema de 24 Volts

118

IV. Sistema de 24 Volts

Motores de arranque

Circuito de partida
Plano 26
Sistema de 24 Volts

119

Circuito de Solenoide
simplificado

IV. Sistema de 24 Volts

Motores de arranque
Dispositivos de accionamiento y control

Solenoide: Tiene una

bobina que al energizarse
su campo magntico
generar una fuerza que
desplazar su ncleo

Relay: Tiene una bobina que

al energizarse permite la
conmutacin de cerrar o
abrir contactos

Ttulo del curso a analizar

120

IV. Sistema de 24 Volts

Motores de arranque
Construccin del motor de partida

Un motor de partida transforma la energa elctrica en

mecnica.
Embrague de
rueda libre

Solenoide

Armadura

Animacin Motor
Ttulo del curso a analizar

121

Bobinas de
campo

IV. Sistema de 24 Volts

Motores de arranque
Construccin del motor de partida
Embrague de rueda libre: Gracias al desplazamiento axial permite la
conexin de la armadura con el volante y el embrague evita las
sobre revoluciones de la armadura
Carter

Coraza

Resorte

Resorte
Rodillo

Brida
impulsor

Ttulo del curso a analizar

Pin
impulsor
122

IV. Sistema de 24 Volts

Motores de arranque
Construccin del motor de partida
Bobinas de
armadura

Armadura
Consta de muchos bucles de alambre de
cobre pesado aislado uno del otro y
formados sobre un ncleo de acero.
El extremo de cada bobinados est adherido
a los conectores denominados conmutador.

Conmutador
Ncleo
Bobinas
aisladas

Bobinas de campo
Estos estn hechos con un conductor
de cinta de cobre larga enrollada
alrededor de un ncleo de hierro dulce
(expansin polar)

Expansin
polar
Ttulo del curso a analizar

123

IV. Sistema de 24 Volts

Motores de arranque
Funcionamiento del motor de partida
ADVERTENCIA!
NO intente arrancar el camin usando los
terminales en el solenoide del
temporizador. SE PUEDEN PRODUCIR
DAOS A USTED O AL EQUIPO.

Ttulo del curso a analizar

124

IV. Sistema de 24 Volts

Motores de arranque
Funcionamiento del motor de partida

Bobina sin energizar

Ttulo del curso a analizar

Pin engranado con el volante

125

IV. Sistema de 24 Volts

Motores de arranque
Circuito de arranque

Plano 26

Interface Module
IM3-U

IF ENG SPEED IS
>400 RPM OR
C
RED ENG LIGHT
FAIL TO HIGH

71SS

RB9-K6

509MA

RB9-K7
21CUM

NC

712

NC

10 A

11KS

712E

712

NC
712E

21B

10 A

21A

NO

21B

NO
21PSW

KEY SWITCH

To Interface Module

SFD-1

712SF

21ST

21S

RB6-K3

NO

21PT

52C

RB7-K2
C

NO

712SFL

21SFR

21B2

SFD4

NC

21B1

25B

NC

NO

6
11SOL

To IM
PRE-LUBE
TIMER

STARTER
FAILURE
latched ON

11SM2

21BM2

24VIM

21STF

11SM1

2K

21BM1

Pre-Lube
Motor

To Interface Module
21BST

NO

NC

RB7-K3

NO

M1

NC

11ST

RB7-K4

ENGINE START
RELAY

400 AMP

25A

2 second
delay on
make timer

NO

NC

RB7-K1

M2
1

SID1

SFD5

21SL

RB9-K5

10 A

P
R
N
F

IM3-R

IM3-S

IM1-S

71CK

CUMMINS
ECM

21BST

HE 489

Sistema de 24 Volts

126

IV. Sistema de 24 Volts

Motores de arranque
Caja de bateras

to Aux Box

12 volt Battery

12v Power
Relay

System
Disconnect
11

12 volt Battery
11B2

11B1A

CB60

+
12 volt Battery

Starter
Disconnect
1

11ST

12 volt Battery

12VPR
(aux box)
12V

712

12v Power
Relay

CB61

CB62

N/A

N/A

to IM

CB60
12v PS for
windows etc

SID 1 starter
isolator diodes

Eng. Start
Relay

Rel de arranque

HE 498

Diodos aislacin D2-6

Sistema de 24 Volts

SISTEMA
127

ARRANQUE

11B1

IV. Sistema de 24 Volts

Motores de arranque
Aislador de bateras 24 Volts 930E

SISTEMA

Sistema de 24 Volts

ARRANQUE

128

IV. Sistema de 24 Volts

Motores de arranque
Circuito de pre-lubricacin (Pre-Lube)
Items suministrados con el Motor

Sistema de 24 Volts

129

IV. Sistema de 24 Volts

Motores de arranque
Funcionamiento de pre-lubricacin
Dos fases distintas estn involucradas en un ciclo completo de pre-lubricacin. Las dos fases son:
1. Fase de Pre-lubricacin Comienza cuando el interruptor de partida se mantiene en la posicin
START (arranque). Un circuito se proporciona a tierra a travs del interruptor de presin normalmente
cerrado. El circuito se interrumpe al abrir el interruptor de presin cuando la presin de pre-lubricacin
llega a 5 psi (17.2 kPa).
2. Fase de Retardo y Arranque Comienza cuando el interruptor de presin se abre. Un retardo de 3
segundos precede al modo de arranque.

Detalle de la operacin en D2-10

Sistema de 24 Volts

130

IV. Sistema de 24 Volts

Motores de arranque
Circuito de pre-lubricacin

Sistema de 24 Volts

Seccin D2-10

131

IV. Sistema de 24 Volts

Motores de arranque
Interruptores presin y rel de partida
Interruptor de presin
NC de 5 psi de partida
NO int. de horometro
SENDER indicador de
presin de resistencia
variable
Rel de partida de 24
volts

Plano 29
Ttulo del curso a analizar

132

IV. Sistema de 24 Volts

Motores de arranque
SWITCH de presin del sistema Pre-Lub

Sensor de presin para diferentes aplicaciones

Sistema de 24 Volts

133

IV. Sistema de 24 Volts

Motores de arranque
Anlisis de fallas del circuito del motor de partida de Pre-Lub

Detalle en seccin D2-10

Ttulo del curso a analizar

134

IV. Sistema de 24 Volts

Motores de arranque
Pauta mantencin de motores de arranque

Ttulo del curso a analizar

135

IV. Sistema de 24 Volts

Motores de arranque
Mantenimiento peridica
Se debe realizar mantencin en cada una de las MP de 500, 1000,
2000 y 4000 horas, en la cul se deben realizar los siguientes
chequeos:
Estado de cables de alimentacin y terminales
Estado de solenoide de partida
Pernos de fijacin al motor diesel
Pruebas de consumo de corriente en arranque y estado de cada
uno de los motores.

Ttulo del curso a analizar

136

IV. Sistema de 24 Volts

Motores de arranque
Mantenimiento peridica

CONDICION

CAUSA MAS PROBABLE

REVISION O CORRECCION

SIN GIRO
SIN LUCES

1. BATERIA MUERTA
2. CIRCUITO ABIERTO

1. REEMPLAZAR O RECARGAR LA BATERIA.

2. REPARAR, LIMPIAR O REEMPLAZAR EL
CABLEADO.

SIN GIRO, LAS LUCES

PERMANECEN
PRENDIDAS.

1. CIRCUITO DE CONTROL,
MOTOR O CONMUTADOR EN CIRCUITO
ABIERTO.

1. REVISAR LA RESISTENCIA A TRAVES DE LOS

ELEMENTOS EN EL CIRCUITO, Y REPARAR O
REEMPLAZAR LAS CONEXIONES.

SIN GIRO, LUCES CON

POCA LUZ

1. CARGA DE LA BATERIA BAJA

2. DISPOSITIVOS DEL ARRANQUE
AGRIPADOS.
3. MOTOR DEFECTUOSO

1. REVISAR LA CONDICION DE LA BATERIA.

2. REPARAR O REEMPLAZAR DISPOSITIVOS DEL
ARRANQUE.
3. DIAGNOSTICAR LOS PROBLEMAS DEL MOTOR.

SIN GIRO, LUCES CON

LUZ TENUE

1. PION NO ENGRANADO
2. RESISTENCIA ALTA EN EL ARRANCADOR.

1. REPARAR O REEMPLAZAR EL DISPOSITIVO DE

ACCIONAMIENTO
2. REPARAR O REEMPLAZAR EL ARRANCADOR.

ELGIRO DEL MOTOR ES

LENTO, Y NO ARRANCA.

1.
2.
3.
4.

1.
2.
3.
4.

VIBRACION DEL
SOLENOIDE

1. CARGA DE LA BATERIA BAJA

2. SOLENOIDE CON FALLAS

Ttulo del curso a analizar

CARGA DE LA BATERIA BAJA

TEMPERATURAS MUY BAJAS
MOTOR DE ARRANQUE CON FALLA
RESISTENCIA EXCESIVA EN EL CIRCUITO.

137

CARGAR O REEMPLAZAR LA BATERIA.

PROPORCIONAR CALOR
REPARAR O REEMPLAZAR EL ARRANCADOR.
REVISAR LA DIMENSION DEL CABLE Y LAS
CONEXIONES.
1. CARGAR O REEMPLAZAR LA BATERIA.
2. REPARAR O REEMPLAZAR EL SOLENOIDE.

IV. Sistema de 24 Volts

Alternadores

Sistema de 24 Volts

138

IV. Sistema de 24 Volts

Alternadores
Objetivos:
Al final de esta unidad usted ser capaz de:
Describir las teoras de los sistemas de carga.
Describir la construccin de los elementos del sistema de
carga.
Identificar los controles del sistema de carga.
Explicar el funcionamiento del alternador
Evaluar el estado del alternador

Ttulo del curso a analizar

139

IV. Sistema de 24 Volts

Alternador 24 Volts 930E

Manual D3-10

Alternador Niehoff
24V / 240 Amps

Sistema de 24 Volts

140

IV. Sistema de 24 Volts

Alternador de 24 Volts

Alternador de 24 volts de 240

Amperes.
Utiliza un regulador de voltaje
de 4 rangos, tpico 27,5 Volts.

Ttulo del curso a analizar

141

IV. Sistema de 24 Volts

Principio de funcionamiento
El alternador convierte energa mecnica en elctrica
gracias a la induccin.

Sistema de 24 Volts

142

IV. Sistema de 24 Volts

Ley de Faraday: Induccin electromagntica
Cuando un campo
magntico se mueve
respecto a un conductor o
viceversa, se induce una
F.e.m. o Voltaje, que hace
circular una corriente
circulante en el conductor.
V = /t
Donde:

V = f.e.m. inducida (volts)

= Variacin de flujo (Webers)

t = Perodo de tiempo (seg)

Ttulo del curso a analizar

Flash Dinamo
143

IV. Sistema de 24 Volts

Principio de funcionamiento
La Bobina al estar en movimiento, corta lneas de
fuerza, lo cual induce un voltaje que alimenta la
carga

Sistema de 24 Volts

144

IV. Sistema de 24 Volts

Teoras de los sistemas de carga
Rotor: Es una bobina montada
sobre un eje que al girar
tambin lo hace su campo
magntico.
Estator: Corta las lneas de
fuerza induciendo un voltaje.
Este voltaje el proporcional,
como lo indica la frmula:

V = /t
1 Volt = 1 Wb/Sg

Ttulo del curso a analizar

145

IV. Sistema de 24 Volts

Construccin de los elementos del sistema de carga
Estator

Tapa trasera, cojinete y

condensador

Rectificador

Diodo

Rotor
Espaciador
Ttulo del curso a analizar

Cojinete y
retenedor

Ventilador
Espaciador
146

Tapa frontal

Polea

IV. Sistema de 24 Volts

Rectificador de 24 Volts

Ttulo del curso a analizar

147

IV. Sistema de 24 Volts

Rectificador de 24 Volts
La corriente producida en el estator es alterna, pero al pasar por el rectificador se convierte en
corriente continua pulsante y gracias al condensador y bateras del equipo tiende a ser continua pura.

A.C.

Ttulo del curso a analizar

Reg.

148

D.C.

IV. Sistema de 24 Volts

Funcionamiento del alternador (24 VOLT 240 AMP.)
B-

B+

D+

RECTIFICADOR

ESTATOR
TRASERO

INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO
B+

E
C
A

CARGA

LUZ DE
CARGA
D+

D
B

B-

ADVERTENCIA!
Algunas pruebas requieren que se
trabaje cerca del motor funcionando.
Tenga cuidado al trabajar cerca del
ventilador del motor, ventilador del
alternador y correa.
Ttulo del curso a analizar

ESTATOR
DELANTERO

TRI-DIODO

Manual D3-10
149

CAMPO

REGULADOR
DE VOLTAJE

IV. Sistema de 24 Volts

Pauta de mantencin de alternador 24 volts

Ttulo del curso a analizar

150

IV. Sistema de 24 Volts

Mantenimiento del alternador
Verificar conexiones en bateras, APRETADAS, LIMPIAS y SECAS.
Verificar salidas B + y B- de alternador en buen estado.
Si encuentra bateras muy descargadas, asegurarse que no se
descargaron accidentalmente por accesorios encendidos.
Medir Voltaje en bateras y luego en terminal B + del alternador,
rango 27 a 28 volts

Revisar tensin y alineacin de la correa

Revisar libre giro del aspa del ventilador
Revisar bateras por fallas

Ttulo del curso a analizar

151

IV. Sistema de 24 Volts

Antes de intervenir el alternador

ATENCIN!

Verifique que existe

potencial cero.
Una vez cortado el
interruptor de corte de
bateras Mida si existe
voltaje presente en el cable
positivo +B & -B de salida
del alternador, si es
positivo no intervenir el
alternador y repare la falla.

Ttulo del curso a analizar

152

IV. Sistema de 24 Volts

Inspeccin visual de alternador de 24 Volts
Alineamiento, tensin de correa (140 lb-pie), proteccin de alternador
y cables elctricos, estado del conector del regulador de voltaje.

Ttulo del curso a analizar

153

IV. Sistema de 24 Volts

Inspeccin visual de alternador de 24 Volts

Observe el estado de los

cables y repare si lo
requiere.
Los cables de salida del
alternador deben estar
debidamente afianzados.

Ttulo del curso a analizar

154

IV. Sistema de 24 Volts

Anlisis de fallas alternador 24 Volts

Seccin D10
Ttulo del curso a analizar

155

IV. Sistema de 24 Volts

Pruebas con alternador funcionando

Desconecte las bateras

Monte un voltmetro entre B+
y tierra.
Conecte un ampermetro
entre B+ y el positivo (+) de
las Bateras.
Conecte nuevamente
bateras, arranque el motor y
acelere.
Si la medida excede 30.5
Volts ! DETENGA EL MOTOR
INMEDIATAMENTE !
Tome nota de las lecturas y
observe la tabla siguiente.

Pruebas alternador
Ttulo del curso a analizar

156

IV. Sistema de 24 Volts

Prueba esttica del regulador
0,3

Ttulo del curso a analizar

157

IV. Sistema de 24 Volts

Prueba de regulador de voltaje v/s alternador
Si medimos bajo voltaje y
baja Corriente
Desconectar enchufe
arns
Puentear LEVEMENTE el
terminal F- con tierra
(1 seg mx. y medir)
Si el voltaje o amperaje
sube, el alternador est
OK y el regulador MAL.
Cambiar slo Regulador.
D2-10 ALTERNADOR
Ttulo del curso a analizar

158

IV. Sistema de 24 Volts

Prueba de circuitos del alternador

Ttulo del curso a analizar

159

IV. Sistema de 24 Volts

Gabinete auxiliar,
modulo interfaz y
VHMS
Sistema de 24 Volts

160

IV. Sistema de 24 Volts

Gabinete auxiliar
Puertos

Controls TMC,
TCI, and PSC

Sistema de 24 Volts

161

IV. Sistema de 24 Volts

Circuito principal de 24 Volts
RB 4
ESSW
@ STOP

12F

71

23D
5A

71BD
15 A
71CK

GE ICP
CPRL01
50A

BATFU

PSC 104 slot 5

holds up CPR
for 9 sec after key
off & truck stop

71GE

GDPS
GFR

LAP1
1850 psi

2300 psi

Brk Lock
Sol.

33J

Low Strg Acc

Pre-charge
TBD10

Brake Warnig
Relay

SBPS
75 psi
44R

CNA-80
FB104
slot5

AID MODULE
TBB10

33T

51A

Service Brk
degrigation
1000 psi

TBD13
44

AID Module

TBA9

5 min Shut
Down Lamp

NO

NO

33F

NC

52ABA

IM 1R

CPR

12MD

TBC2

21A

Strg Bleed Down Sol.

NC

NO

0.8 kph

INTERFACE MODULE
23LI

AID
MODULE

IM 1E

{PB req. & <0.8 kph}

D21

D22

52B

+5 +15 -15
+24 -24v

NC

BLD

Brk Lock
switch

DR4

Auto Apply

52CS

C
RB8-K4

speed to zero
17FH41A1
GE POWER
SUPPLY

TO Eng Start
circuits

23L

NO

BP24V

BD1
RB6-K7

Park Brake
Sol.

712K

NC

RB9-K6

23L

BFC 0.12F

CPS

NC

BFCR
10 ohm

DELAY

11R

71BC
P
R
N
F

RB6-K6

5 Min Timer
Module

NC

NO

33K

Low Strg
Pressure

DB1

D23

712BL

23L

11TD

RB6-K8
NO
C

NC

11KS

52PBO

TBC6

33

P
R
N
F

RB 4

712SB

10 A

21S

NO

Low Acc #2
Pre-charge

712K

11KS

AID
MODULE

GLPR
11GL
Ground level
Switch
5 Min Idle
Switch

33BD

Strg Bleed
Down
Timer

DOKG

Low Strg
Pressure

712

1400 psi

11
11S

11

71BC
15 A

33A

KPR

Low Acc #1
Pre-charge

Key Switch
power relay

1400 psi

Other
Circuits

NO

RB6-K2

BRK
Warning

10 A

33L

23F

11BD

439

SONALERT #2

712P

NC

SONALERT #1

QSK
ECM

712

CB22

RB 3
Stop
Lt Relay

12F

HE 483

Sistema de 24 Volts

162

IV. Sistema de 24 Volts

Gabinete auxiliar: Rels de control
Rel
Interruptor
encendido

Rel Bloqueo
(corta corriente)

Temporiza
dor Falla
Arranque

DOKG

Temporizador
Falla Arranque

Sistema de 24 Volts

12v DC

163

IV. Sistema de 24 Volts

Gabinete auxiliar: Parada de motor inteligente

.doc
Sistema de 24 Volts

164

IV. Sistema de 24 Volts

Gabinete auxiliar
Protecciones: fusibles y disyuntores
Las protecciones permiten abrir el circuito en casos de Sobrecarga,
cortocircuito o falla a tierra, para evitar daar el equipo.
Deben operar correctamente, cuando la corriente supera el valor
definido.

Ttulo del curso a analizar

165

IV. Sistema de 24 Volts

Ejemplo de protecciones
FUSIBLE : Elemento detector de corriente de accin rpida, diseado
para romperse por sobrecarga o cortocircuito, cuando la corriente
supera el valor indicado. Debe ser repuesto por otro de igual valor.
INTERRUPTOR DISYUNTOR: De reposicin MANUAL o AUTOMATICA,
operan por sobrecarga (Trmico) o por cortocircuito (Instantnea).

ADVERTENCIA!
Nunca cambie un fusible por
otro de mayor capacidad !!!

No elimine la proteccin con

alambres u otros metales!!!

Ttulo del curso a analizar

166

IV. Sistema de 24 Volts

Ejemplo de protecciones
INTERRUPTOR DISYUNTOR: De reposicin MANUAL, operan por sobrecarga
(Trmico) o por cortocircuito (Instantnea).

ADVERTENCIA!
No elimine la proteccin
con alambres u otros
metales!!!

Ttulo del curso a analizar

167

IV. Sistema de 24 Volts

Gabinete auxiliar
Bloques de fusibles

Sistema de 24 Volts

168

IV. Sistema de 24 Volts

Gabinete auxiliar
Bloques de fusibles

Sistema de 24 Volts

169

IV. Sistema de 24 Volts

Gabinete auxiliar
Protecciones y distribucin de potencia

Sistema de 24 Volts

170

IV. Sistema de 24 Volts

Disyuntores y distribucin de potencia

Plano 7
Sistema de 24 Volts

171

IV. Sistema de 24 Volts

Gabinete auxiliar: Tarjetas de rels

Sistema de 24 Volts

172

IV. Sistema de 24 Volts

Tarjetas de rels, de diodos y disyuntores

RB 1 Seal de Viraje

RB 3 Luces de Detencin /Retardo & Marcha Atrs

RB 4 Tolva Arriba, Bocina, Freno estacionamiento, Bleed down (descarga

acumuladores)

RB 5 Luces Frontales

RB 6 Circuitos Miscelneos & Detencin de 5 min (Shut Down)

RB 7 Proteccin de Arranque (Start)

RB 8 Luces PLM

RB 9 Circuitos Miscelneos & Proteccin de Arranque (Start)

Rels seccin D-3

Falla Arranque Panel AID

Falla Arranque Cod 638 DID

Plano Luces AID

Ttulo del curso a analizar

173

IV. Sistema de 24 Volts

Tarjeta de Rels 3
Controla luces de Stop, Retardo
y Retroceso

Tarjeta de Rels 4
Controla Freno estacionamiento,
Bocina, Tolva arriba y arranque
motor.

Sistema de 24 Volts

174

IV. Sistema de 24 Volts

Gabinete de protecciones y tarjetas de rels RB

Ms detalles Seccin D3-10

Ttulo del curso a analizar

Relay Board 1 Luces de Viraje

La luz K1 se encender durante la operacin de la

seal de viraje a la derecha.

La luz K2 se encender durante la operacin de la

seal de viraje a la izquierda.

La luz K4 estar en intermitente cuando las seales

de viraje o las luces de peligro estn en operacin.

Relay Board 2 Medidor de carga til

Rel Luces 1 (verde) ............... (K1)

Rel Luces 2 (mbar) .............. (K2)

Rel Luces 3 (rojo) .................. (K3)

Rel Control Luces .................. (K4)

175

IV. Sistema de 24 Volts

Gabinete de protecciones y tarjetas de rels RB
Relay Board 3 Luces de Detencin

Rel de Luces de Retroceso Manual.............(K1)

Rel de Luces de Detencin ..........................(K2)

Rel de Luces de Retardo ..............................(K3)

Rel de Camino Resbaladizo..........................(K4)

(No est instalado en todos los camiones)

RB 4 Freno Estacionamiento

Ttulo del curso a analizar

Falla del freno de estacionamiento ............. (K1)

Enclavamiento P aceite, arranque motor.(K2)

Rel de la bocina ........................................... (K3)

Rel de tolva arriba ...................................... (K4)

176

IV. Sistema de 24 Volts

Gabinete de protecciones y tarjetas de rels RB
RB 5 Luces Delanteras

Rel Luz Baja Izquierda ...............................(K1)

Rel Luz Baja Derecha .............................. (K2)
Rel Luz Alta Izquierda ............................. (K3)
Rel Luz Alta Derecha ........................... (K4)

RB 6 Panel Auxiliar
Si est instalado RB6, se pueden agregar
circuitos adicionales utilizando los terminales
de rel vacos que se proporcionan.
Ttulo del curso a analizar

177

IV. Sistema de 24 Volts

TIMER sistema de engrase y botn de prueba
Botn de Prueba

IV. Sistema de 24 Volts

Componentes sistema de engrase
1. Timer de Estado Slido (Model
NO 85535)

2. LED ROJO ON
3.

Intervalo seteable

Temporizacin seteable de
acuerdo a la demanda de la
aplicacin.

