Ciclo Formativo de Grado Medio de Instalaciones Elctricas y Automticas

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Cuaderno de Actividades
de ampliacin y/o
refuerzo.
AUTOMATISMOS
INDUSTRIALES
CURSO: 1 IEA
Ciclo Formativo de Grado Medio
Instalaciones Elctricas y Automticas

I.E.S. MARTN RIVERO RONDA (MLAGA)

Anselmo Martnez Pareja

PROFESOR: ANSELMO MARTNEZ PAREJA.

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su mxima potencia? Dibuja la placa de bornas de cada motor con su conexin

correspondiente.
a) Motor 230/400v. Lnea trifsica: 400/230
b) Motor 400/660 v. Lnea trifsica: 400/230 v.
c) Motor 230/380 v. Lnea trifsica: 660/400 v.
21.- Disear el circuito de mando con su leyenda de un contactor, de manera
que se utilice para su puesta en marcha un temporizador a la conexin y
desconexin.
Al pulsar S2 (marcha) tardar un cierto tiempo al contactor KM1 en ponerse en
marcha.
Al puslar S1 (paro) tardar un cierto tiempo el contactor KM1 en desconectarse.
22.- Realiza el esquema de mando, potencia, leyenda y ecuaciones de un
depsito de agua mediante un rel de pozo y explica el funcionamiento de dicho
rel.
23.- Automatismo cableado de una guillotina con una cuchilla que utilizaremos
para cortar papel.
-

La guillotina funcionar mientras tenga dos pulsadores de marcha activos, uno a

cada lado como medida de proteccin.

La cuchilla sube hasta que llegue a un final de carrera que situado arriba.

A los cinco segundos de estar arriba parada, comenzar a bajar, hasta que llegue a
un segundo final de carrera situado abajo.

Colocaremos una luz que indique cuando sube la guillotina, cuando baja y el tiempo
que permanece arriba.

Coloca todas las protecciones necesarias.

Realiza:

1. Circuito de mando y potencia con su correspondiente leyenda.

2. Dibuja las conexiones en la placa de bornas, si tengo una lnea trifsica de 400/230v
y la placa de caractersticas de mi motor indica 400.

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Elige la opcin correcta de los siguientes ejercicios:

24/ Los Polos de un Contactor son...
a) Los encargados de establecer o interrumpir la corriente en los circutos.
b) Los que aseguran las autoalimentaciones, los mandos y
enclavamientos de los contactores.
c) Los que producen el flujo magntico necesario para la atraccin de la armadura
mvil del electroimn.

25/ Para dos contactores del mismo calibre...

a) Es mayor el de C.C. que el de C.A.
b) Es mayor el de C.A. que el de C.C.
c) El tamao es el mismo en C.A. y C.C.

26/ Si disponemos de un Motor de Jaula de Ardilla, (Arranque y corte a motor

lanzado), la categoria de empleo ser:
a) AC-3.
b) AC-1.
c) AC-5.

27/ Los Rels Trmicos...

a) Son utilizados en C.A. solamente.
b) Son utilizados en C.C. solamente.
c) Son utilizados en C.A. y C.C.
28/ El Rel Trmico est compuesto de...
a) Dos bimetales constitudos cada uno por asociacin de tres metales.
b) Tres bimetales constitudos cada uno por asociacin de dos metales.
c) Un slo metal, siendo ste por ejemplo el ferronquel.

29/ Un Temporizador a la Conexin...

a) Es aquel cuya bobina se activa bajo tensin y se desactiva en un tiempo despus
de que hallamos dejado de suministrar tensin a dicha bobina.
b) Es aquel cuya bobina se excitar despus de un tiempo determinado.
c) Las respuestas a) y b) son correctas.

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30/ Un Detector...
a) Es aqul que transforma una Magnitud Fsica en una Seal Elctrica.
b) Es aqul que transforma Intensidad en Voltaje.
c) Es aqul que transforma una Seal Elctrica en una Seal ptica.
31/ Un Sensor...
a) Es un Transductor diseado para producir un entrada elctrica proporcional a
alguna cantidad de temperatura variable con el tiempo.
b) Es un aparato que convierte energa de una forma, a otra. La energa puede
estar en cualquier forma, tal como elctrica, mecnica, acstica, etc.
c) Es un Transductor diseado para producir una salida elctrica proporcional a
alguna cantidad variable con el tiempo, como la temperatura, eluminacin, presin, etc.

32/ Un Transductor...
a) Es un aparato que convierte energa de una forma, a otra. La energa puede estar
en cualquier forma, tal como elctrica, mecnica, acstica, etc.
b) Es un Transductor diseado para producir una salida elctrica proporcional a
alguna cantidad variable con el tiempo, como la temperatura, eluminacin, presin,
etc.
c) Es un instrumento que se encarga de traducir frases o mensajes de un idioma a
otro.
33/ El Sistema Reflex...
a) Es idneo para los alcances cortos o medios.
b) Es empleado para los entornos contaminados (polvo, lluvia, etc.).
c) Es idneo para la deteccin de objetos transparentes o traslcidos (tal como
transportadores de botellas vacas).

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Resuelve.34.- Tenemos dos motores, una A y otro B. El motor A puede ser accionado
desde 2 puntos y parado desde 3 puntos. El motor B se pone en marcha desde 5
puntos y se para desde 1 solo punto. Ambos tienen la sealizacin de forma
independiente, y adems, se debe de cumplir que, si uno esta funcionando, el otro
no puede entrar hasta que est parado.
Se pide:
-

Circuito de potencia.

Circuito de mando y sealizaciones de funcionamiento, parada trmica y reposo.

35.- Tenemos un motor Trifsico de 127/230 V y una tensin de lnea de 230 V.

El motor es accionado por los operarios desde 5 puntos diferentes. La parada solo
puede realizarla el capataz desde la oficina de vigilancia, por tanto, si por cualquier
circunstancia alguno de los operarios pulsara un marcha a la vez que el capataz
pulsa el paro, el motor no funcionara.
-

Circuito de mando.

Colocar sealizacin de funcionamiento y de parada trmica, adems de

sealizacin de estado de reposo (motor parado).

36.-) Explica el significado de las siguientes siglas:

-

KM3.
KA1.
KT5.
Rt3.

37.-) Representa los siguientes elementos:

-

Contacto cerrado temporizado al trabajo.

Rel trmico trifsico (principales).
Bobina de dos bornes de un contactor.
Lmpara de sealizacin.
Rel temporizado a la desconexin.

