Anexo I: Estudio de Movilidad Municipal Sostenible
ANEXO II: CALCULO DE IMD
Revisin del Plan General de Ordenacin de Santa Mara de Gua. Adaptacin a las
Directrices de Ordenacin General y del Turismo.
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Anexo I: Estudio de Movilidad Municipal Sostenible
1.
INTRODUCCION
La Intensidad Media Diaria (IMD) refleja el nmero medio de vehculos que pasan por
las estaciones de aforo, agrupados segn la tipologa del vehculo anteriormente
descrita. En las tablas se refleja la IMD del total de vehculos y las correspondientes a
los vehculos pesados.
La IMD de una carretera se obtiene dividiendo los vehculos-kilmetro entre los
kilmetros-da en servicio de la autopista. Los vehculos-kilmetros se definen como la
magnitud que indica la suma total de los kilmetros recorridos por todos los vehculos
que utilizan la autopista correspondiente en un periodo de tiempos agrupados de la
misma forma que para el clculo de la intensidad media diaria.
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Anexo I: Estudio de Movilidad Municipal Sostenible
2.
METODOLOGIA
Para el Plan de Movilidad Municipal Sostenible de Santa Mara de Gua se ha
manejado la siguiente informacin:
Plan Territorial Especial de Zona Central Norte de la Isla de Gran Canaria
Estudios de IMD de los aos 2003,2004,2005,2006 y 2007
Los Estudio de IMD son propios del Cabildo de Gran Canaria y hace pblicas los
valores de su red de estaciones de aforo, caso de las estaciones permanentes,
primarias o de cobertura.
La Red de Carreteras del Cabildo de Gran Canaria cuenta con un total de 173
estaciones de aforo distribuidas por la Red, de las cuales 5 son de tipo permanente, 12
de tipo primaria y 156 de cobertura.
A continuacin se indican las diferencias entre estos tipos de estaciones (ao 2.007):
Estaciones Permanentes: Aforan todos los das del ao las 24 horas.
Estaciones Primarias: Aforan una semana completa en meses alternos.
Estaciones de Cobertura: Aforan 24 horas completas una vez al ao.
El PTE de la Zona Central Norte de la Isla de Gran Canaria contaba con IMDs de
carreteras que se encuentran fuera de los aforos establecidos por el Cabildo Insular de
Gran Canaria. Por tanto, y dad la importancia de los datos manejados por el PTE, el
equipo redactor opta por hacer una progresin de datos en el tiempo, partiendo de que
desde el ao 2.000 al 2.003 no se producen cambios de trfico.
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Siguiendo lo anterior, la progresin de trfico de las carreteras aforadas por la red de
estaciones de aforo del Cabildo Insular de Gran Canaria es la que sigue:
Carretera 2003
2004
Var. 03-04 2005
Var. 04-05 2006
Var. 05-06 2007
Var. 06-07 Var.03-07
Estacin
18
GC-2
23.365 22.270 -4,69%
23.803 6,88%
24.949 4,81%
118
GC-292
SD
SD
SD
185
GC-2
27.531 28.628 3,98%
27.243 -4,84%
29.059 6,67%
31.630 8,85%
14,89%
264
GC-700
1.071
SD
SD
893
SD
640
-28,33%
-40,24%
265
GC-703
432
GC-70
433
GC-70
SD
SD
SD
SD
24.947 -0,01%
6,77%
9.280
SD
SD
1.133
5,79%
687
714
3,93%
SD
SD
524
SD
687
31,11%
0,00%
1.208
1.012
-16,23%
SD
SD
1.068
SD
1.012
-5,24%
-16,23%
5.534
6.253
12,99%
1.288
-79,40%
4.540
252,48%
5.051
11,26%
-8,73%
Vista la tabla anterior, la cual presenta datos objetivos, se procedi a aplicar
coeficientes de crecimiento o decrecimiento, segn el caso, a los datos del PTE. Por
tanto para aquellas vas cercanas a cualquier va de las analizadas se les aplica un
coeficiente menos a la unidad en caso reductor y mayor a ella, en caso maximizados.
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