Controlador 24 VDC

Setear cada inyector para

adaptarse a la demanda de cada
item a engrasar.
[Link]
Sistema de 24 Volts

179

IV. Sistema de 24 Volts

Gabinete Auxiliar
Conversor 24 / 12V DC
Conversor 24v / 12v DC/DC,
9,5 A
Exclusivamente para la Radio

IGN on

FB1-B

FB1-FS13

RADIO

Sistema de 24 Volts

180

IV. Sistema de 24 Volts

Gabinete Auxiliar
Conversor 24/12V DC/DC 60 Amperes

Sistema de 24 Volts

181

IV. Sistema de 24 Volts

Gabinete auxiliar
Puertos de comunicacin y cableado

Cables con marcas

permanentes en todo
el sistema de bajo
voltaje 24 Volts
Sistema de 24 Volts

182

IV. Sistema de 24 Volts

Gabinete auxiliar

Sistema de 24 Volts

183

IV. Sistema de 24 Volts

Gabinete auxiliar
930E4 Diagrama de comunicacin sistemas

Sistema de 24 Volts

184

IV. Sistema de 24 Volts

120W

120 W

Red de Comunicacin RCP/CAN

de Control
ORBCOM

PLM III
Diag. plug #5

INTERFACE
MODULE

Diag.
plug #3
TCI

HE 495

Sistema de 24 Volts

Diag.
plug #1
PSC

GE ICP
FL386

CUMMINS
QSK-60
ECM

CN E

J1939

120 W

CM550

120W

PVM

CAN
J1939

Diag. plug#4
CENSE

CUMMINS
QSK-60
Load Control

Diag.
plug #6

VHMS

CAN
RS 232
WIRE

Diag. plug #2
QUANTUM
(on engine)

Diag. plug #7

CN B

CN F
CN C
CN F

Engine PWM Load Governor

rpm command + eng running
rpm feedback (GTA)
engine (fault active)

CM500
185

IV. Sistema de 24 Volts

Mdulo Interfaz IM: Monitoreo y alarmas
Mdulo de Interfaz
Programa Flashburn
930E AC P/N EJ9098-2

Controlador de Interfaz KAC

Controles de funciones lgicas y de

timers

Provee registro de de datos en tiempo

real @ 4 frames/sec

Procedimiento de
Chequeo
IM
Platform

Sistema de 24 Volts

186

DATA Log

Fault List

IV. Sistema de 24 Volts

Mdulo Interfaz IM: Monitoreo y alarmas
Mdulo de Interfaz
Programa Flashburn
930E AC P/N EJ9098-2
Controla:

Sistema de 24 Volts

187

Proteccion de arranque

Auto aplicacin de frenos

Freno estacionamiento

Avance RPM por T hidrulico de frenos

Mide y activa seales de entrada / salida

digital

INPUTS/ OUTPUTS

Monitorea entradas de sensores

anlogos

Activa alarmas en panel AID

Lamp test active

RETARD reduced, Active
Propel Sys Caution, Active
Strg Acc pre-charge monitor
Hyd Filter Bypass monitor
Propel over temp Active
Propel at reduced level Active
Steering Pressure
Ignition ON
Amibient temperature

IM2-r
IM2-t
IM2-w
IM2-Y
IM3-A
IM3-B
IM3-d
IM3-D
IM3-e
Fuel Level
Wire 71CK monitor
12 volt monitor #1 (11B1)
LR brake temp
12 volt monitor #2 (12B2)
RR brake temp
Wire 71 monitor
Brake Pressure
Hoist Pump #2
RF brake temp
Cranking Motor #1 defect
Cranking Motor #2 defect
Hoist Pump #1
LF brake temp
Crank Request
Selector in PARK
Auto Lube Fault monitor

IM3-g
IM3-G
IM3-h
IM3-i
IM3-k
IM3-m
IM3-M
IM3-p
IM3-q
IM3-r
IM3R
IM3-S
IM3-s
IM3-t
IM3-U
IM3-V
IM3-Y

RS232

IM2-R

IM2-A

RS232

Fault Active

IM2-B

RS232

NO PROPEL

IM2-C

GE Comm

IM2-p

IM2-D

GE Comm

NO PROPEL or RETARD, Fault

IM2-E

GE Comm

IM2-n

IM2-F

CAN / J1939 carries Eng RPM

and Warning Status

188

IM1-j
IM1-k
IM1-l

Interface Module INPUT

CAN / RCP

INTERFACE
MODULE
IM1-r
IM1-s
IM1-q

Park Brake SET

Reg 5 volt, 5VIM, Temp. Trans.

IM2-M

IM3-c

Park Brk Sol.

Battery Charge Fault

IM1-E

IM1-J

Fault Warning Active

Eng. speed increase 1 ESI1

IM1-K

IM1-L

Lo Hyd level monitor

Low Fuel Warning light

IM2-k

IM1-U

Auto Brk Apply Sol.

Truck speed input

IM1-R

Eng. Crank Failure Lt

IM1-M Park Brake "ON" Light

IM1-S

IM1-h
Eng. Speed increase 2 ESI2

Truck speed input

IM1-X

Hydraulic Temp gauge

Sistema de 24 Volts
IM1-W 24v Power Supply

IM1-Y

light

Hyd Oil temp HI

Reg 18 volt, 18VIM, Pressure Transducers

IM1-Z

IM3-b

IM1-g

IV. Sistema de 24 Volts

Circuito mdulo Interfaz IM: Monitoreo y alarmas
OUTPUT
Communication

HE 496

IV. Sistema de 24 Volts

SOFTWARE INTERFACE REAL TIME MONITOR

Sistema de 24 Volts

189

IV. Sistema de 24 Volts

SOFTWARE INTERFACE REAL TIME MONITOR

Entradas
digitales

Entradas
anlogas
Cdigos de
fallas y alertas
Sistema de 24 Volts

190

IV. Sistema de 24 Volts

SOFTWARE INTERFACE REAL TIME MONITOR
Cdigos de fallas y
alertas

Salidas
Digitales

Sistema de 24 Volts

191

IV. Sistema de 24 Volts

SOFTWARE INTERFACE REAL TIME MONITOR

Sistema de 24 Volts

192

IV. Sistema de 24 Volts

SOFTWARE INTERFACE REAL TIME MONITOR

Sistema de 24 Volts

193

IV. Sistema de 24 Volts

SOFTWARE INTERFACE REAL TIME MONITOR

Sistema de 24 Volts

194

IV. Sistema de 24 Volts

Modulo Interface: Chequeo de entradas

IV. Sistema de 24 Volts

Circuito de frenos

Sistema de 24 Volts

196

IV. Sistema de 24 Volts

Diagrama circuito de frenos

Sistema de 24 Volts

197

IV. Sistema de 24 Volts

Lgica freno estacionamiento (Park Brake)

Park Brake Solenoid

52CS

IM 1E

71BC
SV2

Interface Module

El Park Brake no se
aplicar si detecta algn
movimiento del camin.

Mezcla Automtica de
Frenos de Servicio y de
Estacionamiento

El mdulo Controlador
Interfaz aplicar los frenos
de servicio previo a cada
requerimiento del freno de
estacionamiento, para que
la velocidad del camin
sea menos de millas por
hora.

La seal de entrada es la
de sensores delanteros.

NC

NO

speed to zero

Park Brake
release relay
RB8-K4

IM 1E

72

IM 1R
Speed limit trigger point 5 mph

79B
72NEU

52PBO

0.0 mph

Auto Brake
Apply Solenoid

Park Brake Request sequence

{PB req. & <0.0 mph}

R
F

IM 1R

52ABA

SV3

71SS Drawn in PARK

52C

Selector Switch PARK REQUEST IM 3V

Park Brake requested

IM 1M

Park Brake applied

IM 2M

Cranking Interlock

park brake

PARK BRAKE REQUEST

park brake
Light

52A

17FB104 CNF
slot #9

RB 4

712
439E

NO

PARK BRAKE RELEASED

GE INVERTEX
Sistema de 24 Volts

71

CB20

510E

17FB104CNF
slot #5

5A
NC

HE 502

712

Park Brake
released Relay
RB4-K1

198

IV. Sistema de 24 Volts

Interface
Module

Proteccin de motores de arranque 24 Volts

21PT

IM3-U

24VIM

IM1-W

Start Lockout IM1-B

21IM

21S

21A
5 psi

IM3-S

IM3-R

Selector in Park
J1939 Connected
Engine Speed is Zero
No Engine RED light fault
Not Excessive Cranking duration limit (30 seconds)
Not Excessive Cranking count limit
( 7 attempts)

CNF88

NO
IM2- j

IM1-B OUTPUT

GE 104 Card slot9

Adds STAT record
of Start
160 //

CAN J1939

NC

Resets if any above conditions change

or Engine speed >400 rpm.

RB9-K1
Start Lockout

NO

NC
21PL

Pre-Lube
Relay
25A

21PT

M1

Future
Circuits

21B

11KS

PRE-LUBE
Mag Switch

300 AMP

11PF

SID1

11SOL

KEY SWITCH

11SM1

21B2

11PL

25B

Start Relay

M2

11ST

Alternator
24 volt

Pre-Lube
Motor
11SM2

Sistema de 24 Volts

199

HE 522-1

IV. Sistema de 24 Volts

Monitoreo temperatura aceite frenos
ANTES

AHORA

Sistema de 24 Volts

200

IV. Sistema de 24 Volts

Monitoreo temperatura aceite frenos

ESI1
ESI2
0
0
0
1500 0
1700 1
1900
Sistema de 24 Volts

Rpm
no effect

1
1

201

IV. Sistema de 24 Volts

Anlisis de fallas IM

Sistema de 24 Volts

202

IV. Sistema de 24 Volts

Mdulo IM: Procedimiento de Chequeo

Sistema de 24 Volts

203

IV. Sistema de 24 Volts

Mdulo IM: Procedimiento de Chequeo

Full version (pdf)

Sistema de 24 Volts

204

IV. Sistema de 24 Volts

930-4 AC Sistema PVM 24 Volts

Sistema de 24 Volts

205

IV. Sistema de 24 Volts

930-4 AC Sistema PVM 24 Volts

Analog
load sig

PWM

Sistema de 24 Volts

206

TBC10

TBC08

TBC07

TBC06

TBC04

TBC03

TBC03

TBC02

TBC01

TBA08

TBA08

TBA06

TBA05

TBA03

TBA01

Flashing output 12F

Retard Speed Control Lt.

CB Open

Manual Back UP Lt.

Brake Warning Light & Buzzer

Retard lt

Propel System overtemp Lt.

Propel System Caution Lt.

Low Strg Pressure light

Hyd Filter Diff light

No Propel or Retard Lt.

No Propel Lt.

Check Eng. Lt

Stop Eng. Lt

Body Up

Low Fuel Level light

Low Hyd Oil Level Probe

Low Strg Acc Pressure switch

Key Switch power (712)

Lamp Test

Hyd Oil Temp Probe, grounded

High Hyd Oil Temp, grounded

TBB02

TBB10

TBB13

TBD12

TBB03

TBD03

RSC Hot Switch

TBB12
Service Brk on warning lt

TBA10

TBC09
Low Hyd Tank Level

HE 497

Service Brk Hot Switch

TBD02

Low Strg Acc Pressure lt.

Sonalert #1

TBD10
TBD13

207
Sistema de 24 Volts

Salida prueba luces AID

Salida

TBA09

IV. Sistema de 24 Volts

AID: Sistema de monitoreo & alarmas

AID MODULE

AID entrada

IV. Sistema de 24 Volts

AID: Sistema de monitoreo & alarmas
SISTEMA AID
Prueba de Luces con sonido

Prueba de luces sin sonido

Hot switch inverter
No usado
Temperatura y nivel aceite
hidraulico
No usado
Acumulador de Direccin
Nivel de refrigerante y tarjeta de
intermitentes
Sistema de 24 Volts

208

Sistema de propulsin
y retardo
Ttulo del curso a analizar

209

V. Sistema de propulsin y retardo

Objetivos
Al final de esta unidad usted ser capaz de:

Ttulo del curso a analizar

Describir el sistema de propulsin.

Describir el sistema de retardo.
Reconocer los componentes del sistema de propulsin.
Reconocer los componentes del sistema de retardo.
Explicar el funcionamiento del sistema de propulsin y retardo.

210

V. Sistema de propulsin y retardo

Componentes
Gabinete de control
17KG535 l

20 parrillas

Mdulos de potencia

Motores de traccin GDY106

Alternador principal
Ttulo del curso a analizar

211

V. Sistema de propulsin y retardo

Alternador G.E. GTA - 41
Estator: Es el que corta el
campo magntico para
inducir voltaje

Soplador doble tipo traccin.

GTA-41 BLOWER 12,000 cfm (pie
cubico x minuto).
Rateado para 2700 GHP.
Provee aire de refrigeracin para
el grupo de control y los motores
de traccin.

Sistema de excitacin avanzada

habilita rpidas respuestas a
Rotor:
la demanda de potencia.
Es donde se produce el
campo magntico de CC
Ttulo del curso a analizar

212

Genera Alimentacin
trifsica al panel
rectificador para la
demanda de Potencia
elctrica de los MT

V. Sistema de propulsin y retardo

Sistema de propulsin con IGBT

Energa
mecnica

Energa elctrica
Energa
mecnica

Motores de
traccin
GDY 106

Motor Diesel
SSDA16V160
Ttulo del curso a analizar

Alternador
GTA - 41
213

V. Sistema de propulsin y retardo

Cabina control
Control

Potencia

Ttulo del curso a analizar

214

V. Sistema de propulsin y retardo

Gabinete de potencia: Inversores y CHOPPERS

Inversor

Modulo de fase
CHOPPER
Condensadores
Ttulo del curso a analizar

215

V. Sistema de propulsin y retardo

Inversor de corriente alterna simple

Ttulo del curso a analizar

Fase

Fase

Fase

A+

B+

C+

Fase

Fase

Fase

A-

B-

C-

216

V. Sistema de propulsin y retardo

Funcionamiento en propulsin

Ttulo del curso a analizar

217

V. Sistema de propulsin y retardo

Desempeo en propulsin 930E-4

Ttulo del curso a analizar

218

V. Sistema de propulsin y retardo

Sistema de retardo

BM1

Inversor

M1

Inversor

M2

BM2

Chopper
Chopper
Module
Module
11
RP1

RP2

Energa calrica
Parrillas resistivas
Ttulo del curso a analizar

Chopper
Module
2

Energa elctrica
Inversor
219

Energa mecnica
Ruedas motrices

V. Sistema de propulsin y retardo

Conjunto de parrillas de retardo dinmico
Las parrillas
transforman energa
elctrica en calrica

El BLOWER es para
disipar el calor
generado en las
parrillas
Ttulo del curso a analizar

220

V. Sistema de propulsin y retardo

Funcionamiento en retardo

Ttulo del curso a analizar

221

V. Sistema de propulsin y retardo

Operacin en retardo- pedal, manual y RSC VIDEO????

Ttulo del curso a analizar

222

V. Sistema de propulsin y retardo

Sistema de potencia elctrica camin
Idle = 760
Rest = 820
Motion= 1580
Retard >1400

Combina
funcin FDP

REST 740Vdc
Propel
Min 800Vdc
Max 1400Vdc
Retard
Min 900Vdc
Max 1500Vdc

100V
AC

Ttulo del curso a analizar

223

ALTERNADOR PRINCIPAL
Y RECTIFICADOR

V. Sistema de propulsin y retardo

Sistema de potencia elctrica camin
Barra LINK, parrillas Y CHOPPERS

Ttulo del curso a analizar

224

V. Sistema de propulsin y retardo

Sistema de potencia elctrica camin
Inversores, mdulos de fase y
M.T.
300 + 300 A

Ttulo del curso a analizar

225

V. Sistema de propulsin y retardo

Mantenimiento sistema
de propulsin y retardo
Ttulo del curso a analizar

226

V. Sistema de propulsin y retardo

Mantenimiento sistema de propulsin y retardo
Objetivo General:

Aplicar procedimientos de mantencin preventiva a sistema de

propulsin y retardo.

Objetivos Especficos:
Realizar la mantencin preventiva de acuerdo a pauta a:
Banco de parrillas, BLOWERS.
Rueda Motorizada
Alternador principal.
Gabinete de Potencia y control
Contactores
Tomas de aire y ductos de refrigeracin
Ttulo del curso a analizar

227

V. Sistema de propulsin y retardo

Mantenimiento sistema de propulsin y retardo
Mantenimiento programado
!Apague el motor de acuerdo a las instrucciones de Komatsu antes

de proceder a realizar cualquier tipo de mantenimiento.!

!Aplique Botn REST para desenergizar la Barra Link (camin AC).!

Aplique BLOQUEO en la batera de acuerdo a las instrucciones de

Komatsu.

ADVERTENCIA!
Pueden haber voltajes letales almacenados (camin AC). Asegrese que
el Interruptor Principal (CPS) est en la posicin off (Apagado) y que el
Contactor de Campo del Generador (GFCO) est en la posicin CUTOUT
(Corte).

Ttulo del curso a analizar

228

V. Sistema de propulsin y retardo

Mantenimiento sistema de propulsin y retardo
Mantenimiento programado
ADVERTENCIA!
Revise que las luces de carga del capacitor no estn encendidas. Use un
TESTER para VERIFICAR que no haya voltaje antes de tocar algn
terminal. El incumplimiento de estos procedimientos podra resultar en
una electrocucin y muerte.
Los Conjuntos de Retardo Dinmico pueden CALENTARSE demasiado
durante la operacin. Asegrese de dejar un tiempo pertinente de
enfriamiento antes de llevar a cabo cualquier tipo de mantenimiento.

Ttulo del curso a analizar

229

V. Sistema de propulsin y retardo

Mantenimiento sistema de propulsin y retardo
Limpieza conjunto de parrillas
ADVERTENCIA!
Cuando usa aire comprimido para limpiar, la basura y partculas voltiles
pueden presentar un riesgo al personal que est en el rea inmediata. Use
siempre su EPP.

Elimine la suciedad con aire comprimido limpio y seco (70 psi

mximo).
Elimine manualmente la suciedad y mugre acumuladas dentro del
conjunto de retardo.
ADVERTENCIA!

Se debe evitar el uso de discos esmeriles o herramientas con cerdas de

alambre. La basura metlica producto del uso de dichas herramientas
podra depositarse en las parrillas, lo que a su vez podra resultar en un
arco elctrico produciendo posible incendio, peligro elctrico o fallas a
tierra
Ttulo del curso a analizar

230

V. Sistema de propulsin y retardo

Mantenimiento sistema de propulsin y retardo
Parrillas

Ttulo del curso a analizar

231

V. Sistema de propulsin y retardo

Mantenimiento sistema de propulsin y retardo
Inspeccin soplador
Los sopladores proveen el aire de enfriamiento a las parrillas de

retardo.
Un motor DC activa cada ventilador de la unidad del soplador.
Peridicamente, revise la condicin general de las escobillas del
conmutador y de conexin a tierra adems del desgaste.
Cambie toda escobilla que est astillada, rota o desgastada cerca
del largo mnimo: escobillas del conmutador (mida un lado largo),
1,00 in. (25,4 mm); y escobilla de conexin a tierra, 0,375 in. (9,53
mm).
Debe quedar escobilla suficiente para operar hasta el siguiente
perodo de inspeccin. Un desgaste rpido de las escobillas podra
indicar problemas con el conmutador.

Ttulo del curso a analizar

232

V. Sistema de propulsin y retardo

Mantenimiento sistema de propulsin y retardo
Inspeccin carbones y conmutador del soplador

Ttulo del curso a analizar

233

V. Sistema de propulsin y retardo

Mantenimiento sistema de propulsin y retardo
Mantenimiento planeada de la rueda motorizada 1/2
TAMAO CAMIN
TIPO MOTOR
MODELO RUEDA MOTORIZADA

320T-360T

Seccin de
Referencia

AC
GDY106,
GDY108

TEM DE MANTENCIN/INSPECCIN

Frecuencia

Revisin de la caja del eje por perdidas de aceite

Diaria

5.1.

Revisin de perdidas externas de aceite o grasa

Diaria

5.2.

Inspeccin de dao en las tapas de las tuercas

500 horas

5.3.

Revisin de los frenos hmedos por perdidas de aceite

500 horas

5.4.

Verificar el nivel de aceite de la caja de engranajes (con

mas frecuencia si se observan perdidas)

500 horas

5.5.

Limpiar caja del eje

500 horas

5.9.

Mirar en busca de acumulacin de lodo o desechos

500 horas

5.10.

Revisar que las conexiones de los cables estn firmes

500 horas

5.11.

Ttulo del curso a analizar

234

V. Sistema de propulsin y retardo

Mantenimiento sistema de propulsin y retardo
Mantenimiento planeada de la rueda motorizada 2/2
TEM DE MANTENCIN/INSPECCIN

Frecuencia

Revisin del conector y la conexin del sensor de

velocidad de la rueda

500 horas

5.12.

Revisin de perdidas en lneas hidrulicas

500 horas

5.14.

Mirar en busca de pernos sueltos, rotos o faltantes

500 horas

5.15.

Retire y limpie los conectores de la caja de engranajes

500 horas

5.22.

Tomar muestra de aceite de la caja de engranajes para

su anlisis

500 horas

5.24.

Limpiar caja del eje

500 horas

5.25.

Mirar en busca de acumulacin de lodo o desechos

500 horas

5.26.

Revisar el pin solar y/o desgaste de la corona

500 horas

5.28.

Inspeccin de las golillas de ajuste de los pernos

500 horas

5.29.

Inspeccin visual de engranajes planetarios de baja

velocidad y de los cojinetes

500 horas

5.30.

Nota: Cambie o filtre el aceite de lubricacin de la caja de engranaje luego de las primeras 500
horas de operacin por uno nuevo o re-manufacturado. A partir de entonces, cambie o filtre el
aceite siguiendo el criterio descrito en la seccin 5.25., CAMBIO/FILTRADO DE ACEITE
Ttulo del curso a analizar

235

V. Sistema de propulsin y retardo

Mantenimiento sistema de propulsin y retardo
Mantenimiento programado del alternador 1/2
TAMAO CAMIN
TIPO
MODELO ALTERNADOR

320T-360T

Seccin de
Referencia

AC

74

GTA39

157

TEM DE MANTENCIN/INSPECCIN

Frecuencia

Inspeccin visual de acumulacin de barro o desechos

Diaria

6.1.

Inspeccin de cubierta de acceso y juntas de escobillas

Diara

6.2.

Revisin de daos o desconexin de cables de energa

500 horas

6.3.

Revisin de soltura o dao de pernos externos

500 horas

6.4.

Revisin de obstrucciones de la entrada y escape de

aire

500 horas

6.5.

Ttulo del curso a analizar

236

V. Sistema de propulsin y retardo

Mantenimiento sistema de propulsin y retardo
Mantenimiento programado del alternador 2/2
TEM DE MANTENCIN/INSPECCIN

Frecuencia

Revisin de estado de anillos colectores y anillo de

amarre de conexiones

500 horas

6.7. 6.8.

Revisin longitud de escobillas , estado y movilidad

(38mm el lado mas largo)

500 horas

6.9.

Revisin de estado de porta escobillas, separacin y

tensin

500 horas

6.10.

Soplar o aspirar zona de anillos colectores

500 horas

6.11.

Revisin estado del devanado del rotor y estator

500 horas

6.12.

Revisin de grietas y ralladuras en bus ring y en el

conductor de campo o daos de aislacin.

2500 horas

6.13.

Revisin de desconexin de sensor de velocidad

2500 horas

6.15.

Remplazo de soporte alternador

Ttulo del curso a analizar

15,000 horas

237

V. Sistema de propulsin y retardo

Mantenimiento sistema de propulsin y retardo
Mantenimiento Programada del Parrillas 1/2
TEM DE MANTENCIN/INSPECCIN

TIPO

Seccin de
Referencia

AC - TODOS
Inspeccin visual de acumulacin de barro o desechos

Diaria

7.1.

Inspeccin de conexiones de cables tensas

500 horas

7.2.

Soplar o aspirar zona de conmutador

500 horas

7.3.

Revisin longitud de escobillas (25 mm mx) y estado

500 horas

7.4.

Revisin de estado de portaescobillas, separacin y

tensin

500 horas

7.5.

Revisin estado conmutador

500 horas

7.6.

Inspeccin parrilla de resistencias

500 horas

7.7.

Ttulo del curso a analizar

238

V. Sistema de propulsin y retardo

Mantenimiento sistema de propulsin y retardo
Mantenimiento Programada del Parrillas 2/2

TEM DE MANTENCIN/INSPECCIN

TIPO

Seccin de
Referencia

Revisin aspas de soplador de ventilacin

500 horas

7.8.

Revisin apriete de los pernos expuestos

1000 horas

--

Limpieza banda de tefln del conmutador

1000 horas

7.9

Revisin estado bobina excitacin conmutador

1000 horas

7.10.

Inspeccin estructura de caja de parrillas

1000 horas

7.11.

Limpieza rejilla ventilacin de conmutador(es)

1000 horas

7.12.

Revisin escobilla de retorno de corriente (9.5 mm min)

1000 horas

7.13.

Ttulo del curso a analizar

239

V. Sistema de propulsin y retardo

Mantenimiento sistema de propulsin y retardo
Mantenimiento Sistemas de Propulsin y Retardo 1/2
Frecuencia

Seccin de
Referencia

Inspeccin de conexiones de cables tensas

Diaria

8.2.

Inspeccionar cubiertas, juntas y conductos

500 horas

8.3.

Aspirar cabina de control principal

500 horas

8.4.

Revisin de obstrucciones de la entrada y escape de aire

500 horas

8.5.

Revisin de signos de daos de algn arco o flash

500 horas

8.6.

Inspeccionar barreras de aislamiento de arcos de

contactor

500 horas

8.7.

Inspeccionar puntas contactor

500 horas

8.8.

TEM DE MANTENCIN/INSPECCIN

Ttulo del curso a analizar

240

V. Sistema de propulsin y retardo

Mantenimiento sistema de propulsin y retardo
Mantenimiento Sistemas de Propulsin y Retardo 2/2

Frecuencia

Seccin de
Referencia

Inspeccionar enclavamientos, sensores de posicin,

contactos auxiliares y rels.

500 horas

8.10.

Inspeccionar daos en sellos de la puerta del gabinete

500 horas

8.11.

Inspeccionar falta o hardware suelto en las cubiertas del

gabinete

500 horas

8.12.

Revisar panel de filtro de resistores, capacitores y

conexiones

500 horas

8.13.

Revisar conexin a tierra de resistencias y conexiones

500 horas

8.14.

Revisar conexiones de cables de poder hacia el panel de

rectificador principal o mdulos de rectificacin

500 horas

8.15.

Inspeccionar aislaciones y conexiones

500 horas

TEM DE MANTENCIN/INSPECCIN

Ttulo del curso a analizar

241

8.16.

