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Procedimientos VFR
Qu altitud o nivel de vuelo se utiliza en crucero para los vuelos VFR?
Los vuelos VFR operan hasta un nivel de vuelo mximo de FL195 (19.500 pies).
A la hora de determinar un nivel crucero para un vuelo VFR se debe tomar en
cuenta lo que establece la regla semicircular y se le deben agregar 500 pies.
En resumen la regla semicircular establece que para vuelos VFR si se vuela desde
el rumbo 0 hasta el 179 el nivel de vuelo debe ser impar + 500 pies. Pero si se
vuela desde el rumbo 359 al 180 el nivel de vuelo debe ser par +500 pies.
A continuacin se muestra una grfica de la regla semicircular
* VFR
"Norma Semicircular" + 500 Ft. Nivel Mximo para vuelos VFR FL195. A partir
de este nivel el vuelo debe pasar a la modalidad IFR.
* Nivel
mnimo VFR, inmediato superior manteniendo 1.000 Ft AGL en zonas
pobladas y 500 ft. AGL en zonas despobladas.
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* Para
los vuelos VFR debemos asegurarnos de que la aeronave mantenga la altitud
acorde al rumbo. Por ejemplo, si el vuelo VFR sale del aeropuerto de Higuerote en
rumbo 72 y en ruta mantiene una altitud de 7500 Ft., al cambiar a un rumbo 190
debe cambiar su altitud a 6500 Ft. o a un nivel superior que sea PAR + 500 Ft.
Separacin de vuelos VFR:
La separacin de la aeronave con respecto a otras y con respecto al terreno
es total responsabilidad de cada piloto, es all donde radica la vital importancia de
tener condiciones VMC.
Rutas VFR:
En las rutas VFR se deben especificar los puntos de chequeo por los cuales
volaremos a lo largo de nuestra ruta, esto se hace para un buen desempeo de
las operaciones areas. No estn permitidas las rutas DCT.
Por ejemplo, si realizamos un vuelo VFR desde SVMP (Metropolitano) hacia
SVBC (Barcelona) una ruta visual seria la siguiente:
LAGARTIJO / CAUCAGUA / LAGUNA DE TACARIGUA / PUERTO PIRITU /
BARCELONA
Suministrando esta informacin, las dependencias de control de trfico areo
tendrn una mejor referencia de nuestra trayectoria de vuelo y esto facilita las
operaciones areas.
Procedimientos de Aproximacin bajo reglas VFR
Sin excepcin, todas las aeronaves en vuelo visual, que lleguen a un campo
de vuelo, debern ejecutar un trayecto definido como Circuito de Trfico Visual.
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Este circuito tiene como objetivo el organizar el trfico para aterrizar en torno de una
pista, as, cuando una aeronave est en el circuito, est en condiciones de observar
todas las otras que tambin se estn preparando para aterrizar y tambin las que se
estn preparando para despegar.
Los circuitos de trfico visual poseen 5 tramos los cuales son:
Viento en cara: en el que la aeronave vuela en sentido contrario al viento.
Viento cruzado: En el que la aeronave vuela perpendicular al viento.
Viento en cola: En el que la aeronave vuela en la misma direccin que el
viento.
Base: El tramo Base es el punto de transicin antes del aterrizaje en este se
realizan ajustes importantes con respecto a la velocidad y se prepara el avin para
el aterrizaje.
Tramo final: Este es el ltimo tramo del circuito y es en el que la aeronave se
alinea con la pista para aterrizar.
Los patrones de trfico areo pueden ser estndar o no estndar, el circuito
estndar se hace hacia el lado izquierdo con respecto a la pista, y el no estndar se
hace hacia el lado derecho. El circuito de trfico estndar es con giros siempre desde
la izquierda de la pista, a menos que el controlador le indique otra instruccin o el
terreno no lo permita.
A continuacin se presenta un ejemplo de un circuito de trfico visual:
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Todas las aeronaves que estn esperando para aterrizar tienen preferencia
sobre las que esperan para despegar. Y entre una aeronave ms pesada que otra
propulsada mecnicamente y un planeador, tendr preferencia el planeador. Esta
regla no se aplica en casos de emergencia.
