AUTOTRONICA III
MAPAS CONCEPTUALES
TIPOS DE SCANERS
CONECTORES OBD II-DISTRIBUCION DE
PINES
PIDS O DESPLIEGUE DE DATOS
NOMBRE:
UGEO MARCELO
FECHA:
29-11-2015
TUTOR:
ING. GERMAN ERAZO
LATACUNGA-ECUADOR
ESCANER
AUTOMOTRIZ
El scaner
Permite leer u observar
la respectiva
identificacin ECU.
Borra
Cdigos de error que
aparecen en la
lectura inicial.
ESCANER AUTOMOTRIZ
El Ecaner
As mismo nos muestra
cdigos que presenten
error.
Escaner
OBD1
TIPOS DE ESCANER AUTOMOTRIZ
ON BOARD DIAGNOSTICS
Aparece
En vehculos a partir
del ao 1991
Fue la primera
regulacin de OBD
El Escaner
OBD II
OBD II, es un sistema que generaliza
la
forma de leer los cdigos
de la computadora
ESANER AUTOMOTRIZ
OBD1
esta incorporado
en la ECU
verifica el estado de todos los sensores involucrados en las emisiones
como por ejemplo la
inyeccin
la entrada de aire al motor verificando que todo esta en orden.
Los sistemas que conforman un
control electrnico de motor son:
OBJETIVO PRINCIPAL
UBICACIN DEL OBD1
Obtener la mxima potencia posible, controlando la combustin.
Con un mnimo consumo de combustible.
Y con unas mnimas emisiones de gases de escape.
la integracin del los sistemas OBDII biene a partir del ao
1996 para todas las marcas de los vehivulos
El sistema de control lgico
El sistema de control de marcha mnima
El sistema de alimentacin e inyeccin de
combustible
El sistema de encendido
El sistema de refrigeracin
El sistema de admisin de aire
DIAGNOSTICO ABORDO
Los cdigos han sido proyectados
para dirigir a los tcnicos automotrices
hacia un correcto procedimiento de
servicio
TIPOS DE
CODIGOS DE
FALLA
Son problemas que se registran en los
mdulos de control existentes en el
vehculo
Dentro de las reglamentaciones de los
cdigos de falla est estipulado que el
sistema Realice una serie de pruebas
antes de crear el cdigo.
TIPOS DE FALLAS
PENDIENTES
DTC
CONTINUOS
Este tipo de cdigos se pueden considerar provenientes de un monitoreo no
continuo, no representa que sea menos importante, pero si determina que la
generacin del cdigo necesita una confirmacin, por esta razn se desarrollan
una serie de estrategias basadas en confirmar cada uno de los cdigos de acuerdo
a unos parmetros que se estudiaran ms adelante.
Este tipo de cdigos tambin
llamados sobre demanda
El estndar SAE J2Q12
define un cdigo de 5
dgitos en el cual cada
dgito representa un valor
predeterminado.
Est asociados con la luz MIL
Siempre que se encienda ser
porque un cdigo continuo fue
generado.
MONITOREO
CONTINUO
Los cdigos continuos
pueden generarse por
MONITOREO
NO
CONTINUO
Confirmado por el PCM
varias veces.
TIPOS DE FALLAS EN EL SCANER
Monitoreos
continuos.
Este tipo de monitoreos estn
basados en encender la MIL una
vez que fue detectada la
Falla por parte del PCM
Los monitoreos continuos son:
Comprensivo de componentes.
Fuego Perdido.
Ajuste de combustibles.
De acuerdo al cambio sobre la activacin de la IAC, el PCM esperar un racional
cambio sobre las revoluciones del motor, si se genera un valor fuera de los lmites
normales se crear el cdigo activo y encender la MIL.
Monitoreo no
continuo.
Este tipo de monitoreo est
diseado para gestionar los
cdigos sobre sistemas
anticontaminacin
Dentro de los monitoreos no
continuos se encuentra:
Monitoreo del sistema EGR.
Monitoreo sistema EVAP.
Monitoreo del Catalizador.
Monitoreo de aire secundario.
Monitoreo de la sonda de oxigeno
calentado.
Entonces el cdigo P03Q8 indica un problema
en la electrnica de motor (P), definido por
SAE (0) y comn a cualquier vehculo,
relacionado con el sistema de encendido (3), y
falla en el cilindro #8 (08).
Importante: puede haber cdigos de falla
almacenados en la ECU que no activen la MIL (luz
de indicacin de avera).
CONECTOR DBD II Y
DISTRIBUCIN DE PINES
El conector del sistema OBDII tiene
que cumplir las siguientes
especificaciones segn la normativa,
ISO 15031-3:2004
el conector para diagnstico de
OBDII o EOBD, debe de estar
situado en el compartimento
de los pasajeros
Cerca del asiento del
conductor
CONECTOR OBD 2 EN EL
VEHICULO
CABLE DE CONEXIN SERIE
RS232C
CABLE R2S32C
El sistema OBDII utiliza un conector de 16 pines, aunque
no todos estn ocupados.
Configuracin de Pines en el Conector de OBDII
Conector de diagnstico Tipo A
Conector de diagnstico Tipo A
Vehculos Europeos-Asiaticos (BWM, VW, Audi, Nissan, Honda, etc...)
Vehculos GM Americanos (Pontiac, Buick, Cadillac)
ISO 9141-2, con 1 o 2 conexiones Pin 7 (K-line) + (opcional) pin 15 (L-line, inicializacin)
ISO 14230-4, (KeyWord Protocol 2000) Pin 7
ISO 11519-4 (SAE J1850 PWM), con 2 conexiones, Pin 2 (Bus+) + pin 10 (Bus-)
ISO 11519-4 (SAE J1850 VPW), con 1 conexin, Pin 2 (Bus+)
ISO15765-4 /ISO 11898 SAE J2480 (CAN) Pin 6 CAN_H i + pin 14 CAN_Low
PID O DESPLEGUE DE DATOS
son cdigos utilizados para solicitar datos de un
vehculo
Bit a bit codificado
PIDs
PID estndar
los PID de OBD-II
estndar definido
por SAE J1979. Se
da la respuesta
esperada por
cada PID
Cuando se utiliza poco-codificado-notacin,
cantidades como C4 significa bit 4 del octeto
de datos C. Cada bit es numerado de 0 a 7,
entonces 7 es el bit ms significativo y 0 es el
bit menos significativo.
Modo 02
acepta los mismos PID como
modo de 01, con el mismo
significado, pero la
informacin dada es desde
cuando se cre el fotograma
congelado
no todos los vehculos
apoyar todas PIDs y puede
haber PIDs personalizados
definidos por el fabricante
que no se definen en la
norma OBD-II.
Modo 03
Modo 04
Modo 09
Algunos de los PID en la tabla
anterior no pueden explicarse con
una frmula sencilla. Una
explicacin ms elaborada de estos
datos se facilita:
Modo 1 PID
41
Una solicitud de este PID devuelve 4
bytes de datos. El primer byte es
siempre cero.
Modo 1 PID
78
PIDs
enumerados
Una solicitud de este PID
devolver 9 bytes de datos. El
primer byte es un poco codificado
campo indicando que EGT los
sensores son compatibles
Algunos PIDs deben ser interpretadas
especialmente y no son necesariamente
exactamente bit a bit codificado, o en cualquier
escala. Los valores de estos PIDs enumerado
Modo 1 PID 01
Una solicitud de este PID devuelve 4 bytes
de datos.
PID no
estndar
La mayora de los PIDs OBD-II en uso no es
estndar
Hay muy poca informacin disponible en el dominio
pblico para PIDs no-estndar