Si hay alto voltaje, verificar que

CCL1 y 2 estn OFF

V. Sistema de propulsin y retardo

Mantenimiento sistema de propulsin y retardo
Contactores GF y RP

Ttulo del curso a analizar

242

V. Sistema de propulsin y retardo

Mantenimiento sistema de propulsin y retardo
Contactores de Retardo

Ttulo del curso a analizar

243

V. Sistema de propulsin y retardo

Mantenimiento sistema de propulsin y retardo
Contactor GF

Mtodo 1
Ttulo del curso a analizar

Mtodo 2
244

V. Sistema de propulsin y retardo

Mantenimiento sistema de propulsin y retardo
Contactor GF

Juntura de tip (entrehierro)

Ttulo del curso a analizar

Tip en contacto con la fuerza

245

V. Sistema de propulsin y retardo

Mantenimiento sistema de propulsin y retardo
Contactores de retardo (RPs)

Ttulo del curso a analizar

246

Cabina y panel de
alarmas (AID)

Ttulo del curso a analizar

247

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)

Objetivos:
1.

Identificar la ubicacin y funcin de los componentes dentro de

cabina.

2.

Identificar diferencias entre modelos de camiones dentro de cabina.

3.

Explicar la operacin de los componentes dentro de cabina.

4.

Aprender el significado de las alarmas del panel AID.

5.

Explicar la relacin de las alarmas del panel AID con los sistemas
del camin.

6.

Aprender la accin que debe realizar frente a cualquier emergencia.

Ttulo del curso a analizar

248

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)

Ttulo del curso a analizar

249

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)

Panel de instrumentos lado derecho

Ttulo del curso a analizar

250

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)

Panel central
Temperatura
refrigerante

Velocmetro / Pesometro

Presin aceite
Motor diesel

Tacmetro

Temperatura aceite
hidrulico
Ttulo del curso a analizar

Horometro
251

Nivel Combustible

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)

Panel de instrumentos lado derecho

Detencin de 5 minutos (Opcional)

Interruptor REST (descanso)

Llave de contacto
Ttulo del curso a analizar

252

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)

Panel lado izquierdo
Luces generales

Luz marcha atrs

Funciones PLM
PL=Carga til
ID = Ident. operador
TL=Ton. total turno
LC=Cont. de carga turno
LF=Presin susp. del. izq
RF=Presin susp. del. der.
LR=Presin susp. tras. Izq.
RR=Presin susp. tras. der.
IN=Inclinmetro

Luz escalera
Ttulo del curso a analizar

Neblineros
253

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)

Control calefaccin y aire acondicionado
Velocidad ventilador

Control temperatura

Circulacin aire

Ttulo del curso a analizar

254

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)

Consola central
Palanca Selectora

Over ride
Ttulo del curso a analizar

Parada Emergencia
Motor diesel

Palanca Levante tolva

255

Control RSC

Alza vidrios

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)

Control de marcha

Ttulo del curso a analizar

video

256

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)

Panel de alarmas AID
1
6

A
B
C
D

Barra link DC
encendida

Servicio del motor

Consola superior con coordenadas

Ttulo del curso a analizar

257

Data Store

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)

Sistema de monitoreo: Panel AID
Estatus/ Smbolos de luz indicadores de precaucin
Las luces indicadoras de color AMBAR alertan al operador de que la funcin
sealada del camin requiere una precaucin al encender.
Las luces indicadoras de color ROJO alertan al operador de que la funcin
sealada requiere la accin inmediata del operador. Detenga con seguridad el
camin y pare el motor.

ATENCIN!

No opere el camin con luz piloto

roja encendida!

Familiarizacin 730-E

258

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)

Sistema de monitoreo: Panel AID
Revisin de Smbolos primarios

Motor

Direccin
Familiarizacin 730-E

Hidrulica

Tren de
potencia/Transmisin
propulsora/Rueda motriz de
propulsin

Combustible

Elctrico
259

Frenos

Elctrico

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)

Sistema de monitoreo: Panel AID
Smbolos Segundarios
Aceite Gota de aceite: Smbolo primario, interior, sobre o abajo.
Liquido / refrigerante ondas: Smbolo
primario, interior sobre o debajo.
Temperatura termmetro: Smbolo
primario, interior sobre o debajo.
Presin flechas que sealan hacia adentro o afuera: El smbolo
primario pude ser uno o dos flechas.

Flujo - flecha larga

Familiarizacin 730-E

260

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)

Sistema de monitoreo: Panel AID
Park P: Frenos de estacionamiento
Filtro Lnea discontinua: Smbolo primario, debajo o dentro.

Nivel Balanza: Smbolo primario, normalmente bajo.

Tiempo Smbolo primario- .

Familiarizacin 730-E

261

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)

Sistema de monitoreo: Panel AID
Tip: Busque siempre el smbolo primario. Luego busque los smbolos
secundario unidos o construidos sobre el primario.
Motor

Transmisin

Motor

Temperatura

Aceite

Presin Aceite Motor

Familiarizacin 730-E

Presin

Refrigerante

Temperatura Refrigerante Motor

262

retardo

Elctrico

Retardo Elctrico Transmisin

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)

Luces de indicacin panel AID
Hay once indicadores intermitentes en la operacin que el sistema GE entregan informacin.

Diez de estas luces se incluyen en el panel principal del operador, las restantes atrs del panel
central de operacin (selectora de marcha)
Estas luces se etiquetan GE #

Ttulo del curso a analizar

263

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)

Luces de indicacin panel AID
GE 11: BARRA LINK DC ENERGIZADA.
La luz de indicacin 11 en la cabina, es la luz de BARRA LINK ACTIVADA.
Est ubicada en la parte trasera de la consola del operador,.

GE 11: BARRA LINK DC ENERGIZADA.

- OFF Estado Normal Barra Link DC NO ENERGIZADA
- ON Estado Normal State Barra Link DC EST ENERGIZADA

ATENCIN!

Hay 2 luces conectadas en el grupo de Control que indican que la Barra Link
DC est energizada. Verifique que ambas luces estn APAGADAS ANTES DE
ABRIR EL GABINETE DE ALTO VOLTAJE o las puertas del rea de
CONTACTORES, accediendo a las parrillas o abriendo el gabinete TRASERO.

PELIGRO!

El no observar esta precaucin podra ocasionar

la muerte o serios daos personales.
Ttulo del curso a analizar

264

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)

Luces de indicacin panel AID
GE1 Sin Potencia (ROJO):

- OFF Estado Normal Retardo esta disponible

- ON Estado de Alarma Retardo y propulsin no disponible,
camin sin movimiento.

- FLASHING Estado de Alarma Retardo & Propulsin no

disponible y EL CAMIN ESTA EN MOVIMIENTO.

GE2 Sin Propulsion (ROJO):

- OFF Estado Normal Propulsin esta disponible.

- ON Estado de Alarma Propulsin no esta disponible y el camin

no esta en movimiento.
- FLASHING Estado de Alarma Propulsin no esta disponible y
EL CAMIN ESTA EN MOVIMIENTO.
Ttulo del curso a analizar

265

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)

Luces de indicacin panel AID
GE3 Advertencia Sist. Prop.
(Amarillo):

- OFF Estado Normal La velocidad del limite de

velocidad de10 MPH restriccin NO es activa.
- ON Estado Alarma La velocidad es limitada a 10
MPH restriccin es activada.
REDUCE la demanda

GE4 Modo REST

Sistema Prop. en descanso

(Amarillo)

GE5 Alta Temperatura

Sistema de Propulsion

- OFF Estado Normal Sistema de propulsin

REST estado NO activo.
- ON (slido) Sistema de Propulsin
en estado REST (descanso : DC Link NO energizado).

- OFF Estado Normal Sistema de Propulsin NO esta

en estado de sobre temperatura.
- ON Estado Alarma Sistema de Propulsin esta en
estado de sobre temperatura.

REDUCE la demanda

Ttulo del curso a analizar

266

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)

Luces de indicacin panel AID
GE6 Prop. Sys. NOT Ready:

- OFF Estado Normal Sistema Propulsin

esta listo para propulsin. Barra DC Link
esta energizada.
- ON (slido) Sistema de Propulsin no est listo.

GE7 Retardo (Amarillo):

- OFF Estado Normal Sistema de Propulsion

NO est en modo de RETARDO
- ON (Slido) Sistema de Propulsion en estado
de RETARDO.

Ttulo del curso a analizar

267

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)

Luces de indicacin panel AID
- OFF Estado Normal Sistema de Propulsion
puede suministrar potencia de propulsin para ambas

GE8 Modo Limp

ruedas (MT)

Sistema de Propulsin

- ON (solido) Estado de Alarma

Reducido

Sistema de Propulsion solo est entregando Potencia

a 1 de los Motores de Traccin.
En caso de falla de uno de los inversores o motores,

un inversor puede ser deshabilitado (Cut Out)

( )

Intencionalmente por el usuario desde el panel DID.

Esto activa el modo LIMP para que el equipo vuelva al taller.
Nota : Se activar la alarma de Sistema de Propulsin, con
Limite de velocidad restringida a 10 MPH .

Ttulo del curso a analizar

268

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)

Luces de indicacin panel AID
- OFF Estado Normal- Banco de bateras 24 V
voltaje en rango normal.

GE9 Falla sistema de

Carga de Bateras

- ON (Estado de Alarma)

- El voltaje del banco de bateras (24 V) est

fuera de rango.
< 23 volts durante 5 segundos si
el Motor Diesel est corriendo
o el camin est en
movimiento

- Nota1: El mdulo Interface (IM) podra tambin

encender esta luz.

( )

- Nota2: Si el Voltaje es muy bajo,

Se activar la alarma de Sistema de Propulsin, con
Limite de velocidad restringida a 10 MPH .

Ttulo del curso a analizar

269

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)

Luces de indicacin panel AID
- OFF Estado Normal (Short Time)

Se aplica Alto nivel de Torque en retardo

GE10 Retardo a Nivel Continuo:

En Tiempo corto
- ON (Slido) Estado Normal (Retardo
Continuo)
- Se activa menor nivel de Torque en Retardo
Continuo.

- FLASHING
- Estado Normal: Activacin continua
pendiente. 15 segundos despus de que la
luz sea intermitente, se activar el nivel de
Torque en Retardo Continuo (la luz quedar
SOLIDA).

El Retardo en nivel Continuo es menor que el

Retardo en Tiempo Corto, y se activa por
ALTA Temperatura en Sistema de Propulsin
Ttulo del curso a analizar

270

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)

Retardo en nivel continuo

POR CIENTO
100
90
80
70
90

80

70

60
60

50

50

40

40
30

30

20
10
0
GRADOS
Ttulo del curso a analizar

271

20
6-1
10-1
20-1
25-1

PENDIENTE

10
0

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)

Consola superior con coordenadas
1

A
B
C
D
E
Familiarizacin 730-E

272

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)

Sistema de monitoreo

Significado: Alta temperatura aceite hidrulico

Consecuencias: Prolongar la operacin podra causar daos a la integridad
del operador, debido a que esta temperatura esta asociada a la temperatura del
sistema de frenos de servicio.
Accin: Detener el camin en forma segura y DETENER EL MOTOR.
Familiarizacin 730-E

273

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)

Sistema de monitoreo

Significado: Baja presin en el sistema de direccin

Consecuencias: Problemas en el sistema hidrulico de direccin,
de continuar la operacin del camin, podra quedar sin direccin
Accin: Detener el camin en forma segura y apagar el el motor.

Excepciones: Es normal que la luz encienda en algunas condiciones

de operacin a bajas RPM.
Familiarizacin 730-E

274

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)

Sistema de monitoreo

Significado: Baja presin de precarga en los acumuladores de direccin.

Consecuencias: Problemas con la pre carga de nitrgeno de los

acumuladores de direccin con el sistema de carga, de continuar la
operacin, puede quedar sin direccin y sin direccin de emergencia.
Accin: Detener el camin en forma segura. no realice maniobras
con el interruptor de encendido (ON/OFF)
Familiarizacin 730-E

275

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)

Sistema de monitoreo

Significado: Falla en el sistema elctrico de potencia.

Consecuencias: Problemas con el sistema de propulsin, seguir operando en

estas condiciones podria causar un problema en los motores de traccin.
Accin: Detener el camin en forma segura.
Familiarizacin 730-E

276

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)

Sistema de monitoreo

Significado: Baja presin en sistema hidrulico de frenos de servicio

Consecuencias: Problemas con la presin de trabajo del sistema hidrulico

de frenos de servicio, de continuar la operacin puede quedar sin frenos de servicio.
Accin: Detener el camin en forma segura y apagar el motor, de no realizar
esta accin los frenos se aplicaran automticamente
Familiarizacin 730-E

277

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)

Sistema de monitoreo

Significado: Bajo nivel de aceite en el depsito.

Consecuencias: Problemas con el suministro de aceite al grupo de bombas, dao por
cavitacin, prdida de carga, etc. De continuar la operacin cualquier sistema hidrulico
puede fallar.
Accin: Detener el camin en forma segura y apagar el motor.

Familiarizacin 730-E

278

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)

Sistema de monitoreo

Significado: Baja presin del sistema de lubricacin automtica.

Consecuencias: La presin en el sistema de lubricacin esta por debajo
de 2000 psi. daos en pasadores, rtulas y estructura del camin.
Accin: Solicitar asistencia tcnica.
Familiarizacin 730-E

279

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)

Sistema de monitoreo

Significado: Disyuntor activado.

Consecuencias: Indica una falla en el circuito de 24 voltios. esta puede ser
cortocircuito o cualquier perturbacin del sistema.
Accin: Solicitar asistencia tcnica

Familiarizacin 730-E

280

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)

Sistema de monitoreo

Significado: Filtro de aceite hidrulico saturado.

Consecuencias: Daos en componentes del sistema hidrulicos, el filtro esta derivando el

aceite hidrulico por la vlvula by pass, significa que el aceite no esta siendo filtrado,
por lo tanto, esta contaminado.
Accin: Rellenar el depsito de combustible.

Familiarizacin 730-E

281

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)

Sistema de monitoreo

Significado: Bajo nivel de combustible.

Consecuencias: Fallas en el sistema de inyeccin por contaminacin y prdida
de potencia del motor por alta temperatura de combustible.
Accin: Se encender cuando en el estanque queden aproximadamente 95 litros.
Pedir que se abastezca con combustible.

Familiarizacin 730-E

282

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)

Sistema de monitoreo

Significado: Indicador de freno de estacionamiento

Consecuencias: Desgaste de los discos de frenos producto de aplicar frenos en
movimiento. Puede quedar sin frenos de estacionamiento.

Accin: Aplicar solo cuando se encuentre 100% detenido. Al estacionar aplique solo
freno de estacionamiento.

Familiarizacin 730-E

283

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)

Sistema de monitoreo

Significado: Indicador de freno de servicio o traba.

Consecuencias: Desgaste de los discos de frenos o mala aplicacin de frenos
de servici. Puede quedar sin frenos de servicio.
Accin: Aplicar los freno de servicio a una velocidad menor o igual a 3 mill/hrs (4,8 km/hrs).

Familiarizacin 730-E

284

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)

Sistema de monitoreo

Significado: Indicador camin con tolva arriba .

Consecuencias: Mover el camin con tolva arriba, puede daar gravemente la

estructura del camin, podemos daar pasadores, cilindros de levante, tolva y chasis.

Accin: Mover el camin con la tolva arriba cuando sea estrictamente

necesario a muy baja velocidad. (menos de 10 mill/hrs)

Familiarizacin 730-E

285

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)

Sistema de monitoreo

Significado: Indicador de la aplicacin del retardo dinmico

Consecuencias: Debe ser aplicado dentro de la curva de retardo(sobre las 3 mill/hrs.)
Podria perder el control de la velocidad.
Accin: Trabajar con el equipo dentro de la curva de retardo, para retardo corto y continuo.

Familiarizacin 730-E

286

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)

Sistema de monitoreo

Significado: Detencin del motor por falla

Consecuencias: Prolongar la operacin podra haber una falla grave en el motor diesel,
si se detiene el motor perdemos retardo y sistema hidrulico.
Accin: Detener el movimiento del camin y parar el motor con el interruptor parada de
emergencia lo mas rpido posible
Familiarizacin 730-E

287

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)

Sistema de monitoreo

Significado: Indicador de falla de motor de arranque

Consecuencias: Seguir la operacin estamos sobrecargando el motor que esta
funcionando y vamos a perder el sistema de arranque.
Accin: Solicitar asistencia tcnica.

Familiarizacin 730-E

288

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)

Sistema de monitoreo

Significado: Luces de retroceso manual

Consecuencias: Indicar una seal errnea o no iluminar en la funcin de retroceso.
Accin: Activar interruptor para operar solo en retroceso.

Familiarizacin 730-E

289

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)

Sistema de monitoreo

Significado: Indicador del temporizador de detencin del motor.(5

minutos)
Consecuencias: Acortar la vida til de los turbos por falta de lubricacin.
Accin: Antes de detener el motor diesel aplicar la parada de cinco minutos.

Familiarizacin 730-E

290

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)

Sistema de monitoreo

Significado: Indicador de control de velocidad de retardo

Consecuencias: Podra perder el control de la velocidad de retardo.

Accin: Se recomienda operar el equipo con RSC activado para

mantener operando el sistema de control del anti-deslizamiento y anti- patinaje en retardo

Familiarizacin 730-E

291

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)

Sistema de monitoreo

Significado: Revisar motor diesel

Consecuencias: Prolongar la operacin podra haber una falla
grave en el motor diesel, si se detiene el motor perdemos retardo y sistema hidrulico.
Accin: Solicitar asistencia tcnica.

Familiarizacin 730-E

292

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)

Sistema de monitoreo

Significado: Sin energa.

Condicin Apagado: Estado normal.
Condicin Intermitente: Sin propulsin y sin retardo con el equipo en movimiento
Condicin Encendido: Sin propulsin y sin retardo equipo detenido.

Consecuencias: Perder el control en bajada, daar el sistema elctrico de

propulsin y retardo.(alternador, MT, parrillas, tableros elctrico, otros)
Accin: Detener el camin con frenos de servicio en forma segura,
detener el motor y esperar asistencia tcnica.
Familiarizacin 730-E

293

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)

Sistema de monitoreo

Significado: Advertencia del sistema de propulsin.

Consecuencias: Esta a punto de producirse una situacin

de sin retardo o sin propulsin
Accin: Bajar la velocidad mx. a 10 mill/hrs y Solicitar asistencia tcnica.

Ttulo del curso a analizar

294

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)

Sistema de monitoreo

Significado: Temperatura del Sistema de Propulsin

Consecuencias: Seguir operando el camin en esta condicin puede

afectar gravemente los componentes elctricos y se puede perder el
control en la propulsin y el retardo.

Accin: Solicitar asistencia tcnica, adems se recomienda cambiar las

condiciones de operacin (bajar la velocidad en retardo)
Ttulo del curso a analizar

295

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)

Sistema de monitoreo

Significado: Falla en el modulo de interfase

Consecuencias: Seguir operando el camin en esta condicin puede
afectar la comunicacin entre controladores y perder el control del camin

Accin: Detener el camin en forma segura y solicitar asistencia tcnica.

Ttulo del curso a analizar

296

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)

Sistema de monitoreo

Significado: Falla en el sistema de carga

Consecuencias: Si el voltaje es bajo puede perder el control, por
no tener fuente de alimentacin. Si sube el voltaje puede quemar
componentes del sistema de control.

Accin: Detener el camin en forma segura y solicitar asistencia tcnica

Ttulo del curso a analizar

297

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)

Sistema de monitoreo
Significado: Sin Propulsin
Condicin Apagado: Estado normal.
Condicin Intermitente: Sin propulsin y el equipo en movimiento
Condicin Encendido: Sin propulsin equipo detenido.

Consecuencias: Perder el control, daar el sistema elctrico

de propulsin.(alternador, MT, tableros elctrico, otros)
Accin: Detener el camin en forma segura, detener
el motor y esperar asistencia tcnica.

Ttulo del curso a analizar

298

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)

Sistema de monitoreo

Significado: Sistema de propulsin en descanso

Consecuencias: Al no encender esta luz indica que el sistema

elctrico esta energizado y podra provoca un dao severo a las personas.
Accin: No aplicar propulsin, en esta condicin se puede intervenir
el equipo tcnicamente, el sistema se encuentra sin alto voltaje

Ttulo del curso a analizar

299

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)

Sistema de monitoreo

Significado: Sistema de Propulsin No Preparado

Consecuencias: En esta condicin si se interviene el equipo
(acelerar, retardar u otros), se puede provocar una falla en
el sistema de control, inhibe la propulsin.
Accin: No intervenir el equipo hasta que la luz se apague.

Ttulo del curso a analizar

300

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)

Sistema de monitoreo

Significado: Propulsin reducida

Consecuencias: Se produjo una falla en el sistema de
propulsin y en esta condicin estamos operando con un motor AC
Accin: Velocidad reducida, solo para trasladar a taller.

Ttulo del curso a analizar

301

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)

Sistema de monitoreo

Significado: Retardo a nivel continuo

Consecuencias: Daar gravemente el sistema de propulsin
y retardo (motores, inversores, parrillas y otros)
Accin: Bajar la velocidad, cambiar las pendientes de trabajo
o bajar el esfuerzo de retardo.

Ttulo del curso a analizar

302

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)

Operacin del retardo
El retardo es un freno?

El Retardo es el sistema primario para controlar la

velocidad del camin. (NO ES FRENO)

MANTENGA SIEMPRE EL CONTROL VEHICULO

Familiarizacin 730-E

303

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)

Operacin del retardo

Primario, aplicacin
del pedal.

Segundo, desde el RSC.

Tercero, automticamente
por sobre velocidad.
Familiarizacin 730-E

304

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)

Aplicacin del sistema de retardo

Indica que el
Camin esta
Retardando

Pedal de Retardador
dinmico

Freno de servicio
Familiarizacin 730-E

305

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)

Uso del sistema RSC
Control de velocidad de retardo.

Este sistema se puede programar para bajar una

pendiente determinada.
La regulacin se realiza desde la tortuga (lento)
hacia el conejo (rpido).
Para disponer de este sistema tiene que ser
activado el botn amarillo (botn arriba)
Con RSC activado se encuentra disponible el
sistema anti-patinaje
Rsc esta
activado

Familiarizacin 730-E

306

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)

Uso del retardo
Es la forma primaria de controlar la
velocidad.
El retardo se puede aplicar en cualquier
condicin sobre las 3 Millas/horas y mxima
velocidad determinada por la mina.
Se aplica retardo solo en las ruedas
posteriores.

Mantenga siempre el
control vehculo.

Familiarizacin 730-E

307

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)

Uso del retardo

Es de discos secos, accionado hidrulicamente

Cuenta con un sistema de acumuladores que entrega una reaccin

instantnea en la operacin y acta en caso de emergencia.

Transforma la energa cintica en energa calrica.

Tiene un sistema de enfriamiento con aceite hidrulico.

Por razones de seguridad el freno de servicio estar siempre disponible.

Una mala aplicacin de frenos puede daar seriamente al

sistema y puede ser causal de accidente

Familiarizacin 730-E

308

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)

Freno de servicio

Indicador de
aplicacin
De freno

Pedal Izquierdo.
RETARDO Y
FRENO DE SERVICIO

Freno de servicio
Familiarizacin 730-E

309

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)

Uso del freno de servicio

PEDAL IZQUIERDO.
RETARDO Y
FRENO
DE SERVICIO

Aplicacin Bajo o igual a 3 millas/hora.

Es proporcional a la aplicacin del pedal.(modulado)

Aplicacin en las cuatro ruedas (DELANTERAS Y POSTERIORES)

En caso de emergencia esta diseado para detener el camin en cualquier
condicin de velocidad.
Familiarizacin 730-E

310

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)

Uso del freno de servicio
En que momento se puede aplicar el freno de servicio?

Despus de reducir la velocidad con retardo

Antes de un cruce.
Antes de llegar al sector de carga y descarga.
Frente a un obstculo en la carretera.

Cuando se suceda una falla tcnica, Alarma.

Frente a una emergencia.
Familiarizacin 730-E

311

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)

Freno de carga y descarga
INTERRUPTOR
TABLERO LADO
DERECHO

APLICADO

DESAPLICADO

Familiarizacin 730-E

312

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)

Aplicacin del freno de carga y descarga
Es accionado hidrulicamente.
Aplicacin solo en las ruedas posteriores.
Es activado a una presin menor que la
presin de servicio. Esto permite que las ruedas
se puedan acomodar en un terreno irregular.

ATENCIN!

Nunca use este freno para

estacionamiento

Familiarizacin 730-E

313

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)

Uso del freno de carga y descarga
Aplicacin con camin totalmente detenido.
Se usa para cargar, descargar y durante la operacin del equipo.

En caso de emergencia puede ser aplicado para detener el camin en

cualquier condicin.

Familiarizacin 730-E

314

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)

Aplicacin del freno de estacionamiento
Aplicacin desde la palanca selectora (posicin P aplicado)
El freno de estacionamiento esta diseado para sostener el
equipo cargado al 100% en una pendiente mxima de 12%.
Freno de
estacionamient
o APLICADO

12 % MAX

12 % MAX

Camin 100%
detenido
Familiarizacin 730-E

315

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)

Uso del freno de estacionamiento
Aplicacin a velocidad igual a 0 millas/hora.
Es accionado por resorte y liberado
hidrulicamente.
La aplicacin es solo en las ruedas
POSTERIORES.

ATENCIN!

