AIP

ESPAA

ENR 1.2-1
WEF 11-DEC-14
REGLAS DE VUELO VISUAL / VISUAL FLIGHT RULES

A continuacin se relacionan las reglas de vuelo visual aplicables en el estado espaol. Estas reglas estn supeditadas
a lo que pueda determinar la autoridad ATS competente
cuando las circunstancias lo aconsejen.

The visual flight rules applied in the Spanish State are described below. These rules, could be modified by the competent ATS authority when required by the circumstances.

CONDICIONES METEOROLGICAS VISUALES

VISUAL METEOROLOGICAL CONDITIONS

Salvo cuando operen con carcter de vuelos VFR especiales, los vuelos VFR/OVFR se realizarn de forma que la aeronave vuele en condiciones de visibilidad y distancia de las
nubes iguales o superiores a las indicadas en la tabla siguiente:

Except when operating as a special VFR flight, VFR/OVFR

flights shall be conducted so that the aircraft is flown in conditions of visibility and distance from clouds equal to or greater than those specified in the following table:

TABLA SERA S5-1 DE CONDICIONES DE VISIBILIDAD Y DISTANCIA DE NUBES DE VUELOS VFR

TABLE SERA S5-1 OF CONDITIONS OF VISIBILITY AND DISTANCE FROM CLOUDS IN VFR FLIGHTS
Altitud
Altitude

Clases de Espacio Areo Visibilidad de vuelo

Airspace class
Flight visibility

A 3050 m (10000 ft) AMSL

o por encima
At and above 3050 m
(10000 ft) AMSL (*)
Por debajo de 3050 m
(10000 ft) AMSL y por encima
de 900 m (3000 ft) AMSL, o
por encima de 300 m (1000 ft)
sobre el terreno, de ambos
valores el mayor.
Below 3050 m (10000 ft)
AMSL and above 900 m
(3000 ft) AMSL, or above
300 m (1000 ft) above terrain,
whichever is the higher.
A 900 m (3000 ft) AMSL
o por debajo, o a 300 m
(1000 ft) sobre el terreno,
de ambos valores el mayor
At and below 900 m (3000 ft)
AMSL, or 300 m (1000 ft)
above terrain, whichever is
the higher

Distancia de nubes
Distance from clouds
Horizontal

Vertical

1500 m

300 m (1000 ft)

8 km

A(**) B C D E F G

5 km

A(**) B C D E

FG

5 km (***)

Libre de nubes y con la superficie a la vista.

Clear of cloud and with the surface in sight.

(*) Cuando la altitud de transicin es inferior a 3050 m

(10000 ft) AMSL, se utilizar el FL100 en vez de
10000 ft.

(*) When the height of the transition altitude is lower than

3050 m (10000 ft) AMSL, FL100 shall be used in lieu of
10000 ft.

(**) Las mnimas VMC en el espacio areo de clase A se

incluyen a modo de orientacin para los pilotos y no
suponen la aceptacin de vuelos VFR en el espacio
areo de clase A.

(**) The VMC minima in Class A airspace are included for

guidance to pilots and do not imply acceptance of VFR
flights in Class A airspace.

(***) Cuando as lo prescriba la autoridad ATS competente:

a) pueden permitirse visibilidades de vuelo inferiores
hasta 1500 m para los vuelos que se realicen:
1) a velocidades de hasta 140 KT IAS o menos que
den oportunidad adecuada para observar el trnsito, o cualquier obstculo, con tiempo suficiente
para evitar una colisin; o
2) en circunstancias en que haya normalmente pocas probabilidades de encontrarse con trnsito,
como en reas de escaso volumen de trnsito y
para efectuar trabajos areos a poca altura.

(***) When so prescribed by the appropriate ATS authority:

a) flight visibilities reduced to not less than 1500 m
may be permitted for flights operating:
1) at speeds of 140 KT IAS or less to give adequate
opportunity to observe other traffic or any obstacles in time to avoid collision; or

AIS-ESPAA

2) in circumstances in which the probability of encounters with other traffic would normally be low,
e.g. in areas of low volume traffic and for aerial
work at low levels.

AIRAC AMDT 13/14

ENR 1.2-2
WEF 11-DEC-14

AIP
ESPAA

b) Los helicpteros pueden estar autorizados a volar

con una visibilidad de vuelo inferior a 1500 m pero
no menos de 800 m si maniobran a una velocidad
que d oportunidad adecuada para observar el trnsito, o cualquier obstculo, con el tiempo suficiente
para evitar una colisin. Pueden permitirse visibilidades de vuelo inferiores a 800 m para casos especiales, como vuelos mdicos, operaciones de bsqueda y salvamento y extincin de incendios.

b) Helicopters may be permitted to operate in less than

1500 m but not less than 800 m flight visibility, if
manoeuvred at a speed that will give adequate opportunity to observe other traffic or any obstacles in
time to avoid collision. Flight visibilities lower than
800 m may be permitted for special cases, such as
medical flights, search and rescue operations and
fire-fighting.

VISIBILIDAD DE VUELO EN ESPACIO F Y G, INFERIOR A

LA NORMALMENTE PREVISTA

FLIGHT VISIBILITY IN F AND G AIRSPACE, BELOW NORMALLY SCHEDULED

1. En los espacios areos F y G, con sujecin a las condiciones previstas en el cuadro anterior y, en su caso, en la
normativa especfica que les resulte de aplicacin podrn
realizar vuelos con reglas de vuelo visual (en adelante
VFR) diurnos:
a) Los helicpteros destinados a trabajos areos que operen con una visibilidad de vuelo inferior a 1500 m y, en
todo caso, superior a 800 m, si maniobran a una velocidad que d oportunidad adecuada para observar el
trnsito, o cualquier obstculo, con el tiempo suficiente
para evitar una colisin.
b) Los aviones destinados a trabajos areos que operen
con una visibilidad de vuelo inferior a 5000 m pero no
menos de 1500 m de visibilidad de vuelo, si maniobran
a una velocidad de hasta 140 KT IAS o menos que d
oportunidad adecuada para observar el trnsito, o cualquier obstculo, con tiempo suficiente para evitar una
colisin.

1. In F and G airspace, subject to the conditions specified in

the table above and, where appropriate, in the specific regulations applicable to them, the following aircraft may
conduct flights under flight visual flight rules (VFR onwards) during daytime:
a) Helicopters intended for aerial work operating with a
flight visibility of less than 1500 m and, in any event,
greater than 800 m, if maneuvered at a speed that will
give adequate opportunity to observe other traffic or
any obstacles in time to avoid collision.