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38.-) Realiza el siguiente cuestionario:

1. En un motor que en su placa de caractersticas se lee 230/400 V y la
tensin de la red es de 400 V

a) La conexin se har en:

Z

b) Razona por qu:

2. En un motor que en su placa de caractersticas se lee 230/400 V y la

tensin de la red es de 660 V

a) La conexin se har en:

Z

b) Razona por qu:

3. En un motor antiguo que en su placa de caractersticas se lee 127/230 V y

la tensin de la red es de 400 V

a) La conexin se har en:

b) Razona por qu:

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39.- Por su forma de accionamiento los contactores pueden ser:

____________________________.
____________________________.
____________________________.
____________________________.

40.- Qu significan las siglas IP?, para que se utiliza dicha nomenclatura?

41.- Realiza el esquema de MANDO como de POTENCIA para el arranque de

tres motores III, que se producir de la siguiente SECUENCIA:
1. Al pulsar S1 arranca el 1 motor.
2. Al cabo de 15 segundos arranca el segundo motor.
3. Transcurridos 30 segundos desde el arranque inicial comienza el
tercer motor.
4. Todos los motores se podrn parar desde un solo punto.
5. Cada motor tendr su propia proteccin.

42.- Realiza el esquema de Potencia, as como de Mando y Sealizacin, para

el funcionamiento de un motor asncrono trifsico, de forma que pueda girar en un
sentido y en otro, pasando por paro.

43.- Tenemos una lnea de 230 V. Qu motores, de qu tensiones y en qu

conexin se podrn conectar a esta lnea?
- Tensiones de cada motor.
- Placa de Bornes y conexionado.

44.- Tenemos una lnea de 380 V. Qu motores, de que tensiones y en que

conexin se podrn conectar a esta lnea?
- Tensiones de cada motor.
- Placa de Bornes y conexionado.

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45.- Realiza el siguiente cuestionario.

1. En un motor que en su placa de caractersticas se lee 230/400 V
Qu tensin de red debera tener para arrancarlo en tringulo?
Por qu?
Y si quiero arrancar el motor en estrella Cul ser la tensin de la red?
Razona la respuesta:

46/ Qu son los Contactos Principales de un Contactor?

47/ Para qu sirven los Contactos Auxiliares de un Contactor?

48/ Qu es la Bobina de un Contactor?

49/ Qu ocurre si a la Bobina de un Contactor que es de 24 voltios c.c.,

conectamos Fase y Neutro a 230 voltios c.a.? Y si la Bobina del Contactor es de
230 voltios c.a. y conectamos Positivo y Negativo a 24 voltios c.c.?
50/ Cuando a la Bobina de un Contactor de 230 voltios c.a., conectamos dos
Fases R y S, Qu ocurre? NOTA: La Red que estamos utilizando es Trifsica
a 230 v. entre Fases.

51/ Explica la diferencia fundamental entre un Rel y un Contactor?

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2 EVALUACIN

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52/ Ejercicio: (Control de Molino y Cinta Transportadora).

Realiza el Automatismo para el control de un Molino de Pienso y una
Cinta Transportadora, cuyo funcionamiento estar supeditado y cumplir las
siguientes condiciones y datos tcnicos:
Condiciones de funcionamiento:
* El ciclo de funcionamiento se inicia con el sonido de una bocina
durante 10 segundos, transcurrido este tiempo entrar a funcionar el motor del
Molino de Pienso durante 30 minutos; pasado este tiempo se parar el motor del
Molino y funcionar el motor de la Trampilla situada en el Depsito que har
que el pienso caiga a una Cinta Transportadora cuyo motor tambin entrar a
funcionar al mismo tiempo que lo hace el motor de la Trampilla; estos dos
motores (Trampilla y Cinta Transportadora) funcionarn durante 20 minutos.
Transcurrido este tiempo se parar el motor de la Cinta Transportadora y sonar
otra bocina durante 10 segundos y despus se parar todo y lucir una luz verde
indicando que podemos iniciar de nuevo el ciclo.
Datos Tcnicos:
* La tensin de la red de alimentacin ser 230/400 v.
* El motor del Molino de Pienso es trifsico a 400 v. con una
potencia de 2,5 C.V.
* El motor de la Cinta Transportadora es trifsico a 230 v. de
potencia de 2 C.V.
* El motor que abre la Trampilla de salida del Pienso es
monofsico a 230 v. con una potencia de 0,5 C.V.
Se pide:
1/ Esquema de Fuerza del Automatismo planteado, justificando el
tipo de arranque utilizado y la conexin de la caja de bornas de los motores.
2/ Esquema de Mando del Automatismo planteado, con la leyenda
correspondiente.

53/ Ejercicio: (Control de los movimientos de una Gra-Torre).

Realiza el Automatismo para el control de una Gra-Torre desmontable
de una Obra, cuyo funcionamiento estar supeditado y cumplir las siguientes
condiciones y datos tcnicos:
Condiciones de funcionamiento:
El ciclo de funcionamiento se podr iniciar actuando sobre cualquiera de
los tres motores de que consta la Gra (Motor de Rotacin, Motor de Traslacin
y Motor de Elevacin) pudiendo hacer funcionar uno solamente, dos e incluso
los tres al mismo tiempo si se desea.
Datos Tcnicos:
* La tensin de la red de alimentacin ser 230/400 v.

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* El motor de Rotacin es trifsico a 400 v. con una potencia de

2,5 C.V.
* El motor de Traslacin es trifsico a 400 v. de potencia de 2,5
C.V.
* El motor de Elevacin es trifsico a 400 v. con una potencia de
2,5 C.V.
* Todos los motores debern pasar por paro, antes de iniciar la
inversin de giro.
* El motor de Traslacin y el de Elevacin dispondrn adems de
los correspondientes Finales de Carrera de seguridad que limitarn su
desplazamiento.
Se pide:
1/ Esquema de Fuerza del Automatismo planteado, justificando el
tipo de arranque utilizado y la conexin de la caja de bornas de los motores.
2/ Esquema de Mando del Automatismo planteado, con la leyenda
correspondiente.
54/

Ejercicio: (Encendido de un Marcador Numrico).