El freno de estacionamiento se
usa solo para estacionar el
vehculo

Familiarizacin 730-E

Camin 100%
detenido

316

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)

Anlisis de reporte de la utilizacin de frenos

Camiones del 01 al 14

El equipo esta
constantemente
monitoreando las
variables operacionales

Familiarizacin 730-E

317

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)

Anlisis de reporte de la utilizacin de frenos

Camiones Del 01 al 14

Reporte mensual de la mala

utilizacin de los frenos
de servicio y frenos de
estacionamiento

Familiarizacin 730-E

318

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)

Anlisis de reporte de la utilizacin de frenos

Familiarizacin 730-E

319

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)

Anlisis de reporte de la utilizacin de frenos

Familiarizacin 730-E

320

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)

Uso del sistema de direccin

Volante

El sistema de direccin es hidrulico.

Mientras el operador mueva el volante, se
movern las ruedas delanteras .

ATENCIN!

No opere el camin mientras

tenga las alarmas encendidas

Baja presin de direccin

Familiarizacin 730-E

Baja presin de precarga de acumuladores

321

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)

Uso del sistema de direccin

25 m

5 x max width over tires

Operar la direccin con el equipo

en movimiento.

Finish
2 1
Finish

B
C

El equipo cuenta con direccin de

emergencia, esta cumple con
estndares internacionales SAE
J1511

C
30 m

40 m

Corridor 1

20 m

Corridor
2
10 m

Si la direccin sufre un golpe

externo se deber modificar la
trayectoria del equipo.

Corridor 3

Corridor 4

Start 1
Start 2
1.25 x max width over tires

Familiarizacin 730-E

322

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)

Sistema de levante
El sistema de levante es accionado
hidrulicamente.
El equipo tiene que estar
completamente detenido antes de
levantar la tolva.
Antes de levantar la tolva se debe
aplicar freno de traba.

ADVERTENCIA!
NUNCA LEVANTAR LA TOLVA CON EL
CAMION EN MARCHA ATRS.
Familiarizacin 730-E

323

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)

Uso del sistema de levante (Levantar)
Flotante
Mantener

(Levantar) primera y segunda

etapa 1900RPM

Bajar

Levantar

Familiarizacin 730-E

Tercera etapa
1200RPM

324

VI. Cabina y panel de alarmas (AID)

Uso del sistema de levante (Levantar)
Mantener

Flotante
Bajar

Bajar 1200RPM

Levantar

Flotante
800RPM
Familiarizacin 730-E

325

Sistema hidrulico

Ttulo del curso a analizar

326

VII. Sistema hidrulico

Caractersticas del sistema hidrulico
Tanque Comn para la direccin, levante y sistema de frenos y
masas delanteras.

Un menor numero de componentes, menos mangueras y tubos

hidrulicos.
La Reduccin de mantenimiento, simple prestacin de servicio.

El sistema de filtros estn montado Externamente, fcil de

mantener.
Bomba de pistones Compensada (65 gpm) para la direccin y el
frenado (bba de caudal variable).
Bomba tipo-engranajes (270 gpm@1900 RPM) para el levante y
refrigeracin de frenos (caudal constante).
Ttulo del curso a analizar

327

VII. Sistema hidrulico

Sistema hidrulico seccin L

Ttulo del curso a analizar

328

VII. Sistema hidrulico

Componentes del sistema hidrulico

Sistema Hidrulico 350 U.S. gal (1325 L) Capacidad del estanque 250 U.S. gal (947 L).

Ttulo del curso a analizar

329

VII. Sistema hidrulico

Componentes del sistema hidrulico
Bombas hidrulicas
Bomba de Levante & Refrigeracin:
Tipo de engranajes con salida de
270 gpm. (1022 litros/min) a 1900
rpm y 2500 psi (17.2 mPa).
Bomba de direccin y frenos : Tipo
pistn con salida de 65 gpm. (246
litros/min) a 1900 rpm y 3050 psi
(21.2 mPa).
ATENCIN!
Siempre elimine el aire de
succin despus de
reemplazar una bomba o
mangueras
Ttulo del curso a analizar

330

VII. Sistema hidrulico

Filtros hidrulicos de alta presin
Partes
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.

Interruptor indicador.
Perno de ajuste.
Cabezal.
Tapa de presin .
Anillo de goma.
Elemento del filtro.
Recipiente.
Anillo de goma.
Tapn de drenaje.

Ttulo del curso a analizar

331

VII. Sistema hidrulico

Componentes del sistema hidrulico

Mltiple de sangrado

Vlvula de control

Bomba de direccin
Vlvula amplificadora de flujo
Ttulo del curso a analizar

332

VII. Sistema hidrulico

Componentes del sistema hidrulico

Los acumuladores proporcionan una energa constante nominal para la direccin y el

bloque de la aplicacin automtica.

Ttulo del curso a analizar

333

VII. Sistema hidrulico

Desempeo de la direccin
Maniobrabilidad

97.7 (29.7 m) Radio de giro

Ttulo del curso a analizar

60 % sobre el Estndar de direccin

segn norma SAE J1511
(maniobrabilidad en una mina)
334

VII. Sistema hidrulico

Generalidades del sistema de frenos
El sistema de frenos del equipo es hidrulico.

Posee la capacidad para detener el equipo en cualquier condicin

operacional.

Advierte al operador encaso de perdida seria o potencial de la

presin de freno

Se aplican automticamente los frenos de servicio an cuando se

ignore la advertencia de presin baja.

Ttulo del curso a analizar

335

VII. Sistema hidrulico

Componentes del sistema de frenos

Mltiple de sangrado
Vlvula de pedal
(control)

Bomba de direccin
Ttulo del curso a analizar

336

VII. Sistema hidrulico

Componentes del sistema de frenos
Mltiple de frenos
Vlvula rel

Acumuladores
de frenos

Ttulo del curso a analizar

337

VII. Sistema hidrulico

Frenos de servicios delanteros y traseros
Frenos de discos hmedos.
Sistema de refrigeracin.
Sistema de aplicacin de freno de
servicio.
Frenos delanteros

Frenos Traseros
Ttulo del curso a analizar

338

VII. Sistema hidrulico

Generalidades del sistema de levante
El sistema de levante de los camiones Komatsu es utilizado para
el volteo trasero de la tolva.
El sistema cuenta con una bomba, una vlvula de levante
principal, una vlvula de sobre centro y dos actuadores, cilindros
de tres etapas.

En camiones 930E, mientras el equipo se desplaza este sistema

enfra los sistemas de freno de discos hmedos.

Ttulo del curso a analizar

339

VII. Sistema hidrulico

Componentes del sistema de levante
Mltiple de frenos

Acumuladores
de frenos
Vlvula de control

Ttulo del curso a analizar

340

VII. Sistema hidrulico

Componentes del sistema de levante
Cilindros de levante

Vlvula de levante

Ttulo del curso a analizar

341

VII. Sistema hidrulico

Sistema de engrase automtico (Lincoln)
Control de bombeo
Partes
1. Bomba de control de
presin.
2. Colector.
3. Manmetro.
4. Tapn de nivel de aceite.
5. Vlvula de control de flujo.
6. Puerto de salida.
Temporizador (destapado)
Partes
1. Caja del temporizador.
2. LED rojo.
3. Selector de tiempo.

Ttulo del curso a analizar

342

VII. Sistema hidrulico

Sistema de engrase automtico (Lincoln)
Partes
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.

Retorno de aceite hidrulico.

Entrada de aceite hidrulico.
Vlvula solenoide de bombeo.
Vlvula reductora de presin.
Manmetro del motor.
Vlvula controladora de flujo.
Motor hidrulico.
Bomba de grasa.
Contactor de presin (N.A.)
Vlvula de descarga.
Vlvula de ventilacin.
Orificio.
Banco inyector.

Ttulo del curso a analizar

343

VII. Sistema hidrulico

Sistema de suspensiones
HYDRAIR II Suspensin-Seccin H
Suspensiones delanteras

Llanta estndar de 5 piezas

Llanta de 1 fase estilo TOPY
(modelo Topy, tiene menos piezas
facilita montaje y desmontaje).
Neumticos radiales tubulares
53/80R63
Ttulo del curso a analizar

Suspensiones traseras

344

Sistema hidrulico de
direccin

Ttulo del curso a analizar

345

VIII. Sistema hidrulico de direccin

Objetivos:
Al final de esta unidad usted ser capaz de:

Ttulo del curso a analizar

Describir el sistema hidrulico de direccin.

Describir componentes del sistema hidrulico de direccin.
Describir el funcionamiento y control de la bomba.
Describir diferencias entre modelos 930E y 830E.
Explicar el funcionamiento del sistema de direccin.
Evaluar fallas del sistema hidrulico de direccin utilizando planos
y manual de taller.

346

VIII. Sistema hidrulico de direccin

Generalidades
El sistema de Direccin del camin es un sistema hidrulico con

acumuladores de nitrgeno operado por una vlvula control de

direccin que de acuerdo de la accin del operador, girando el
volante, determina el giro de las ruedas.

El sistema cuenta con todas las alarmas de seguridad que indican

al operador las fallas que se producen y le entrega potencia de

emergencia en caso de perdida de efectividad del sistema.

Ttulo del curso a analizar

347

VIII. Sistema hidrulico de direccin

Componentes del sistema de direccin

Mltiple de sangrado

Vlvula de control

Bomba de direccin
Vlvula amplificadora de flujo
Ttulo del curso a analizar

348

VIII. Sistema hidrulico de direccin

Componentes del sistema de direccin

Los acumuladores proporcionan una energa constante nominal para la direccin, y

tambin actan en caso de emergencia.

Ttulo del curso a analizar

349

VIII. Sistema hidrulico de direccin

Desempeo de la direccin
Maniobrabilidad

97.7 (29.7 m) Radio de giro

Ttulo del curso a analizar

60 % sobre el Estndar de direccin

segn norma SAE J1511
(maniobrabilidad en una mina)
350

VIII. Sistema hidrulico de direccin

Bomba de direccin y frenos
Bomba de direccin, frenos y lubricacin automtica
Tipo pistn, de caudal variable con
salida de 65 gpm. (246 litros/min) a
1900 rpm compensada por presin.

Bombeo a todo volumen

Partes
1. Pistn de control.
2. Pistn.
3. Bloqueo.

ATENCIN!
Siempre elimine el aire de
succin despus de
reemplazar una bomba o
mangueras
Ttulo del curso a analizar

351

VIII. Sistema hidrulico de direccin

Bomba de direccin y frenos
Bomba de direccin, frenos y lubricacin automtica
Tornillo de ajuste

Bomba direccin y
frenos

Vlvula compensadora
Vlvula de descarga
Ttulo del curso a analizar

352

VIII. Sistema hidrulico de direccin

Construccin de la bomba de pistn
Bombeo a todo volumen
Partes
1. Pistn de control.
2. Pistn.
3. Bloqueo.

Ttulo del curso a analizar

353

VIII. Sistema hidrulico de direccin

Bomba de direccin y frenos
Diferencias entre modelos de equipos

Tipo pistn compensado por

presin.

Modelo 830E
Capacidad 65
GPM a 1900
RPM y 3500 PSI
Ttulo del curso a analizar

Modelo 930E
Capacidad 65
GPM a 1900 RPM
y 3025 PSI
354

VIII. Sistema hidrulico de direccin

Bomba de direccin y frenos
Funcionamiento

El movimiento del eje de la

bomba tambin es transmitido al
plato basculante y mediante la
inclinacin de ste, se producir
el movimiento de los pistones
con lo que se regular el caudal
de la bomba.

Ttulo del curso a analizar

355

VIII. Sistema hidrulico de direccin

Bomba de direccin y frenos
Operacin

Por el portal (APU) del mltiple de

sangra va una seal hacia la entrada
(ACC) de la vlvula de descarga en la
bomba, que acta contra el resorte de
la vlvula la cual permanece cerrada al
estanque.

En el inicio de la partida la
bomba entrega su mximo
caudal debido al resorte, el cual
mantiene el plato basculante en
su mxima angulacin Q mx..

Ttulo del curso a analizar

356

VIII. Sistema hidrulico de direccin

Bomba de direccin y frenos
Operacin
En la medida que la presin
aumenta la seal (APU)
comienza a actuar sobre la
vlvula de descarga, si la
presin del sistema alcanza los
3025 PSI (3500 PSI) la seal
(APU) ser capaz de mover la
vlvula de descarga conectando
sta al estanque, esto provoca
que el plato de la bomba pierda
angulacin disminuyendo su
caudal tericamente a cero.

*( ) Presin para el modelo 830E

Ttulo del curso a analizar

357

VIII. Sistema hidrulico de direccin

Bomba de direccin y frenos
Operacin
Cuando la presin del sistema
disminuye a 3.200 (2750) PSI la
presin del lado derecho del
carrete tambin baja permitiendo
que la mayor presin del lado
izquierdo siga moviendo el
carrete de control de la bomba.
.

*( ) Presin para el modelo 830E

Ttulo del curso a analizar

358

VIII. Sistema hidrulico de direccin

Bomba de pistones compensada por carga
Retroalimentacin Acc
UN-LOADER MODULE

ACC

3200~~3550
2750~~3025 psi
psi

OUT

DR
Presin

GPA

LIMITADORA 3325
psi

Full Carrera

GP4

Presin ZERO

GP2
B

Ttulo del curso a analizar

359

VIII. Sistema hidrulico de direccin

Bomba de pistn compensada
Retroalimentacin Acc
UN-LOADER MODULE

ACC

200~400 psi

T
Cero

OUT

DR
GPA
B

Agulacin cero

GP4

100~200 psi

GP2
B
Ttulo del curso a analizar

360

VIII. Sistema hidrulico de direccin

Acumuladores de direccin
Ciclo de descarga
Presin de Acumuladores de direccin, SIN DIRECCIN
Ciclo de
Tiempo
Exceptional
excepcional
cycle time

3025

Average
Ciclo
de
cycle
time
tiempo
promedio

Tpico
Typicalen
at
la
partida
startup

Menor Pre
carga ACC

Ttulo del curso a analizar

361

min

VIII. Sistema hidrulico de direccin

Ajuste vlvulas compensadoras 830E 930E
1.- Gire el tornillo de ajuste hacia adentro de la vlvula
de descarga y suelte el tornillo de ajuste del
compensador de presin.
2.- Arranque el camin y ajuste el compensador de
presin hasta obtener 3800 (3325) PSI en GPA, apriete
la tuerca de bloqueo del compensador.
3.- detenga el camin y deje que los acumuladores
purguen.
4.- Arranque el motor y deje que la presin de la bomba
se acumule hasta que la bomba se descargue.
NOTA: Cuando la bomba de la direccin se descarga, la
presin de salida de la bomba en la lumbrera de prueba
de presin GPA caer aproximadamente 200 a 400 psi.
5.- ajuste la vlvula de descarga hasta obtener una
presin de 3500 (3025) PSI en el portal ACC.
6.- direccionar el camin lentamente, la bomba debe
recargar cuando la presin cae a 3200 (2750)PSI.
Ttulo del curso a analizar

362

Vlvula Compensadora

GPA

Vlvula de
Descarga
* ( ) Presiones
correspondiente
al modelo 830E

VIII. Sistema hidrulico de direccin

Bomba de pistn compensada
UN-LOADER MODULE

ACC

3200~~3550
2750~~3050
psipsi

BB

0-5000 psi

Ajustador de presin de la
vlvula de descarga BB

OUT

DR
GPA

GPA

AA

0-5000 psi

GP4

Ajustador depresin
del compensador AA

GP2
B

Motor comience y de la marcha lenta y fijan el AA

para dar 3325 PSI en GPA Modelos 930E
Ttulo del curso a analizar

363

VIII. Sistema hidrulico de direccin

Filtro Hidrulico de direccin

El filtro de alta presin del sistema

de direccin esta ubicado en el lado
interior del estanque de combustible

Ttulo del curso a analizar

364

VIII. Sistema hidrulico de direccin

Bomba de pistn compensada
El filtro de alta presin,
filtra el aceite para los
circuitos de la direccin y
freno.

Cabezal
Vlvula
BY-PASS

Si se tapa el elemento del

Elemento
filtro, un indicador de
advertencia ubicado en la de filtro
cabina, en el panel superior
se activa a 35 psi.
Sello del tapn
el aceite derivar el
de drenaje
elemento a 50 psi.

Ttulo del curso a analizar

365

Indicador de
filtro
Respaldo
del sello
O-RING
Caja de
filtro
Tapn de
drenaje

VIII. Sistema hidrulico de direccin

Reemplazo del elemento de filtro
ADVERTENCIA!
Alivie la presin antes de desconectar la lnea
hidrulica y otras lneas. Apriete todas las
conexiones antes de aplicar presin.
El lquido hidrulico que escapa bajo presin puede
tener la fuerza suficiente como para penetrar la piel
de una persona.

Ttulo del curso a analizar

366

VIII. Sistema hidrulico de direccin

Desmontaje del filtro
1.- Con el interruptor de partida en OFF,
deje al menos 90 segundos para que los
acumuladores purguen.
2.- Saque el tapn de drenaje, suelte el
tapn de purga (4) y drene aceite de la
caja en un contenedor adecuado.
3.- Saque la caja y el elemento .
4.- Saque y deseche el anillo de goma
(5) de la caja del filtro.
5.- Limpie la caja en solvente y seque
muy bien.

Ttulo del curso a analizar

Partes
1. Interruptor indicador.
2. Perno de ajuste.
3. Cabezal.
4. Tapn de purga.
5. Anillo de goma.
6. Elemento del filtro.
7. Recipiente.
8. Anillo de goma.
9. Tapn de drenaje.

367

VIII. Sistema hidrulico de direccin

Montaje del filtro
1.- Instale el nuevo elemento.
2.- Instale el nuevo anillo de goma (6)
en la caja.
3.- Instale la caja en la cabeza del filtro y
apriete.
4.- Instale el tapn de drenaje (10) y el
anillo de goma (9). Apriete el tapn de
purga.

Ttulo del curso a analizar

368

VIII. Sistema hidrulico de direccin

Mltiple de purga o sangrado 930E
Incorpora el solenoide del
limite de tolva.
Las seales de pilotaje del
sistema de levante llegan y
salen del MANIFOLD.
Se agrega la asistencia
hidrulica al sistema de
engrase centralizado.
Incorpora un sensor de
presin del sistema IM y
transmite la informacin a
travs de VHMS.
Ttulo del curso a analizar

369

VIII. Sistema hidrulico de direccin

Mltiple de purga o sangrado 930E 1/2
Partes
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.

A vlvula de elevacin, subir.

A vlvula de elevacin, bajar.
Lumbrera de presin auxiliar.
Sensor de presin del acumulador de la
direccin.
Al sistema de frenos.
Solenoide de purga del acumulador.
Interruptor de baja presin del sistema
de la direccin.
Suministro al amplificador de flujo.
Retorno desde el amplificador de flujo.
Al acumulador de la direccin delantero.
Al acumulador de la direccin trasero.
Vlvula de alivio, 4100 kPa (600 psi).
Vlvula de alivio, 27500 kPa (4000 psi).

Ttulo del curso a analizar

370

VIII. Sistema hidrulico de direccin

Mltiple de purga o sangrado 930E 2/2
14. Vlvula de alivio, 27500 kPa (4000 psi).
15. Lumbrera de suministro de la bomba de
lubricacin automtica.
16. Vlvula de solenoide de limite de
elevacin.
17. Retorno desde vlvula piloto de
elevacin.
18. Vlvula piloto de elevacin, bajar.
19. Vlvula piloto de elevacin, subir.
20. Retorno al estanque.
21. Presin de retroalimentacin a vlvula de
descarga.
22. Suministro desde la bomba.
23. Lumbrera de prueba (TP3).
24. Vlvula de retencin operada por piloto.
25. Desconexin rpida, lumbrera de
suministro.
26. Desconexin rpida, lumbrera de retorno.
Ttulo del curso a analizar

371

VIII. Sistema hidrulico de direccin

Mltiple de purga o sangrado 930E

Ttulo del curso a analizar

372

VIII. Sistema hidrulico de direccin

Esquema del mltiple de purga 930E

Ttulo del curso a analizar

373

VIII. Sistema hidrulico de direccin

Inspeccin del Mltiple de sangrado 930E
Cada vez que el equipo ingresa a
mantencin:
Verificar el funcionamiento correcto del
interruptor de baja presin de direccin
(2300 PSI).
Verificar el funcionamiento de la
descarga de los acumuladores direccin
a travs de la BLEED DOWN (90
segundos) cada vez que se corta el
interruptor de partida.
Mover el volante para cerciorarse que se
descarg completamente el sistema
hidrulico.
Ttulo del curso a analizar

374

NOTA: No es necesario
ni recomendable ajustar
las vlvulas de alivio,
estas vlvulas vienen
reguladas de fbrica
(4000 PSI)

VIII. Sistema hidrulico de direccin

Mltiple de sangrado 930E

El mltiple de purga recibe aceite desde

la bomba y lo dirige a los acumuladores
de la direccin, al sistema de frenos y al
amplificador de flujo, para el circuito de
la direccin.

NOTA: No es necesario ni recomendable ajustar las vlvulas de alivio,

estas vlvulas vienen reguladas de fbrica (4000 PSI)
Ttulo del curso a analizar

375

VIII. Sistema hidrulico de direccin

Mltiple de sangrado 930E
Componentes y conexiones
Solenoide sangra
acumulador de
direccin

Vlvula de descarga
500 PSI

Lnea de suministro
de frenos

Lnea de retorno

Vlvula de descarga
4000 PSI
Suministro acumulador de direccin
Ttulo del curso a analizar

Vlvula retencin

376

Conexin rpida de
suministro y
alimentacin

VIII. Sistema hidrulico de direccin

Esquema del mltiple de purga 830E

Ttulo del curso a analizar

377

VIII. Sistema hidrulico de direccin

Mltiple de purga
Mantenimiento
Revisar fugas hidrulicas por mangueras
y caeras defectuosas del mltiple.
Ordenar y evitar roces de mangueras

Revisar anclaje de mltiple.

Verificar estado de vlvulas y solenoides.
Revisar estado de conexiones elctricas
Verificar estado de tapa de proteccin
del mltiple .

Ttulo del curso a analizar

378

VIII. Sistema hidrulico de direccin

Acumuladores de direccin 930E

Los acumuladores proporcionan una

energa constante nominal para la
direccin, y tambin actan en caso de
emergencia.

Los acumuladores de direccin son de

tipo bolsa con una capacidad de 62
litros cada uno, se cargan con 1400 PSI
de nitrgeno puro usando la vlvula de
carga ubicada en el extremo superior.

Ttulo del curso a analizar

379

VIII. Sistema hidrulico de direccin

Acumuladores de direccin 930E
Funcin de los acumuladores
Existen dos acumuladores con energa
potencial que cumplen las siguientes
funciones:
Alimentar el circuito de direccin en todo
momento.

Alimentar circuito de direccin, cuando

la bomba no esta operando.

Apoyar el sistema de frenos cuando se

necesita una respuesta instantnea.

Ttulo del curso a analizar

380

VIII. Sistema hidrulico de direccin

Acumuladores de direccin 930E
Funcin de los acumuladores
Partes
1. Conjunto de la bolsa.
2. Conjunto de la lumbrera hidrulica.
3. Anillo anti-extrusin.
4. Estructura.
5. Tuerca.
6. Golilla metlica de respaldo.
7. Anillo de goma.

8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.

Respaldo del anillo de goma.

Espaciador.
Anillo de fijacin.
Conjunto de la vlvula.
Tapn de purga.
Placa de advertencia.
Mltiple de la vlvula de gas.
Interruptor de presin.
Anillo de goma.

Torque de componentes

Ttulo del curso a analizar

381

Interruptor de
presin

Vlvula de
carga

30+/- 40 [Link]

13+/- 3 [Link]

VIII. Sistema hidrulico de direccin

Acumuladores de direccin 930E
Presin de operacin
Pre carga 1400 psi
Descarga de presin 3050 psi
Presin de carga 2750 psi
Baja carga de gas 1100 psi

Ttulo del curso a analizar

382

VIII. Sistema hidrulico de direccin

Acumuladores de direccin 930E
Presin de operacin
ADVERTENCIA!
Si se enciende la luz de advertencia de baja
precarga del acumulador de la direccin cuando el
interruptor de partida se gira a ON, no intente
arrancar el camin, se puede producir un dao
permanente a la bolsa. Revise la presin de precarga
y ajuste si es necesario.

Ttulo del curso a analizar

383

VIII. Sistema hidrulico de direccin

Acumuladores de direccin 930E
Interruptor de advertencia de baja precarga
Los interruptores de presin
monitorean la presin de
nitrgeno y son utilizados para
activar la luz de emergencia de
precarga en caso que la presin
de nitrgeno baje a menos de
1100 PSI.

Interruptor de
presin

Ttulo del curso a analizar

384

VIII. Sistema hidrulico de direccin

Acumuladores de direccin 930E
Mantenimiento de precarga
Cuando arranque el camin confirme que la luz de advertencia de
baja presin del acumulador no est encendida.

La presin de precarga se debe revisar cada 500 horas.

Revise todas las reas de sellado en el lado de nitrgeno del

acumulador (vlvula de carga, interruptor de presin, mltiple,
etc.) para asegurarse que los sellos estn libre de fugas.
Revise todas las cubiertas protectoras de calor y las colchas de
escape.

Nota: Si el camin esta equipado con acumuladores de bolsa de

clima fro la presin de precarga se debe realizar cada 100 horas
puesto que el nitrgeno penetra el material de esta bolsa con
mayor rapidez que el material de la bolsa estndar.
Ttulo del curso a analizar

385

VIII. Sistema hidrulico de direccin

Acumuladores de direccin 930E
Procedimiento de carga acumulador
1. Motor apagado, interruptor de partida
en OFF y espere 90 segundos a que
drenen los acumuladores.
2. Retire la tapa (1) de la vlvula.
3. Instale el conjunto de mltiple de
carga.
4. Mantenga estacionaria el cuerpo de la
vlvula (6).
5. Suelte la vlvula giratoria (4) en
sentido anti horario.
Nota: tres vueltas abrirn completamente
la vlvula.
6. Cargar con nitrgeno lentamente a
intervalos hasta llegar a 1400 PSI.