2. Adems de lo previsto en el punto anterior, en los espacios F y G podrn realizarse vuelos VFR diurnos con visibilidades de vuelo inferiores a las previstas en el cuadro
anterior:
a) Cuando as se haya autorizado en la resolucin de
exenciones para operaciones especiales y con sujecin
a lo dispuesto en dicha resolucin.
b) Cuando, a instancia del operador y por resolucin del
Director de Seguridad de Aeronaves de la Agencia Estatal de Seguridad Area se autorice la operacin de
helicpteros para casos especiales, como vuelos mdicos, operaciones de bsqueda y salvamento y extincin de incendios, con visibilidades de vuelo inferiores
a 800 m, en los espacios areos F y G.
En la solicitud el operador deber exponer las razones
que justifican la peticin y aportar junto a ella un estudio aeronutico de seguridad sobre los riesgos de la
operacin y medidas de mitigacin adoptadas.
El plazo para resolver es de tres meses a partir del da
siguiente al de presentacin de la solicitud, transcurrido el cual sin haberse dictado resolucin expresa deber entenderse denegada la solicitud en virtud de la
excepcin de transferencia al solicitante de facultades
relativas al dominio pblico o al servicio pblico recogida en el artculo 43.1, segundo prrafo, de la Ley
30/1992, de 26 de noviembre.

2. In addition to what is provided in the preceding point, VFR

flights with a flight visibility less than what is laid down in
the table above may be conducted during daytime in F
and G airspace:
a) When so authorized by decision of exemptions for special operations and subject to the provisions of such
decision.
b) When, on operator request and by decision of the Director de Seguridad de Aeronaves of the Agencia Estatal de Seguridad Area, special cases of operations of
helicopters, such as medical flights, search and rescue
and fire fighting, may be authorized with flight visibilities below 800 m in F and G airspace.

TECHO DE NUBES Y VISIBILIDAD PARA OPERACIONES

DE VUELO VFR EN AERODROMOS/HELIPUERTOS

CLOUD CEILING AND VISIBILITY FOR VFR FLIGHT OPERATIONS IN AERODROMES/HELIPORTS

Excepto si se obtiene una autorizacin VFR especial de la

dependencia de control de trnsito areo, en vuelos VFR no
se despegar ni se aterrizar en ningn aerdromo dentro
de una zona de control, ni se entrar en la zona de trnsito
de aerdromo ni en el circuito de trnsito de dicho aerdromo cuando las condiciones meteorolgicas notificadas en
dicho aerdromo sean inferiores a los mnimos siguientes:

Except when a special VFR clearance is obtained from an air

traffic control unit, VFR flights shall not take off or land at an
aerodrome within a control zone, or enter the aerodrome
traffic zone or aerodrome traffic circuit when the reported
meteorological conditions at that aerodrome are below the
following minima:

AIRAC AMDT 13/14

b) Airplanes intended for aerial work operating with a

flight visibility of less than 5000 m but not less than
1500 m, if maneuvered at a speed of 140 KT IAS or
less that will give adequate opportunity to observe
other traffic or any obstacles in time to avoid a collision.

The application of the operator shall provide the justifications for the request as well as an aeronautical
safety assessment on the risks of the operation and
the adopted mitigation measures.
The decision shall be delivered within three months
from the day following the date on which the request
is submitted, after which, if no decision has been expressly notified, the request shall be understood as rejected under the derogation of transference to the applicant of powers on public service or property
provided for in Article 43.1, second paragraph, of Law
30/1992 of 26 November.

AIS-ESPAA

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ENR 1.2-3
WEF 11-DEC-14

a) el techo de nubes es inferior a 450 m (1500 ft); o

b) la visibilidad en tierra es inferior a 5 km.

a) the ceiling is less than 450 m (1500 ft); or

b) the ground visibility is less than 5 km.

VUELOS VFR NOCTURNOS

VFR FLIGHTS AT NIGHT

Cuando as lo prescriba la autoridad competente, podrn

realizarse vuelos nocturnos conforme a las reglas de vuelo
visual cuando se cumplan todos los siguientes requisitos,
salvo que alguno de ellos no resulte de aplicacin:
A) La operacin se realice conforme a las disposiciones pertinentes aplicables a los vuelos VFR y con sujecin a:
1) si sale de las proximidades de un aerdromo, se presentar un plan de vuelo antes de su realizacin;
2) los vuelos establecern y mantendrn una comunicacin por radio bidireccional en el canal de comunicacin ATS adecuado, en su caso;
3) se aplicarn las mnimas VMC de visibilidad y distancia de las nubes especificadas en la tabla anterior,
excepto:
i) si el techo de nubes es inferior a 450 m (1500 ft),
ii) salvo en el caso especificado en el siguiente punto
4), no se aplicarn las disposiciones sobre visibilidad de vuelo reducida especificadas en la tabla anterior en los puntos a) y b) de la nota (***);
iii) en el espacio areo de clases B, C, D, E, F y G, a
900 m (3000 ft) AMSL o por debajo, o a 300 m
(1000 ft) sobre el terreno, de ambos valores el mayor, el piloto mantendr continuamente a la vista la
superficie;
iv) para los helicpteros en el espacio areo de clases
F y G, a 900 m (3000 ft) AMSL o por debajo, o a
300 m (1000 ft) sobre el terreno, de ambos valores
el mayor, la visibilidad de vuelo no ser inferior a
3 km, siempre que el piloto mantenga continuamente a la vista la superficie, y si maniobra a una
velocidad que d oportunidad adecuada para observar el trnsito, o cualquier obstculo, con el tiempo
suficiente para evitar una colisin;
v) en terrenos montaosos, la autoridad competente
podr prescribir unas mnimas VMC de visibilidad y
distancia de las nubes ms altas.
4) podr permitirse un techo de nubes, una visibilidad y
una distancia de las nubes ms bajas que las especificadas en apartado 3) para helicpteros en casos especiales, como vuelos mdicos, operaciones de bsqueda y salvamento y extincin de incendios;
5) excepto cuando sea necesario para el despegue o el
aterrizaje, o cuando lo autorice expresamente la autoridad competente, los vuelos VFR nocturnos se efectuarn a un nivel que no sea inferior a la altitud mnima
de vuelo establecida por el Estado cuyo territorio se
sobrevuela, o, en caso de que tal altitud mnima de
vuelo no se haya establecido:
i) sobre terreno elevado o en reas montaosas, a un
nivel de por lo menos 600 m (2000 ft) por encima
del obstculo ms alto que se halle dentro de un radio de 8 km con respecto a la posicin estimada de
la aeronave en vuelo,
ii) en cualquier otra parte distinta de la especificada
en i), a un nivel de por lo menos 300 m (1000 ft) por
encima del obstculo ms alto que se halle dentro
de un radio de 8 km con respecto a la posicin estimada de la aeronave en vuelo.
B) La operacin se realice conforme a las reglas aplicables
en cada caso, segn se opere en espacio areo controlado o no controlado, y con sujecin a las restricciones
y prescripciones especficas de cada clase de espacio
areo.