Realiza el Automatismo para el control del encendido de un Marcador

Numrico compuesto por tubos fluorescentes, cuyo funcionamiento estar
supeditado y cumplir las siguientes condiciones y datos tcnicos:
Condiciones de funcionamiento:
El ciclo de funcionamiento se podr iniciar actuando sobre el pulsador
que accionar la iluminacin correspondiente a cualquier n y para hacer lucir el
n siguiente, actuaremos sobre el pulsador correspondiente sin la necesidad de
pasar por paro, es decir, si por ejemplo acto sobre el pulsador que hace que se
ilumine el n 0, ste lucir y a continuacin slo se me permitir hacer lucir o
iluminarse el n que le sigue (el n 1 en este caso) sin ser necesario pasar por
paro, esto es, cuando actuemos sobre el pulsador del n 0, lucir el n 0 y a
continuacin slo se me permitir actuar sobre el pulsador del n 1 para que se
ilumine o luzca el n 1, sin la necesidad de pasar por paro, cuando accionemos su
pulsador. Para desconectar el n 0, actuaremos en este caso directamente sobre el
pulsador del n 1, el cual al accionarlo desconectar el n 0 y har lucir el n 1; y
as sucesivamente.
Datos Tcnicos:
* La tensin de la red de alimentacin ser 230 v.
* El encendido de los tubos fluorescentes se realizar con balastos
electrnicos.
* Utilizaremos un total de 10 pulsadores, correspondientes stos a
los n del 0 al 9.
Se pide:
1/ Esquema de Mando del Automatismo planteado, con la leyenda
correspondiente.
2/ Utilizar un PIA para proteger los Rels de mando y otro PIA
para proteger los Tubos Fluorescentes y los Balastos.

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55/ Realiza el esquema de mando de la puesta en marcha de dos motores para

que funcionen de manera alternativa durante tres minutos cada uno.

La secuencia se repetir hasta que pulsemos el pulsador de paro.

Utilizar nicamente dos contactores y dos temporizadores,

adems de los pulsadores y Rels Trmicos que correspondan, as
como las protecciones.

56/ Realiza el esquema de mando de la puesta en marcha de un motor trifsico

con proteccin ante la falta de una fase.
* Si nos faltase una fase (R-S-T) el motor no funcionaria.
* Si estando el motor en marcha faltase una fase, el motor se parar
inmediatamente.

57/ Realiza el esquema de mando de la puesta en marcha de un motor trifsico

mediante un contactor; teniendo en cuenta lo siguiente:
* Se podr poner en marcha y parar desde dos botoneras Paro-Marcha.
* Las botoneras P-M son de tres bornes.

58/ Realiza el esquema de fuerza y mando de un motor que arranca a plena carga
mediante dos juegos de fusibles (6 fusibles) y eliminacin del rel trmico en el
momento de arranque.

Al ser un motor de gran potencia dispondremos de tres fusibles

de 30 Amperios y en el arranque no tendremos la proteccin del
rel trmico.

Una vez arrancado y cuando baje la punta de intensidad tendr la

proteccin de tres fusibles de 20 Amperios y la del rel trmico.

El paso de una proteccin a otra ser de forma automtica.

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59/ A la vista del siguiente esquema Grafcet de funcionamiento, realiza el esquema

de fuerza y mando de la instalacin que se detalla.

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60/ Realiza el esquema de fuerza y mando del arranque directo de dos motores
trifsicos, destinados al accionamiento de dos cintas transportadoras, teniendo la
primera (M1) un solo sentido de giro y la segunda (M2) dos sentidos de giro (inversin).

61/ Observa los circuitos siguientes y completa el esquema que falta.

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62/ Realiza el esquema anterior utilizando Funciones Lgicas.

63/ PARO-MARCHA
Realiza el arranque y parada de un motor mediante un contactor y dos pulsadores.
Para arrancar el motor se utiliza un pulsador de color verde y para pararlo uno de color
rojo. Adems queremos tener sealizado con una lmpara de color verde cuando el
motor est funcionando.

64/ DOS PAROS-UN MARCHA

Realiza el automatismo del ejercicio anterior con dos paros en lugar de uno, es
decir, podr parar el motor desde dos lugares diferentes, por ejemplo uno en el panel
de la mquina y otro al lado del jefe de taller por si hay alguna irregularidad en el
funcionamiento.

65/ UN PARO-DOS MARCHAS

Realiza el automatismo de la prctica 3 con dos marchas en lugar de uno, es decir,
podr arrancar la mquina desde dos sitios diferentes.

66/ CINTA TRANSPORTADORA

Tenemos una cinta transportadora que se utiliza para transportar paquetes. Se
coloca un paquete al inicio de la cinta transportadora y comienza a funcionar cuando
se acciona el pulsador de marcha. Al llegar el paquete al final de la cinta provoca que
sta se pare mediante un final de carrera. Se encender una luz roja para indicarnos
que el paquete est ha llegado a su destino y que la cinta est parada, as que
quitaremos dicho paquete. Si queremos que realice otra vez todo el proceso con el
siguiente paquete tendremos que accionar de nuevo el pulsador de marcha. Se
conectar adems un paro de emergencia por si fuera necesario.

67/ TALADRO AUTOMTICO

Se quiere taladrar una pieza de forma automtica. Cuando accionemos un pulsador
el taladro bajar y girar hasta llegar a un final de carrera que nos indicar la
profundidad que queremos taladrar y provocar que el taladro suba hasta llegar a un
segundo final de carrera que provocar que se pare. El proceso comenzar de nuevo
cuando coloque otra pieza para taladrar y pulse el marcha. Adems tendremos un paro
de emergencia por si surge algn problema. Conectaremos sealizadotes luminosos
mediante tres lmparas: una sealizar cuando est bajando y girando, otra cuando
est subiendo y una tercera cuando est parado el taladro.

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68/ INVERSIN DE GIRO

En el circuito de mando utilizaremos dos pulsadores de marcha, uno para cada
sentido de giro, y uno de parada para desactivar el motor. Debes prever que si, estando
en marcha el motor en un sentido de giro, se acciona el pulsador correspondiente al
otro sentido de giro, no debe ocurrir nada. Es decir, para pasar de un sentido a otro es
absolutamente necesario parar el proceso mediante el pulsador de parada. Conecta
tambin la sealizacin luminosa para indicar cundo se gira a la izquierda, a la
derecha y cundo el motor est desactivado.

