Buenas a todos.
He encontrado el
fallo. Y le he
hecho una laa
para que funcione
mientras busco
solucin definitiva
Es la BSM.
Despus de
revisar los
diagramas de
cableado
encuentro que en
la BSM:
-El rel R1 se
excita al poner el
contacto. Esta
activacin no
proviene de
ningn cable
externo sino de la
electrnica
propia.
-Al activarse el
rel R1, se excita
el rel R2.
-Al activarse el
rel R2, se da
corriente a los
fusibles.
*F15 que controla
vlvulas y
actuadores del
turbo, swirl,
mariposas... Por
eso da esos fallos
en Lexia.
*F2 que controla
el aforador y la
bomba de
combustible. Por
eso no arranca.
Total que he
puesto un led
conectado al
fusible F15 para
ver cundo tiene
tensin y resulta
que en una de
cada diez veces
que pongo el
contacto en fro
no se enciende.
As que he puesto
tambin un
interruptor
temporal para
darle tensin al
fusible F15
saltndome los
rels R1 y R2. De
modo que si al
poner contacto,
estos fusibles no
estn
alimentados y el
led no se
enciende, slo
tengo que darle a
ese interruptor y
el coche arranca.
De modo que o
est medio
quemao el rel
R1 el R2
(espero que no)
est medio joda
la electrnica de
la BSM.
Alguien sabe en
qu parte del PCB
de la BSM est
cada rel?
Si no es abuso
Alguien de la
zona de Madrid o
Granada tiene
una BSM rota por
casa que me la
pueda dar para
mangarle un rel?
Estos rels para
el que no haya
visto la BSM
abierta, no son
estndar con
terminales sino
que son
especficos, van
soldados y en
principio no se
pueden quitar.
Pero ya de
perdidos... Tiro
de soldador y
estao jeje
Gracias a todos
por vuestra
ayuda.
Saludos
Antonio
Citron C5 I 2.2
HDI 136 Cv
Exclusive FAP
CAS
felipec5
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por_escrito
#13
26/Mar/2012, 21:45 Editado por felipec5
Bueno antonio, me estas demostrando que eres un hacha con esto de la
corriente. La bsm en el desguace seguro que le encuentras, en la torre por lo
menos hace no mucho tienpo estaba puesta en los coches. Como citroen no te
la pone de desguace y hay que tener lexia para ponerla no tienen mucha
tirada. Intenta conseguir una con la misma referencia y si no eres capac (que
lo dudo), yo conozco aun mecanico de peugeot, que seguro que te la pone sin
cobrarte mucho. Si solo quieres los reles tiras de cortante y recortas los reles
que necesites con placa y todo y al saco.
c5 I 2.2hdi exclusive 2001 reprogramado, disco rayados ventilados, cuadro y
taloneras de c5II, led cuadro multicolor.
#14
27/Mar/2012, 00:16
Lstima de fotos en este brico, a mi, por lo menos, me parece muy
interesante.
Saludos.
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C5 II HDI 2.0 16v 138cv EXCLUSIVE MAYO '05
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Negronoir
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#15
27/Mar/2012, 00:30
Mensajes: 218
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2010
Ten en cuenta que todo el post este que he escrito ha sido revisando los pdfs
de los cableados y la documentacin est que tenemos todos. No ha sido nada
especial. Pero vamos, que maana mismo le echo una foto a la laa temporal.
Tengo pendiente las fotos para cuando lo arregle de verdad!!
Se me ha escapao un detalle y es que puede ser que el problema est en que
al poner contacto no se alimente la BSM directamente y claro, el resultado
sera el mismo, as que pondr otro led
y ya hago la foto completa.
Saludos
Antonio
Citron C5 I 2.2 HDI 136 Cv Exclusive FAP CAS
por_escrito
#16
27/Mar/2012, 00:31
A ver si al final va a ser el "antirrobo".
Saludos.
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Negronoir
Forer@ Ilustre
#17
27/Mar/2012, 10:09 Editado por Negronoir
Se va a ver mucho peor si le hago una foto que si pinto el esquema [EDITO]
He puesto en el dibujo "F13" cuando realmente es "F15".
Mensajes: 218
Desde: 21/Sep/
2010
Lo que est en azul es el diagrama elctrico de la BSM que tenemos en la
documentacin:
R1 se excita por la electrnica interna al dar el contacto.
Al pasar corriente por R1 se excita R2
Al pasar corriente por R2 se activan las mariposas y dems a travs de F15
(30A) y la bomba de gasoil a travs de F2 (15A)
Lo verde es mo:
He soldado al fusible F15 en la patilla por donde le entra la tensin un
interruptor que va directamente al + de la batera. De modo que:
-Si el rel R1 R2 no se activan y no llega tensin a estos fusibles, cierro el
interruptor y le meto la tensin a huevo. Eso s, lo he soldado a la ENTRADA
del fusible, para que siga protegido el circuito
-A la SALIDA del fusible he soldado el pin + de un led (el otro pin va a masa).
De este modo el led se tiene que encender al poner el contacto. Si no se
enciende es que se ha quedado encasquillado el rel. Si cierro el interruptor
casero se enciende obviamente. Y si se ha fundido el fusible por alguna
movida, no se enciende de ningn modo.
Una vez dicho esto, la iba a intentar reparar pero me han comentado que la
BSM no es demasiado cara. Alguno tenis el precio oficial de venta de la
pieza?
