DISEO DE ESPESORES EN CARPETAS GRANULARES
EGON WOLF MIRANDA, Ingeniero Civil,
Direccin de Vialidad, Regin del Bo-Bo, Chile.
[email protected]RESUMEN
El presente trabajo corresponde a la proposicin de un procedimiento de clculo para la
determinacin de espesores de una carpeta de ripio, ya sea por un cambio de estndar o para
recebos. Su definicin est basada en las relaciones y conceptos que entrega el HDM-4 y su
clculo se complementa con la aplicacin del criterio de falla mediante la metodologa mecanicista.
1. INTRODUCCION
De los 80.672 kilmetros que tiene la red vial de nuestro pas, el 51% posee carpeta granular y un
26% es de tierra. En Chile, como en la mayora de los pases, para el diseo del espesor de estas
estructuras no se utilizan mtodos propiamente tales y casi siempre se asumen espesores de
manera ms o menos arbitraria.
Esto hace conveniente la existencia de un mtodo de diseo de espesores que permita, basndose
en las principales variables que afecten el comportamiento de este tipo de caminos, establecer los
espesores adecuados que aseguren el trnsito de los vehculos.
2. PLANTEAMIENTO DEL METODO DE CALCULO
Siguiendo el modelo utilizado por el HDM, el espesor de diseo para una carpeta de rodado
granular quedar formado por dos espesores:
-
Un espesor mnimo, que asegure la transitabilidad durante el ltimo ao de vida til o de
diseo (ho) y
Un espesor que se determinar a partir de la prdida de material que sufre la carpeta en el
tiempo, durante el perodo de diseo definido (h MLA).
La expresin que permitir determinar el espesor total de una carpeta granular, basndose en lo
anteriormente expuesto es la siguiente
h ho hMLA
hMLA
Donde:
h
ho
hMLA
MLA
n
MLA ( n 1)
10
(1)
(2)
: espesor de la carpeta granular (cm)
: espesor mnimo de la carpeta que asegure transitabilidad el ltimo ao (cm)
: espesor basado en la prdida de material en (cm).
: prdida de material anual (mm/ao)
: nmero de aos de diseo.
En el caso que ho< MLA ,
entonces ho = MLA
Es necesario sealar que el valor del espesor mnimo de la carpeta ( h o ), no corresponde al
espesor mnimo constructivo, sino slo es determinado para efectos de clculo.
Al analizar ( 1 ) y ( 2 ), se puede notar que, con su utilizacin se asegura que en el ltimo ao del
perodo para el cual fue diseada la carpeta an quede presente el espesor mnimo, por que el
camino seguir siendo transitable y prestando un servicio acorde con las expectativas.
En lo que respecta a la vida til a considerar para el diseo de carpetas, es decir, los aos que
ests deben servir en forma satisfactoria a los usuarios, corresponde estrictamente a un problema
econmico, siendo un uso extendido y habitual el considerar perodos de diseo de 4 aos.
3. CALCULO DEL ESPESOR MINIMO
3.1. Introduccin
El modelo HDM-4 plantea, dentro de los modelos de deterioro para caminos sin pavimentar, el
criterio de transitabilidad. Este criterio fue propuesto por Visser (1981), indica que la superficie
permite el trnsito de forma aceptable, cuando se cumple la siguiente relacin:
SFCBR 8,25 3,75 log(TMDA)
(3)
Donde:
SFCBR
TMDA
: Razn de Soporte California (CBR) de la superficie de rodado
: trnsito medio diario anual (veh/da)
En l se indica que la carpeta de rodado tendr un comportamiento aceptable slo si el valor de la
Razn de Soporte California es superior a un mnimo que depender del nivel de trfico circulante.
Este criterio puede ser utilizado, previa modificacin de la expresin original, para la determinacin
de un modelo que permita el clculo de un espesor, que denominaremos espesor mnimo.
3.2. Determinacin del espesor mnimo
A partir de (3) y conforme a lo que se detalla en la referencia (1) el espesor mnimo se puede
calcular mediante la expresin:
h
o
90 k 8,25 3,75 log k ADH k CBRSR
3
4
2
k
f
k CBR k CBRSR
1
2
(4)
Donde:
ho
: espesor mnimo de la carpeta (cm)
CBR : razn de Soporte California de la carpeta de rodado.
CBRSR: razn de Soporte California de la subrasante.
k1
: factor de calibracin asociado al soporte de la carpeta de rodado.
k2
: factor de calibracin asociado al soporte de la subrasante.
k3
: factor de calibracin.
k4
: factor de calibracin asociado al efecto del trfico pesado.
kf
: factor de calibracin asociado al efecto de la geometra en el espesor mnimo.
ADH : transito medio diario vehculos pesados.
ADL
: transito medio diario vehculos livianos.
3.3. Determinacin de datos para la calibracin
Para la calibracin del modelo de determinacin de espesor mnimo dado por la expresin ( 4 ) es
necesario contar con las mediciones en terreno del CBR de la subrasante y de la carpeta, del
trfico circulante, del espesor de la carpeta y de las caractersticas geomtricas del camino
(pendientes, curvatura horizontal y longitud de curva), estas ltimas para el clculo del factor de
calibracin kf.