69/ ARRANQUE DE TRES MOTORES EN CASCADA

Realiza el automatismo de maniobra de tres motores en cascada, en el orden 1-2-3.
El segundo motor no arranca si no lo ha hecho previamente el motor 1 y el motor 3 no
lo hace si no se ha puesto en marcha anteriormente el motor 2.
Cada motor se activa con su respectivo pulsador de marcha. Todos los motores se
paran a la vez con un pulsador de parada.
Tendremos tres lmparas cada una conectada a un motor, iluminndose cuando
stos estn en funcionamiento.

70/ ARRANQUE DE TRES MOTORES DE FORMA SELECTIVA

Supongamos que disponemos de tres motores A, B y C que funcionan cuando se
acciona su pulsador correspondiente (un pulsador para cada motor) y cumplen las
siguientes condiciones:
El motor A slo puede funcionar si no lo hacen B y C.
Los motores B y C slo pueden funcionar si el motor A est parado.
Se desconectarn los tres motores mediante un pulsador de paro.
Se iluminar una lmpara diferente cada vez que funcione un motor.

71/ INVERSIN DE GIRO SIN PARO

Realiza el esquema de mando de una cinta transportadora con dos sentidos de giro
accionado cada sentido con su correspondiente pulsador. Si el motor est girando en
un sentido al accionar el pulsador de marcha contrario el motor debe invertir su
sentido sin pasar por el paro, pero asegurndome que no gire en los dos sentidos al
mismo tiempo. La parada del motor se debe realizar con un pulsador de emergencia o
con un final de carrera situado en la carcasa del motor que nos proteger al evitar que
dicho motor funcione mientras estamos manipulando en su interior. Realiza tambin la
sealizacin luminosa para indicar cundo gira a la izquierda, gira a la derecha o est
parado.

72/ INVERSIN DE GIRO SIN PARO

Realiza el esquema de mando de una puerta automtica accionada mediante dos
pulsadores de marcha uno para la apertura y otro para el cierre. Cuando llegue al final

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de la apertura tendremos un final de carrera que obligar a la puerta a empezar a

cerrarse. Si la puerta va en un sentido (apertura o cierre) y accionamos el pulsador de
marcha contrario invertir su sentido. Se podr parar la puerta en cualquier instante o
situacin mediante un pulsador. Realiza tambin la sealizacin luminosa para indicar
cuando la puerta se est abriendo, cundo se est cerrando y cuando est en reposo.

73/ DEPSITO (Mediante contactores auxiliares)

Tenemos un depsito de agua cuya bomba funcionar en modo manual o
automtico dependiendo la posicin de un selector.
Modo automtico.
Cuando el agua est por debajo del nivel mnimo mediante un sensor informaremos
al motor y la bomba llenar el depsito. Si el agua llega al nivel mximo mediante
otro sensor el motor de la bomba se parar y no introducir ms agua, hasta que
vuelva a estar otra vez por debajo del nivel mnimo. Conectaremos dos indicadores
luminosos que sealicen cuando est la bomba en funcionamiento y cuando est
parada.
Modo manual.
Mediante un pulsador accionaremos la bomba siempre que el agua no est por
encima del nivel mximo.

74/ DEPSITO (Rel de pozo)

Idem al anterior pero utilizaremos en lugar de contactores auxiliares un rel de
pozo.

75/ SISTEMA TRIFSICO DE LMPARAS CONECTADAS EN

Mide con el polmetro la tensin que hay entre las fases del cuadro de proteccin
trifsico que hay en la mesa de prueba del taller. Y realiza el circuito de mando y
potencia para alimentar tres lmparas de 230 voltios cada una en estrella o tringulo,
segn convenga. El circuito de potencia ser un arranque directo pero en lugar de
tener un motor conectaremos dichas lmparas a los contactos principales del
contactor.

76/ ARRANQUE DIRECTO DE UN MOTOR TRIFSICO

Realiza el circuito de potencia y mando para arrancar de forma directa un motor
asncrono trifsico de pequea potencia. Utiliza todas las protecciones necesarias.

77/ INVERSIN DE GIRO MEDIANTE SELECTOR

Realiza el circuito de potencia y mando del arranque con inversor de giro mediante
un selector de tres posiciones para motor asncrono trifsico con protecciones.

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78/ ARRANQUE ESTRELLA TRINGULO MANUAL

Realiza el circuito de potencia y mando del arranque estrella tringulo de un motor
asncrono trifsico de forma manual. El motor arrancar en estrella y el usuario
mediante un pulsador cambiar la conexin a tringulo cuando el motor tenga
aproximadamente el 80% de su velocidad nominal.

79/ ARRANQUE ESTRELLA TRINGULO AUTOMTICO

Realiza el circuito de potencia y mando del arranque estrella tringulo de un motor
asncrono trifsico de forma automtica. El motor arrancar en estrella y mediante un
temporizador cambiar a conexin en tringulo. El tiempo que tardar el temporizador
en actuar ser cuando el motor alcance el 80% de su velocidad nominal.

80/ GRUPO DE PRESIN (Mediante contactores)

Mediante un presostato (simulado mediante pulsador) acciona la bomba de un
grupo de presin, siempre que se encuentre entre 1 y 2 Kg de presin.
El funcionamiento ser mediante dos bombas, de forma que primero acte B1,
luego B2, la prxima vez B1 y as sucesivamente.
Tendremos un indicador luminoso que sealizar el funcionamiento de B1 y otro
para B2.

81/ TEMPORIZADA A LA CONEXIN

Realiza un automatismo temporizado a la conexin durante 40 sg., utilizando un
pulsador de marcha y dos lmparas para ver cuando conmuta el contacto del
temporizador.

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82/ Los siguientes datos corresponden al control automtico de una escalera

elctrica mediante detectores fotoelctricos. Observa con detalle y responde las
cuestiones.

Lista de materiales Control Automtico Escalera Elctrica con Barrera

Fotoelctrica

1 interruptor magnetotrmico tripolar

1 interruptor magnetotrmico monopolar

1 contactor de fuerza

1 rel auxiliar

1 rel trmico

1 detector fotoelctrico tipo barrera.

1 temporizador

Cuestionario
a.

Qu es KA1?

a- El contactor de potencia del motor.

b- La barrera fotoelctrica
c- Un rel auxiliar

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2- Si una persona accede a la escalera cuando se encuentra otra subiendo Qu ocurre?

a- La ltima deber subir la mitad de la escalera a "pie"

b- El temporizador se inicializa.
c- Se para la escalera
3-

Es

necesario

el

contacto

de

KM1

que

est

en

paralelo

con

el

contacto

de

a- Si
b- Depende del tipo de escalera
c- No

Esquema de Fuerza

Leyenda
QM1: Interruptor magnetotrmico.
KM1: Contactor 1
KA1: Rel auxiliar de 24 v accionado
por barrera fotoelctrica
FR1: Rel trmico
M1: Motor trifsico escalera
KT1: Temporizador

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KA1.