When so prescribed by the appropriate authority, flights

according to visual flight rules may be conducted at night
provided all the following requirements are met,unless any
of them is not applicable:
A) The operation is conducted according to the relevant provisions which are applicable to VFR flights and subject to:
1) if leaving the vicinity of an aerodrome, a flight plan
shall be sumbitted prior to operating;
2) flights shall establish and maintain two-way radio communication on the appropriate ATS communication
channel, when available;
3) the VMC visibility and distance from cloud minima as
specified in the table above shall apply except that:

AIS-ESPAA

i) the ceiling shall not be less than 450 m (1500 ft);

ii) except as specified in following 4) paragraph, the
reduced flight visibility provisions specified in the
table above, paragraphs a) and b) of note (***) shall
not apply;
iii) in airspace classes B, C, D, E, F and G, at and
below 900 m (3000 ft) above MSL or 300 m
(1000 ft) above terrain, whichever is the higher,
the pilot shall maintain continuous sight of the
surface;
iv) for helicopters in airspace classes F and G at and
below 900 m (3000 ft) above MSL or 300 m
(1000 ft) above terrain, whichever is the higher,
flight visibility shall not be less than 3 km, provided that the pilot maintains continuous sight of
the surface and if manoeuvred at a speed that
will give adequate opportunity to observe other
traffic or obstacles in time to avoid collision;
v) for mountainous terrain, higher VMC visibility and
distance from cloud minima may be prescribed by
the competent authority.
4) ceiling, visibility and distance from cloud minima lower
than those specified in 3) may be permitted for helicopters in special cases, such as medical flights,
search and rescue operations and fire-fighting;
5) except when necessary for take-off or landing, or except when specifically authorised by the competent
authority, a VFR flight at night shall be flown at a level
which is not below the minimum flight altitude established by the State whose territory is overflown, or,
where no such minimum flight altitude has been established:
i) over high terrain or in mountainous areas, at a level
which is at least 600 m (2000 ft) above the highest
obstacle located within 8 km of the estimated position of the aircraft;
ii) elsewhere than as specified in i), at a level which is
at least 300 m (1000 ft) above the highest obstacle
located within 8 km of the estimated position of the
aircraft.
B) The operation is conducted according to the rules applicable in each case, whether operating in controlled or
non-controlled airspace, and subject to the restrictions
and specific requirements for each class of airspace.

AIRAC AMDT 13/14

ENR 1.2-4
WEF 11-DEC-14

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C) La salida y llegada del vuelo se produzca en aerdromos

que, conforme a las normas tcnicas de diseo y operacin aplicables a la infraestructura, segn sean stos de
uso pblico o de uso restringido, renan las condiciones
para este tipo de operaciones y as se ha constatado en
la certificacin, verificacin o cualquier otra resolucin en
materia de cumplimiento de dichas normas expedida por
la Agencia Estatal de Seguridad Area.
D) Cuando en el aerdromo de salida no haya servicios meteorolgicos o servicios de trnsito areo, que el piloto
evale por s mismo la existencia de las condiciones de
visibilidad para el despegue.
E) Cuando no haya servicios de trnsito areo, el balizamiento nocturno podr encenderse por medio de un telemando electrnico accionado por el propio piloto o por una
persona autorizada por el gestor del aerdromo.
F) El modo de encendido del balizamiento nocturno figurar
en el manual de aeropuerto o de aerdromo o, en su defecto, en las condiciones de autorizacin del aerdromo y
su homologacin para vuelos VFR nocturnos.
G) Las condiciones de operacin de este sistema de balizamiento se publicarn en la publicacin de informacin aeronutica (AIP) correspondiente al aerdromo y en las
cartas visuales correspondientes.

C) The flight departure and arrival occur in aerodromes

which, according to the design and operation technical
rules governing infrastructure, whether they are of public
or restricted use, fulfill the requirements for this type of
operations as ascertained by means of the certification,
verification or any other decision regarding compliance
with those rules provided by the Agencia Estatal de Seguridad Area.
D) Where no meteorological or air traffic services are available at the departure aerodrome, the pilot shall assess on
his/her own that the visibility conditions for take-off are
met.
E) When no air traffic services are available, the night
lighting can be turned on by means of an electronic
remote control operated by the pilot on his/her own or
by a person authorized by the aerodrome operator.
F) The method for turning on the night lighting shall be set
out in the airport or aerodrome handbook or, failing this,
in the aerodrome authorization requirements and its
approval for VFR flights at night.
G) The operating conditions of this lighting system will be
published in the aeronautical information publication (AIP)
related to the aerodrome and in the pertinent visual
charts.

En los vuelos nocturnos con reglas de vuelo visual:

Las mnimas de visibilidad y distancia de las nubes en terrenos montaosos, sern las previstas con carcter general, salvo en aquellos supuestos en que, mediante Circular
Aeronutica del Director General de Aviacin Civil, se establezcan otras superiores.
La altitud mnima de vuelo no ser inferior a lo previsto en
los apartados i) y ii) del nmero 5, del punto A anterior ,
salvo cuando est especficamente autorizado por el Director de Seguridad de Aeronaves de la Agencia Estatal
de Seguridad Area y publicado en la Publicacin de Informacin Aeronutica (AIP).

Night flights under visual flight rules:

Visibility and distance from clouds minima for mountainous terrain shall generally be as provided, except for
those cases where higher ones are laid down by means of
Aeronautical Circular of the Director General de Aviacin
Civil.
Minimum flight altitudes shall not be lower than the provisions shown in paragraphs i) and ii) in number 5, under
preceding section A, unless specifically authorized by the
Director de Seguridad de Aeronaves of the Agencia Estatal de Seguridad Area and published in the Aeronautical
Information Publication (AIP).

VUELOS VFR ESPECIALES

SPECIAL VFR FLIGHTS

Un vuelo VFR especial, es un vuelo VFR al que el control de

trnsito areo ha concedido autorizacin para que se realice
dentro de una zona de control en condiciones meteorolgicas inferiores a las VMC.

Special VFR flight means a VFR flight cleared by air traffic

control to operate within a control zone in meteorological
conditions below VMC.

Podrn autorizarse vuelos VFR especiales a operar dentro

de una zona de control, sujetos a una autorizacin ATC.
Excepto cuando la autoridad competente lo permita para
helicpteros en circunstancias especiales (tales como vuelos mdicos, operaciones de bsqueda y salvamento y extincin de incendios), se aplicarn las siguientes condiciones adicionales:
a) por parte del piloto:
1) cielo despejado de nubes y con la superficie a la vista;
2) la visibilidad en vuelo no ser inferior a 1500 m o, para
helicpteros, no inferior a 800 m;
3) a una velocidad de 140 nudos IAS o inferior para que
sea posible observar otro trnsito y cualquier obstculo, con tiempo para evitar una colisin, y
b) por parte del control de trnsito areo:
1) solo durante el da, a menos que la autoridad competente permita lo contrario;
2) la visibilidad en tierra no ser inferior a 1500 m o, para
helicpteros, no inferior a 800 m;
3) el techo de nubes no ser inferior a 180 m (600 ft).

Special VFR flights may be authorised to operate within a

control zone, subject to an ATC clearance. Except when
permitted by the competent authority for helicopters in special cases such as medical flights, search and rescue operations and fire-fighting, the following additional conditions
shall be applied:

Las autorizaciones otorgadas por las dependencias de control de trnsito areo proporcionarn separacin:

Clearances issued by air traffic control units shall provide

separation:

AIRAC AMDT 13/14

a) by the pilot:
1) clear of cloud and with the surface in sight;
2) the flight visibility is not less than 1500 m or, for helicopters, not less than 800 m;
3) at speed of 140 KT IAS or less to give adequate opportunity to observe other traffic and any obstacles in
time to avoid a collision; and
b) by ATC:
1) during day only, unless otherwise permitted by the
competent authority;
2) the ground visibility is not less than 1500 m or, for helicopters, not less than 800 m;
3) the ceiling is not less than 180 m (600 ft).