Gracias
Saludos
Antonio
Citron C5 I 2.2 HDI 136 Cv Exclusive FAP CAS
diegohdi
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#18
27/Mar/2012, 19:45
no se decirte exactamente pero algo mas de 100 segun el modelo puede ser
bastante mas pero menos de 300
C-4 2.0HDI 138cv
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ptomecanico
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#19
27/Mar/2012, 22:29
Hola a tod@s, antoniovp llegados hasta donde has llegado, chapeau por tu
desarrollo del problema, y dado q la soldadura se te da bien, yo pondra otro
led de bajo consumo (mejor un polmetro, t decides) entre BSM y bobina de
excitacin de R1. De esa forma podrs asegurar que el problema lo tienes,
bien en la BSM, o bien en los rels, dependiendo de qu led luzca o deje de
lucir.
Ideal el polmetro obviamente porque NO carga a la salida de la BSM. De esta
forma sabrs si la BSM trata de excitar a los rels y con el led q has puesto
sabrs si lo consigue, o te estn fallando los rels.
Si BSM excita polmetro y LED NO luce, lo tienes claro, hay q pasar a medir
entre rels.
Mensajes: 734
Desde: 07/Abr/
2010
El problema de verdad estar si el LED q has puesto luce SIEMPRE q haya
tensin de salida de BSM, entonces SI podr ser la BSM.
Enhorabuena por "tu desarrollo" de investigar el problema
Un saludo a tod@s,
C5 I HDI 2.0 SX 110 C.V. Ao 2002
Negronoir
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Desde: 21/Sep/
2010
#20
27/Mar/2012, 22:49
Si ptomecanico. Ese es el paso siguiente para descubrir exactamente el
problema. Pero para este paso previo con apa temporal incluida, no me ha
hecho falta ni sacar la BSM de su sitio ya que he soldado los cables a la parte
superior de un fusible de 30A y lo he metido en el alojamiento del F15.
Para lo siguiente s que tengo que abrir la BSM y buscar los rels midiendo
porque no se ve en la serigrafa del PCB el nmero de rel (que yo recuerde de
cuando la abr)
Ya os contar
Saludos
Antonio
Citron C5 I 2.2 HDI 136 Cv Exclusive FAP CAS
Negronoir
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2010
#21
29/Mar/2012, 18:27
Esta es la BSM / BM34 / Caja de rels
Va cerrada con unas pestaitas a presin. Una vez abierta:
Es fcil teniendo la documentacin, seguir las pistas en la placa. Segn lo que
deduje el otro da, o me fallaba la electrnica de la BSM o el rel R1 conectado
al fusible F8 el rel R2 conectado a lso fusibles F2 y F15.
Viendo la referencia de los rels: TYCO V23076-A3001-D142 y buscndolos en
el Google podemos ver el pinout.
http://stevenengineering.com/Tech_Support/PDFs/37TYCORLY.pdf
As que la solucin definitiva para adivinar el problema ha sido soldar 3 leds:
LED1 (cables marrones) a la bobina del R1
LED2 (cables naranjas) a la bobina del R2
LED3 (cables verdes) a la salida de R2
Al poner el contacto se tienen que encender los tres LEDs en situacin normal.
-Si slo se encienden LED1 y LED2: El Rel 2 est chungo porque est
alimentado por R1 pero no saca nada -> Solucin: rel nuevo que vale 4 en
RS
-Si slo se enciende el LED1: El Rel 1 est chungo porque est alimentado
por la electrnica pero no saca nada -> Solucin: rel nuevo que vale 4 en
RS
-Si no se enciende ningn LED: La electrnica est chunga y no alimenta a R1
-> Solucin: a tomar por culo la BSM. BSM nueva que vale 190.
Recemos :D
Saludos
Antonio
Citron C5 I 2.2 HDI 136 Cv Exclusive FAP CAS
ptomecanico
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#22
29/Mar/2012, 20:52
Un saludo a tod@s,
C5 I HDI 2.0 SX 110 C.V. Ao 2002
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por_escrito
#23
29/Mar/2012, 23:28
Si me mandas tu VIN por privado te mira la referencia de tu BSM y el precio
en repuestos.
Saludos.
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P.D.:
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Negronoir
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#24
30/Mar/2012, 10:07 Editado por Negronoir
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Es la referencia 6500.Y3. 190 IVA incluido me cuesta.
Gracias por_escrito pero ya tena precio.
Por eso me dio por revisar rels que valen dos dlares y suelen fallar jeje
antes de pillar una bsm nueva.
Gracias de nuevo
Saludos
Antonio
Citron C5 I 2.2 HDI 136 Cv Exclusive FAP CAS
por_escrito
#25
30/Mar/2012, 12:19
De nada, es que puedo aportar poco mas eb este hilo. Saludos.
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diegohdi
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#26
30/Mar/2012, 19:23
si eres de madrid o cerca, te puedo dejar una bsm para que la pruebes y
descartes si sigue igual
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por_escrito
#27
31/Mar/2012, 12:27
Escrito originalmente por diegohdi
si eres de madrid o cerca, te puedo dejar una bsm para que la pruebes y
descartes si sigue igual
Mensajes: 12.15
Saludos.
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2006
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Negronoir
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#28
01/Abr/2012, 23:35
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2010
Que agusto est uno en foros donde la gente se ayuda y hay buen rollo
Gracias Diego por el ofrecimiento. Te he mandado un privado.
Saludos
Antonio
Citron C5 I 2.2 HDI 136 Cv Exclusive FAP CAS
Negronoir
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2010
#29
02/Abr/2012, 12:19
Bueno, tema solucionado.
Hubo suerte y vi que dejaba de lucir el LED3 en ocasiones al poner el contacto.
O sea, que le entraba corriente a la bobina del rel 2 pero no se cerraba.
Ped el rel en RS por unos mdicos 4,40 y me lo trajeron el viernes
Este finde lo he cambiado
Fetn, vuelve a arrancar como un len!!!