En el caso de la determinacin del espesor existente de la carpeta, a ser utilizado para la
calibracin del modelo de espesor mnimo, se debe tener en cuenta algunas consideraciones que
se detallan a continuacin:
-
Seleccionar aquellas secciones donde existan reventones o deterioros en la carpeta granular,
en las que se observe la aparicin del material de la subrasante contaminando evidentemente
el material de la carpeta.
Medir el espesor remanente de carpeta en los bordes de estos reventones, es decir en la
zona de transicin entre el suelo prcticamente sin material granular y la carpeta.
Efectuar la determinacin del CBR del suelo perteneciente a la subrasante y el CBR de la
carpeta en esa misma zona.
3.4. Mtodo alternativo para la determinacin del espesor mnimo
La calibracin del modelo antes descrito requiere de una importante cantidad de informacin y
recursos para su proceso, por lo que se ha optado en este trabajo, por recurrir a la posibilidad que
nos entrega el mtodo mecanicista para el diseo de pavimentos, para la determinacin de este
espesor mnimo.
3.4.1. Caracterizacin del suelo de la subrasante
Se utiliz la siguiente relacin que corresponde al ajuste de la curva de la tabla 2, Ref. ( 2 )
E = 204 * CBR 0,58 con
E
: modulo de elasticidad en kg/cm2
CBR : CBR de la subrasante en %.
= 0,4
(5)
3.4.2. Caracterizacin de la carpeta granular
Para la capa granular, el mdulo de elasticidad se determina de acuerdo a la metodologa de Shell,
donde el mdulo de la capa depende de la capa subyacente en este caso la subrasante.
Ei = k * Ei+1
k = 0,2 * hi 0,45
2 < k < 41
con = 0,35
(6)
Ei, Ei+1 : mdulos de elasticidad de las capas granulares
hi
: espesor de la capa i, en mm
3.4.3. Ley de Fatiga
La carga a la cual se someti la estructura de la carpeta corresponde a un eje simple de rodado
doble de 8,16 ton, y una presin de inflado de 5 kg/cm 2 y la ley de fatiga para el suelo de fundacin:
Nz = 6,146 * 10-7 * z -4 (Edwars y Valkering)
(7)
Nz : nmero de ciclos que provocan la fatiga por falla del suelo de fundacin.
z : deformacin unitaria vertical de compresin en la superficie de la subrasante.
En rigor esta exigencia no se cumple para espesores bajos como los buscados, se utilizo por ser la relacin
ms conservadora disponible.
3.4.4. Resultados obtenidos
El siguiente grfico resume los resultados obtenidos utilizando el programa DEPAV2:
Grfico n 1
CBR=3%
CBR=5%
CBR=7%
CBR=8%
CBR=9%
CBR=10%
CBR=12%
CBR=13%
CBR=15%
CBR=20%
4. CALCULO DE LA PERDIDA DE ESPESOR
El Modelo de Prdida de Material del HMD contempla dentro de sus variables principales la
precipitacin mensual, el volumen de trnsito, la geometra del camino y las caractersticas
geotcnicas de la carpeta de grava.
La relacin que entrega el HDM-4 para el clculo de la prdida de material es la siguiente.
MLA K
gl
* 3,65 * 3, 46 2, 46 * MMP * RF * 10 4 KT * TMDA
(8)
Donde
MLA
RF
MMP
TMDA
Kgl
: prdida de material anual (mm/ao) de la carpeta
: promedio de subidas y bajadas (m/km) del camino
: precipitacin media mensual (mm/mes)
: trnsito medio diario anual (veh/da)
: factor de calibracin de prdida de grava
El coeficiente de material removido por el trnsito inducido ( KT ) est determinado por la siguiente
expresin:
Software desarrollado por el Instituto de Vas de la Universidad del Cauca, Popayn, Colombia.
0,96 * C
6
0,022
3.42 * MMP * P075 * 10
KT K * mx 0,
57300
kt
9,2 * MMP * IP * 10 6 1,01 * MMP * 10 4
(9)
Donde:
C
IP
P075
Kkt
: curvatura horizontal (/km) del camino
: indice de Plasticidad de la carpeta
: porcentaje de material que pasa por malla N200 de la carpeta
: factor de calibracin de material removido por el trnsito de la carpeta
El modelo contempla dos factores de calibracin, K gl y Kkt, los cuales por defecto tienen como valor
1, sin embargo, son necesarios de estimar para lograr que ste represente las condiciones locales
del lugar donde el modelo ser aplicado. En adelante se utilizaran K gl=2,75 y Kkt=0,82, segn lo
obtenido en Ref.( 1 ), valores que deben utilizarse con precaucin, ya que si bien los resultados
obtenidos en general son ms conservadores, el coeficiente de la correlacin encontrado es muy
bajo.
