Sprocket (Pin en espaol)
En mecnica, se denomina pin a la rueda de un mecanismo de
cremallera o a la rueda ms pequea de un par de ruedas
dentadas, ya sea en una transmisin directa por engranaje o
indirecta a travs de una cadena de transmisin o una correa de
transmisin dentada. Tambin se denomina pin tensor a la
rueda dentada destinada a tensar una cadena o una correa
dentada de una transmisin.
En una etapa de engranaje, la rueda ms grande se denomina corona, mientras
que en una transmisin por cadena como la de una bicicleta o motocicleta adems
de corona a la rueda mayor se le puede denominar plato o estrella. En un tren
de engranajes de varias etapas, la corona de una etapa gira solidariamente con el
pin de la etapa consecutiva.
En las transmisiones por cadena y por correa, un pin demasiado pequeo da
lugar a mayores curvaturas en el elemento flexible de la transmisin, lo cual
incrementa el desgaste y disminuye la vida til de los elementos.
REPARACION DE LAS RUEDAS DENTADAS
Las ruedas dentadas que entran en reparacin pueden tener los defectos
siguientes:
a) Desgaste del perfil til de los dientes.
b) Algn diente roto.
c) Alguna grieta en la corona, cubo o radio.
d) Deterioros en las superficies del agujero o del chavetero del cubo.
e) Deterioro de las estras y las caras de los dientes.
f) Deterioros por cariado en la superficie de los dientes, que se forman debido a la
accin de las tensiones de contacto.
Las ruedas con los dientes desgastados, pero no superior al admisible, se pueden
dejar en el mecanismo, ya que este desgaste no perjudica su funcionamiento. En la
figura 45, se muestra una rueda dentada cilndrica con la cara derecha de los
dientes (2) desgastada, debido a los mltiples acoplamientos de los mismos. La
reparacin de esta rueda consiste en trozar la parte (3) por la lnea sealada a la
derecha de la figura 40 con un trazo lleno, y en soldar en lado opuesto el anillo (1)
que por su forma es anlogo a la parte (3), esta rueda se instala de modo que la
parte de los dientes, no desgastados de la izquierda, tomen parte cuando se
engrane el mismo.
Fig. 1 Reparacin de una rueda dentada,
utilizando el otro lado. (1) anillo, (2)
dientes, (3) parte a trozar
Reparacin de ruedas con dientes rotos
Las ruedas con algn diente roto o fragmentado (total o parcialmente) hay que
sacarlas del mecanismo, ya que pueden romper los dientes de las otras ruedas del
engranaje y averiar el conjunto. Tal rueda, en las trasmisiones importantes, se debe
cambiar por otra en buen estado.
En las trasmisiones de poca importancia, los dientes de las ruedas, con deterioros
pequeos, se reparan, si se considera que es econmico hacerlo.
Los dientes rotos de las ruedas se pueden recuperar con rellenado. De este modo se
recuperan las ruedas de las trasmisiones que trabajan a una velocidad perifrica de
3 m/seg, sin cargas de choque.
El rellenado de los dientes es una operacin considerablemente compleja. Para
simplificarla, se recargan los dientes de los mdulos medianos y grandes con ayuda
de pares de plantillas de cobre, como se muestra en la figura 2. Las plantillas tienen
las formas de las ranuras entre los dientes y forman las superficies laterales del
diente.
Fig. 2 Rellenado de un diente.
(1) y (2) bridas, (3) plantillas de
cobre
Para el rellenado, las plantillas do cobre (3) se aseguran entre s con las bridas (1) y
se fijan a la corona de la rueda con las bridas (2) de modo que estas no estorben la
operacin de aportacin del metal.
Las bridas (2) se pueden cambiar por mordazas de rosca u otro cualquier
dispositivo. Como el metal de aporte no se adhiere a las plantillas, debido a que el
cobre es muy termoconductor, aquellas se quitan con facilidad despus del
rellenado.
Despus del rellenado, se deja enfriar gradualmente la rueda. Esta operacin se
lleva a cabo enterrando en arena caliente la rueda o la parte en que se ha rellenado
el diente.