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Descripcin
Los contactores pueden activarse mediante cualquier sistema que cierre el circuito de
su bobina, y no solamente por pulsadores o interruptores manuales. Si el elemento capaz
de activar un contactor cambia entre dos estados frente a la variacin de una determinada
situacin de la mquina, se denomina detector todo-nada. Uno de stos es la barrera
fotoelctrica, que permite determinar la presencia o no de un objeto (en este caso, personas que
desean utilizar la escalera mecnica), y cerrar o abrir el circuito del automatismo en
consecuencia. La reaccin se produce por el corte que el objeto provoca sobre el haz luminoso que es emitido
por uno de los elementos de la barrera y detectado por el otro, que se sita enfrente del anterior.
En este circuito, se ha previsto la puesta en marcha de la escalera mecnica cuando aparecen personas a su
entrada, el mantenimiento mientras existan personas en esta situacin, y la parada cuando ha transcurrido un
tiempo (que se supone que es como mnimo el de subida completa) desde que no hay personas esperando.
Para ello, la barrera fotoelctrica, que activa el rel auxiliar KA1 cuando es cortada, cierra el circuito del
contactor a travs de este rel en cuanto aparecen personas a la entrada, poniendo en marcha la escalera. En
cuanto la barrera se restablece, por estar subiendo o, simplemente, por haberse retirado de la entrada, el rel
KA1 se desactiva, pero no el contactor, que est realimentado, y comienza a funcionar el temporizador a travs
del contacto cerrado de KA1. Si transcurre el tiempo del temporizador sin que se corte la barrera nuevamente,
el contacto del temporizador desactiva el contactor y la escalera se para. Si durante este tiempo vuelve a
cortarse la barrera, se desactiva el temporizador y la escalera sigue funcionando.

Esquema de mando

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83/ Los siguientes datos corresponden al arranque de tres motores trifsicos en

cascada en orden 1-2-3. Observa con detalle y responde las cuestiones.
Arranque de tres motores trifsicos en cascada en el orden 1-2-3
Cuestionario
X
1- Con todos motores parados, si se acciona el pulsador de marcha 3 qu ocurre?
aArranca
bPermanecen
los
c- Se enciende HL3 pero no arranca el motor 3

el

motor
motores

tres

3
parados

2- Si estn en marcha los motores 1 y 2, y se acciona el pulsador de marcha 1Qu ocurre?

aContinuan
bArranca
c- Se para el motor 1

girando
nuevamente

los
el

dos
motor

motores
1

3-Es posible economizar el nmero de contactos auxiliares utilizados de KM1 y KM2, tal como est representado el
circuito en el esquema de mando?

aImposible
bSolamente
si
se
elimina
un
contactor
c- Si. Pueden ser utilizados los contactos de enclavamiento para realizar la misma funcion que los contactos en
serie con las bobinas consecutivas
4- Estando en marcha los tres motores, si el rel termico FR2 se dispara Qu ocurre?
abSe
paran
los
c- Se para solamente el M2

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Se
motores

M2

paran
M3.
El

M1

sigue

todos
girando.

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Esquema de Fuerza

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Esquema de mando

Descripcin
Los tres motores, pertenecientes al mismo proceso, son de funcionamiento simultneo.
Sin embargo, su arranque simultneo producira una elevada corriente de arranque sobre la
lnea de alimentacin, que desea evitarse. Adems, es necesario que el arranque se realice
en un orden determinado, debido a las caractersticas del proceso. Se resuelve el orden de
arranque mediante un contacto abierto del contactor anterior, en serie con la bobina del
contactor siguiente. Al activar el primer contactor, prepara el circuito de la bobina del
segundo
para
que
ste
pueda
activarse,
y
as
sucesivamente.
La parada debe ser simultnea, tanto voluntaria como por fallo de cualquier motor. Por esta
razn, existe un solo pulsador de parada, que corta los tres contactores, y los contactos
cerrados de los rels trmicos estn en serie. En el cuadro no es necesario indicar por
separado el disparo de cada trmico, puesto que stos llevan un testigo visual que permite
comprobar cul de ellos ha disparado. Solamente se utiliza una lmpara "disparo de
trmico".

Lista de materiales
1 interruptor
magnetotrmico
tripolar

1 interruptor
magnetotrmico
monopolar

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3 contactores

3
trmicos

rels

4 pulsadores

4 indicadores
luminosos

Leyenda
QM1- Interruptor magnetotrmico
general.
QM2- I. Magnetotrmico circuito de
mando
KM1Contactor
1
KM2Contactor
2
KM3Contactor
3
FR1Rel
trmico
M1
FR2Rel
trmico
M2
FR3Rel
trmico
M3
M1Motor
1
M2Motor
2
M3Motor
3
SB1Pulsador
Parada
SB2- Pulsador de marcha motor 1
SB3- Pulsador de marcha motor 2
SB4- Pulsador de marcha motor 3
HL1.
Lmpara
M1
HL2Lmpara
M2.
HL3Lmpara
M3
HL4- Lmpara rel trmico.

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3 EVALUACIN

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84/ Mejora del factor de potencia para el motor de un grupo

motor-bomba; (aparentemente presenta una avera).Cuestin planteada:

Un Instalador visita un local en el que encuentra un Grupo MotorBomba de 10 C.V. con suministro trifsico a 230 voltios, el propietario del
mismo, le pregunta:
- qu potencia debo contratar con la compaa suministradora, para que
cuando realice el contrato y me coloquen el correspondiente limitador no
tenga ningn problema?.
- El Instalador coge una Pinza Amperimtrica y se dispone a realizar la
medida de consumo del motor, midiendo un valor de 29 Amperios, cuando
el Motor est en marcha normal; contestando al propietario rpidamente:
- Usted tiene que contratar 11.460 W. (32 x 230 x 0,90 x 3) equivalentes a
un limitador de 32 Amperios.
- El propietario, le dice al Instalador: Si el Motor es de 10 C.V. equivalentes
a 7.360 W. y segn las operaciones que usted realiza para indicarme la
potencia a contratar; un limitador de 25 Amperios sera equivalente a una
potencia de 8.953 W., por qu no puedo contratar 25 A. que equivalen a
8.953 W. y por tanto superior a los 7.360 W. que consume el motor?
-

1/ Razona la respuesta e indica la solucin que el Instalador debe dar

al Propietario.