Ttulo del curso a analizar

386

VIII. Sistema hidrulico de direccin

Acumuladores de direccin tipo pistn 830E

El acumulador de direccin es un
cilindro con un pistn flotante en
su interior, por el lado superior es
cargado con 1400 PSI de
nitrgeno seco. El aceite entra al
acumulador por la parte baja y
levanta el pistn comprimiendo el
nitrgeno.

Ttulo del curso a analizar

387

VIII. Sistema hidrulico de direccin

Acumuladores de pistones
Protector

Interruptor sensor
de presin

Perno tapa
protectora

Caja

Tubo

Vlvula carga de
nitrgeno

Rodamientos

Sello

Pistn

O-RING y anillo
de respaldo

Tapa Inferior
Anillo Seguro

Perno
Ttulo del curso a analizar

388

VIII. Sistema hidrulico de direccin

Acumuladores de pistones
Interruptor de advertencia de baja precarga
Los interruptores de presin
monitorean la presin de
nitrgeno y son utilizados para
activar la luz de emergencia de
precarga en caso que la presin
de nitrgeno baje a menos de
1100 PSI.

Partes
1. Acumulador
2. Proteccin Vlvula de carga
3. Tapa interruptor de presin
4. Vlvula de carga
Ttulo del curso a analizar

389

VIII. Sistema hidrulico de direccin

Acumuladores de pistones
Procedimiento de precarga del acumulador
1. Con el motor apagado, la llave de
contacto en OFF y los acumuladores
descargados, retirar la proteccin de
la vlvula de carga.
2. sacar la tapa de la vlvula y girar la
pequea tuerca hexagonal giratoria
tres vueltas en sentido contra horario.
3. Conectar el equipo de carga y cargar
con nitrgeno lentamente a intervalos
a 1400 PSI.
ADVERTENCIA!
No gire el conjunto de la vlvula completo,
podra desprenderlo del acumulador debido a la
presin de nitrgeno

Ttulo del curso a analizar

390

VIII. Sistema hidrulico de direccin

Acumuladores de pistones
Inspeccin visual
Aislacin del
tubo de escape

Estado de Interruptor
y vlvula de precarga

Sujecin y estado de
abrazaderas

Ttulo del curso a analizar

Estado y fuga por

mangueras de aceite

391

VIII. Sistema hidrulico de direccin

Acumuladores de pistones
Presin Vs. Temperatura
La variacin de temperatura
puede afectar a presin de
precarga de un acumulador

Mayor T Mayor presin

Menor T Menor presin

Ejemplo: Temperatura ambiente

10C, cargue el acumulador a
1348 PSI.

Ttulo del curso a analizar

392

VIII. Sistema hidrulico de direccin

Acumulador de direccin

CUADRO COMPARATIVO ACUMULADORES

ACUMULADOR

TIPO PISTN 830E

TIPO BLADER 930E

Presin de precarga

1400 PSI

1400 PSI

Presin de baja precarga

1300 PSI

1100 PSI

Presin de trabajo

3500 PSI

3025 PSI

Ttulo del curso a analizar

393

VIII. Sistema hidrulico de direccin

Amplificadora de flujo

La vlvula amplificadora esta incorporada

en el circuito de direccin debido al gran
volumen de desplazamiento de aceite que
requieren los cilindros de direccin.
Ajuste de presin de direccin

Ttulo del curso a analizar

394

Camin 830E

2500 PSI

Camin 930E

2750 PSI

VIII. Sistema hidrulico de direccin

Amplificadora de flujo
Corte Transversal
Vlvula direccional

Vlvula
prioritaria
Ajuste de
presin
direccin

Vlvula anti choque y

succin
Ttulo del curso a analizar

SPOOL amplificador
395

VIII. Sistema hidrulico de direccin

Vlvula control de direccin

Conectada directamente a la
columna.
Incorpora un medidor rotatorio
proporcional a la rotacin del
volante que asegura el volumen
suministrado a los cilindros.
Es accionada en forma manual
por el operador.
Centro cerrada retornada por
resorte.

Ttulo del curso a analizar

396

VIII. Sistema hidrulico de direccin

Vlvula control de direccin

Ttulo del curso a analizar

397

VIII. Sistema hidrulico de direccin

Vlvula control de direccin
Conjunto del cilindro de direccin
Partes
1. tapn de ventilacin.
2. Tuerca de bloqueo..
3. Rodamiento.
4. Sello de pistn.
5. Pistn.
6. Caja.
7. Anillo de goma y anillo de respaldo

Ttulo del curso a analizar

8.
9.
10.
11.
12.

398

casquillo.
Pernos.
Varilla.
Limpiador de varilla.
Sello de varilla.

VIII. Sistema hidrulico de direccin

Cilindro de direccin 830E 930E

Es un cilindro de doble efecto

accionado por el aceite del
sistema hidrulico que proviene
del amplificador de flujo.

Ttulo del curso a analizar

399

VIII. Sistema hidrulico de direccin

Mltiple / Repartidor
El mltiple es el encargado de
dirigir los flujos hacia y desde los
cilindros de direccin para que
estos acten en forma alternada
cada vez que se requiera
direccionar el camin.
Posee adems dos conectores
rpidos para verificacin de la
presin de direccin

Ttulo del curso a analizar

400

VIII. Sistema hidrulico de direccin

Inspeccin cilindro de direccin 830E
Juego de
rotula

Lubricacin
adecuada
de rotula

Torque correcto de pernos

de extremo terminal
(310 [Link])

Verificacin de apriete
de pernos del reten
Ttulo del curso a analizar

401

Torque de
tuerca pasador
(525 [Link])

VIII. Sistema hidrulico de direccin

Inspeccin cilindro de direccin
Fugas por sellos de
vstago

Estado de caera y
mangueras

Ttulo del curso a analizar

402

VIII. Sistema hidrulico de direccin

Inspeccin cilindros y barra direccin 930E
Torque de tuercas fijadoras de
abrazaderas (310 +/- 30 [Link])

Torque de tuerca pasador

(750 +/- 75 [Link])
Ttulo del curso a analizar

403

VIII. Sistema hidrulico de direccin

Inspeccin rodamiento direccin 930E
Especificaciones del desgaste del rodamiento
esfrico de la direccin
Dimetro de la bola del
rodamiento esfrico (nueva)

109.47 mm
(4.31 in)

Desgaste mximo permitido

1.09 mm
(0.043 in)

Esta dimensin representa

el limite de desgaste
mximo de la junta
El pasador debe estar
perpendicular a la
superficie D al revisar
el desgaste

Ttulo del curso a analizar

404

VIII. Sistema hidrulico de direccin

Barra de direccin 830E 930E
La barra es la
encargada de
mantener el
paralelismo entre
ambas ruedas
delanteras, posee
terminales articulados
que le permiten
extender o acortarse
para permitir el ajuste
de la convergencia de
las ruedas.

Ttulo del curso a analizar

405

VIII. Sistema hidrulico de direccin

Convergencia 830E 930E 1/2

1. Medir el centro del neumtico.

2. Medir una altura de 1 metro
hasta el piso.
3. Realizar estas medidas en la
parte frontal y posterior de
ambos neumticos
delanteros.

Ttulo del curso a analizar

406

VIII. Sistema hidrulico de direccin

Convergencia 830E 930E 2/2
1. Medir desde los centros
marcados la parte posterior
de ambos neumticos.
2. Realizar la misma medida,
pero esta vez en la parte
frontal de ambos neumticos.
3. El resultado final debe ser
cero 0 diferencia entre la
medida frontal con respecto a
la medida posterior.

Ttulo del curso a analizar

407

VIII. Sistema hidrulico de direccin

Ajuste de convergencia 830E 930E
Datos de Convergencia 830E

Plg. (cm)

Largo nominal de la barra de direccin,

neumticos radiales
(Convergencia cero) Cargado

144.00
(365.76)

Largo nominal de la barra de direccin,

neumticos con capas de tejido
diagonal, Convergencia Cargado

144.29
(366.50)

Cambio de Convergencia
De Cargado a Vaco

Cambio de Largo de Convergencia:

Una Vuelta Completa de Un extremo de

0.328
(0.833)

Cambio de Largo de Convergencia:

Una Vuelta Completa de Barra de
direccin de Doble Extremo

0.656
(1.666)

Ttulo del curso a analizar

408

NOTA: Para camiones con

extremos de varilla ajustable en
ambos extremos
de la barra de direccin, el retiro
del pasador no es necesario.

VIII. Sistema hidrulico de direccin

Esquema de direccin parte de HH 359
Partes
1. Bomba de pistones flujo hacia los
acumuladores (A) a travs de la
lneas de filtros & mltiple de
descarga. ( 2750 ~ 3050 psi).
2. Entrega de flujo al amplificadora
( centro cerrado ).
3. Retorno a tanque.
4. Control de retroalimentacin de
descarga.
5. Interruptor de baja presin.

Ttulo del curso a analizar

409

VIII. Sistema hidrulico de direccin

Circuito de direccin

Ttulo del curso a analizar

410

VIII. Sistema hidrulico de direccin

Vlvula amplificadora direccin a la izquierda

Ttulo del curso a analizar

411

VIII. Sistema hidrulico de direccin

Vlvula amplificadora direccin a la derecha

Ttulo del curso a analizar

412

VIII. Sistema hidrulico de direccin

Vlvula amplificadora golpe en la direccin

Ttulo del curso a analizar

413

VIII. Sistema hidrulico de direccin

Camin de propulsin elctrica 930E-4 AC

Ttulo del curso a analizar

414

VIII. Sistema hidrulico de direccin

Taller de sistema de direccin
Para el trabajo de taller formar grupos de 02 personas.
Las actividades del taller son:
1. Identificar componentes del sistema de direccin.
2. Explicar el funcionamiento del sistema de direccin en condicin de:
Giro derecha, Giro izquierda, Sin direccin y Golpe externo.
3. Realizar seguimiento del plano hidrulico del sistema de direccin en las diferentes condiciones
de servicio.
4. Colorear el plano hidrulicos en las distintas posiciones del sistema de direccin, segn cdigo
de colores ISO.
Rojo
: Presin de servicio
Azul
: Lquido confinado
Exponer los resultados
Naranja : Lnea de pilotaje
del taller al grupo de
Verde
: Drenaje o tanque
entrenamiento..
Caf
: Lubricacin
Rojo/blancas : Presin reducida
Amarillo : Cuerpo en movimiento
..
Ttulo del curso a analizar

415

VIII. Sistema hidrulico de direccin

Procedimiento de revisin de direccin L10.15
TRABAJO EN CLASES

Formar grupos de 02
personas.
Investigar en el manual de
taller los procedimientos
de revisin del sistema de la
direccin.
Interpretar los datos y
exponer los resultados

Ttulo del curso a analizar

416

VIII. Sistema hidrulico de direccin

Cuadro de fallas

Ttulo del curso a analizar

417

VIII. Sistema hidrulico de direccin

Cuadro de fallas

Ttulo del curso a analizar

418

VIII. Sistema hidrulico de direccin

Cuadro de fallas

Ttulo del curso a analizar

419

VIII. Sistema hidrulico de direccin

Cuadro de fallas

Ttulo del curso a analizar

420

VIII. Sistema hidrulico de direccin

Cuadro de fallas

Ttulo del curso a analizar

421

VIII. Sistema hidrulico de direccin

Cuadro de fallas

Ttulo del curso a analizar

422

VIII. Sistema hidrulico de direccin

Cuadro de fallas

Ttulo del curso a analizar

423

Sistema de frenos

Ttulo del curso a analizar

424

IX. Sistema de frenos

Objetivos:
Al final de esta unidad usted ser capaz de:

Ttulo del curso a analizar

Describir el sistema hidrulico de frenos.

Describir diferencias de frenos entre modelos 830 y 930.
Describir componentes del sistema hidrulico de frenos.
Explicar el funcionamiento del sistema de frenos.
Evaluar fallas del sistema hidrulico de frenos utilizando planos y
manual de taller.

425

IX. Sistema de frenos

Generalidades
El frenos de servicio tiene la capacidad para detener el equipo

en cualquier condicin de operacin.

Tiene dos acumuladores que trabajan en el circuito aportando

una reaccin instantnea de los frenos y actan en caso de

emergencia.

El sistema advierte al operador en caso de perdida seria o

potencial de la presin de freno

Los frenos se aplican automticamente si el operador ignora

las alarmas de baja presin.

Ttulo del curso a analizar

426

IX. Sistema de frenos

Componentes del sistema de frenos

Mltiple de sangrado

Vlvula de pedal (control)

Ttulo del curso a analizar

Bomba de direccin
427

IX. Sistema de frenos

Componentes del sistema de direccin

Mltiple de frenos

Acumuladores de
frenos

Ttulo del curso a analizar

Vlvulas rel

428

Actuadores,
frenos delanteros

IX. Sistema de frenos

Bomba de direccin y frenos
Tornillo de ajuste

Bomba direccin y
frenos

Vlvula
compensadora

Ttulo del curso a analizar

Vlvula de descarga

429

IX. Sistema de frenos

Gabinete de Frenos

Ttulo del curso a analizar

430

IX. Sistema de frenos

Gabinete de frenos
Partes
1. Vlvula de rel dual.
2. Vlvula piloto de elevacin.
3. Vlvula de alivio (descenso elevacin).
4. Vlvula de lanzadera de bloqueo de
frenos.
5. Mltiples de frenos.
6. Lumbrera de prueba de presin de
suministro de aceite de freno (SP3).
7. Vlvula de purga de acumulador de
freno trasero,
8. Vlvula de aplicacin automtica.
9. Vlvula de purga del acumulador del
freno delantero.
10. Vlvula solenoide de freno de
estacionamiento (SV2).
11. Lumbrera de prueba de presin de
aplicacin de bloqueo de freno (PP3).
Ttulo del curso a analizar

431

IX. Sistema de frenos

Gabinete de frenos

Ttulo del curso a analizar

Partes
12. Vlvula reductora de presin (PR).
13. Vlvula solenoide de bloqueo de freno (SV1).
14. Presin de liberacin del freno de
estacionamiento (PK2).
15. Lumbrera de prueba de baja presin del
acumulador (LAP1).
16. Interruptor de baja presin de freno.
17. Interruptor de presin de freno de
estacionamiento.
18. Mltiple.
19. Interruptor de presin de la luz de detencin.
20. Interruptor de degradacin de bloqueo de
frenos.
21. Lumbrera de prueba de presin del freno
trasero (BR).
22. Lumbrera de prueba de presin del freno
delantero (BF).

432

IX. Sistema de frenos

Esquema del mltiple de frenos 930E-4

Ttulo del curso a analizar

433

IX. Sistema de frenos

Inspeccin mltiple de frenos
Verificar estado de caeras y mangueras hidrulicas por posibles

fugas.

Revisar estados de componentes elctricos e hidrulicos.

Verificar la descarga correcta de los acumuladores de frenos a

travs de las llaves de drenaje.

Revisar estado de anclaje de vlvula RELAY dual, mltiple de

empalme, MANIFOLD de frenos y vlvula de lanzadera.

Ttulo del curso a analizar

434

IX. Sistema de frenos

Vlvula de pedal frenos de servicio
Combinacin pedal de

retardo y freno.
Presin de aceite de freno
modulada desde 0 a 2500
psi (0-17.2 MPa)

Collar de ajuste

Lubricante regulado
Ttulo del curso a analizar

435

IX. Sistema de frenos

Vlvula de pedal frenos de servicio

Ttulo del curso a analizar

436

IX. Sistema de frenos

Vlvula RELAY dual

Nota: La vlvula RELAY dual no permite ajustes.

Ttulo del curso a analizar

437

IX. Sistema de frenos

Ubicacin de vlvulas RELAY

RELAY dual delantera:

se encuentra en
gabinete de frenos.

Ttulo del curso a analizar

RELAY dual trasera:

se encuentra dentro de
la caja del eje trasero.

438

IX. Sistema de frenos

Acumuladores de freno
Los acumuladores de los frenos
poseen 2 funciones:
1.

Almacenar energa para

reserva de frenos en caso de
una falla.

2.

Proporcionar un fluido rpido

de aceite para una buena
respuesta de los frenos

Ttulo del curso a analizar

439

IX. Sistema de frenos

Acumuladores de freno
ADVERTENCIA!
Los acumuladores mantienen alta presin. NO desconecte ninguna
lnea hidrulica de los acumuladores o sistema de frenos hasta no haber
drenado manualmente toda la presin hidrulica de los acumuladores. Abra
las vlvulas de drenaje manual, ubicadas en el mltiple de frenos en el
gabinete de freno para drenar el aceite presurizado.

Ttulo del curso a analizar

440

IX. Sistema de frenos

Precarga nitrgeno del acumulador 930E
1.

2.

3.

4.

Con el motor apagado y el

interruptor de partida en OFF,
espere 90 segundos.
Abra las vlvulas de purga para
drenar los acumuladores.
Conecte el kit de carga de
nitrgeno y cargue con una
presin inicial de 25 PSI (el
tiempo de carga es de aprox. 3
minutos).
Luego cargue con una presin de
1400 PSI en forma lenta (aprox. 15
minutos) esto permitir que se
estabilice la temperatura del
nitrgeno.

Ttulo del curso a analizar

441

ADVERTENCIA!

Si la precarga no se agrega
lentamente, la bolsa puede sufrir
dao permanente. Un reventn en
el extremo inferior de la bolsa es
una falla caracterstica provocada
por una carga demasiado rpida.

IX. Sistema de frenos

Freno de servicio delantero 930E
Conjunto de frenos
disco hmedo

Lneas de refrigeracin
de frenos
Lneas de suministro de
aceite, aplicacin de
frenos.
Ttulo del curso a analizar

442

IX. Sistema de frenos

Paquetes de frenos frontal y traseros
Cada conjunto de freno de disco
consta de los siguientes componentes
bsicos:
Diez discos de friccin.
Nueve placas separadoras.
Dos discos amortiguadores.
Conjunto del pistn.
Engranaje de corona
estacionario.
Engranaje interior rotatorio.
Conjunto del sello de aceite del
anillo flotante.

Ttulo del curso a analizar

443

IX. Sistema de frenos

Paquetes de frenos frontal y traseros
Partes
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.

Adaptador de cubo (trasero solamente).

Perno y golilla de seguridad.
Perno (temporal).
Engranaje de corona.
Perno y golilla endurecida.
Engranaje interno.
Disco de friccin.
DAMPER.
Conjunto del pistn.
Porta sello.
Placa posterior.
Disco separador.

Ttulo del curso a analizar

444

IX. Sistema de frenos

Paquetes de friccin de los frenos de servicio

Rotacin y componentes
estacionarios.

Ttulo del curso a analizar

445

IX. Sistema de frenos

Freno de servicio delantero 930E
Disco de friccin

Engranaje interior

DAMPER

DAMPER

Conjunto de friccin
Porta sello
Placa posterior
Disco separador
Engranaje de corona
Ttulo del curso a analizar

446

IX. Sistema de frenos

Medicin de desgaste discos hmedos
1.

2.

Arranque el motor y deje que la presin del sistema de direccin

se estabilice.
Aplique completamente el pedal de freno de servicio.

Nota: los frenos de la rueda delantera poseen un indicador de

desgaste de frenos.
3.

4.
5.

Ttulo del curso a analizar

Saque la cubierta del indicador y empuje el pasador hasta que se

detenga con el pistn.
Si la cara del extremo del pasador est al mismo nivel de la cara
de la caja o mas abajo, programar cambio de conjunto de frenos.
Si la cara del pasador se extiende sobre la cara de la caja el
desgaste est dentro de los limites aceptables.
447

IX. Sistema de frenos

Conjunto de frenos traseros 930E

Ttulo del curso a analizar

448

IX. Sistema de frenos

Indicador de desgaste
Partes
1. Cubierta.
2. Cara del extremo del pasador del
indicador.
3. Cara de la caja.
4. Anillo de goma.
5. Anillo de goma.
6. Caja de la herramienta.
7. Anillo de goma.
8. Pasador del indicador.

Ttulo del curso a analizar

449

IX. Sistema de frenos

Prueba de fuga del pistn
1.

Monte un tapn en una lumbrera de presin para aplicacin de

frenos.

2.

Monte un FITTING en la otra lumbrera y fije un aparato de prueba

de presin hidrulica.

3.

Lentamente aplique presin y suelte el tapn de la lumbrera para

purgar el aire de la cavidad del pistn.

4.

Haga que el pistn cumpla su ciclo de carrera diez veces

aplicando 300 PSI. Observe si filtra el pistn.

Ttulo del curso a analizar

450

IX. Sistema de frenos

Prueba de fuga pistn
Instale un FITTING
aqu

Instale un tapn aqu

Ttulo del curso a analizar

451

IX. Sistema de frenos

Aplicacin del freno de estacionamiento
1.
2.

Aplicacin desde la palanca selectora

(posicin P aplicado)
El freno de estacionamiento esta diseado
para sostener el equipo cargado al 100% en
una pendiente mxima de 15%.

Camin 100% detenido

Ttulo del curso a analizar

452

IX. Sistema de frenos

Frenos de estacionamiento 930E
Los frenos de estacionamiento
requieren de una inspeccin
peridica para determinar la
cantidad de desgaste
asegurando de esta forma un
torque de freno adecuado.

PRECAUCIN!
El conjunto de freno de
estacionamiento pesa
aproximadamente 159 Kg,
asegrese que el dispositivo para
sacar el freno soporte el peso.

Ttulo del curso a analizar

453

IX. Sistema de frenos

Inspeccin 500 horas freno estacionamiento
1.
2.
3.
4.

Ttulo del curso a analizar

Bloquee las ruedas para evitar que el camin se mueva.

Coloque la palanca en posicin Park y gire el interruptor de
partida a OFF. Espere 90 segundos.
Abra la caja de eje trasero, revise posibles fugas y daos.
Mida la cantidad de desgaste de disco en ambos conjuntos de
frenos de estacionamientos:
a) Inserte un micrmetro de profundidad en cada orifico de
posicin del pistn y registre las mediciones.
b) Sume las tres dimensiones y divida por tres para determinar
el promedio.
c) Si el promedio es mayor a 24 mm se debe cambiar el conjunto
de frenos.

454

IX. Sistema de frenos

Inspeccin 500 horas freno estacionamiento

Partes
1. Resorte de compresin.
2. Pasador.
3. Caja de freno de estacionamiento.
4. Caja del pistn.
5. Tapa del extremo.
6. Pistn.
7. Resortes Belleville.
8. Conjunto del sello del pistn.
9. Conjunto del sello del pistn.
10. Perno.
11. Golilla endurecida.
12. Disco separador.
13. Disco de friccin.
14. Engranaje (inducido).
15. Tapn.
16. Lumbrera del suministro de aceite.
17. Purgador y tapn del anillo de goma.
18. Orificios de posicin del pistn.
Ttulo del curso a analizar

Medir estos
espacio

Presin hidrulica para la

desaplicacin
455

IX. Sistema de frenos

Frenos de servicio 930E-4
Eliminacin del interruptor

diferencial.
Freno de estacionamiento
comandado por el IM.
Adems de auto aplicacin
lgica.
La presin de los frenos
delanteros es monitoreada por
el controlador VHMS.

Ttulo del curso a analizar

456

IX. Sistema de frenos

Mltiple de frenos 930E-4

Ttulo del curso a analizar

457

IX. Sistema de frenos

Mltiple de frenos 930E-4

12F

SONALERT #2

712P

712

33K

Low Strg
Pressure

33L

33A

AID
MODULE
TBC6

33BD

RB 4

11BD

71BC
15 A

Strg Bleed
Down
Timer

BRK
Warning

71BD
15 A
71CK

Low Strg Acc

Pre-charge

10 A

DB1

NC

NO

D23

D22

33

D21

LAP1
1850 psi

Brk Lock
switch

CNA-80
FB104
slot5
44

TBB10

Service Brk
degrigation
1000 psi

51A

RB 3
1400 psi

AID Module

TBA9

SONALERT #1

TBD13

33T

Strg Bleed Down Sol.

INTERFACE MODULE

NO

52ABA

IM 1R

NC

0.0 kph
{PB req. & <0.8 kph}

TBD10
AID
MODULE

IM 1E

Stop
Lt Relay

Low Acc #1 & 2

Pre-charge

1400 psi

52B

Brake Warnig
Relay

Low Strg
Pressure
2300 psi

33F

44R

SBPS
75 psi

TBC2

Brk Lock
Sol.

speed to zero

Auto Apply Sol.

Park Brake
Sol.

