CONTENIDO
Detalles
Detalles de cada mdulo
MODULO 1:
Pagina
7
Batera
9
Diagrama de flujo de la batera.
Lista de actividades de la batera.
Chequeo visual en bateras.
MODULO 2:
MODULO 3:
Alternador
Diagrama de flujo de un alternador.
Lista de actividades de un alternador.
Operacin de inicio de un alternador.
El arrancador
Diagrama de flujo del sistema del arrancador
Lista de actividades del arrancador.
Carta de diagnostico
Pion de enganche
Operacin de inicio del arrancador
Carta de diagnostico
15
61
MODULO 1
BATERA
OBJETIVO DEL TALLER:
D
E
T
A
L
L
E
S
El objetivo de este taller es capacitar al estudiante, identificar,
testear y realizar el programa de mantenimiento de la batera.
DURACION DE ESTE MDULO:
SE D:
Una batera 12 V seccionada.
Una batera cargada con 12V.
Equipo de testeo y medicin.
Equipo de servicio.
RESULTADOS CONCRETOS:
1.
Identificar, testear y mantener la batera.
CRITERIO DE EVALUACIN:
El alumno ser competente cuando el pueda hacer las
cosas sin referencia.
1.1
Identifica la bateria y sus componentes.
1.2
Selecciona la batera correcta.
1.3
Da servicio a una batera.
1.4
Testear una batera.
1.5
Conecta una batera.
BATERIA
DIAGRAMA DE FLUJO
Id en ti fic a lo s com p on entes
de l a b ater a
Se le cci ona l a b ater ia c orre cta
D a e l servi cio a l a ba teri a
SI
Te st es ta co rrec to
de l a b ater a
SI
Co necta l a b a te ra
Tra bajo com pl eta do
NO
Re mp la za
LA BATERA
LISTA DE ACTIVIDADES
1.
PASOS
Identifica una batera.
a)
Las celdas
PUNTOS CLAVES
1.1 La envoltura exterior est fabricado de un material
resistente a cido, como de plstico que no es
conductora.
1.2 En cada celda hay platos + y - junto unos a otros
aislados con un separador entre ellos forman una
clula de 2V.
b)
Terminal positivo
c)
Terminal negativo.
1.3 El terminal positivo es marcado con un simbolo +
o pintado de color rojo y tambien se puede
reconocer como aquel que es mas largo terminal
entre los dos.
1.4 El terminal negativo es marcado con un * o pintado
de color verde y tambien se reconoce que es el
terminal mas pequeos de los dos, en longitud.
d)
Tapon de llenado.
2.
Selecciona la batera correcta.
1.5 Cada celda de 2V tiene un tapon de llenado con
huecos ventilados sobre este. Estos huecos de
ventilacin deben siempre ser abiertos para que el
gas hidrogeno se escape, este gas es formado en
el proceso de carga.
2.1 Selecciona la bateria correcta para cada mquina.
2.2 Algunas baterias son mas grandes y robustas que
otras
2.3 Muchas baterias cuando son instaladas en la
maquina son cubiertas con un covertizo metalico si
se usa la bateria incorrecta entonces puede ocurrir
un corto circuito.
2.4 Cada batera tiene un numero sobre un lado de
esta, remplaze por una del mismo nmero.
3.
Servicios en la batera.
a)
Chequea la coneccion de los
terminales y pinzas de la
batera.
b)
Retire los tapones de llenado y
chequee los orificios de
ventilacin.
3.1 Chequee si las abrazaderas de la bateria son
seguras.
3.2 Limpie y repare todas las conexiones a las
abrazaderas y selle con grasa lubricante para
prevenir que se incremente la sulfatacin del cobre.
3.3
Los agujeros de ventilacin deben ser abiertos en
todo el tiempo del cargado para ayudar al gas a escapar.
Una acumulacin de gas puede causar una explosin o
grietas en la carcasa de la batera.
c)
PASOS
Chequee el nivel del agua.
PUNTOS CLAVES
3.4 Abra los enchufes de relleno solamente agua
destilada debe ser usada para rellenar una batera.
Rellena los compartimentos de la clula a aproximadmte
un 5 - 10 mm por encima de las placas de clulas
.Si durante el llenado de la batera hay un exceso, la
carga de gas impulsar el exceso de agua a travs de los
agujeros de ventilacin.