El rellenado de los dientes slo se debe practicar en casos en que no es posible otro
procedimiento.
Las ruedas dentadas desgastadas, que se consideren intil repararlas, se deben
cambiar por nuevos pares incluso en los casos en que una de las ruedas del par
est en buenas condiciones. Esto es debido a que:
El cambio de ambas ruedas de un par asegura un buen engrane, pues como es
sabido, las ruedas dentadas de un engranaje dado, generalmente, se fabrican con
una misma herramienta y en una misma mquina; la fabricacin de una rueda
dentada para engranar con otra vieja, incluso suponiendo que su desgaste sea
admisible, tiene dificultades de produccin como son: la necesidad de tomar
medidas y hacer clculos para el caso, la necesidad de buscar herramientas
especiales, etc.
Una excepcin a esta regla es el caso en que una rueda dentada muy grande, est
engranada con otra muy pequea. En estos engranajes se desgastan ms
rpidamente la rueda pequea y por tanto la reparacin debe limitarse a cambiar
sta. Conviene sealar que la renovacin del pin a su debido tiempo evita el
desgaste de los dientes de la rueda, la cual, si se tiene que fabricar, cuesta mucho
ms.
Tanto durante la reparacin como durante el cambio de los engranajes es
obligatorio establecer el ngulo de los dientes que engranan en la rueda dada.
Habitualmente el ngulo de presin es de 209, a veces de 15; dos ruedas no
pueden trabajar emparejadas si tienen distinto ngulo de presin.
Durante la reparacin y el cambio de engranajes es necesario cerciorarse tambin
de que en las superficies de asiento no haya rasguos ni otros deterioros que
puedan obstaculizar el debido encaje del engrane sobre el rbol o sobre otras
piezas. Si en dichas superficies hay deterioros, estos debern eliminarse
mandrilando el agujero y encasquillndolo. Si en ellas slo hay desgaste de poca
importancia, ste se corregir repasando el agujero con tela de esmeril. Una vez
reparado el engrane se comprueba el espesor del diente y si engrana debidamente
con la otra rueda. En los engranajes con dientes rotos se puede proceder a la
reparacin de los mismos de la manera siguiente:
a) Soldadura de dientes superpuestos.
Para realizar la reparacin con este mtodo es necesario limpiar la parte donde se
encontraba el diente o los dientes rotos como indica la figura 3. En este lugar se
coloca un pedazo de acero con las dimensiones necesarias para posteriormente
obtener los dientes. El pedazo de acero se suelda a la rueda y posteriormente se
tornea exteriormente para obtener una superficie cilindrica, pasando seguidamente
a fresar los dientes en el pedazo de acero soldado a la rueda.
Fig. 3 - Fijacin de dientes superpuestos mediante soldadura
b) Fijacin de dientes superpuestos mediante tornillos.
Utilizando este mtodo es necesario limpiar la parte rota construyendo una cola de
milano, como indica la figura 4, en la cola de milano se ajusta un pedazo de acero,
el que se puede fijar con tornillos para evitar su posible desplazamiento en el
sentido longitudinal. Si los dientes son lo suficientemente grandes, los tornillos
pueden colocarse como indica la figura 5.
Fig. 4 - Fijacin de dientes superpuestos mediante tornillos
superpuestos
superpuestos
mediante
tornillos.
(1)
Fig. 5 - Fijacin
tornillos, (2) graneteado,
de
(3)
dientes
dientes
Otro mtodo comnmente utilizado es el indicado en la figura 6 y que se realiza de
la manera siguiente:
1. Se limpia la parte rota (mediante cepillado lima, etc.).
2. Se practican varios agujeros lo ms prximo uno del otro posible y se le hace
rosca con un macho.
3. Se colocan tornillos en los agujeros y se sueldan uno a otro.
4. Se tornea y se refrenta para limpiar.
5. Se tallan los dientes.
Fig. 6 - Reparacin de ruedas mediante tornillos y rellenado con soldadura