AIS-ESPAA

AIP
ESPAA

ENR 1.2-5
WEF 11-DEC-14

1) entre vuelos IFR y vuelos VFR especiales;

2) entre vuelos VFR especiales, a menos que la autoridad
competente indique lo contrario;

1) between IFR flights and special VFR flights;

2) between special VFR flights unless otherwise prescribed by the competent authority;

Con la salvedad de que, cuando lo solicite el piloto de una

aeronave y lo acepte el piloto de la otra aeronave y si as lo
prescribe la autoridad competente para los casos incluidos
anteriormente en los espacios areos de clase D y E, se
puede autorizar un vuelo con sujecin al mantenimiento de
su propia separacin con respecto a una parte concreta del
vuelo por debajo de los 3050 m (10000 ft) durante el ascenso o descenso, durante el da y en condiciones meteorolgicas visuales.

Except that, when requested by the pilot of an aircraft and

agreed by the pilot of the other aircraft and if so prescribed
by the competent authority for the cases listed above in
airspace Classes D and E, a flight may be cleared subject to
maintaining own separation in respect of a specific portion
of the flight below 3050 m (10000 ft) during climb or descent, during day in visual meteorological conditions.

VUELOS OVFR

OVFR FLIGHT

Los vuelos OVFR se realizarn siempre en condiciones de

vuelo visual (VMC). En todo momento la visibilidad y distancia a las nubes deben ser iguales o superiores a las establecidas para vuelos VFR en la CAG.

OVFR flights will always be conducted in visual flight conditions (VMC). At all times the visibility and distances from
clouds must be equal or above to those established for VFR
flights in the CAG.

Los helicpteros pueden operar con una visibilidad de

vuelo inferior a 1500 m si maniobran a una velocidad que
d oportunidad adecuada para observar el trnsito, o cualquier obstculo, con el tiempo suficiente para evitar una
colisin.

Helicopters can operate with a flight visibility of less than

1500 m if maneuvered at a speed that will give adequate
opportunity to observe other traffic or any obstacles in sufficient time to avoid a collision.

Excepto cuando lo autorice la dependencia de control de

trnsito areo, en vuelo OVFR no se despegar ni se aterrizar en ningn aerdromo/helipuerto controlado, situado
dentro o fuera de una zona de control, ni se entrar en la zona de trnsito de aerdromo o en el circuito de trnsito de
dicho aerdromo:
a) si el techo de nubes es inferior a 450 m (1500 ft); o
b) si la visibilidad en tierra es inferior a 5 Km.

Except when authorized from control air traffic unit, OVFR

flights shall not take off from or land at an aerodrome within
a control zone, or enter the aerodrome traffic zone or the
traffic circuit:

VUELOS OVFR ESPECIALES

SPECIAL OVFR FLIGHTS

Los vuelos OVFR realizados previa autorizacin de la dependencia ATS CAO en su espacio de responsabilidad en condiciones de visibilidad inferiores a las expresadas en el apartado de condiciones meteorolgicas visuales reciben el
nombre de OVFR especiales.

OVFR flights carried out prior authorization from ATC CAO

in its area of responsibility in visual conditions lower than
expressed in paragraph of visual meteorological conditions
are named special OVFR.

Cuando la visibilidad en tierra no sea inferior a 1500 m

podrn autorizarse vuelos OVFR especiales, siempre que
mantengan la escucha en la frecuencia correspondiente,
para:
a) entrar en una zona de control para aterrizar o despegar;
b) salir directamente desde una zona de control;
c) operar localmente dentro de una zona de control.

When the visibility on ground is not lower than 1500 m,

OVFR flights may be authorized, whenever mantaining
watch on the relevant frequency, to:

VUELOS MILITARES NOCTURNOS

NIGHT MILITARY FLIGHTS

Los vuelos OVFR militares, entre la puesta y la salida del

sol, podrn realizarse en condiciones de vuelo visual,
siempre que:
a) en los aerdromos de despegue y aterrizaje, y en las inmediaciones de estos, los techos de nubes sean superiores a 450 m (1500 ft) y las visibilidades en tierra superiores a 5 km, y
b) en la ruta y zona de operacin las condiciones meteorolgicas sean CAVOK.

Military OVFR flights, between sunset and sunrise, may be

carried out in visual flight condicions, when:

AIS-ESPAA

a) When the cloud ceiling is lower than 450 m (1500 ft); or

b) When the ground visibility is lower than 5 km.

a) entry in a control zone for landing or take-off;

b) exit directly from a control zone;
c) operate locally within a control zone.

a) in the departure and arrival aerodromes, and in their vicinities, the cloud ceilings are more than 450 m (1500 ft)
and the ground visibilities are more than 5 km, and
b) along the route and within operation area the meteorological contitions are CAVOK.
AIRAC AMDT 13/14

ENR 1.2-6
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VUELOS EN FORMACIN DE AERONAVES MILITARES

FORMATION FLIGHTS OF MILITARY AIRCRAFT

Un vuelo se considerar como vuelo en formacin cuando

as conste en el plan de vuelo o lo comunique a las dependencias de control de trnsito areo el jefe de la misma.

A flight is considered as a formation flight when so stated in

the flight plan or when the chief of formation communicates
so to the air traffic control units.

En general, un vuelo en formacin, operar como una nica

aeronave en lo que respecta a la navegacin, posicin y
autorizaciones emitidas por la dependencia ATS.

Generally, a formation flight will operate as a single aircraft

regarding to navigation, position and clearances issued by
the ATS unit.

Si el lder de la formacin se separa de la misma y otra aeronave asume la direccin, la formacin tomar el indicativo
de la nueva aeronave que haga de lder.

If the leader quits from the formation and another aircraft

assumes leadership, the formation indicative shall change
to the one of the new leader.

La distancia de seguridad suficiente entre las aeronaves que

forman la formacin es responsabilidad del jefe de la formacin y de los pilotos al mando de cada aeronave en todas
las fases del vuelo, incluyendo el despegue y el aterrizaje,
reuniones, roturas y cualquier otra maniobra.

To keep adequate safety separation between aircraft within

the formation is responsibility of the chief of formation, as
well as of the pilot in command of each aircraft within the
formation, during all phases of the flight, including take-off
and landing, meeting, split and any other manoeuvre.

En la comunicacin inicial con la dependencia ATS correspondiente, el lder de la formacin notificar el tipo de formacin y el nmero de aeronaves que comprende la misma.

In the initial communication with the appropriate ATS unit,

the chief of formation shall declare the type of formation
and the number of aircraft comprising it.

Las aeronaves podrn efectuar sus vuelos en formacin en

circulacin area general (CAG) y circulacin area operativa
(CAO), debiendo hacerlo de acuerdo con las normas y procedimientos establecidos al efecto.

Aircraft may conduct their formation flights as General Air

Traffic (CAG) and Operational Air Traffic, and shall do so in
according with the rules and procedures established for
these purposes.

Distancia de seguridad entre dos o ms vuelos en formacin.