Una gran parte de los daos puede tener lugar en el
motor si es que no se toman las precauciones.
4.
Testeando una batera
a)
Test S.G.
b)
Recarga
c)
Realizar un test de carga
4.1 Obtener un hidrometro limpio y sacar agua desde la
batera, lo suficiente para llenar la burbuja de cristal
. Una batera totalmente cargada debe tener un
S.G. de 1240. Un trmino medio aceptable de
carga debe estar entre 1150 y 1240.
4.2 Una recarga es requerida cuando el S.G de una
batera esta por debajo de 1130 medidos en el
hidrometro.
No fume o trabaje con una llama abierta o cercano
a la batera que esta cargandose. Podras causar
una explosin, resultando severas heridas. Cuando
el hidrogeno escapa se convierte en un gas
inflamable.
4.3 Obten un probador de carga en buenas condiciones
de trabajo y conecta este a la bateria.
4.4 Operar el probador de carga por un mximo de 10
segundos, esto indicar si la batera debe ser
remplazado o no.
4.5 Despus que un test ha sido hecho, remplaze los
tapones de relleno.
5.
Connect up of battery
5.1 Si es un sistema de 12V, la conexion normal es
como sigue, ver la ilustracin.
PASOS
PUNTOS CLAVES
5.2 Sobre un sistema de 24V. las conexiones deben ser
hechos en serie como lo muestra la figura:
CHEQUEO VISUAL DE UNA BATERA.
NOTAS,PREGUNTAS E
ILUSTRACIONES
MODULO 2
COMPONENTES DEL ARRANCADOR.
OBJETIVO DEL PROGRAMA DE ENTRENAMIENTO:
D
E
T
A
L
L
E
S
El objetivo de este modulo es capacitar al alumno a identificar los
componentes del arrancador, nombrar sus funciones de cada
componente e identificar posibles fallas.
DURACION DE ESTE MODULO:
INSTRUMENTOS Y MATERIALES:
Motor arrancador en despieze.
Multimetro.
RESULTADOS CONCRETOS:
Identificar los componentes del arrancador y renombrar sus
funciones.
CRITERIO DE EVALUACION:
3.1 El estudiante ser competente en todo lo que se est
a su alcance :
3.1.1 Identificar todos los componentes del arrancador.
3.1.2 Nombrar las funciones de cada uno de ellos.
COMPONENTES DEL ARRANCADOR
DIAGRAMA DE FLUJO
CARCASA
BOBINA DE CAMPO
ARMADURA
PLATO SEPARADOR
SOLENOIDES
BENDIX
SWITCH ARRANCADOR
COMPONENTES DEL ARRANCADOR
LISTA DE ACTIVIDADES
PASOS
PUNTOS CLAVES
La carcaza mantiene la bobina de campo y el
plato separador en cierta posicin.
1.
Carcaza
1.1
2.
Bobina de campo
2.1
Estos son arrollamientos de conductores
electricos de cobre conectados en serie, que
forma el campo magnetico instalados sobre una
coraza de hierro suave. Cuando el solenoide es
energizado, la bobina de campo recibir una
corriente positiva desde la batera y un campo
magnetico fuerte se formar en consecuencia.
Ellos normalmente conectados en una conexion
serie-paralelo.
3.
Armadura
3.1
La armadura se compone de una serie de
bobinas, cada uno de ellas unidas aun par de
segmentos de cobre aislados que componen la
armadura del colector.
3.2
Cuando fluye la corriente a travs de una bobina
de armadura, esta bobina llega a ser un magneto.
La diferencia de bobinas de campo har rotar la
armadura como un motor cuando la corriente es
aplicada simultaneamente a la armadura y las
bobinas de campo.
Las escobillas son montadas sobre el plato
separador y constituyen la unidad estacionaria.
La corriente es proveda a travs de ellos hacia el
conmutador.
Las escobillas son conectadas en serie con las
bobinas de campo. Los dos platos son equipados
por medio de bocinas y rodamientos que
suspenden a la armadura para mantener el
entrehierro entre la armadura y las zapatas que
contienen al carbon grafitado.
4.
Platos separadores
4.1
5.
Solenoides
5.1
En el switch solenoide una bobina de cables
aislados tambin incluye un embolo de hierro
suave.