2/ Realiza el clculo del condensador/es necesarios para corregir el

Cos en la Instalacin anterior.

3/ Realiza el esquema de conexin de los condensadores e indica las

caractersticas de los mismos, de acuerdo al esquema de conexin.

85/ Disear el esquema de mando para un sistema de calefaccin formado por un

pulsador de marcha, un pulsador de paro y dos elementos de calefaccin.
Los elementos calefactores se tienen que conectar mediante impulsos de mando del
pulsador de marcha, de forma que con el primer impulso se conecte el primer
elemento calefactor, con el segundo impulso el segundo elemento calefactor, y con un
tercer impulso se desconecten ambos elementos.

86/ Para el automatismo de una taladradora vertical se dispone de los siguientes

componentes:
Motor con dos sentidos de giro para los movimientos de subir y bajar
Motor con dos sentidos de giro para los movimientos de giro de brocas a derechas y
giro de broca a izquierdas
Detector de pieza colocada para ser taladrada
Detector de puerta de rejilla de proteccin cerrada
Final de carrera que detecta la posicin superior de la taladradora

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Final de carrera que detecta la posicin inferior de la taladradora

Final de carrera que detecta una posicin intermedia de la taladradora
Pulsadores de marcha y paro.
El automatismo debe realizar la siguiente secuencia:
1) Cuando el usuario acte el pulsador de marcha, el automatismo estar listo para
funcionar.
2) El proceso de taladrado (bajar la taladradora y girar la broca a derechas) comenzar
entonces cuando haya una pieza dispuesta a ser taladrada y la rejilla de proteccin
est cerrada.
3) Al alcanzar la posicin intermedia de la taladradora, el movimiento de bajada se
detendr, la broca comenzar a girar a izquierdas y la taladradora subir hasta la
posicin superior.
4) Al llegar arriba, comenzar de nuevo el movimiento descendente, girando a
derechas hasta llegar a la posicin inferior.
5) Aqu, se detendr todo movimiento durante 2 segundos
6) Transcurridos los dos segundos, subir nuevamente la taladradora, girando la broca
a izquierdas hasta alcanzar la posicin superior.
7) El sistema permanecer en espera de una nueva orden de marcha para repetir la
operacin.
8) Si durante algn instante, se abriera la puerta de la rejilla de seguridad o se actuara
sobre el pulsador de paro, se detendra totalmente el automatismo, necesitndose una
nueva orden de marcha para reanudar el funcionamiento
Disear los circuitos de potencia y mando para la realizacin del automatismo. Incluir
una leyenda descriptiva de los componentes utilizados.

87/ Un mvil se desliza por un husillo movido por un motor de doble sentido de giro,
para lo cual lleva un contactor K1M que lo conexiona para que gire a derechas y otro
K2M para que gire a izquierdas. El mvil debe realizar un movimiento de vaivn
continuado desde el momento en que el sistema reciba la orden de puesta en marcha
mediante el pulsador correspondiente.
Dispondr de un pulsador de paro que al ser actuado debe detener el motor, pero no
en acto, sino al final del movimiento de vaivn ya iniciado.
Dispondr de un pulsador de emergencia que debe producir el retroceso inmediato del
mvil a la posicin de origen, y el sistema no podr ponerse en marcha de nuevo con
el pulsador de marcha, si previamente no se acciona el pulsador de rearme.
Para realizar el movimiento de vaivn, dispone de dos finales de carrera situados en
los extremos del recorrido.
Ser necesario que el mvil se encuentre situado en la posicin de reposo (extremo
izquierdo del recorrido) para que se inicie el proceso.
Se pide:
Esquema de potencia y mando.
Numeracin de bornes y referencias cruzadas.
Aadir al circuito de mando anterior la modificacin necesaria para que los cambios
de giro se realicen tras una pausa de 5 segundos.

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88/ Disear el esquema de mando para un sistema de transporte de lminas

metlicas cuyo funcionamiento debe ser el siguiente:
La orden de marcha ser atendida cuando se active el pulsador de marcha, estando
activado el final de carrera FC1.
Admitida la orden de marcha, el mvil se desplazar a derechas.
Al activar el final de carrera FC2, se detendr el mvil y se pondr en funcionamiento
la cinta sin fin a velocidad lenta.
Mientras FC2 se encuentre activado, la cinta funcionar a velocidad lenta. Cuando
FC2 se desactive, la cinta pasar a velocidad rpida.
Cuando se active el final de carrera FC3 la cinta se detendr y el mvil se desplazar
a izquierdas hasta alcanzar nuevamente FC1 y se detendr.
Se dispondr de dos temporizadores de seguridad:
Temporizador 1: si el mvil tarda ms de 20 segundos en recorrer la distancia desde
FC1 hasta FC2 el sistema debe detenerse haciendo lucir la lmpara L1.
Temporizador 2: si la cinta tarda ms de 30 segundos en recorrer la distancia desde
FC2 hasta FC3 el sistema debe detenerse haciendo lucir la lmpara L2.
NOTA: Para el mvil utilizar un motor con dos sentidos de giro. Para la cinta, un motor
con dos
arrollamientos separados. Tambin se dispondr de pulsador de paro.

89/ Dibujar el circuito de potencia correspondiente al arranque estrella-tringulo .

Sobre este circuito se pide:
Calcular la corriente de calibracin de los contactores, del trmico y de los fusibles
teniendo en cuenta las siguientes caractersticas del motor y sabiendo que se
conectar a una lnea de 230 v en funcionamiento AC3:
Potencia nominal (Pn): 15 kw
Tensin de servicio (U/UY): 220/380v
Intensidad nominal (In/InY): 52/30A
Intensidad de arranque: 6 In

90/ Dibujar el circuito de potencia correspondiente al arranque mediante resistencias

estatricas de dos etapas (una nica batera de resistencias) con inversin de giro.
Segn los datos siguientes y la grfica adjunta, calcular:
a) Dimensionado de fusible y rel trmico
b) Valor de las resistencias utilizadas en el arranque.
c) Valor de la corriente en el momento del arranque.
d) Valor del par de arranque
Intensidad nominal (In): 52 A
Tensin de red: 380 v
Par nominal (Mn): 300 Nm
Intensidad de arranque (Ia): 6 In
Par de arranque (Ma): 1,5 Mn

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91/ Dibujar el esquema del circuito de potencia, correspondiente al arranque de

un motor trifsico mediante resistencias estatricas de 3 etapas con un solo
sentido de giro.
No olvidar la identificacin de los componentes y de los bornes.
92/ El circuito anterior debe tener las siguientes
caractersticas:
In = 63A
Tensin = 380V
Mn = 400Nm
Ia = 6 In
Ma = 15 Mn
1 etapa: Imax = 90A
2 etapa: I = 08 In
3 etapa: I = In
Con arreglo a los datos anteriores, dimensionar los siguientes componentes:
Fusible y rel trmico
Resistencias
Contactores
Calcular el par de arranque conseguido (1 etapa).