En el caso de que una operacin area requiera que dos o
ms vuelos en formacin operen por debajo de las altitudes
mnimas de separacin IFR, los jefes de formacin sern
responsables de mantener la distancia de seguridad suficiente entre sus formaciones.
Esta responsabilidad ser aceptada por los jefes de formacin asumiendo MARSA, cesando la responsabilidad de la
dependencia ATS de mantener la separacin mnima IFR en
relacin a esas formaciones.

Safety distance between two or more formation flights

Tipos de Formacin
Existen dos tipos genricos de formacin dependiendo de
la distancia mxima a la que los elementos o las aeronaves
se sitan con respecto al lder de la formacin. Estos dos tipos son formacin estndar y no estndar.
La formacin estndar es aquella en la que cada elemento o
aeronave de la formacin mantiene una separacin mxima
con respecto al lder de 1 NM lateral o longitudinalmente, y
100 ft verticalmente. En este tipo de formacin slo trasponder el lder.
La formacin no estndar ocurre cuando un elemento/aeronave de la formacin vuela con respecto al lder de la misma
con una distancia superior a la establecida en la formacin
standard. En este tipo de formacin transpondern todos
los elementos de la formacin, o como les notifique o indique la dependencia ATS o dependencia de control tctico
siendo responsabilidad del jefe de formacin efectuar una
coordinacin previa con la dependencia que les va a controlar. Debido al volumen de espacio areo requerido para volar una formacin no estndar, ser decisin de la dependencia ATS o de control tctico autorizarla.
Como consecuencia del tipo de entrenamiento o misin a
efectuar, las formaciones podrn ser cerradas, tcticas, en
ruta y radar.
Cuando dos o varias aeronaves en vuelo se integran en una
formacin, el jefe de formacin deber comunicar el tipo de
formacin, as como los posibles cambios, a la dependencia
de control notificando:

Formation Types
There are two generic types of formation depending on the
maximum distance at which the elements or aircraft are
located with respect to the chief of formation. These two
types are standard and non-standard formation.
In standard formation each element or aircraft in the formation maintains a maximum separation from the leader of
1 NM laterally or longitudinally, and 100 ft vertically. In this
formation type only the leader shall use its transponder.

AIRAC AMDT 13/14

In the event that an air operation requires two or more formation flights operating below IFR separation altitude minima, the chiefs of formation shall be responsible to maintain
adequate safety distance between their formations.
This responsibility shall be accepted by the chiefs of formation assuming MARSA, ceasing the responsibility of the
ATS unit to maintain the minimum IFR separation related to
these formations.

Non-standard formation occurs when an element/aircraft in

the formation flies at a distance from the leader greater
than the established for standard formation. In this formation type all the formation elements shall use their transponders, or as notified or indicated by the ATS or tactical control unit, being the chief of formation in charge of
coordinating with the relevant control unit. Due to the required airspace volume to fly a non-standard formation, the
ATS or tactical control unit shall be responsible of authorizing it.
Depending on the type of training or mission to perform,
formations can be closed, tactical, en route and radar.
When two or more aircraft in flight join in a formation, the
Chief of Formation or leader pilot shall communicate the
type of formation, as well as any possible change, to the
control unit, notifying:
AIS-ESPAA

AIP
ESPAA

IMPLICAN ESTAR A LA VISTA

IMPLIES TO BE IN SIGHT

IMPLICA CONTACTO RADAR CON

LA AERONAVE QUE LE PRECEDE
IMPLIES RADAR CONTACT WITH
THE PRECEDING AIRCRAFT

ENR 1.2-7
WEF 11-DEC-14
FORMACIN (Indicativo) PASO A:

FLIGHT (Call sign) GO TO:

CERRADA (1) formacin ESTNDAR

CLOSE (1) STANDARD formation

TACTICA (2)
SPREAD (2)
formacin ESTNDAR/NO ESTNDAR STANDARD/ NON STANDARD formation
RUTA (abierta) (3)
OPEN (3)
formacin ESTNDAR/NO ESTNDAR STANDARD/NON STNDARD formation
COLUMNA RADAR (4)
formacin NO ESTNDAR

RADAR TRAIL (4)

NON-STANDARD formation

(1) Las aeronaves estn muy prximas entre s. La separacin entre ellas depende del tipo de aeronave, normalmente un fuselaje/una envergadura, volando en diferentes planos horizontales separados verticalmente con
salida para los extremos de las alas.
(2) Depende de la misin. Ocupan normalmente un solo nivel de vuelo, pudiendo ocupar varios niveles dependiendo del tipo de formacin y el nmero de aeronaves que
la componen, en cuyo caso comunicarn a la dependencia de control la necesidad de ocupar dichos niveles.
(3) Se utiliza principalmente para no fatigar a las tripulaciones en viajes o en vuelos de mucha duracin. La distancia es aquella que permite a las tripulaciones controlar la
navegacin, mantener la integridad de la formacin y
vigilar el espacio areo para evitar una colisin.
(4) La separacin entre aeronaves se determina mediante el
empleo del radar de a bordo. Todas las aeronaves ocupan el mismo nivel de vuelo excepto en ascensos y descensos y la separacin oscila segn el tipo de radar de
las aeronaves pudiendo alcanzar una distancia mxima
de 7 NM (13 km) con la aeronave lder. Ocasionalmente
podran ocupar varios niveles de vuelo, en cuyo caso comunicarn a la dependencia de control la necesidad de
ocupar dichos niveles.
En el caso de despegue de formaciones no estndar, el lder/jefe de la formacin requerir y coordinar cualquier
despegue de estas caractersticas con las correspondientes
dependencias ATS o de control tctico.

(1) Aircraft are close to each other. The separation between

them depends on the type of aircraft, usually a fuselage/wingspan, flying in different horizontal planes vertically separated with exit for the tip of the wings.

Reunin de una Formacin

Cuando la dependencia CAO proporcione instrucciones a varias aeronaves para aproximarse entre s con la intencin de
integrarse en una formacin, se asegurar que entre ellas se
mantiene la separacin mnima prescrita hasta que el jefe de
formacin acepte la responsabilidad de mantener la distancia
de seguridad entre las aeronaves con las que quiere reunirse.
El jefe de la formacin, cuando crea que es seguro hacerlo,
confirmar que asume la responsabilidad para mantener distancia de seguridad suficiente entre su aeronave, la que se
rene y el resto de componentes de la formacin declarando MARSA; en ese momento el controlador trasferir la
responsabilidad de la reunin de la formacin al lder de la
formacin.

Meeting of Formation
When the CAO unit issues instructions to several aircraft to
approach each other in order to conform a formation, it shall
ensure that the prescribed minimum separation between
them is observed until the chief of formation accepts the
responsibility to maintain the safety distance between the
aircraft which he/she wants to meet with.
The chief of formation, when he/she thinks it is safe to do
so, shall confirm assumption of responsibility for maintaining adequate safety distance between his/her aircraft, the
one he/she is meeting and the rest of the formation elements declaring MARSA; at that time the controller will
transfer the responsibility for the formation meeting to the
leader.