Cuando la electricidad fluye a travs de la
bobina(controlada por el switch de ignicin),
el campo magnetico se incrementa que hace tirar
el embolo, cerrando los contactos del switch y
permite a la corriente fluir desde la batera hacia
el arrancador del motor. El solenoide tambin
involucra al benoix con el volante para arrancar la
maquina.
6.
PASOS
Bendix -Switch de arranque e
ignicin.
6.1
PUNTOS CLAVES
Un bendix consiste de cuatro diferentes
componentes:
6.1.1
Eje roscado unido a la armadura.
6.1.2
Pion con slots sobre el eje roscado, acoplados
con el pion de la volante.
6.1.3
Palanca, que es conectada al embolo del
solenoide. Cuando el solenoide es energizado
esta palanca hace que se acople el bendix con la
volante.
Un retn de palanca embrague.
6.1.4
6.2 Cuando el switch arrancador o el switch de ignicin
es operado este permite un flujo de corriente hacia el
solenoide. Esta corriente energiza al solenoide de
conmutacin sobre el solenoide. Este switch permite
a la corriente fluir directamente de la batera hacia el
arrancador del motor.
CARTA DE DIAGNOSTICO
PION DE ENGANCHE
OPERACION DE INICIO DEL MOTOR
CARTA DE DIAGNOSTICO
1.
PASOS
Carta de diagnostico
1.1
PUNTOS CLAVES
La principal causas de fallas de un sistema de
inicio son debido a los siguientes puntos:
1.1.1
Batera descargada.
1.1.2
Malas o destruidas conecciones sobre la batera
o los terminales del arrancador.
1.1.3
Conexiones defectuosas entre el switch de
ignicin y los terminales del solenoide arrancador.
1.2
Nota: En ciertos casos, aunque el
sistema de arranque esta
operando satisfactoriamente,
esto se puede dar a una falla
mecanica de la bomba de
combustible, inyectores, etc. 1.3
que impide el arranque inicial
de la mquina. Esto es
Es aconsejable no mantener
el motor durante ms de 10 1.5
segundos
(10
segundos
encendido y 30 segundos
apagados).
Abolladuras contra la corona. En este caso el
arrancador debe ser removido y la corona
inspeccionada y posiblemente remplazada.
Checkear el pion diferencial en caso de dientes
malogrados.
Si las fallas del embrague de arranque sobre el
bendix estan presente entonces la unidad debe
ser remplazada.
Si no se escucha nada, esto puede ser debido a
muchas causas como fallas en las escobillas,
armadura, bobinas de campo, solenoides, etc. y
el arrancador necesita ser testeado o
remplazado.
1.6
Algunas veces, puede suceder que, despus del
arranque de la maquina, el pion sobre el
arrancador permanece enganchado con los
anillos de los engranajes de la maquina, debido a
un desgaste de los dientes del engranaje.
1.7
Es importante que en estos casos, la mquina
sea apagado de inmediatamente.Esta condicin
ser identificado por un ruido tipo silbido muy
agudo dado por el arrancador.Una inspeccin
minuciosa es necesaria en todos los
componentes mviles si estn daadas,
reemplazarlas.
NOTAS, PREGUNTAS E
ILUSTRACIONES.
D
E
T
A
L
L
E
S
MODULE 3
ALTERNADOR
OBJETIVO DEL PROGRAMA DE ENTRENAMIENTO:
El objetivo de este mdulo es capacitar al estudiante a identificar
todos los componentes de un alternador, nombrar las funciones,
llevar a cabo test de prueba y identificar problemas con referencia
a los componentes del alternador.
DURACION DE ESTE MDULO:
INSTRUMENTOS Y MATERIALES:
Componentes de un alternador.
Alternador en condiciones de trabajo.
Equipo de testeo.
Carta de diagnostico.
RESULTADOS CONCRETOS:
Identificar todas las partes de un alternador, recordar sus
funciones y llevar a cabo tests y problemas de estos
componentes.
CRITERIO DE EVALUACION:
El aprendiz ser competente en lo siguiente:
2.1 Identificar las partes del alternador y recordar sus
funciones.
2.2 Llevar a cabo test y posibles problemas en los
componentes del alterandor.
ALTERNADOR
DIAGRAMA DE FLUJO
CAR CASA
ESTAT OR
RECTIFICADOR
ROTOR
ESCOBILLAS
ALTERNADOR
LISTA DE ACTIVIDADES
PARTES
1.