En cuanto a las comunicaciones se refiere el piloto deber estar siempre en
contacto con el controlador (Si esta dependencia no est abierta la comunicacin
ser va texto en frecuencia UNICOM 122.80 para alertar otros trficos) y en
aeropuertos no controlados todos los procedimientos sern notificados va texto
por la frecuencia UNICOM 122.80 para alertar otros trficos.
Una vez aclarados estos aspectos bsicos,
siguientes ejemplos de un plan de vuelo VFR
se
presentan los
Punto de partida: Aeropuerto Internacional Santiago Mario (SVMG)
Aeronave a utilizar: Monomotor o bimotor a pistn (C150, C172, C182, C206,
BE58, etc.)
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Realizar un vuelo bajo reglas VFR desde el Aeropuerto Internacional Santiago
Mario (SVMG) hacia el Aeropuerto Internacional Jos Antonio Anzotegui de la
ciudad de Barcelona tomando en cuenta todos los procedimientos utilizados en este
tipo de vuelo (Plan de vuelo, Comunicaciones, Procedimientos de Salida,
Navegacin Visual, Procedimientos de Aproximacin, entre otros)
Descripcin general de la ruta a seguir:
Una vez en el aire, seguiremos el procedimiento establecido en las cartas de
salida VFR para el Aeropuerto: tomaremos Rumbo 165 que nos llevara hasta la
poblacin de El Guamache en la Isla de Coche, ubicada a 12nm de nuestro
aeropuerto de origen. Vertical El Guamache viraremos por derecha Rumbo 245
hasta alcanzar la Poblacin de Araya (25nm). Sobrevolando la poblacin de Araya
ya tendremos visual de la lnea costera que nos llevara camino a Barcelona, a partir
de ese momento en el que tengamos la visual procederemos por la lnea costera,
volando paralelo a la ciudad de Puerto la Cruz hasta nuestro destino (35 nm
aproximadamente).
Cabe destacar que procediendo por la lnea costera desde el Este hacia el
Oeste nos encontramos con un espacio areo restringido (SVR2516) cercano a la
ciudad de Puerto la Cruz. Estos espacios areos restringidos, se activan mediante
los NOTAM (Notice To Airmen) y all se especifican los niveles de vuelo
restringidos y el periodo de duracin de sta restriccin, en esta ocasin,
asumiremos que la restriccin no afecta nuestro vuelo si nos mantenemos por la
lnea costera, as evitaremos la actuacin de la Fuerza Area Venezolana.
En resumen, la ruta a seguir es la siguiente:
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Guamache / Araya / Puerto la Cruz / Barcelona
Ahora se muestra una seccin de la carta VFR que refleja la ruta propuesta:
Procedimiento de Aproximacin en Barcelona (SVBC)
Para determinar la pista activa en cualquier aeropuerto debemos seguir los
siguientes pasos:
Para seleccionar una pista activa solo se debe ver la direccin y velocidad
del viento, si el viento es menor de 5kts se seleccionara en el caso de
Maiqueta la pista 10 y 09 para despegues y 10 para aterrizajes. Pero si la
velocidad del viento es mayor a 5kts nos debemos fijar en la direccin de
donde proviene.
Por ejemplo:
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Fecha: 02/03/2015
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Viento: 110 6kts. En este caso el viento proviene desde 110 y es mayor
a 5kts por lo tanto las pistas activas en este caso Maiqueta ser la 10
para despegues y aterrizajes y la 09 para despegues.
Otro ejemplo:
Viento: 260 7kts. En este caso el viento proviene de los 260 por lo tanto
esta en direccin hacia la pista 28 lo cual nos indica que la pista que
utilizaremos en esta ocasin es la pista 28 para despegues y aterrizajes.
Aproximacin:
Para la aproximacin nos debemos incorporar al patrn visual de la pista
activa, tomaremos como ejemplo la pista 33 de SVBC, nos incorporaremos a
patrn NO ESTANDAR pista 33, viraremos a base, viraremos a final, y
DEBEMOS esperar la autorizacin de ATC para poder aterrizar. De no recibir
ninguna autorizacin realizaremos procedimiento de aproximacin frustrada
ascendiendo a altitud de trfico (1000ft sobre el nivel del terreno) y
procederemos de nuevo a realizar nuestro patrn.
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