Rotura de la Formacin (Split)

Salvo emergencias, la rotura de formacin slo se realizar
despus de haber sido coordinada previamente con las dependencias ATS o de control tctico y aprobada por ellas.
Con anterioridad a la rotura, el lder/jefe de formacin informar a la dependencia ATS de si procedern como aeronaves individuales o elementos. Adems informar de las posiciones e intenciones posteriores y de la evolucin e
intenciones de cada elemento as como de sus indicativos.
Las aeronaves/elementos recibirn autorizaciones y cdigos
de transpondedor diferentes de la dependencia ATS o de
control tctico.

Formation Split
Except in case of emergency, the formation shall split only
after prior coordination with ATS or tactical control unit and
being approved by them.
Prior to the split, the leader/chief of formation shall inform
the ATS unit if they will proceed as individual aircraft or elements. In addition, he/she shall inform about the position
and intentions thereafter and about evolution and intentions
of each element as well as their indicatives. Aircraft/elements shall receive clearances and different transponder
codes from the ATS or tactical control unit.

AIS-ESPAA

(2) Depending on the mission. Normally, only one flight level

is occupied, several flight levels may be occupied depending on the type of formation and the number of aircraft
comprising the formation, in which case they shall inform the control unit the need to occupy these levels.
(3) Mainly used to prevent fatigue on crews during trips or
long-lasting flights. Distance enables the crews to control the navigation, maintain the formation integrity and
watch the airspace to prevent collisions.
(4) Separation between aircraft is determined using the radar on board. All aircraft occupy the same flight level
except while climbing and descending, and separation
varies depending on the type of radar of the aircraft and
may reach a maximum distance of 7 NM (13 km) from
the leading aircraft. Occasionally it may occupy several
flight levels, in which case they shall inform the control
unit the need to occupy said levels.
In case of non-standard formations in take-off, the
leader/chief of formation shall require and shall coordinate
any of such take-offs with the concerned ATS or tactical
control units.

AIRAC AMDT 13/14

ENR 1.2-8
WEF 11-DEC-14

AIP
ESPAA

Tan pronto se produzca la rotura, cada aeronave/elemento

dejar de formar parte de la formacin anterior y proceder
de acuerdo con las instrucciones de la dependencia ATS o
de control tctico. En cualquier caso, la dependencia slo
asumir la responsabilidad de separacin entre las aeronaves una vez que stas hayan establecido la separacin mnima aplicable. Hasta ese momento el comandante de la aeronave es responsable de mantener suficiente distancia de
seguridad. No obstante, la dependencia facilitar en lo posible la separacin de las aeronaves /elementos.

As soon as the split is performed, each aircraft/element will

no longer be part of the previous formation and it shall proceed according to the ATS or tactical control unit instructions. In any case, the unit shall only assume the responsibility for separation between aircraft once they have
established the minimum applicable separation. Until that
time, the aircraft commander is responsible for maintaining
adequate safe distance. Nevertheless, if possible, the unit
will facilitate separation between aircraft/elements.

Fallo Radio en Formacin

En una formacin donde un elemento o aeronave experimenta un fallo radio, ste proceder de acuerdo a lo especificado para este caso en los Procedimientos Operativos
Estndar (SOP) o en la normativa de su Ejrcito/Fuerza
Area o Arma Area, segn corresponda.
Si estos SOP son incompatibles con una autorizacin dada,
el lder/ jefe de formacin o un componente de la formacin
con buenas comunicaciones informar a la dependencia
ATS y requerir una autorizacin diferente.
En el caso de que el fallo radio afecte a toda la formacin, el
lder/ jefe de formacin se asegurar de que se siguen los
procedimientos de fallo radio establecidos por la normativa
aplicable. En caso de que se requiera rotura para una aproximacin y aterrizaje seguro, todas las aeronaves codificarn
modo 3, cdigo 7600, tan pronto sta se produzca y continuarn de esta manera con arreglo a las especificaciones
para fallo radio de la normativa aplicable.

Radio Failure within Formation

In a formation where an element or aircraft experiences radio failure, this shall proceed according to what is specified
for this situation in the Standard Operating Procedures
(SOP) or in its Army/Air Force/Naval Aviation regulations, as
appropriate.
If these SOP are incompatible with a given authorization,
the leader/chief of formation or a formation component with
good communications shall inform to ATS unit and he/she
shall require a different authorization.
In the event of radio failure affecting the entire formation,
the leader/chief of formation shall ensure that radio failure
procedures established by the applicable regulations are
followed. Where split is required for safe approach and landing, all aircraft shall set mode 3, code 7600 as soon as split
is performed, and they shall maintain these mode and code
as specified for radio failure in applicable regulations.

Procedimiento de Punto Perdido.

En cualquier situacin de punto perdido, se establecer inmediatamente una distancia mnima de seguridad para evitar una colisin.
El elemento de la formacin que pierda contacto con la
aeronave que le preceda o sea incapaz de mantener la
formacin por cualquier otra razn ejecutar los procedimientos de punto perdido que le correspondan a su posicin mientras cambia a vuelo instrumental.
Cualquier situacin de punto perdido es una situacin de
emergencia ATC. En orden a alertar inmediatamente a la dependencia ATS de la situacin y que se puedan solventar
los conflictos potenciales con otros trficos, se aplicar el siguiente procedimiento:
El lder/jefe de la formacin informar a la dependencia
ATS correspondiente tan pronto sea posible.
La aeronave que aplica el procedimiento de punto perdido
codificar inicialmente EMERGENCIA y posteriormente se
atendr a las instrucciones de la dependencia ATS.

Lost Point procedure

In any lost point situation, a minimum safety distance shall
immediately be established to prevent collisions.

ALTURAS MNIMAS DE VUELO

MINIMUM FLIGHT ALTITUDES

Excepto cuando sea necesario para el despegue o el aterrizaje, o cuando se tenga autorizacin de la autoridad competente, los vuelos VFR no se efectuarn:
1) sobre aglomeraciones de edificios en ciudades, pueblos o
lugares habitados, o sobre una reunin de personas al
aire libre a una altura menor de 300 m (1000 ft) sobre el
obstculo ms alto situado dentro de un radio de 600 m
desde la aeronave;
2) en cualquier otra parte distinta de la especificada en 1), a
una altura menor de 150 m (500 ft) sobre tierra o agua, o
150 m (500 ft) sobre el obstculo ms alto situado dentro
de un radio de 150 m (500 ft) desde la aeronave.
Para aeronaves bajo reglas CAO ser de aplicacin lo establecido en el RCAO.

Except when necessary for take-off or landing, or except by

permission from the competent authority, a VFR flight shall
not be flown:
1) over the congested areas of cities, towns or settlements
or over an open-air assembly of persons at a height less
than 300 m (1000 ft) above the highest obstacle within a
radius of 600 m from the aircraft;

AIRAC AMDT 13/14

The formation element losing contact with preceding aircraft or unable to keep formation for any other reason shall
perform the lost point procedures according to its position
while changing to instrumental flight.
Any lost point situation is an ATC emergency. In order to
immediately warn the ATS unit and solve potential conflicts
with other aircraft, the following procedure shall apply:

Leader/chief of formation shall inform the relevant ATS

unit as soon as possible.
Aircraft performing lost point procedure shall initially set
EMERGENCY code and then it shall comply with the ATS
unit instrucciones.