712SB

52CS
C
RB8-K4

33J

BLD

712BL

52PBO

NC

NO

DR4

AID
MODULE

P
R
N
F

71BC

12F

HE 492

Ttulo del curso a analizar

458

IX. Sistema de frenos

Lgica del freno de estacionamiento
Park Brake Solenoid

52CS

IM 1E

71BC
SV2

Interface Module

NC

NO

speed to zero

Park Brake
release relay
RB8-K4

R
IM 1E

52PBO

0.0 kph

time

trig

72

IM 1R

1 sec

79B
72NEU

0.8 kph

Auto Brake
Apply Solenoid

R
F

Park Brake Request sequence

IM 1R

{PB req. & <0.8 kph}

52ABA
SV3

Selector Switch PARK REQUEST

71SS Drawn in PARK

52C

IM 3V

Park Brake requested

IM 1M

Park Brake applied

IM 2M

Cranking Interlock

park brake
Light

park brake

PARK BRAKE REQUEST

52A

17FB104 CNF
slot #9

RB 4

712
510E

17FB104
CNF
slot #5

439E

HE 502

712
5A

NC

GE INVERTEX

Ttulo del curso a analizar

71

CB20
NO

PARK BRAKE RELEASED

El freno de estacionamiento no ser aplicado a

velocidades del camin superiores a 0.8 kph.
Automticamente combinara frenos de
servicio y estacionamiento.
El controlador de interface de KAC aplicara los
frenos de servicio antes de cada solicitud de
freno de estacionamiento, siempre que la
velocidad del camin sea inferior a 0.8 kph.

Park Brake
released Relay
RB4-K1

459

IX. Sistema de frenos

Presin de suministro del sistema de freno
Diferencias entre modelos de equipos
Acumuladores de frenos
830E

Capacidad de aceite

precarga

Presin trabajo

Acumulador grande 2.5 galones

1400 PSI

3200 a 3500 PSI

1400 PSI

2750 a 3025 PSI

Acumulador pequeo 1 galn

930E

10 galones

Ttulo del curso a analizar

460

IX. Sistema de frenos

Acumuladores de freno 830E
Los acumuladores de los frenos
poseen 2 funciones:
Almacenar energa para reserva

de frenos en caso de una falla.

Proporcionar un fluido rpido de

aceite para una buena respuesta

de los frenos.

Ttulo del curso a analizar

461

IX. Sistema de frenos

Precarga nitrgeno del acumulador 830E
1.

2.

3.

4.

Instale el adaptador en la vlvula

de carga del acumulador.
Apriete a mano lo suficiente para
comprimir el conector giratorio
con el fin de evitar filtraciones de
gas.
Pre cargue el cilindro lentamente
con 10 PSI y luego apriete la tuerca
del vstago de la vlvula.
Proceda a cargar el acumulador
con una presin de 1400 PSI en
forma lenta y cerrando
ocasionalmente para permitir la
estabilizacin de la presin.

Ttulo del curso a analizar

462

PRECAUCIN!
Antes de realizar la precarga
descargue la presin de los
acumuladores de frenos.

IX. Sistema de frenos

Mltiple de frenos 830E
Interruptor
baja presin

Acumulador
de freno
delantero

Acumulador de freno
trasero

Solenoide freno
traba rueda
Vlvula drenaje
acumulador trasero
Ttulo del curso a analizar

Vlvula drenaje
acumulador delantero
463

Solenoide freno
Estacionamiento

IX. Sistema de frenos

Componentes hidrulicos de freno 830E
Punto de testeo
suministro hidrulico

Vlvula reductora de
presin freno
estacionamiento
Vlvula aplicacin
automtica

Interruptor de presin
freno estacionamiento
Ttulo del curso a analizar

464

IX. Sistema de frenos

Esquema MANIFOLD de frenos 830E DC

Ttulo del curso a analizar

465

IX. Sistema de frenos

Frenos de servicios delanteros 830E

Bloque de
unin
Disco de freno
Lneas de
suministro de
aceite
Vlvula drenaje
acumulador trasero
Ttulo del curso a analizar

Adaptador de freno
466

IX. Sistema de frenos

Conjunto de frenos trasero 830E

Ensamble
de freno

Lneas de
suministro de
aceite

Freno
estacionamiento
Disco freno interior
Ttulo del curso a analizar

Disco freno exterior

467

IX. Sistema de frenos

Mantenimiento sistema de frenos 830E

Cambio de revestimiento frenos

delanteros y traseros:
Desgaste en un grosor de:
0.125 pulgadas (3.22 mm)
PRECAUCIN!
No suelte o desconecte ningn tubo
de freno hasta que el motor est apagado,
la llave en OFF y los acumuladores
sangrados.

Ttulo del curso a analizar

468

Revisin y ajuste de freno

estacionamiento Rockwell, existen
dos tipos bsicos de pinzas de
freno estacionamiento Rockwell
SCL-15 y SCL-70 por lo que el
ajuste es distinto.

IX. Sistema de frenos

Evaluacin desgaste disco de freno
1.25 in. (+ 0.01)
31.75 mm (+ 0.25)
Espesor disco nuevo

0.06 in. (1.52 mm)

Mxima profundidad
de desgaste en un
lado

Ttulo del curso a analizar

1.13 in. (28.70 mm)

Espesor mnimo
del disco
0.06 in. (1.52 mm)
Mxima profundidad
de desgaste en un
lado

469

IX. Sistema de frenos

Taller de sistema de direccin
Para el trabajo de taller formar grupos de 02 personas.
Las actividades del taller son:
1. Identificar componentes del sistema de freno.
2. Explicar el funcionamiento del sistema de frenos de servicio, aplicacin automtica, de traba y
estacionamiento.
3. Realizar seguimiento del plano y elctrico del sistema de freno en diferentes condiciones.
4. Colorear el plano hidrulicos en condicin de freno de servicio con el cdigo de colores ISO.
Rojo
: Presin de servicio
Azul
: Lquido confinado
Naranja : Lnea de pilotaje
Verde
: Drenaje o tanque
Exponer los resultados
Caf
: Lubricacin
del taller al grupo de
Rojo/blancas : Presin reducida
entrenamiento..
Amarillo : Cuerpo en movimiento
..

Ttulo del curso a analizar

470

IX. Sistema de frenos

Procedimiento de revisin de frenos J10.15
TRABAJO EN CLASES

Formar grupos de 02
personas.
Investigar en el manual de
taller los procedimientos
de revisin del sistema de la
freno.
Interpretar los datos y
exponer los resultados

Ttulo del curso a analizar

471

IX. Sistema de frenos

Procedimiento de revisin

Ttulo del curso a analizar

472

IX. Sistema de frenos

Procedimiento de revisin

Ttulo del curso a analizar

473

IX. Sistema de frenos

Cuadro de anlisis de falla del circuito de freno

Ttulo del curso a analizar

474

IX. Sistema de frenos

Cuadro de anlisis de falla del circuito de freno

Ttulo del curso a analizar

475

IX. Sistema de frenos

Cuadro de anlisis de falla del circuito de freno

Ttulo del curso a analizar

476

IX. Sistema de frenos

Cuadro de anlisis de falla del circuito de freno

Ttulo del curso a analizar

477

Sistema de levante

Ttulo del curso a analizar

478

X. Sistema de levante
Objetivos:
Al final de esta unidad usted ser capaz de:

Describir el sistema hidrulico de levante.

Describir componentes del sistema hidrulico de levante.

Describir los ajustes de los componentes del sistema.

Explicar el funcionamiento del sistema de levante.

Evaluar fallas del sistema hidrulico de levante utilizando planos y

manual de taller.

Describir componentes del sistema de refrigeracin de frenos.

Explicar el funcionamiento de refrigeracin de frenos.

Ttulo del curso a analizar

479

X. Sistema de levante
Generalidades
El sistema de levante de los camiones Komatsu es utilizado para el volteo de
la tolva, el control comienza desde un accionamiento mecnico a travs de
una piola que mueve un carrete en la vlvula de piloto del sistema.
El sistema cuenta con una bomba, una vlvula de levante principal, una
vlvula de sobre centro y dos actuadores, cilindros de tres etapas.

En camiones 930E, mientras el equipo se desplaza este sistema enfra los

sistemas de freno de discos hmedos.

Ttulo del curso a analizar

480

X. Sistema de levante
Bomba de levante & refrigeracin/frenos

Tipo de engranajes con

salida de 270 gpm.
(1022 litros/min) a 1900

rpm y 60 psi

Ttulo del curso a analizar

481

X. Sistema de levante
Vlvula de alivio y sobre centro

Vlvulas de Alivio de entrada en cada

cubierta

Ttulo del curso a analizar

482

X. Sistema de levante
Componentes del sistemas de levante

Ensamble de la vlvula de levante.

Mltiple de refrigeracin de frenos
Ttulo del curso a analizar

483

X. Sistema de levante
Componentes del sistemas de levante

Manifold de sobre centro

Filtro sistema levante

Ttulo del curso a analizar

484

X. Sistema de levante
Uso del Sistema de Levante
Aculatar y detener 100% el camin.

Aplicar freno de traba (SOLO TRABA).

Para subir la tolva acelerar a 1900 rpm.

Ttulo del curso a analizar

485

X. Sistema de levante
Uso del Sistema de Levante (Levantar)
Flotante
Mantener

(Levantar) primera y segunda

etapa 1900RPM

Bajar

Levantar

Familiarizacin 730-E

Tercera etapa
1200RPM

486

X. Sistema de levante
Uso del Sistema de Levante
Mantener

Flotante
Bajar

Bajar 1200RPM

Levantar

Flotante
800RPM
Familiarizacin 730-E

487

X. Sistema de levante
Circuito de levante 830E - DC 1/2
Partes
1. Vlvula de alivio de elevacin 2500
PSI (17.2 MPa).
2. Vlvula de control de flujo.
3. Vlvula de alivio de baja presin 75
PSI (517 KPa).
4. Vlvula de contrabalanceo.
5. Lumbrera de trabajo del extremo de la
varilla.
6. Cilindro de levante.
7. Carrete del extremo de la varilla.
8. Carrete del extremo de la tapa.
9. Lumbrera de trabajo del extremo de la
tapa.
10. Lumbrera de retorno.
11. Lumbrera de suministro.
12. Lumbrera de suministro piloto.
Ttulo del curso a analizar

488

X. Sistema de levante
Circuito de levante 830E - DC 2/2

Partes
13. Vlvula de solenoide de la lnea piloto
con energa.
14. Lumbrera piloto de elevacin.
15. Lumbrera de piloto de descanso.
16. Vlvula de alivio sin energa, 1500 PSI
(10.5 MPa).
17. Vlvula de retencin anti vaco.
18. Vlvula de retencin operada por piloto.
19. Paso de alta presin.
20. Paso de baja presin.
21. Vlvula de retencin operada por piloto.
22. Lumbrera con energa del mltiple.
23. Lumbrera sin energa del mltiple.
24. lumbrera de retorno de la vlvula
solenoide.
25. Vlvula de retencin del mltiple sobre
el centro.

Ttulo del curso a analizar

489

X. Sistema de levante
Descripcin del Circuito de Levante 930E 1/2
Partes
1. Vlvula de alivio de elevacin (2500 psi).
2. Vlvula de control de flujo.
3. Vlvula de baja presin secundaria (250
psi).
4. Vlvula de amortiguacin.
5. Lumbrera de trabajo del extremo de la
varilla.
6. Cilindros de elevacin.
7. Carrete del extremo de la varilla.
8. Carrete del extremo del cabezal.
9. Lumbrera de trabajo del extremo del
cabezal.
10. Lumbrera de retorno del estanque.
11. Lumbrera de suministro.
12. Lumbrera de suministro piloto.
Ttulo del curso a analizar

490

X. Sistema de levante
Descripcin del Circuito de Levante 930E 2/2
Partes
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.

Solenoide de lmite de elevacin.

Lumbrera piloto de elevacin.
Lumbrera piloto de descanso.
Vlvula de alivio de descanso (1500 psi).
Vlvula de retencin operada por piloto
Vlvula de retencin de carga.
Paso de alta presin.
Paso de baja presin.
Vlvula de retencin operada por piloto.
Vlvula de baja presin (26 psi).
Lumbrera del circuito de enfriado de
frenos.
24. Mltiple sobre el centro.

Ttulo del curso a analizar

491

X. Sistema de levante

Descripcin y ajustes
de componentes del
sistema de levante
Ttulo del curso a analizar

492

X. Sistema de levante
Bomba de levante y refrigeracin

Modelo 830E:
Capacidad 225 GPM a 1900 RPM y
2500 PSI

Modelo 930E:
Capacidad 246 GPM a 1900 RPM y 2500
PSI
Nota:
La presin de levante es limitada a 2500 PSI
mediante una vlvula de alivio ubicada en la
vlvula de levante
Ttulo del curso a analizar

493

X. Sistema de levante
Filtros de alta presin
El sistema cuanto con:
1. Tres filtros en lnea.
2. Elemento de pao 6 micrones.
3. Diseo sedimento en el ncleo.
4. Vlvula BY-PASS.
5. Sensor BY-PASS .

Ttulo del curso a analizar

494

X. Sistema de levante
Filtros de alta presin
Partes
1.
2.
3.
4.
5.
6.

Ttulo del curso a analizar

Anillo de goma.
Tapa de presin.
Cabezal del filtro.
Anillo de goma.
Interruptor indicador.
Anillo de goma.

495

7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.

Anillo de respaldo.
Perno de ajuste.
Elemento del filtro.
recipiente..
Tapn de drenaje.
Anillo de goma.
Tapn inferior.

X. Sistema de levante
Vlvula control de levante

Vlvula controlada directamente por el operador

Cuatro posiciones
Palanca operada mecnicamente a travs de piola

La vlvula de control de levante contiene una vlvula de alivio que limita la

presin de bajada a 1500 PSI
Ttulo del curso a analizar

496

X. Sistema de levante
Ajuste del cable del control levante 1/2
1. Coloque la palanca de control de elevacin de la posicin
de
centrado del resorte.
2. Ajuste el carrete de la vlvula piloto hasta que la lnea del
centro del orificio de fijacin del cable se extienda 29.5
mm (1.16 in.) desde la cara del cuerdo de la vlvula.
3. Alinee el ojal del cable de control con el orificio del
carrete de la vlvula piloto e inserte el pasador (10).
4. Asegure el pasador en su lugar con el pasador de dos
patas (6).
5. Atornille la camisa (9) hacia arriba hasta que haga
contacto con el cuerpo de la vlvula.
6. Mueva la pestaa (4) a su posicin y asegure en su lugar
con pernos (5).
7. Atornille la tuerca de bloqueo (8) en la camisa.
8. Apritela muy bien.
9. Arranque el motor y revise que la operacin de elevacin
sea correcta. Observe que no haya fugas.
Ttulo del curso a analizar

497

X. Sistema de levante
Ajuste del cable del control levante 2/2
Partes
1. Vlvula piloto de
elevacin.
2. Accesorios de montaje.
3. Tubos hidrulicos.
4. Pestaa.
5. Perno.
6. Pasador de dos patas.
7. Cable de bloqueo.
8. Tuerca de bloqueo.
9. Camisa.
10. Pasador.

Vlvula Piloto de Elevacin y Tubera

Ttulo del curso a analizar

498

X. Sistema de levante
Diseo de Vlvula de Levante
La vlvula de levante es de diseo de
carrete separado (el termino de carrete
separado describe la seccin del carrete de

la

vlvula).

El

carrete

opera

en

sincronizacin con, o en oposicin, con su

par. La vlvula principal sigue precisamente
las

seales

de

entrada

de

presin

diferencial generadas por la vlvula piloto

de levante.

Ttulo del curso a analizar

499

X. Sistema Hidrulico de Levante

Diferencia vlvula de levante

Modelo 830E

Modelo 930E-4

Partes
1.
2.
Partes
1.
2.
3.

Seccin de entrada.
Seccin del carrete de
lumbreras de trabajo.
Seccin del carrete de
lumbreras del
estanque.

Ttulo del curso a analizar

4.
5.
6.
7.
8.

Seccin de entrada.
lumbrera de entrada.
Lumbrera de salida.
Cubierta seccin del
carrete.
Placa separadora.

3.
4.
5.
6.
7.
8.

500

Seccin de entrada.
Cubierta de la seccin del
carrete superior.
Lumbrera piloto bajar.
Seccin del carrete.
Placa separadora.
Seccin de entrada.
Retorno a la lumbrera del
estanque.
Lumbrera de entrada del
suministro.

9.
10.
11.
12.

Tirante de acoplamiento.
Tuerca.
Cubierta del carrete inferior.
Lumbrera de trabajo del extremo
del cabezal.
13. Lumbrera piloto de elevacin.
14. Cubierta de la seccin de
entrada.
15. Lumbrera de suministro de la
vlvula piloto.

X. Sistema Hidrulico de Levante

Ajuste del Sistema de Levante
Con el motor detenido, los acumuladores de direccin descargados conectar dos medidores
de 0-5000 psi evaluar en el punto de los filtros de levante.
Arrancar el motor, Cargar los acumuladores, desconectar el fusible FB1-5 (para desactivar el
limite) levantar lentamente para llegar al fin de carrera, entonces acelerar el motor para
poder observar y medir, 2500 +/- 100psi

Esta presin no se puede ajustar, se debe reemplazar la vlvula de alivio correspondiente.

Retorne la tolva al chasis y acelere el motor, con la potencia en bajar observe una medicin
en 1500 +/-75psi, si es incorrecto hacer ajustes en la vlvula de alivio piloto de elevacin.
Remplace Fusible FB1-5

Ttulo del curso a analizar

501

X. Sistema Hidrulico de Levante

Solenoide e interruptor limitador 930E

El solenoide limitador de levante es usado

para evitar que los cilindros de levante se
extiendan a su longitud mxima.
El interruptor magntico (o mercurio) de proximidad se activa enviando 24 volts al solenoide
cuando la caja llega a los 45y de esta forma energiza el solenoide que limita el levante.
Ttulo del curso a analizar

502

X. Sistema Hidrulico de Levante

Ubicacin solenoide de levante
Modelo 830E

Modelo 930E-4

Ttulo del curso a analizar

503

X. Sistema Hidrulico de Levante

Mltiple Sobre Centro de Levante
Ubicado en la parte posterior del modulo de la bomba/
vlvula de elevacin.

Ttulo del curso a analizar

504

X. Sistema Hidrulico de Levante

Mltiple Sobre Centro de Levante
La vlvula de contrabalance controla la presin mxima del aceite en el rea anular de los
cilindros, cuando estos se aproximan al ngulo mximo de vaciado.

Ttulo del curso a analizar

505

X. Sistema Hidrulico de Levante

Ajuste & Verificacin de la Vlvula Contrabalance
Procedimiento de Revisin Sistema. Hidrulico

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Ttulo del curso a analizar

Vlvula de retencin
Mltiple de la vlvula sobre el centro
Lumbrera de pruebas de descenso (TPD)
Vlvula de contrabalance
Lumbrera de prueba de la vlvula de contrabalance (TCBVP)
Lumbrera de prueba de elevacin (TPU)
Lumbrera de prueba (TR)
Lumbrera de respiradero piloto
Vlvula de aguja
Lumbrera de la vlvula de contrabalance (TCBV)
506

X. Sistema Hidrulico de Levante

Revisin de presin vlvula contrabalance
1.

Detenga el motor diesel, vlvula de control de levante en posicin FLOTAR y

todas las presiones hidrulicas purgadas.

2.

Desajuste la vlvula de aguja en el manifold de sobre centro.

3.

Saque el tapn de la lumbrera RESPIRADERO PILOTO.

4.

Instale un manmetro de 5000 PSI en el portal TR del manifold de sobre

centro, el indicador medir la presin del extremo de la varilla del cilindro.

5.

Con el motor en alta RPM, la palanca de control de elevacin en SUBIR y los

cilindros en la tercera etapa el medidor debe indicar 3000 PSI.

Ttulo del curso a analizar

507

X. Sistema Hidrulico de Levante

Ajuste de vlvula contrabalance
1.

Con la palanca de control en la posicin de FLOTAR, desajuste la vlvula

contrabalance
Nota: girando el vstago de la vlvula hacia la derecha se desajusta.

2.

Arranque el motor y observe el indicador de presin

3.

Gire el vstago de la vlvula hacia la izquierda hasta obtener 3000 PSI, con el
motor diesel en alta RPM, la palanca de control en SUBIR y los cilindros de
elevacin en la tercera etapa.

Ttulo del curso a analizar

508

X. Sistema Hidrulico de Levante

Cilindros de levante

Ttulo del curso a analizar

2 etapas, doble efecto

Ultima etapa de simple efecto
24 segundos del levante

509

X. Sistema Hidrulico de Levante

Cilindro de Levante
Soldadura granulada
Tubo amortiguador
Chequear
lubricacion
de pasador

Chequear
pernos
de plato y torque

Ttulo del curso a analizar

510

X. Sistema Hidrulico de Levante

FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA

DE LEVANTE

Ttulo del curso a analizar

511

X. Sistema Hidrulico de Levante

Descripcin del Circuito de Levante
Flotante Tolva Abajo

Ttulo del curso a analizar

512

X. Sistema Hidrulico de Levante

Descripcin del Circuito de Levante
Subida asistida

Ttulo del curso a analizar

513

X. Sistema Hidrulico de Levante

Descripcin del Circuito de Levante
Sostener

Ttulo del curso a analizar

514

X. Sistema Hidrulico de Levante

Descripcin del Circuito de Levante
Bajada asistida

Ttulo del curso a analizar

515

X. Sistema Hidrulico de Levante

Descripcin del Circuito de Levante
Flotante bajando

Ttulo del curso a analizar

516

X. Sistema Hidrulico de Levante

Esquema de Levante Parte HH de 359

Ttulo del curso a analizar

517

X. Sistema Hidrulico de Levante

Procedimiento de Volteo del Camin Inoperativo

Ttulo del curso a analizar

518

X. Sistema Hidrulico de Levante

Camin 930E 4 AC Propulsin Elctrica

PREGUNTAS?

Ttulo del curso a analizar

519

X. Sistema Hidrulico de Levante

Taller sistema de Levante
Para el trabajo de taller formar grupos de 02 personas.
Las actividades del taller son:
Identificar componentes del sistema de levante.
Explicar el funcionamiento del sistema de levante en condicin de:
Subida asistida
Retencin
Bajada Asistida
Flotacin (descendiendo tolva y tolva en chasis)
Colorear el plano hidrulicos con el cdigo de colores ISO.
Rojo
: Presin de servicio
Azul
: Lquido confinado
Naranja : Lnea de pilotaje
Verde
: Drenaje o tanque
Caf
: Lubricacin
Rojo/blancas
: Presin reducida
Amarillo : Cuerpo en movimiento
Exponer los resultados del taller.
Ttulo del curso a analizar

520

X. Sistema Hidrulico de Levante

Procedimiento revisin
de elevacin L10-16
TRABAJO EN CLASES

Formar grupos de 02 personas.

Investigar en el manual de taller
los procedimientos de revisin del
sistema de levante.
Interpretar los datos y exponer los
resultados.

Ttulo del curso a analizar

521

X. Sistema Hidrulico de Levante

Ttulo del curso a analizar

522

X. Sistema Hidrulico de Levante

Ttulo del curso a analizar

523

Sistema hidrulico de
refrigeracin de freno

Ttulo del curso a analizar

524

XI. Sistema Hidrulico de Refrigeracin de Freno

Objetivos:
Al final de esta unidad usted ser capaz de:
1.

Describir componentes del sistema de refrigeracin de frenos.

2.

Explicar el funcionamiento del sistema de refrigeracin utilizando

plano y manual de taller.

3.

Evaluar anlisis de falla del sistema.

Ttulo del curso a analizar

525

XI. Sistema Hidrulico de Refrigeracin de Freno

Generalidades
El paquete completo de discos de freno es enfriado por medio de
aceite hidrulico, el circuito de enfriado de baja presin est
completamente aislado del circuito de aplicacin del pistn a alta
presin.
El aceite dirigido a los frenos delanteros pasa a travs del

enfriador de aceite antes de entrar a las cajas del freno delantero,

adems, el aceite de enfriado del freno proporciona la lubricacin a
los rodamientos de la rueda delantera.

Ttulo del curso a analizar

526

XI. Sistema Hidrulico de Refrigeracin de Freno

Bomba de Levante & Refrigeracin/frenos

Tipo de engranajes con

salida de 270 gpm.
(1022 litros/min) a 1900

rpm y 60 psi

Ttulo del curso a analizar

527

XI. Sistema Hidrulico de Refrigeracin de Freno

Circuito de Refrigeracin de Frenos y Levante

35 psi relief

Ttulo del curso a analizar

528

XI. Sistema Hidrulico de Refrigeracin de Freno

Componentes Sistema de Levante /Refrigeracin

Montaje de la Vlvula de Levante

Ttulo del curso a analizar

Intercambiador de Calor

529

XI. Sistema Hidrulico de Refrigeracin de Freno

Componentes Sistema de Levante /Refrigeracin

Retroalimentacin de Temperatura

Refrigerante de Frenos
Ttulo del curso a analizar

530

XI. Sistema Hidrulico de Refrigeracin de Freno

Componentes del Sistema
Levante/Refrigeracin

MANGUERAS DEL FRENO TRASERO

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Ttulo del curso a analizar

BS- Suministro de aceite de enfriado del freno izquierdo y derecho

LBR- Lnea de retorno de enfriado del freno izquierdo
T- Retorno a estanque
P1- Entrada a presin desde acumulador
RBR- Lnea de retorno de enfriado del freno derecho
RBP- Lumbrera de prueba de presin del freno derecho
LBP- Lumbrera de prueba de presin del freno izquierdo
PX- Lnea de aplicacin de freno entrada piloto
PS- Freno de estacionamiento
531

XI. Sistema Hidrulico de Refrigeracin de Freno

Flujo de Refrigerante y Cubo Delantero
930E-4 AC

Desgaste de los discos

No es necesario chequear el nivel de

aceite

Chequear el tapn magntico en

intervalos de 250 horas.