93/ Para el control de un motor trifsico de dos sentidos de giro se dispone de un

pulsador de paro y dos pulsadores de seleccin de giro. Disear un automatismo
elctrico que cumpla los siguientes requisitos:
1. El motor puede comenzar a funcionar en cualquier sentido
2. Pasado un tiempo t1 pasar a funcionar en sentido contrario
3. Una vez pulsado paro, no podr funcionar hasta transcurrido un tiempo t2.

94/ Mediante un automatismo elctrico se desea controlar una mquina que es

gobernada por un motor trifsico de arrollamientos separados con dos sentidos de
giro, para que realice el siguiente ciclo de funcionamiento:
Se dispondr de un pulsador de paro de emergencia, que al ser actuado, har que la
mquina
se detenga en el punto donde se encuentre.
La puesta en marcha se realiza al accionar durante un instante el pulsador de
marcha si el final de carrera S11 se encuentra actuado.
Al cabo de un tiempo t1 desde que se activ el pulsador de marcha se pondr en
marcha el motor a velocidad lenta y giro a derechas.
Al cabo de un tiempo t2 desde que se activ la velocidad lenta a derechas, se pasar
a velocidad rpida y giro a derechas.
Cuando se alcance la posicin detectada por el final de carrera S10, el motor se
detendr durante un tiempo t3, transcurrido el cual, se volver a poner en marcha a
velocidad lenta y giro a izquierdas.
Al cabo de un tiempo t4 desde que se activ la velocidad lenta a izquierdas, se
pasar a velocidad rpida y giro a izquierdas.
Al alcanzar la posicin detectada por el final de carrera S12, se pasar a velocidad
lenta y giro a izquierdas.

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Al alcanzar nuevamente la posicin S11, se parar.

Realizar el esquema de potencia y de mando, incluyendo la numeracin de bornes y
las referencias cruzadas.

95/ Realizar el diseo para la sealizacin del funcionamiento de un motor que es

controlado mediante el contactor K1M. Para la sealizacin se dispondr de una
lmpara de 24 V c.a. y de una sirena de 220 V c.a. El circuito debe indicar lo siguiente:
Estado de Parada: lmpara no luce
Estado de Marcha: lmpara luce
Paro por sobrecarga: lmpara luce intermitentemente y la sirena suena
continuamente.
Se dispondr adems de dos pulsadores, uno para el apagado de la seal acstica y
otro para prueba de lmpara.

96/ Dibujar el esquema de potencia correspondiente a un motor Dahlander.

Sobre este esquema se pide el diseo del siguiente circuito de sealizacin:
Lmpara 1: Luce fija cuando el motor est en funcionamiento. Parpadea durante 10
segundos cuando se produce un paro por sobrecarga
Lmpara 2: Parpadea durante los primeros 20 segundos cuando el motor entra en
funcionamiento o cuando cambia la velocidad de funcionamiento. La frecuencia de
parpadeo ser de 1 Hz si el motor funciona a velocidad baja y de 2 Hz si el motor
funciona a velocidad alta. Transcurridos estos 20 segundos, lucir fija si el motor gira a
velocidad lenta, en caso contrario, se apagar.
Lmpara 3: Luce fija a partir de los 20 segundos que dura el parpadeo de la lmpara
2 solo si el motor gira a velocidad rpida. Parpadea cuando se produce un paro por
sobrecarga, una vez que la lmpara 1 se ha apagado. Para detenerla ser necesario
pulsar el botn de enterado.
NOTA: Numerar los contactos especiales.

Realiza las siguientes cuestiones tipo test del Reglamento Electrotcnico para
Baja Tensin:

INSTRUCCIN BT 32:
97/ En las instalaciones elctricas para maquinas de elevacin y transporte
cumplirn los siguientes requisitos generales:
a) Interruptor omnipolar general accionado a mano, para poner fuera deservicio
la inhalacin, colocado en el circuito principal
b) La cada de tensin no ser superior al 5%, en el arranque de los motores
c) Interruptores suspendidos de la canalizacin mvil , nicamente en el caso de
maquinas destinadas al transporte de mercanciota, se enjaula para el
transporte

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d) Conexin a tierra: ascensores, estructura de todos los motores, cubierta

metlica, etc.
e) Todas las respuestas anteriores son correctas.

98/ En la instalacin elctrica para maquinas de elevacin y transporte

cumplirn los siguientes requisitos generales:
a) Vas de rodamiento de toda gra de taller estarn unidas a un conductor de
proteccin.
b) Interruptores suspendidos de la canalizacin mvil, nicamente en caso de
maquinas destinadas al transporte de mercancas, sin jaula para el transporte.
c) Interruptor omnipolar general accionado a mano , para poner fuera de servicio
la instalacin, colocado en el circuito principal
d) Conexin a tierra: ascensores, estructuras de todos los motores cubiertas
metlicas, etc.
e) Todas las respuestas anteriores son correctas.

99/ En las instalaciones para maquinas de elevacin y transporte de

canalizaciones que vallan desde el dispositivo general de proteccin al tipo
elctrico de elevacin o accionamiento debern ser, dimensionadas de manera
que el arranque del motor no provoque una cada de tensin superior a:
a)
b)
c)
d)
e)

1,5%
3%
5%
7%
1%

100/ En las instalaciones de una gra, la proteccin contra sobre intensidades

se realizara de la siguiente forma:
a) Interrupcin automtica, mediante uno o mas dispositivos, en caso de sobre
carga y de corto circuito
b) El funcionamiento de los dispositivos de proteccin contra sobre intensidades
para los accionadotes de frenos mecnicos producir la desconexin
simultanea de los accione adores del movimiento correspondiente
c) Los dispositivos protectores contra temperaturas esecitas, no pueden
considerarse como proteccin suficiente contra una corriente de corto circuito.
d) Todas las respuestas anteriores son correctas.
e) Adems se dispondr de un dispositivo de corriente diferencial residual menor
de 30mA.