2) elsewhere than as specified in 1), at a height less than

150 m (500 ft) above the ground or water, or 150 m
(500 ft) above the highest obstacle within a radius of
150 m (500 ft) from the aircraft.
To aircraft under rules CAO shall apply what is provided in
the RCAO.
AIS-ESPAA

AIP
ESPAA

ENR 1.2-9
WEF 11-DEC-14

NIVELES DE VUELO

FLIGHT LEVELS

Salvo que la autoridad competente lo autorice de conformidad con el Reglamento (CE) n 730/2006, los vuelos VFR no
se efectuarn:
1) por encima del nivel de vuelo 195,
2) a velocidades transnicas o supersnicas.

Unless authorised by the competent authority in accordance

with Regulation (EC) No 730/2006, VFR flights shall not be
operated:
1) above FL 195;
2) at transonic and supersonic speeds.

No se otorgar autorizacin para vuelos VFR por encima del

nivel de vuelo 285 en reas donde se aplica une separacin
vertical mnima de 300 m (1000 ft) por encima del nivel de
vuelo 290.

Authorisation for VFR flights to operate above FL285 shall

not be granted where a vertical separation minimum of
300 m (1000 ft) is applied above FL290.

A no ser que se indique de otro modo en las autorizaciones

de control de trnsito areo o lo especifique la autoridad competente, los vuelos VFR en vuelo horizontal de crucero cuando operen por encima de 900 m (3000 ft) con respecto al terreno o al agua, o de un plano de comparacin ms elevado
segn especifique la autoridad competente, se efectuarn a
un nivel de crucero apropiado a la derrota, como se especifica
en la tabla de niveles de crucero que figura en ENR 1.7.

Except where otherwise indicated in air traffic control clearances or specified by the competent authority, VFR flights
in level cruising flight when operated above 900 m (3000 ft)
from the ground or water, or a higher datum as specified by
the competent authority, shall be conducted at a cruising
level appropriate to the track as specified in the table of
cruising levels in ENR 1.7.

ACCESO DE VUELOS VFR POR ENCIMA DEL NIVEL DE

VUELO 195 Y A VELOCIDADES TRANSNICAS O SUPERSNICAS

ACCESS OF VFR FLIGHTS ABOVE FLIGHT LEVEL 195

AND AT TRANSONIC OR SUPERSONIC SPEEDS

1) Sin perjuicio de que puedan establecerse zonas reservadas de espacio areo por encima del nivel de vuelo 195
en las que pueda permitirse la operacin de vuelos VFR,
en el espacio areo por encima del nivel 195 y hasta el
nivel de vuelo 285, ambos inclusive, el proveedor de servicios de trnsito areo designado en el espacio areo
que corresponda podr autorizar, a peticin del operador
de la aeronave, los vuelos VFR cuando las circunstancias
del trnsito lo permitan y, en su caso, de acuerdo con los
procedimientos adoptados por el proveedor y publicados
en la Publicacin de Informacin Aeronutica (AIP).

1) Notwithstanding the establishment of airspace reservations above flight level 195 where VFR flights may operate, within airspace between flight levels 195 and 285,
inclusive, the designated air traffic service provider for
the relevant airspace may authorize, on aircraft operator
request, VFR flights when traffic circumstances so
permit and according to the procedures adopted by the
provider and published in the Aeronautical Information
Publication (AIP).

2) Los vuelos VFR a velocidades transnicas o supersnicas

hasta el nivel de vuelo 285, podrn ser autorizados por el
Director de la Agencia Estatal de Seguridad Area, a peticin del operador de la aeronave, cuando quede debidamente justificada su necesidad y la adopcin por el operador de las medidas necesarias para garantizar la
seguridad del vuelo.
La solicitud identificar el operador responsable del
vuelo, la aeronave y sus caractersticas, la tripulacin
que operar el vuelo y su capacitacin, as como el plan
de vuelo previsto y cualquier otra caracterstica relevante. Junto a la solicitud se acompaar un estudio
aeronutico de seguridad sobre el vuelo.
En la tramitacin del procedimiento se recabar el informe de los proveedores designados para prestar servicios
de trnsito areo en el espacio areo en el que se prevea
realizar el vuelo.
El plazo para resolver es de tres meses a partir del da
siguiente a la fecha en que la solicitud haya tenido
entrada en el registro de la Agencia, transcurrido el cual
sin haberse notificado resolucin expresa deber entenderse denegada la solicitud por aplicacin de la excepcin relativa al derecho comunitario prevista en el artculo 43.1 de la Ley 30/1992, de 26 de noviembre.

2) VFR flights at transonic or supersonic speeds up to flight

level 285 may be authorized by the Director of the Agencia Estatal de Seguridad Area, on aircraft operator
request, when its need is duly justified and the operator
takes all necessary actions to ensure the safety of the
flight.

ALTURAS MNIMAS EN VUELOS CON REGLAS DE VUELO VISUAL

MINIMUM HEIGHTS FOR FLIGHT COMPLYING WITH

VISUAL FLIGHT RULES

Sin perjuicio de las alturas mnimas que resulten de aplicacin conforme a la normativa especfica que regule las distintas actividades aeronuticas y de las exenciones para

Notwithstanding the applicable minimum heights according

to the specific regulations governing the different aeronautical activities and to the exemptions for special operations,

AIS-ESPAA

The application shall identify the operator responsible for

the flight, the aircraft and its characteristics, the crew
which will conduct the flight and its qualification, as well
as the expected flight plan and any other pertinent issue.
An aeronautical safety assessment shall be attached to
the application.
A report from the air traffic services providers designated
for the airspace where the flight is expected to be conducted shall be requested in treatment of the procedure.
The decision shall be delivered within three months from
the day following the date on which the request has
been registered as received in the Agencia, after which,
if no decision has been expressly notified, the request
shall be understood as rejected under the Community
law derogation provided for in Article 43.1 of Law
30/1992 of 26 November.

AIRAC AMDT 13/14

ENR 1.2-10
WEF 11-DEC-14

AIP
ESPAA

operaciones especiales, en lo que respecta a las alturas mnimas podrn realizarse las siguientes operaciones VFR por debajo de las establecidas en SERA.5005, letra f), apartado 2):
a) Actividades de globo, aeromodelismo, sistemas areos
pilotados remotamente (RPAS, por sus siglas en ingles),
ultraligeros y planeadores que efecten vuelos en laderas, siempre y cuando no entraen ningn riesgo ni molestias a las personas o bienes en la superficie.
b) Los vuelos de entrenamiento de aterrizajes forzosos,
podrn operar hasta una altura mnima de 50 m (150 ft),
siempre que no representen ningn riesgo o molestias
para las personas o bienes en la superficie, mantengan
una distancia de 150 m con relacin a cualquier persona,
vehculo o embarcacin que se encuentre en la superficie
y con todo obstculo artificial y, adems, cumplan las
condiciones que resulten del estudio de seguridad que
haya realizado el operador para este tipo de operaciones.

in whatever concerns to the minimum heights, the following VFR operations may be performed below the heights
laid down in SERA.5005 letter f), paragraph 2):
a) Balloon, air-modelling, Remotely Piloted Air System
(RPAS), ultra-light and glider activities conducted in mountainside, provided they do not present a risk nor a nuisance to people or goods on the surface.