Carcasa
PUNTOS CLAVES
1.1 La carcasa consiste de 3 partes:
2.
Estator
La unidad con placa de montaje del motor.
Startor coil frame.
Non-drive end plate with bearing.
2.1
El estator consta de un laminado de hierro blando
con arrollamientos de cable de cobre en tres bobinas
continuas que se conectan a las placas del rectificador.
2.2 El nombre del estator nos dice que es una parte
estacionaria y es empernada sobre la maquina por
medio de un montaje sobre el final de los platos.
3.
Montaje del rectificador
3.1 El rectificador es el componente con el cual se pasa
de A.C a D.C. La seal A.C es producida en los
arrollamientos del estator y realiza el rectificado via
los diodos que normalmente son 6, tres de ellos
para parte positivo y tres de ellos para la parte
negativa.
3.2 Los tres diodos positivos son montados sobre un
disipador y es conocido como ensamblaje positivo.
3.3 Los otros diodos son tambien montados en el
disipador de calor y es conocido como ensamblaje
negativo.
3.4 El ensamblaje positivo es aislado desde el
alternador y conectado al terminal de salida,
mientras el ensamblaje negativo es montado sobre
el alternador y tierra.
3.5 Ambas conexiones requiren de un buen aireamiento
y deben ser montados de manera que la ventilacin
se haga a travs de un ventilador.
4.
El rotor
4.1 El rotor consiste de bobinados o cables de cobre
aislados arrollados alrededor de una seccion
circular y dos terminales son conectados a dos
anillos deslizantes alrededor del cual se forma el
campo magnetico. El campo magnetico solamente
ocurre cuando el switch de ignicin es puesto en
ON.
5.
PARTES
La escobillas
PUNTOS CLAVES
5.1 Las escobillas son hechas de carbn y son
montadas sobre el plato(portaescobillas y hacen
contacto con los anillos deslizantes.
5.2 Las escobillas proveen al rotor con corriente D.C
para formar el campo magnetico en el rotor. Como
este recibe la corriente D.C desde la batera via el
regulador y el switch de ignicin.
EL REGULADOR DEL ALTERNADOR
DIAGRAMA DE FLUJO
EL REGULADOR
ENERGIZACIN
SENSADO DE LA BATERIA
SENSADO DE LA MAQUINA
AUTO-EXCIT DEL ALTERNADOR
EL REGULADOR DEL ALTERNADOR
LISTA DE ACTIVIDADES
1.
PARTES
El regulador
PUNTOS DE INTERES
1.1 Un regulador es un dispositivo electronico sobre el
alternador que opera como un sensor o un switch
sensitivo de voltaje.
1.2 Si la batera necesita cargar el regulador provee al
alternador la energia necesaria y reducir la entrega
de energia si esta completamente cargada.
1.3 Un alternador necesita un ingreso, en este caso lo
hace desde la bateria, esto con la finalidad de
proveer una salida.
Un alternador nunca debe prenderse sin un ingreso
electrico esta situacion podra destruir al regulador.
1.4 El regulador es una unidad de estado solido y no
puede ser reparada, solamente remplazada.
2.
Energizacion
2.1 Hay diferentes tipo de alternadores y alternadores
con diferentes salidas, para tal caso ser necesario
consultar la hoja de datos o el manual del taller, la
finalidad es averiguar cual debera ser las RPM del
alternador.
2.2 La energizacin puede tomar lugar sobre dos
diferentes formas:
3.
Sensado de la batera
Sensado de la batera (energizacin)
Sensado de la mquina (energizacin)
3.1 Este sensado es hecho por medio de un terminal
desde el switch de ignicin al indicador de luz sobre
el tablero de la maquina.
3.2 El otro lado de los terminales de luz hacia el
indicador. Punto o terminal del alternador.
3.3 Cuando se inicia la maquina, la polaridad positiva
de la batera es alimentada a travs de la luz hacia
el indicador. El terminal sobre el alternador para
energizacin toma lugar correspondiente.
PARTES
PUNTOS DE INTERES
3.4 Un terminal adicional marcado con B+ son
conectados al otro + de la batera.
3.5 El circuito de sensado aislado desde el regulador se
muestra en la siguiente figura(4 terminales).
Batera sensada (4 Terminales)
4.
PARTES
Sensado de la mquina
PUNTOS DE INTERES
4.1 Este tipo de alternador es una maquina de autoexitacin bsica.
4.2 Esta versin tiene un circuito de sensado de voltaje
conectado internamente a la salida del alternador.