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101/ En la instalacin elctrica de una gra, se deben de cumplir para corte

por mantenimiento mecnico lo siguiente:
a) Puede prescindirse de interruptor de desconexin, sin interruptor de
emergencia esta conectado a la entrada de alimentacin de la instalacin.
b) La desconexin debe incluir los circuitos de potencia y control.
c) El interruptor de desconexin debe de interrumpir todos los polos.
d) Todas las respuestas anteriores son correctas.
e) Cada gra o aparato debe de tener uno o mas mecanismo de parada de
emergencia

102/ En la instalacin elctrica de una gra se debe de cumplir para el corte de

mantenimiento mecnico lo siguiente (seale la no correcta):
a) La desconexin debe de incluir los circuitos de potencia y control.
b) Puede prescindirse del interruptor de desconexin, si el interruptor de
emergencia esta conectado a la entrada de alimentacin de la instalacin.
c) El interruptor de desconexin debe de interrumpir todos los polos.
d) No puede prescindirse del interruptor de desconexin, si el interruptor de
emergencia esta conectado a la entrada de alimentacin de la instalacin.
e) Todas las respuestas anteriores no son correctas.

103/ En instalaciones elctricas de maquinas de elevacin y transporte los

contactares estn permitidos y se pueden utilizar como:
a)
b)
c)
d)
e)

Dispositivos de seccin amientos.

Dispositivos de emergencia.
Interruptores.
Interruptores-seccionadotes de circuito de potencia.
Todas las respuestas anteriores son correctas.

104/ En la instalacin elctrica de elevacin y transporte, y en el caso de gras

y aparatos elevadores y la edificacin, el interruptor principal en el lado de la
alimentacin:
a) Puede ser utilizado como interruptor del lado de suministro de la instalacin.
b) Debe de ser independiente, uno para la gra y otro para el resto de la
instalacin.
c) Puede ser utilizado para la interrupcin de suministro accionado desde el suelo.
d) Debe ser utilizado como mecanismo de parada de emergencia.
e) No debe de utilizarse para seccin amientos.

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INSTRUCION BT 33:
105/ En la instalacin elctrica para provisionales y temporales de obra las
caractersticas generales de la alimentacin son:
a) Una misma obra puede ser alimentada por varias fuentes de alimentacin,
incluido los generadores mviles debindose de conectar mediante dispositivos
que impidan la interconexin entre ellos
b) Una misma obra no puede ser alimentada por varias fuentes de alimentacin
incluido los generadores mviles.
c) Una misma obra puede ser alimentada por varias fuentes de alimentacin ,
excluido los generadores mviles , debindose de conectar mediante
dispositivos que impidan la interconexin entre ellos,
d) Una misma obra puede ser alimentada por varias fuentes de alimentacin,
incluidos los generadores mviles, debindose de conectar mediante
dispositivos que impidan la desconexin simultanea entre ellos.
e) Una misma obra puede ser alimentada por varias fuentes de alimentacin
incluidos los generadores mviles debindose de conectar mediante dispositivo
que posibiliten la interconexin entre ellos.

106/ En la instalacin elctrica para provisionales y temporales de obra, la

medida de proteccin contra contacto directo son preferentemente:
a)
b)
c)
d)
e)

Aislamiento de la parte activa de la insolacin.

Corte automtico de la instalacin.
Empleo de equipo de la clase II o aislamiento equivalente
Conexiones equipotenciales.
Interruptores generales automticos

107/ En la instalacin elctrica para provisionales y temporales de obra, las

medidas de proteccin contra contacto directo son preferente:
a)
b)
c)
d)
e)

Conexiones equipotenciales.
Empleo de equipo de clase II o aislamiento equivalente.
Corte automtico de la instalacin.
Aislamiento de la parte activa de la instalacin.
Interruptores generales automticos.

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108/ En las instalaciones elctricas pares provisionales y temporales de obras,

en las medidas de proteccin contra contactos indirectos, las bases de tomas de
corriente deben de estar protegidas por:
a)
b)
c)
d)
e)

Dispositivos diferenciales de menor o igual que 30mA.

Alimentadas a muy baja tensin de seguridad MBTS.
Separacin elctrica de circuito.
Todas las respuestas anteriores son correctas.
Interruptores generales automticos.

109/ En la instalacin elctrica para provisionales y temporales de obras, los

materiales fijados y elementos de la instalacin que estn en la intemperie,
deben de poseer como mnimo un grado de proteccin:
a)
b)
c)
d)
e)

IP5X
IP6X
IP45
IP55
Ex d

110/ En instalacin elctrica para provisionales y temporales de obras, los

cables en acometidas e instalaciones exteriores, sern de tensin nominal:
a) Mnimo 450/750 V, con cubierta de policloropreno o similar y aptos para
servicios mviles.
b) Mnimo 300/500 V, con cubierta de policloropreno o similar y aptos
para servicios mviles.
Mnimo 300/750 V, con cubierta de policloropreno o similar y aptos para
servicios mviles.
c) Mnimo 0,6/1 kV, con cubierta de policloropreno o similar y aptos
para servicios mviles
d) Mnimo 230/400 V, con cubierta de policloropreno o similar y aptos
para servicios mviles.
111/ En la instalacin elctrica para provisionales temporales de obras, los
cables para instalaciones interiores, sern de tensin nominal:
a) Mnimo 450/750 V, y aptos para servicios mviles.
b) Mnimo 300/750 V, y aptos para servicios mviles.
c) Mnimo 300/500 V, y aptos para servicios mviles.
d) Mnimo 0,6/kV, y aptos para servicios fijos y mviles.
e) Mnimo 230/400 V, y aptos para servicios fijos y mviles

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112/ En la instalacin elctrica para provisionales y temporales de obras, la

alimentacin de los aparatos de utilizacin debe realizarse a partir de conjuntos
de distribucin, en los que se integren:
a) Proteccin contra sobreintensidades.
b) Proteccin contra contactos indirectos.
c) Bases de tomas de corriente
d) Todas las respuestas anteriores son correctas.
e) Adems proteccin contra sobretensiones, si la instalacin se halla
sometida a los efectos de la intemperie.

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