A instancia del operador, el Director de Seguridad de Aeronaves de la Agencia Estatal de Seguridad Area, con carcter temporal o permanente, podr autorizar a operar por debajo de las alturas mnimas que se recogen en SERA.5005,
letra f), apartado 2), a las operaciones de trabajos areos no
incluidas en el apartado 1 que, por el tipo de operacin de
que se trate, precisen operar por debajo de dichas alturas
mnimas.

On operator request, the Director de Seguridad de Aeronaves of the Agencia Estatal de Seguridad Area may authorize, temporary or permanently, operations which, due to
their type of operation, need to fly below the mnimum
heights laid down in SERA.5005 letter f), paragraph 2).

La solicitud del operador deber:

Exponer las razones que justifican la necesidad de volar a
altitud mnima distinta a la que se recoge en SERA.5005
f), apartado 2.
Indicar las altitudes mnimas a las que se pretende operar,
as como las condiciones de seguridad operacional adoptadas en su caso, para la realizacin de dichos vuelos, resultantes del anlisis de riesgo y establecimiento de medidas
mitigadoras realizado por el operador.
La resolucin del Director de Seguridad de Aeronaves de la
Agencia Estatal de Seguridad Area que conceda la autorizacin establecer expresamente si sta se presta para los
vuelos concretos o para todos aquellos que realice el operador que renan las condiciones que se especifiquen en la resolucin, as como, en su caso, la vigencia de la autorizacin
y las obligaciones de seguridad operacional a que quedan sujetas las operaciones en que se haga uso de la autorizacin.
El plazo mximo para resolver sobre la solicitud del operador
es de tres meses a partir del da siguiente a la fecha en que
la solicitud haya tenido entrada en el registro de la Agencia,
transcurrido el cual sin haberse notificado resolucin expresa
deber entenderse denegada la solicitud por aplicacin de la
excepcin relativa al derecho comunitario prevista en el
artculo 43.1 de la Ley 30/1992, de 26 de noviembre.

Operator application shall:

State the justifications for flying below the minimum altitude laid down in SERA.5005 f) paragraph 2).

VELOCIDAD

SPEED

En espacio areo por debajo de FL100, el piloto al mando se

asegurar de que la aeronave no opera en vuelos OVFR a
velocidades superiores a 250 KIAS excepto:
a) para separacin de trnsito, segn las indicaciones de las
dependencias ATS;
b) si las especificaciones tcnicas de las aeronaves requieren una velocidad mayor por seguridad en su funcionamiento;
c) que sea imprescindible para el cumplimiento de la misin
o las necesidades del vuelo en formacin requieran una
velocidad alta por motivos de seguridad;
d) que haya una velocidad ms alta permitida por la clase de
espacio areo que corresponde;
e) previa coordinacin con la dependencia ATS civil/militar; o

In airspace below FL100, the pilot in command shall ensure

the aircraft does not operate an OVFR flight at speed greater than 250 KIAS except:
a) for traffic separation, following instructions from ATS
units;
b) if the aircraft technical specifications require greater
speed for safe operation;

AIRAC AMDT 13/14

b) Emergency landing training flights may operate up to a

minimum height of 50 m (150 ft), provided they do not
present a risk nor a nuisance to people or goods on the
surface, they maintain a 150 m distance from any person,
vehicle or watercraft on the surface and from any artificial
obstacle and, also, the comply with the requirements derived from the safety assessment conducted by the operator for this type of operation.

Declare the intended minimum altitude for the operation,

as well as the adopted operational safety measures for
such operations, if any, derived from the risk and mitigation measures assessment conducted by the operator.
The decision of the Director de Seguridad de Aeronaves of
the Agencia Estatal de Seguridad Area granting the authorization referred to in this article shall specifically state
whether it is applicable to a specific flight or to all the
flights conducted by the operator fulfilling the conditions
specified in the decision, as well as the validity of the
authorization and the safety obligations applicable to the
operations conducted under the authorization.
The decision shall be delivered within a maximum period of
three months from the day following the date on which the
request had been registered as received in the Agencia, after which, if no decision has been expressly notified, the request shall be understood as rejected under the Community
law derogation provided for in Article 43.1 of Law 30/1992
of 26 November.

c) if it is essential for the accomplishment of the mission or

if the formation flight requires a high spped for safety reasons;
d) if a higher speed is allowed according to the relevant airspace class;
e) prior coordination with the civil/military ATS unit;
AIS-ESPAA

AIP
ESPAA

ENR 1.2-11
WEF 11-DEC-14

f) cuando se tiene permiso especfico de la Autoridad Aeronutica Militar Competente para un vuelo concreto.

f) if the Military Aviation Competent Authority specifically gives permission to a particular flight.

Salvo la limitacin antes referida, los vuelos OVFR no estn

sujetos a limitaciones de velocidad.

Apart from the limitation above, OVFR flights are not subject to speed limitations.

DISPOSICIONES ATC

ATC PROVISIONS

Los vuelos VFR observarn las disposiciones de la seccin 8

de SERA:
cuando se realicen en el espacio areo de las clases B, C
y D;
cuando formen parte del trnsito de aerdromo en aerdromos controlados, o
cuando operen con carcter de vuelos VFR especiales.

VFR flights shall comply with the provisions of SERA Section 8:

when operated within Classes B, C and D airspace;

COMUNICACIONES

COMMUNICATIONS

Un vuelo VFR que se realice dentro de reas, hacia reas o

a lo largo de rutas, designadas por la autoridad competente de acuerdo con SERA.4001 b) 3) o 4), mantendr comunicaciones aeroterrestres vocales constantes por el canal
apropiado de la dependencia de servicios de trnsito areo
que suministre el servicio de informacin de vuelo, e informar su posicin a la misma cuando sea necesario.

VFR flights operating within or into areas or along routes designated by the competent authority, in accordance with
SERA.4001 b) 3) or 4), shall maintain continuous air-ground
voice communication watch on the appropriate communication channel of, and report its position as necessary to, the
air traffic services unit providing flight information service.

CAMBIO DE REGLAS DE VUELO

FLIGHT RULES CHANGE

Una aeronave que opere de acuerdo con las reglas de vuelo

visual y desee cambiar para ajustarse a las reglas de vuelo
por instrumentos:
si ha presentado un plan de vuelo, comunicar los cambios necesarios que hayan de efectuarse en su plan de
vuelo actualizado, o
someter un plan de vuelo a la dependencia apropiada de
los servicios de trnsito areo tan pronto como sea posible y deber obtener autorizacin antes de proseguir en
IFR cuando se encuentre en espacio areo controlado.

An aircraft operated in accordance with the visual flight

rules which wishes to change to compliance with the instrument flight rules shall:
if a flight plan was submitted, communicate the necessary
changes to be effected to its current flight plan; or

AIS-ESPAA

when forming part of aerodrome traffic at controlled aerodromes; or

when operated as special VFR flights.

submit a flight plan to the appropriate air traffic services

unit as soon as practicable and obtain a clearance prior to
proceeding IFR when in controlled airspace.

AIRAC AMDT 13/14

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