4.3 Para obtener el sensado de la maquina, el cable
terminal externo, desde el punto B+ hacia la
batera es descargada como se muestra en la
siguiente figura.
4.4 El terminal de sensado es internamente conectado
al regulador en el terminal +.
Bateria sensada (4 Terminales)
TESTEO DE UN ALTERNADOR
DIAGRAMA DE FLUJO
ROTOR
BOBINAS DEL ESTATOR
DIOD OS
FAJA/CORR EA
TESTEO DE UN ALTERNADOR
LISTA DE ACTIVIDADES
1.
PASOS
Circuito de testeo de un
alternador
PUNTOS CLAVES
1.1
ROTOR:
1.1.1
Para testear el rotor este debe ser desconectado
electricamente desde todos los otros
componentes.
1.2.2
La mejor forma para hacerlo es remover las
escobillas. Con un ohmimetro conectado entre los
anillos deslizantes y el eje del rotor, se debe
medir resistencia infinita.
1.3.3
Algun otro resultado significa que hay una rotura
del aislamiento.
1.4.4
Chequear la continuidad de los anillos
deslizantes.
1.2
BOBINAS DEL ESTATOR:
1.2.1
Las bobinas del estator raramente falla, pero
cuando sucede, son muy caros de remplazar.
1.2.2
Un ohmimetro conectado desde algun terminal
del estator hacia el alternador debe mostrar
resistencia infinita.
1.2.3
Cuando el ohmimetro mide algun terminal
cruzado, la medida debe ser menor a 0.5 ohmios.
1.2.4
Una lectura alta indica que se tiene un circuito
abierto como se muestra y requiere que el estator
sea remplazado.
1.3
DIODOS
1.3.1
Los diodos deben ser chequeados conectando el
ohmimetro entre el diodo y despues con el
terminal en inverso.
Checkeo de continuidad de los slip-rings
Entre el slip ring y el eje debe encontrarse infinita
resistencia
Testeo de terminales cruzadas con un ohmimetro
Conectando desde un terminal hacia el armazon
debe medir resistencia infinita.
PASOS
1.3.2
1.3.3
2.
PUNTOS CLAVES
Debe haber una baja lectura en un sentido y una
alta en el otro sentido.
Si ambas lecturas son altas, entonces hay un
circuito abierto, si ambas estan bajas entonces
estan cortocircuitadas.
2.1
La polea es impulsado fuera el motor por medio
de una faja de tipo V.
La polea
2.2
mm.
La holgura en la correa V debe ser de 10 - 15
15 mm
TESTEO DE UN ALTERNADOR
DIAGRAMA DE FLUJO DE UN DIAGNOSTICO
PASOS
1.
2.
Ruido en el alternador
Tasa de carga incorrecta
PUNTOS CLAVES
1.1 Loose mountings, bearings excessively worn. Rotor
making contact with stator or out going leads.
2.1 Cheque la condicion de la batera.
2.2 Chequee por perdidas o terminales/cables
corrodos. Verificar si la faja del ventilador esta con
la tensin correcta.
2.3 Chequee las conecciones de los cables sobre el
alternador y el block de los terminales por perdidas
o corrosin.
2.4 Cheque la coneccion a tierra de la bateria si tienen
la hermeticidad deseada o quizas hay problemas de
corrosin.
2.5 Con un voltimetro chequear si en el ingreso los
voltajes en el terminal tienen 12 V cuando la
ignicin esta operativa.
PASOS
PUNTOS CLAVES
3.
La salida del alternador es
correcta pero la carga es
insuficiente.
3.1 Testea los cables del regulador, re-chequee los
cables y conecciones.
4.
Salida baja
4.1 Testear la resistencia de carga del circuito. Si la
resistencia es excesivamente alta chequee por
cables corroidos o cortocircuitados, corrosion en
uniones con el fusible.
5.
Tasa muy alta de carga
5.1 Fallas en el regulador de voltaje; aterramiento muy
alto. Cables o terminales del alternador en malas
condiciones.
INFORMACION GENERAL DE ALTERNADORES
1.
PASOS
Sistema del alternador
1.1
PUNTOS CLAVES
El sistema automotriz del alternador consiste de
un alternador, que produce corriente alterna a
travs de los diodos que convierten corriente AC
a DC, adems de un regulador de voltaje, que
regula la salida de voltaje del alternador.