Sellos de larga vida

Tapn de drenaje
Ttulo del curso a analizar

532

XI. Sistema Hidrulico de Refrigeracin de Freno

Componentes del Sistema de Levante/Refrigeracin
Monitor de temperatura de aceite

ESI1
0
1
0
1

Ttulo del curso a analizar

533

ESI2
0
0
1
1

Rpm
no effect

1500
1700
1900

XI. Sistema Hidrulico de Refrigeracin de Freno

Componentes del Sistema de Levante/Refrigeracin

Ttulo del curso a analizar

534

XI. Sistema Hidrulico de Refrigeracin de Freno

Componentes del Sistema de Levante/Refrigeracin
Antes

Ttulo del curso a analizar

535

XI. Sistema Hidrulico de Refrigeracin de Freno

Componentes del Sistema de Levante/Refrigeracin
Actual

Ttulo del curso a analizar

536

Sistema de lubricacin
automtico
Ttulo del curso a analizar

537

XII. Sistema de lubricacin automtico

Objetivos:

Comprender el funcionamiento de la lubricacin

Describir las propiedades del lubricante.

Describir los componentes del sistema de lubricacin 930E 830E.

Explicar el principio de funcionamiento hidrulico y elctrico del

sistema.

Explicar el funcionamiento y ajuste de los inyectores.

Evaluar anlisis de falla del sistema.

Ttulo del curso a analizar

538

XII. Sistema de lubricacin automtico

Generalidades
El sistema automtico de lubricacin es controlado por un
temporizador elctrico y operado por una vlvula solenoide.

Durante la operacin del camin el temporizador opera

peridicamente gobernando completamente el sistema de
acuerdo a los intervalos de tiempo regulados , segn sea
definido para el equipo.

Ttulo del curso a analizar

539

XII. Sistema de lubricacin automtico

Camin 930E 4 AC Propulsin Elctrica
Qu funcin cumple la lubricacin?
Una correcta lubricacin reduce la friccin entre los componentes
y aumenta la vida til reduciendo su desgaste.

Ttulo del curso a analizar

540

XII. Sistema de lubricacin automtico

Camin 930E 4 AC Propulsin Elctrica
GRASA V/S ACEITE
Cundo empleo grasa?
La grasa se emplea generalmente en aplicaciones que funcionan en
condiciones normales de velocidad y temperatura. La grasa tiene algunas
ventajas sobre el aceite. Por ejemplo, la instalacin es ms sencilla y

proporciona proteccin contra la humedad e impurezas.

Ttulo del curso a analizar

541

XII. Sistema de lubricacin automtico

Propiedades de la grasa
Las grasas son elaboradas en una combinacin de aceites lubricadores con un
espesante.
El contenido del espesante para grasas de uso general, normalmente flucta
entre un 7% y un 18%, pero puede llegar a ser tan bajo como un 3% y tan alto
como un 50% en grasas especiales.
El espesador controla:
La resistencia al agua
La resistencia a desperfectos (desgastes)
El rango de temperatura
La capacidad de la grasa a permanecer en su lugar (cohesin)

Ttulo del curso a analizar

542

XII. Sistema de lubricacin automtico

Camin 930E 4 AC Propulsin Elctrica
COMPOSICIN DE LA GRASA
Los tres componentes de una grasa son:

Ttulo del curso a analizar

543

XII. Sistema de lubricacin automtico

Camin 930E 4 AC Propulsin Elctrica
Aceite de base:
Parte liquida lubricante de la grasa, representa el 90% de su peso.
Caractersticas del aceite: viscosidad, volatilidad, punto de gota, etc.
se utilizan aceites minerales (menor costo), y aceites sintticos para condiciones
especificas.
El Aceite puede ser Viscoso o delgado
Los aditivos:
Son utilizados para mejorar y modificar las caractersticas de la grasa.
Ejercen acciones de antioxidantes, anticorrosivas y anti-desgaste.
Reducen la friccin e impiden el contacto entre las superficies.
Los aditivos normalmente varan entre 0% y 10%
Ttulo del curso a analizar

544

XII. Sistema de lubricacin automtico

Cuadro caractersticas de los aditivos
Aditivos usados en grasas

Propsito

Inhibidores de oxidacin

Extender la vida til de la grasa

Aditivos para extrema presin

Controlar y reducir el quebrado de

piezas por presiones

Aditivos Anti - Corrosivo

Proteger el metal contra ataque de

agua, cidos que forman y
elementos corrosivos

Aditivos Anti - Desgaste

Prevenir contactos entre metales

y desgaste abrasivo

Ttulo del curso a analizar

545

XII. Sistema de lubricacin automtico

Los espesantes:
Combinacin de cidos grasos con metales bsicos.
Estructura fibrosa que contiene aceite, igual que una esponja al agua.
Existen espesantes a base de jabones metlicos: litio, calcio, sodio, aluminio.
Existen espesantes sin jabones (espesantes inorgnicos): Polmeros,
pigmentos/colorantes, geles y ceras.
Nota: aproximadamente el 90% de las grasas utilizan jabones metlicos.

Ttulo del curso a analizar

546

XII. Sistema de lubricacin automtico

Cuadro caractersticas de los espesantes
Espesante

Resistencia
contra agua

Resistencia
contra
temperatura

Punto de
goteo C

Calcio

Excelente

Muy pobre

80 a 100

Sodio

Pobre

Bueno

170 a 200

Litio

Bueno

Bueno

175 a 205

Complejo litio,
Complejo Calcio o
Complejo Aluminio

Excelente

Excelente

>260

polyurea

Excelente

Sobresaliente

>260

Arcilla

Excelente

Sobresaliente

No gotea

El espesante puede variar entre el 3% y el 50%

Ttulo del curso a analizar

547

XII. Sistema de lubricacin automtico

Lubricante para camiones Komatsu
Requerimientos de Lubricante
Los requerimientos de grasa
dependern de las
temperaturas
ambiente encontradas durante
la operacin del camin:
Sobre 32C (90F) - Use grasa
multiuso (MPG) NLGI N2.
-32 a 32C (-25 a 90F) - Use
grasa multiuso (MPG) NLGI
N1.

Grasa Multiuso de litio:

Grasa de uso general para aplicaciones con variaciones de temperatura
y de presin, ideal para ser utilizada en equipos con demandas de carga
moderadas
Campo de aplicacin
Recomendada para la lubricacin general de rodamientos, crucetas,
bujes y articulaciones, con temperaturas de trabajo moderadas e
intervalos de re lubricacin convencionales
Caractersticas principales
Protege contra la corrosin y la oxidacin
Resiste al agua
Mantiene su consistencia entre los intervalos de engrase recomendados
Trabaja a temperaturas de -20C a 120C
Posee un alto punto de goteo 180C

Anlisis tpicos
Consistencia NLGI: 2
Temperatura de operacin: -20C a 120C
Jabn: Litio
Aceite base: Mineral
Ttulo del curso a analizar

548

XII. Sistema de lubricacin automtico

Grado
NLGI

PENETRACIN: Cono de 150 gramos grasa

a 25 C (0.1 mm)

Las grasas se conocen por

000

445 475

nmero NLGI, donde una

00

400 430

grasa 000 es semi fluida,

355 385

una grasa NLGI 2 es ms

310 340

265 295

220 250

175 205

130 160

85 - 115

dura, etc.

Se mide la consistencia de una grasa observando cuanto penetra un cono de 150

gramos en una muestra de la grasa en 5 segundos a 25C. Entre ms penetra, menor el
nmero NLGI.
Ttulo del curso a analizar

549

XII. Sistema de lubricacin automtico

Pelcula lubricante
La pelcula del lubricante debe ser lo suficientemente gruesa como para
separar los componentes del mecanismo. El espesor necesario de
pelcula depende de la rugosidad superficial, la existencia de partculas
de suciedad y la duracin requerida.

! Advertencia
Es importante controlar la cantidad de grasa utilizada,
normalmente un componente debera ser engrasado
solamente hasta un tercio (1/3) de su capacidad .
colocar mucha grasa incrementa la friccin interna,
causa calentamiento excesivo, provocando el goteo
de la grasa y reduciendo la vida del rodamiento y el
equipo.
Ttulo del curso a analizar

550

XII. Sistema de lubricacin automtico

Sistema de engrase
centralizado 930E

Ttulo del curso a analizar

551

XII. Sistema de lubricacin automtico

Sistema de engrace centralizado 930E
Camin 930E 4 AC Propulsin Elctrica

LINEA
DOBLE

PUNTO A PUNTO
PARALELO
AUTOMTICO

LINEA
SIMPLE

CENTRALIZADO

INVERSIN
ENGRASE

SERIE
DISTRIBUCIN
PUNTO A PUNTO
MANUAL
CENTRALIZADO

Ttulo del curso a analizar

552

XII. Sistema de lubricacin automtico

Sistema de engrace centralizado 930E
Ventajas del sistema de engrase centralizado
Engrase sistemtico de TODOS los puntos de engrase.
El engrase se produce con la maquina en produccin.
cantidad de grasa EXCATA para cada punto de lubricacin suministrada en cortos periodos
de tiempo.
Eliminacin del factor ERROR HUMANO.
Reduccin del desgaste (aumento de la vida til de los equipos por factor 4).
Reduccin de friccin.
Reduccin de tiempo de paradas de maquinarias (costes de oportunidad).
reduccin de costes de mantenimiento y reparaciones.
Reduccin del consumo de grasa (80% - 90% menos)
Intervalos de mantenimiento ms amplios.
Ttulo del curso a analizar

553

XII. Sistema de lubricacin automtico

Sistema de engrace centralizado 930E
Anlisis comparativo de trabajo
Tiempo: engrase manual v/s centralizado
Mtodo Manual

Exceso de grasa

Punto ptimo

Tiempo

Falta de grasa

Mtodo Centralizado
Cantidad

Punto ptimo

tiempo de engrase regulares

cantidad de grasas homogneas
Ttulo del curso a analizar

554

XII. Sistema de lubricacin automtico

Sistema de engrace centralizado 930E
Componentes del Sistema de Engrase
Banco de inyectores traseros

Banco de inyectores delanteros

Ttulo del curso a analizar

555

XII. Sistema de lubricacin automtico

Sistema Hidrulico

Componentes del Sistema de Engrase

Sistema Lubricacin
Distribuidor de Lubricacin

Esquema Hidrulico 930E 4

Ttulo del curso a analizar

556

XII. Sistema de lubricacin automtico

Sistema de engrace centralizado 930E
Sistema hidrulico de engrase

Mltiple de control hidrulico

Sistema automtico de lubricacin,

controlado por temporizador y operado por
solenoide.
Ttulo del curso a analizar

557

XII. Sistema de lubricacin automtico

Sistema de engrace centralizado 930E
Componentes del mltiple hidrulico
Vlvula de solenoide
Al energizarse permite que el flujo hidrulico entre
al motor hidrulico

Vlvula control de flujo

Controla la cantidad de flujo de aceite hacia el motor
hidrulico.
Nota: la vlvula de control de flujo viene ajustada de
fabrica y no se debe alterar.
Ttulo del curso a analizar

558

XII. Sistema de lubricacin automtico

Sistema de engrace centralizado 930E
Componentes del mltiple hidrulico

Vlvula reductora de presin

reduce la presin de suministro hidrulico a una presin
de operacin de 325 350 PSI para el motor hidrulico.

Medidor de presin
Monitorea la presin de aceite que va
a entrar al motor hidrulico

Ttulo del curso a analizar

559

XII. Sistema de lubricacin automtico

Sistema de engrace centralizado 930E
Circuito hidrulico del sistema de engrase
Presin de
aceite
regulada
Salida de
aceite
hidrulico

Entrada de
aceite
hidrulico

Ttulo del curso a analizar

560

XII. Sistema de lubricacin automtico

Sistema de engrace centralizado 930E
Sistema de lubricacin
Deposito de grasa
El deposito contiene aproximadamente 41 Kg. de grasa

Filtro
Su funcin es filtrar la grasa de relleno
antes de que ingrese al deposito.
Ttulo del curso a analizar

561

XII. Sistema de lubricacin automtico

Sistema de engrace centralizado 930E
Sistema de lubricacin
Motor y bomba hidrulicos
La bomba rotatoria es una bomba de grasa operada
completamente en forma hidrulica a travs del
movimiento rotatorio del motor hidrulico.

Inyectores
Entregan una cantidad de lubricante
presurizado a los puntos de lubricacin
predeterminado
Ttulo del curso a analizar

562

XII. Sistema de lubricacin automtico

Bomba de engrase Lincoln

Ttulo del curso a analizar

563

XII. Sistema de lubricacin automtico

Sistema de engrace centralizado 930E
Sistema de lubricacin

Vlvula de purga
permite el paso del lubricante desde el
deposito al sistema y del sistema a
retorno.
Posee una vlvula de alivio 4000 PSI

Ttulo del curso a analizar

564

XII. Sistema de lubricacin automtico

Sistema de engrace centralizado 930E
Mantiene cerrado
el retorno de grasa
a tanque

Entrada de aceite
hidrulico 325 350 PSI

Vlvula de purga

Orificio evaca
presin
atmosfrica

2400 PSI
3000 PSI
mximo
Retorno a
tanque

Desde la
bomba
Ttulo del curso a analizar

A los inyectores
Portal vlvula de alivio
4000 PSI
565

XII. Sistema de lubricacin automtico

Sistema de engrace centralizado 930E
Circuito de lubricacin

Presin de
lubricacin

Ttulo del curso a analizar

566

XII. Sistema de lubricacin automtico

Sistema de engrace centralizado 930E
Sistema Elctrico de lubricacin
Temporizador del ciclo de lubricacin
Energiza con 24 VCD a la vlvula de solenoide para
proporcionar flujo de aceite al motor de la bomba de
grasa.

Interruptor de corte de presin de la bomba

Este interruptor des energiza el rel de solenoide de
la bomba cuando la presin de la lnea de grasa
alcanza los 2500 PSI
Ttulo del curso a analizar

567

XIII. Sistema de engrace centralizado 930E

Sistema de engrace centralizado 930E
Sistema Elctrico de lubricacin

Interruptor de falla de presin de grasa

Este interruptor (ajustado a 2000 PSI) monitorea
la presin de grasa del banco de inyectores
trasero
Ttulo del curso a analizar

568

Conjunto de Rel elctricos

Interactan con los distintos
componentes elctricos

XII. Sistema de lubricacin automtico

Sistema de engrace centralizado 930E
Circuito elctrico de lubricacin

Ttulo del curso a analizar

569

XII. Sistema de lubricacin automtico

Ajustes del temporizador

1
Ajuste del controlador de
lubricacin

2
3

Ajustado de fbrica

1.
2.
3.
4.

Controla la cantidad mxima de tiempo encendido

Controla el modo temporizador o modo de controlador
Selecciona las unidades para el tiempo de apagado
Selecciona memoria apagada o memoria encendida

Ttulo del curso a analizar

570

Switch 1

120 sec

Switch 2

Timer

Switch 3

Minutes

Switch 4

Memory off

rotatorio

15 minutes

XII. Sistema de lubricacin automtico

Sistema de engrace centralizado 930E
Circuito elctrico del temporizador
"on" cycle (90 sec)

68 wire

24v

Ttulo del curso a analizar

571

time

interval

XII. Sistema de lubricacin automtico

Cubierta del compartimiento
Indican la operacin y
estado del sistema

Interruptor
de
lubricacin
manual

Ttulo del curso a analizar

572

XII. Sistema de lubricacin automtico

Sistema engrase
centralizado 830E
Ttulo del curso a analizar

573

XII. Sistema de lubricacin automtico

Sistema engrase centralizado 830E
La operacin de la bomba de
engrase es producida por aire
a presin proveniente del
sistema del camin la que

toma la grasa desde un

estanque y la enva a los
diferentes banco de
inyectores.

Ttulo del curso a analizar

574

XII. Sistema de lubricacin automtico

Sistema engrase centralizado 830E
Componentes
El sistema est formado por siete elementos bsicos, adems de las
mangueras y lneas de lubricacin necesaria:
1.

Presin de aire

2.

Regulador de aire y manmetro

3.

Cronometrador de estado solido de 24 VCD

4.

Vlvula de aire tridireccional del solenoide

5.

Inyectores de lubricante

6.

Recipiente de Grasa

7.

Motor de la bomba de aire

Ttulo del curso a analizar

575

XII. Sistema de lubricacin automtico

Componentes del sistema engrase 830E

El aire de suministro para el accionamiento de la bomba

proviene del sistema neumtico del camin (115 135 PSI).
Ttulo del curso a analizar

576

XII. Sistema de lubricacin automtico

Componentes del sistema engrase 830E
La bomba es reciproca
accionada por aire, su
relacin de presin es 40:1
esto significa que si la
presin de aire regulada es
de 60 PSI, la presin
mxima del sistema ser de
2400 PSI.

Ttulo del curso a analizar

577

XIV. Sistema engrase centralizado 830E

Componentes del sistema engrase 830E

La vlvula solenoide de aire es

operada elctricamente por una seal
enviada por el temporizador para
permitir el paso de aire.
Ttulo del curso a analizar

El regulador de aire permite regular la

salida del aire hacia la bomba y se debe
ajustar entre 60 y 65 PSI.
578

XII. Sistema de lubricacin automtico

Sistema engrase centralizado 830E
Llenado inicial del deposito
1.

Quitar el tapn de tubera (13) de 0.50 plg. (1.27 cm) de la parte superior del
recipiente de lubricacin.

Nota: esto evitar que se dae el deposito al permitir al aire salir a medida que
se llena el recipiente.
2. Limpiar el acoplador de grasa (14) en la parte inferior del recipiente.

3.

Conectar la manguera de suministro de la fuente exterior de llenado al acoplador.

4.

Llenar el recipiente con aproximadamente 27.24 Kg de grasa. Cuando el recipiente

este lleno, la grasa saldr por el agujero del tapn de tubera superior.

5.

Quitar la manguera de suministro del acoplador de grasa. Instalar tapn y apretar

a una torsin estndar.

Ttulo del curso a analizar

579

XII. Sistema de lubricacin automtico

Sistema tpico de lubricacin automtica 830E

Ttulo del curso a analizar

580

XII. Sistema de lubricacin automtico

Inyectores de
lubricacin
Serie Sl-1
Ttulo del curso a analizar

581

XII. Sistema de lubricacin automtico

Inyector de lubricacin SL-1
Para sistema de lubricacin central de alta presin y lnea nica.
Para la distribucin de lubricantes y de viscosidad de hasta NLGI No. 2
Salida ajustable externamente.

El pasador indicador permite verificacin visual de la operacin del

inyector.

Los inyectores pueden ser removidos individualmente, con facilidad para

inspeccin o sustitucin.

Ttulo del curso a analizar

582

XII. Sistema de lubricacin automtico

Funcionamiento del inyector
Cada inyector de lubricacin atiende
solo un punto de engrase . En caso de
mal funcionamiento de la bomba , cada
inyector esta equipado con una
boquilla de engrase cubierta para
permitir el uso del equipo de
lubricacin externo.

Ttulo del curso a analizar

583

XII. Sistema de lubricacin automtico

Partes de un inyector
1
1. Tornillo de ajuste
2

3
4

2.

Tuerca fijadora

3.

Conjunto del pistn

4.

Conjunto del cuerpo inyector

5.

Resorte del embolo

6.

Embolo

7.

Disco de entrada

8.

Adaptador

Ttulo del curso a analizar

584

XII. Sistema de lubricacin automtico

Especificaciones del inyector
Volumen de salida del inyector
Pulgadas cbicas
salida mxima
Salida mnima

Mnima
Mxima
Recomendada

Ajuste mximo
Ajuste medio
Ajuste mnimo
Ttulo del curso a analizar

0.08 in3
0.008 in3
Presin de operacin
kilo pascal
12755 kpa
24133 kpa
17238 kpa
Ajuste del inyector
pulgadas
0.38 in
0.19 in
0.009 in
585

Centmetros
cbicos
1.31 cc
0.13 cc
Lbs/pulg cuadrada
1850 psi
3500 psi
2500 psi
milmetros
9.7 mm
4.8 mm
0.22 mm

XII. Sistema de lubricacin automtico

Operacin del inyector
Etapa 1

Ttulo del curso a analizar

Etapa 2

Etapa 3

586

Etapa 4

XII. Sistema de lubricacin automtico

Cuadro de anlisis de falla del sistema
PROBLEMA

CAUSAS POSIBLES

ACCION CORRECTIVA SUGERIDA

La bomba no
funciona

El sistema de lubricacin no est conectado a tierra.

Prdida de energa elctrica.
Mal funcionamiento del temporizador.
Mal funcionamiento de la vlvula de solenoide.
Mal funcionamiento del rel.
Mal funcionamiento del motor o de la bomba.

Corrija las conexiones a tierra del conjunto de la

bomba y del chasis del camin.
Localice la causa de prdida de energa y repare.
Se requiere energa de 24 VDC. Asegrese que el
interruptor de partida est en ON.
Cambie el conjunto del temporizador.
Cambie el conjunto de la vlvula de solenoide.
Cambie el rel.
Repare o cambie el conjunto del motor y/o bomba.
(Consulte el Manual de Servicio para las
instrucciones de reconstruccin).

NOTA:
En la partida inicial del sistema de lubricacin, el capacitor de sincronizacin no estar
cargado; por lo tanto, el primer ciclo de sincronizacin durar aproximadamente el doble comparado con
el intervalo normal. Los ciclos subsiguientes del temporizador debern ser los especificados.
La bomba no
Ceba

Ttulo del curso a analizar

Bajo suministro de lubricante.

Suciedad en el depsito, entrada de la bomba

tapada, filtro tapado.

587

XII. Sistema de lubricacin automtico

Cuadro de anlisis de falla del sistema
PROBLEMA

CAUSAS POSIBLES

ACCION CORRECTIVA SUGERIDA

La bomba no acumula
Presin

Aire atrapado en la lnea de suministro de

lubricante
Lnea de suministro de lubricante filtrando.
Vlvula de purga filtrando.
Bomba gastada o rayada.

Cebe el sistema para eliminar el aire atrapado.

Revise las lneas y conexiones para reparar la filtracin.
Limpie o cambie la vlvula de purga.
Repare o cambie el conjunto de la bomba. (Consulte el
Manual de Servicio para las instrucciones de reconstruccin).

El Vstago Indicador
del Inyector No
Funciona

NOTA:
Normalmente, durante la operacin, el vstago indicador del inyector se mover hacia el cuerpo
del inyector cuando la presin se acumula en forma normal. Cuando el sistema se purga (libera presin), el

El Medidor de Presin
No Registra Presin

Ttulo del curso a analizar

vstago indicador se mover nuevamente hacia fuera, hacia la horquilla de ajuste.

Falla del inyector - indicado generalmente por la
presin aumentada de la bomba y luego se
purga.
Todos los inyectores inoperativos el aumento
de presin en la bomba no es suficiente para
realizar el ciclo en los inyectores

Cambie el conjunto del inyector individual.

Realice mantenimiento y/o cambie el conjunto de la bomba.
(Consulte el Manual de Servicio para las instrucciones de
reconstruccin).

No hay presin del sistema hacia el motor de la

bomba.
No hay seal de 24 VDC en el solenoide de la
bomba.
Ajuste de la vlvula reductora de presin
demasiado bajo.
El rel de 24V (RB7K8 o RB7K5) puede estar
defectuoso.

Revise la manguera hidrulica del sistema de direccin.

Determine el problema en el sistema elctrico de 24 VDC.
Consulte Ajuste de Control de Presin.
Cambie el rel.

588

Sistema de
suspensiones

Ttulo del curso a analizar

589

XIII. Sistema de suspensiones

Objetivos:
Al final de esta unidad usted ser capaz de:

Describir las caractersticas de las suspensiones.

Describir componentes de la suspensiones.

Explicar el funcionamiento de las suspensiones.

Explicar montaje y desmontaje de las suspensiones.

Explicar el procedimiento de torque suspensiones delanteras.

Evaluar fallas de suspensiones.

Ttulo del curso a analizar

590

XIII. Sistema de suspensiones

Suspensiones
Suspensiones
delanteras

Suspensiones traseras

Hydrair II Suspensin , Seccin H

Ttulo del curso a analizar

591

XIII. Sistema de suspensiones

Suspensiones

HYDRAIR II Proporciona traslados suaves y excelente caractersticas de

direccin

Ttulo del curso a analizar

592

XIII. Sistema de suspensiones

Generalidades
Las

suspensiones

delanteras

traseras

del

camin

son

hidroneumticos que contienen aceite y nitrgeno seco. El aceite y el

gas en las cuatro suspensiones soportan el peso total del camin a
excepcin de las ruedas, ejes delanteros y mandos finales. Para

ambos casos son similares en cuanto a funcionamiento pero no en

construccin.

Ttulo del curso a analizar

593

XIII. Sistema de suspensiones

Caractersticas de las suspensiones
Alivia las imperfecciones del camino
Sostiene el peso del camin y la carga

Permite que la distancia entre el neumtico y la superficie de las carreteras

sea constante.
Asegura la estabilidad del camin mientras se desplaza.
Mantiene y satisface la maniobrabilidad del equipo en baja y alta velocidad.

Ttulo del curso a analizar

594

XIII. Sistema de suspensiones

Sistema de suspensiones
Sistema de suspensin frontal

Cilindro suspensin
delantera

Ttulo del curso a analizar

Sistema de suspensin trasero

Chasis

Chasis

595

Cilindros suspensin
trasera

XIII. Sistema de suspensiones

Suspensiones frontales

Barra y tubo de la cubierta forjadas de la suspensin frontal.