5. GRAFICOS ILUSTRATIVOS
Los siguientes grficos muestran como se comporta la prdida de espesor al variar algunas
variables para diferente trfico:
Grfico n 2
Grfico n 3
Grfico n 4
MMP=0
MMP=250
6. EJEMPLOS
Ejemplo 1
Determinar el espesor de una carpeta granular que se dispondr en un camino con los siguientes
datos, para un perodo de servicio de 4 aos:
Kmi
0,0
1,0
2,0
4.0
Kmf
1,0
2,0
3,0
5.0
h m/km
+2
-23
+12
-33
RF=(+2+23+12+33)/5
RF=14 m/km
CBR %
7
8
7
6
Promedio
CBR=7%
km
1,2
2,3
3,7
4,6
211
67
89
321
ABS(-200)
11
133
111
121
C=(11+133+111+121)/5
C=75,2 /km
TMDA = 150 con trfico pesado 30%; Precipitacin anual = 1000mm; IP =1; P075=8%
Desarrollo:
Del grafico n 6, anexo 9.2 para TMDA=150 y 30% de trfico pesado, se obtiene EE=65.000 al ao.
Del grfico n 1 para CBR= 7% se obtiene Espesor mnimo h o = 8,5 cm.
De la relacin ( 8 ) se obtiene prdida anual MLA= 57,82 mm, con lo que h mLa=57,82(4-1)/10
hmLa=17,34, por lo que el espesor de diseo ser 8,5+17,34 = 25,8cm.
Ejemplo 2
Se requiere determinar el espesor de una carpeta de ripio para recebar un camino que tiene un
espesor remanente de 7 cm y cuya subrasante es un suelo de limo algo arcilloso. El TMDA de 170
y los vehculos pesados alcanzan a un 20%. La geometra del camino muestra un trazado sinuoso
tanto en planta como en alzado. El diseo se requiere para cuatro aos.
Desarrollo
Suelo limo algo arcilloso, corresponde a un suelo ML en la clasificacin unificada, por lo que su
CBR varia de entre 5% y 15%, asumimos el valor medio CBR=10%.
Utilizando el anexo 9.1 el camino se puede asimilar al de clase curva y muy ondulada, que
corresponde al n 5 con: C=150 /km y DH=25 m/km.
Los EE para un ao de operacin son, segn grfico n 6, EE=50.000
Para un CBR de la subrasante de 10 se obtiene del grfico n 1, h o = 4,0 cm.
Asumiendo IP=1 y P075=8% para la carpeta de rodado se obtiene MLA=64,55, con lo que
hmLa=64,55(4-1)/10=19,37.
Espesor final = hmLa+ ho-hrem= 19,37+4-7=16,37 cm
7. COMENTARIOS Y RECOMENDACIONES
-
Realizar nuevas calibraciones para el clculo de la prdida de espesor.
Obtener el espesor mnimo en forma emprica y realizar comparaciones con el mtodo
mostrado en este trabajo.
La utilizacin para casos prcticos, si bien existen muchos aspectos discutibles es mejor que lo
que hacemos en la actualidad en que definimos los espesores en forma arbitraria.
Estudiar la conveniencia de determinar la vida til adecuada para las carpetas, teniendo en
consideracin la limitacin de recursos.
Si bien no existe una forma objetiva de realizar las comparaciones, los espesores que se
obtienen son algo superiores a los de uso habitual.
8. REFERENCIAS
(1) Burgos, Elizabeth Diseo de espesores en carpetas granulares, Universidad de
Concepcin, Concepcin, Chile.
(2) Gua de diseo estructural de pavimentos para caminos de bajo volumen de transito,
Provial 2002, Guillermo Thenoux, Chilln, Chile.
(3) Manuales HDM-4.
9. ANEXOS
9.1. GEOMETRIA
Grfico n 5
RF
R1 F1 R2 F R3
2
L AB
C C 2 C3 C
4
C 1
L AB
m
km
deg
km
Para realizar estimaciones aproximadas del tipo de geometra se puede recurrir a la siguiente tabla:
Definicin de clases de geometra3
N
CLASES
PENDIENTE+GRADIENTE
(m/km)
CURVATURA
HORIZONTAL
(/ km)
Recta y nivelada
Algo recta y muy ondulada
10
15
Curva y generalmente nivelada
50
Curva y algo ondulada
15
75
Curva y muy ondulada
25
150
Accidentada y algo ondulada
20
300
Accidentada y muy ondulada
40
500
Fuente corresponde a Manual HDM, Gua de Aplicaciones
9.2. EJES EQUIVALENTES
Para el clculo de los ejes equivalentes se puede recurrir al siguiente grafico 4:
Grfico n 6
9.3. TIPO DE SUELO Y CBR
Grfico N 7 Clasificacin Suelos/CBR (Fuente: Manual de Carreteras)
Fuente Texto gua caminos Bsicos, Direccin de Vialidad 2005. Debe tenerse en consideracin que si el camino tiene un
ancho restringido los valores deben amplificarse, hasta por 2, ya que este grafico esta construido para dos pistas en la
calzada.