1.2
No se requiere un relay de corte, dado que los
diodos son los que bloquean el flujo de corriente
desde la batera hacia el alternador. Las
siguientes precauciones deben ser tomadas en
cuenta.
1.2.1
Never polarise and alternator. It is not necessary.
1.2.2
Nunca conecte la batera al revs(polaridad
inversa). Esto traer como consecuencia que los
diodos se quemen.
1.2.3
Nunca cortocircuite o conecte a tierra algun
terminal del alternador o del regulador, excepto
en los siguientes procedimientos de test:
1.2.4
Nunca opere con el alternador en circuito
abierto.(Con los terminales de la batera abierta).
1.2.5
Siempre observe la polaridad cuando se lleva a
cabo la carga de la batera o cuando se use una
batera extra.La polaridad inversa destruir los
diodos del alternador.
PASOS
2.
3.
Sistema del Generador
PASOS
Conexiones
PUNTOS CLAVES
2.1
El generador automotriz DC consiste de un
generador, que produce corriente directa y un
regulador de voltaje, que controla la salidad del
generador.
2.2
El regulador de voltaje usualmente consiste de
tres reles: el rel de regulacin de voltaje, el rel
de regulacin de corriente y el rel de
corte(on/off)
3.1
PUNTOS CLAVES
Revisiones preliminares
Comprobar el alternador o generador de tensin
PASOS
PUNTOS CLAVES
de la correa, tambin chequee las condiciones del
cableado del vehiculo y sus coneciones.
Nota:
Ajuste para una lectura , debe ser
hecha con una abrazadera
desconectada de todos los
cables. Si el analizador es
sujetado a extremas
variaciones de temperatura, un
ligero calentamiento ser
necesario para prevenir una
derivacion del puntero
Nota:
Algunos sistemas tienen
algunos cables hacia la
terminal de la batera. Some
systems have several cables
connected to the battery
terminal. El dispositivo debe
ser enganchado sobre todos
los cables desde los
terminales de la batera para
mayor precision.
3.1.3
Ubique el multimetro en modo de medir 80
AMPS .
3.1.1
Conecte el terminal rojo del multimetro hacia el
terminal positivo de la batera(+).
3.1.2
Conecte el terminal negro del multimetro hacia el
terminal negativo de la batera(-)
SISTEMA DEL ALTERNADOR
PASOS
PUNTOS CLAVES
1.
PASOS
Paso 1: Test para conocer el
voltaje del regulador.
1.1
PUNTOS CLAVES
Conecte los terminales rojo y negro del
multimetro como se muestra en la figura.
La abrazadera sobre el dispositivo y la unidad de
carga no son requeridos para este test.
Nota:
La maquina debe estar en
operaciones normales de
temperatura antes de ser
realizada el test.
1.1.1
Seleccionar el multimetro a la posicin de voltaje
DC ( El sistema tiene 24V).
1.1.2
Arranque la maquina.
1.1.3
Establezca una velocidad de la maquina a un
modo rapido (aproximadamente a 1500 RPM).
1.1.4
Observe la lectura de test
1.2
Resultados del test:
1.2.1
Voltaje bajo:
Chequee para :
Perdidas en la correa del ventilador.
Voltaje defectuoso del regulador.
Circuito de alta resistencia.
Diodos defectuosos.
Circuitos de campo abierto.
Alternador defectuoso.
Regulador de voltaje establecido muy bajo.
1.2.2
Voltaje normal:
El voltaje del regulador esta ok si:
Sistema
6V
12 V
24 V
Nota:
Si el alternador es construido
con un regulador totalmente
cerrado y el test muetra que
esta defectuoso, entonces
toda la unidad debe ser
remplazada.
Lectura
7.0 7.6 V
13.8 15.4 V
27.0 29.5 V
1.2.3
Voltaje alto:
Chequee por:
Regulador de voltaje defectuoso.
Alta resistencia en el circuito regulador a tierra.
Cable de campo cortocircuitado o aterrado.
Regulador de voltaje establecido muy alto.
PASOS
Paso 3: Test de corriente de salida
del alternador
2.1
2.2
PUNTOS CLAVES
Refierase a las especificaciones que da el
fabricante para los rangos de corriente del
alternador.
Arranque la maquina.