Montaje de acero grandes del bastidor.

Longitud adicional del cojinete compuesto

Movimiento delantero mximo 13.2 (335 mm.)

Ttulo del curso a analizar

596

XIII. Sistema de suspensiones

Suspensiones traseras / Rod Up y Rod Down
Estilo
Rod Up

Opciones Rod Up y Rod Down

Pasador con perno en las suspensiones traseras.
Proporcin variable hidro-neumtica con control integral de
suspensin.
Movimiento mximo 9.4 (239 mm)

Estilo Rod Down

Ttulo del curso a analizar

597

XIII. Sistema de suspensiones

Montaje del eje trasero
Pasador central montado en el
eje trasero

Oscilacin mximo con el eje

trasero 6.5
Ttulo del curso a analizar

598

XIII. Sistema de suspensiones

Suspensiones Traseras, Estilo actual vstago corriente

Ttulo del curso a analizar

599

XIII. Sistema de suspensiones

Suspensin frontal

Suspensiones delanteras de vstago forjado y

Cilindro de tubo.

Gran pieza fundida de acero montada

Cojinetes compuestos Extra-largos

Carrera Mxima frontal 13.2 (335 mm)

Ttulo del curso a analizar

600

XIII. Sistema de suspensiones

Descripcin de componentes

Ttulo del curso a analizar

601

XIII. Sistema de suspensiones

Operacin suspensiones
Hydrair II

Ttulo del curso a analizar

602

XIII. Sistema de suspensiones

Operacin suspensiones Hydrair II
Principio de funcionamiento
Funcionamiento de los Cilindros de Suspensin
El cilindro de suspensin es una mezcla de un cilindro hidrulico /neumtico.
Su funcin principal es absorber las irregularidades del camino manteniendo lo
ms estable posible la masa suspendida (equipo y carga)
Los componentes principales de un cilindro de suspensin, son un cilindro y un
vstago. Los camiones de minera constan con cuatro cilindros de suspensin
dos delanteros y dos traseros.

Ttulo del curso a analizar

603

XIII. Sistema de suspensiones

Suspensiones Hydrair II

Control del Rebote proporcional al control del aceite de la pieza anular.

El anillo de polvo, indica la carrera del vstago de la suspensin.

Ttulo del curso a analizar

604

XIII. Sistema de suspensiones

Funcionamiento suspensiones delanteras Hydrair II

Ttulo del curso a analizar

605

XIII. Sistema de suspensiones

Funcionamiento suspensiones Traseras Hydrair II

Ttulo del curso a analizar

606

XIII. Sistema de suspensiones

Ley de Boyles (P1 V1 = P2 V2)

Ttulo del curso a analizar

607

XIII. Sistema de suspensiones

Principio Hydrair II
Mas pesada es la carga, mayor
es la presin.

F
P= A

Ttulo del curso a analizar

608

XIII. Sistema de suspensiones

930E Electric Drive Truck
Ley de Boyles en el trabajo

Ttulo del curso a analizar

609

XIII. Sistema de suspensiones

Funcionamiento de suspensin
Cmara superior

Cmara inferior

Ttulo del curso a analizar

610

XIII. Sistema de suspensiones

Suspensiones delanteras
Identificacin de piezas
1. Perno 1 - 6NC x 6 (G8)
2. Golilla Plana 1 (G8)
3. Tuerca 1 6NC (G8)
4. Perno 1 5NC x 14 (G8)
5. Golilla Plana 1 (G8)

6. Tuerca 1 5NC (G8)

7. Espaciador
8. Barra seguro

9. Parte del chasis

Ttulo del curso a analizar

611

XIII. Sistema de suspensiones

Preparacin Suspensiones delanteras
Las caras de montaje deben ser
limpias y planas
Use giro de tuerca
Reemplace los pernos, golillas y
tuercas despus de cada uso
Lubrique los hilos de los pernos y
las caras con la grasa antioxidante

Ttulo del curso a analizar

612

XIII. Sistema de suspensiones

Montaje Suspensiones delanteras

ADVERTENCIA!

No se recomienda el uso de los hilos sin lubricar en esta

aplicacin . Debido a las altas fuerzas de apriete requeridas
para cargar estos pernos, hilos no lubricados o lubricados
con compuestos anti-agripantes pueden causar daos.

Orientacin de la golilla plana

Arme los pernos y golillas con la posicin del labio perforado del lado
opuesto de la cabeza del perno para prevenir daos.

Ttulo del curso a analizar

613

XIII. Sistema de suspensiones

Montaje Suspensin delantera
1. Levante la suspensin delantera en su
posicin en el chasis. El peso de cada
suspensin
delantera
es
de
aproximadamente 2790 Kg.
2. Instale las piezas de montaje y la barra
seguro. Instale la barra seguro en el
lado de la suspensin.
3. Instale una golilla bajo cada cabeza de
perno y otra bajo cada tuerca (donde
aplique).

Ttulo del curso a analizar

614

XIII. Sistema de suspensiones

Procedimiento de torque suspensin
1. Inicialmente torquee las piezas a 1356
136 Nm (1000 100 [Link]) en la
secuencia mostrada en la figura .
2.

Use
una
llave
de
torque
correctamente calibrada para asegurar
precisin.

NOTA:
no exceda las 4 rpm de apriete. No
golpee o avance en golpes
la herramienta mientras torquea.

Secuencia de apriete
Ttulo del curso a analizar

615

XIII. Sistema de suspensiones

Procedimiento de torque suspensin
3. Luego, los pernos de montaje necesitan
ser soltados y apretados usando avance
angular.
4. Los pernos deben soltarse uno a
la vez antes de aplicar el apriete por
grado.
Unin de montaje superior - 60avance
Secuencia correcta para unin de montaje superior
es 1 2 3 4 9 10
5. Suelte el primer perno. Todos los
pernos restantes deben mantenerse en
1356 136 Nm (1000 100 [Link]).
6. Apriete el perno a 95 Nm (70 [Link]).
Ttulo del curso a analizar

616

XIII. Sistema de suspensiones

Procedimiento de torque suspensin
Unin de montaje inferior 120 avance.
La secuencia correcta para la unin de
montaje superior es 5-6-7-8-11-12-13-14.
Ver figura.
7. Suelte el primer perno. Todos los
pernos restantes deben mantenerse
apretados.
8. Apriete el perno al torque especificado:
Pernos 5-6-7-8 136 Nm (100 [Link]).
Pernos 11-12-13-14 271 Nm (200 [Link]).

Ttulo del curso a analizar

617

XIII. Sistema de suspensiones

Inspeccin visual de montaje
Inspecciones visuales del montaje de los
pernos son necesarias despus de que el
camin haya sido entregado para uso.

Inspeccione los montajes para cada

suspensin en los siguientes intervalos: 8
horas, 50 horas, 250 horas y 500 horas.
Si las lneas de referencia en las piezas
de montaje (Figuras) han permanecido
alineadas, el camin puede seguir operando.

Ttulo del curso a analizar

618

XIII. Sistema de suspensiones

Suspensiones, Principio de Torque del perno
Giro de la tuerca

Alargamiento Preciso
Hilo Lubricado
Pre-torque Preciso
Ttulo del curso a analizar

619

XIII. Sistema de suspensiones

Ajuste de suspensiones
El ajuste de las suspensiones delanteras y
traseras se har si se observan perdidas aceite

por los sellos inferiores del pistn, perdida de

aceite por la tapa superior del cilindro a travs
de los tapones o vlvulas de carga, ruidos que

indiquen anormalidad durante la operacin del

equipo, o perdida de altura observada en la
suspensin.

Ttulo del curso a analizar

620

XIII. Sistema de suspensiones

Ajustes de las suspensiones
Para una correcta carga de la suspensiones se requieren tres
condiciones bsicas establecidas en el siguiente orden:
1.

Correcto nivel de aceite con topes instalados.

2.

Correcta extensin del pistn para cargar con nitrgeno.

3.

Correcta presin de nitrgeno en la carga.

Ttulo del curso a analizar

621

XIII. Sistema de suspensiones

Dimensiones suspensiones 930E

Dimensiones suspensiones delanteras

Modelo del camin Altura llenado de aceite
Plg. (mm)

930E
Ttulo del curso a analizar

1.0 (25.4)
622

Altura de carga
Plg. (mm)

Presin de carga
Libras /pulg.2(kpa)

9.0 (299)

425 (2930)

XIII. Sistema de suspensiones

Dimensiones suspensiones 930E

Dimensiones suspensiones traseras

Modelo del camin Altura llenado de aceite
Plg. (mm)

930E
Ttulo del curso a analizar

2.1 (53)
623

Altura de carga
Plg. (mm)

Presin de carga
Libras /pulg.2(kpa)

8.6 (218)

188 (1296)

XIII. Sistema de suspensiones

Suspensiones traseras 930E

Opciones Rod Up y Rod Down

Pasador con perno en las suspensiones traseras.
Proporcin variable hidro-neumtica con control integral de
suspensin.
Movimiento mximo 9.4 (239 mm)

Estilo Rod Down

Ttulo del curso a analizar

624

XIII. Sistema de suspensiones

Llenado de aceite suspensin trasera 930E
1.

Posesione y asegure en sus lugar los bloques para llenado de aceite (ver
figura 1).

2.

Liberar toda la presin de nitrgeno de la suspensin y saque el tapn de

llenado.

3.

Saque el tapn de purga, el sensor de presin y la vlvula de carga y use

una de las lumbreras abiertas para llenar con aceite.

4.

Llene hasta que comience a salir aceite limpio por las lumbreras abiertas.

5.

Mantenga la suspensin en esta posicin al menos 15 minutos para

eliminar el nitrgeno y burbujas atrapadas en el aceite.

6.

Instale el tapn de purga, el sensor de presin y la vlvula de carga.

Ttulo del curso a analizar

625

XIII. Sistema de suspensiones

Nivel de aceite suspensin trasera

bloque
Tapn de
purga

Fig. 1

Ttulo del curso a analizar

Nivel de aceite
correcto
626

XIII. Sistema de suspensiones

Herramienta improvista del camin 930E - 4

Ttulo del curso a analizar

627

XIII. Sistema de suspensiones

Precarga de
suspensiones

Ttulo del curso a analizar

628

XIII. Sistema de suspensiones

Procedimiento de carga

Tope nivel de aceite

Ttulo del curso a analizar

Tope nivel de Nitrgeno

629

XIII. Sistema de suspensiones

Equipamiento, Precarga de Suspensiones

Ttulo del curso a analizar

630

XIII. Sistema de suspensiones

Seguridad al momento del procedimiento
! Advertencia
Asegrese que el personal est alejado y que los
bloques de soporte estn asegurados antes de
aliviar la presin de nitrgeno de la suspensin.
Un bloque mal asegurado podra soltarse al
aplicrsele peso y causar serias lesiones al
personal que se encuentra cerca y/o daar el
equipo. el espacio libre superior se puede
reducir rpidamente y en forma repentina al
liberar la presin de nitrgeno !!

Ttulo del curso a analizar

631

XIII. Sistema de suspensiones

Procedimiento carga suspensin delantera
1.

Instale el kit de carga hydrair

2.

Cargue la suspensin con nitrgeno 2 por sobre la altura de carga

3.

Retire los soportes de aceite e instale los soportes de carga de nitrgeno

4.

Evace el nitrgeno hasta que haya cado la presin por debajo de los 425
PSI

5.

Cargue las suspensiones a la presin especificada en el manual de servicio

(425 PSI)

6.

No utilice sobrecarga de nitrgeno para sacar los bloques de carga

7.

Permita que las presiones de ambas suspensiones se igualen dejando

abierta las vlvulas de salida del manifold al menos 5 minutos.

Ttulo del curso a analizar

632

XIII. Sistema de suspensiones

Procedimiento carga suspensin trasera
1.

Instale el kit de carga hydrair

2.

Cargue la suspensin con nitrgeno 1.5 por sobre la altura de carga

3.

Libere lentamente el gas hasta que las suspensiones coincidan con la altura
de carga (8.6)

4.

Permita que las presiones de ambas suspensiones se igualen dejando

abierta las vlvulas de salida del manifold al menos 5 minutos.

5.

Asegrese que ambos cilindros de la suspensin se extiendan a la misma

distancia.

6.

Si la diferencia es mayor a 10 mm (0.39), revisar que las suspensiones

delanteras tengan la misma extensin.

Ttulo del curso a analizar

633

XIII. Sistema de suspensiones

Limpieza y cambio de aceite de suspensiones
Descargue la presin de nitrgeno con el kit
de carga

Drene el aceite usado, y rellene con el nivel

adecuado.
Cargar las suspensiones al mismo tiempo
Al cargar las cuatros suspensiones, se debe
comenzar con las delanteras y luego las
traseras.

Ttulo del curso a analizar

634

Posicin del tope incorrecta

XIII. Sistema de suspensiones

Cambio de aceite, Suspensin trasera

Ttulo del curso a analizar

635

Instalacin del tope para nivel de aceite

Descarga de todo el nitrgeno
Remover la vlvula de descarga
Reemplace por aceite nuevo

XIII. Sistema de suspensiones

Cambio de aceite, Suspensiones

Ttulo del curso a analizar

Rutina operacional (anual)

Preserva los componentes internos

Uso del aceite de la suspensin +/- 6000hrs

636

XIII. Sistema de suspensiones

Cuadro de anlisis de falla del sistema
PROBLEMA

CAUSAS POSIBLES

ACCIN CORREGIDA SUGERIDA

Golpe suspensin arriba

- Exceso de carga nitrgeno

-Bolas de acero fuera de lugar
- sin tuerca vstago de tapa suspensin

-Regular precarga suspensin

-Retiro de caja suspensin para su instalacin
- Retiro de suspensin para su reparacin

Golpe suspensin abajo

-Bajo nivel de aceite

-Fuga de aceite por sellos de caja
suspensin

-Rellenar con aceite

-Retiro de caja suspensin para cambio de
sellos.

Altura de suspensiones
bajas

-Baja precarga de nitrgeno

-Fuga de nitrgeno

-cargar con nitrgeno

-Revisar estado y sello de vlvula de carga
- revisar apriete sensor de presin
- Revisar con solucin jabonosa posible fisura
por tapa de suspensin

Ttulo del curso a analizar

637

Sistema PLM3
(PAYLOAD METER III)

Ttulo del curso a analizar

638

XIV. Sistema PLM3

Generalidades
El PAYLOAD METER III(PLM3) mide, despliega y registra el peso del

material que est transportando un camin fuera de carretera.

El sistema generalmente consta de un medidor de carga til, una

pantalla de medidores, luces montadas en la cubierta y sensores.

Los sensores primarios corresponden a cuatro presiones de suspensin

y un inclinmetro. Otras entradas incluyen una seal tolva arriba, la seal

de bloqueo de frenos y velocidad.

Ttulo del curso a analizar

639

XIV. Sistema PLM3

Beneficios
REDUCE SOBRECARGASOPTIMIZA CARGAS..MAXIMIZA
PRODUCTIVIDAD!
Simple mtodo de rastrear la produccin.
Mantiene constantemente informado al operador sobre cada carga.
Velocmetro y Pantalla de carga integrado.
Mejor control de sobrecargas reduce costos de mantencin.
Trabajo integral con Dispatch.

Ttulo del curso a analizar

640

XIV. Sistema PLM3

SENSORES DE PRESIN

MODULAR MINING

LUCES DE CARGA

INCLINOMETRO

SWITCH OPERADOR

SENSOR TOLVA ARRIBA

VELOCMETRO Y PANTALLA

RS232
FRENO

VELOCIDAD
RUEDA GE
BATERIA
Ttulo del curso a analizar

SCOREBOARD

641

PC PORTATIL

XIV. Sistema PLM3

Componentes
Sensor de presin
El rango de presin del sensor es 4000 psi (281 Kg/cm2) y el lmite de

sobrecarga es

10.000 psi (700 Kg/cm2).

El rango de 0 a 4000 PSI es convertido a corriente de 4 a 20 mA.
Los cables son apantallados y reforzados.
Tiene dos conductores uno es de la fuente de voltaje 18 VDC y el otro es la seal.

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XIV. Sistema PLM3

Componentes
Inclinmetro
El inclinmetro se utiliza para incrementar la exactitud de los clculos de carga sobre un

terreno inclinado.

El inclinmetro usa 3 cables. Para el sensor:

Rojo es la fuente de voltaje de +18 vdc.

Negro es tierra.
Blanco es la seal.
La seal de inclinacin es un voltaje entre 1 y 4 vdc.
0 grado de inclinacin se representa por 2.6 vdc en lnea de seal.
La seal disminuir 0.103 VDC por cada grado de inclinacin nariz arriba.

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XIV. Sistema PLM3

Componentes

Pantalla del operador

El visualizador se usa como velocmetro y despliegue de carga.

Aterrizando el Terminal 4 del instrumento se muestran unidades mtricas y desconectando

inglesas.

El velocmetro puede ser ajustado usando un potencimetro de calibracin en la parte posterior

del instrumento.

El visualizador superior se usa para la velocidad y puede mostrar unidades mtricas (Km/h) o

inglesas (MPH).

El Payload Meter usa el visualizador inferior

para la informacin de carga.

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XIV. Sistema PLM3

Componentes

Pantalla del operador

El visualizador puede ser cambiado para mostrar el

contador de toneladas y las cargas totales o la ID del

operador.
La presin de las suspensiones y la inclinacin

pueden ser visualizadas usando el interruptor del

operador.

Las unidades a mostrar son configuradas usando el

software del PC.

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XIV. Sistema PLM3

Componentes

Pantalla del operador

La siguiente informacin de la carga mediante oprimiendo el interruptor SELECT

CARGA
ID OPERADOR
TOTAL DE CARGADO
TOTAL DE CARGAS DEL TURNO
PRESION SUSPENSION DEL IZQ
PRESION SUSPENSION DEL DER
PRESION SUSPENSION TRAS IZQ

PRESION SUSPENSION TRAS DER

INCLINOMETRO
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XIV. Sistema PLM3

Componentes

Interruptor del operador

Usos del interruptor de carga se usa:

La posicin SELECT se usa para pasar a travs de las diferentes visualizaciones y SET para

establecer la ID del operador, borrar los contadores de carga y toneladas totales.

Normalmente las entradas desde el interruptor al Payload Meter estn en circuito abierto. El

interruptor conecta momentneamente el circuito a tierra.

Para establecer, ver y borrar el contador de cargas y toneladas total.

Para ver la presin de las suspensiones

y el inclinmetro.
Para ingresar el ID del operador (0 a 9999).

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XIV. Sistema PLM3

Componentes

Controlador de PLM
Existe una pequea ventana en la tapa de la unidad, a travs de la cual se pueden ver los

cdigos de estados y alarmas activas.

Los cdigos de fallas activos sern visualizados por 2 segundos.

Estos cdigos son tpicamente vistos usando

el computador porttil conectado al puerto serie

de comunicaciones.
Durante la operacin normal un

visualizador destella 00.

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XIV. Sistema PLM3

Componentes
Puertos de comunicacin
El PLM tiene 2 puertos de comunicacin en su interior serie

RS232 y 2 puertos CAN para futuros sistemas electrnicos.

Al conectar el PC en el puerto serie el visualizador quedar

en blanco, este puerto opera con la configuracin serie en

9600, 8, N, 1. La configuracin cambia automticamente para
aumentar la velocidad de comunicacin cuando el PC usa este
puerto. Este puerto usa 3 conductores.
El puerto serie nmero 1 se usa para la comunicacin con

el visualizador del tablero de instrumentos como tambin para

conectarlo al computador porttil y el 2 para comunicar otra
electrnica a bordo como Dispatch de Modular Mining o el
Scoreboard.

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XIV. Sistema PLM3

Componentes

Luces de carga

Las luces se encienden cuando el freno de traba est aplicado

El destello de la luz VERDE indica que el prximo balde har una carga mayor que el 50% de

la carga nominal del camin y si est permanente es por que sobrepas el 50% del nominal.

El destello de la luz MBAR indica que el prximo balde har una carga mayor que el 90% de

la carga nominal del camin y si est permanente es por que sobrepas el 90% de la carga
nominal.

El destello de la luz ROJA indica que el prximo balde har una carga mayor que el 105% de

la carga nominal del camin. La luz roja permanente indica que la carga actual es mayor que
el 105% de la carga nominal.

La carga ptima es una luz VERDE y MBAR permanentes con la luz ROJA destellando indica

que la carga est entre el 90% y 105%

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XIV. Sistema PLM3

Funcionamiento del Sistema
Ciclos del transporte
Un ciclo de transporte puede ser dividido en 8 estados, estos son:
1 Zona de tara

2 Vaco
3 Cargado
4 Maniobrando
5 Zona final

6 Transportando
7 Descargando
8 Despus de descarga
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XIV. Sistema PLM3

Funcionamiento del Sistema
Zona de tara a vaco
El PLM permanecer en el estado despus de la descarga por 10 segundos confirmando que la

carga realmente ha sido descargada. Si la carga actual es menor del 20% de la carga nominal,
el PLM cambiara a zona de tara y empieza a calcular una nueva tara vaca.

Si despus de la descarga, el PLM no ha cado bajo el 20 % de la carga nominal, el medidor

volver al estado maniobrando o al estado transportando. En este caso, la bandera falsa tolva
arriba ser almacenada en el registro de transporte.

Mientras est en el estado zona de tara y andando a ms de 5 Km/h (3 mph), el PLM calcula el

peso vaco en movimiento del camin y lo restar del peso cargado en movimiento para
calcular la carga final. El PLM cambiar de la zona de tara o vaco al estado cargando si se
detectan baldadas.

Levantando la tolva mientras se encuentra en el estado vaco el PLM puede ser retornado

manualmente a la zona de tara para calcular una nueva tara.

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XIV. Sistema PLM3

Funcionamiento del Sistema
Vaco a cargando
Desde el estado vaco cambiar a cargando a travs de 2 maneras:

Si el freno de traba es aplicado, el PLM estar analizando la presin de las suspensiones

para detectar una baldada. Si un balde es detectado, el medidor cambiar al estado

cargando. El tamao mnimo para detectar un balde es un 10% de la carga nominal y esto
demora 4 a 6 segundos.

Es a travs de carga continua. Esto puede ocurrir si el freno de traba no es usado durante

la carga. Si la carga aumenta por sobre el 50% de la carga nominal por 10 segundos sin el
freno de traba aplicado, el medidor cambiar a cargando y registrar la bandera de carga
continua en el ciclo de transporte.

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XIV. Sistema PLM3

Funcionamiento del Sistema

Cargando a maniobrando
El PLM cambiar de cargando a maniobrando tan pronto como el camin

comience a moverse.

La zona de maniobra es de 160 metros y est diseada para permitir al operador

reposicionar el camin bajo la pala y se puede agregar carga en cualquier

momento.

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XIV. Sistema PLM3

Funcionamiento del Sistema
Maniobrando a zona final
Una vez que el camin viaja 160 m (0.1 milla) el PLM cambiar de maniobrando a

zona final y empezar a calcular la carga.

Si la tolva es levantada mientras el PLM est en el estado maniobrando la

bandera de carga sin final se grabar en el registro de ciclo de transporte, no se

calcular carga, y el medidor cambiar al estado descargando.

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XIV. Sistema PLM3

Funcionamiento del Sistema

Zona final a transportando

Mientras esta en zona final movindose a ms de 5 Km/h (3 mph), el PLM calcula el peso

cargado en movimiento del camin. El mismo algoritmo avanzado se usa para calcular el
peso vaco cargado en movimiento.

El PLM cambiar desde zona final al estado descargando si se recibe una seal de tolva

arriba.

Si el camin se ha movido por menos? de un minuto en zona final, el PLM calcula la carga

final usando una tcnica promedio que puede ser menos exacta. Si esto ocurre, la bandera
carga promedio se registrar en el ciclo de transporte (transportando).

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XIV. Sistema PLM3

Funcionamiento del Sistema
Transportando a descargando
El PLM cambia al estado descargando cuando se sube la tolva.

Descargando a despus de descarga

El PLM cambiar de descargando a despus de carga cuando se baja
la tolva.

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XIV. Sistema PLM3

Funcionamiento del Sistema
10 segundos despus
de la ltima
descarga, PLM3 verifica
el camin vaco e inicia
un nuevo ciclo

Miestras
carga, PLM cuenta
las pasadas.

PLM graba y
salva en memoria
la carga
Carga estimada
En 160 mts.

Mientras circula
vaco es calculada
una nueva tara vaco.
Esta es utilizada para
ser grabada.

Ttulo del curso a analizar

Mientras circula cargado sobre

5 kms/h. PLM III calcula la carga
final usando el algoritmo de carga
Komatsu
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XIV. Sistema PLM3

Funcionamiento del Sistema
Desde el estado despus de descarga, el PLM cambiar a uno de tres estados.

1. Si la carga promedio es mayor que el 20% de la carga nominal y la carga final

no ha sido calculada, el PLM volver al estado maniobrando. Despus de que el
camin viaje 160 metros (0.1 milla) el medidor cambiar a zona final e intentar
calcular la carga de nuevo. La bandera tolva arriba falsa se grabar en el
registro de ciclo de transporte.
2. Si la carga promedio es mayor que 20% de la carga nominal y la carga final
ha sido calculada, el PLM volver al estado transportando. La bandera tolva
arriba falsa ser grabada en el registro del ciclo de transporte.
3. Si la carga promedio es menor que el 20% de la carga nominal, el PLM
cambiar a zona de tara y comenzar a calcular una nueva tara vaca.

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FIN

Ttulo del curso a analizar

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